JP2021051603A - 車両用電子機器制御装置、車両用電子機器、車両用制御方法およびプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】車両の現在位置に対応するエリアに応じて、車両用電子機器の機能を適切に判定すること。【解決手段】車両の現在位置の位置情報を取得する位置情報取得部２１と、位置情報取得部２１が取得した位置情報と、地図上において所定のエリアの境界を特定可能な情報を含む地図情報とに基づいて、車両の現在位置に対応するエリアを特定するエリア特定部２３と、車両用電子機器の機能に対する制御をエリアごとに規定する判別テーブルに基づいて、エリア特定部２３が特定した車両のエリアにおける車両用電子機器の機能に対する制御を判定する判定部２５とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用電子機器制御装置、車両用電子機器、車両用制御方法およびプログラムに関する。

車両が企業の敷地のような制限領域にあると判断されたとき、ドライブレコーダが撮影して記憶する上限加速度を制限時上限加速度に変更する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第５４５９０４４号公報

例えば、車両用電子機器、いわゆるドライブレコーダ等による撮影記録が、法によって規制されるエリアがある。規制エリアでは、規制されている機能が動作していると違法になるため、車両用電子機器の機能をエリアに応じて適切に制御されることが望まれている。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、車両の現在位置に対応するエリアに応じた、車両用電子機器の機能を適切に判定することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車両用電子機器制御装置は、車両の現在位置の位置情報を取得する位置情報取得部と、前記位置情報取得部が取得した前記位置情報と、地図上において所定のエリアの境界を特定可能な情報を含む地図情報とに基づいて、前記車両の現在位置に対応するエリアを特定するエリア特定部と、車両用電子機器の機能に対する制御をエリアごとに規定する判別テーブルに基づいて、前記エリア特定部が特定した前記車両のエリアにおける前記車両用電子機器の機能に対する制御を判定する判定部とを備える。

本発明に係る車両用電子機器は、上記の車両用電子機器制御装置と、撮影部とを備える。

本発明に係る車両用制御方法は、車両の現在位置の位置情報を取得する位置情報取得ステップと、前記位置情報取得ステップによって取得された前記位置情報と、地図上において所定のエリアの境界を特定可能な情報を含む地図情報とに基づいて、前記車両の現在位置に対応するエリアを特定するエリア特定ステップと、車両用電子機器の機能に対する制御をエリアごとに規定する判別テーブルに基づいて、前記エリア特定ステップによって特定された前記車両のエリアにおける前記車両用電子機器の機能に対する制御を判定する判定ステップとを含む。

本発明に係るプログラムは、車両の現在位置の位置情報を取得する位置情報取得ステップと、前記位置情報取得ステップによって取得された前記位置情報と、地図上に所定のエリアの境界を特定可能な情報を含む地図情報とに基づいて、前記車両の現在位置に対応するエリアを特定するエリア特定ステップと、車両用電子機器の機能に対する制御をエリアごとに規定する判別テーブルに基づいて、前記エリア特定ステップによって特定された前記車両のエリアにおける前記車両用電子機器の機能に対する制御を判定する判定ステップとを車両用電子機器制御装置として動作するコンピュータに実行させる。

本発明によれば、車両の現在位置に対応するエリアに応じて、車両用電子機器の機能を適切に判定することができるという効果を奏する。

図１は、第一実施形態に係る車両用電子機器制御装置を有する車両用記録装置の構成例を示すブロック図である。 図２は、判別テーブルの一例を示す図であり、エリアごとに撮影記録の可否を規定した判別テーブルを示す図である。 図３は、第一実施形態に係る車両用電子機器制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。 図４は、判別テーブルの一例を示す図であり、エリアごとにフレームレートを規定した判別テーブルを示す図である。 図５は、第二実施形態に係る車両用電子機器制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。 図６は、判別テーブルの一例を示す図であり、エリアごとにタイムゾーンを規定した判別テーブルを示す図である。 図７は、第三実施形態に係る車両用電子機器制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。 図８は、判別テーブルの一例を示す図であり、エリアごとに速度の単位を規定した判別テーブルを示す図である。 図９は、第四実施形態に係る車両用電子機器制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。 図１０は、判別テーブルの一例を示す図であり、エリアごとにファイル名を規定した判別テーブルを示す図である。 図１１は、第五実施形態に係る車両用電子機器制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。 図１２は、判別テーブルの一例を示す図であり、常時撮影を行うエリアを規定した判別テーブルを示す図である。 図１３は、第六実施形態に係る車両用電子機器制御装置における処理の流れの一例を示すフローチャートである。

以下に添付図面を参照して、本発明に係る車両用電子機器制御装置、車両用電子機器、車両用制御方法およびプログラムの実施形態を詳細に説明する。なお、以下の実施形態により本発明が限定されるものではない。本実施形態では、車両用電子機器は、車両用記録装置１０として説明する。

［第一実施形態］
図１は、第一実施形態に係る車両用電子機器制御装置２０を有する車両用記録装置１０の構成例を示すブロック図である。車両用記録装置１０は、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、撮影記録の可否が制御される。車両用記録装置１０は、ＧＮＳＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ Ｓｙｓｔｅｍ）の一例であるＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）受信部１１と、地図情報記憶部１２と、判別テーブル記憶部１３と、設定データ記憶部１４と、カメラ（撮影部）１５と、記憶部１６と、車両用電子機器制御装置２０とを有する。

ＧＰＳ受信部１１は、ＧＰＳ受信回路、ＧＰＳ受信アンテナ等から構成されており、ＧＰＳ信号を受信する。ＧＰＳ受信部１１は、受信したＧＰＳ信号を位置情報取得部２１に出力する。

地図情報記憶部１２は、地図情報を記憶している。地図情報は、車両の現在位置に応じたエリアを特定するための情報である。地図情報は、例えば、国、都道府県、市区町村、州、地方等を含む地域（エリア）の境界を特定可能な情報のみのものであってもよい。地図情報は、エリアの境界を示す、エリアの輪郭が特定可能なものであればよい。地図情報は、例えば、いわゆるナビゲーションシステムが使用する詳細な地図情報のような、道路の情報、地形の情報、建物または施設の情報などを含まないものであってもよい。地図情報記憶部１２は、車両用記録装置１０の構成に含まれず、図示しない通信部を介して接続される、外部の記憶装置から取得可能としてもよい。

エリアは、例えば、法律、法令等が定められる、例えば、国、都道府県、市区町村、州、地方等の所定の範囲を示す地域をいう。本実施形態では、エリアは、車両用記録装置、いわゆるドライブレコーダ等による撮影記録の可否が規定された法律、法令等が定められる、例えば、国、都道府県、市区町村、州、地方等の地域をいう。

地図情報記憶部１２は、地図情報更新部２２によってデータ更新が可能である。地図情報記憶部１２は、例えば、エリアの境界が変更されるごと、法律、法令等が改正されるごと、または、任意のタイミングで、データが更新される。

判別テーブル記憶部１３は、車両用記録装置１０の機能に対する制御をエリアごとに規定する判別テーブルを記憶するデータベースである。本実施形態では、判別テーブル記憶部１３は、車両用記録装置１０の撮影記録の機能に対する制御をエリアごとに規定する判別テーブルを記憶するデータベースである。判別テーブルには、例えば、車両用記録装置、いわゆるドライブレコーダ等による撮影記録が、法によって規制されているエリアを判別可能なデータが記憶されている。

図２は、判別テーブルの一例を示す図であり、エリアごとに撮影記録の可否を規定した判別テーブルを示す図である。判別テーブルは、例えば、エリア「Ａ国」は「撮影記録が可」であり、エリア「Ｂ国Ｃ州」は「撮影記録が可」であり、エリア「Ｂ国Ｄ州」は「撮影記録が不可」であることなどを記憶している。図２に示す例では、エリア「Ａ国」は、国単位で「撮影記録が可」であることが記憶されている。このため、「Ａ国」に属する州等のエリアも「撮影記録が可」である。エリア「Ｂ国」は、州単位で「撮影記録が可」であることが記憶されている。

判別テーブル記憶部１３は、判別テーブル更新部２４によってデータ更新が可能である。判別テーブル記憶部１３は、例えば、エリアにおける車両用記録装置１０の撮影記録の機能に対する制御が変更されるごと、または、任意のタイミングで、データが更新される。

設定データ記憶部１４は、ユーザが設定した、エリアごとの車両用記録装置１０の機能に対する制御の設定データを記憶する。本実施形態では、設定データ記憶部１４は、ユーザが設定した、車両用記録装置１０の撮影記録の機能に対する制御をエリアごとに規定する設定データを記憶する。

カメラ１５は、車両の周辺を撮影するカメラである。カメラ１５は、例えば、車両の全方位を撮影する。カメラ１５は、例えば、車両の前方に配置され、車両の前方を中心とした周辺を撮影する。カメラ１５は、機能制御部２６によって撮影及び保存に関する処理が制御される。より詳しくは、カメラ１５は、機能制御部２６からの制御信号に基づいて、撮影開始と撮影終了とが制御される。カメラ１５は、機能制御部２６からの制御信号に基づいて、撮影した映像データが記憶部１６に保存される。映像データは、例えば毎秒３０フレームの画像から構成される動画像である。

記憶部１６は、車両用記録装置１０における種々のデータを記録する。記憶部１６は、例えば、車両の走行中および駐車中にカメラ１５が撮影した映像データを記録する。記憶部１６は、例えば、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、フラッシュメモリ（Ｆｌａｓｈ Ｍｅｍｏｒｙ）などの半導体メモリ素子、または、ハードディスク、ソリッドステートドライブなどの記憶装置で実現することができる。記憶部１６は、複数の異なるメモリなどで構成されてもよい。または、図示しない通信装置を介して無線接続される外部記憶装置であってもよい。記憶部１６は、機能制御部２６から出力された制御信号に基づいて、映像データを記録する。

車両用電子機器制御装置２０は、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、車両用記録装置１０の撮影記録の可否を制御する。車両用電子機器制御装置２０は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）などで構成された演算処理装置である。車両用電子機器制御装置２０は、図示しない記憶部に記憶されているプログラムをメモリにロードして、プログラムに含まれる命令を実行する。車両用電子機器制御装置２０は、位置情報取得部２１と、地図情報更新部２２と、エリア特定部２３と、判別テーブル更新部２４と、判定部２５と、機能制御部２６とを有する。車両用電子機器制御装置２０には図示しない内部メモリが含まれ、内部メモリは車両用電子機器制御装置２０におけるデータの一時記憶などに用いられる。

位置情報取得部２１は、車両の現在位置を示す位置情報を取得する。位置情報取得部２１は、ＧＰＳ受信部１１が受信した電波に基づいて、車両の現在位置の位置情報を公知の方法によって算出する。位置情報取得部２１は、準天頂衛星を含む他の測位システムを使用して、車両の現在位置の位置情報を算出してもよい。位置情報は、経緯度及び高度など位置推定に必要な情報で特定されるものとする。

地図情報更新部２２は、地図情報記憶部１２に記憶した地図情報を更新する。地図情報更新部２２は、例えば、エリアの境界が変更されるごと、法律、法令等が改正されるごと、または、任意のタイミングで、データを更新する。

エリア特定部２３は、車両の現在位置に対応するエリアを特定する。エリア特定部２３は、位置情報取得部２１が取得した位置情報と、地図上において所定のエリアの境界を特定可能な情報を含む地図情報とに基づいて、車両の現在位置に対応するエリアを特定する。本実施形態では、エリア特定部２３は、地図情報記憶部１２が記憶する地図情報と、位置情報取得部２１が取得した位置情報とに基づいて、車両の現在位置に対応するエリアを特定する。エリア特定部２３は、地図情報記憶部１２が記憶する地図情報から、車両の現在位置の位置情報が示す緯度及び経度に対応するエリアを特定する。例えば、エリア特定部２３は、位置情報に応じて、「Ａ国ＡＡ州」、「Ａ国ＡＢ州」といったエリアを特定する。エリア特定部２３は、エリアとして、法律、法令等が定められる所定の範囲を示す地域を特定する。

判別テーブル更新部２４は、判別テーブル記憶部１３に記憶した判別テーブルを更新する。判別テーブル更新部２４は、例えば、エリアにおける車両用記録装置１０の撮影記録の機能に対する制御が変更されるごと、または、任意のタイミングで、データを更新する。

判定部２５は、車両用記録装置１０の機能に対する制御をエリアごとに規定する判別テーブルに基づいて、エリア特定部２３が特定した車両のエリアにおける車両用記録装置１０の機能に対する制御を判定する。本実施形態では、判定部２５は、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルから、エリア特定部２３によって特定された車両のエリアにおける、車両用記録装置１０の撮影記録の可否を判定する。

例えば、判定部２５は、エリア特定部２３によって特定されたエリアが「Ｂ国Ｃ州」である場合、「撮影記録が可」と判定する。例えば、判定部２５は、エリア特定部２３によって特定されたエリアが「Ｂ国Ｄ州」である場合、「撮影記録が不可」と判定する。例えば、判定部２５は、エリア特定部２３によって特定されたエリアが「Ａ国ＡＡ州」である場合、「撮影記録が可」と判定する。

判定部２５は、判別テーブルに加えて、設定データ記憶部１４が記憶した設定データに基づいて、エリア特定部２３が特定した車両のエリアにおける車両用記録装置１０の機能に対する制御を判定してもよい。例えば、判定部２５は、判別テーブルでは「Ａ国」が「撮影記録が不可」であったとしても、設定データでは「Ａ国」が「撮影記録が可」である場合、設定データを優先して「撮影記録が可」と判定してもよい。

機能制御部２６は、判定部２５の判定結果に基づいて、車両用記録装置１０の機能を制御する。本実施形態では、機能制御部２６は、判定部２５の判定結果に基づいて、車両用記録装置１０の撮影記録の開始と停止とが制御される。

次に、図３を用いて、車両用電子機器制御装置２０における処理の流れについて説明する。図３は、第一実施形態に係る車両用電子機器制御装置２０における処理の流れの一例を示すフローチャートである。車両用記録装置１０が起動している間、位置情報取得部２１は、常時、車両の現在位置を示す位置情報を取得しているものとする。車両用記録装置１０は、所定の時間間隔、または、所定の走行距離間隔で、図３に示すフローチャートの処理を実行する。

車両用電子機器制御装置２０は、エリア特定部２３によって、車両の現在位置に対応するエリアを特定する（ステップＳ１０１）。より詳しくは、エリア特定部２３によって、地図情報記憶部１２が記憶する地図情報と、位置情報取得部２１が取得した位置情報とに基づいて、車両の現在位置に対応するエリアを特定する。車両用電子機器制御装置２０は、ステップＳ１０２へ進む。

車両用電子機器制御装置２０は、判定部２５によって、車両用記録装置１０の撮影記録の可否を判定する（ステップＳ１０２）。より詳しくは、判定部２５によって、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルに基づいて、エリア特定部２３が特定した車両のエリアにおける、車両用記録装置１０の撮影記録の可否を判定する。車両用電子機器制御装置２０は、ステップＳ１０３に進む。

車両用電子機器制御装置２０は、機能制御部２６によって、車両用記録装置１０に対して、撮影記録の可否を制御する（ステップＳ１０３）。より詳しくは、機能制御部２６によって、判定部２５が「撮影記録が可」と判定した場合、車両用記録装置１０に対して、撮影記録を行うように制御信号を出力する。機能制御部２６によって、判定部２５が「撮影記録が不可」と判定した場合、車両用記録装置１０に対して、撮影記録を停止するように制御信号を出力する。車両用電子機器制御装置２０は、処理を終了する。

このようにして、車両用記録装置１０は、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、車両用記録装置１０の機能に対する制御が判定される。車両用記録装置１０は、判定結果に基づいて、撮影記録の機能が制御される。

上述したように、本実施形態は、判別テーブルに基づいて、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、車両用記録装置１０の撮影記録の機能に対する制御を判定することができる。本実施形態は、判定結果に基づいて、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、車両用記録装置１０の撮影記録の機能を自動で制御することができる。より詳しくは、本実施形態では、車両が「撮影記録が可」のエリアに位置する場合、撮影記録を行うように制御することができる。本実施形態では、車両が「撮影記録が不可」のエリアに位置する場合、撮影記録を行わないように制御することができる。

このように、本実施形態は、車両用電子機器の機能がエリアに応じた法によって規定されている場合、適切な制御を自動で行うことができる。本実施形態によれば、ユーザがエリアを確認したり、手動で制御を行ったりすることなく、適切な制御を自動で行うことができる。

［第二実施形態］
図４、図５を参照しながら、本実施形態に係る車両用記録装置１０について説明する。図４は、判別テーブルの一例を示す図であり、エリアごとにフレームレートを規定した判別テーブルを示す図である。図５は、第二実施形態に係る車両用電子機器制御装置２０における処理の流れの一例を示すフローチャートである。車両用記録装置１０は、基本的な構成は第一実施形態の車両用記録装置１０と同様である。以下の説明においては、車両用記録装置１０と同様の構成要素には、同一の符号または対応する符号を付し、その詳細な説明は省略する。本実施形態では、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルと、カメラ１５と、車両用電子機器制御装置２０における処理とが第一実施形態と異なる。

撮影時のフレームレートが、エリアの交流周波数によって決まるＬＥＤ信号機の点滅周期と同期する場合、実際にはＬＥＤ信号機が点灯しているにもかかわらず、撮影された映像データでは、ＬＥＤ信号機が消灯しているように表示される。そこで、本実施形態では、撮影時のフレームレートを、エリアの交流周波数と同期しない、適正なフレームレートに設定する。

判別テーブル記憶部１３は、車両用記録装置１０の撮影時のフレームレートに対する制御をエリアごとに規定する判別テーブルを記憶するデータベースである。判別テーブルには、エリアの交流周波数に応じて、ＬＥＤ信号機の点滅周期と同期しないフレームレートを判別可能なデータが記憶されている。判別テーブル記憶部１３は、実際にはＬＥＤ信号機が点灯しているにもかかわらず、撮影された映像データでは、ＬＥＤ信号機が消灯しているように表示されない、適切な撮影時のフレームレートが記憶される。

判別テーブルは、例えば、エリア「Ａ国」はフレームレートが「３０ｆｐｓ」であり、エリア「Ｂ国Ｃ州」はフレームレートが「２５ｆｐｓ」であり、エリア「Ｂ国Ｄ州」はフレームレートが「３０ｆｐｓ」であることなどを記憶している。

カメラ１５は、機能制御部２６によって撮影時のフレームレートが制御される。より詳しくは、カメラ１５は、機能制御部２６からの制御信号に基づいて、撮影時のフレームレートが制御される。

判定部２５は、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルに基づいて、車両のエリアにおける、車両用記録装置１０の撮影時のフレームレートを判定する。

機能制御部２６は、判定部２５の判定結果に基づいて、車両用記録装置１０の撮影時のフレームレートを制御する。

次に、図５を用いて、車両用電子機器制御装置２０における処理の流れについて説明する。ステップＳ１１１の処理は、図３に示すフローチャートのステップＳ１０１と同様の処理を行う。

車両用電子機器制御装置２０は、判定部２５によって、車両用記録装置１０の撮影時のフレームレートを判定する（ステップＳ１１２）。より詳しくは、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルに基づいて、車両のエリアにおける、車両用記録装置１０の撮影時のフレームレートを判定する。車両用電子機器制御装置２０は、ステップＳ１１３に進む。

車両用電子機器制御装置２０は、機能制御部２６によって、車両用記録装置１０に対して、撮影時のフレームレートを制御する（ステップＳ１１３）。より詳しくは、機能制御部２６によって、判定部２５が判定したフレームレートで撮影するように、カメラ１５に制御信号を出力する。車両用電子機器制御装置２０は、処理を終了する。

上述したように、本実施形態は、判別テーブルに基づいて、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、車両用記録装置１０の撮影時のフレームレートに対する制御を判定することができる。本実施形態は、判定結果に基づいて、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、車両用記録装置１０の撮影時のフレームレートを自動で制御することができる。本実施形態によれば、エリアの交流周波数によって決まるＬＥＤ信号機の点滅周期と同期しないように、車両用記録装置１０の撮影時のフレームレートを自動で制御することができる。本実施形態によれば、実際にはＬＥＤ信号機が点灯しているにもかかわらず、撮影された映像データにおいて、ＬＥＤ信号機が消灯しているように表示されることを抑制することができる。

［第三実施形態］
図６、図７を参照しながら、本実施形態に係る車両用記録装置１０について説明する。図６は、判別テーブルの一例を示す図であり、エリアごとにタイムゾーンを規定した判別テーブルを示す図である。図７は、第三実施形態に係る車両用電子機器制御装置２０における処理の流れの一例を示すフローチャートである。車両用記録装置１０は、基本的な構成は第一実施形態の車両用記録装置１０と同様である。本実施形態では、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルと、カメラ１５と、車両用電子機器制御装置２０における処理とが第一実施形態と異なる。

判別テーブル記憶部１３は、車両用記録装置１０が管理する時計のタイムゾーンをエリアごとに規定する判別テーブルを記憶するデータベースである。判別テーブルには、エリアに応じたタイムゾーンを判別可能なデータが記憶されている。

判別テーブルは、例えば、エリア「Ａ国」はタイムゾーンが「ＵＴＣ＋１０」であり、エリア「Ｂ国Ｃ州」はタイムゾーンが「ＵＴＣ−８」であり、エリア「Ｂ国Ｄ州」はタイムゾーンが「ＵＴＣ−７」であることなどを記憶している。

カメラ１５は、機能制御部２６によって撮影時のタイムゾーンが制御される。より詳しくは、カメラ１５は、機能制御部２６によって車両用記録装置１０が管理する時計のタイムゾーンが制御されると、この時計が示す現地ローカル時間を撮影時刻として記録する。

判定部２５は、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルに基づいて、車両のエリアにおける、車両用記録装置１０が管理する時計のタイムゾーンを判定する。

機能制御部２６は、判定部２５の判定結果に基づいて、車両用記録装置１０が管理する時計のタイムゾーンを制御する。

次に、図７を用いて、車両用電子機器制御装置２０における処理の流れについて説明する。ステップＳ１２１の処理は、図３に示すフローチャートのステップＳ１０１と同様の処理を行う。

車両用電子機器制御装置２０は、判定部２５によって、車両用記録装置１０が管理する時計のタイムゾーンを判定する（ステップＳ１２２）。より詳しくは、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルに基づいて、車両のエリアにおける、車両用記録装置１０が管理する時計のタイムゾーンを判定する。車両用電子機器制御装置２０は、ステップＳ１２３に進む。

車両用電子機器制御装置２０は、機能制御部２６によって、車両用記録装置１０に対して、時計のタイムゾーンを制御する（ステップＳ１２３）。より詳しくは、機能制御部２６によって、車両用記録装置１０が管理する時計の現地ローカル時間を、判定部２５が判定したタイムゾーンに合わせる。そして、車両用記録装置１０が管理する時計の現地ローカル時間が制御されることにより、カメラ１５では、現地ローカル時間を撮影時刻として記録する。車両用電子機器制御装置２０は、処理を終了する。

上述したように、本実施形態は、判別テーブルに基づいて、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、車両用記録装置１０が管理する時計のタイムゾーンを判定することができる。本実施形態は、判定結果に基づいて、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、車両用記録装置１０が管理する時計のタイムゾーンを自動で制御することができる。

［第四実施形態］
図８、図９を参照しながら、本実施形態に係る車両用記録装置１０について説明する。図８は、判別テーブルの一例を示す図であり、エリアごとに速度の単位を規定した判別テーブルを示す図である。図９は、第四実施形態に係る車両用電子機器制御装置２０における処理の流れの一例を示すフローチャートである。車両用記録装置１０は、基本的な構成は第一実施形態の車両用記録装置１０と同様である。本実施形態では、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルと、カメラ１５と、車両用電子機器制御装置２０における処理とが第一実施形態と異なる。

判別テーブル記憶部１３は、車両用記録装置１０が使用する単位系をエリアごとに規定する判別テーブルを記憶するデータベースである。本実施形態では、判別テーブル記憶部１３は、車両用記録装置１０が距離または速度等の単位系をエリアごとに規定する判別テーブルを記憶するデータベースである。判別テーブルには、エリアに応じた単位系を判別可能なデータが記憶されている。

判別テーブルは、速度の単位について、例えば、エリア「Ａ国」は速度の単位が「ｋｍ／ｈ（キロメートル毎時）」であり、エリア「Ｂ国Ｃ州」は速度の単位が「ｍｉ／ｈ（マイル毎時）」であり、エリア「Ｂ国Ｄ州」は速度の単位が「ｍｉ／ｈ（マイル毎時）」であることなどを記憶している。なお、エリア「Ｂ国Ｃ州」及びエリア「Ｂ国Ｄ州」の速度の単位は「ｍｐｈ（Ｍｉｌｅｓ Ｐｅｒ Ｈｏｕｒ）」でもよい。

カメラ１５は、機能制御部２６によって単位系が制御される。より詳しくは、カメラ１５では、距離または速度等を算出したり、記録したり、表示したりする単位系が制御される。

判定部２５は、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルに基づいて、車両のエリアにおける、車両用記録装置１０が距離または速度等を算出したり、記録したり、表示したりする単位系を判定する。

機能制御部２６は、判定部２５の判定結果に基づいて、車両用記録装置１０が使用する単位系を制御する。

次に、図９を用いて、車両用電子機器制御装置２０における処理の流れについて説明する。ステップＳ１３１の処理は、図３に示すフローチャートのステップＳ１０１と同様の処理を行う。

車両用電子機器制御装置２０は、判定部２５によって、車両用記録装置１０が使用する単位系を判定する（ステップＳ１３２）。より詳しくは、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルに基づいて、車両のエリアにおける、車両用記録装置１０が距離または速度等に使用する単位系を判定する。車両用電子機器制御装置２０は、ステップＳ１３３に進む。

車両用電子機器制御装置２０は、機能制御部２６によって、車両用記録装置１０に対して、単位系を制御する（ステップＳ１３３）。より詳しくは、機能制御部２６によって、判定部２５が判定した単位系で距離または速度等を算出したり、記録したり、表示したりするように、カメラ１５に制御信号を出力する。車両用電子機器制御装置２０は、処理を終了する。

上述したように、本実施形態は、判別テーブルに基づいて、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、車両用記録装置１０が使用する単位系を判定することができる。本実施形態は、判定結果に基づいて、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、車両用記録装置１０が使用する単位系を自動で制御することができる。

［第五実施形態］
図１０、図１１を参照しながら、本実施形態に係る車両用記録装置１０について説明する。図１０は、判別テーブルの一例を示す図であり、エリアごとにファイル名を規定した判別テーブルを示す図である。図１１は、第五実施形態に係る車両用電子機器制御装置２０における処理の流れの一例を示すフローチャートである。車両用記録装置１０は、基本的な構成は第一実施形態の車両用記録装置１０と同様である。本実施形態では、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルと、カメラ１５と、車両用電子機器制御装置２０における処理とが第一実施形態と異なる。

判別テーブル記憶部１３は、車両用記録装置１０が保存する映像データのタグ情報、ファイル名またはフォルダ名に対する制御をエリアごとに規定する判別テーブルを記憶するデータベースである。判別テーブルには、エリアに応じたタグ情報、ファイル名またはフォルダ名を判別可能なデータが記憶されている。

判別テーブルは、例えば、エリア「Ａ国」で保存するタグ情報（エリア名）は国名を示す「Ａ」であり、エリア「Ｂ国Ｃ州」で保存するタグ情報（エリア名）は国名と州名とを示す「ＢＣ」であり、エリア「Ｂ国Ｄ州」で保存するタグ情報（エリア名）は国名と州名とを示す「ＢＤ」であることを記憶している。

同様に判別テーブルは、例えば、エリア「Ａ国」で保存するファイルまたはフォルダ名は末尾に国名を示す「Ａ」を追加した「ＸＸＸＸ＿Ａ」であり、エリア「Ｂ国Ｃ州」で保存するファイルまたはフォルダ名は末尾に国名と州名とを示す「ＢＣ」を追加した「ＸＸＸＸ＿ＢＣ」であり、エリア「Ｂ国Ｄ州」で保存するファイルまたはフォルダ名は末尾に国名と州名とを示す「ＢＤ」を追加した「ＸＸＸＸ＿ＢＤ」であることなどを記憶している。

カメラ１５は、機能制御部２６によって映像データを保存する際のタグ情報、ファイル名またはフォルダ名が制御される。より詳しくは、カメラ１５は、機能制御部２６からの制御信号に基づいて、タグ情報、ファイル名またはフォルダ名で映像データが保存されるように制御される。

判定部２５は、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルに基づいて、車両のエリアにおける、車両用記録装置１０が映像データを保存する際のタグ情報、ファイル名またはフォルダ名を判定する。

機能制御部２６は、判定部２５の判定結果に基づいて、車両用記録装置１０が映像データを保存する際のタグ情報、ファイル名またはフォルダ名を制御する。

次に、図１１を用いて、車両用電子機器制御装置２０における処理の流れについて説明する。ステップＳ１４１の処理は、図３に示すフローチャートのステップＳ１０１と同様の処理を行う。一例として、ファイル名を制御する場合について説明する。

車両用電子機器制御装置２０は、判定部２５によって、車両用記録装置１０が映像データを保存する際のファイル名を判定する（ステップＳ１４２）。より詳しくは、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルに基づいて、車両のエリアにおける、車両用記録装置１０が映像データを保存する際のファイル名を判定する。車両用電子機器制御装置２０は、ステップＳ１４３に進む。

車両用電子機器制御装置２０は、機能制御部２６によって、車両用記録装置１０に対して、映像データを保存する際のファイル名を制御する（ステップＳ１４３）。より詳しくは、機能制御部２６によって、判定部２５が判定したファイル名で映像データを保存するように、カメラ１５に制御信号を出力する。車両用電子機器制御装置２０は、処理を終了する。

上述したように、本実施形態は、判別テーブルに基づいて、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、車両用記録装置１０のタグ情報、ファイル名またはフォルダ名に対する制御を判定することができる。本実施形態は、判定結果に基づいて、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、車両用記録装置１０のタグ情報、ファイル名またはフォルダ名を自動で制御することができる。

［第六実施形態］
図１２、図１３を参照しながら、本実施形態に係る車両用記録装置１０について説明する。図１２は、判別テーブルの一例を示す図であり、常時撮影を行うエリアを規定した判別テーブルを示す図である。図１３は、第六実施形態に係る車両用電子機器制御装置２０における処理の流れの一例を示すフローチャートである。車両用記録装置１０は、基本的な構成は第一実施形態の車両用記録装置１０と同様である。本実施形態では、地図情報記憶部１２が記憶する地図情報と、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルと、カメラ１５と、車両用電子機器制御装置２０における処理とが第一実施形態と異なる。

エリアは、例えば、常時撮影を行うことが規定される、例えば、国、都道府県、市区町村、州、地方、高原、海岸等の地域、または、公園、絶景ドライブコース等の地域、または、公園等の観光地の範囲をいう。エリアは、例えば、絶景が撮影される可能性が高いエリアである。

エリアは、撮影時の映像の解像度、画角、望遠等の撮影条件が規定される、例えば、国、都道府県、市区町村、州、地方、高原、海岸等の地域、または、公園、絶景ドライブコース等の地域、または、公園等の観光地の範囲でもよい。より詳しくは、例えば、エリアは、撮影時の解像度を通常より高くするエリア、または、低くするエリアでもよい。例えば、エリアは、撮影時の画角を通常より広くするエリア、または、狭くするエリアでもよい。例えば、エリアは、望遠を使用して撮影するエリアでもよい。

判別テーブル記憶部１３は、車両用記録装置１０による常時撮影の要否をエリアごとに規定する判別テーブルを記憶するデータベースである。判別テーブルには、エリアに応じた常時撮影の要否を判別可能なデータが記憶されている。判別テーブル記憶部１３は、車両用記録装置１０による撮影時の映像の解像度、画角、望遠等の撮影条件をエリアごとに規定する判別テーブルを記憶してもよい。

判別テーブルは、常時撮影を行うエリアを記憶する。判別テーブルは、例えば、常時撮影を行うエリアとして、エリア「Ｂ国Ｃ州Ｅ国立公園」、エリア「Ｂ国Ｃ州Ｆ国立公園」、エリア「Ｇ国Ｈ地方」、エリア「Ｇ国Ｊ高原」、エリア「Ｇ国Ｋ海岸」などを記憶している。判別テーブルに記憶されたエリアはいずれも、絶景が撮影される可能性が高いエリアである。

カメラ１５は、機能制御部２６によって常時撮影が制御される。より詳しくは、カメラ１５は、機能制御部２６からの制御信号に基づいて、常時撮影の開始と停止とが制御される。

判定部２５は、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルに基づいて、車両のエリアにおける、車両用記録装置１０による常時撮影の要否を判定する。判定部２５は、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルに基づいて、車両のエリアにおける、車両用記録装置１０による撮影時の撮影条件を判定してもよい。

機能制御部２６は、判定部２５の判定結果に基づいて、車両用記録装置１０による常時撮影の要否を制御する。機能制御部２６は、判定部２５の判定結果に基づいて、車両用記録装置１０による撮影時の撮影条件を制御してもよい。

次に、図１３を用いて、車両用電子機器制御装置２０における処理の流れについて説明する。ステップＳ１５１の処理は、図３に示すフローチャートのステップＳ１０１と同様の処理を行う。ここでは、車両のエリアに応じて車両用記録装置１０による常時撮影の要否を制御する場合について説明する。

車両用電子機器制御装置２０は、判定部２５によって、車両用記録装置１０による常時撮影の要否を判定する（ステップＳ１５２）。より詳しくは、判別テーブル記憶部１３が記憶する判別テーブルに基づいて、車両のエリアにおける、車両用記録装置１０による常時撮影の要否を判定する。車両用電子機器制御装置２０は、ステップＳ１５３に進む。

車両用電子機器制御装置２０は、ステップＳ１５２で常時撮影を要すると判定された場合に、機能制御部２６によって、車両用記録装置１０に対して、常時撮影記録の開始または停止を制御する（ステップＳ１５３）。より詳しくは、機能制御部２６によって、判定部２５が判定した、常時撮影の要否に応じて、カメラ１５に制御信号を出力する。車両用電子機器制御装置２０は、処理を終了する。

上述したように、本実施形態は、判別テーブルに基づいて、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、車両用記録装置１０による常時撮影の要否及び撮影時の撮影条件を判定することができる。本実施形態は、判定結果に基づいて、車両の現在位置に対応したエリアに応じて、車両用記録装置１０による常時撮影を自動で制御したり、撮影時の撮影条件を自動で制御したりすることができる。

さて、これまで本発明に係る車両用記録装置１０について説明したが、上述した実施形態以外にも種々の異なる形態にて実施されてよいものである。

図示した車両用記録装置１０の各構成要素は、機能概念的なものであり、必ずしも物理的に図示の如く構成されていなくてもよい。すなわち、各装置の具体的形態は、図示のものに限られず、各装置の処理負担や使用状況などに応じて、その全部または一部を任意の単位で機能的または物理的に分散または統合してもよい。

車両用記録装置１０の構成は、例えば、ソフトウェアとして、メモリにロードされたプログラムなどによって実現される。上記実施形態では、これらのハードウェアまたはソフトウェアの連携によって実現される機能ブロックとして説明した。すなわち、これらの機能ブロックについては、ハードウェアのみ、ソフトウェアのみ、または、それらの組み合わせによって種々の形で実現できる。

上記した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のものを含む。さらに、上記した構成は適宜組み合わせが可能である。また、本発明の要旨を逸脱しない範囲において構成の種々の省略、置換または変更が可能である。すなわち、エリアごとに規定される法に則った制御を行う車両用電子機器制御装置であればよい。

上記では、車両用電子機器の一例として車両用記録装置１０について説明したが、これに限定されない。車両用電子機器は、ナビゲーションシステム、オーディオ装置、表示装置などでもよい。また、車両用電子機器とは、車両に搭載して使用する電子機器を含むものであり、スマートフォンなどの携帯端末機器を車両に搭載して使用する場合は、携帯端末機器も車両用電子機器に含まれるものである。

車両用電子機器制御装置２０は、車両の現在位置情報を外部のナビゲーションシステムから取得してもよい。

１０ 車両用記録装置（車両用電子機器）
１１ ＧＰＳ受信部
１２ 地図情報記憶部
１３ 判別テーブル記憶部
１５ カメラ（撮影部）
１６ 記憶部
２０ 車両用電子機器制御装置
２１ 位置情報取得部
２３ エリア特定部
２５ 判定部
２６ 機能制御部

Claims (12)

1. 車両の現在位置の位置情報を取得する位置情報取得部と、
   前記位置情報取得部が取得した前記位置情報と、地図上において所定のエリアの境界を特定可能な情報を含む地図情報とに基づいて、前記車両の現在位置に対応するエリアを特定するエリア特定部と、
   車両用電子機器の機能に対する制御をエリアごとに規定する判別テーブルに基づいて、前記エリア特定部が特定した前記車両のエリアにおける前記車両用電子機器の機能に対する制御を判定する判定部と、
   を備える車両用電子機器制御装置。
2. 前記判定部の判定結果に基づいて、前記車両用電子機器の機能を制御する機能制御部、
   を備える請求項１に記載の車両用電子機器制御装置。
3. 前記判定部は、前記車両用電子機器としての車両用記録装置の撮影記録の可否をエリアごとに規定する判別テーブルに基づいて、前記車両のエリアにおける、前記車両用記録装置の撮影記録の可否を判定する、
   請求項１または２に記載の車両用電子機器制御装置。
4. 前記判定部は、前記車両用電子機器としての車両用記録装置の撮影時のフレームレートをエリアごとに規定する判別テーブルに基づいて、前記車両のエリアにおける、前記車両用記録装置の撮影時のフレームレートを判定する、
   請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用電子機器制御装置。
5. 前記判定部は、前記車両用電子機器としての車両用記録装置の時刻のタイムゾーンをエリアごとに規定する判別テーブルに基づいて、前記車両のエリアにおける、前記車両用記録装置の時刻のタイムゾーンを判定する、
   請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用電子機器制御装置。
6. 前記判定部は、前記車両用電子機器としての車両用記録装置が使用する単位系をエリアごとに規定する判別テーブルに基づいて、前記車両のエリアにおける、前記車両用記録装置が使用する単位系を判定する、
   請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用電子機器制御装置。
7. 前記判定部は、前記車両用電子機器としての車両用記録装置の常時撮影の要否をエリアごとに規定する判別テーブルに基づいて、前記車両のエリアにおける、前記車両用記録装置の常時撮影の要否を判定する、
   請求項１から６のいずれか一項に記載の車両用電子機器制御装置。
8. 前記判定部は、前記車両のエリアにおける、前記車両用電子機器としての車両用記録装置が保存するデータのタグ情報、ファイル名またはフォルダ名を判定する、
   請求項１から７のいずれか一項に記載の車両用電子機器制御装置。
9. 前記エリア特定部は、前記エリアとして、法律、法令等が定められる所定の範囲を示す地域を特定する、
   請求項１から８のいずれか一項に記載の車両用電子機器制御装置。
10. 請求項１から９のいずれか一項に記載の車両用電子機器制御装置と、
    車両の周辺を撮影する撮影部と、
    を備える車両用電子機器。
11. 車両の現在位置の位置情報を取得する位置情報取得ステップと、
    前記位置情報取得ステップによって取得された前記位置情報と、地図上において所定のエリアの境界を特定可能な情報を含む地図情報とに基づいて、前記車両の現在位置に対応するエリアを特定するエリア特定ステップと、
    車両用電子機器の機能に対する制御をエリアごとに規定する判別テーブルに基づいて、前記エリア特定ステップによって特定された前記車両のエリアにおける前記車両用電子機器の機能に対する制御を判定する判定ステップと、
    を含む車両用制御方法。
12. 車両の現在位置の位置情報を取得する位置情報取得ステップと、
    前記位置情報取得ステップによって取得された前記位置情報と、地図上において所定のエリアの境界を特定可能な情報を含む地図情報とに基づいて、前記車両の現在位置に対応するエリアを特定するエリア特定ステップと、
    車両用電子機器の機能に対する制御をエリアごとに規定する判別テーブルに基づいて、前記エリア特定ステップによって特定された前記車両のエリアにおける前記車両用電子機器の機能に対する制御を判定する判定ステップと、
    を含む車両用電子機器制御装置として動作するコンピュータに実行させるためのプログラム。

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