JP2021170734A

JP2021170734A - 通信装置、及び、電子料金収受システム

Info

Publication number: JP2021170734A
Application number: JP2020073464A
Authority: JP
Inventors: 亮祐谷; Ryosuke Tani
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2020-04-16
Filing date: 2020-04-16
Publication date: 2021-10-28
Anticipated expiration: 2040-04-16
Also published as: JP7285801B2

Abstract

【課題】通信領域外に位置するＥＴＣ車載器からの電波を通さず、通信領域内に位置するＥＴＣ車載器からの電波を受信することにより、マルチパスを防ぎたい。【解決手段】通信装置１００は、レドーム２００と、アンテナ３１０とを備える。レドーム２００は、第１透過層２１０と、第２透過層２２０と、誘電体層２３０とを有する。第１透過層２１０は、誘電体層２３０の表面に位置し、周波数が透過周波数である電磁波を第１層透過波として透過させ、かつ、周波数が透過周波数とは異なる電磁波を透過させない。第２透過層２２０は、誘電体層２３０の裏面に位置し、第１層透過波の第１透過層２１０への入射角が第２層透過範囲内に収まる場合に第１層透過波を第２層透過波として透過させ、かつ、第１透過層２１０への入射角が第２層透過範囲内に収まらない場合に第１層透過波を透過させない。【選択図】図１

Description

本開示は、通信装置、及び、電子料金収受システムに関する。

ＥＴＣ（登録商標、ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＴｏｌｌＣｏｌｌｅｃｔｉｏｎ、電子料金収受）システムにおいて、料金所に設置された無線アンテナと、車両内に備えられたＥＴＣ車載器とが通信することにより、有料自動車道の通行料金は決済される。先行車両と後続車両とが料金所に進入している場合において、無線アンテナが先行車両に送信した電波を道路又は車両等が反射することによって、無線アンテナが後続車両に備えられたＥＴＣ車載器と誤って通信する場合がある。即ち、マルチパスが発生する場合がある。この場合、ＥＴＣシステムは、通信したＥＴＣ車載器を備えている車両が先行車両であると誤って認識し、後続車両がＥＴＣ車載器を備えていない車両であると誤って認識する現象が発生していた。
そこで、料金所の屋根と、レーン間の遮断壁と等に電波吸収体を設置することにより、この現象が発生することを防止する技術が実用化されている。しかし、電波吸収体が設置されている期間が長くなるにつれて、電波吸収体の表面に排気ガスと粉じんと等が付着することにより、電波吸収体の吸収性能が次第に劣る。また、電波吸収体を設置する適切な範囲は道路条件等によって変動する。そのため、この範囲を定めることは困難である。
特許文献１は、電波吸収体を設置することなく、マルチパスを防ぐ技術を開示している。本技術によれば、電波到来角度検出部が電波の送出元に対応する角度を検出する。

特開２０１２−２４７９５８号公報

特許文献１の技術によれば、電波到来角度検出部が誤った角度を検出することによって、誤った通信が引き起こされることがある。具体例として、本技術によれば、電波到来角度検出部が通信領域内から到来した電波に対して誤った角度を検出することによって、当該電波が通信領域外からの電波と判定されることがある。通信領域は、ＥＴＣシステムが備える通信装置が通信すべき領域である。電波到来角度検出部がこのように判定した場合、通信領域内に位置するＥＴＣ車載器と、料金所に設置された無線アンテナとの間で通信することができない。

本開示は、通信領域外に位置するＥＴＣ車載器からの電波を通さず、通信領域内に位置するＥＴＣ車載器からの電波を受信することにより、マルチパスを防ぐことを目的とする。

本開示に係る通信装置は、
誘電体板から成る誘電体層と、
前記誘電体層の表面に位置し、周波数が透過周波数である電磁波を第１層透過波として透過させ、かつ、周波数が前記透過周波数とは異なる電磁波を透過させない第１透過層と、
前記誘電体層の裏面に位置し、前記第１層透過波の前記第１透過層への入射角が電磁波の前記第１透過層への入射角の範囲を示す第２層透過範囲内に収まる場合に前記第１層透過波を第２層透過波として透過させ、かつ、前記第１透過層への入射角が前記第２層透過範囲内に収まらない場合に前記第１層透過波を透過させない第２透過層と
を有するレドームと、
前記第２透過層と対面しており、かつ、前記第２層透過波を受信するアンテナと
を備え、
前記第１層透過波の前記第１透過層への入射角は、電磁波の前記第１透過層への入射角の範囲を示す第１層透過範囲内に収まり、
前記第２層透過範囲は、前記第１層透過範囲に含まれ、
前記第２層透過範囲は、前記第１層透過範囲よりも小さい。

本開示によれば、第２透過層は、電磁波の第１透過層への入射角が第２層透過範囲内に収まる場合に電磁波を透過させ、かつ、電磁波の第１透過層への入射角が第２層透過範囲内に収まらない場合に電磁波を透過させない。
従って、本開示によれば、通信領域外に位置するＥＴＣ車載器からの電波を通さず、通信領域内に位置するＥＴＣ車載器からの電波を受信することにより、マルチパスを防ぐことができる。

実施の形態１に係る通信装置１００の構成例。実施の形態１に係るレドーム２００とアンテナ３１０との構成例。実施の形態１に係るレドーム２００の構成例であり、（ａ）は第１透過層２１０と第２透過層２２０とが電磁波を透過させる例、（ｂ）は第１透過層２１０が電磁波を透過させ第２透過層２２０が電磁波を透過させない例、（ｃ）は第１透過層２１０が電磁波を透過させない例。実施の形態１に係る通信装置１００を備える料金所においてマルチパスが発生しない例。実施の形態１に係る通信装置１００を備える料金所においてマルチパスが発生する例。実施の形態１に係る通信装置１００を備えるフリーフローＥＴＣにおいてマルチパスが発生する例。電波吸収体を設置している料金所の例。

実施の形態１．
以下、本実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

＊＊＊構成の説明＊＊＊
図１は、本実施の形態に係る通信装置１００の構成例を示している。通信装置１００は、本図に示すように、レドーム（レーダードーム）２００と、無線装置３００とを備える。

通信装置１００は、移動体が通過し得る場所、又は、移動体が通過し得る場所の周囲に設置される。通信装置１００は、移動体が備える機器、又は、移動体が有する機器と通信することができる。通信装置１００が設置される場所は、具体例として、道路、道路の周囲、駐車場、港、又は、空港である。通信装置１００は、移動体に搭載していても良い。移動体は、具体例として、自動車、船舶、飛行体、ロボット、又は、人間である。通信装置１００は、人間が有するスマートフォン等の通信機器と通信しても良い。通信装置１００と移動体との間で通信する情報は、どのようなものであっても良い。通信装置１００は、具体例として、移動体のユーザから料金を収受するための情報を、移動体に送信し、かつ、移動体から受信する。通信装置１００は、ＥＴＣ（登録商標、Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ
ＴｏｌｌＣｏｌｌｅｃｔｉｏｎ、電子料金収受）システム９０に用いられても良い。ＥＴＣシステム９０に言及する場合、特に断りがなければ、ＥＴＣシステム９０は通信装置１００を備えているものとする。ＥＴＣシステム９０は、通信装置１００と、ＥＴＣ車載器とから成る。

通信装置１００の外側は、典型的には、無線装置３００を覆う容器である。容器は密閉されていなくても良い。容器の形状は、具体例として、略直方体、多面体、又は、略円柱である。通信装置１００の前面は、レドーム２００である。通信装置１００の側面と背面とには、典型的には、電磁波を透過しない、又は、電磁波を透過しにくい素材が用いられる。

無線装置３００は、移動体と無線通信することができる。無線装置３００は、レドーム２００を透過した電磁波を受信することと、レドーム２００を透過させて移動体に電磁波を送信することとができる。無線装置３００は、電磁波を送信することができなくても良い。電磁波は、具体例として、電波である。電磁波の周波数は、どのような値であっても良い。

無線装置３００は、本図に示すように、アンテナ３１０と、ＤＩＰ３２０と、送信部３３０と、受信部３４０と、変復調部３５０とを備える。

アンテナ３１０は、第２透過層２２０と対面している。アンテナ３１０は、レドーム２００を透過した電磁波を受信する。アンテナ３１０は、どのようなアンテナであっても良い。アンテナ３１０は、具体例として、ループアンテナである。

ＤＩＰ（Ｄｉｐｌｅｘｅｒ）３２０は、送信経路と受信経路を電気的に分離する。ＤＩＰ３２０は、アンテナ３１０と、送信部３３０と、受信部３４０と接続している。

送信部３３０は、アンテナ３１０に電磁波を送信する指示をする。

受信部３４０は、アンテナ３１０が受信した電磁波を変復調部３５０に伝える。

変復調部３５０は、電気信号を電磁波に変調する機能と、電磁波を電気信号に復調する機能とを有する。

無線装置３００は、第２透過層２２０を一部が通過した電磁波の強さが一定以下である場合に、電磁波を受信していないものとしても良い。

図２は、レドーム２００と、アンテナ３１０との構成例を示している。レドーム２００は、周波数選択板（ＦＳＳ：ＦｒｅｑｕｅｎｃｙＳｅｌｅｃｔｉｖｅＳｕｒｆａｃｅ）である。レドーム２００は、平面又は略平面を有する板を有する。レドーム２００の表面は、第１透過層２１０である。レドーム２００の裏面は、第２透過層２２０である。第１透過層２１０と第２透過層２２０とには、本例において、長方形の共振素子が２次元周期配列されている。
共振素子は、典型的には、金属エレメントである。金属エレメントは、小型の金属板である。金属エレメントのサイズと、形状とは、透過周波数２１１に従って適宜変更されて良い。金属エレメントの個数と、金属エレメントの厚みとは、適宜変更されて良い。隣り合う共振素子間の間隔は、適宜変更されて良い。共振素子の配置は、２次元周期配列でなくても良い。
アンテナ３１０には、本例において、パッチアンテナが２次元周期配列されている。

図３は、レドーム２００の構成例を示している。本図の（ａ）は、第１透過層２１０と第２透過層２２０とが電磁波を透過させる例である。本図の（ｂ）は、第１透過層２１０が電磁波を透過させ、第２透過層２２０が電磁波を透過させない例である。本図の（ｃ）は、第１透過層２１０が電磁波を透過させない例である。
レドーム２００は、本図に示すように、第１透過層２１０と、第２透過層２２０と、誘電体層２３０とを有する。レドーム２００は、他の部品等を備えても良い。

第１透過層２１０は、誘電体層２３０の表面に位置し、かつ、第１層透過波を透過させる。第１層透過波は、周波数が透過周波数２１１である電磁波である。第１層透過波の第１透過層２１０への入射角は、第１層透過範囲２１２内に収まる。第１層透過範囲２１２は、電磁波の第１透過層２１０への入射角の範囲を示す。第１透過層２１０は、電磁波を透過層透過電磁波として透過させる。入射角は、特に断りがなければ、電磁波が第１透過層２１０に入射する角度を指す。入射角は、電磁波の伝搬経路と、電磁波が第１透過層２１０に入射した点の接平面の垂線とが成す角度である。
第１透過層２１０は、周波数が透過周波数２１１とは異なる電磁波を透過させない。第１透過層２１０は、第１透過層２１０への入射角が第１層透過範囲２１２内に収まらない電磁波を透過させない。
第１透過層２１０は、共振素子を第１共振素子として有する。

第２透過層２２０は、第１透過層２１０と同様である。第２透過層２２０と、第１透過層２１０との差異を以下で説明する。
第２透過層２２０は、誘電体層２３０の裏面に位置し、かつ、第２層透過波入射角を透過させる。第２層透過波は、第１層透過波であり、かつ、第１透過層２１０への入射角が第２層透過範囲２１３内に収まる電磁波である。第２透過層２２０は、第１層透過波を第２層透過波として透過させる。第２層透過範囲２１３は、電磁波の第１透過層２１０への入射角の範囲を示す。
第１層透過波の第１透過層２１０への入射角が第２層透過範囲２１３内に収まらない場合に、第２透過層２２０は、第１層透過波入射角を透過させない。第２透過層２２０が第１層透過波を反射した場合に、誘電体層２３０が第１層透過波を吸収しても良い。
第２透過層２２０は、第１共振素子とは異なる共振素子を第２共振素子として有する。第１共振素子と、第２共振素子とには、共通する部分があっても良い。第１共振素子と、第２共振素子とは、それぞれ２次元周期配列された複数の共振素子であっても良い。第１共振素子と、第２共振素子とは、それぞれ金属から成っても良い。

第２層透過範囲２１３は、第１層透過範囲２１２に含まれる。第２層透過範囲２１３は、第１層透過範囲２１２よりも小さい。第１層透過範囲２１２と、第２層透過範囲２１３との具体例は、図３に示されている。

第１層透過範囲２１２は、第１透過層２１０の角度特性により定まる。第２層透過範囲２１３は、第２透過層２２０の角度特性により定まる。第１層透過範囲２１２は、第１透過層２１０の共振素子の配置によって定められても良い。第２層透過範囲２１３は、第２透過層２２０の共振素子の配置によって定められても良い。
第１透過層２１０は、典型的には透過特性を有する。第１透過層２１０の透過特性は、入射角が第１層透過範囲２１２に収まる場合において発揮される。第１層透過範囲２１２は、０°から９０°までであっても良い。
第２透過層２２０は、典型的には反射特性を有する。第２透過層２２０の反射特性は、少なくとも、入射角が第１層透過範囲２１２に収まる場合、かつ、入射角が第２層透過範囲２１３に収まらない場合において発揮される。電磁波の第２透過層２２０への入射角が第１層透過範囲２１２に収まらない場合において、第２透過層２２０の反射特性は発揮されなくても良い。
第１層透過範囲２１２が０°以上θ_１以下であり、第２層透過範囲２１３が０°以上θ_２以下であるものとする。第１透過層２１０の透過特性は、入射角がθ_１に近付くにつれて小さくなり、かつ、入射角がθ_１のときに所定の閾値に達しても良い。第２層透過範囲２１３の反射特性は、入射角がθ_２に近づくにつれて大きくなり、かつ、入射角がθ_２のときに所定の閾値に達しても良い。

透過周波数２１１は、第１透過層２１０と第２透過層２２０とが透過させることができる電磁波の周波数である。透過周波数２１１は、１つの周波数であっても良く、ある範囲内の周波数であっても良い。当該ある範囲は、連続する範囲でなくても良い。なお、電磁波を透過させることには、電磁波を減衰して透過させることが含まれる。電磁波を透過させないことには、電磁波を大幅に減衰することと、電磁波を散乱させることと、電磁波を部分的に反射することとが含まれる。

図３の（ａ）において、電磁波の周波数は透過周波数２１１であり、かつ、電磁波の第１透過層２１０への入射角が第１層透過範囲２１２内に収まっている。そのため、第１透過層２１０は、電磁波を透過させる。
また、入射角が第２層透過範囲２１３内に収まっている。そのため、第２透過層２２０は、電磁波を透過させる。

本図の（ｂ）において、電磁波の周波数は透過周波数２１１であり、かつ、電磁波の第１透過層２１０への入射角が第１層透過範囲２１２内に収まっている。そのため、第１透過層２１０は、電磁波を透過させる。
しかしながら、入射角が第２層透過範囲２１３に収まっていない。そのため、第２透過層２２０は、電磁波を透過させない。

本図の（ｃ）において、電磁波の周波数が透過周波数２１１であるものの、電磁波の第１透過層２１０への入射角が第１層透過範囲２１２に収まっていない。そのため、第１透過層２１０は、電磁波を透過させない。

誘電体層２３０は、誘電体板から成る。誘電体の素材は、具体例として、プラスチック、又は、セラミックである。

＊＊＊動作の説明＊＊＊
ＥＴＣシステム９０の動作を、マルチパスが発生しない場合と、マルチパスが発生する場合とに分けて説明する。マルチパスは、通信装置１００が誤って通信することである。マルチパスは、通信装置１００がＥＴＣ通信領域９５外に位置する車載器と通信することである。ＥＴＣ通信領域９５は、ＥＴＣシステム９０が備える通信装置１００が通信すべき領域である。通信装置１００は、ＥＴＣ通信領域９５内のＥＴＣ車載器と適切に通信するべきである。通信装置１００は、ＥＴＣ通信領域９５外のＥＴＣ車載器と適切に通信するべきではない。ＥＴＣ通信領域９５は、定まった領域でなくても良い。ＥＴＣ通信領域９５は、車載器が設置される位置を考慮して形成された３次元空間であっても良い。ＥＴＣ通信領域９５外の領域であって、ＥＴＣシステム９０が備える通信装置１００がＥＴＣ車載器と通信することができる領域を、ＥＴＣ誤通信領域９６と呼ぶ。通信は、送信のみ及び受信のみを含む。

ＥＴＣ通信領域９５は、典型的には、楕円形状の領域である。ＥＴＣ通信領域９５は、第２層透過範囲２１３に応じて定まる。ＥＴＣ通信領域９５外の領域は、典型的には、ＥＴＣ通信領域９５の外側の領域である。
第２層透過範囲２１３は、ＥＴＣ通信領域９５内の電波を透過させ、ＥＴＣ通信領域９５外からの電波を透過させないよう設定される。ＥＴＣ通信領域９５外から送信された電波が第１透過層２１０に入射する際の入射角は、典型的には、第２層透過範囲２１３に収まらない。

ＥＴＣ車載器が送信した電波を車載器送信波と表現する。無線機が送信した電波を無線機送信波と表現する。車載器送信波は、ＥＴＣ車載器が無線装置３００と通信するための電波である。車載器送信波の周波数は、透過周波数２１１である。無線機送信波は、無線装置３００がＥＴＣ車載器と通信するための電波である。

図４は、通信装置１００を備える料金所において、マルチパスが発生しない場合の例を示している。料金所に言及する場合、特に断りがなければ、有料自動車道路の料金所を指す。自動車は、ＥＴＣ車載器を備えているものとする。トラックは、車両レーンＬ１を走行している。
本図に従って、マルチパスが発生しない場合のＥＴＣシステム９０の動作を説明する。

まず、無線装置３００は、無線機送信波を発信する。無線機送信波は、レドーム２００を通過し、ＥＴＣ通信領域９５内のトラックが備えているＥＴＣ車載器に到達する。
次に、トラックが備えているＥＴＣ車載器は、無線装置３００から無線機送信波を受信し、かつ、無線機送信波に従ってＥＴＣシステム９０に車載器送信波を送信する。
次に、第１透過層２１０は、車載器送信波を透過させる。車載器送信波の周波数が透過周波数２１１であり、かつ、車載器送信波の第１透過層２１０への入射角が第１層透過範囲２１２内に収まっているためである。
次に、第２透過層２２０は、車載器送信波を透過させる。車載器送信波の入射角が第２層透過範囲２１３に収まっているためである。
次に、アンテナ３１０は、車載器送信波を受信する。

図５は、通信装置１００を備える料金所において、マルチパスが発生する場合の例を示している。トラックは、車両レーンＬ１を走行している。乗用車は、車両レーンＬ２を走行している。本図に従って、マルチパスが発生する場合のＥＴＣシステム９０の動作を説明する。

まず、無線装置３００は、無線機送信波を発信する。無線機送信波は、レドーム２００を通過し、ＥＴＣ通信領域９５内のトラックに反射し、かつ、ＥＴＣ通信領域９５外の乗用車が備えているＥＴＣ車載器に到達する。
次に、乗用車が備えているＥＴＣ車載器は、無線装置３００から無線機送信波を受信し、かつ、無線機送信波に従ってＥＴＣシステム９０に車載器送信波を送信する。
次に、第１透過層２１０は、車載器送信波を透過させる。車載器送信波の周波数が透過周波数２１１であり、かつ、車載器送信波の第１透過層２１０への入射角が第１層透過範囲２１２内に収まっているためである。
次に、第２透過層２２０は、車載器送信波を反射する。車載器送信波の入射角が第２層透過範囲２１３内に収まっていないためである。
反射された車載器送信波は、誘電体層２３０内で熱エネルギーに変換される。
本例において、アンテナ３１０は、車載器送信波を受信しない。

図６は、通信装置１００を備えるフリーフローＥＴＣにおいて、マルチパスが発生する場合の例を示している。フリーフローＥＴＣは、通信装置１００が通常走行している自動車が備えるＥＴＣ車載器と通信することにより、自動車のユーザから料金を徴収するシステムである。本例においても、図５に示す例と同様に、第１透過層２１０は車載器送信波を透過させ、第２透過層２２０は車載器送信波を反射する。

＊＊＊実施の形態１の効果の説明＊＊＊
以上のように、本実施の形態に係るＥＴＣシステム９０によれば、第１透過層２１０は、第１層透過波を透過させる。しかし、第１層透過波が第１透過層２１０に第２層透過範囲２１３に収まらない入射角で入射した場合に、第２透過層２２０は、第１層透過波を透過させない。即ち、本実施の形態に係る通信装置１００は、ＥＴＣ通信領域９５内に位置するＥＴＣ車載器が送信した電磁波を受信し、かつ、ＥＴＣ通信領域９５外に位置するＥＴＣ車載器が送信した電磁波を受信しない。そのため、本実施の形態に係るＥＴＣシステム９０は、電波吸収体を用いず、かつ、複数のアンテナを連携させて入射角を算出することなく、マルチパスを防ぐことができる。
また、本実施の形態に係るＥＴＣシステム９０は電波吸収体を用いない。図７は、電波吸収体が設置された料金所の例である。図７は、料金所の屋根に電波吸収体を設置する例と、料金所のガントリーに電波吸収体を設置する例とを示している。本実施の形態に係るＥＴＣシステム９０において、電波吸収体を設置するための工事が不要であり、電波吸収体を設置するために料金所を閉鎖する必要がない。従って、本実施の形態に係るＥＴＣシステム９０は、比較的安価で設置され、かつ、比較的短時間で設置されることができる。

＊＊＊他の構成＊＊＊
＜変形例１＞
第１透過層２１０と、第２透過層２２０との少なくとも一方は、複数種類の共振素子を備えていても良い。
具体例として、誘電体層２３０の一部の領域の表面は共振素子Ａ１であり、Ａ１を備えている領域に対応する裏面はＡ１に対応する共振素子Ａ２である。誘電体層２３０の他の領域の表面は共振素子Ｂ１であり、Ｂ１を備えている領域に対応する裏面は共振素子Ｂ１に対応する共振素子Ｂ２である。
本変形例に係る通信装置１００は、複数種類の周波数の電磁波に対応することができる。

＜変形例２＞
通信装置１００の外観が略多面体であり、レドーム２００が複数面に設置されていても良い。
本変形例において、具体例として、通信装置１００の外側の２面がレドームを備えており、２つのレドーム２００がそれぞれ異なる車両レーンに向いており、各車両レーンに、それぞれのレドーム２００に対応するＥＴＣ通信領域９５が形成される。
本変形例において、無線装置３００は、複数のＥＴＣ通信領域９５に対応するために、複数のアンテナ３１０を備えていても良い。

＊＊＊他の実施の形態＊＊＊
実施の形態１について説明したが、本実施の形態のうち、複数の部分を組み合わせて実施しても構わない。あるいは、本実施の形態のうち、１つの部分を実施しても構わない。その他、本実施の形態は、必要に応じて種々の変更がなされても構わず、全体としてあるいは部分的に、どのように組み合わせて実施されても構わない。
なお、上述した実施の形態は、本質的に好ましい例示であって、本開示と、その適用物と、用途の範囲とを制限することを意図するものではない。

９０ＥＴＣシステム、９５ＥＴＣ通信領域、９６ＥＴＣ誤通信領域、１００通信装置、２００レドーム、２１０第１透過層、２１１透過周波数、２１２第１層透過範囲、２１３第２層透過範囲、２２０第２透過層、２３０誘電体層、３００無線装置、３１０アンテナ、３２０ＤＩＰ、３３０送信部、３４０受信部、３５０変復調部、Ｌ１車両レーン、Ｌ２車両レーン。

Claims

誘電体板から成る誘電体層と、
前記誘電体層の表面に位置し、周波数が透過周波数である電磁波を第１層透過波として透過させ、かつ、周波数が前記透過周波数とは異なる電磁波を透過させない第１透過層と、
前記誘電体層の裏面に位置し、前記第１層透過波の前記第１透過層への入射角が電磁波の前記第１透過層への入射角の範囲を示す第２層透過範囲内に収まる場合に前記第１層透過波を第２層透過波として透過させ、かつ、前記第１透過層への入射角が前記第２層透過範囲内に収まらない場合に前記第１層透過波を透過させない第２透過層と
を有するレドームと、
前記第２透過層と対面しており、かつ、前記第２層透過波を受信するアンテナと
を備え、
前記第１層透過波の前記第１透過層への入射角は、電磁波の前記第１透過層への入射角の範囲を示す第１層透過範囲内に収まり、
前記第２層透過範囲は、前記第１層透過範囲に含まれ、
前記第２層透過範囲は、前記第１層透過範囲よりも小さい通信装置。
前記第１透過層は、共振素子を第１共振素子として有し、
前記第２透過層は、前記第１共振素子とは異なる共振素子を第２共振素子として有する請求項１に記載の通信装置。
前記第１共振素子と、前記第２共振素子とは、それぞれ２次元周期配列された複数の共振素子である請求項２に記載の通信装置。
前記第１共振素子と、前記第２共振素子とは、それぞれ金属から成る請求項２又は３に記載の通信装置。
請求項１から４のいずれか１項に記載の通信装置を備える電子料金収受システム。