JP2021160586A - Blower support structure - Google Patents

Blower support structure Download PDF

Info

Publication number
JP2021160586A
JP2021160586A JP2020064873A JP2020064873A JP2021160586A JP 2021160586 A JP2021160586 A JP 2021160586A JP 2020064873 A JP2020064873 A JP 2020064873A JP 2020064873 A JP2020064873 A JP 2020064873A JP 2021160586 A JP2021160586 A JP 2021160586A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
battery
blower
bracket
cooling blower
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2020064873A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP7210117B2 (en
Inventor
一樹 有嶋
Kazuki Arishima
由紀 福澤
Yuki Fukuzawa
卓明 松澤
Takaaki Matsuzawa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daihatsu Motor Co Ltd
Original Assignee
Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daihatsu Motor Co Ltd filed Critical Daihatsu Motor Co Ltd
Priority to JP2020064873A priority Critical patent/JP7210117B2/en
Publication of JP2021160586A publication Critical patent/JP2021160586A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7210117B2 publication Critical patent/JP7210117B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

To provide a blower support structure which can prevent a battery cooling blower from contacting with a battery to input a force to the battery during a lateral collision of a vehicle.SOLUTION: A battery pack 2 is disposed between left and right side members 4L, 4R, and a battery cooling blower 3 which supplies air for cooling to the battery pack 2 is disposed at the lateral side of the battery pack 2. The battery cooling blower 3 is supported by a blower bracket 7 provided between the battery pack 2 and the left side member 4L and disposed at a position above the side members 4L, 4R in a side view.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、電池に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワを支持する構造に関する。 The present invention relates to a structure that supports a battery cooling blower that supplies air for cooling to the battery.

ハイブリッド車（ＨＶ：Hybrid Vehicle）や電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）などの車両では、たとえば、リヤシート（後部座席）の下方に、約２００〜３５０Ｖの高電圧を出力する電池パックが配置され、その電池パックの側方に、電池パックに冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワが配置されることがある。 In vehicles such as hybrid vehicles (HVs) and electric vehicles (EVs), for example, a battery pack that outputs a high voltage of about 200 to 350 V is placed below the rear seat (rear seat). A battery cooling blower that supplies cooling air to the battery pack may be arranged on the side of the battery pack.

国際公開第２０１２／０５６４９２号International Publication No. 2012/056492

かかる配置を採用した車両では、車両が横滑りして車両の側面が電柱などのポールに衝突（ポール側突）した場合を想定して、電池冷却ブロワが電池パックに接触することによる電池パックへの入力を回避する対策がなされることが好ましい。 In a vehicle adopting such an arrangement, assuming that the vehicle slides sideways and the side surface of the vehicle collides with a pole such as a utility pole (pole side collision), the battery cooling blower comes into contact with the battery pack to the battery pack. It is preferable that measures are taken to avoid input.

本発明の目的は、車両のポール側突などの側面衝突時に電池冷却ブロワが電池に接触することによる電池への入力を回避できる、ブロワ支持構造を提供することである。 An object of the present invention is to provide a blower support structure capable of avoiding input to the battery due to contact of the battery cooling blower with the battery at the time of a side collision such as a side collision of a pole of a vehicle.

前記の目的を達成するため、本発明の一の局面に係るブロワ支持構造は、車両の左右のサイドメンバ間に配置される電池に対して左右方向の側方において、電池に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワを配置して支持する構造であって、電池と一方のサイドメンバとの間にブラケットが設けられ、電池冷却ブロワがブラケットに固定されて、側面視でサイドメンバよりも上方の位置に配置されている。 In order to achieve the above object, the blower support structure according to one aspect of the present invention provides air for cooling the battery on the left-right side with respect to the battery arranged between the left and right side members of the vehicle. A structure in which a battery cooling blower for supplying a battery is arranged and supported, a bracket is provided between the battery and one side member, and the battery cooling blower is fixed to the bracket and is above the side member in a side view. It is located at the position of.

この構成によれば、左右のサイドメンバ間に、電池が配置され、その電池の側方に、電池に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワが配置される。電池冷却ブロワは、電池と一方のサイドメンバとの間に設けられたブラケットに支持されて、側面視でサイドメンバよりも上方の位置に配置されている。そのため、車両のポール側突などの側面衝突時に、一方のサイドメンバが他方のサイドメンバ側に突出するように変形しても、その変形した突出部分が電池冷却ブロワの下側に潜り込む。その結果、電池冷却ブロワがサイドメンバに押されることを抑制でき、電池冷却ブロワが他方のサイドメンバ側に移動して電池に接触することを抑制できるので、電池冷却ブロワから電池への入力を回避することができる。 According to this configuration, a battery is arranged between the left and right side members, and a battery cooling blower that supplies air for cooling to the battery is arranged on the side of the battery. The battery cooling blower is supported by a bracket provided between the battery and one side member, and is arranged at a position above the side member in a side view. Therefore, even if one side member is deformed so as to protrude toward the other side member at the time of a side collision such as a pole side collision of the vehicle, the deformed protruding portion sneaks into the lower side of the battery cooling blower. As a result, it is possible to prevent the battery cooling blower from being pushed by the side member, and it is possible to prevent the battery cooling blower from moving to the other side member side and coming into contact with the battery, thus avoiding input from the battery cooling blower to the battery. can do.

ブラケットは、左右のサイドメンバ間に架設されたクロスメンバに取り付けられていることが好ましい。 The bracket is preferably attached to a cross member erected between the left and right side members.

この構成では、ブラケットが剛性の高いクロスメンバに取り付けられているので、車両の側面衝突時に、ブラケットが移動することを抑制でき、電池冷却ブロワが電池に接触することによる電池への入力を良好に回避できる。 In this configuration, since the bracket is attached to the highly rigid cross member, it is possible to prevent the bracket from moving in the event of a side collision of the vehicle, and the battery cooling blower comes into contact with the battery to improve the input to the battery. It can be avoided.

また、本発明のブロワ支持構造は、他の局面から見ると、車両の左右のサイドメンバ間に配置される電池に対して左右方向の側方において、電池に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワを配置して支持する構造であって、電池と一方のサイドメンバとの間にブラケットが設けられ、電池冷却ブロワがブラケットに固定され、ブラケットは、左右の前記サイドメンバ間に架設されたクロスメンバに取り付けられている、ブロワ支持構造であると言える。 Further, the blower support structure of the present invention is a battery that supplies air for cooling to the battery on the left-right side with respect to the battery arranged between the left and right side members of the vehicle when viewed from another aspect. A structure in which a cooling blower is arranged and supported, a bracket is provided between the battery and one side member, the battery cooling blower is fixed to the bracket, and the bracket is erected between the left and right side members. It can be said that it is a blower support structure attached to the cross member.

この構成によれば、左右のサイドメンバ間に、電池が配置され、その電池の側方に、電池に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワが配置される。電池冷却ブロワは、電池と一方のサイドメンバとの間に設けられたブラケットに支持されている。そのブラケットが剛性の高いクロスメンバに取り付けられているので、車両の側面衝突時に、ブラケットが移動することを抑制でき、電池冷却ブロワが電池に接触することによる電池への入力を回避できる。 According to this configuration, a battery is arranged between the left and right side members, and a battery cooling blower that supplies air for cooling to the battery is arranged on the side of the battery. The battery cooling blower is supported by a bracket provided between the battery and one side member. Since the bracket is attached to a highly rigid cross member, it is possible to prevent the bracket from moving in the event of a side collision of the vehicle, and it is possible to avoid input to the battery due to contact of the battery cooling blower with the battery.

ブラケットは、板金を複数箇所で屈曲させて形成されていてもよい。その屈曲により、ブラケットの剛性を上げることができ、車両の側面衝突時のブラケットの変形を抑えることができる。そのため、電池冷却ブロワが電池に接触することによる電池への入力を一層良好に回避できる。 The bracket may be formed by bending the sheet metal at a plurality of places. Due to the bending, the rigidity of the bracket can be increased, and the deformation of the bracket at the time of a side collision of the vehicle can be suppressed. Therefore, it is possible to better avoid the input to the battery due to the battery cooling blower coming into contact with the battery.

本発明によれば、車両の側面衝突時に電池冷却ブロワが電池に接触することによる電池への入力を回避できる。 According to the present invention, it is possible to avoid input to the battery due to contact of the battery cooling blower with the battery at the time of a side collision of the vehicle.

本発明の一実施形態に係るブロワ支持構造を示す平面図である。It is a top view which shows the blower support structure which concerns on one Embodiment of this invention. ブロワ支持構造を示す正面図（前側から見た図）である。It is a front view (the view seen from the front side) which shows the blower support structure. ブロワ支持構造を示す左側面図である。It is a left side view which shows the blower support structure.

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

＜ブロワ支持構造＞
図１は、本発明の一実施形態に係るブロワ支持構造１を示す平面図である。図２は、ブロワ支持構造１を示す正面図（前側から見た図）である。図３は、ブロワ支持構造１を示す左側面図である。 <Blower support structure>
FIG. 1 is a plan view showing a blower support structure 1 according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a front view (viewed from the front side) showing the blower support structure 1. FIG. 3 is a left side view showing the blower support structure 1.

ブロワ支持構造１は、ハイブリッド車や電気自動車などの車両（電動車両）に適用されて、電池パック２に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワ３を支持するための構造である。 The blower support structure 1 is a structure that is applied to a vehicle (electric vehicle) such as a hybrid vehicle or an electric vehicle to support a battery cooling blower 3 that supplies air for cooling to the battery pack 2.

車両は、左右１対のサイドメンバ４Ｌ，４Ｒと、クロスメンバ５Ｆ，５Ｒを含む複数のクロスメンバ５とを備えている。サイドメンバ４Ｌ，４Ｒは、左右方向（車幅方向）に互いに間隔を空けて配置されている。クロスメンバ５は、前後方向に互いに間隔を空けて、サイドメンバ４Ｌ，４Ｒ間に架設されて、それぞれ左右方向に延びている。これにより、サイドメンバ４Ｌ，４Ｒおよびクロスメンバ５は、梯子状の構造物をなしている。また、サイドメンバ４Ｌ，４Ｒ間には、フロアパネル６が架設されている。フロアパネル６の上方には、車室が設けられている。 The vehicle includes a pair of left and right side members 4L and 4R, and a plurality of cross members 5 including cross members 5F and 5R. The side members 4L and 4R are arranged so as to be spaced apart from each other in the left-right direction (vehicle width direction). The cross members 5 are erected between the side members 4L and 4R at intervals in the front-rear direction, and extend in the left-right direction, respectively. As a result, the side members 4L and 4R and the cross member 5 form a ladder-like structure. Further, a floor panel 6 is erected between the side members 4L and 4R. A vehicle compartment is provided above the floor panel 6.

電池パック２は、サイドメンバ４Ｌ，４Ｒ間において、フロアパネル６上に配置されている。車室内では、電池パック２の上方に、リヤシート（図示せず）が配置されている。 The battery pack 2 is arranged on the floor panel 6 between the side members 4L and 4R. In the vehicle interior, a rear seat (not shown) is arranged above the battery pack 2.

電池冷却ブロワ３は、ブロワブラケット７に支持されて、電池パック２と左側のサイドメンバ４Ｌとの間において、フロアパネル６上に配置されている。 The battery cooling blower 3 is supported by the blower bracket 7 and is arranged on the floor panel 6 between the battery pack 2 and the left side member 4L.

ブロワブラケット７は、板金製であり、平面視で略三角形状をなしている。ブロワブラケット７は、屈曲加工により、第１取付部１１、第１固定部１２、第２固定部１３および第２取付部１４を有している。第１取付部１１と第１固定部１２とは、後上りに傾斜する第１傾斜部１５により連結されている。第１固定部１２と第２固定部１３とは、後上りに傾斜する第２傾斜部１６により連結されている。第２固定部１３と第２取付部１４とは、後上りに傾斜する第３傾斜部１７により連結されている。 The blower bracket 7 is made of sheet metal and has a substantially triangular shape in a plan view. The blower bracket 7 has a first mounting portion 11, a first fixing portion 12, a second fixing portion 13, and a second mounting portion 14 by bending. The first mounting portion 11 and the first fixing portion 12 are connected by a first inclined portion 15 that is inclined backward and upward. The first fixed portion 12 and the second fixed portion 13 are connected by a second inclined portion 16 that inclines backward and upward. The second fixing portion 13 and the second mounting portion 14 are connected by a third inclined portion 17 that inclines backward and upward.

第１取付部１１は、左右方向に間隔を空けた２箇所において、前側のクロスメンバ５Ｆに上側からボルト２１，２２で固定されている。第２取付部１４は、後側のクロスメンバ５Ｒに上側からボルト２３で固定されている。これにより、ブロワブラケット７は、前後のクロスメンバ５Ｆ，５Ｒ間に架設されている。 The first mounting portion 11 is fixed to the cross member 5F on the front side with bolts 21 and 22 from the upper side at two locations spaced apart from each other in the left-right direction. The second mounting portion 14 is fixed to the cross member 5R on the rear side with a bolt 23 from above. As a result, the blower bracket 7 is erected between the front and rear cross members 5F and 5R.

電池冷却ブロワ３には、本体部２４から斜め下方に延びる固定脚部２５が設けられている。電池冷却ブロワ３の本体部２４は、第２固定部１３上に固定され、固定脚部２５は、第１固定部１２に向けて延び、その先端部が第１固定部１２に固定されている。第２固定部１３は、側面視でサイドメンバ４Ｌ，４Ｒよりも高い位置にあり、これにより、電池冷却ブロワ３は、側面視でサイドメンバ４Ｌ，４Ｒよりも高い位置に配置されている。 The battery cooling blower 3 is provided with a fixed leg portion 25 extending obliquely downward from the main body portion 24. The main body 24 of the battery cooling blower 3 is fixed on the second fixing portion 13, the fixed leg portion 25 extends toward the first fixing portion 12, and the tip portion thereof is fixed to the first fixing portion 12. .. The second fixing portion 13 is located at a position higher than the side members 4L and 4R in the side view, whereby the battery cooling blower 3 is arranged at a position higher than the side members 4L and 4R in the side view.

ボルト２１，２２，２３は、平面視におけるブロワブラケット７の略三角形状の各頂点をなす部分に挿通されており、電池冷却ブロワ３は、それらのボルト２１，２２，２３がなす三角形の重心上に配置されている。これにより、電池冷却ブロワ３は、ブロワブラケット７に安定して支持されている。 The bolts 21, 22, and 23 are inserted into the substantially triangular apex portions of the blower bracket 7 in a plan view, and the battery cooling blower 3 is located on the center of gravity of the triangle formed by the bolts 21, 22, 23. Is located in. As a result, the battery cooling blower 3 is stably supported by the blower bracket 7.

また、ブロワブラケット７には、複数の箇所において、電池パック２に接続されるハーネス２６がクランプされている。これにより、電池パック２の周囲でハーネス２６を上手く配索することができ、その上手く配索された状態を保持することができる。 Further, the blower bracket 7 is clamped with a harness 26 connected to the battery pack 2 at a plurality of places. As a result, the harness 26 can be well routed around the battery pack 2, and the well-arranged state can be maintained.

＜作用効果＞
以上のように、左右のサイドメンバ４Ｌ，４Ｒ間に、電池パック２が配置され、その電池パック２の側方に、電池パック２に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワ３が配置される。電池冷却ブロワ３は、電池パック２と左側のサイドメンバ４Ｌとの間に設けられたブロワブラケット７に支持されて、側面視でサイドメンバ４Ｌ，４Ｒよりも上方の位置に配置されている。そのため、車両が横滑りして車両の側面が電柱などのポールに衝突するなど、車両の側面衝突が発生した時に、左側のサイドメンバ４Ｌが右側に突出するように変形しても、その変形した突出部分が電池冷却ブロワ３の下側に潜り込む。その結果、電池冷却ブロワ３がサイドメンバ４Ｌにより押されることを抑制でき、電池冷却ブロワ３が右側に移動して電池パック２に接触することを抑制できるので、電池冷却ブロワ３から電池パック２への入力を回避することができる。 <Effect>
As described above, the battery pack 2 is arranged between the left and right side members 4L and 4R, and the battery cooling blower 3 that supplies air for cooling to the battery pack 2 is arranged on the side of the battery pack 2. NS. The battery cooling blower 3 is supported by a blower bracket 7 provided between the battery pack 2 and the left side member 4L, and is arranged at a position above the side members 4L and 4R in a side view. Therefore, even if the left side member 4L is deformed to protrude to the right when a side collision of the vehicle occurs, such as when the vehicle slides sideways and the side surface of the vehicle collides with a pole such as a utility pole, the deformed protrusion occurs. The part slips under the battery cooling blower 3. As a result, it is possible to prevent the battery cooling blower 3 from being pushed by the side member 4L, and it is possible to prevent the battery cooling blower 3 from moving to the right side and coming into contact with the battery pack 2. Therefore, from the battery cooling blower 3 to the battery pack 2. Can be avoided.

また、ブロワブラケット７は、クロスメンバ５Ｆ，５Ｒに取り付けられている。ブロワブラケット７が剛性の高いクロスメンバ５Ｆ，５Ｒに取り付けられているので、車両の側面衝突時に、ブロワブラケット７が移動することを抑制でき、電池冷却ブロワ３が電池パック２に接触することによる電池パック２への入力をより良好に回避できる。 Further, the blower bracket 7 is attached to the cross members 5F and 5R. Since the blower bracket 7 is attached to the highly rigid cross members 5F and 5R, it is possible to prevent the blower bracket 7 from moving in the event of a side collision of the vehicle, and the battery when the battery cooling blower 3 comes into contact with the battery pack 2 is used. Input to pack 2 can be better avoided.

さらに、ブロワブラケット７は、板金を複数箇所で屈曲させて形成されている。その屈曲により、ブロワブラケット７の剛性が上がるので、車両の側面衝突時のブロワブラケット７の変形を抑えることができる。そのため、電池冷却ブロワ３が電池パック２に接触することによる電池パック２への入力を一層良好に回避できる。 Further, the blower bracket 7 is formed by bending a sheet metal at a plurality of places. Since the rigidity of the blower bracket 7 is increased by the bending, the deformation of the blower bracket 7 at the time of a side collision of the vehicle can be suppressed. Therefore, it is possible to better avoid the input to the battery pack 2 due to the battery cooling blower 3 coming into contact with the battery pack 2.

＜変形例＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。 <Modification example>
Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention can also be implemented in other embodiments.

たとえば、前述の実施形態では、電池冷却ブロワ３は、電池パック２と左側のサイドメンバ４Ｌとの間に配置されているとしたが、電池パック２と右側のサイドメンバ４Ｒとの間に配置されてもよい。この場合、電池冷却ブロワ３の支持には、ブロワブラケット７を左右反転させた構成のブロワブラケットが用いられて、そのブロワブラケットがクロスメンバ５Ｆ，５Ｒ間に架設されてもよい。 For example, in the above-described embodiment, the battery cooling blower 3 is arranged between the battery pack 2 and the left side member 4L, but is arranged between the battery pack 2 and the right side member 4R. You may. In this case, a blower bracket having a configuration in which the blower bracket 7 is inverted left and right is used to support the battery cooling blower 3, and the blower bracket may be erected between the cross members 5F and 5R.

その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。 In addition, various design changes can be made to the above-mentioned configuration within the scope of the matters described in the claims.

１：ブロワ支持構造
２：電池パック（電池）
３：電池冷却ブロワ
４Ｌ，４Ｒ：サイドメンバ
５，５Ｆ，５Ｒ：クロスメンバ
７：ブロワブラケット（ブラケット） 1: Blower support structure 2: Battery pack (battery)
3: Battery cooling blower 4L, 4R: Side member 5, 5F, 5R: Cross member 7: Blower bracket (bracket)

Claims (2)

車両の左右のサイドメンバ間に配置される電池に対して左右方向の側方において、前記電池に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワを配置して支持する構造であって、
前記電池と一方の前記サイドメンバとの間にブラケットが設けられ、
前記電池冷却ブロワが前記ブラケットに固定されて、側面視で前記サイドメンバよりも上方の位置に配置されている、ブロワ支持構造。 A structure in which a battery cooling blower that supplies air for cooling to the battery is arranged and supported on the side in the left-right direction with respect to the battery arranged between the left and right side members of the vehicle.
A bracket is provided between the battery and one of the side members.
A blower support structure in which the battery cooling blower is fixed to the bracket and is arranged at a position above the side member in a side view. 車両の左右のサイドメンバ間に配置される電池に対して左右方向の側方において、前記電池に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワを配置して支持する構造であって、
前記電池と一方の前記サイドメンバとの間にブラケットが設けられ、
前記電池冷却ブロワが前記ブラケットに固定され、
前記ブラケットは、左右の前記サイドメンバ間に架設されたクロスメンバに取り付けられている、ブロワ支持構造。 A structure in which a battery cooling blower that supplies air for cooling to the battery is arranged and supported on the side in the left-right direction with respect to the battery arranged between the left and right side members of the vehicle.
A bracket is provided between the battery and one of the side members.
The battery cooling blower is fixed to the bracket,
The bracket is a blower support structure attached to a cross member erected between the left and right side members.
JP2020064873A 2020-03-31 2020-03-31 Blower support structure Active JP7210117B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020064873A JP7210117B2 (en) 2020-03-31 2020-03-31 Blower support structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020064873A JP7210117B2 (en) 2020-03-31 2020-03-31 Blower support structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2021160586A true JP2021160586A (en) 2021-10-11
JP7210117B2 JP7210117B2 (en) 2023-01-23

Family

ID=78004221

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2020064873A Active JP7210117B2 (en) 2020-03-31 2020-03-31 Blower support structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP7210117B2 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004311139A (en) * 2003-04-04 2004-11-04 Toyota Motor Corp Battery pack installation structure
JP2008195212A (en) * 2007-02-13 2008-08-28 Toyota Motor Corp Vehicle mounting structure of blower
US20090205891A1 (en) * 2008-02-19 2009-08-20 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle load floor support with integral air duct
WO2010150386A1 (en) * 2009-06-25 2010-12-29 トヨタ自動車株式会社 Hybrid vehicle structure
WO2012056492A1 (en) * 2010-10-26 2012-05-03 トヨタ自動車株式会社 Vehicle
WO2012086297A1 (en) * 2010-12-24 2012-06-28 本田技研工業株式会社 Automobile body structure

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004311139A (en) * 2003-04-04 2004-11-04 Toyota Motor Corp Battery pack installation structure
JP2008195212A (en) * 2007-02-13 2008-08-28 Toyota Motor Corp Vehicle mounting structure of blower
US20090205891A1 (en) * 2008-02-19 2009-08-20 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle load floor support with integral air duct
WO2010150386A1 (en) * 2009-06-25 2010-12-29 トヨタ自動車株式会社 Hybrid vehicle structure
WO2012056492A1 (en) * 2010-10-26 2012-05-03 トヨタ自動車株式会社 Vehicle
WO2012086297A1 (en) * 2010-12-24 2012-06-28 本田技研工業株式会社 Automobile body structure

Also Published As

Publication number Publication date
JP7210117B2 (en) 2023-01-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11173776B2 (en) Vehicle body front structure for electric vehicle
JP5483261B2 (en) Vehicle battery cooling device
JP5532877B2 (en) Vehicle battery arrangement structure
JP5760992B2 (en) Vehicle battery mounting structure
JP4924665B2 (en) Rear structure of the car body
JP5737128B2 (en) Battery pack unit for vehicles
JP2005112284A (en) Loading structure of electric storage device
JP2014008835A (en) Vehicle rear part structure
JP2017124663A (en) Battery fixing structure
US11104383B2 (en) Vehicle front portion structure
JP2021160586A (en) Blower support structure
JP2017030548A (en) Attachment structure of head lamp
US11541714B2 (en) Vehicle
JP5292631B2 (en) Canister arrangement structure
JP2020015356A (en) Vehicle lower part structure
JP2019018685A (en) Vehicle body structure
JP2014201180A (en) Vehicle battery attachment structure
JP2014000914A (en) Installation structure of battery
JP2011157013A (en) Vehicle lower structure
CN113511267A (en) Electric vehicle
JP5532876B2 (en) Vehicle battery arrangement structure
JP2008001147A (en) Structure of mounting high-voltage electric equipment
JP2020079051A (en) Vehicle front part structure
JP7210121B2 (en) bracket structure
JP2015123773A (en) On-vehicle apparatus mounting structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20210326

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20220218

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20220222

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220420

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20220809

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20221007

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20230110

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20230110

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7210117

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150