JP2021165541A - 直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリにおいて、噴射弁ソケットのメインパイプに対する変位量を抑えることで、メインパイプと噴射弁ソケットの固着部分の応力を低減させることを目的とする。【解決手段】直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０は、高圧燃料ポンプから加圧された燃料が供給される燃料通路１１ａが内部に形成されたメインパイプ１１と、燃料噴射弁が液密に挿入される噴射弁挿入穴２１ａを有してメインパイプ１１の長手方向に沿って所定の間隔を介して並べた位置で固着された複数の噴射弁ソケット２０と、複数の噴射弁ソケット２０の各々に隣接する位置に設けられてメインパイプ１１をエンジンに取り付けるための取付ボルトを挿通するためのボルト挿通孔３０ａを有した複数の取付ボス３０とを備え、複数の取付ボス３０の全てが各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケット２０の当該長手方向で同じ側に配置されないようにした。【選択図】図１

Description

本発明は、多気筒エンジンの燃焼室内に高圧の燃料を直接噴射する場合に使用する直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリに関する。

特許文献１には多気筒エンジンの燃焼室内に高圧の燃料を直接噴射する場合に使用する直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリの発明が開示されている。特許文献１の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリは、高圧燃料ポンプから加圧された燃料が供給される燃料通路が内部に形成されたメインパイプと、このメインパイプに一体的に固着されて燃料噴射弁が液密に挿入される噴射弁挿入穴を有する４つの噴射弁ソケットと、メインパイプに一体的に固着されてメインパイプをエンジンに取り付けるためのボルト挿通孔を有した４つの筒形をした取付ボスとを備えている。この直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリは、エンジンの各気筒に差し込まれた燃料噴射弁から燃料を噴射させたときに生じる反力が各噴射弁ソケットに加わるため、各取付ボスはメインパイプの各噴射弁ソケットに隣接する位置に固着されている。

特開２０１０−００７６５１号公報

この種の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリにおいては、燃料の噴射圧力をさらに高くすることが求められることがある。燃料の噴射圧力を高くするときには、メインパイプと噴射弁ソケットとの固着部分の強度をさらに高くする必要があり、例えば、図１１及び図１２に示したように、噴射弁ソケット１０１のメインパイプ１００に対する固着面積を広くするとともに、噴射弁ソケット１０１のメインパイプ１００に対する固着部分の周囲の肉厚を厚くすることで、メインパイプ１００と噴射弁ソケット１０１との固着部分の強度をさらに高くすることができる。しかし、噴射弁ソケット１０１のメインパイプ１００に対する固着面積を広くするとともに周囲の肉厚を厚くすると、噴射弁ソケット１０１の重量が重くなりすぎることがある。また、たとえ、噴射弁ソケット１０１のメインパイプ１００に対する固着面積を広くしても、メインパイプ１００と噴射弁ソケット１０１との固着部分の強度を充分に高くすることができないことがある。本発明は、噴射弁ソケットのメインパイプに対する固着面積を過剰に広くすることなく、メインパイプと噴射弁ソケットの固着部分の応力を低減させることができる直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリを提供することを目的とする。

直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリにおいては、メインパイプは噴射弁ソケットの各々に隣接する位置に設けた取付ボスに挿通した取付ボルトによってエンジンに固定されているので、噴射弁ソケットに燃料噴射弁から燃料を噴射させたときに生じる軸線方向の反力が加わったときには、噴射弁ソケットのメインパイプに対する固着部分には軸線方向から取付ボス側に傾いた応力が発生する。背景技術にも記載した従来の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリでは、全ての取付ボスは各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケットのメインパイプにおける長手方向で同じ側にてエンジンに固定されているため、全ての噴射弁ソケットのメインパイプに対する固着部分には当該長手方向で同じ側に傾いた応力が発生していていることに着目した。

本発明は、上記課題を解決するために、高圧燃料ポンプから加圧された燃料が供給される燃料通路が内部に形成されたメインパイプと、燃料噴射弁が液密に挿入される噴射弁挿入穴を有してメインパイプの長手方向に沿って所定の間隔を介して並べた位置で固着された複数の噴射弁ソケットと、複数の噴射弁ソケットの各々に隣接する位置に設けられてメインパイプをエンジンに取り付けるための取付ボルトを挿通するためのボルト挿通孔を有した複数の取付ボスとを備えた直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリであって、複数の取付ボスの全てが各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケットの当該長手方向で同じ側に配置されないようにしたことを特徴とする直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリを提供するものである。

上記のように構成した直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリにおいては、複数の取付ボスの全てが各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケットの当該長手方向で同じ側に配置されないようにしている。噴射弁ソケットには燃料噴射弁から燃料を噴射させたときに噴射弁挿入穴の軸線方向に生じる反力が加わり、噴射弁ソケットのメインパイプに対する固着部分には噴射弁挿入穴の軸線方向から取付ボス側に傾いた応力が発生する。複数の取付ボスの全てが各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケットのメインパイプにおける長手方向の同じ側に配置されないようにしているので、複数の噴射弁ソケットのメインパイプに固着されている固着部分に生じる応力の当該長手方向の成分は全てが当該長手方向にて同じ向きとならないようになる。これによって、少なくとも１つの噴射弁ソケットの固着部分に生じる応力の当該長手方向の成分は、取付ボスが反対側に配置された噴射弁ソケットの固着部分に生じる応力の当該長手方向の成分と相殺されるため、少なくとも一部の噴射弁ソケットのメインパイプに固着されている固着部分に生じる応力を低減させることができるようになる。

上記のように構成した直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリにおいては、複数の取付ボスは互いに隣りに配置されるものを各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケットの当該長手方向で同じ側に配置されないのが好ましい。このようにしたときには、噴射弁ソケットのメインパイプに対する固着部分に生じる応力の当該長手方向の成分は互いに隣り合うもの同士で相殺されるようになり、噴射弁ソケットがメインパイプに固着されている固着部分に生じる応力を低減させることができるようになる。

上記のように構成した直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリにおいては、複数の噴射弁ソケットと複数の取付ボスとの各々が同じ数の偶数で構成され、複数の取付ボスの半分を各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケットの当該長手方向の一方側に配置し、複数の取付ボスの残る半分を各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケットの当該長手方向の他方側に配置するのが好ましい。このようにしたときには、複数の取付ボスが各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケットの当該長手方向で一方側と他方側とで同じ数同士で互いに反対側に配置されることにより、噴射弁ソケットのメインパイプに対する固着部分に生じる応力の当該長手方向の成分は取付ボスが当該長手方向で反対側に配置されているもの同士で相殺され、噴射弁ソケットがメインパイプに固着されている固着部分に生じる応力を低減させることができるようになる。この場合に、複数の噴射弁ソケットは互いに隣り合う２つの噴射弁ソケットによって複数の噴射弁ソケット対が構成され、噴射弁ソケット対の内側に２つの取付ボスを配置するのが好ましい。また、複数の噴射弁ソケットは互いに隣り合う２つの噴射弁ソケットによって複数の噴射弁ソケット対が構成され、噴射弁ソケット対の外側に２つの取付ボスを配置するのが好ましい。

本発明による直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリの第１実施形態の正面図である。 図１の平面図である。 図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 噴射弁ソケット対の外側に２つの取付ボスを配置した変形例の正面図である。 第２実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリの正面図である。 図５のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。 第３実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリの正面図である。 図８のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。 図８のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。 従来の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリの正面図である。 図１１のＦ−Ｆ線に沿った断面図である。

以下に、添付図面により、本発明による直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリの各実施形態の説明をする。
（第１実施形態）
第１実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０は直列４気筒の直噴型エンジンに用いられるものであり、図１〜図３に示すように、両端が密栓プラグ１２，１３により閉じられた１本のメインパイプ１１と、このメインパイプ１１に所定の間隔を介して並べた位置で固着された４つ（複数）の噴射弁ソケット２０と、メインパイプ１１をエンジンに取り付けるための４つ（複数）の取付ボス３０と、メインパイプ１１の長手方向の中央部に固定したジョイント部材１４と、メインパイプ１１の長手方向の略中央部に固定したセンサ取付部材１５とを備えている。これらの各部材は全体が一体となるようにろう付けにより固着され、固着後に必要に応じて鍍金等の表面処理がされている。

メインパイプ１１は鋼材等の金属材よりなり、直線状に延びる真直管材を所定の長さに切断したものであり、図３に示したように、メインパイプ１１の内部には長手方向に延びる燃料通路１１ａが形成されている。メインパイプ１１の周面にはエンジンに差し込んで固定した燃料噴射弁Ｉと同じ数（この実施形態では４つ）の連通孔１１ｂが形成されており、これらの連通孔１１ｂはメインパイプ１１の長手方向にてエンジンに差し込んで固定した燃料噴射弁Ｉの間隔と同じ間隔となっている。これらの連通孔１１ｂは後述する噴射弁ソケット２０に形成した連通孔２２ａとともにメインパイプ１１の燃料通路１１ａと噴射弁ソケット２０の噴射弁挿入穴２１ａの内部空間とを連通している。ジョイント部材１４には高圧燃料ポンプから加圧された燃料が供給される燃料供給管（図示省略）がユニオンナット（図示省略）により締め付け固定され、メインパイプ１１内の燃料通路１１ａには高圧燃料ポンプからの加圧された燃料が供給される。また、センサ取付部材１５には燃圧センサ（図示省略）が取り付けられ、燃圧センサによって燃料通路１１ａの燃料圧力が検出される。

図１及び図２に示したように、メインパイプ１１の周面には燃料噴射弁Ｉと同じ数である４つの噴射弁ソケット２０が固着されている。４つの噴射弁ソケット２０はメインパイプ１１の長手方向に沿って所定の間隔を介して並んだ位置でメインパイプ１１の周面に固着されている。噴射弁ソケット２０は鉄の鋳造品であり、この実施形態では取付ボス３０が一体的に設けられている。噴射弁ソケット２０は燃料噴射弁Ｉが液密に挿入される上側が閉じられて下側が開いた略円筒形状をしたソケット部２１と、ソケット部２１の上部からメインパイプ１１側に斜め上方に延びる連結部２２とが一体的に形成された図１の左側から見たときの形状が平仮名の「ヘ」字を起立させた形状（鈍角に開いたＬ字形を回転させて上下を逆とした形状）となっている。ソケット部２１には燃料噴射弁Ｉが液密に挿入される噴射弁挿入穴２１ａが形成されており、噴射弁挿入穴２１ａには燃料噴射弁Ｉが液密に挿入される。連結部２２は連通孔１１ｂの周囲となるメインパイプ１１の外周面にろう付けによって液密に固着されている。連結部２２にはメインパイプ１１側からソケット部２１側に延びる連通孔２２ａが形成されており、連通孔２２ａはメインパイプ１１の連通孔１１ｂとともにメインパイプ１１の燃料通路１１ａとソケット部２１の噴射弁挿入穴２１ａとを連通させている。

取付ボス３０は、メインパイプ１１をエンジンに取り付けるためのものであり、各々の噴射弁ソケット２０のソケット部２１の側面に一体的に設けられている。取付ボス３０は噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１における長手方向（軸方向）に隣接する位置として当該長手方向の側面に一体的に設けられ、取付ボルトを上側から挿通するためのボルト挿通孔３０ａが鉛直方向に形成される略円筒形状をしている。４つの取付ボス３０の全てが噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１における長手方向で同じ側に配置されないようにしている。すなわち、最も左側の取付ボス３０と左側から３番目の取付ボス３０は、噴射弁ソケット２０の右側の側面（メインパイプ１１における長手方向の他方側）に配置され(一体に設けられ)、左側から２番目の取付ボス３０と最も右側の取付ボス３０は、噴射弁ソケット２０の左側の側面（メインパイプ１１における長手方向の一方側）に配置され(一体に設けられ)ている。

４つ（複数）の取付ボス３０は、互いに隣り合うものを噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１における長手方向で同じ側に配置されないようにしている。すなわち、４つの取付ボス３０は左側から順に、各々に隣接する噴射弁ソケット２０の右側、左側、右側、左側と左右に交互に配置され、互いに隣り合うもの同士でメインパイプ１１における長手方向で同じ側に配置されないようにしている。また、４つの取付ボス３０は偶数で構成され、４つの取付ボス３０の半分である２つが、噴射弁ソケット２０の左側（メインパイプ１１における長手方向の一方側）に配置され、４つの取付ボス３０の半分である２つが、噴射弁ソケット２０の右側（メインパイプ１１における長手方向の他方側）に配置されている。この実施形態では、４つ（複数）の噴射弁ソケット２０は、互いに隣り合う２つの噴射弁ソケット２０によって噴射弁ソケット対２０Ｐが２つ（複数）で構成され、各噴射弁ソケット対２０Ｐの内側に２つの取付ボス３０が配置されている。

この直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０を製造するときには、メインパイプ１１の両端に密栓プラグ１２，１３と、メインパイプ１１の長手方向の中央部にジョイント部材１４とセンサ取付部材１５と、メインパイプ１１の連通孔１１ｂが形成された位置に連通孔２２ａが連通するように取付ボス３０が一体的に設けられた噴射弁ソケット２０を溶接等により仮止めし、各部品をメインパイプ１１に対してろう付けによって液密に固着させる。

上記のように構成した直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０においては、燃料噴射弁Ｉからエンジンの各気筒に高圧の燃料を噴射させたときに、噴射弁ソケット２０には燃料噴射弁Ｉから燃料を噴射させたときに生じる反力が噴射弁ソケット２０の軸線方向上向きに加わる。噴射弁ソケット２０の隣接する位置には取付ボス３０が設けられており、噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１の固着部分には図１の二点鎖線の矢印に示したように取付ボス３０側に傾く応力が発生する。

上記のように構成した直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０においては、４つ（複数）の取付ボス３０の全てが噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１における長手方向で同じ側に配置されないようにしている。具体的には、最も左側の取付ボス３０と左側から３番目の取付ボス３０は、噴射弁ソケット２０の右側の側面（メインパイプ１１における長手方向の他方側）に配置され、左側から２番目の取付ボス３０と最も右側の取付ボス３０は、噴射弁ソケット２０の左側の側面（メインパイプ１１における長手方向の一方側）に配置されている。

４つ（複数）の取付ボス３０の全てが噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１における長手方向で同じ側に配置されないようにしているので、４つ（複数）の噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１に固着されている部分に生じる応力の当該長手方向の成分は全てが当該長手方向にて同じ向きとならないようになる。これによって、噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１に対する応力の当該長手方向の成分は取付ボス３０が当該長手方向で互いに反対側に配置されたもの同士で相殺されるため、噴射弁ソケット２０がメインパイプ１１に固着されている固着部分に生じる応力を低減させることができるようになる。

この実施形態では、４つ（複数）の取付ボス３０の半分である２つが噴射弁ソケット２０の当該長手方向における左側（一方側）に配置され、取付ボス３０の残る半分である２つが噴射弁ソケット２０の当該長手方向における右側（他方側）に配置されているが、これに限られるものではなく、取付ボス３０の１つが噴射弁ソケット２０の左側または右側（該長手方向の一方側または他方側）に配置され、取付ボス３０の残る３つが噴射弁ソケット２０の右側または左側（該長手方向の他方側または一方側）に配置されたものであっても、噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１に対する固着部分の応力の当該長手方向の成分は取付ボス３０が当該長手方向で互いに反対側に配置されたもの同士で相殺されるため、少なくとも一部の噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１に固着されている固着部分に生じる応力を低減させることができるようになる。

この実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０においては、４つ（複数）の取付ボス３０は、互いに隣りに配置されるものを各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケット２０の当該長手方向で同じ側に配置されないようにしている。具体的には、４つの取付ボス３０は、左側から順に、噴射弁ソケット２０の右側、左側、右側、左側と左右に交互に配置され、互いに隣りに配置されるものを当該長手方向で同じ側に配置されないようにしている。これによって、噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１に対する固着部分に生じる応力の当該長手方向の成分は互いに隣りに配置されるもの同士で相殺されるようになり、噴射弁ソケット２０がメインパイプ１１に固着されている固着部分に生じる応力を一層低減させることができるようになっている。

この実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０においては、４つ（複数）の噴射弁ソケット２０と４つ（複数）の取付ボス３０との各々が同じ数の偶数で構成され、４つの取付ボス３０の半分を各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケット２０の左側（当該長手方向の一方側）に配置し、４つの取付ボスの残る半分を各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケット２０の右側（当該長手方向の他方側）に配置している。４つ（複数）の取付ボス３０が各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケット２０の左側と右側（当該長手方向で一方側と他方側）とで同じ数同士で互いに反対側に配置されている。これによって、噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１に対する固着部分に生じる応力の当該長手方向の成分は取付ボス３０が当該長手方向で同じ数で反対側に配置されているもの同士で相殺され、噴射弁ソケット２０がメインパイプ１１に固着されている固着部分に生じる応力を低減させることができるようになる。

この実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０においては、４つの取付ボス３０は左側から順に、各々に隣接する噴射弁ソケット２０の右側、左側、右側、左側と左右に交互に配置されていて、４つの取付ボス３０の半分を各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケット２０の左側（当該長手方向の一方側）に配置し、４つの取付ボスの残る半分を各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケット２０の右側（当該長手方向の他方側）に配置している。これに限られるものではなく、図４に示したように、４つの取付ボス３０は左側から順に、各々に隣接する噴射弁ソケット２０の左側、右側、左側、右側と左右に交互に配置したものであってもよい。また、同様に、４つの取付ボス３０は左側から順に、各々に隣接する噴射弁ソケット２０の左側、左側、右側、右側と配置したり、各々に隣接する噴射弁ソケット２０の右側、右側、左側、左側と配置したものであってもよい。

この実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０においては、噴射弁ソケット２０と取付ボス３０との各々が同じ数の偶数として４つで構成され、４つ（複数）の噴射弁ソケット２０は互いに隣りに配置される２つの噴射弁ソケット２０によって２つ（複数）の噴射弁ソケット対２０Ｐが構成されている。４つの取付ボス３０は左側から順に、各々に隣接する噴射弁ソケット２０の右側、左側、右側、左側と左右に交互に配置されており、各噴射弁ソケット対２０Ｐの内側に２つの取付ボス３０が配置されている。このようにしたときには、各噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１に対する固着部分に生じる応力を６４％低減させることができた。また、各噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１に対する応力を低減させることができたので、噴射弁ソケット２０の固着部分の面積及び肉厚を大きくする必要がなくなり、噴射弁ソケット２０の重量を２５％低減させることができた。

この実施形態においては、噴射弁ソケット２０よりなる噴射弁ソケット対２０Ｐの内側に２つの取付ボスを配置したが、これに限られるものではなく、図４の変形例に示したように、４つの取付ボス３０は左側から順に、噴射弁ソケット２０の左側、右側、左側、右側と左右に交互に配置するようにし、各噴射弁ソケット対２０Ｐの外側に２つの取付ボス３０が配置されるようにしたものであってもよい。この場合には、各噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１に対する固着部分に生じる応力を４０％低減させることができた。

（第２実施形態）
第１実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０は、取付ボス３０が噴射弁ソケット２０に一体的に設けられているが、取付ボス３０がメインパイプ１１に固着されていないが、図５〜図７に示したように、第２実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０は、取付ボス３０をメインパイプ１１に固着するようにしたものである。また、第１実施形態と比較して、メインパイプ１１の管の厚みを薄くするとともに、噴射弁ソケット２０の連結部２２を短くして、ソケット部２１をメインパイプ１１に近づけている。これ以外については、第１実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０で説明した取付ボス３０と同じように配置するようにすることで、上述した第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

（第３実施形態）
第１及び第２実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０は、取付ボス３０が噴射弁ソケット２０に一体的に設けられているが、図８〜図１０に示したように、第３実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０は、取付ボス３０を噴射弁ソケット２０とは別体としてメインパイプ１１に固着するようにしたものである。また、第２実施形態と同様に、メインパイプ１１の管の厚みを薄くするとともに、噴射弁ソケット２０の連結部２２をさらに短くして、ソケット部２１をメインパイプ１１に近づけている。これ以外については、第１実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０で説明した取付ボス３０と同じように配置するようにすることで、上述した第１及び第２実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

この第２及び第３実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０においても、第１実施形態における取付ボス３０と同じように配置すると記載したが、詳述すると、図５及び図８で示した正面図では、取付ボス３０が、左側から順に、噴射弁ソケット２０の右側、左側、右側、左側と左右に交互に配置されているが、これに限られるものではない。例えば、取付ボス３０の１つが噴射弁ソケット２０の左側または右側（該長手方向の一方側または他方側）に配置され、取付ボス３０の残る３つが噴射弁ソケット２０の右側または左側（該長手方向の他方側または一方側）に配置されたものであってもよい。

同様に、図５及び図８で示した正面図では、取付ボス３０が、左側から順に、噴射弁ソケット２０の右側、左側、右側、左側と左右に交互に配置されるようにして、４つ（複数）の取付ボス３０は互いに隣りに配置されるものを各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケット２０のメインパイプ１１における長手方向で同じ側に配置されないようにしている。これに限られるものではなく、４つ（複数）の取付ボス３０は互いに隣りに配置されるものを各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケット２０の当該長手方向で同じ側に配置されない他の実施例として、取付ボス３０が、左側から順に、噴射弁ソケット２０の左側、右側、左側、右側と左右に交互に配置されるようにしたものであってもよい。

同様に、噴射弁ソケット２０と取付ボス３０との各々が偶数で構成されているときには、メインパイプ１１の左側（長手方向の一方側）に配置される２つ（半分）の取付ボス３０が噴射弁ソケット２０の左側または右側（該長手方向の一方側または他方側）に配置され、メインパイプ１１の右側（長手方向の他方側）に配置される２つ（半分）の取付ボス３０が噴射弁ソケット２０の右側または左側（該長手方向の他方側または一方側）に配置されるようにしたものであってもよい。

同様に、４つの取付ボス３０は左側から順に、噴射弁ソケット２０の右側、左側、右側、左側と左右に交互に配置するようにし、噴射弁ソケット２０よりなる噴射弁ソケット対２０Ｐの内側に２つの取付ボス３０を配置したが、これに限られるものではなく、４つの取付ボス３０は左側から順に、噴射弁ソケット２０の左側、右側、左側、右側と左右に交互に配置するようにし、噴射弁ソケット２０よりなる噴射弁ソケット対２０Ｐの外側に２つの取付ボス３０を配置するようにしたものであってもよい。

第１〜第３実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０は、直列４気筒の直噴型エンジンに対応して４つの噴射弁ソケット２０と４つの取付ボス３０を備えたものであるが、これに限られるものではなく、各実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０を２つ使用してＶ型８気筒の直噴がエンジンに用いるようにしたものであってもよい。第１〜第３実施形態の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０を、３つ以上の噴射弁ソケット２０と３つ以上の取付ボス３０とを備えるようにして、３気筒以上の直列型またはＶ型の直噴型エンジンに使用するものであってもよい。

１０…直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ、１１…メインパイプ、１１ａ…燃料通路、２０…噴射弁ソケット、２０Ｐ…噴射弁ソケット対、２１ａ…噴射弁挿入穴、３０…取付ボス、３０ａ…ボルト挿通孔、Ｉ…燃料噴射弁。

Claims (5)

1. 高圧燃料ポンプから加圧された燃料が供給される燃料通路が内部に形成されたメインパイプと、
   燃料噴射弁が液密に挿入される噴射弁挿入穴を有して前記メインパイプの長手方向に沿って所定の間隔を介して並べた位置で固着された複数の噴射弁ソケットと、
   前記複数の噴射弁ソケットの各々に隣接する位置に設けられて前記メインパイプをエンジンに取り付けるための取付ボルトを挿通するためのボルト挿通孔を有した複数の取付ボスとを備えた直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリであって、
   前記複数の取付ボスの全てが各々に隣接する位置に設けられた前記噴射弁ソケットの前記長手方向で同じ側に配置されないようにしたことを特徴とする直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ。
2. 請求項１に記載の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリにおいて、
   前記複数の取付ボスは互いに隣りに配置されるものを前記各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケットの前記長手方向で同じ側に配置されないようにしたことを特徴とする直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ。
3. 請求項１または２に記載の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリにおいて、
   前記複数の噴射弁ソケットと前記複数の取付ボスとの各々が同じ数の偶数で構成され、
   前記複数の取付ボスの半分を前記各々に隣接する位置に設けられた噴射弁ソケットの前記長手方向の一方側に配置し、前記複数の取付ボスの残る半分を前記各々に隣接する位置に設けられた前記噴射弁ソケットの前記長手方向の他方側に配置するようにしたことを特徴とする直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ。
4. 請求項３に記載の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリにおいて、
   前記複数の噴射弁ソケットは互いに隣りに配置される２つの噴射弁ソケットによって複数の噴射弁ソケット対が構成され、前記噴射弁ソケット対の内側に２つの取付ボスを配置するようにしたことを特徴とする直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ。
5. 請求項３に記載の直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリにおいて、
   前記複数の噴射弁ソケットは互いに隣り合う２つの噴射弁ソケットによって複数の噴射弁ソケット対が構成され、前記噴射弁ソケット対の外側に２つの取付ボスを配置するようにしたことを特徴とする直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ。

Images