JP2021066303A - 車両の窓の光透過制御 - Google Patents
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Abstract
Description
(a) 前記後方カメラは、自車の走行中、継続的に自車の後方を監視し、
前記調節装置は、前記後方カメラの映像を元に自車の後方からの目標車両の出現を検知すると、前記後方窓の平行光線透過率を下げ、
(b) 引き続き前記後方カメラは、自車の後方を監視し、
さらに前記側方カメラは、自車の走行中、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記後方カメラ及び前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する接近を検知すると、前記後方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前記目標車両の存在する側にある前記第2側方窓の平行光線透過率を下げ、
(c) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する追いつきを検知しても、前記第2側方窓の平行光線透過率を下げたまま維持する、
車両。
<2> 前記調節装置はさらに、自動的に第1側方窓の平行光線透過率を変更するものであり、
前記(c)に引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する追いつきを検知すると、前記第2側方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前記第1側方窓の平行光線透過率を下げる、
<1>に記載の車両。
<3>(d) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する追い抜きを検知するまでの間、さらに前記第1側方窓及び前記第2側方窓の少なくともいずれかの平行光線透過率を経過時間に応じて段階的に下げる、
<2>に記載の車両。
<4> 前記(c)において、前記調節装置は、さらに少なくとも前記追いつきを検知した後に、前記後方窓の平行光線透過率を上げ、
(e) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する追い抜きを検知すると、前記第1側方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前方窓の平行光線透過率を下げ、さらに前記第2側方窓の平行光線透過率を上げる、
<2>又は<3>に記載の車両。
<5> 自車はさらに前方カメラを備え、
(f) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
さらに前記前方カメラは、自車の走行中、自車の前方を監視し、
前記調節装置は、前記前方カメラ及び前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する引き離しを検知すると、前方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前記第1側方窓の平行光線透過率を上げ、
(g) 引き続き前記前方カメラは、自車の前方を監視し、
前記調節装置は、前記前方カメラの映像を元に前記目標車両の自車からの離脱を検知すると、前方窓の平行光線透過率を上げる、
<4>に記載の車両。
<6> 自車はさらに屋根にサンルーフを備え、
前記(a)において、前記調節装置は、前記目標車両の出現を検知するとともに、前記後方カメラの映像を元に前記目標車両がバスであると判断した場合、さらに前記サンルーフの平行光線透過率を下げ、
前記(b)から前記(g)にかけて、前記調節装置はさらに、前記前方カメラの映像を元に前記目標車両の自車からの離脱を検知するまで、前記サンルーフの平行光線透過率を下げたままにする、
<5>に記載の車両。
<7> 自車はさらに屋根にサンルーフを備え、
前記(a)において、前記調節装置は、前記目標車両の出現を検知するとともに、前記後方カメラの映像を元に前記目標車両の窓が自車の屋根よりも高いと判断した場合、さらに前記サンルーフの平行光線透過率を下げる、
<2>〜<5>のいずれかに記載の車両。
<8> 自車は乗用車であり、
前記第1側方窓は運転席>又は<助手席のドアウィンドウであり、
前記第2側方窓はクォーターウィンドウ>又は<後席のドアウィンドウである、
<2>〜<7>のいずれかに記載の車両。
<9> 前方から順に、第1側方窓と、前記第1側方窓と同じ側にある第2側方窓と、後方窓とを備え、さらに前記第1側方窓及び第2側方窓と同じ側にある側方カメラと、後方カメラとを備える車両に、コンピューターを備える調節装置を設置することで自車の走行中自動的に前記第2側方窓と前記後方窓との平行光線透過率を変更する方法であって、
(a) 前記後方カメラは、自車の走行中、継続的に自車の後方を監視し、
前記コンピューターは、前記後方カメラの映像を元に自車の後方からの目標車両の出現を検知すると、前記後方窓の平行光線透過率を下げ、
(b) 引き続き前記後方カメラは、自車の後方を監視し、
さらに前記側方カメラは、自車の走行中、自車の側方を監視し、
前記コンピューターは、前記後方カメラ及び前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する接近を検知すると、前記後方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前記目標車両の存在する側にある前記第2側方窓の平行光線透過率を下げ、
(c) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記コンピューターは、前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する追いつきを検知しても、前記第2側方窓の平行光線透過率を下げたまま維持する、
方法。
<10> 前方から順に、前方窓と、第1側方窓と、前記第1側方窓と同じ側にある第2側方窓とを備え、さらに前方カメラと、前記第1側方窓及び第2側方窓と同じ側にある側方カメラと、自動的に前記前方窓と前記第1側方窓との平行光線透過率を変更する調節装置とを備える車両、であって、
(a) 前記前方カメラは、自車の走行中、継続的に自車の前方を監視し、
前記調節装置は、前記前方カメラの映像を元に自車の前方からの目標車両の出現を検知すると、前記前方窓の平行光線透過率を下げ、
(b) 引き続き前記前方カメラは、自車の前方を監視し、
さらに前記側方カメラは、自車の走行中、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記前方カメラ及び前記側方カメラの映像を元に自車の前記目標車両に対する接近を検知すると、前記前方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前記目標車両の存在する側にある前記第1側方窓の平行光線透過率を下げ、
(c) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記側方カメラの映像を元に自車の前記目標車両に対する追いつきを検知しても、前記第1側方窓の平行光線透過率を下げたまま維持する、
車両。
<11> 前記調節装置はさらに、自動的に第2側方窓の平行光線透過率を変更するものであり、
前記(c)に引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記側方カメラの映像を元に自車の前記目標車両に対する追いつきを検知すると、前記第1側方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前記第2側方窓の平行光線透過率を下げ、
(d) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記側方カメラの映像を元に自車の前記目標車両に対する追い抜きを検知するまでの間、さらに前記第1側方窓及び前記第2側方窓の少なくともいずれかの平行光線透過率を経過時間に応じて段階的に下げる、
<10>に記載の車両。
<12> 前方から順に、前方窓と、第1側方窓と、前記第1側方窓と同じ側にある第2側方窓とを備え、さらに前記第1側方窓及び第2側方窓と同じ側にある側方カメラと、前方カメラとを備える車両に、コンピューターを備える調節装置を設置することで自車の走行中自動的に前記前方窓と前記第1側方窓の平行光線透過率を変更する方法であって、
(a) 前記前方カメラは、自車の走行中、継続的に自車の前方を監視し、
前記コンピューターは、前記前方カメラの映像を元に自車の前方からの目標車両の出現を検知すると、前記前方窓の平行光線透過率を下げ、
(b) 引き続き前記前方カメラは、自車の前方を監視し、
さらに前記側方カメラは、自車の走行中、自車の側方を監視し、
前記コンピューターは、前記前方カメラ及び前記側方カメラの映像を元に自車の前記目標車両に対する接近を検知すると、前記前方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前記目標車両の存在する側にある前記第1側方窓の平行光線透過率を下げ、
(c) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記コンピューターは、前記側方カメラの映像を元に自車の前記目標車両に対する追いつきを検知すると、前記第1側方窓の平行光線透過率を下げたまま維持する、
方法。
0秒から3秒 50%
3秒から5秒 30%
5秒から10秒 20%
10秒以降 10%
Claims (12)
- 前方から順に、第1側方窓と、前記第1側方窓と同じ側にある第2側方窓と、後方窓とを備え、さらに前記第1側方窓及び第2側方窓と同じ側にある側方カメラと、後方カメラと、自動的に前記第2側方窓と前記後方窓との平行光線透過率を変更する調節装置とを備える車両、以下自車という、であって、
(a) 前記後方カメラは、自車の走行中、継続的に自車の後方を監視し、
前記調節装置は、前記後方カメラの映像を元に自車の後方からの目標車両の出現を検知すると、前記後方窓の平行光線透過率を下げ、
(b) 引き続き前記後方カメラは、自車の後方を監視し、
さらに前記側方カメラは、自車の走行中、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記後方カメラ及び前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する接近を検知すると、前記後方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前記目標車両の存在する側にある前記第2側方窓の平行光線透過率を下げ、
(c) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する追いつきを検知しても、前記第2側方窓の平行光線透過率を下げたまま維持する、
車両。 - 前記調節装置はさらに、自動的に第1側方窓の平行光線透過率を変更するものであり、
前記(c)に引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する追いつきを検知すると、前記第2側方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前記第1側方窓の平行光線透過率を下げる、
請求項1に記載の車両。 - (d) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する追い抜きを検知するまでの間、さらに前記第1側方窓及び前記第2側方窓の少なくともいずれかの平行光線透過率を経過時間に応じて段階的に下げる、
請求項2に記載の車両。 - 前記(c)において、前記調節装置は、さらに少なくとも前記追いつきを検知した後に、前記後方窓の平行光線透過率を上げ、
(e) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する追い抜きを検知すると、前記第1側方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前方窓の平行光線透過率を下げ、さらに前記第2側方窓の平行光線透過率を上げる、
請求項2又は3に記載の車両。 - 自車はさらに前方カメラを備え、
(f) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
さらに前記前方カメラは、自車の走行中、自車の前方を監視し、
前記調節装置は、前記前方カメラ及び前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する引き離しを検知すると、前方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前記第1側方窓の平行光線透過率を上げ、
(g) 引き続き前記前方カメラは、自車の前方を監視し、
前記調節装置は、前記前方カメラの映像を元に前記目標車両の自車からの離脱を検知すると、前方窓の平行光線透過率を上げる、
請求項4に記載の車両。 - 自車はさらに屋根にサンルーフを備え、
前記(a)において、前記調節装置は、前記目標車両の出現を検知するとともに、前記後方カメラの映像を元に前記目標車両がバスであると判断した場合、さらに前記サンルーフの平行光線透過率を下げ、
前記(b)から前記(g)にかけて、前記調節装置はさらに、前記前方カメラの映像を元に前記目標車両の自車からの離脱を検知するまで、前記サンルーフの平行光線透過率を下げたままにする、
請求項5に記載の車両。 - 自車はさらに屋根にサンルーフを備え、
前記(a)において、前記調節装置は、前記目標車両の出現を検知するとともに、前記後方カメラの映像を元に前記目標車両の窓が自車の屋根よりも高いと判断した場合、さらに前記サンルーフの平行光線透過率を下げる、
請求項2〜5のいずれかに記載の車両。 - 自車は乗用車であり、
前記第1側方窓は運転席又は助手席のドアウィンドウであり、
前記第2側方窓はクォーターウィンドウ又は後席のドアウィンドウである、
請求項2〜7のいずれかに記載の車両。 - 前方から順に、第1側方窓と、前記第1側方窓と同じ側にある第2側方窓と、後方窓とを備え、さらに前記第1側方窓及び第2側方窓と同じ側にある側方カメラと、後方カメラとを備える車両に、コンピューターを備える調節装置を設置することで自車の走行中自動的に前記第2側方窓と前記後方窓との平行光線透過率を変更する方法であって、
(a) 前記後方カメラは、自車の走行中、継続的に自車の後方を監視し、
前記コンピューターは、前記後方カメラの映像を元に自車の後方からの目標車両の出現を検知すると、前記後方窓の平行光線透過率を下げ、
(b) 引き続き前記後方カメラは、自車の後方を監視し、
さらに前記側方カメラは、自車の走行中、自車の側方を監視し、
前記コンピューターは、前記後方カメラ及び前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する接近を検知すると、前記後方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前記目標車両の存在する側にある前記第2側方窓の平行光線透過率を下げ、
(c) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記コンピューターは、前記側方カメラの映像を元に前記目標車両の自車に対する追いつきを検知しても、前記第2側方窓の平行光線透過率を下げたまま維持する、
方法。 - 前方から順に、前方窓と、第1側方窓と、前記第1側方窓と同じ側にある第2側方窓とを備え、さらに前方カメラと、前記第1側方窓及び第2側方窓と同じ側にある側方カメラと、自動的に前記前方窓と前記第1側方窓の平行光線透過率を変更する調節装置とを備える車両、であって、
(a) 前記前方カメラは、自車の走行中、継続的に自車の前方を監視し、
前記調節装置は、前記前方カメラの映像を元に自車の前方からの目標車両の出現を検知すると、前記前方窓の平行光線透過率を下げ、
(b) 引き続き前記前方カメラは、自車の前方を監視し、
さらに前記側方カメラは、自車の走行中、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記前方カメラ及び前記側方カメラの映像を元に自車の前記目標車両に対する接近を検知すると、前記前方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前記目標車両の存在する側にある前記第1側方窓の平行光線透過率を下げ、
(c) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記側方カメラの映像を元に自車の前記目標車両に対する追いつきを検知しても、前記第1側方窓の平行光線透過率を下げたまま維持する、
車両。 - 前記調節装置はさらに、自動的に第2側方窓の平行光線透過率を変更するものであり、
前記(c)に引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記側方カメラの映像を元に自車の前記目標車両に対する追いつきを検知すると、前記第1側方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前記第2側方窓の平行光線透過率を下げ、
(d) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記調節装置は、前記側方カメラの映像を元に自車の前記目標車両に対する追い抜きを検知するまでの間、さらに前記第1側方窓及び前記第2側方窓の少なくともいずれかの平行光線透過率を経過時間に応じて段階的に下げる、
請求項10に記載の車両。 - 前方から順に、前方窓と、第1側方窓と、前記第1側方窓と同じ側にある第2側方窓とを備え、さらに前記第1側方窓及び第2側方窓と同じ側にある側方カメラと、前方カメラとを備える車両に、コンピューターを備える調節装置を設置することで自車の走行中自動的に前記前方窓と前記第1側方窓の平行光線透過率を変更する方法であって、
(a) 前記前方カメラは、自車の走行中、継続的に自車の前方を監視し、
前記コンピューターは、前記前方カメラの映像を元に自車の前方からの目標車両の出現を検知すると、前記前方窓の平行光線透過率を下げ、
(b) 引き続き前記前方カメラは、自車の前方を監視し、
さらに前記側方カメラは、自車の走行中、自車の側方を監視し、
前記コンピューターは、前記前方カメラ及び前記側方カメラの映像を元に自車の前記目標車両に対する接近を検知すると、前記前方窓の平行光線透過率を下げたままにしつつ、さらに前記目標車両の存在する側にある前記第1側方窓の平行光線透過率を下げ、
(c) 引き続き前記側方カメラは、自車の側方を監視し、
前記コンピューターは、前記側方カメラの映像を元に自車の前記目標車両に対する追いつきを検知すると、前記第1側方窓の平行光線透過率を下げたまま維持する、
方法。
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