JP2021125166A - 情報処理装置、情報処理システム及び情報処理方法 - Google Patents

Abstract

【課題】広告情報の示す商品又はサービスに対する乗員の購買意欲を高め、出力された広告情報の選択を乗員に促しやすくする。【解決手段】情報処理装置１０、情報処理システム１２及び情報処理方法では、先ず、停止状態の車両１４が移動を開始するまでの残り停止時間を取得する。次に、残り停止時間に基づき、広告情報を出力する残り出力時間を決定する。次に、残り出力時間を示す情報と広告情報とを共に出力する。【選択図】図２

Description

本発明は、移動体の乗員に向けて、出力装置から広告情報を出力させる情報処理装置、情報処理システム及び情報処理方法に関する。

例えば、車両等の移動体が信号待ちで一時的に停止しているか、又は、移動体が渋滞の中で一時的に停止している場合、運転者等の移動体の乗員は、該移動体が移動を開始するまで移動体内で何もせずに待機することがある。特許文献１には、信号待ちをしている車両が移動を開始するまでの残り時間が所定時間以上である場合、信号待ちの時間を利用して、車両内の出力装置から所定の広告情報（例えば、商品又はサービスに対するクーポン広告）を乗員に向けて出力することが開示されている。

特開２０１７−５８３０１号公報

しかしながら、単純に広告情報を出力するだけでは、広告情報の示す商品又はサービスに対する乗員の購買意欲が高まらず、出力された広告情報を乗員が選択しない（見過ごす）可能性がある。何らかの手法で広告情報の選択を乗員に促す必要がある。

本発明は、このような課題を考慮してなされたものであり、広告情報の示す商品又はサービスに対する乗員の購買意欲を高め、出力された広告情報の選択を乗員に促しやすくする情報処理装置、情報処理システム及び情報処理方法を提供することを目的とする。

本発明の第１の態様は、移動体の乗員に向けて、出力装置から広告情報を出力させる情報処理装置であって、停止状態の前記移動体が移動を開始するまでの残り停止時間を取得する取得部と、前記残り停止時間に基づき、前記出力装置が前記広告情報を出力する残り出力時間を決定する決定部と、前記残り出力時間を示す情報と前記広告情報とを前記出力装置から共に出力させる出力制御部とを備える。

本発明の第２の態様は、出力装置と、前記出力装置を制御して、移動体の乗員に向けて広告情報を出力させる情報処理装置とを有する情報処理システムであって、前記情報処理装置は、停止状態の前記移動体が移動を開始するまでの残り停止時間を取得する取得部と、前記残り停止時間に基づき、前記出力装置が前記広告情報を出力する残り出力時間を決定する決定部と、前記残り出力時間を示す情報と前記広告情報とを前記出力装置から共に出力させる出力制御部とを備える。

本発明の第３の態様は、情報処理装置が出力装置を制御して、移動体の乗員に向けて広告情報を出力させる情報処理方法であって、停止状態の前記移動体が移動を開始するまでの残り停止時間を前記情報処理装置の取得部が取得するステップと、前記残り停止時間に基づき、前記出力装置が前記広告情報を出力する残り出力時間を前記情報処理装置の決定部が決定するステップと、前記情報処理装置の出力制御部が前記残り出力時間を示す情報と前記広告情報とを前記出力装置から共に出力させるステップとを備える。

本発明では、残り出力時間を示す情報と広告情報とを共に出力することで、広告情報の出力時間にタイムリミットが設けられていることを乗員に通知する。これにより、乗員は、残り出力時間を確認することで、この時間を経過すれば広告情報を選択することができなくなることを認識することができる。従って、乗員は、残り出力時間内に広告情報を選択するかどうかを判断する必要がある。この結果、広告情報の示す商品又はサービスに対する乗員の購買意欲を高め、出力された広告情報の選択を乗員に促しやすくなる。

本実施形態に係る情報処理装置及び情報処理システムが適用される車両内部を示す図である。 本実施形態に係る情報処理装置及び情報処理システムの構成図である。 情報処理装置及び情報処理システムの動作（情報処理方法）を図示したフローチャートである。 図４Ａ〜図４Ｃは、広告情報等の表示の経時変化を示す説明図である。

以下、本発明に係る情報処理装置、情報処理システム及び情報処理方法について好適な実施形態を例示し、添付の図面を参照しながら説明する。

［１．車両１４の内装］
図１は、本実施形態に係る情報処理装置１０及び情報処理システム１２（図２参照）が適用される車両１４の内装を示す図である。図１では、説明の容易化のため、車両１４の内装をデフォルメして図示する。

車両１４（移動体）の車室１６内において、ダッシュボード１８の車幅方向略中央部には、カーナビゲーション装置２０（情報機器）が設けられる。カーナビゲーション装置２０の前方には、情報機器としてのヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）２２が設けられる。ダッシュボード１８の車幅方向右側であって、運転席２４及びハンドル２６の前方には、メータパネル２８が設けられる。

カーナビゲーション装置２０は、車両１４が有する情報機器である。カーナビゲーション装置２０は、記憶媒体（ＣＤ、ＤＶＤ−ＲＯＭ等）から地図情報を読み込み、その地図情報を内部の記憶装置に記憶する。カーナビゲーション装置２０は、車両１４の走行位置を測位する機能を備え、車両１４の走行位置に設定される標識情報を地図情報から検出してタッチパネル３０（出力装置、表示装置、表示部）の画面に表示する。

ＨＵＤ２２は、様々な情報を示す画像を投影する投影部２２ａと、投影された画像を表示する表示部２２ｂ（出力装置、表示装置）とを備える。投影部２２ａは、ダッシュボード１８に埋め込まれ、フロントガラス３２に画像を投影する。従って、フロントガラス３２の一部が表示部２２ｂとして機能する。なお、ＨＵＤ２２には、ルーフに設けられるタイプや、ダッシュボード１８に立てられるタイプ等があり、いずれのタイプも使用可能である。

図１では、一例として、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂに、運転者等の乗員３５に向けて、広告情報等を静止画である画像３４ａ〜３４ｅとして表示する場合を図示している。広告情報とは、乗員３５に向けて通知する商品又はサービスに関する広告を示す情報であって、例えば、広告主の提供する商品又はサービスに対する販売促進用の割引券又は引換券（クーポン）を示すクーポン広告がある。図１には、商品又はサービスを示す画像３４ａと、広告情報の残り表示時間である残り出力時間を示す画像３４ｂと、商品又はサービスに対する割引率やポイントである利益情報を示す画像３４ｃと、乗員３５がクーポンの受け取り操作を行うためのアイコンの画像３４ｄと、クーポンの受け取り操作をスキップするためのアイコンの画像３４ｅとを、表示部２２ｂに表示する場合を図示している。

なお、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂは、広告情報等を画像３４ａ〜３４ｅとして表示する機能しか有しない。そのため、乗員３５は、表示部２２ｂにアイコンの画像３４ｄ、３４ｅが表示されても、該アイコンを操作することができない。一方、カーナビゲーション装置２０のタッチパネル３０にアイコンの画像３４ｄ、３４ｅが表示された場合、乗員３５は、該アイコンを操作可能である。

メータパネル２８は、スピードメータ２８ａと、タコメータ２８ｂと、情報機器としてのマルチインフォメーションディスプレイ（ＭＩＤ）２８ｃとを有する。ＭＩＤ２８ｃ（出力装置、表示装置、表示部）は、様々な情報を示す画像を表示する。従って、ＭＩＤ２８ｃは、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂと同様に、広告情報等の画像３４ａ〜３４ｅを画面に表示可能である。なお、ＭＩＤ２８ｃでも、ＨＵＤ２２と同様に、乗員３５は、アイコンの画像３４ｄ、３４ｅを操作することができない。

ダッシュボード１８の車幅方向左側には、車両１４の進行方向前方の信号機３６との間で路車間通信を行う無線通信機３８が設けられる。無線通信機３８は、カーナビゲーション装置２０に内蔵されてもよい。無線通信機３８は、車両１４の外部から送信される信号、例えば、信号機３６から送信される信号を受信する。

車室１６内には、持ち込み及び持ち出しが可能で、且つ、車両１４に接続される情報端末４０（情報機器）が存在する。このような情報端末４０としては、カーナビゲーション用のアプリケーションソフトがインストールされたスマートフォンやタブレット端末等がある。情報端末４０は、公衆回線４２（図２参照）を介して、外部のサーバ４４に接続可能である。情報端末４０は、サーバ４４からダウンロードした情報（例えば、最新の地図情報）を内部の記憶装置に記憶する。また、情報端末４０は、タッチパネル４６（出力装置、表示装置、表示部）の画面に、広告情報等を静止画の画像３４ａ〜３４ｅとして表示する。情報端末４０のタッチパネル４６の画面にアイコンの画像３４ｄ、３４ｅが表示された場合、乗員３５は、該アイコンを操作可能である。

［２．本実施形態の構成］
図２を参照して、本実施形態に係る情報処理装置１０及び情報処理システム１２の構成を説明する。

情報処理システム１２は、車両１４側のカーナビゲーション装置２０、ＨＵＤ２２、ＭＩＤ２８ｃ、無線通信機３８、情報端末４０、走行距離センサ５０、ＥＣＵ（電子制御装置）５２及びスピーカ５４（出力装置）と、車両１４外の信号機３６、公衆回線４２及びサーバ４４とから構成される。

情報処理装置１０は、車両１４内に配置される出力装置を制御することで、車両１４の乗員３５に向けて、該出力装置から広告情報を画像３４ａ〜３４ｅ又は音として出力させるための情報処理機能を有する装置である。このような機能を担う装置としては、車両１４のＥＣＵ５２、カーナビゲーション装置２０の情報処理部５６、情報端末４０の情報処理部５８、及び、サーバ４４の情報処理部６０がある。以下の説明では、ＥＣＵ５２が本実施形態に係る情報処理装置１０として機能する場合について説明する。また、車両１４内において、カーナビゲーション装置２０、ＨＵＤ２２、ＭＩＤ２８ｃ、無線通信機３８、走行距離センサ５０及びスピーカ５４と、ＥＣＵ５２とは、不図示の車載ネットワークの通信線を介して互いに通信可能である。さらに、情報端末４０は、車載ネットワークのインターフェイスに対して、有線又は無線を介して接続される。

サーバ４４は、情報処理部６０を有する。情報処理部６０は、サーバ４４内のマイクロコンピュータである。情報処理部６０は、不図示の記憶媒体に記憶されたプログラムを読み出して実行することにより、本実施形態に係る情報処理装置１０としての機能等を実現する。また、サーバ４４は、公衆回線４２を介して、カーナビゲーション装置２０、無線通信機３８及び情報端末４０との間で、無線による信号の送受信が可能である。従って、サーバ４４の情報処理部６０は、公衆回線４２を介して、カーナビゲーション装置２０、無線通信機３８及び情報端末４０に広告情報等の各種情報を送信可能である。また、サーバ４４は、車両１４が走行する道路の渋滞情報を、公衆回線４２を介して、カーナビゲーション装置２０、無線通信機３８及び情報端末４０に送信可能である。

カーナビゲーション装置２０は、情報処理部５６と、タッチパネル３０（出力装置、表示装置）と、スピーカ６２（出力装置）とを有する。情報処理部５６は、カーナビゲーション装置２０内のマイクロコンピュータであり、不図示の記憶媒体に記憶されたプログラムを読み出して実行することにより、本実施形態に係る情報処理装置１０の機能を実現し、カーナビゲーション装置２０の各種案内機能を実現する。タッチパネル３０は、画像３４ａ〜３４ｅを表示する表示部６４（出力装置）と、表示部６４に画像３４ｄ、３４ｅとして表示され、乗員３５が入力操作可能なアイコン等の入力操作部６６（操作装置）とから構成される。スピーカ６２は、各種の情報を音声として出力する。

情報端末４０は、情報処理部５８と、タッチパネル４６（出力装置）と、スピーカ６８（出力装置）とを有する。情報処理部５８は、情報端末４０内のマイクロコンピュータであり、不図示の記憶媒体に記憶されたプログラムを読み出して実行することにより、本実施形態に係る情報処理装置１０の機能を実現し、情報端末４０の各種機能を実現する。タッチパネル４６は、画像３４ａ〜３４ｅを表示する表示部７０（出力装置）と、表示部７０に画像３４ｄ、３４ｅとして表示され、乗員３５が入力操作可能なアイコン等の入力操作部７２（操作装置）とから構成される。スピーカ６８は、各種の情報を音声として出力する。

走行距離センサ５０は、車両１４の走行距離を検出する。

ＥＣＵ５２は、車両１４に搭載されたマイクロコンピュータを含む制御回路であり、記憶部８０に記憶されたプログラムを読み出し実行することにより、取得部８２、決定部８４、出力内容変更部８６、出力制御部８８、判定部９０及びタイマ９２の機能を実現する。

取得部８２は、カーナビゲーション装置２０、無線通信機３８、情報端末４０及び走行距離センサ５０からの情報を取得する。なお、カーナビゲーション装置２０、無線通信機３８及び情報端末４０は、公衆回線４２を介してサーバ４４と接続されている。そのため、取得部８２は、サーバ４４から公衆回線４２とカーナビゲーション装置２０、無線通信機３８又は情報端末４０とを介して、広告情報や渋滞情報等を取得可能である。また、取得部８２は、車両１４が信号機３６で一時停止している場合、又は、車両１４が渋滞のため一時停止している場合、信号機情報又は渋滞情報に基づき、現在時刻から停止状態の車両１４が移動を開始するまでの停車時間（残り停止時間）を算出（取得）する。

決定部８４は、残り停止時間に基づき、車両１４の一時停止中、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、カーナビゲーション装置２０のタッチパネル３０、情報端末４０のタッチパネル４６、又は、各スピーカ５４、６２、６８に広告情報を出力可能な時間（残り出力時間）を決定する。

出力内容変更部８６は、決定部８４で決定された残り停止時間に基づき、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、カーナビゲーション装置２０のタッチパネル３０、情報端末４０のタッチパネル４６、又は、各スピーカ５４、６２、６８に出力する情報の内容を変更する。

出力制御部８８は、残り出力時間を示す情報、広告情報及び利益情報等を、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、カーナビゲーション装置２０のタッチパネル３０、情報端末４０のタッチパネル４６、又は、各スピーカ５４、６２、６８に出力させるための出力制御処理を行う。

判定部９０は、各種の判定処理を行う。タイマ９２は、所定時間の計時を行う。スピーカ５４は、広告情報等を音声として出力する。

［３．本実施形態の動作］
以上のように構成される本実施形態に係る情報処理装置１０及び情報処理システム１２の動作（情報処理方法）について、図３〜図４Ｃを参照しながら説明する。この動作説明は、車両１４（図１及び図２参照）が信号待ちで一時的に停車している状態、又は、渋滞の中にいる車両１４が一時的に停車している状態である停止状態の時間帯に、残り出力時間を示す情報と、広告情報と、利益情報とを、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、カーナビゲーション装置２０のタッチパネル３０、情報端末４０のタッチパネル４６、又は、各スピーカ５４、６２、６８から出力させるというものである。なお、図３の処理の主体は、ＥＣＵ５２である。

図３のステップＳ１において、ＥＣＵ５２（図２参照）の判定部９０は、車両１４（図１及び図２参照）が停車したか否かを判定する。判定部９０は、例えば、走行距離センサ５０が逐次検出する車両１４の走行距離が一定時間経過しても変化しない場合、車両１４が停車したと判定すればよい（ステップＳ１：ＹＥＳ）。

ステップＳ１で車両１４が停車したと判定部９０が判定した場合（ステップＳ１：ＹＥＳ）、次のステップＳ２において、タイマ９２は、計時を開始する。

無線通信機３８は、車両１４の進行方向前方の信号機３６から現在の信号機３６の状態を示す信号機情報を逐次受信している。また、カーナビゲーション装置２０、無線通信機３８又は情報端末４０は、サーバ４４から公衆回線４２を介して、車両１４が走行する道路の渋滞情報を逐次受信している。そこで、ステップＳ３において、取得部８２は、信号機情報又は渋滞情報を取得する。

ステップＳ４において、取得部８２は、サーバ４４から、公衆回線４２と、カーナビゲーション装置２０、無線通信機３８又は情報端末４０とを介して、広告情報と利益情報とを取得する。

ステップＳ５において、取得部８２は、タイマ９２が計時している時間と、信号機情報又は渋滞情報とに基づき、現在時刻から停止状態の車両１４が移動を開始（再開）するまでの残り停止時間を算出（取得）する。

この場合、車両１４が信号待ちであれば、取得部８２は、信号機情報から、信号機３６が赤信号（停止信号）から青信号（進行許可信号）に切り替わるまでの時間を把握することができる。従って、取得部８２は、この時間と現在時刻とから、残り停止時間を算出することができる。

また、車両１４が渋滞で一時停止している場合、取得部８２は、渋滞情報から、渋滞の中にある車両数と、渋滞の先頭車両が動き出した時刻とを把握する。従って、取得部８２は、車両数、先頭車両が動き出した時刻及び現在時刻から、公知の統計的手法により、残り停止時間を算出することができる。

ステップＳ６において、決定部８４は、タイマ９２が計時している時間と、残り停止時間とに基づき、ＨＵＤ２２、ＭＩＤ２８ｃ、タッチパネル３０、４６又はスピーカ５４、６２、６８から広告情報を画像３４ａ〜３４ｅ又は音として出力可能な残り出力時間を決定する。なお、残り出力時間は、残り停止時間よりも短い時間に設定されている。この場合、決定部８４は、後述するように、残り停止時間の減少に応じて、残り出力時間を減少させればよい。

ステップＳ７において、出力内容変更部８６は、タイマ９２が計時している時間と、残り出力時間とに基づき、利益情報の内容を変更するか否かを判定する。

利益情報の内容を変更する場合（ステップＳ７：ＹＥＳ）、次のステップＳ８において、出力内容変更部８６は、利益情報の内容を変更する。具体的に、残り出力時間が短くなる場合、出力内容変更部８６は、利益情報の示す割引率又はポイントを高く設定する。一方、利益情報の内容を変更しない場合（ステップＳ７：ＮＯ）、ステップＳ８の処理はスキップされる。

次のステップＳ９において、出力制御部８８は、広告情報、残り出力時間及び利益情報等を画像３４ａ〜３４ｅ又は音として出力するための処理を行う。これにより、出力制御部８８は、ＨＵＤ２２、ＭＩＤ２８ｃ又はタッチパネル３０、４６に、広告情報、残り出力時間及び利益情報等を静止画の画像３４ａ〜３４ｅとして表示させる。また、出力制御部８８は、スピーカ５４、６２、６８から、広告情報、残り出力時間及び利益情報等を音として出力させる。

次のステップＳ１０において、判定部９０は、乗員３５が入力操作部６６、７２（アイコンの画像３４ｄ）を操作して、クーポンの受け取り操作（クーポンの受け取り要求の操作）を行ったか否かを判定する。

画像３４ａ〜３４ｅ又は音として出力された広告情報等を乗員３５が確認し、該乗員３５がカーナビゲーション装置２０又は情報端末４０の入力操作部６６、７２（アイコンの画像３４ｅ）を操作して、クーポンの受け取りを拒否（スキップ）した場合、取得部８２は、該入力操作部６６、７２の操作結果を取得する。これにより、判定部９０は、乗員３５がクーポンの受け取りを拒否（スキップ）したと判定する（ステップＳ１０：ＮＯ）。

また、画像３４ａ〜３４ｅ又は音として出力されてから所定時間経過しても、取得部８２が入力操作部６６、７２の操作結果を取得することができない場合、判定部９０は、乗員３５が広告情報等の画像３４ａ〜３４ｅ又は音を確認していないか、又は、確認しても、入力操作部６６、７２の操作を行っていないと判定する（ステップＳ１０：ＮＯ）。すなわち、乗員３５がクーポンの受け取りを実質的にスキップしていると判定する。

このように、ステップＳ１０で否定的な判定結果となった場合、次のステップＳ１１において、判定部９０は、タイマ９２が計時している時間と、残り停止時間とを参照して、残り出力時間が０になったか否かを判定する。

残り出力時間が０になっていない場合（ステップＳ１１：ＮＯ）、ＥＣＵ５２は、ステップＳ３〜Ｓ６のいずれかのステップに戻り、広告処理等の出力処理を繰り返し実行する。すなわち、ステップＳ１０で乗員３５がクーポンを受け取っていないと判定される場合（ステップＳ１０：ＮＯ）、ＥＣＵ５２は、残り出力時間が０になるまで（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、ステップＳ３〜Ｓ６のいずれかの処理からステップＳ１１までの処理を繰り返し実行する。

この場合、時間経過に伴って、残り停止時間及び残り出力時間は減少する。そのため、ステップＳ８の処理が実行される毎に、残り出力時間の減少に対応して、利益情報の示す割引率又はポイントは高くなる。

ステップＳ１０において、画像３４ａ〜３４ｅ又は音として出力された広告情報等を乗員３５が確認し、該乗員３５がカーナビゲーション装置２０又は情報端末４０の入力操作部６６、７２（アイコンの画像３４ｄ）を操作して、クーポンの受け取りを要求した場合、取得部８２は、該入力操作部６６、７２の操作結果を取得する。これにより、判定部９０は、乗員３５がクーポンの受け取りを要求したと判定する（ステップＳ１０：ＹＥＳ）。なお、上述の操作により、情報端末４０のタッチパネル４６には、乗員３５がクーポンを受け取った旨の画像が表示される。

そして、ステップＳ１０での肯定的な判定結果、又は、ステップＳ１１での肯定的な判定結果（残り出力時間が０に到達）となった場合、次のステップＳ１２に進む。ステップＳ１２において、出力制御部８８は、画像３４ａ〜３４ｅ又は音の出力を停止させる。次のステップＳ１３において、タイマ９２は、計時を停止させる。

図４Ａ〜図４Ｃは、カーナビゲーション装置２０又は情報端末４０のタッチパネル３０、４６に表示された広告情報等の画像３４ａ〜３４ｅの経時変化を示す説明図である。図４Ａ〜図４Ｃでは、一例として、１０秒毎のタッチパネル３０、４６の画面表示の変化を図示している。

図４Ａは、残り出力時間が３０秒の場合の画面表示を図示している。この場合、利益情報を示す画像３４ｃとして、商品又はサービスの割引率を示す「１０％ ＯＦＦ」の文字画像が表示されている。また、画面の右下には、乗員３５による受け取り操作を行うためのアイコンの画像３４ｄや、乗員３５による受け取りのスキップ操作を行うためのアイコンの画像３４ｅも表示されている。

図４Ｂは、残り出力時間が２０秒の場合の画面表示を図示している。すなわち、図４Ｂは、図４Ａから１０秒経過後（残り出力時間：２０秒）の画面表示を図示している。この場合、利益情報を示す画像３４ｃとして、商品又はサービスの割引率を示す「２０％ ＯＦＦ」の文字画像が表示されている。つまり、残り出力時間が３０秒から２０秒に減少することに対応して、割引率が１０％から２０％に上昇している。さらに、図４Ｂでは、図４Ａの場合と比較して、受け取り操作を行うためのアイコンの画像３４ｄが大きく表示されている。

図４Ｃは、残り出力時間が１０秒の場合の画面表示を図示している。すなわち、図４Ｃは、図４Ｂから１０秒経過後（残り出力時間：１０秒）の画面表示を図示している。この場合、商品又はサービスの割引率を示す画像３４ｃとして、「３０％ ＯＦＦ」の文字が表示されている。すなわち、残り出力時間が２０秒から１０秒に減少することに対応して、割引率が２０％から３０％に上昇している。さらに、図４Ｃでは、図４Ｂの場合と比較して、受け取り操作を行うためのアイコンの画像３４ｃが一層大きく表示されている。

本実施形態では、前述のステップＳ５〜Ｓ１１（図３参照）の処理を繰り返し実行することにより、タッチパネル３０の表示内容が図４Ａ→図４Ｂ→図４Ｃのように順に変化する。これにより、残り出力時間が短くなるほど、割引率が大きくなると共に、受け取り操作のためのアイコンの画像３４ｄが大きく表示される。この結果、乗員３５に対する広告情報等の選択（クーポンの受け取り）を促しやすくなる。

［４．変形例］
上記の説明では、ＥＣＵ５２が図３の処理の主体となっているが、カーナビゲーション装置２０、情報端末４０又はサーバ４４の情報処理部５６、５８、６０が図３の処理の主体となってもよい。すなわち、各情報処理部５６、５８、６０がＥＣＵ５２内の各部の機能を具備することにより、該各情報処理部５６、５８、６０において図３の処理を実行することが可能となる。

また、上記の説明において、ＨＵＤ２２又はＭＩＤ２８ｃに広告情報等の画像３４ａ〜３４ｅを表示し、あるいは、スピーカ５４、６２、６８から広告情報等を音として出力した場合、画像３４ａ〜３４ｅ又は音を確認した乗員３５は、カーナビゲーション装置２０又は情報端末４０の入力操作部６６、７２を操作して、クーポンの受け取り操作又はスキップ操作を行えばよい。

さらに、上記の説明では、図１のように、自動車等の車両１４に適用した場合について説明した。本実施形態では、二輪、三輪、四輪等の各種の車両１４や、バス、列車、船舶、航空機等の各種の移動体である場合も、適用可能である。

この場合、移動体がバス又は列車であれば、バスが任意のバス停に停車した際、又は、列車が任意の駅に停車した際、取得部８２は、該バス停又は駅の周辺のスポットの広告情報を取得し、出力制御部８８は、該広告情報に応じた画像３４ａ〜３４ｅ又は音を出力させてもよい。

また、取得部８２は、乗員３５のプロファイル、嗜好又は目的や、車両１４が停車している地域又は時間帯に応じた適切な広告情報を、サーバ４４から取得し、出力制御部８８は、該広告情報に応じた画像３４ａ〜３４ｅ又は音を出力させてもよい。

さらに、本実施形態において、乗員３５が取得するクーポンの利用可能期間は、取得してから１日、数時間以内等、任意の期間に設定される。

さらにまた、本実施形態において、画像３４ａ〜３４ｅのうち、一部又は全ての画像を動画として表示させてもよい。この場合でも、乗員３５は、アイコンの画像３４ｄ、３４ｅを選択可能である。

［５．本実施形態の効果］
以上説明したように、本実施形態は、車両１４等の移動体の乗員３５に向けて、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、タッチパネル３０、４６又はスピーカ５４、６２、６８（出力装置）から広告情報を出力させる情報処理装置１０、情報処理システム１２及び情報処理方法に関する。

この場合、情報処理装置１０は、停止状態の車両１４が移動を開始するまでの残り停止時間を取得する取得部８２と、残り停止時間に基づき、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、タッチパネル３０、４６又はスピーカ５４、６２、６８が広告情報を出力する残り出力時間を決定する決定部８４と、残り出力時間を示す情報と広告情報とを、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、タッチパネル３０、４６又はスピーカ５４、６２、６８から共に出力させる出力制御部８８とを備える。

また、情報処理システム１２は、上記のＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、タッチパネル３０、４６又はスピーカ５４、６２、６８と、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、タッチパネル３０、４６又はスピーカ５４、６２、６８を制御して、車両１４の乗員３５に向けて広告情報を出力させる前述の情報処理装置１０とを有する。

さらに、情報処理方法は、停止状態の車両１４が移動を開始するまでの残り停止時間を取得部８２が取得するステップ（ステップＳ５）と、残り停止時間に基づき、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、タッチパネル３０、４６又はスピーカ５４、６２、６８が広告情報を出力する残り出力時間を決定部８４が決定するステップ（ステップＳ６）と、出力制御部８８が残り出力時間を示す情報と広告情報とを、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、タッチパネル３０、４６又はスピーカ５４、６２、６８から共に出力させるステップ（ステップＳ９）とを備える。

このように、残り出力時間を示す情報と広告情報とを共に出力することで、広告情報の出力時間にタイムリミットが設けられていることを乗員３５に通知する。これにより、乗員３５は、残り出力時間を確認することで、この時間を経過すれば広告情報を選択することができなくなることを認識することができる。従って、乗員３５は、残り出力時間内に広告情報を選択するかどうかを判断する必要がある。この結果、広告情報の示す商品又はサービスに対する乗員３５の購買意欲を高め、出力された広告情報の選択を乗員３５に促しやすくなる。

この場合、決定部８４は、残り停止時間の減少に応じて残り出力時間を減少させればよい。これにより、残り停止時間に連動して残り出力時間が設定されるので、車両１４の一時停車中に広告情報等を容易に且つ確実に出力することができる。

また、出力制御部８８は、残り出力時間を示す情報及び広告情報に加え、広告情報に関する利益情報も、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、タッチパネル３０、４６又はスピーカ５４、６２、６８から出力させる。これにより、商品又はサービスに対する乗員３５の購買意欲を一層高めることができる。

この場合、利益情報は、残り出力時間の長短に対応付けられている。例えば、図４Ａ〜図４Ｃのように、残り出力時間が短くなるほど、利益情報である割引率が大きくなるので、乗員３５には、タイムリミットの直前に広告情報を選択しようとする心理が働く。これにより、商品又はサービスに対する乗員３５の購買意欲が一層高まり、広告情報の選択を乗員３５に促しやすくなる。

また、車両１４内には、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、タッチパネル３０、４６又はスピーカ５４、６２、６８から出力された広告情報を乗員３５が残り出力時間内に選択するための入力操作部６６、７２（操作装置）が存在する。これにより、乗員３５は、出力された広告情報の確認後、入力操作部６６、７２を操作して広告情報を容易に選択することができる。

この場合、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ又はタッチパネル３０、４６が残り出力時間を示す情報及び広告情報を表示するので、乗員３５は、残り出力時間と広告情報とを確認しやすくなる。

また、車両１４内に存在するカーナビゲーション装置２０又は情報端末４０（情報機器）のタッチパネル３０、４６が出力装置として機能し、タッチパネル３０、４６の入力操作部６６、７２（アイコンの画像３４ｄ）が操作装置として機能する。これにより、既存の装置を利用して、広告情報の出力を行うことができる。

また、出力制御部８８は、残り出力時間が短くなるほど、タッチパネル３０、４６に表示される入力操作部６６、７２（アイコンの画像３４ｄ）を大きく表示させる。これにより、広告情報の示すクーポンを乗員３５が受け取ることを容易に促すことができる。

また、乗員３５が広告情報を選択するか、又は、乗員３５が残り出力時間内に広告情報を選択しなかった場合、出力制御部８８は、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、タッチパネル３０、４６又はスピーカ５４、６２、６８からの残り出力時間を示す情報及び広告情報の出力を停止させる。乗員３５が広告情報を選択した場合には、選択後、広告情報等が無駄に表示されることを回避することができる。また、残り出力時間内に広告情報が選択されなかった場合には、車両１４の発車後に広告情報が表示されることを回避することができる。

この場合、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、タッチパネル３０、４６又はスピーカ５４、６２、６８は、車両１４内に配置され、情報処理装置１０は、車両１４内に配置されているか、又は、車両１４の外部に設けられ、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、タッチパネル３０、４６又はスピーカ５４、６２、６８との間で情報の送受信が可能である。これにより、ＨＵＤ２２の表示部２２ｂ、ＭＩＤ２８ｃ、タッチパネル３０、４６又はスピーカ５４、６２、６８を制御して、広告情報を容易に出力させることが可能となる。

移動体は、乗員３５が乗車する車両１４であり、停止状態とは、車両１４が信号待ちで一時的に停車している状態、又は、渋滞の中にいる車両１４が一時的に停車している状態である。これにより、信号待ち又は渋滞中に広告情報を確実に出力することができる。

なお、本発明は、上述の実施形態に限らず、この明細書の記載内容に基づき、種々の構成を採り得ることは勿論である。

１０…情報処理装置 １２…情報処理システム
１４…車両（移動体）
２２ｂ、６４、７０…表示部（出力装置） ２８ｃ…ＭＩＤ（出力装置）
３０、４６…タッチパネル（出力装置） ５２…ＥＣＵ（情報処理装置）
５４、６２、６８…スピーカ（出力装置）
５６、５８、６０…情報処理部（情報処理装置）
８２…取得部 ８４…決定部
８８…出力制御部

Claims (13)

1. 移動体の乗員に向けて、出力装置から広告情報を出力させる情報処理装置であって、
   停止状態の前記移動体が移動を開始するまでの残り停止時間を取得する取得部と、
   前記残り停止時間に基づき、前記出力装置が前記広告情報を出力する残り出力時間を決定する決定部と、
   前記残り出力時間を示す情報と前記広告情報とを前記出力装置から共に出力させる出力制御部と、
   を備える、情報処理装置。
2. 請求項１記載の情報処理装置において、
   前記決定部は、前記残り停止時間の減少に応じて前記残り出力時間を減少させる、情報処理装置。
3. 請求項１又は２記載の情報処理装置において、
   前記出力制御部は、前記残り出力時間を示す情報及び前記広告情報に加え、前記広告情報に関する利益情報も前記出力装置から出力させる、情報処理装置。
4. 請求項３記載の情報処理装置において、
   前記利益情報は、前記残り出力時間の長短に対応付けられている、情報処理装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の情報処理装置において、
   前記移動体内には、前記出力装置から出力された前記広告情報を前記乗員が前記残り出力時間内に選択するための操作装置が存在する、情報処理装置。
6. 請求項５記載の情報処理装置において、
   前記出力装置は、前記残り出力時間を示す情報及び前記広告情報を表示する表示装置である、情報処理装置。
7. 請求項５又は６記載の情報処理装置において、
   前記出力装置は、前記移動体内に存在する情報機器の表示部であり、
   前記操作装置は、前記情報機器の操作部である、情報処理装置。
8. 請求項７記載の情報処理装置において、
   前記出力装置は、前記情報機器に備わるタッチパネルであり、
   前記操作装置は、前記タッチパネルの入力操作部であり、
   前記出力制御部は、前記残り出力時間が短くなるほど、前記タッチパネルに表示する前記入力操作部を大きく表示させる、情報処理装置。
9. 請求項５〜８のいずれか１項に記載の情報処理装置において、
   前記乗員が前記広告情報を選択するか、又は、前記乗員が前記残り出力時間内に前記広告情報を選択しなかった場合、前記出力制御部は、前記出力装置からの前記残り出力時間を示す情報及び前記広告情報の出力を停止させる、情報処理装置。
10. 請求項１〜９のいずれか１項に記載の情報処理装置において、
    前記出力装置は、前記移動体内に配置され、
    前記情報処理装置は、前記移動体内に配置されているか、又は、前記移動体の外部に設けられ、前記出力装置との間で情報の送受信が可能である、情報処理装置。
11. 請求項１〜１０のいずれか１項に記載の情報処理装置において、
    前記移動体は、前記乗員が乗車する車両であり、
    前記停止状態とは、前記車両が信号待ちで一時的に停車している状態、又は、渋滞の中にいる前記車両が一時的に停車している状態である、情報処理装置。
12. 出力装置と、前記出力装置を制御して、移動体の乗員に向けて広告情報を出力させる情報処理装置とを有する情報処理システムであって、
    前記情報処理装置は、
    停止状態の前記移動体が移動を開始するまでの残り停止時間を取得する取得部と、
    前記残り停止時間に基づき、前記出力装置が前記広告情報を出力する残り出力時間を決定する決定部と、
    前記残り出力時間を示す情報と前記広告情報とを前記出力装置から共に出力させる出力制御部と、
    を備える、情報処理システム。
13. 情報処理装置が出力装置を制御して、移動体の乗員に向けて広告情報を出力させる情報処理方法であって、
    停止状態の前記移動体が移動を開始するまでの残り停止時間を前記情報処理装置の取得部が取得するステップと、
    前記残り停止時間に基づき、前記出力装置が前記広告情報を出力する残り出力時間を前記情報処理装置の決定部が決定するステップと、
    前記情報処理装置の出力制御部が前記残り出力時間を示す情報と前記広告情報とを前記出力装置から共に出力させるステップと、
    を備える、情報処理方法。
    

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