JP2021130447A - 自動車用サンシェード - Google Patents

Abstract

【課題】使用時は、手間を要することなく車内側のフロントガラスに取り付けられ、不使用時や運転時は、取り外すこと無くコンパクトに収納されて、前方の視界を悪くしないサンシェードを提供することを目的とする。【解決手段】第１シェード２と、第２シェード４と、第１フレーム１４ａにレール部１６を有し第２フレーム１５ｂに引出部１７ａを有するフレーム３で構成され、引出部１７ａの嵌め込み部１７ｂをレール部１６の空洞内に緩嵌合させて形成する。以上の構成に、面ファスナー５・６と、バンド７と、フック８と、を備えることにより、ダッシュボード１１の上にコンパクトに収納され、サンバイザー１０に取り付けたクリップ９に展開されたサンシェード本体１を取り付けることでフロントガラスを覆うサンシェードとなる自動車用サンシェードを提供する。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のフロントガラスの車内側に取り付けて、日射による車内の温度上昇を抑える自動車用サンシェードに関する。

従来の自動車用サンシェードは、日射による車内の温度上昇を抑えるために、日射の透過を防ぐアルミシートや発泡シート又は布等を重ねて縫製して形成されたシェードを車内側のフロントガラスに取り付けて、フロントガラスから入る日射を防ぐことで抑えられていた。

また、従来から、シェードを蛇腹状に折り畳まる形状で形成して、使用時は、蛇腹状に折り畳んだシェードを引き伸ばすように展開して、車内側のフロントガラスに沿うようにダッシュボードの上に立て掛け、シェードに設けた吸盤をフロントガラスに吸着させて固定することでフロントガラス全面を覆う立掛け用蛇腹式サンシェードが知られている。

また、前記立掛け用蛇腹式サンシェードの不使用時は、シェードを折り畳んで、シェードに設けた輪の形状にしたゴムバンドにシェードを通して収納する。

また、前記立掛け用蛇腹式サンシェードの他に、シェードを蛇腹状に折り畳まる形状で形成して、シェードに設けた吸盤を車内側のフロントガラスのＡピラーに沿うようにフロントガラスに取り付けて、折り畳まれたシェードをカーテンのように引き伸ばして展開することでフロントガラス全面を覆うカーテン型蛇腹式サンシェードが知られている。

また、前記カーテン型蛇腹式サンシェードは、運転時でも取り外す事無く、運転が出来る形状で形成されている。

しかし、前記立掛け用蛇腹式サンシェードは、車内側のフロントガラスにシェードに設けた吸盤を取り付ける際に、時間の経過によって吸盤がフロントガラスから外れることや、経年劣化によって吸盤が劣化して吸着しづらくなり、手間を要する問題がある。

また、前記立掛け用蛇腹式サンシェードの不使用時は、折り畳んで収納されるが、蛇腹状は折り重なるように畳むため、折り重なる部分が多くなり厚みが出て嵩張ってしまう。そのため、収納できる場所が無い場合がある。対応策として、運転席付近の空いたスペースに収納するか、若しくは助手席や後部座席など座席に置いて対応する。しかし、乗車人数が増えた場合は、置く場所が無くなり収納が出来なくなる問題がある。

また、前記カーテン型蛇腹式サンシェードは、不使用時でも取り外すことが無く、自動車の運転が可能な形状としているが、前記立掛け用蛇腹式サンシェードと同様に蛇腹状は構造上、厚みが出るため、取り付けたまま運転をするとサンシェードが視界に入り前方の視界を悪くしてしまう問題がある。

本発明は、前記の問題点を解決するために、使用時は、手間を要することなく車内側のフロントガラスに取り付けられ、不使用時や運転時は、取り外すこと無くコンパクトに収納されて、前方の視界を悪くしないサンシェードを提供することを目的とする。

請求項１に記載の本発明に係る自動車用サンシェードは、第１シェード２と、折り畳まる形状の第２シェード４と、第１フレーム１４ａにレール部１６を有し第２フレーム１５ｂに引出部１７ａを有するフレーム３と、で構成され、前記第１シェード２の下部に前記第１フレーム１４ａを設け、前記第２シェード４の下部に前記第２フレーム１５ｂを設け、前記引出部１７ａの嵌め込み部１７ｂを前記レール部１６の空洞内に緩嵌合されて形成される。そして、前記引出部１７ａの前記嵌め込み部１７ｂが前記レール部１６の空洞内に緩嵌合されたことにより、前記引出部１７ａが前記レール部１６の空洞内に沿ってスライド移動される。これにより、前記引出部１７ａを手前側に引き出すことで、前記第２シェード４が、前記第１フレーム１４ａと前記レール部１６の間にある収納部から展開され、前記引出部１７ａを押し込むことで、前記第２シェード４が、前記収納部に収納される。

請求項２に記載によれば、請求項１に記載の構成に加えて、前記第２シェード４の展開と収納時に前記第２シェード４を固定させる着脱可能な雄型面ファスナー５と雌型面ファスナー６と、ダッシュボードに内蔵されている通風孔にサンシェード本体１を取り付けるフック８と、前記レール部１６と前記フック８の間に設けたバンド７と、を備えている。

請求項３に記載によれば、請求項１又は請求項２に記載の構成に、補助部品として、展開されたサンシェード本体１をサンバイザー１０に固定させる雌型面ファスナー６を設けたクリップ９を備えている。

また、前記クリップ９を備えたことにより、展開されたサンシェード本体１をサンバイザー１０に固定することができる。

請求項４によれば、前記フレーム３の前記収納部に前記第２シェード４が収納される。これにより、ダッシュボード１１の上に設置できる程のコンパクトな形状となり、ダッシュボード１１の上に取り付けられる。そして、これにより、収納したサンシェード本体１を日射や紫外線によるダッシュボードの劣化を防止するダッシュボードマットとして使用することができる。

また、前記フック８と、前記バンド７を備えたことにより、ダッシュボード１１に内蔵された通風孔１２に取り付けられ、ダッシュボード１１の上に固定することができる。

請求項５によれば、前記フレーム３の前記収納部に収納された前記第２シェード４を手前に引き出すことで前記収納部から前記第２シェード４を展開させ、折り畳まれた前記第２シェード４を広げて展開することでフロントガラス全面を覆うことのできる形状となる。これにより、サンシェードとして使用することができる。

また、前記クリップ９をサンバイザー１０に取り付け、前記フック８を前記通風孔１２に取り付ける。そして、サンシェード本体１を展開させ、前記第２シェード４に設けた前記雄型面ファスナー５と前記クリップ９に設けた前記雌型面ファスナー６を貼り合わせることにより、展開されたサンシェード本体１の四つ角を固定することができる。これにより、フロントガラス全面を覆うことを可能にしている。

本発明は、不使用時や運転時は、ダッシュボードマットとして使用することで、日射や紫外線によるダッシュボードの劣化を防止する。

また、ダッシュボードの上を収納場所とすることで、不使用時は、取り外す手間が無く、また、使用時は、運転席から移動せずに手間なく取り付けられる。

また、サンシェードの一部分をダッシュボードマットとして使用することで、折り重なる部分を少なくして厚みを抑えることで、運転時にサンシェードを取り付けた状態であっても前方の視界を悪くしない。

本発明に係る、自動車用サンシェードを収納した側面図である。 展開された自動車用サンシェードの側面図である。 展開された自動車用サンシェードの正面図である。 展開された自動車用サンシェードの裏面図である。 自動車用サンシェードを収納してダッシュボードの上に取り付けた状態の概略図である 引出部とレール部の斜視図である。 クリップの斜視図である。 展開された自動車用サンシェードをサンバイザーに取り付けた側面図である。

以下、本発明を実施するための形態である自動車用サンシェードについて図に基づいて説明する。

図１ないし図４に示すように、サンシェード本体１は、第１シェード２と、第１フレーム１４ａと第２フレーム１５ｂで構成されるフレーム３と、第２シェード４と、雄型面ファスナー５と、雌型面ファスナー６と、バンド７と、フック８によって構成される。図１は、収納されたサンシェード本体１の側面図である。図２は、図１に示した展開された側面図である。図３は、図２に示した正面図である。図４は、図３に示した裏面図である。

第１シェード２は、サンシェード本体１の展開時は、日射を防ぐ日除けとして使用され、不使用時は、ダッシュボードマットとして使用されるものである。

以下、第１シェード２についてより詳しく説明する。

第１シェード２は、メッシュ状に織り込まれた布地で形成され、サンシェードとダッシュボードマットの兼用が可能な形状で形成され、図１に示すように、後述する第１フレーム１４ａの上部に設ける。

また、自動車の車種によりダッシュボード１１の形状が違うため、第１シェード２の形状を車種別に合ったダッシュボード１１を覆うことの出来る形状で形成されることが好ましく、例えば、日除けとして使用する際に、展開されたサンシェード本体１が、フロントガラス全面を覆うことが可能であれば、特に決まった形状はないとしている。

また、使用する布地は、図５に示すように、サンシェード本体１をダッシュボード１１の上に取り付けた際に、サンシェード本体１が、ダッシュボード１１に内蔵されている通風孔１２を覆うことがあるため、通風孔１２の空気の流れを妨げないメッシュ状に織り込んだ布地で形成されることが好ましい。

フレーム３は、図１と図４に示すように、第１シェード２と後述する第２シェード４を支える骨組みである。

以下、フレーム３についてより詳しく説明する。

フレーム３は、鋼又は樹脂材で形成され、図４に示すように、第１フレーム１４ａと第２フレーム１５ｂで構成される。また、第１フレーム１４ａは、後述するレール部１６を有し、第２フレーム１５ｂは、後述する引出部１７ａを有する。

なお、樹脂材で形成する場合は、しなりがあり、薄くても強度が高い樹脂材が好ましく、例えば、しなりが無く強度が低い材質で形成すると、図５のように、サンシェード本体１をダッシュボード１１の上に取り付ける際に、サンシェード本体１が、ダッシュボード１１の形状に沿うように置けなくなり、運転時にサンシェード本体１が前方の視界を悪くしてしまう。そのため、しなりがあり、薄くても強度が高い樹脂材が好ましい。

第１フレーム１４ａは、図１と図４に示すように、第１シェード２を支える骨組みである。

以下、第１フレーム１４ａについてより詳しく説明する。

第１フレーム１４ａは、図４に示すように、板状のフレームで形成され、図１と図４に示すように、少なくとも第１シェード２に収まる大きさで形成されることが好ましい。

また、図４に示すように、後述するレール部１６を中央と両端に有し、第１シェード２の裏面の周縁端部に接着剤での接着か、若しくは第１シェード２の周縁端部をフレームに巻き付けて縫製して取り付ける。

また、フレームの幅や板厚に特に決まりはないが、少なくともダッシュボード１１の形状に沿うようなフレームの幅と板厚で形成されることが好ましい。

なお、第１フレーム１４ａとレール部１６の材質が違う場合は、例えば、第１フレーム１４ａを鋼で形成して、レール部１６を樹脂材で形成した場合は、第１フレーム１４ａに固定させる止め具をレール部１６に設けて接合されることが好ましい。

第２フレーム１５ｂは、図１と図４に示すように、後述する第２シェード４を支える骨組みである。

以下、第２フレーム１５ｂについてより詳しく説明する。

第２フレーム１５ｂは、図４に示すように、板状のフレームで形成され、図１に示すように、少なくとも第２シェード４を二つ折りにした際の大きさに収まる大きさで形成されることが好ましい。

また、図４に示すように、後述する引出部１７ａを中央と両端に有し、図１に示すように、第２シェード４の下部に設ける。

なお、第２フレーム１５ｂと引出部１７ａの材質が違う場合は、例えば、第２フレーム１５ｂを鋼で形成して、引出部１７ａを樹脂材で形成した場合は、第２フレーム１５ｂに固定させる止め具を引出部１７ａに設けて接合されることが好ましい。

レール部１６は、図１と図２に示すように、後述する引出部１７ａをレール部１６と第１フレーム１４ａの間に設けた収納部から収納と展開をさせるためのレール部である。

以下、レール部１６についてより詳しく説明する。

レール部１６は、樹脂材で形成され、図６に示すように、角筒の形状に、レール部１６と第１フレーム１４ａの間を収納部として使用するために、一部分を延ばした形状で形成され、角筒の上部に長穴を設ける。また、図４に示すように、第１フレーム１４ａの中央と両端に設ける。

引出部１７ａは、図１と図２に示すように、第２フレーム１５ｂをレール部１６と第１フレーム１４ａの間に設けた収納部から収納と展開をさせるための引き出し部である。

以下、引出部１７ａについてより詳しく説明する。

引出部１７ａは、樹脂材で形成され、図６に示すように、長方形の形状に前端部を半円にした嵌め込み部１７ｂと、嵌め込み部１７ｂの中央からＬ字に折り曲げられた形状の板材で形成され、図４に示すように、第２フレーム１５ｂの中央と両端に設ける。

また、嵌め込み部１７ｂを、レール部１６の空洞内に嵌め込むことにより、引出部１７ａが、レール部１６の長穴に沿って一定方向のスライド移動が可能となる。これにより、図２に示した状態から、引出部１７ａをレール部１６と第１フレーム１４ａの間にある収納部に向かってスライド移動させることで、第２フレーム１５ｂが、レール部１６と第１フレーム１４ａの間にある収納部に収納される。

また、図１の状態から、レール部１６と第１フレーム１４ａの間にある収納部に収納された引出部１７ａをスライド移動させて引き出すことで、レール部１６と第１フレーム１４ａの間にある収納部に収納された第２フレーム１５ｂが展開される。

以下、レール部１６と引出部１７ａを組み付けた状態を総称としてスライド式ガイドレール１３とする。

第２シェード４は、サンシェード本体１の展開時は、日射を防ぐ日除けとして使用され、不使用時は、二つ折りに畳んで、スライド式ガイドレール１３によって、レール部１６と第１フレーム１４ａの間にある収納部に収納されるものである。

以下、第２シェード４についてより詳しく説明する。

第２シェード４は、メッシュ状に織り込まれた布地で形成され、図３と図４に示すように、バックミラーに当たらない様に、一部分をＵ字、若しくはＶ字に切り抜かれた長方形の形状で形成される。また、図１に示すように、少なくとも折り畳んだ際に、レール部１６と第１フレーム１４ａの間にある収納部に収まる大きさで形成されることが好ましい。

また、図２と図４に示すように、Ｕ字、若しくはＶ字に切り抜かれていない側に第２フレーム１５ｂの上部に縫製して取り付ける。なお、縫製の仕方に決まりはないが、例えば、第２フレーム１５ｂに巻き付けて取り付ける場合は、巻き付けて縫製できる形状に形成して取り付けても良い。

また、図１に示すように、レール部１６と第１フレーム１４ａの間にある収納部からスライド式ガイドレール１３によって、第２シェード４を引き出して、折り畳まれた第２シェード４を展開することでサンシェードとして使用される。

また、不使用時は、図１に示すように、二つ折りに畳んで、スライド式ガイドレール１３によって、レール部１６と第１フレーム１４ａの間にある収納部に収納される。

また、使用する布地は、図１に示すように、収納時に折り畳むため、折り畳みやすく収納と展開を繰り返しても耐えられる布地を使用することが好ましい。また、図５に示すように、サンシェード本体１をダッシュボード１１の上に取り付けた際に、サンシェード本体１が、ダッシュボード１１に内蔵されている通風孔１２を覆うことがある為、通風孔１２から流れる空気を妨げないメッシュ状に織り込んだ布地で形成されることが好ましい。

雄型面ファスナー５と雌型面ファスナー６は、図１に示すように、折り畳んだ第２シェード４の両端部を雄型面ファスナー５と雌型面ファスナー６を貼り合わせて第２シェード４を固定するためと、図８に示すように、後述するクリップ９に設けた雌型面ファスナー６と第２シェード４に設けた雄型面ファスナー５を貼り合わせることで、展開されたサンシェード本体１をサンバイザー１０に固定させるものである。

以下、雄型面ファスナー５と雌型面ファスナー６についてより詳しく説明をする。

雄型面ファスナー５は、図３に示すように、第２シェード４の表面の前側の両端に縫製して設ける。

雌型面ファスナー６は、図３に示すように、第２シェード４の表面の後ろ側の両端に縫製して設ける。

バンド７は、サンシェード本体１をダッシュボード１１の内蔵された通風孔１２に取り付けやすくするためのものである。

以下、バンド７についてより詳しく説明する。

バンド７は、伸縮性のある布地で形成され、図２と図３に示すように、レール部１６に縫製して設ける。

また、伸縮性のある布地の形状は、図８に示すように、展開されたサンシェード本体１をサンバイザー１０に固定する際に、サンシェード本体１が、弛まない程度の長さにすることが好ましい。なお、厚みや幅は特に決まった形状はないとしている。

また、バンド７をレール部１６に取り付ける際に、特に決まりはないが、例えば、携帯電話にストラップを付ける様に、レール部１６の端部に長穴を設けて、バンド７をレール部１６の長穴に巻き付けて縫製しても良い。

フック８は、図５に示すように、サンシェード本体１をダッシュボード１１に内蔵されている通風孔１２に取り付けてサンシェード本体１をダッシュボード１１の上に固定するものである。

以下、フック８についてより詳しく説明する。

フック８は、樹脂材で形成され、図１に示すように、鉤状の形状で形成され、バンド７に連結して設ける。

また、フック８をバンド７に取り付ける際に、特に決まりはないが、例えば、フック８にバンド７が取り付けられる長穴を設けて、バンド７をフック８の長穴に巻き付けて縫製しても良い。

なお、フック８の形状は、実施形態の一例であり、サンシェード本体１を通風孔１２に取り付けられやすい形状であれば、例えば、着脱可能な面ファスナーを設けた布地の紐やバンドでも良い。

また、図５に示すように、フック８を通風孔１２に固定することで、運転時でもサンシェード本体１が、ダッシュボード１１からズレ落ちなくなる。

クリップ９は、図８に示すように、展開されたサンシェード本体１をサンバイザー１０に固定させる補助部品である。

以下、クリップ９についてより詳しく説明する。

クリップ９は、樹脂材で形成され、図７に示すように、鉤状の形状に雌型面ファスナー６を設けた形状で形成される。

また、クリップ９の取り付け方法は、サンバイザー１０の中央にクリップ９を上方から下方に向かって挟むように取り付ける。

また、図８に示すように、クリップ９をサンバイザー１０に取り付け、クリップ９に設けた雌型面ファスナー６と第２シェード４に設けた雄型面ファスナー５を貼り合わせることにより、展開されたサンシェード本体１をサンバイザー１０に固定することができる。これにより、展開されたサンシェード本体１がフロントガラス全面を覆うことを可能にしている

また、フロントガラスの縦幅がある自動車は、図８のように、展開されたサンシェード本体１をクリップ９に取り付ける際に、第２シェード４に設けた雄型面ファスナー５とクリップ９に設けた雌型面ファスナー６との距離が足らず、取り付けられない場合がある。解決策として、サンバイザー１０を下して、クリップ９を取り付けることで、サンシェード本体１とクリップ９の距離が縮まり、フロントガラスの縦幅がある自動車にも取り付けが可能になる。

なお、クリップ９の形状は、実施形態の一例であり、サンシェード本体１をサンバイザー１０に固定できる形状であれば特に決まった形状はなく、例えば、雌型面ファスナー６を設けた布地のバンドをサンバイザー１０に巻き付けても良い。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記の説明は全ての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

１ サンシェード本体
２ 第１シェード
３ フレーム
４ 第２シェード
５ 雄型面ファスナー
６ 雌型面ファスナー
７ バンド
８ フック
９ クリップ
１０ サンバイザー
１１ ダッシュボード
１２ 通風孔
１３ スライド式ガイドレール
１４ａ 第１フレーム
１５ｂ 第２フレーム
１６ レール部
１７ａ 引出部
１７ｂ 嵌め込み部

Claims (5)

1. 第１シェード（２）と、
   折り畳まる形状の第２シェード（４）と、
   第１フレーム（１４ａ）にレール部（１６）を有し第２フレーム（１５ｂ）に引出部（１７ａ）を有するフレーム（３）と、
   で構成され、前記第１シェード（２）の下部に前記第１フレーム（１４ａ）を設け、前記第２シェード（４）の下部に前記第２フレーム（１５ｂ）を設け、前記引出部（１７ａ）の嵌め込み部（１７ｂ）を前記レール部（１６）の空洞内に緩嵌合されて形成され、前記引出部（１７ａ）の前記嵌め込み部（１７ｂ）が前記レール部（１６）の空洞内に緩嵌合されたことにより、前記引出部（１７ａ）が前記レール部（１６）の空洞内に沿ってスライド移動され、前記引出部（１７ａ）を手前側に引き出すことで、前記第２シェード（４）が、前記第１フレーム（１４ａ）と前記レール部（１６）の間にある収納部から展開され、前記引出部（１７ａ）を押し込むことで、前記第２シェード（４）が、前記収納部に収納されることを特徴とする自動車用サンシェード。
2. 請求項１に記載の自動車用サンシェードにおいて、
   前記第２シェード（４）に設けた面ファスナー（５・６）と、
   ダッシュボードに内蔵されている通風孔（１２）に取り付けるフック（８）と、
   前記レール部（１６）と前記フック（８）の間に設けたバンド（７）と、
   を備えたことを特徴とする自動車用サンシェード。
3. 請求項１又は請求項２に記載の自動車用サンシェードにおいて、
   展開されたサンシェード（１）を固定する面ファスナー（６）を設けたクリップ（９）と、
   を備えたことを特徴とする自動車用サンシェード。
4. 請求項１又は請求項２に記載の自動車用サンシェードにおいて、
   フレーム（３）の収納部に第２シェード（４）を収納して、サンシェード（１）をダッシュボード（１１）の上に取り付けられることを特徴とする自動車用サンシェード。
5. 請求項１ないし請求項３に記載の自動車用サンシェードにおいて、
   フレーム（３）の収納部に収納された第２シェード（４）を展開して、サンシェード（１）をサンバイザー（１０）に固定することで、車内側のフロントガラスを覆うことを特徴とする自動車用サンシェード。

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