JP2021051636A - 収容器管理装置及び収容器管理システム - Google Patents

Abstract

【課題】荷物の収容器が適切な地域に運送されるようにする収容器管理装置及び収容器管理システムを提供する。【解決手段】収容器管理装置１は、荷物を運送する車両の行先を示す行先情報を取得する行先情報取得部１３１と、複数の荷物が積載された台車が車両に乗せられてから車両が走行を開始するまでの間に車両に搭載された情報読取装置において台車に付された無線タグから読み出された台車ＩＤを取得する識別情報取得部１３２と、台車ＩＤに基づいて特定される台車に対応する地域と、行先情報が示す行先との関係が所定の条件を満たさない場合に警告情報を出力する情報出力部１３４と、を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、荷物が収容される台車又はパレット等の収容器を管理するための収容器管理装置及び収容器管理システムに関する。

従来、運送する対象となる荷物を収容する台車、パレット、箱体又はコンテナ等の収容器にＩＤタグを付すことにより、収容器の所在地を管理するシステムが知られている（例えば、特許文献１を参照）。

特開２０１２−５３６８２号公報

従来のシステムにおいては、収容器に付されたＩＤタグに記憶されている識別情報を読み出すことにより、収容器の出荷状況及び入荷状況を管理することができる。しかしながら、収容器が適切な地域に向けて運送されるかどうかを管理することができなかった。収容器が誤った地域に運送されてしまうと、収容器に収容された多数の荷物の配送が遅延してしまうので、収容器が適切な地域に運送されるようにすることが求められていた。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、荷物の収容器が適切な地域に運送されるようにすることを目的とする。

本発明の第１の態様の収容器管理装置は、荷物を運送する車両の行先を示す行先情報を取得する行先情報取得部と、複数の荷物が積載された収容器が前記車両に乗せられてから前記車両が走行を開始するまでの間に前記車両に搭載された情報読取装置において前記収容器に付された無線タグから読み出された収容器識別情報を取得する識別情報取得部と、前記収容器識別情報に基づいて特定される前記収容器に対応する地域と、前記行先情報が示す行先との関係が所定の条件を満たさない場合に警告情報を出力する情報出力部と、を有する。

前記識別情報取得部は、前記複数の荷物それぞれに付された無線タグから読み出された前記複数の荷物それぞれの送付先を示す送付先情報をさらに取得し、前記情報出力部は、前記収容器識別情報に基づいて特定される前記収容器に対応する地域と、前記送付先情報が示す送付先との関係が所定の条件を満たさない場合に警告情報を出力してもよい。

前記識別情報取得部は、前記収容器識別情報に関連付けて、前記収容器が前記車両から降ろされた時点における前記車両の位置を示す位置情報を取得し、前記情報出力部は、前記位置情報が示す位置と、前記収容器識別情報に基づいて特定される前記収容器に対応する地域との関係が所定の条件を満たさない場合に警告情報を出力してもよい。

前記識別情報取得部が前記位置情報を取得した日時と、前記位置情報と、前記収容器識別情報とを関連付けて記憶部に記憶させる収容器管理部をさらに有してもよい。

前記情報出力部は、前記収容器が前記車両から降ろされた日時から所定の期間が経過するまでに前記識別情報取得部が前記収容器識別情報を新たに取得していない場合に、警告情報を出力してもよい。

本発明の第２の態様の収容器管理システムは、荷物を運送する車両に搭載されており無線タグに記憶された情報を読み取る情報読取装置と、前記情報読取装置と通信可能であり、前記車両に乗せて運送される収容器を管理する収容器管理装置と、を備える。

当該収容器管理システムにおいて、前記情報読取装置は、無線タグが付された前記収容器が前記車両に積み込まれた場合に、当該無線タグに記憶された収容器識別情報を読み出す情報読出部と、前記情報読出部が読み出した前記収容器識別情報を前記収容器管理装置に送信する送信処理部と、を有する。前記収容器管理装置は、前記車両の行先を示す行先情報を取得する行先情報取得部と、複数の荷物が積載された前記収容器が前記車両に乗せられてから前記車両が走行を開始するまでの間に前記収容器に付された無線タグから前記情報読取装置が読み出した収容器識別情報を、前記情報読取装置から取得する識別情報取得部と、前記収容器識別情報に基づいて特定される前記収容器に対応する地域と、前記行先情報が示す行先との関係が所定の条件を満たさない場合に警告情報を出力する情報出力部と、を有する。

本発明によれば、荷物の収容器が適切な地域に運送されるようにことができるという効果を奏する。

収容器管理システムが使用されるサービスの一例である荷物運送サービスの概要を示す図である。 物流センター及び車両の概要を示す図である。 収容器管理装置の構成を示す図である。 台車管理用データベースに含まれているレコードの一例を示す図である。 情報読取装置の構成を示す図である。 収容器管理装置の動作フローチャートを示す図である。

［収容器管理システムＳの概要］
図１及び図２は、収容器管理システムＳの概要を説明するための図である。収容器管理システムＳは、荷物を運送する事業者（以下、「運送事業者」という。）の物流センター等において使用される、荷物を収容する収容器の管理を支援するためのシステムである。収容器は、例えば同一の地域に配送する複数の荷物を積載することが可能な構造を有する台車、パレット、箱体又はコンテナ等である。本明細書においては、収容器が台車である場合を例にして説明する。

図１は、収容器管理システムＳが使用されるサービスの一例である荷物運送サービスの概要を示す図である。図１に示すように、運送事業者は、自社又は他社が管理する各地の物流センター間、又は物流センターと顧客の倉庫との間を車両Ｔに移動させて、荷物２００を各地に運送する。

図２は、物流センター及び車両Ｔの概要を示す図である。図２に示す物流センターＢ１においては、複数の台車１００（台車１００Ａ及び台車１００Ｂ）が示されており、それぞれに無線タグ１０１が付されている。また、台車１００Ａ及び台車１００Ｂには、それぞれに無線タグ２０１が付された複数の荷物２００が積載されている。

車両Ｔには、車両Ｔに台車１００が積み込まれる際、又は車両Ｔから台車１００が降ろされる際に無線タグ１０１を読み取るための情報読取装置２が設けられている。情報読取装置２は、ネットワークＮを介して収容器管理装置１と通信可能である。

運送事業者が物流センターＢ１から他の地域の物流センターＢ２に向けて荷物２００を運送する場合、物流センターＢ１においては、運送する対象の複数の荷物２００が運送先の地域ごとに分類され、地域ごとに割り当てられた台車１００に積載される。台車１００は、荷物２００を積載した状態で、割り当てられた地域に向かう車両Ｔに積み込まれて、荷物２００とともに運送先に運ばれる。

荷物２００が積載された台車１００が他の地域の物流センターＢ２に運ばれた場合、車両Ｔから台車１００が降ろされ、物流センターＢ２において台車１００から荷物２００が降ろされる。荷物２００が降ろされた台車１００は、物流センターＢ１に戻される。例えば、台車１００は、物流センターＢ１に向けて運送される荷物２００が積載された状態で、物流センターＢ２から物流センターＢ１に運ばれる。

ところが、物流センターＢ２に運ばれた台車１００が物流センターＢ１に戻されないまま放置されてしまうことがある。台車１００が物流センターＢ１の資産である場合、台車１００が物流センターＢ１に戻されないと、物流センターＢ１にとって損失が生じてしまう。そこで、台車１００には、台車１００を識別するための収容器識別情報（以下、「台車ＩＤ」という。）が記憶された無線タグ１０１が付されている。無線タグ１０１は、記憶している情報を電波により外部に送信することができる媒体であり、例えばＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）タグである。

台車１００の所在地を管理できるようにするために、台車１００が積み込まれる車両Ｔには、台車１００に付された無線タグ１０１に記憶された台車ＩＤを読み取るための情報読取装置２が設けられている。当該情報読取装置２は、例えば車両Ｔの荷台における荷物２００の積み降ろし口（例えば荷台のリアドア）の付近に備え付けられており、台車１００が荷物２００の積み降ろし口を通って荷台に積み込まれた場合、及び台車１００が積み降ろし口を通って荷台から降ろされた場合に、当該台車１００の台車ＩＤを読み取る。情報読取装置２は、例えば無線回線を含むネットワークＮを介して、読み取った台車ＩＤを収容器管理装置１に送信する。情報読取装置２は、車両Ｔの位置を示す位置情報に関連付けて台車ＩＤを送信する。

台車１００が車両Ｔに積み込まれる際に、台車１００に割り当てられた地域と異なる地域に向かう車両Ｔに誤って積み込まれてしまう場合がある。台車１００が誤った地域に運送された後に誤配送が発覚すると、台車１００に積載された荷物２００の配達が遅延してしまう。収容器管理システムＳにおいては、車両Ｔに台車１００が積み込まれた時点で、車両Ｔの情報読取装置２が台車ＩＤを収容器管理装置１に送信する。その際、情報読取装置２は、情報読取装置２が設けられた車両Ｔの行先を示す行先情報を収容器管理装置１に送信する。

収容器管理装置１は、台車管理用データベースを参照することにより、情報読取装置２から受信した台車ＩＤに対応する地域を特定する。台車ＩＤに対応する地域は、例えば都道府県であるが、都道府県よりも大きな地域（例えば、関東、関西、九州）であってもよく、都道府県よりも小さい市区町村であってもよい。収容器管理装置１は、特定した地域と行先情報が示す行先とを照合し、特定した地域が行先と異なる地域である場合に、予め登録された連絡先に警告情報を送信する。予め登録された連絡先は、例えば、台車１００を管理する運送事業者の管理担当者、又は情報読取装置２が搭載された車両Ｔの運転手である。収容器管理システムＳがこのように構成されていることにより、台車１００に積載された荷物２００が、送付先と異なる行先に向かう車両Ｔで運送されることを防止することが可能になる。
以下、収容器管理装置１及び情報読取装置２の構成及び動作を詳細に説明する。

［収容器管理装置１の構成］
図３は、収容器管理装置１の構成を示す図である。収容器管理装置１は、通信部１１と、記憶部１２と、制御部１３とを有する。制御部１３は、行先情報取得部１３１と、識別情報取得部１３２と、収容器管理部１３３と、情報出力部１３４とを有する。

通信部１１は、ネットワークＮを介して複数の車両Ｔそれぞれに搭載された複数の情報読取装置２との間でデータを送受信するための通信インターフェースであり、例えば通信コントローラを有する。通信部１１は、情報読取装置２から受信したデータを行先情報取得部１３１に通知する。また、通信部１１は、情報出力部１３４から入力されたデータをネットワークＮに向けて送信する。

記憶部１２は、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）及びハードディスク等の記憶媒体を有する。記憶部１２は、制御部１３が実行するプログラムを記憶する。また、記憶部１２は、台車管理用データベースを記憶する。また、記憶部１２は、複数の車両Ｔそれぞれの行先を示す行先情報を記憶していてもよい。

図４は、台車管理用データベースに含まれているレコードの一例を示す図である。図４（ａ）は、物流センターＢ１から物流センターＢ２に送った台車１００が物流センターＢ１に戻ってきた場合の履歴を示すレコードの一例である。図４（ｂ）は、物流センターＢ１から物流センターＢ２に送った台車１００が物流センターＢ１に戻ってこない場合の履歴を示すレコードの一例である。

図４に示すレコードは、１つの台車１００に対応するレコードを示しており、台車ＩＤが読み取られた日時と、車両ＩＤと、位置情報とが関連付けられている。図４においては、車両Ｔに搭載された情報読取装置２だけでなく、物流センターＢ１又は物流センターＢ２に設置された情報読取装置からも台車ＩＤが送信される場合が想定されている。図４において車両ＩＤの欄が「−」になっている行の日時は、物流センターに設置された情報読取装置において台車ＩＤが読み取られた日時を示している。その他の日時は、車両Ｔが備える情報読取装置２が台車ＩＤを読み取った日時を示している。なお、台車管理用データベースにおいては、台車ＩＤに関連付けて、台車１００に搭載される荷物２００の送付先の地域が関連付けられている。送付先の地域は、例えば都道府県であってもよく市区町村であってもよい。

制御部１３は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）を含んでおり、記憶部１２に記憶されたプログラムを実行することにより、行先情報取得部１３１、識別情報取得部１３２、収容器管理部１３３及び情報出力部１３４として機能する。

行先情報取得部１３１は、荷物２００を運送する車両Ｔの行先を示す行先情報を取得する。行先情報取得部１３１は、例えば、台車ＩＤを読み取った情報読取装置２から、情報読取装置２が搭載された車両Ｔを識別するための車両ＩＤ（車両識別情報）を取得し、記憶部１２を参照することにより、取得した車両ＩＤに対応する行先情報を取得する。行先情報取得部１３１は、情報読取装置２から行先情報を取得してもよい。行先情報取得部１３１は、取得した行先情報を情報出力部１３４に通知する。

識別情報取得部１３２は、複数の荷物２００が積載された台車１００が車両Ｔに乗せられてから車両Ｔが走行を開始するまでの間に情報読取装置２において台車１００に付された無線タグ１０１から読み出された台車ＩＤ（収容器識別情報）を取得する。識別情報取得部１３２は、例えば、台車ＩＤを送信した情報読取装置２が搭載された車両Ｔの位置を示す位置情報に関連付けて台車ＩＤを取得する。識別情報取得部１３２は、取得した台車ＩＤ及び位置情報を収容器管理部１３３に通知する。

収容器管理部１３３は、台車１００の所在地を管理する。具体的には、識別情報取得部１３２から台車ＩＤの通知を受けると、台車ＩＤと、台車ＩＤが読み出された時点における車両Ｔの位置を示す位置情報とを関連付けて記憶部１２に記憶させる。より具体的には、収容器管理部１３３は、識別情報取得部１３２から台車ＩＤの通知を受けるたびに、記憶部１２に記憶された台車管理用データベースに、新たな日時と位置情報とを含むデータを追加する。

情報出力部１３４は、台車ＩＤに基づいて特定される台車１００に対応する地域と、行先情報取得部１３１から通知された行先情報が示す行先との関係が所定の条件を満たさない場合に警告情報を出力する。情報出力部１３４は、例えば台車１００に対応する地域に、行先情報が示す行先の住所に対応する位置が含まれていない場合に警告情報を出力する。情報出力部１３４は、行先情報が示す行先の住所に対応する位置が、台車１００が車両Ｔに積み込まれた物流センターの位置に対して反対側にあること（すなわち、本来の行先と反対の向きに運ばれようとしていること）を条件として警告情報を出力してもよい。

情報出力部１３４は、例えば予め台車ＩＤに関連付けて登録された連絡先の情報端末に対して警告情報を送信する。情報出力部１３４は、例えば、台車１００の管理者の情報端末、又は台車ＩＤを送信した情報読取装置２が搭載された車両Ｔの運転手が使用する情報端末に対して警告情報を送信する。収容器管理装置１がこのように動作することにより、台車１００が、台車１００に割り当てられた地域（すなわち、台車１００に積載された荷物２００の送り先が含まれる地域）と異なる行先に向かう車両Ｔに積み込まれたことを、台車１００の管理者又は車両Ｔの運転者が把握することが可能になる。その結果、台車１００が誤った場所に運ばれることを未然に防止することができる。

［情報読取装置２の構成］
図５は、情報読取装置２の構成を示す図である。情報読取装置２は、読取部２１と、通信部２２と、記憶部２３と、制御部２４とを有する。制御部２４は、情報読出部２４１と、送信処理部２４２とを有する。

読取部２１は、台車１００に付された無線タグ１０１に記憶された台車ＩＤを読み取る。読取部２１は、例えば、所定の周波数の電波を送信し、送信した電波に応じて無線タグが送信する台車ＩＤを読み取る。読取部２１は、読み取った台車ＩＤを含むデータを情報読出部２４１に通知する。

通信部２２は、データを収容器管理装置１に送信するための無線通信インターフェースである。通信部２２は、例えば無線通信コントローラを有する。通信部２２は、送信処理部２４２から入力された台車ＩＤを収容器管理装置１に送信する。

記憶部２３は、ＲＯＭ及びＲＡＭを有する。記憶部２３は、制御部２４が実行するプログラムを記憶している。

制御部２４は、例えばＣＰＵを有する。制御部２４は、記憶部２３に記憶されたプログラムを実行することにより、情報読出部２４１及び送信処理部２４２として動作する。

情報読出部２４１は、無線タグ１０１が付された台車１００が車両Ｔに積み込まれた場合、又は台車１００が車両Ｔから降ろされる場合に、当該無線タグ１０１に記憶された台車ＩＤを読み出す。情報読出部２４１は、荷物２００に付された無線タグ２０１に記憶された情報を読み出してもよい。具体的には、情報読出部２４１は、読取部２１から入力されたデータに含まれている台車ＩＤを特定する。情報読出部２４１は、特定した台車ＩＤを送信処理部２４２に通知する。

送信処理部２４２は、情報読出部２４１から通知された台車ＩＤを、通信部２２を介して収容器管理装置１に送信する。

［収容器管理装置１の動作フローチャート］
図６は、収容器管理装置１の動作フローチャートを示す図である。図６に示すフローチャートは、情報読取装置２が台車１００に付された無線タグ１０１に記憶された台車ＩＤを読み取った時点から開始している。

行先情報取得部１３１は、情報読取装置２が送信した台車ＩＤを取得する（ステップＳ１）。また、識別情報取得部１３２は、情報読取装置２が搭載された車両Ｔの行先を示す行先情報を取得する（ステップＳ２）。続いて、情報出力部１３４は、台車管理用データベースを参照することにより、ステップＳ１において取得された台車ＩＤに対応する地域を特定し、特定した地域と行先情報が示す行先とが所定の対応関係を満たしているか否かを判定する（ステップＳ３）。

情報出力部１３４は、特定した地域と行先とが所定の対応関係を満たしていると判定した場合（ステップＳ３においてＹＥＳ）、処理を終了する。一方、情報出力部１３４は、特定した地域と行先とが所定の対応関係を満たしていない場合（ステップＳ３においてＮＯ）、警告情報を出力する（ステップＳ４）。収容器管理装置１が以上のように動作することで、台車１００が適切な地域に運送される確率が向上する。

［第１変形例］
以上の説明においては、情報読取装置２が台車１００に付された台車ＩＤを読み取る場合の動作を説明したが、情報読取装置２は、荷物２００に付された荷物ＩＤ（荷物識別情報）をさらに読み取ってもよい。この場合、情報読取装置２は、台車ＩＤとともに、台車１００が車両Ｔに積み込まれた時に検出した荷物ＩＤを収容器管理装置１に送信する。

行先情報取得部１３１は、収容器管理装置１から台車ＩＤ及び荷物ＩＤを受信すると、複数の荷物２００それぞれに付された無線タグ２０１から読み出された複数の荷物２００それぞれの送付先を示す送付先情報をさらに取得する。情報出力部１３４は、台車ＩＤに基づいて特定される台車１００に対応する地域と、送付先情報が示す送付先との関係が所定の条件を満たさない場合に警告情報を出力する。情報出力部１３４は、例えば、台車１００に対応する地域に送付先の位置が含まれていない場合、荷物２００が間違った台車１００に積載されていることを示す警告情報を出力する。

情報出力部１３４は、車両Ｔの行先と荷物２００の送付先とが対応していない場合（例えば、車両Ｔの行先から所定の範囲内に送付先の位置が含まれていない場合）、荷物２００が適切な車両Ｔに積み込まれていないということを示す警告情報を出力してもよい。情報出力部１３４がこのように動作することで、物流センターの管理者又は車両Ｔの運転者が、荷物２００が適切な台車１００又は車両Ｔに積載されていないことを早期に認識できる。

［第２変形例］
以上の説明においては、台車１００が車両Ｔに積み込まれた時点で行先情報取得部１３１が台車ＩＤを取得したが、識別情報取得部１３２は、台車ＩＤに関連付けて、台車１００が車両Ｔから降ろされた時点における車両Ｔの位置を示す位置情報を取得してもよい。この場合、情報出力部１３４は、位置情報が示す位置と、台車ＩＤに基づいて特定される台車１００に対応する地域との関係が所定の条件を満たさない場合に警告情報を出力してもよい。情報出力部１３４は、例えば、位置情報が示す位置が台車１００に対応する地域に含まれていない場合に、台車１００を降ろす位置が間違っていることを示す警告情報を出力する。情報出力部１３４がこのように動作することで、車両Ｔの運転者が台車１００を間違った場所で降ろしてしまうことを防止できる。

また、この場合、収容器管理部１３３は、識別情報取得部１３２が位置情報を取得した日時と、位置情報と、台車ＩＤとを関連付けて記憶部１２に記憶された台車管理用データベースに書き込んでもよい。収容器管理部１３３がこのように動作することで、台車１００が車両Ｔから降ろされた日時と位置の履歴が残るので、台車１００が所定の期間が経過しても物流センターに戻ってこない場合に、台車１００の管理者が台車１００の位置を特定しやすくなる。

さらに、情報出力部１３４は、台車１００が車両Ｔから降ろされた日時から所定の期間が経過するまでに識別情報取得部１３２が台車ＩＤを新たに取得していない場合に、台車１００が返却されていないことを示す警告情報を出力してもよい。例えば、台車管理用データベースにおける台車１００に対応するレコードが、図４（ｂ）に示す例のように、物流センターＢ１に返却されていないことを示している場合に、情報出力部１３４は警告情報を出力する。

上記の所定の期間は、例えば台車１００が車両Ｔから降ろされた日時から、台車１００が返却されるために要する最長期間（例えば１週間）である。情報出力部１３４は、所定の期間が経過するまでの間に台車ＩＤを新たに取得したとしても、台車ＩＤを送信した情報読取装置２が搭載された車両Ｔの行先が所定の範囲内（例えば台車１００の返却先から所定の範囲内）でない場合には警告情報を出力してもよい。情報出力部１３４がこのように動作することで、台車１００の管理者が未返却の台車１００があることを認識することが可能になる。

［第３変形例］
以上の説明においては、情報読取装置２が、読み取った無線タグ１０１に含まれている台車ＩＤを収容器管理装置１に送信し、収容器管理装置１において台車１００が適切な車両Ｔに積み込まれたかを判定する場合を例示したが、情報読取装置２が収容器管理装置１の機能を内蔵していてもよい。すなわち、情報読取装置２が、行先情報取得部１３１、識別情報取得部１３２及び情報出力部１３４の機能を有しており、台車１００に対応する地域と車両Ｔの行先とが所定の対応関係を満たしていない場合に警告情報を出力してもよい。情報読取装置２がこのように動作する場合、情報読取装置２が収容器管理装置１に台車ＩＤを無線で送信する必要がないので、電波環境が悪い場所においても、管理者が、台車１００が適切な車両Ｔに積み込まれたか否かを監視することができる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

１ 収容器管理装置
２ 情報読取装置
１１ 通信部
１２ 記憶部
１３ 制御部
２１ 読取部
２２ 通信部
２３ 記憶部
２４ 制御部
１０１ 無線タグ
１３１ 行先情報取得部
１３２ 識別情報取得部
１３３ 収容器管理部
１３４ 情報出力部
２００ 荷物
２０１ 無線タグ
２４１ 情報読出部
２４２ 送信処理部

Claims (6)

1. 荷物を運送する車両の行先を示す行先情報を取得する行先情報取得部と、
   複数の荷物が積載された収容器が前記車両に乗せられてから前記車両が走行を開始するまでの間に前記車両に搭載された情報読取装置において前記収容器に付された無線タグから読み出された収容器識別情報を取得する識別情報取得部と、
   前記収容器識別情報に基づいて特定される前記収容器に対応する地域と、前記行先情報が示す行先との関係が所定の条件を満たさない場合に警告情報を出力する情報出力部と、
   を有する収容器管理装置。
2. 前記識別情報取得部は、前記複数の荷物それぞれに付された無線タグから読み出された前記複数の荷物それぞれの送付先を示す送付先情報をさらに取得し、
   前記情報出力部は、前記収容器識別情報に基づいて特定される前記収容器に対応する地域と、前記送付先情報が示す送付先との関係が所定の条件を満たさない場合に警告情報を出力する、
   請求項１に記載の収容器管理装置。
3. 前記識別情報取得部は、前記収容器識別情報に関連付けて、前記収容器が前記車両から降ろされた時点における前記車両の位置を示す位置情報を取得し、
   前記情報出力部は、前記位置情報が示す位置と、前記収容器識別情報に基づいて特定される前記収容器に対応する地域との関係が所定の条件を満たさない場合に警告情報を出力する、
   請求項１又は２に記載の収容器管理装置。
4. 前記識別情報取得部が前記位置情報を取得した日時と、前記位置情報と、前記収容器識別情報とを関連付けて記憶部に記憶させる収容器管理部をさらに有する、
   請求項３に記載の収容器管理装置。
5. 前記情報出力部は、前記収容器が前記車両から降ろされた日時から所定の期間が経過するまでに前記識別情報取得部が前記収容器識別情報を新たに取得していない場合に、警告情報を出力する、
   請求項３又は４に記載の収容器管理装置。
6. 荷物を運送する車両に搭載されており無線タグに記憶された情報を読み取る情報読取装置と、前記情報読取装置と通信可能であり、前記車両に乗せて運送される収容器を管理する収容器管理装置と、を備え、
   前記情報読取装置は、
   無線タグが付された前記収容器が前記車両に積み込まれた場合に、当該無線タグに記憶された収容器識別情報を読み出す情報読出部と、
   前記情報読出部が読み出した前記収容器識別情報を前記収容器管理装置に送信する送信処理部と、
   を有し、
   前記収容器管理装置は、
   前記車両の行先を示す行先情報を取得する行先情報取得部と、
   複数の荷物が積載された前記収容器が前記車両に乗せられてから前記車両が走行を開始するまでの間に前記収容器に付された無線タグから前記情報読取装置が読み出した収容器識別情報を、前記情報読取装置から取得する識別情報取得部と、
   前記収容器識別情報に基づいて特定される前記収容器に対応する地域と、前記行先情報が示す行先との関係が所定の条件を満たさない場合に警告情報を出力する情報出力部と、
   を有する収容器管理システム。
   
   

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