JP2021125972A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

【課題】電気接続箱内の電子部品の位置ずれを抑制する。【解決手段】電気接続箱は、電子部品と、前記電子部品を保持する保持部材と、を備える電気接続箱であって、前記保持部材は、前記電子部品が収容される収容部を備え、前記収容部は、前記電子部品の底面が載置される載置部と、前記載置部に対して起立し、前記電子部品の一の側面に対向する対向壁と、前記電子部品の前記載置部とは反対側への移動を規制する撓み変形可能な規制片と、を備え、前記規制片は、前記電子部品における前記一の側面とは反対側の側面に対向して前記電子部品の位置ずれを抑制可能な突部を有する。【選択図】図４

Description

本明細書では、電気接続箱に関する技術を開示する。

従来、自動車等の車両に搭載される電気接続箱が知られている。特開２０１３−２２６０１９号公報（特許文献１）は、シールドケース内に収容されるジャンクションボックスを備えている。シールドケースは、ケースカバーを備え、ケースカバーは、ケースカバー側インターロックコネクタを有する。また、ジャンクションボックスは、ジャンクションボックス側インタロックコネクタを有する。シールドケースにケースカバーが装着されるとジャンクションボックス側インタロックコネクタとケースカバー側インタロックコネクタが嵌合するので、ジャンクションボックス内に電流が流れる。一方、シールドケースからケースカバーを外すとジャンクションボックス側インタロックコネクタとケースカバー側インタロックコネクタが離脱するので、ジャンクションボックス内に電流が流れなくなる。

特開２０１３−２２６０１９号公報

ところで、電気接続箱内にインタロックコネクタ等の電子部品等が取付けられる構成の場合、電気接続箱内の電子部品に位置ずれが生じると、電子部品を用いた検出や動作等に不具合が生じることが懸念される。

本明細書に記載された技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電気接続箱内の電子部品の位置ずれを抑制することを目的とする。

本明細書に記載された電気接続箱は、電子部品と、前記電子部品を保持する保持部材と、を備える電気接続箱であって、前記保持部材は、前記電子部品が収容される収容部を備え、前記収容部は、前記電子部品の底面が載置される載置部と、前記載置部に対して起立し、前記電子部品の一の側面に対向する対向壁と、前記電子部品の前記載置部とは反対側への移動を規制する撓み変形可能な規制片と、を備え、前記規制片は、前記電子部品における前記一の側面とは反対側の側面に対向して前記電子部品の位置ずれを抑制可能な突部を有する。

本明細書に記載された技術によれば、電気接続箱内の電子部品の位置ずれを抑制することができる。

図１は、カバーを開放した状態の電気接続箱を示す平面図である。 図２は、図１の電子部品の近傍を拡大した図である。 図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。 図４は、図２のＢ−Ｂ断面図である。 図５は、カバーを開放した状態の電気接続箱の一部を示す斜視図である。 図６は、図５とは異なる方向から電気接続箱の一部を示す斜視図である。 図７は、図２のＢ−Ｂの位置における保持部材の断面図である。 図８は、保持部材を示す底面図である。 図９は、電子部品の組付作業を説明する斜視図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
（１）本開示の電気接続箱は、電子部品と、前記電子部品を保持する保持部材と、を備える電気接続箱であって、前記保持部材は、前記電子部品が収容される収容部を備え、前記収容部は、前記電子部品の底面が載置される載置部と、前記載置部に対して起立し、前記電子部品の一の側面に対向する対向壁と、前記電子部品の前記載置部とは反対側への移動を規制する撓み変形可能な規制片と、を備え、前記規制片は、前記電子部品における前記一の側面とは反対側の側面に対向して前記電子部品の位置ずれを抑制可能な突部を有する。
本構成によれば、保持部材の収容部からの電子部品の抜けを規制するための規制片を利用して電子部品の位置ずれを抑制することができる。これにより、簡素な構成で電子部品の位置ずれを抑制することができる。

（２）前記保持部材は、前記収容部を有する基部と、前記基部に対して開閉可能に覆うカバーと、を備え、前記電子部品は、前記カバーの開閉を検知可能とされている。
このようにすれば、電子部品の位置ずれによるカバーの開閉検知精度の低下を抑制することができる。

（３）前記基部には、前記収容部とは異なる位置に前記電子部品を挿通可能な開口部が形成されている。
例えば、電子部品に接続された部品の形状や大きさ等により、電子部品をカバー側から直接的に収容部に収容することが容易ではない場合が考えられる。

本構成によれば、基部には収容部とは異なる位置に開口部が設けられているため、電子部品をカバー側から直接的に収容部に収容しなくても、電子部品を開口部に挿通した後に、収容部に収容することが可能になる。

（４）前記電子部品には、電線が接続されており、前記対向壁には、前記電線を挿通可能なスリットが形成されている。
このようにすれば、開口部から挿通された電子部品に接続された電線をスリットに通すことで、電子部品の収容部への取付け作業を容易に行うことができる。

（５）前記規制片は、前記電子部品の両側に一対設けられており、一対の前記規制片のそれぞれに前記突部が設けられている。
このようにすれば、より一層、電子部品の位置ずれを抑制することができる。

（６）前記規制片は、撓み変形可能な撓み片と、前記撓み片の先端側に設けられ、前記電子部品を係止可能な係止部と、を備え、前記突部は、前記係止部に連続するように設けられている。
このようにすれば、規制片の形状を簡素化することができる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

本実施形態について、図１〜図１０を参照しつつ説明する。
電気接続箱１０は、例えば、電気自動車やハイブリット自動車等の車両の電力供給経路に搭載され、例えば、ヒューズ１１Ａ，１１Ｂを交換可能なヒューズボックスとされる。以下では、図１のＸ方向を前方、Ｙ方向を右方、Ｚ方向を上方として説明する。

電気接続箱１０は、複数のヒューズ１１Ａ，１１Ｂと、電子部品２０と、複数のヒューズ１１Ａ，１１Ｂ及び電子部品２０を収容する合成樹脂製の保持部材３０と、を備える。ヒューズ１１Ａ，１１Ｂは、作業者が状態や時期に応じて交換可能な部品であり、筒状部材１２の内部に溶断部が設けられている。筒状部材１２の両端部は、溶断部と電気的に接続された平板状の端子部１３とされる。端子部１３には、通し孔が貫通形成されており、締結部材としてのボルト１５の軸部を通し孔に通してナット１６で締結される。

電子部品２０は、本実施形態ではインターロックスイッチとされており、図９に示すうように、被押圧部２１と、部品ケース２３と、一対（複数）の電線２７，２８と、を備える。被押圧部２１は、上端の被押圧面２１Ａが上下に移動可能とされており、被押圧部２１の内部は、図示しない接点部に接続されている。部品ケース２３は、概ね所定の厚み寸法で形成されており、前後方向の寸法が大きい径大部２４と、径大部２４の上方に連なり、径大部２４よりも前後方向の寸法が小さい径小部２５と、を備える。

電子部品２０は、被押圧部２１の押圧の有無により、複数の電線２７，２８は外部のＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の回路に異なる信号を出力する。例えば、被押圧部２１が押圧された状態では、一対の電線２７，２８間が電気的に接続され、被押圧部２１が押圧されていない状態では、一対の電線２７，２８間が電気的に遮断された状態とすることができる。保持部材３０のカバー７０（図１参照）が閉かれた状態で被押圧部２１が押圧されない場合には、ＥＣＵは、電子部品２０から受信した信号に応じて、例えば、外部の作業者の安全のためのランプを点灯させる。一方、カバー７０が閉じられた状態で被押圧部２１が押圧される場合には、ＥＣＵは、安全のためのランプを点灯させない。なお、これに限られず、カバー７０が閉かれた状態で被押圧部２１が押圧されない場合には、例えば電力供給経路のメインリレーをオフし、ヒューズ１１Ａ，１１Ｂ等を含む電力供給経路の通電を遮断するようにしてもよい。

保持部材３０は、絶縁性の合成樹脂製であって、図１に示すように、基部３１と、基部３１を覆うカバー７０（カバーの具体的な形状は省略）と、を備える。基部３１は、ＸＹ平面に沿って板状に延びており、ヒューズ１１Ａ，１１Ｂが装着されるヒューズ装着部３２と、電子部品２０が収容される収容部４０と、収容部４０に隣接配置された開口部５９と、車体Ｂ１に取り付けられる鍔状の被取付部６０と、を備えている。被取付部６０には、一対の取付孔６０Ａが貫通形成され、車体Ｂ１のブラケット等に固定される。ヒューズ装着部３２は、ヒューズ１１Ａ，１１Ｂの下方側を仕切る底板部３３と、底板部３３の周縁から起立する角筒状の絶縁壁３４とを備える。

収容部４０は、図２，図４に示すように、電子部品２０の下方側を仕切り、電子部品２０が載置される載置部４１と、載置部４１から起立し、電子部品２０の左右の両側に配される第１側壁４４及び第２側壁４５と、第１側壁４４及び第２側壁４５に対して直交する方向（交差する方向）に延び、電子部品２０の一方の側面２０Ａ（一の側面）に対向する対向壁５５と、を備える。

載置部４１は、平板状であって、載置部４１の上面が電子部品２０の底面２０Ｃが載置される載置面４１Ａとされ、複数の電線２７，２８を通すことが可能な長方形状の電線導出孔４２が貫通形成されている。電線導出孔４２から外部に導出された複数の電線２７，２８は、図示しないコネクタを介して外部のＥＣＵ等の機器に接続される。

図５，図６に示すように、第１側壁４４及び第２側壁４５は、電子部品２０の両側面のそれぞれに沿って電子部品２０に対向配置されている。第１側壁４４及び第２側壁４５には、電子部品２０に係止して、電子部品２０の離脱を規制する一対の規制片４６，４７が形成されている。第１側壁４４及び第２側壁４５には、規制片４６，４７の両側にスリット状の一対の貫通溝５２が形成されている。

貫通溝５２は、図７に示すように、第１側壁４４及び第２側壁４５について、載置部４１から所定の高さの位置から第１側壁４４及び第２側壁４５の上端に向けて直線状に延びている。貫通溝５２により、規制片４６，４７が撓み変形可能な長さが確保される。

各規制片４６，４７の上端は、対向壁５５（及び側壁４４，４５）の上端よりも高い位置に形成されている。各規制片４６，４７は、図３に示すように、撓み変形可能な一対の撓み片４８と、撓み片４８の先端部から内方（電子部品２０側）に突出する係止部４９と、撓み片４８及び係止部４９に対して内方（電子部品２０側）に突出する突部５０と、を備える。撓み片４８は、所定の断面形状で帯状に延びている。係止部４９は、規制片４６，４７の先端側に向けてＹ方向の厚み寸法が大きくなる形状とされており、係止部４９の内側は、傾斜状の傾斜面４９Ａとされ、傾斜面４９Ａよりも内側は、先細部４９Ｂとされている。

突部５０は、図４に示すように、平板状であって、規制片４６，４７の側縁部（端縁部）から内方に板状に張り出している。突部５０の突出方向の先端部は、図３に示すように、電子部品２０の外面（側面）に沿う平面部５１Ａと、平面部５１Ａに対して傾斜する傾斜部５１Ｂとを有する。電子部品２０が載置部４１に載置されて収容部４０の正規位置に収容された状態では、図４に示すように、突部５０の内側の板面５０Ａ（平面部５１Ａをを含む端縁）が電子部品２０の側面２０Ｂ（一方の側面２０Ａとは反対側の側面２０Ｂ）に隣接して対向する位置に配される。電子部品２０の外側（前方側）のうち、突部５０よりも外側（前方側）は、隔壁５４で覆われている。一対の規制片４６，４７の外側（左右）は、図２に示すように、隔壁５３で覆われている。

対向壁５５は、開口部５９と収容部４０との間を仕切るように設けられている。開口部５９は、角筒状の囲壁５８で包囲されている。対向壁５５には、左右方向の中間部にスリット５６が貫通形成されている。スリット５６は、対向壁５５を分断するように上下方向に延びている。

図１に示すように、カバー７０には、カバー７０を閉じた際に被押圧部２１を押圧する押圧部７１が被押圧部２１に対応する位置に形成されている。

次に、電子部品２０の収容部４０への組付方法について説明する。
電子部品２０には、複数（一対）の電線２７，２８が接続されており、一対の電線２７，２８の他方の端末部には図示しないコネクタ等の部品が接続されている。このコネクタ等の部品の形状及び大きさのために、電子部品２０を収容部４０に（コネクタ等の部品を載置部４１の電線導出孔４２等から下方に通して）直接的に装着できない形状とされている。

そのため、作業者は、電子部品２０を保持部材３０の下方側から開口部５９（図８参照）に通し、図９に示すように、電子部品２０を基部３１の対向壁５５よりも上方側まで移動する（図９の矢印Ａ１）。次に、電子部品２０を前方（対向壁５５側）に移動し、複数の電線２７，２８をスリット５６に通す（図９の矢印Ａ２）。そして、電子部品２０が収容部４０の上方に配された後、電子部品２０を下方（収容部４０側）に移動する（図９の矢印Ａ３）。このとき、電子部品２０の底面２０Ｃは、一対の規制片４６，４７の係止部４９の上面に当接して一対の規制片４６，４７を弾性拡開させる。そして、電子部品２０が更に下方に移動し、図４に示すように、底面２０Ｃが載置部４１に載置されると、一対の規制片４６，４７が弾性復元する（図３）。このとき、一対の規制片４６，４７の各係止部４９は、電子部品２０の上部に当接して電子部品２０を弾性的に付勢した状態となり、電子部品２０の抜けが規制される。また、一対の規制片４６，４７の各突部５０は、電子部品２０の側面２０Ｂに隣接する位置に対向配置される（図４）。これにより、電子部品２０は、対向壁５５と一対の突部５０との間に（公差に応じたクリアランスを空けて）挟まれた状態となるため、電子部品２０のガタつき（位置ずれ）が規制される。

本実施形態によれば、以下の作用、効果を奏する。
電気接続箱１０は、電子部品２０と、電子部品２０を保持する保持部材３０と、を備える電気接続箱１０であって、保持部材３０は、電子部品２０が収容される収容部４０を備え、収容部４０は、電子部品２０の底面が載置される載置部４１と、載置部４１に対して起立し、電子部品２０の一の側面２０Ａに対向する対向壁５５と、電子部品２０の載置部４１とは反対側への移動を規制する撓み変形可能な規制片４６，４７と、を備え、規制片４６，４７は、電子部品２０における一の側面２０Ａとは反対側の側面２０Ｂに対向して電子部品２０の位置ずれを抑制可能な突部５０を有する。
本実施形態によれば、保持部材３０の収容部４０からの電子部品２０の抜けを規制するための規制片４６，４７を利用して電子部品２０の位置ずれを抑制することができる。これにより、簡素な構成で電子部品２０の位置ずれを抑制することができる。

また、保持部材３０は、収容部４０を有する基部３１と、基部３１に対して開閉可能に覆うカバー７０と、を備え、電子部品２０は、カバー７０の開閉を検知可能とされている。
このようにすれば、電子部品２０の位置ずれによるカバー７０の開閉検知精度の低下を抑制することができる。

また、基部３１には、収容部４０とは異なる位置に電子部品２０を挿通可能な開口部５９が形成されている。
例えば、電子部品２０に接続された部品の形状や大きさ等により、電子部品２０をカバー７０側から直接的に収容部４０に収容することが容易ではない場合が考えられる。上記実施形態によれば、基部３１には収容部４０とは異なる位置に開口部５９が設けられているため、電子部品２０をカバー７０側から直接的に収容部４０に収容しなくても、電子部品２０を開口部５９に挿通した後に、収容部４０に収容することが可能になる。

また、電子部品２０には、電線２７，２８が接続されており、対向壁５５には、電線２７，２８を挿通可能なスリット５６が形成されている。
このようにすれば、開口部５９から挿通された電子部品２０に接続された電線２７，２８をスリット５６に通すことで、電子部品２０の収容部４０への取付け作業を容易に行うことができる。

また、規制片４６，４７は、電子部品２０の両側に一対設けられており、一対の規制片４６，４７のそれぞれに突部５０が設けられている。
このようにすれば、より一層、電子部品２０の位置ずれを抑制することができる。

また、規制片４６，４７は、撓み変形可能な撓み片４８と、撓み片４８の先端側に設けられ、電子部品２０を係止可能な係止部４９と、を備え、突部５０は、係止部４９に連続するように設けられている。
このようにすれば、規制片４６，４７の形状を簡素化することができる。

＜他の実施形態＞
本明細書に記載された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術の技術的範囲に含まれる。
（１）規制片４６，４７の係止部４９は、電子部品２０の上部を弾性的に付勢する構成としたが、これに限られず、電子部品２０を弾性的に付勢していなくてもよい。例えば、電子部品２０が収容部４０に収容された状態で係止部４９が電子部品２０の上面に対して隙間を空けて対向配置されるようにしてもよい。このようにしても電子部品２０に対して上方（離脱する方向）への力が生じた際に、電子部品２０が係止部４９に係止して電子部品２０の抜けを規制することができる。

（２）収容部４０に収容される電子部品２０は、インターロックスイッチとしたが、これに限られず、異なる種々の電子部品としてもよく、特に、組付位置の精度が求められる電子部品が好ましい。例えば、電子部品として光電センサ等としてもよい。
（３）一対の規制片４６，４７を備える構成としたが、これに限られず、１又は３つ以上の規制片４６，４７を備える構成としてもよい。

（４）突部５０は、係止部４９と一体的に形成される構成としたが、これに限られない。例えば、規制片４６，４７における係止部４９とは異なる位置に、電子部品の位置ずれを抑制可能な突部を設けるようにしてもよい。
（５）保持部材３０の開口部５９やスリット５６を設けない構成としてもよい。

１０： 電気接続箱
１１Ａ，１１Ｂ： ヒューズ
１２： 筒状部材
１３： 端子部
１５： ボルト
１６： ナット
２０： 電子部品
２０Ａ： 側面
２０Ｂ： 側面
２０Ｃ：底面
２１： 被押圧部
２１Ａ： 被押圧面
２３： 部品ケース
２４： 径大部
２５： 径小部
２７，２８： 電線
３０： 保持部材
３１： 基部
３２： ヒューズ装着部
３３： 底板部
３４： 絶縁壁
４０： 収容部
４１： 載置部
４１Ａ： 載置面
４２： 電線導出孔
４４： 第１側壁
４５： 第２側壁
４６，４７： 規制片
４８： 撓み片
４９： 係止部
４９Ａ： 傾斜面
４９Ｂ： 先細部
５０： 突部
５０Ａ： 板面
５１Ａ： 平面部
５１Ｂ： 傾斜部
５２： 貫通溝
５３，５４： 隔壁
５５： 対向壁
５６： スリット
５８： 囲壁
５９： 開口部
６０： 被取付部
６０Ａ： 取付孔
７０： カバー
７１： 押圧部
Ｂ１： 車体

Claims (6)

1. 電子部品と、前記電子部品を保持する保持部材と、を備える電気接続箱であって、
   前記保持部材は、前記電子部品が収容される収容部を備え、
   前記収容部は、前記電子部品の底面が載置される載置部と、
   前記載置部に対して起立し、前記電子部品の一の側面に対向する対向壁と、
   前記電子部品の前記載置部とは反対側への移動を規制する撓み変形可能な規制片と、を備え、
   前記規制片は、前記電子部品における前記一の側面とは反対側の側面に対向して前記電子部品の位置ずれを抑制可能な突部を有する、電気接続箱。
2. 前記保持部材は、前記収容部を有する基部と、前記基部に対して開閉可能に覆うカバーと、を備え、
   前記電子部品は、前記カバーの開閉を検知可能とされている請求項１に記載の電気接続箱。
3. 前記基部には、前記収容部とは異なる位置に前記電子部品を挿通可能な開口部が形成されている請求項２に記載の電気接続箱。
4. 前記電子部品には、電線が接続されており、
   前記対向壁には、前記電線を挿通可能なスリットが形成されている請求項３に記載の電気接続箱。
5. 前記規制片は、前記電子部品の両側に一対設けられており、一対の前記規制片のそれぞれに前記突部が設けられている請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の電気接続箱。
6. 前記規制片は、撓み変形可能な撓み片と、前記撓み片の先端側に設けられ、前記電子部品を係止可能な係止部と、を備え、前記突部は、前記係止部に連続するように設けられている請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の電気接続箱。

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