JP2021095021A - 衝突回避支援装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示すように、本装置10は、支援ECU20、周囲センサ21、ヨーレートセンサ22、車速センサ23、ステアリングECU30、モータドライバ31、操舵用モータ32、ブレーキECU40、ブレーキアクチュエータ(ブレーキACT)41およびブレーキ機構42を含んでいる。支援ECU20、ステアリングECU30およびブレーキECU40のそれぞれは、マイクロコンピュータを有している。これらのECUは、CAN(Controller Area Network)を介して、各種の制御情報や要求信号を相互に送受信可能に接続されている。なお、ECUは、Electric Control Unitの略である。マイクロコンピュータは、CPUと、ROM及びRAM等の記憶装置と、を含む。CPUはROMに格納されたインストラクション(プログラム)を実行することにより各種機能を実現する。
TTC=N/Vr ・・・(1)
そして、衝突判定部20eは、この衝突予測時間TTCが予め設定した衝突判定閾値以下である場合に、自車Cが障害物Oに衝突する可能性が高いと判定する。
図2は、通常の衝突回避用の操舵指令と、この操舵指令による自車Cの回避軌道Tを模式的に示す図である。図2においては、2本の線Mどうしの間の範囲が、自車レーン認識部20aにより認識された走行レーンLを示す。図2では、制御量として操舵量(操舵輪の操舵角、即ち、転舵角)を示す。なお、図3と図4も同様である。
次に、支援ECU20が実行する衝突回避支援制御ルーチンについて、図5を参照して説明する。支援ECU20のCPUは、この衝突回避支援制御ルーチンを所定の時間が経過する毎に実行する。なお、以下において「CPU」は特に規定されない限り、支援ECU20のCPUを意味する。
Claims (1)
- 自車の前方の所定の範囲を撮像する撮像手段を含み前記自車の前方に存在する障害物を検出する障害物検出手段と、
前記自車と前記障害物とが衝突する可能性が高い場合に前記自車と前記障害物との衝突を回避するために操舵輪を操舵する制御であって、前記自車と前記障害物とが衝突する可能性が高いと判断された時点における前記自車の進行方向から前記障害物の衝突を回避するために前記自車の進行方向を変更する第一の操舵制御と、前記第一の操舵制御の実行後に前記自車の前記障害物との衝突回避後の走行経路に向けて前記自車の進行方向を変更する第二の操舵制御と、を含む自動操舵を介入させる制御手段と、
前記自車が走行している道路の形状を取得する道路形状取得手段と、
前記道路形状取得手段が取得した道路形状に基づいて、前記第一の操舵制御および前記第二の操舵制御における前記自車の進行方向を変更するための制御量を決定する制御量決定手段と、
を備え、
前記制御量決定手段は、前記道路形状取得手段により取得された前記自車が走行している道路の形状がカーブ路を含んでいることを示しており、かつ、前記第二の操舵制御の操舵方向と前記カーブ路のカーブ方向が同じである場合には、前記第二の操舵制御の制御量を、前記道路の形状が直線路である場合における第二の操舵制御の制御量に比較して大きくし、
前記道路形状取得手段により取得された前記自車が走行している道路がカーブ路であり、かつ、前記第二の操舵制御の操舵方向と前記カーブ路のカーブ方向が異なる場合には、前記第二の操舵制御の制御量を、前記道路の形状が直線路である場合における第二の操舵制御の制御量に比較して小さくするか、または0にする、
衝突回避支援装置。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2022259878A1 (ja) | 2021-06-07 | 2022-12-15 | サトーホールディングス株式会社 | プリンタ、プリンタの印字方法、プログラム |
EP4242088A1 (en) * | 2022-03-07 | 2023-09-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Driving assistance device, driving assistance method, and program |
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-
2019
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