JP2021101110A - 燃料ポンプおよびその組立方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ロータ軸に作用するポンプカバー側へのスラスト荷重が、ポンプカバーに支持されるスラスト軸受で受け止め可能とした燃料ポンプにおいて、スラスト軸受をポンプカバーに固定するための圧入、接着等の固定手段を特別に用いることなく、しかもスラスト軸受の形状を単純化しながら、スラスト軸受をポンプカバーの所定取付位置に配置可能とし、コスト節減を図る。【解決手段】ポンプカバーＣ２の、インペラＩとの対向面には、スラスト軸受３６を受容、保持する軸受受容凹部３８が設けられ、インペラＩの、ポンプカバーＣ２との対向面には、この対向面が上向きとなるインペラＩの組付姿勢でスラスト軸受３６を一時的に収容、保持可能な仮置き凹部Ｉａが設けられ、仮置き凹部Ｉａと軸受受容凹部３８とは、各々の開口面相互が相対向し、且つロータ軸３５と直交する投影面で見て仮置き凹部Ｉａの全部が軸受受容凹部３８の少なくとも一部と重なるよう形成される。【選択図】図１

Description

本発明は、燃料ポンプ、特に略円筒状のハウジングと、ハウジングの内周に固定されるステータと、ステータの内周側に配置されてステータと協働するロータと、ロータの中心部に連結されてロータと一体的に回転するロータ軸と、ハウジングの一端部の開口を閉じるポンプケースと、ロータ軸の一端部を抜差可能に且つ相対回転不能に挿通させる係合孔を有してポンプケース内のポンプ室に回転可能に収納されるインペラと、ハウジングの他端部に嵌着されて該他端部の開口を閉じると共にロータ軸の他端部を回転自在に支持する端壁部材とを備え、ポンプケースが、ロータ軸の一端部を抜差可能に挿通、支持すると共にハウジングの一端部内周に嵌合されるケース本体と、ケース本体に隣接するようハウジングの一端部内周に嵌合されて、ケース本体との間にポンプ室を画成するポンプカバーとを備え、ケース本体及びポンプカバーが、ケース本体に係合するハウジング内周の段部と、ハウジングの一端部を加締めて形成されてポンプカバーに係合する係止爪部との間で軸方向に挟圧、固定され、インペラの回転でポンプケース内のポンプ室に吸引され昇圧した燃料がハウジング内を経て端壁部材を通して吐出可能である燃料ポンプに関する。

上記燃料ポンプは、例えば特許文献１に開示されるように従来公知であり、このものでは、ロータ軸に作用するポンプカバー側へのスラスト荷重が、ポンプカバーに支持されてロータ軸の一端部を回転摺動可能に当接させるスラスト軸受により受け止め可能となっている。

特開２００５−１１０４７８号公報

ところで、特許文献１の燃料ポンプでは、上記スラスト軸受が、ロータ軸の端部に当接する円板状の軸受本体部と、軸受本体部の下面に設けた軸状凸部とより段付き円柱状に形成され、その軸状凸部が、ポンプカバー内面中央に凹設した支持孔に圧入、固定されている。そのため、スラスト軸受に上記軸状凸部を形成する工程や、その軸状凸部をポンプカバーの支持孔に圧入する工程が特別に必要となり、全体としてスラスト軸受に関わるコストが増大する問題がある。

尚、上記問題を解決するために、例えば、スラスト軸受より上記軸状凸部を省略して、スラスト軸受の下面をポンプカバー内面に接着することも考えられるが、その場合には、接着剤を用いて行われる接着工程が特別に必要となってコスト増や作業効率低下の要因になる、といった別の問題がある。

本発明は、上記に鑑み提案されたもので、従来構造の上記問題を簡単な構造で一挙に解決可能な燃料ポンプおよびその組立方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、両端が開放された略円筒状のハウジングと、前記ハウジングの内周に固定されるステータと、前記ステータの内周側に配置されて該ステータと協働するロータと、前記ロータの中心部に連結されて該ロータと一体的に回転するロータ軸と、前記ハウジングの一端部の開口を閉じるポンプケースと、前記ロータ軸の一端部を抜差可能に且つ相対回転不能に挿通させる係合孔を有して前記ポンプケース内のポンプ室に回転可能に収納されるインペラと、前記ハウジングの他端部に嵌着されて該他端部の開口を閉じると共に前記ロータ軸の他端部を回転自在に支持する端壁部材とを備え、前記ポンプケースは、前記ロータ軸の一端部を抜差可能に挿通、支持すると共に前記ハウジングの一端部内周に嵌合されるケース本体と、前記ケース本体に隣接するよう前記ハウジングの一端部内周に嵌合されて、該ケース本体との間に前記ポンプ室を画成するポンプカバーとを備え、前記ケース本体及び前記ポンプカバーは、該ケース本体に係合する前記ハウジング内周の段部と、前記ハウジングの前記一端部を加締めて形成されて該ポンプカバーに係合する係止爪部との間で軸方向圧接状態で接合され、前記ロータ軸に作用する前記ポンプカバー側へのスラスト荷重が、該ポンプカバーに支持されて該ロータ軸の一端部を回転摺動可能に当接させるスラスト軸受で受け止め可能である燃料ポンプにおいて、前記ポンプカバーの、前記インペラとの対向面には、前記スラスト軸受を受容、保持する軸受受容凹部が設けられ、前記インペラの、前記ポンプカバーとの対向面には、該ポンプカバーとの対向面が上向きとなる前記インペラの所定の組付姿勢で前記スラスト軸受を一時的に収容、保持可能な仮置き凹部が設けられ、前記仮置き凹部と前記軸受受容凹部とは、各々の開口面相互が相対向し、且つ前記ロータ軸と直交する投影面で見て該仮置き凹部の全部が該軸受受容凹部の少なくとも一部と重なるように形成されることを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴に加えて、前記仮置き凹部は、前記インペラの成型と同時に成形されていることを第２の特徴とする。

また本発明は、第１又は第２の特徴に加えて、前記軸受受容凹部の内底面と、該内底面に接する前記スラスト軸受の底面とは、前記ロータ軸の軸線と直交する平面状に各々形成されることを第３の特徴とする。

また本発明は、第１〜第３の何れかの特徴を有する燃料ポンプの組立方法であって、前記ハウジングを該ハウジングの一端部が上向きとなる姿勢とした上で、該ハウジングの一端部内周に前記ケース本体を嵌合させ、且つそのケース本体のポンプ室画成用の凹所に前記インペラを前記仮置き凹部が上向きとなるよう装入し、且つまたその仮置き凹部に前記スラスト軸受を仮置きする工程と、その後、前記ポンプカバーを前記ハウジングの一端部内周に嵌合させると共に前記ケース本体上に前記インペラを挟んで該ポンプカバーを重ね合わせ、次いで前記ハウジングの一端部を加締めて形成した前記係止爪部と、前記段部との間で、前記ポンプカバー及び前記ケース本体を軸方向に挟圧、固定する工程と、しかる後に、前記ハウジングを、該ハウジングの一端部が下向きとなるよう姿勢変化させるか、或いは、前記姿勢変化をさせない状態で前記ロータ及び前記ロータ軸を前記ハウジングの他端部から該ハウジング内にセットして前記ケース本体及び前記係合孔に挿通させた該ロータ軸で前記仮置き凹部内の前記スラスト軸受を押し上げることにより、該スラスト軸受を前記軸受受容凹部内に移動、保持させる工程とを少なくとも含むことを第４の特徴とする。

第１の特徴によれば、ポンプカバーの、インペラとの対向面には、スラスト軸受を受容、保持する軸受受容凹部が設けられ、インペラの、ポンプカバーとの対向面には、該ポンプカバーとの対向面が上向きとなるインペラの所定の組付姿勢でスラスト軸受を一時的に収容、保持可能な仮置き凹部が設けられ、仮置き凹部と軸受受容凹部とは、各々の開口面相互が相対向し、且つロータ軸と直交する投影面で見て仮置き凹部の全部が軸受受容凹部の少なくとも一部と重なるように形成される。これにより、ハウジングにポンプケースのケース本体と共にセットしたインペラを、これのポンプカバーとの対向面が上向きとなる所定の組付姿勢とした状態で、その上向きの仮置き凹部にスラスト軸受を仮置きしてポンプカバーをハウジングに嵌装固定すれば、スラスト軸受をポンプカバーの軸受受容凹部に容易且つ的確に位置決め・保持可能となる。その結果、スラスト軸受をポンプカバーに固定するための圧入、接着等の固定手段を特別に用いることなく、しかもスラスト軸受に固定用の軸状凸部を特別に設けることなく（従ってスラスト軸受の形状を極力単純化しながら）、スラスト軸受をポンプカバーの所定取付位置に配備可能となり、コスト節減に寄与することができる。

また第２の特徴によれば、仮置き凹部は、インペラの成型と同時に成形されるので、インペラの成型時に仮置き凹部も同時成形できる。これにより、仮置き凹部を低コストで精度よく形成可能となる。

また第３の特徴によれば、軸受受容凹部の内底面と、これに接するスラスト軸受の底面とは、ロータ軸の軸線と直交する平面状に各々形成されるので、スラスト軸受及び軸受受容凹部の形状を極力単純化してコスト節減を図りながら、軸受受容凹部内でスラスト軸受を一定の安定姿勢で的確に保持することができる。

また第４の特徴によれば、第１の特徴に基づき仮置き凹部に仮置きしたスラスト軸受をポンプカバーの軸受受容凹部に位置合せした後は、ハウジングを、ハウジングの一端部が下向きとなるよう姿勢変化させるか、或いは、姿勢変化をさせない状態でロータ及びロータ軸をハウジングの他端部からハウジング内に装入してケース本体及び係合孔に挿通させたロータ軸で仮置き凹部内のスラスト軸受を押し上げることにより、インペラ側に仮置き状態のスラスト軸受を、ポンプカバーの軸受受容凹部に容易且つ的確に移動、保持させることができ、組立作業性が頗る良好である。

本発明の一実施形態に係る燃料ポンプを示す全体縦断面図 燃料ポンプにおけるポンプ部の要部拡大断面図（図１の２矢視部拡大図） ハウジングにポンプケース、インペラ及び軸受を組み付ける手順の一例を示す工程図であって、（ａ）はハウジングにケース本体、インペラ及び軸受をセットした直後の状態を示し、（ｂ）は、図３（ａ）の状態からハウジングにポンプカバーをセットして加締め加工によりハウジングに固定した状態を示す 図３（ｂ）の状態からハウジングを上下逆に姿勢変化させた後、ハウジング内にロータ及びロータ軸、ブラシホルダ等をセットする組立手順を示す工程図 図３（ｂ）の状態から後の組立手順のバリエーション、具体的には図３（ｂ）の状態からハウジングを上下逆に姿勢変化させないまま、ハウジング内にロータ及びロータ軸、ブラシホルダ等をセットする組立手順を示す工程図

本発明の実施形態を添付図面に基づいて以下に説明する。

先ず、図１，図２において、燃料ポンプＰＵは、車両（例えば自動車、自動二輪車等）に搭載のエンジンの燃料供給系に介装されて燃料をエンジンの燃料噴射装置に圧送するのに使用されるものであって、例えば車載の燃料タンク（図示せず）内に、図１に示すような起立姿勢で設置、固定される。この燃料ポンプＰＵは、上下両端が開放された略円筒状に形成された金属製のハウジングＨに、ポンプ部Ｐと、その上側に隣接するモータ部Ｍとが順次、嵌装されて構成される。次にポンプ部Ｐおよびモータ部Ｍの一例について、順に具体的に説明する。

ポンプ部Ｐとしては、例えば、従来周知の渦流タービンポンプ（図示例はカスケードポンプ）が採用され、それは、ハウジングＨの下方側の第１端部Ｈｅ１内周に嵌合されて第１端部Ｈｅ１の開口を液密に閉じるポンプケースＣと、ポンプケースＣ内のポンプ室５０に回転摺動可能に収納されると共にモータ部Ｍの後述するロータ軸３５に連動回転する円板状のインペラＩとを備えている。而して、第１端部Ｈｅ１は、本発明のハウジングの一端部に対応する。尚、ポンプ部Ｐは、カスケードポンプに限定されず、それ以外のポンプを使用してもよい。

ポンプケースＣは、円盤状のケース本体Ｃ１と、ケース本体Ｃ１の下面に隣接する円盤状のポンプカバーＣ２とで分割構成され、その両者Ｃ１，Ｃ２の合わせ面間に上記ポンプ室５０が画成される。特に本実施形態では、ケース本体Ｃ１の、ポンプカバーＣ２との対向面にポンプ室画成用の凹所５１を設けることで、ポンプ室５０が上記合わせ面間に画成される。

ケース本体Ｃ１の中心孔にはラジアル軸受３７が装着されており、そのラジアル軸受３７にロータ軸３５の下端部が抜差可能に挿通、支持される。尚、ラジアル軸受３７は省略してもよく、その場合はケース本体Ｃ１の中心孔にロータ軸３５の下端部を抜差可能に挿通、支持させる。

一方、ポンプカバーＣ２には、ロータ軸３５に作用するポンプカバーＣ２側へのスラスト荷重を受け止めるべくロータ軸３５の下端部に回転摺動可能に当接するスラスト軸受３６が設けられる。そのスラスト軸受３６のロータ軸３５下端部との当接面は、本実施形態では中央部がなだらかに膨らむ彎曲面で形成されるが、その当接面を、ロータ軸３５の軸線と直交する平面で形成してもよい。

インペラＩは、これの中心部に係合孔Ｉｈを有しており、その係合孔Ｉｈには、ロータ軸３５の下端部が相対回転不能且つ抜差可能に挿通される。またインペラＩは、これの外周部又はその近傍部に、従来周知のカスケードポンプのインペラと同様、放射状の多数のタービン羽根溝Ｉｔを有している。そして、それらタービン羽根溝Ｉｔと協働してポンプ作用を発揮すべく周方向に延びるポンプ流路５２，５３が、ケース本体Ｃ１及びポンプカバーＣ２の、インペラＩとの各対向面にそれぞれ凹設される。

またケース本体Ｃ１の外周端寄りの上面には、ハウジングＨの後述するヨーク部Ｈｙの下端部内周に嵌合する円筒状の嵌合突部２４が一体に突設され、その嵌合突部２４よりも径方向外側のケース本体Ｃ１の上面が、ハウジングＨの内周下部に設けた環状下向きの第１段部Ｈｓ１に全周に亘り密接、係合する。

ハウジングＨの第１端部Ｈｅ１には、これの先部を縮径して径方向内向きテーパ状となるよう加締め加工された係止爪部４１が設けられる。この係止爪部４１の加締め加工は、後述するようにハウジングＨの第１端部Ｈｅ１内周にポンプケースＣ（即ちケース本体Ｃ１及びポンプカバーＣ２）を嵌装した後に行われ、これにより、ポンプケースＣは、ハウジングＨの上記第１段部Ｈｓ１と係止爪部４１との間で軸方向に強固に挟圧、固定され、それに伴い、ケース本体Ｃ１及びポンプカバーＣ２の相互間、並びにケース本体Ｃ１及び第１段部Ｈｓ１の相互間が各々液密に接合される。

またポンプカバーＣ２の下面には、図示しない燃料タンク内の燃料をフィルタを介して導入可能な筒状の吸入口Ｃｉが下向きに突設される。この吸入口Ｃｉは、ポンプ流路５２，５３の入口側に連通し、またポンプ流路５２の出口側は、ケース本体Ｃ１の不図示の内部油路を介してポンプケースＣ上方側のハウジングＨ内に連通する。従って、ポンプ部Ｐは、インペラＩの回転と共に燃料タンク内の燃料を吸入口Ｃｉから吸入・加圧した上でポンプケースＣ上方側のハウジングＨ内に吐出可能である。

更にポンプカバーＣ２の、インペラＩとの対向面には、スラスト軸受３６を受容、保持する軸受受容凹部３８が設けられる。一方、インペラＩの、ポンプカバーＣ２との対向面には、ポンプカバーＣ２との対向面が上向きとなるインペラＩの所定の組付姿勢（図３参照）でスラスト軸受３６を一時的に収容、保持可能な仮置き凹部Ｉａが設けられる。

仮置き凹部Ｉａと軸受受容凹部３８とは、各々の開口面相互が相対向しており、且つロータ軸３５と直交する投影面で見て仮置き凹部Ｉａの全部が軸受受容凹部３８の少なくとも一部と重なるように形成される。尚、本実施形態では軸受受容凹部３８の内径が仮置き凹部Ｉａの内径よりも僅かに大きく形成される。

ところでインペラＩは、例えば合成樹脂材を型成形することで成型されるが、仮置き凹部Ｉａは、インペラＩの成形型を用いてインペラＩの成型と同時に成形される。これにより、仮置き凹部Ｉａを低コストで精度よく形成可能となる。

また軸受受容凹部３８の内底面３８ｆと、その内底面３８ｆに接するスラスト軸受３６の底面３６ｆとは、ロータ軸３５の軸線と直交する平面状に各々形成される。従って、スラスト軸受３６は、これの底面３６ｆが軸受受容凹部３８の内底面３８ｆに安定した面接触状態で当接、支持される。かくして、スラスト軸受３６及び軸受受容凹部３８の形状を極力単純化してコスト節減を図りながら、軸受受容凹部３８内でスラスト軸受３６を一定の安定姿勢で的確に保持可能となる。

またハウジングＨの第１端部Ｈｅ１の内周面と、これに嵌合するケース本体Ｃ１及びポンプカバーＣ２の各外周面との対向周面間には、ポンプケースＣのハウジングＨに対する回り止め手段が設けられる。この回り止め手段は、図示はしないが例えば、上記対向周面の一方に設けられて軸方向に延びる係合突条と、上記対向周面の他方に設けられて上記係合突条と軸方向摺動可能且つ相対回転不能に係合する係合凹溝とで構成される。

次にモータ部Ｍの一例について説明する。モータ部Ｍは、磁性材料で円筒状に形成されたハウジングＨの中間厚肉部で構成されるヨーク部Ｈｙと、横断面円弧状に各々形成されてヨーク部Ｈｙの内周に周方向に互いに間隔を置いて配列固定される一対の永久磁石８ａ，８ａを有するステータ８と、コイル３１が巻回された積層鋼板よりなるロータコア３２を有してヨーク部Ｈｙ内に配置されると共に外周面がステータ８の各永久磁石８ａと非接触状態で近接対面するロータ３０と、中間部外周がロータ３０に嵌合固定（例えば圧入）されるロータ軸３５と、コイル３１に導通する複数の整流子片３４ａ，３４ｂを有してロータ３０に連なる位置でロータ軸３５の外周に嵌合固定（例えば圧入）されるコンミテータ３４と、コンミテータ３４の整流子片３４ａ，３４ｂに摺接可能な給電ブラシ２９を摺動可能に保持するブラシホルダＨｂとを備える。

ブラシホルダＨｂは、端壁部材の一例であって、それは、ハウジングＨの第２端部Ｈｅ２の開口を閉塞し且つ第２端部Ｈｅ２の内周に圧入嵌合される円盤状のホルダ本体部２６を主要部として合成樹脂材で成形される。而して、第２端部Ｈｅ２は、本発明のハウジングの他端部に対応する。

上記ホルダ本体部２６は、コンミテータ３４側にばね付勢された給電ブラシ２９を上下摺動可能に嵌合支持するブラシガイド孔部２６ａと、ロータ軸３５の上端を回転自在に嵌合支持する軸受孔２６ｂと、ブラシホルダＨｂ下方のハウジングＨ内に連通した燃料出口孔２６ｃとを有する。またホルダ本体部２６には、給電ブラシ２９に端子線を介して接続された給電端子Ｔの基部が埋設固定され、この給電端子Ｔの先部は、ホルダ本体部２６外に延出して外部配線に着脱可能に接続できるようになっている。

更にホルダ本体部２６の上面には、ハウジングＨのヨーク部Ｈｙ内を流れる加圧燃料をエンジンの前記燃料噴射装置側に外部配管を介して吐出可能な筒状の吐出口Ｈｂｏが上向きに突設される。この吐出口Ｈｂｏには、燃料出口孔２６ｃから外部配管側への一方向のみの燃料流動を許容する逆止弁２８が設けられる。

また、ホルダ本体部２６の外周面には、ハウジングＨの第２端部Ｈｅ２の内周に圧入、嵌合させる環状突部２６ｔが突設され、この環状突部２６ｔの下側面は、第２端部Ｈｅ２の内周に設けた環状上向きの第２段部Ｈｓ２に密接、係合する。一方、第２端部Ｈｅ２には、これの先部を縮径して径方向内向きテーパ状となるように加締め加工された係止爪部４２が設けられる。

この係止爪部４２の加締め加工は、環状突部２６ｔを第２端部Ｈｅ２内周に圧入、嵌合させた後に行われ、これにより、ホルダ本体部２６は、前記した第２段部Ｈｓ２と係止爪部４２との間で軸方向に強固に挟圧、固定され、それに伴い、ブラシホルダＨｂがハウジングＨの第２端部Ｈｅ２に液密に嵌合、固定される。

ハウジングＨのヨーク部Ｈｙ内において、ステータ８を構成すベく周方向に並ぶ一対の永久磁石８ａ，８ａの、周方向で互いに隣り合う端縁間には、周方向の間隙が設定され、その各間隙には、個々の永久磁石８ａをヨーク部Ｈｙの内周側に弾発するばね部材２３が縮設される。各ばね部材２３は、本実施形態ではＵ字状のばね材で構成され、これの一対の自由端部２３ａが一対の永久磁石８ａ，８ａにそれぞれ圧接し、その圧接力で各永久磁石８ａがヨーク部Ｈｙ内周の所定取付位置に圧着、固定される。

次に前記実施形態の作用を説明する。

燃料ポンプＰＵにおいてモータ部Ｍに通電してロータ３０を回転させると、ポンプ部Ｐでは、ロータ軸３５でインペラＩが回転駆動される。すると、インペラ２４の各タービン羽根溝Ｉｔが燃料に及ぼす回転方向押圧力や遠心力により、ポンプ流路５２，５３内では燃料が渦流を発生させながら下流側に流動すると共に徐々に加圧される。かくして、燃料タンク内の燃料が燃料吸入口ＣｉからポンプケースＣ内に吸入されて加圧され、その加圧燃料は、ハウジングＨ内のモータ部Ｍ周辺に吐出され、そこから更に逆止弁２８を経て燃料出口筒Ｈｂｏより外部配管、延いてはエンジンの燃料噴射装置に圧送される。

次に上記燃料ポンプＰＵの組立工程の一例を説明する。即ち、その組立工程は、例えば次の第１〜第４工程を少なくとも含み、これらを順次行う。
［第１工程］
先ず、ステータ８となる一対の永久磁石８ａを、ハウジングＨのヨーク部Ｈｙ内周の所定位置にばね部材２３の弾発力を以て固定（図３（ａ）を参照）する。
［第２工程］
次にハウジングＨを、これの第１端部Ｈｅ１が上向きとなる姿勢とする。その状態で、第１端部Ｈｅ１内周にケース本体Ｃ１を上方より第１段部Ｈｓ１に係合する位置まで嵌合させる第１の作業と、ケース本体Ｃ１のポンプ室画成用の凹所５１にインペラＩを、仮置き凹部Ｉａが上向きとなるよう装入する第２の作業と、仮置き凹部Ｉａにスラスト軸受３６を仮置きする第３の作業とを順次に行い、これにより、図３（ａ）の状態となる。尚、それら作業は、上記作業順序に限定されず、例えば、第２，第３の作業順序を入れ替えて、先にインペラＩの仮置き凹部Ｉａにスラスト軸受３６を仮置きしてから、ケース本体Ｃ１の凹所５１にインペラＩをセットしてもよく、或いはまた、第１，第２の作業順序を入れ替えて、インペラＩを凹所５１にセットしてからケース本体Ｃ１を第１端部Ｈｅ１内周にセットするようにしてもよい。
［第３工程］
第２工程の終了後、ポンプカバーＣ２をハウジングＨの第１端部Ｈｅ１内周に嵌合させると共にケース本体Ｃ１上にインペラＩを挟んで重ね合わせる。そして、その状態で第１端部Ｈｅ１の先部を縮径させるよう加締め加工し、これにより形成された係止爪部４１と、ハウジングＨの第１段部Ｈｓ１との間で、ポンプカバーＣ２及びケース本体Ｃ１を軸方向に挟圧、固定する。これにより、図３（ｂ）の状態となる。
［第４工程］
第３工程の終了後、図４に示すようにハウジングＨを、第１端部Ｈｅ１（従って仮置き凹部Ｉａ）が下向きとなるよう姿勢変化させることにより、それまで仮置き凹部Ｉａ内に在ったスラスト軸受３６を自然落下させて軸受受容凹部３８内に移動させ、その軸受受容凹部３８内に保持させる。しかる後に、ロータ３０、コンミテータ３４及びロータ軸３５をハウジングＨ内に第２端部Ｈｅ２から装入し、これに伴いラジアル軸受３７及び係合孔Ｉｈに挿通されたロータ軸３５の端部を、軸受受容凹部３８内のスラスト軸受３６に押し当てる。それと共に、ブラシホルダＨｂのホルダ本体部２６をハウジングＨの第２端部Ｈｅ２からハウジングＨ内に嵌合させる。そして、その状態で、第２端部Ｈｅ２の先部を図１に示すように加締め加工し、これにより形成された係止爪部４２とハウジングＨ内周の第２段部Ｈｓ２との間でブラシホルダＨｂを軸方向に挟圧、固定する。
［第４工程の別のバリエーション］
前記した第４工程では、第３工程の終了後、ハウジングＨを、第１端部Ｈｅ１（従って仮置き凹部Ｉａ）が下向きとなるよう姿勢変化させることで、仮置き凹部Ｉａ内のスラスト軸受３６を自然落下させて軸受受容凹部３８内に移動させた。これに対し、本バリエーションでは、ハウジングＨを上記姿勢変化をさせない状態で、ロータ３０、コンミテータ３４及びロータ軸３５をハウジングＨの第２端部Ｈｅ２から（即ち下側から）ハウジングＨ内に装入し、それに伴いラジアル軸受３７及び係合孔Ｉｈに挿通されたロータ軸３５で仮置き凹部Ｉａ内のスラスト軸受３６を押し上げることにより軸受受容凹部３８内に移動、保持させる。それと共に、ブラシホルダＨｂのホルダ本体部２６をハウジングＨ内に第２端部Ｈｅ２から嵌合させる。その後は、第４工程と同様、第２端部Ｈｅ２の係止爪部４２と第２段部Ｈｓ２との間でブラシホルダＨｂを軸方向に挟圧、固定する。

尚、第１工程は、必ずしも第２工程の前に行う必要はなく、例えば、第３工程と第４工程の間に行うようにしてもよい。

以上説明した本実施形態によれば、ポンプカバーＣ２の、インペラＩとの対向面には、スラスト軸受３６を受容、保持する軸受受容凹部３８が設けられ、インペラＩの、ポンプカバーＣ２との対向面には、ポンプカバーＣ２との対向面が上向きとなるインペラＩの所定の組付姿勢（図３（ａ）参照）でスラスト軸受３６を一時的に収容、保持可能な仮置き凹部Ｉａが設けられ、仮置き凹部Ｉａと軸受受容凹部３８とは、各々の開口面相互が相対向し、且つロータ軸３５と直交する投影面で見て仮置き凹部Ｉａの全部が軸受受容凹部３８の少なくとも一部と重なるように形成される。

これにより、図３（ａ）に示すようにハウジングＨにポンプケースＣのケース本体Ｃ１と共にセットしたインペラＩを、これのポンプカバーＣとの対向面が上向きとなる所定の組付姿勢とした状態で、その上向きの仮置き凹部Ｉａにスラスト軸受３６を仮置きした後、図３（ｂ）に示すようにポンプカバーＣをハウジングＨに嵌装、固定すれば、スラスト軸受３６をポンプカバーＣの軸受受容凹部３８に容易且つ的確に位置決め・保持可能となる。その結果、スラスト軸受３６をポンプカバーＣに固定するための圧入、接着等の固定手段を特別に用いることなく、しかもスラスト軸受３６に固定用の軸状凸部を特別に設けることなく（従ってスラスト軸受３６の形状を極力単純化しながら）、スラスト軸受３６をポンプカバーＣの所定取付位置に配備可能となるため、コスト節減や組立作業の効率アップに寄与することができる。

また上記のようにして仮置き凹部Ｉａに仮置きしたスラスト軸受３６をポンプカバーＣ２の軸受受容凹部３８に位置合せした後は、ハウジングＨを、これの第１端部Ｈｅ１が下向きとなるよう姿勢変化（図４参照）させるか、或いは、図５に示すように上記姿勢変化をさせない状態で、ロータ３０及びロータ軸３５をハウジングＨ内に第２端部Ｈｅ２から装入し、その装入に伴いラジアル軸受３７及び係合孔Ｉａに挿通されたロータ軸３５の上端部で仮置き凹部Ｉａ内のスラスト軸受３６を押し上げることにより、インペラＩ側に仮置き状態のスラスト軸受３６を、ポンプカバーＣ２側の軸受受容凹部３８に容易且つ的確に移動、保持可能となるため、組立作業性が頗る良好である。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

例えば、前記実施形態では、燃料ポンプＰＵを車載エンジン用の燃料噴射装置への燃料圧送に使用し且つ車載の燃料タンク内に配備したものを示したが、本発明の燃料ポンプを、車両に非搭載のエンジン用燃料噴射装置への燃料圧送に使用してもよく、また燃料タンク外に配備してもよい。

また前記実施形態では、燃料ポンプＰＵを起立姿勢（即ち縦置き）で設置使用するものを示したが、本発明では、燃料ポンプＰＵを他の姿勢、例えば傾斜姿勢や、横向き姿勢（即ち横置き）で設置使用してもよい。

また前記実施形態のように燃料ポンプＰＵを起立姿勢（即ち縦置き）とした場合には、ロータ３０及びロータ軸３５の自重が、スラスト軸受に対するスラスト荷重となる。また燃料ポンプＰＵを横向き姿勢（即ち横置き）とした場合でも、例えば、相互に磁気作用を及ぼし合うステータ８とロータ３０との軸方向位置のずれに起因して、スラスト軸受３６へのスラスト荷重が発生する。

また前記実施形態では、燃料ポンプＰＵのモータ部Ｍがブラシモータで構成されるものを例示したが、本発明の燃料ポンプＰＵのモータ部Ｍは、ブラシレスモータで構成されてもよい。尚、モータ部Ｍをブラシレスモータとした場合には、ステータが、例えば積層鋼板にコイルを巻回してなるステータコアで構成される。

また前記実施形態では、ハウジングＨの両端部Ｈｅ１，Ｈｅ２を加締め加工して形成される径方向内向きの係止爪部４１，４２を環状に形成するものを示したが、係止爪部４１，４２は環状としないで、周方向に間隔をおいて複数形成するようにしてもよい。

Ｃ・・・・・・ポンプケース
Ｃ１・・・・・ケース本体
Ｃ２・・・・・ポンプカバー
Ｈ・・・・・・ハウジング
Ｈｂ・・・・・端壁部材としてのブラシホルダ
Ｈｅ１，Ｈｅ２・・ハウジングの一端部・他端部としての第１端部・第２端部
Ｈｓ１・・・・段部としての第１段部
Ｉ・・・・・・インペラ
Ｉａ・・・・・仮置き凹部
Ｉｈ・・・・・係合孔
ＰＵ・・・・・燃料ポンプ
８・・・・・・ステータ
３０・・・・・ロータ
３５・・・・・ロータ軸
３６・・・・・スラスト軸受
３６ｆ・・・・スラスト軸受の底面
３８・・・・・軸受受容凹部
３８ｆ・・・・軸受受容凹部の内底面
４１・・・・・係止爪部
５０・・・・・ポンプ室
５１・・・・・ポンプ室画成用の凹所

Claims (4)

1. 両端が開放された略円筒状のハウジング（Ｈ）と、前記ハウジング（Ｈ）の内周に固定されるステータ（８）と、前記ステータ（８）の内周側に配置されて該ステータ（８）と協働するロータ（３０）と、前記ロータ（３０）の中心部に連結されて該ロータ（３０）と一体的に回転するロータ軸（３５）と、前記ハウジング（Ｈ）の一端部（Ｈｅ１）の開口を閉じるポンプケース（Ｃ）と、前記ロータ軸（３５）の一端部を抜差可能に且つ相対回転不能に挿通させる係合孔（Ｉｈ）を有して前記ポンプケース（Ｃ）内のポンプ室（５０）に回転可能に収納されるインペラ（Ｉ）と、前記ハウジング（Ｈ）の他端部（Ｈｅ２）に嵌着されて該他端部（Ｈｅ２）の開口を閉じると共に前記ロータ軸（３５）の他端部を回転自在に支持する端壁部材（Ｈｂ）とを備え、
   前記ポンプケース（Ｃ）は、前記ロータ軸（３５）の一端部を抜差可能に挿通、支持すると共に前記ハウジング（Ｈ）の一端部（Ｈｅ１）内周に嵌合されるケース本体（Ｃ１）と、前記ケース本体（Ｃ１）に隣接するよう前記ハウジング（Ｈ）の一端部（Ｈｅ１）内周に嵌合されて、該ケース本体（Ｃ１）との間に前記ポンプ室（５０）を画成するポンプカバー（Ｃ２）とを備え、
   前記ケース本体（Ｃ１）及び前記ポンプカバー（Ｃ２）は、該ケース本体（Ｃ１）に係合する前記ハウジング（Ｈ）内周の段部（Ｈｓ１）と、前記ハウジング（Ｈ）の一端部（Ｈｅ１）を加締めて形成されて該ポンプカバー（Ｃ２）に係合する係止爪部（４１）との間で軸方向に挟圧、固定され、
   前記ロータ軸（３５）に作用する前記ポンプカバー（Ｃ２）側へのスラスト荷重が、該ポンプカバー（Ｃ２）に支持されて該ロータ軸（３５）の一端部を回転摺動可能に当接させるスラスト軸受（３６）で受け止め可能である燃料ポンプにおいて、
   前記ポンプカバー（Ｃ２）の、前記インペラ（Ｉ）との対向面には、前記スラスト軸受（３６）を受容、保持する軸受受容凹部（３８）が設けられ、
   前記インペラ（Ｉ）の、前記ポンプカバー（Ｃ２）との対向面には、該ポンプカバー（Ｃ２）との対向面が上向きとなる前記インペラ（Ｉ）の所定の組付姿勢で前記スラスト軸受（３６）を一時的に収容、保持可能な仮置き凹部（Ｉａ）が設けられ、
   前記仮置き凹部（Ｉａ）と前記軸受受容凹部（３８）とは、各々の開口面相互が相対向し、且つ前記ロータ軸（３５）と直交する投影面で見て該仮置き凹部（Ｉａ）の全部が該軸受受容凹部（３８）の少なくとも一部と重なるように形成されることを特徴とする燃料ポンプ。
2. 前記仮置き凹部（Ｉａ）は、前記インペラ（Ｉ）の成型と同時に成形されていることを特徴とする、請求項１に記載の燃料ポンプ。
3. 前記軸受受容凹部（３８）の内底面（３８ｆ）と、該内底面（３８ｆ）に接する前記スラスト軸受（３６）の底面（３６ｆ）とは、前記ロータ軸（３５）の軸線と直交する平面状に各々形成されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の燃料ポンプ。
4. 請求項１〜３の何れか１項に記載の燃料ポンプの組立方法であって、
   前記ハウジング（Ｈ）を該ハウジング（Ｈ）の一端部（Ｈｅ１）が上向きとなる姿勢とした上で、該ハウジング（Ｈ）の一端部（Ｈｅ１）内周に前記ケース本体（Ｃ１）を嵌合させ、且つそのケース本体（Ｃ１）のポンプ室画成用の凹所（５１）に前記インペラ（Ｉ）を前記仮置き凹部（Ｉａ）が上向きとなるよう装入し、且つまたその仮置き凹部（Ｉａ）に前記スラスト軸受（３６）を仮置きする工程と、
   その後、前記ポンプカバー（Ｃ２）を前記ハウジング（Ｈ）の一端部（Ｈｅ１）内周に嵌合させると共に前記ケース本体（Ｃ１）上に前記インペラ（Ｉ）を挟んで該ポンプカバー（Ｃ２）を重ね合わせ、次いで前記ハウジング（Ｈ）の一端部（Ｈｅ１）を加締めて形成した前記係止爪部（４１）と、前記段部（Ｈｓ１）との間で、前記ポンプカバー（Ｃ２）及び前記ケース本体（Ｃ１）を軸方向に挟圧、固定する工程と、
   しかる後に、前記ハウジング（Ｈ）を、該ハウジング（Ｈ）の一端部（Ｈｅ１）が下向きとなるよう姿勢変化させるか、或いは、前記姿勢変化をさせない状態で前記ロータ（３０）及び前記ロータ軸（３５）を前記ハウジング（Ｈ）の他端部（Ｈｅ２）から該ハウジング（Ｈ）内にセットして前記ケース本体（Ｃ１）及び前記係合孔（Ｉｈ）に挿通させた該ロータ軸（３５）で前記仮置き凹部（Ｉａ）内の前記スラスト軸受（３６）を押し上げることにより、該スラスト軸受（３６）を前記軸受受容凹部（３８）内に移動、保持させる工程とを少なくとも含むことを特徴とする、燃料ポンプの組立方法。

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