JP2021055487A - 可搬式充電駐車場及び可搬式充電駐車場の搬送方法 - Google Patents

Abstract

【課題】設置位置での組み立てが不要で機動性に優れた可搬式充電駐車場及び可搬式充電駐車場の搬送方法を提供する。【解決手段】可搬式充電駐車場（１００）は、駐車が可能な幅及び長さを有する矩形状の駐車台（１）と、該駐車台（１）から立ち上がる支持部材（５，６）により支持され、前記駐車台（１）に駐車される車両（２００）の上方に位置する太陽光パネル（７，７，７）と、前記駐車台（１）に配置され、前記太陽光パネル（７，７，７）による発電電力を前記車両（２００）に非接触に給電する非接触給電装置（２）とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、駐車台と、非接触給電装置と太陽光パネルとを備える可搬式充電駐車場及び可搬式充電駐車場の搬送方法に関する。

近年、電動モータで駆動する電気自動車、電動モータ及びエンジンを併用して駆動するプラグインハイブリッド自動車等の電動車両が普及しつつある。電動車両は、電動モータを駆動するための電力を供給するバッテリを備える。バッテリの充電は充電器を備えた充電スタンドにて行われる。

例えば特許文献１には、駐車スペース及び防災用品倉庫が備えられた建屋と、建屋の屋根材上に設置された太陽光発電パネルと、発電電力を蓄電する蓄電池と、ＥＶ充電装置と、駐車スペースを外部から目視不能に区画する遮蔽手段であるロールスクリーンとを備えたカーポートが記載されている。

特開２０１６−４４５１５号公報

しかしながら、特許文献１に開示されたカーポートは、設置位置の敷地の上に支柱、梁、壁パネル及び屋根材等を設置して建屋を組み立てた後に機器を設置しなければならず、施工に時間を要するという問題があった。

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、設置位置での組み立てが不要で機動性に優れた可搬式充電駐車場及び可搬式充電駐車場の搬送方法を提供することにある。

本発明の一態様に係る可搬式充電駐車場は、駐車が可能な幅及び長さを有する矩形状の駐車台と、該駐車台から立ち上がる支持部材により支持され、前記駐車台に駐車される車両の上方に位置する太陽光パネルと、前記駐車台に設置され、前記太陽光パネルによる発電電力を前記車両に非接触に給電する非接触給電装置とを備える。

本態様にあっては、駐車台に設置されている非接触給電装置が、駐車台から立ち上がる支持部材に支持された太陽光パネルからの発電電力により駐車車両に給電する。即ち、車両の充電に必要な設備が駐車台に設けられているため、駐車台を搬送させることが、充電設備を含む自駐車場全体の搬送につながる。

本発明の一態様に係る可搬式充電駐車場は、前記非接触給電装置は、前記車両の下方に設けられ、前記車両に送電する送電部と、蓄電池と、該蓄電池を前記太陽光パネルが発電した電力により充電する充電器と、該充電器又は前記蓄電池からの直流電力を交流電力に変換して前記送電部に供給するインバータとを有する。

本態様にあっては、駐車台に蓄電池、充電器及びインバータを設けると共に、駐車車両の下方となる位置に送電部を設けてあり、太陽光パネルからの電力で充電された蓄電池からの電力及び／又は充電器からの電力を変換して送電部に供給する。これにより、ゼロエミッションの充電設備を備えた駐車場が提供される。

本発明の一態様に係る可搬式充電駐車場は、前記インバータは、商用電源の周波数を有する交流電圧を出力し、前記インバータが出力する交流電圧が一次側に供給される変圧器と、該変圧器の二次側に接続されたコンセントと、前記インバータが出力する交流電圧を高周波電圧に変換して前記送電部に供給する周波数変換部とを更に備える。

本態様にあっては、インバータが出力する交流電圧を変圧器で変圧してコンセントから商用電源相当の電源を提供すると共に、インバータが出力する交流電圧を周波数変換部で高周波電圧に変換して送電部に供給する。即ち、直流電圧を、商用電源相当の交流電圧に一旦変換することにより、停電時にもコンセントから各種電気機器に給電することができる。

本発明の一態様に係る可搬式充電駐車場は、前記駐車台の幅方向の両側の縁部に、自駐車場の搬送に用いる吊り具を着脱可能に設けてある。

本態様にあっては、駐車台の幅方向の両縁部にて、自駐車場を吊り上げるための吊り具の取り付け及び取り外しが可能である。これにより、自駐車場を搬送する際に取り付ける吊り具を、搬送後に取り外して邪魔にならないようにすることができる。

本発明の一態様に係る可搬式充電駐車場は、前記駐車台の幅方向の両側又は一側の縁部に、前記支持部材を固定するための固定部が設けられている。

本態様にあっては、駐車台の幅方向の両縁部又は一方の縁部に支持部材の固定部が設けられている。即ち、駐車台の幅方向両側の縁部の何れか又は予め決められ一方の縁部に支持部材を固定することができるため、両縁部に固定部を設けた場合は、太陽光パネルの配置を選択することができる。

本発明の一態様に係る可搬式充電駐車場は、前記駐車台の幅方向の両側又は一側の縁部に、前記車両の車輪を固定するベルトを係止するための係止具を着脱可能に設けてある。

本態様にあっては、駐車台の幅方向の両縁部又は一方の縁部にて、車輪の固定ベルトを係止する係止具の取り付け及び取り外しが可能である。これにより、駐車台に車輪を固定して、駐車車両と共に自駐車場を搬送させることができる。

本発明の一態様に係る可搬式充電駐車場の搬送方法は、駐車が可能な幅及び長さを有する矩形状の駐車台に、該駐車台に駐車される車両に非接触に給電する非接触給電装置を設置し、太陽光パネルを支持する支持部材を、前記駐車台の幅方向の両側の縁部の何れかに固定して可搬式充電駐車場を組み立て、前記駐車台の幅方向の両側又は一側の縁部に、自駐車場の搬送に用いる吊り具を取り付け、該吊り具を用いて自駐車場を吊り上げ、吊り上げた自駐車場を搬送先に搬送させる。

本態様にあっては、駐車台に非接触給電装置を設置し、太陽光パネルを支持する支持部材を、駐車台の幅方向の両縁部の何れかに固定することによって自駐車場を組み立てる。更に、駐車台の幅方向の両縁部に吊り具を取り付け、吊り具を用いて吊り上げた自駐車場を搬送先に搬送させる。これにより、組み立てられた自駐車場をそのまま搬送させることができる。

本発明の一態様に係る可搬式充電駐車場の搬送方法は、自駐車場の吊り上げ前に、前記駐車台に車両を駐車させ、前記駐車台の幅方向の両側又は一方の側の縁部に、前記車両の車輪を固定するベルトを係止するための係止具を取り付け、該係止具を用いて前記車輪を前記ベルトで固定する。

本態様にあっては、組み立てられた自駐車場の吊り上げ前に駐車台に駐車させた車両の車輪を、駐車台の幅方向の縁部に取り付けた係止具に係止させた固定ベルトで固定する。これにより、駐車台に車輪を固定して、駐車車両と共に自駐車場を搬送させることができる。

本発明によれば、設置位置での組み立てが不要で機動性に優れている。

実施形態１に係る可搬式充電駐車場の外観を略示する斜視図である。 可搬式充電駐車場の駐車台に車両が前進駐車した状態を模式的に示す説明図である。 片持ち支柱の固定位置のバリエーションを示す斜視図である。 非接触給電装置の接続構成の一例を示すブロック図である。 可搬式充電駐車場の吊り上げ方法を示す説明図である。 実施形態１に係る可搬式充電駐車場の組み立て及び搬送の流れを示すフローチャートである。 実施形態２に係る可搬式充電駐車場の駐車台に車両を固定する方法を示す説明図である。

以下、本発明をその実施形態を示す図面に基づいて詳述する。
（実施形態１）
図１は、実施形態１に係る可搬式充電駐車場の外観を略示する斜視図である。図２は、可搬式充電駐車場の駐車台に車両が前進駐車した状態を模式的に示す説明図である。本実施形態１で説明する可搬式充電駐車場１００は、図２に示す車両２００が前進駐車した状態で車両２００への非接触給電が可能であり、工場等での組み立て後に搬送先へ搬送させて目的の設置場所に設置することによって、ゼロエミッションの充電ステーションを兼ねた駐車スペースを提供する。

可搬式充電駐車場１００は、車両２００に対応する幅及び長さを有する矩形状の駐車台１と、該駐車台１に設置されて車両２００に非接触に給電する非接触給電装置２とを備える。矩形には正方形が含まれる。可搬式充電駐車場１００は、更に、駐車台１に固定された片持ち支柱５と、該片持ち支柱５に取り付けられたパネルフレーム６と、該パネルフレーム６に支持された太陽光パネル７，７，７とを備える。片持ち支柱５及びパネルフレーム６が支持部材に相当する。

駐車台１は、長さ方向の一方の縁部が緩やかに傾斜しており、車両２００が台上に乗り上げるのを容易にしている。駐車台１の長さ方向の他方の縁部に近い所定位置には、車両２００が所定の駐車位置に停止したときに前輪２０１と当接する車止め１０，１０が設けられている。車止め１０，１０は、それぞれが直方体の一側面を傾斜させた形状をなし、該一側面を駐車台１の長さ方向の一方の縁部に向け、長手方向を駐車台１の幅方向に沿わせて、所定距離だけ離隔するように配されている。

駐車台１の幅方向の両縁部それぞれには、片持ち支柱５が有する２本の支柱を螺子で固定するための螺子穴（不図示）を含む固定部１１，１１が設けられている。片持ち支柱５が固定されていない方の固定部１１，１１は、螺子穴を塞ぐための矩形平板状の蓋板１２，１２で塞がれている。固定部１１，１１は、駐車台１の幅方向の一方の縁部にのみ設けられていてもよい。

駐車台１の幅方向の両縁部それぞれには、固定部１１，１１が互いに離隔する方向の両側に、後述する吊り具であるアイボルト１４，１４（図５参照）を取り付けるための螺子穴１３，１３が設けられている。螺子穴１３，１３の数は３つ以上であってもよい。螺子穴１３，１３は、例えばシャックル等の他の吊り具を着脱可能にする任意の構造に置き換えてもよい。

非接触給電装置２は、駐車台１の長さ方向の他方の縁部に蓄電池盤２０及び制御盤３０を有し、駐車台１に駐車した車両２００の前部に対応する駐車台１上の位置に、車両２００に非接触で送電する送電部４０を有する。

蓄電池盤２０は、長手方向を駐車台１の幅方向に向けた直方体状をなし、駐車台１の幅方向の大部分を占める長さを有している。制御盤３０は、幅及び奥行きが蓄電池盤２０より小さく、高さが蓄電池盤２０より高い直方体状をなし、蓄電池盤２０と車止め１０，１０との間に蓄電池盤２０と並設されている。

送電部４０は、矩形状の箱体の内部に送電コイルＬｔを有する。送電部４０は、車止め１０，１０よりも駐車台１の長さ方向の一方の縁部側に配されている。

片持ち支柱５は、２本の角柱５１，５１と、該角柱５１，５１それぞれの一端に垂直的に設けられて固定部１１，１１に螺子止めされる板部５２，５２と、角柱５１，５１の他端に設けられてパネルフレーム６を下方から支持する支持部５３，５３とを有する。支持部５３，５３は、角柱５１，５１に仰角を付けて設けられているため、太陽光パネル７，７，７は、片流れ屋根を形成する。角柱５１及び板部５２は別体であってもよい。

特に図２について、車両２００は、エンジンを備えずに電動モータの駆動力により走行する電気自動車、又は電動モータとエンジンを併用して走行するプラグインハイブリッド自動車である。車両２００は、受電部２１０と、該受電部２１０による受電を制御する受電制御部２２０と、該受電制御部２２０が制御して受電した電力によって充電されるバッテリ２３０とを備える。

受電部２１０は内部に受電コイルＬｒを有する。受電制御部２２０は、受電部２１０が受電した高周波電力の電圧を直流電圧に変換する整流平滑回路及び電圧変換回路を有し、電圧変換した直流電圧をバッテリ２３０へ供給して充電する。

車両２００は、前進して駐車台１に乗り上げ、前輪２０１を車止め１０に当てた状態で駐車する。この状態で、受電部２１０の受電コイルＬｒは、送電部４０の送電コイルＬｔと対向して磁気結合し、送電部４０から送電される高周波電力を非接触で受電する。

上述のとおり、駐車台１の幅方向の両縁部それぞれに固定部１１，１１が設けられているため、片持ち支柱５は何れの縁部にも固定することが可能である。図３は、片持ち支柱５の固定位置のバリエーションを示す斜視図である。図３のＡは、車両２００の進入方向に向かって左側の縁部に片持ち支柱５を固定した例を示し、図３のＢは、車両２００の進入方向に向かって右側の縁部に片持ち支柱５を固定した例を示す。太陽光パネル７，７，７が片流れ屋根状であることを利用して、太陽光パネル７，７，７により効率よく太陽光が照射されるように、片持ち支柱５の固定位置を予め二者択一的に選択することができる。

次に、各部の電気的な構成及び接続について説明する。図４は、非接触給電装置２の接続構成の一例を示すブロック図である。蓄電池盤２０は、直列に接続された鉛蓄電池２１，２１，２１，２１と、該鉛蓄電池２１，２１，２１，２１を太陽光パネル７，７，７が発電した電力で充電する充電器２２と、該充電器２２及び鉛蓄電池２１，２１，２１，２１の少なくとも一方からの直流電力を交流電力に変換するインバータ２３とを有する。鉛蓄電池２１，２１，２１，２１は、リチウムイオン電池等の他の蓄電池であってもよい。

太陽光パネル７，７，７は直列に接続されている。直列接続の太陽光パネル７，７，７のプラス端子７１は、充電器２２の入力側のプラス端子２２１に接続されている。直列接続の太陽光パネル７，７，７のマイナス端子７２は、充電器２２の入力側のマイナス端子２２２に接続されている。充電器２２の出力側のプラス端子２２３は、直列接続の鉛蓄電池２１，２１，２１，２１のプラス端子２１１と、インバータ２３の入力側のプラス端子２３１とに接続されている。充電器２２の出力側のマイナス端子２２４は、直列接続の鉛蓄電池２１，２１，２１，２１のマイナス端子２１２と、インバータ２３の入力側のマイナス端子２３２とに接続されている。

インバータ２３の出力側のＬ（Live ）端子２３３及びＮ（Neutral ）端子２３４は、端子台２４を介して制御盤３０（周波数変換部に相当）の入力側に接続されると共に、変圧器２５の入力側に接続されている。変圧器２５の出力側は、ＡＣ１００Ｖのコンセント２６に接続されている。制御盤３０の出力側は、送電部４０に接続されている。

充電器２２は、太陽光パネル７，７，７が発電した電力を効率よく取り込めるように最大電力追従制御（MPPT:Maximum Power Point Tracking ）を行う。充電器２２は、ＭＰＰＴ制御された太陽光パネル７，７，７からの電力をインバータ２３に供給すると共に、余剰電力で鉛蓄電池２１，２１，２１，２１を直列に充電し、満充電を検出したときに充電を停止する。太陽光パネル７，７，７が発電していない場合を含めて、充電器２２がインバータ２３に供給する電力が不足する場合、鉛蓄電池２１，２１，２１，２１が放電した電力がインバータ２３に供給される。

インバータ２３は、入力側のプラス端子２３１及びマイナス端子２３２に供給された直流電圧を５０Ｈｚ又は６０Ｈｚ（５０／６０Ｈｚ）の２００Ｖの交流電圧に変換し、変換した交流電圧を出力側のＬ端子２３３及びＮ端子２３４と端子台２４とを介して制御盤３０に供給する。インバータ２３で変換された交流電圧は、変圧器２５及びコンセント２６を介して外部の機器（不図示）にも供給される。

制御盤３０は、インバータ２３から端子台２４を介して供給されたＡＣ５０／６０Ｈｚの交流電圧を、一旦直流電圧に変換した後に、例えば８５ｋＨｚの高周波電圧に更に変換し、変換した高周波電圧を送電部４０の送電コイルＬｔに供給する。送電コイルＬｔは、車両２００に対して高周波電力を送電する。制御盤３０における高周波電圧への変換動作の制御及び変換の開始／終了の制御は、不図示の送電制御部によって行われる。

なお、本実施形態１にあっては、インバータ２３が変換した交流電圧を、制御盤３０にて更に高周波電圧に変換したが、インバータ２３の機能を制御盤３０に取り込んでもよい。具体的には、蓄電池盤２０の鉛蓄電池２１，２１，２１，２１及び充電器２２の少なくとも一方から直流電圧を制御盤３０に供給し、制御盤３０に取り込まれたインバータにて直流電圧を高周波電圧に変換する。

次に、可搬式充電駐車場１００の搬送について説明する。例えば工場にて図３のＡ又は図３のＢに示す態様に組み立てられた可搬式充電駐車場１００は、組み上がった態様を保持したまま搬送先に搬送され、搬送先にて目的の設置位置に設置されることにより、最終的な製品としてのサービス機能を発揮できるようになる。一の設置位置から他の設置位置に更に搬送されることもある。

可搬式充電駐車場１００を搬送するには、吊り治具及び吊り具を用いて可搬式充電駐車場１００を吊り上げ、吊り上げた可搬式充電駐車場１００を運搬用の他の車両に積載して搬送先に搬送させる。可搬式充電駐車場１００は、積載量が２トンクラスのユニック車に積載が可能である。搬送先では、上記吊り治具及び吊り具を用いて運搬用の他の車両から可搬式充電駐車場１００を吊り下ろして設置位置に設置する。

図５は、可搬式充電駐車場１００の吊り上げ方法を示す説明図である。吊り治具３００は、竿部３０１及び該竿部３０１の両端に設けられたロープ挿通部３０２，３０２を有する。竿部３０１は、軸方向の長さが駐車台１の幅方向の長さと同等である。吊り治具を用いた吊り上げ時には、竿部３０１の軸方向が駐車台１の幅方向に沿って略水平になるようにすることが好ましい。

駐車台１の幅方向の両縁部それぞれに設けられた螺子穴１３，１３には、アイボルト１４，１４が取り付けられる。これらのアイボルト１４，１４には、吊り治具３００のロープ挿通部３０２に挿通された１本のロープ３１０の一端及び他端が締結又は係止される。この状態で吊り治具３００をクレーン等で引き上げることにより、可搬式充電駐車場１００が吊り上げられる。

以下では、上述した可搬式充電駐車場１００を組み立てて搬送する方法について、フローチャートを用いて説明する。図６は、実施形態１に係る可搬式充電駐車場１００の組み立て及び搬送の流れを示すフローチャートである。可搬式充電駐車場１００は、工場等にて組み立てた後に搬送先に搬送させる。

可搬式充電駐車場１００の組み立てに際し、先ず駐車台１に蓄電池盤２０を設置して（Ｓ１１）螺子（以下ボルトと言う）等により固定する。次に、駐車台１に制御盤３０を設置して（Ｓ１２）ボルト等により固定する。更に、駐車台１に送電部４０を設置して（Ｓ１３）ボルト等により固定する。これらの設置及び固定に加えて、盤間等に必要な配線が施される。

その後、駐車台１の固定部１１，１１に片持ち支柱５を固定し、片持ち支柱５にパネルフレーム６を取り付けて固定する（Ｓ１４）。ここで、片持ち支柱５及びパネルフレーム６が一体型である場合は、固定部１１，１１に片持ち支柱５を固定するだけで済む。次いで、パネルフレーム６に太陽光パネル７，７，７を載置してボルト等により固定する（Ｓ１５）。なお、ステップＳ１１からＳ１４までの実行順序は順不同である。例えば、先にパネルフレーム６に太陽光パネル７，７，７を固定した後に、パネルフレーム６が設けられた片持ち支柱５を駐車台１の固定部１１，１１に固定してもよい。

その後、駐車台１に設けた４カ所の螺子穴１３のそれぞれにアイボルト１４を取り付け（Ｓ１６）、吊り治具３００の２つのロープ挿通部３０２と４つのアイボルト１４とを２本のロープ３１０で接続する（Ｓ１７）。そして、吊り治具３００を用いて可搬式充電駐車場１００（以下、自駐車場と言う）を吊り上げて、ユニック車等の運搬用の他の車両に積載する（Ｓ１８）。積載が終われば、４つのアイボルト１４から２本のロープ３１０を取り外す（Ｓ１９）。

その後、運搬用の他の車両に自駐車場を搬送先まで搬送させる（Ｓ２０）。搬送先では、再び吊り治具３００の２つのロープ挿通部３０２と４つのアイボルト１４とを２本のロープ３１０で接続する（Ｓ２１）。そして、吊り治具３００を用いて自駐車場を吊り下ろして、予定された設置位置に設置する（Ｓ２２）。

最後に、２本のロープ３１０を取り外し（Ｓ２３）、４つのアイボルト１４を取り外して（Ｓ２４）組み立て、搬送及び設置を終了する。４つのアイボルト１４は必ずしも取り外さなくてもよい。

以上のように本実施形態１によれば、駐車台１に設置されている非接触給電装置２が、駐車台１から立ち上がる片持ち支柱５に支持された太陽光パネル７，７，７からの発電電力により車両２００に給電する。即ち、車両２００の充電に必要な設備が駐車台１に設けられているため、駐車台１を搬送させることが、充電設備を含む自駐車場全体の搬送につながることとなる。

また、実施形態１によれば、駐車台１に鉛蓄電池２１，２１，２１,２１、充電器２２及びインバータ２３を有する蓄電池盤２０並びに制御盤３０を設けると共に、車両２００の下方となる位置に送電部４０を設けてあり、太陽光パネル７，７，７からの電力で充電された鉛蓄電池２１，２１，２１,２１からの電力及び／又は充電器２２からの電力をインバータ２３及び制御盤３０で変換して送電部４０に供給する。従って、ゼロエミッションの充電設備を備えた駐車場を提供することができる。

更に、実施形態１によれば、インバータ２３が出力するＡＣ５０／６０Ｈｚの交流電圧を変圧器２５で変圧してコンセント２６から商用電源相当の電源を提供すると共に、インバータ２３が出力する交流電圧を制御盤３０で高周波電圧に変換して送電部４０に供給する。即ち、直流電圧を、商用電源相当の交流電圧に一旦変換することにより、停電時にもコンセントから給電することができる。例えば、災害発生時に被災地に搬送させて設置し、車両２００への給電に加えて、各種電気機器への給電に利用することが可能である。

更に、実施形態１によれば、駐車台１の幅方向の両縁部における４箇所の螺子穴１３にて、自駐車場を吊り上げるための４つのアイボルト１４，１４及び１４，１４の取り付け及び取り外しが可能である。従って、自駐車場を搬送する際に取り付ける４つのアイボルト１４を、搬送後に取り外して邪魔にならないようにすることができる。

更に、実施形態１によれば、駐車台１の幅方向の両縁部又は一方の縁部に片持ち支柱５を固定するための固定部１１，１１が設けられている。即ち、駐車台１の幅方向両側の縁部の何れか又は予め決められ一方の縁部に片持ち支柱５を固定することができるため、両縁部に固定部１１，１１を設けた本実施形態１の場合は、太陽光パネル７，７，７の配置を選択することができる。

更に、実施形態１によれば、駐車台１に非接触給電装置２を設置し、太陽光パネル７，７，７を支持する片持ち支柱５を、駐車台１の幅方向の両縁部の何れかにおける固定部１１，１１に固定することによって自駐車場を組み立てる。更に、駐車台１の幅方向の両縁部における４カ所の螺子穴１３に４つのアイボルト１４を取り付け、４つのアイボルト１４を用いて吊り上げた自駐車場を搬送先に搬送させる。従って、組み立てられた自駐車場をそのまま搬送させることができる。

（実施形態２）
実施形態１は、車両２００を含めずに自駐車場を搬送させる形態であるのに対し、実施形態２は、駐車台１に車両２００を駐車させた状態で自駐車場を搬送させる形態である。実施形態２に係る可搬式充電駐車場１００の外観及び非接触給電装置２の接続構成は、それぞれ実施形態１の図１及び図４に示すものと同様であるため、図示を省略する。

本実施形態２では、自駐車場の搬送に際し、自駐車場を吊り上げる前に、駐車台１に車両２００を前進駐車させ、いわゆるラッシングベルトを用いて車輪を駐車台１に固定しておく。その後に、実施形態１の場合と同様にして、自駐車場を車両２００と共に搬送させる。

図７は、実施形態２に係る可搬式充電駐車場１００の駐車台１に車両２００を固定する方法を示す説明図である。駐車台１の幅方向の一方の縁部及び他方の縁部それぞれに設けられた螺子穴１３，１３には、アイボルト１４，１４（係止具に相当）が取り付けられる。これらのアイボルト１４，１４には、前輪２０１,後輪２０２それぞれのスポーク間に挿通されたラッシングベルト３２０，３２０が係止される。その他、実施形態１に対応する箇所には同様の符号を付してその説明を省略する。

図７では、左の前輪２０１及び左の後輪２０２をラッシングベルト３２０，３２０でアイボルト１４，１４に固定する方法を示したが、不図示の右の前輪及び右の後輪についても同様に、駐車台１における車体右側の縁部の螺子穴１３，１３に取り付けたアイボルト１４，１４に固定することが好ましい。また、アイボルト１４，１４とは異なる係止具を用いてもよいし、吊り具としてのアイボルト１４，１４用の螺子穴１３，１３と、係止具としてのアイボルト用の螺子穴とを別々に設けてもよい。

実施形態２に係る可搬式充電駐車場１００の搬送の流れを示すフローチャートについては、実施形態１の図６に示すものに一部のステップを追加するのみであるため、図示を省略して説明する。具体的には、図６のステップ１６とＳ１７の間に、駐車台１に車両２００を駐車させるステップと、前輪２０１及び後輪２０２をラッシングベルト３２０，３２０でアイボルト１４，１４に固定するステップとを追加する。そして、ステップＳ２３とＳ２４の間に、ラッシングベルト３２０，３２０を取り外すステップを追加する。

以上のように本実施形態２によれば、駐車台１の幅方向の両縁部又は一方の縁部にて、前輪２０１及び後輪２０２を固定するラッシングベルト３２０，３２０を係止するアイボルト１４，１４の取り付け及び取り外しが可能である。従って、駐車台１に車輪を固定して、車両２００と共に自駐車場を搬送させることができる。例えば、災害発生時に被災地に車両２００と共に搬送させて再設置し、移動手段となる車両２００の駐車スペース及び充電設備として利用することが可能である。

以上の実施形態に関し、更に以下の付記を開示する。

（付記１）
駐車が可能な幅及び長さを有する矩形状の駐車台に、該駐車台に駐車される車両に非接触に給電する非接触給電装置を設置する工程と、
太陽光パネルを支持する支持部材を、前記駐車台の幅方向の両側の縁部の何れかに固定して可搬式充電駐車場を組み立てる工程と、
前記駐車台の幅方向の両側又は一方の側の縁部に、自駐車場の搬送に用いる吊り具を取り付ける工程と、
該吊り具により自駐車場を吊り上げて他の車両に積載する工程と、
該他の車両により自駐車場を搬送先に搬送させる工程と
該搬送先にて自駐車場を吊り下ろして設置位置に設置する工程と、
前記吊り具を取り外す工程と
を含む可搬式充電駐車場の製造及び搬送方法。

（付記２）
自駐車場を吊り上げる工程の前に、
前記駐車台に車両を駐車させる工程と、
前記駐車台の幅方向の両側又は一方の側の縁部に、前記車両の車輪を固定するベルトを係止するための係止具を取り付ける工程と、
該係止具により前記車輪を前記ベルトで固定する工程と
を含む付記１に記載の可搬式充電駐車場の製造及び搬送方法。

今回開示された実施形態は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上述した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。また、各実施形態で記載されている技術的特徴は、お互いに組み合わせることが可能である。

１００ 可搬式充電駐車場
１ 駐車台
１０ 車止め
１１ 固定部
１３ 螺子穴
１４ アイボルト
２ 非接触給電装置
２０ 蓄電池盤
２１ 鉛蓄電池
２２ 充電器
２３ インバータ
３０ 制御盤
４０ 送電部
Ｌｔ 送電コイル
５ 片持ち支柱
６ パネルフレーム
７ 太陽光パネル
２００ 車両
２０１ 前輪
２０２ 後輪
２１０ 受電部
Ｌｒ 受電コイル
２２０ 受電制御部
２３０ バッテリ
３００ 吊り治具
３１０ ロープ
３２０ ラッシングベルト

Claims (8)

1. 駐車が可能な幅及び長さを有する矩形状の駐車台と、
   該駐車台から立ち上がる支持部材により支持され、前記駐車台に駐車される車両の上方に位置する太陽光パネルと、
   前記駐車台に設置され、前記太陽光パネルによる発電電力を前記車両に非接触に給電する非接触給電装置と
   を備える可搬式充電駐車場。
2. 前記非接触給電装置は、
   前記車両の下方に設けられ、前記車両に送電する送電部と、
   蓄電池と、
   該蓄電池を前記太陽光パネルが発電した電力により充電する充電器と、
   該充電器又は前記蓄電池からの直流電力を交流電力に変換して前記送電部に供給するインバータと
   を有する請求項１に記載の可搬式充電駐車場。
3. 前記インバータは、商用電源の周波数を有する交流電圧を出力し、
   前記インバータが出力する交流電圧が一次側に供給される変圧器と、
   該変圧器の二次側に接続されたコンセントと、
   前記インバータが出力する交流電圧を高周波電圧に変換して前記送電部に供給する周波数変換部と
   を更に備える請求項２に記載の可搬式充電駐車場。
4. 前記駐車台の幅方向の両側の縁部に、自駐車場の搬送に用いる吊り具を着脱可能に設けてある請求項１から請求項３の何れか１項に記載の可搬式充電駐車場。
5. 前記駐車台の幅方向の両側又は一側の縁部に、前記支持部材を固定するための固定部が設けられている請求項１から請求項４の何れか１項に記載の可搬式充電駐車場。
6. 前記駐車台の幅方向の両側又は一側の縁部に、前記車両の車輪を固定するベルトを係止するための係止具を着脱可能に設けてある請求項１から請求項５の何れか１項に記載の可搬式充電駐車場。
7. 駐車が可能な幅及び長さを有する矩形状の駐車台に、該駐車台に駐車される車両に非接触に給電する非接触給電装置を設置し、
   太陽光パネルを支持する支持部材を、前記駐車台の幅方向の両側の縁部の何れかに固定して可搬式充電駐車場を組み立て、
   前記駐車台の幅方向の両側又は一側の縁部に、自駐車場の搬送に用いる吊り具を取り付け、
   該吊り具を用いて自駐車場を吊り上げ、
   吊り上げた自駐車場を搬送先に搬送させる
   可搬式充電駐車場の搬送方法。
8. 自駐車場の吊り上げ前に、
   前記駐車台に車両を駐車させ、
   前記駐車台の幅方向の両側又は一方の側の縁部に、前記車両の車輪を固定するベルトを係止するための係止具を取り付け、
   該係止具を用いて前記車輪を前記ベルトで固定する
   請求項７に記載の可搬式充電駐車場の搬送方法。

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