JP2021025522A - 軸流羽根車、および換気扇 - Google Patents

Abstract

【課題】電動機の回転軸から容易に着脱可能な軸流羽根車を提供する。【解決手段】軸流羽根車２は、中心枠体の内側に配置される基部１１に着脱自在に連結されて基部１１と協働して羽根部１５を回転軸に保持する保持部１６と、基部１１および保持部１６のいずれか一方に設けられる第一凹部４７と、基部１１および保持部１６のいずれか他方に設けられて第一凹部４７に嵌脱自在に嵌め合わされる第一凸部４８と、を有して保持部１６を基部１１に着脱自在に固定する第一固定機構１８と、を備え、第一固定機構１８は、中心枠体の外側に露出し、かつ第一凸部４８が第一凹部４７に嵌合している状態における位置から移動することで第一凹部４７と第一凸部４８との嵌合を解除して基部１１、羽根部１５、および保持部１６を分解可能な状態にする操作片５１を有している。【選択図】図３

Description

本発明の実施形態は、軸流羽根車、および換気扇に関する。

従来の送風ファンは、電動機の回転軸に回り止め金具を介して取付けられ、電動機の回転軸に嵌め込まれるボス部と、このボス部の外周部に設けられ、回り止め金具に掛かり合って送風ファンの回り止めをなす掛合部と、この掛合部の外周部に設けられて複数のファンブレードを支持するファン支え部と、を備えている。

電動機の回転軸の先端部にはねじ部が設けられ、電動機の回転軸の電動機ケース近傍には、位置決め用リングが設けられている。回転軸のねじ部に、インサート成形されたねじ用ボスを有する押え摘み蓋を締め付けることで、従来の送風ファンおよび回り止め金具は、位置決め用リングと押え摘み蓋との間に挟み込まれて電動機の回転軸に固定される。

特開２００８−２０２５７９号公報

ところで、回転軸にねじ部を設けたり、回転軸に溝を設けたりする等の羽根車を取付けるための加工をすることが困難な場合がある。例えば、予めねじ部を設けた回転軸を電動機に組み込む際に、ねじ部が電動機の軸受を傷付ける可能性がある。このような場合には、回転軸にねじ部を設けることが難しい。

一方、ねじ部のない回転軸に、羽根車を固定する場合もある。このような場合には、回転軸を挿入可能な孔と、孔に沿って延びる切欠きと、を有するボス部を羽根車のハブに設け、このボス部の外周にリングを嵌め込み、ボス部を締め付けて孔に挿入された回転軸を固定する固定構造を採用できる。しかしながら、このような固定構造は、羽根車の着脱を許容することが難しい。

そこで、本発明は、電動機の回転軸にねじ部を設けたり、回転軸に溝を設けたりする等の羽根車を取付けのための加工を必要とすることなく、電動機の回転軸から容易に着脱可能な軸流羽根車、および換気扇を提供することを目的とする。

本発明の実施形態に係る軸流羽根車は、電動機の回転軸に固定される基部と、前記基部に着脱自在に取り付けられる保持部と、前記保持部に固定される羽根部と、を備えている。

また、本発明の実施形態に係る軸流羽根車は、電動機の回転軸に固定される基部と、筒状の中心枠体と、前記中心枠体の径方向外側へ放射状に突出する複数の羽根と、を有する羽根部と、前記中心枠体の内側に配置される前記基部に着脱自在に連結されて前記基部と協働して前記羽根部を前記回転軸に保持する保持部と、前記基部および前記保持部のいずれか一方に設けられる凹部と、前記基部および前記保持部のいずれか他方に設けられて前記凹部に嵌脱自在に嵌め合わされる凸部と、を有して前記保持部を前記基部に着脱自在に固定する固定機構と、を備え、前記固定機構は、前記中心枠体の外側に露出し、かつ前記凸部が前記凹部に嵌合している状態における位置から移動させることで前記凹部と前記凸部との嵌合を解除して前記基部、前記羽根部、および前記保持部を分解可能な状態にする操作片を有している。

また、本発明の実施形態に係る軸流羽根車は、電動機の回転軸に固定される基部と、筒状の中心枠体と、前記中心枠体の径方向外側へ放射状に突出する複数の羽根と、を有する羽根部と、前記中心枠体に設けられる孔部と、前記基部に設けられて前記孔部に抜き差し自在に差し込まれる操作片と、前記操作片に設けられて前記操作片が前記孔部に差し込まれた状態で前記孔部の縁に引っ掛かる爪部と、を有して前記羽根部を前記基部に着脱自在に固定する固定機構と、を備え、前記操作片は、前記中心枠体の外側に露出し、かつ前記爪部が前記孔部に引っ掛かっている状態における位置から移動させることで前記爪部と前記孔部との引っ掛かりを解除して前記基部と前記羽根部とを分解可能な状態にする。

また、本発明の実施形態に係る換気扇は、前記軸流羽根車を備えている。

本発明の第１実施形態に係る換気扇の分解斜視図。 本発明の第１実施形態に係る軸流羽根車の斜視図。 本発明の第１実施形態に係る軸流羽根車の分解斜視図。 本発明の第１実施形態に係る軸流羽根車の断面図。 本発明の第１実施形態に係る軸流羽根車の断面図。 本発明の第２実施形態に係る軸流羽根車の斜視図。 本発明の第２実施形態に係る軸流羽根車の分解斜視図。 本発明の第２実施形態に係る軸流羽根車の断面図。 本発明の第２実施形態に係る軸流羽根車の断面図。 本発明の第２実施形態に係る軸流羽根車の基部の斜視図。 本発明の第２実施形態の変形例に係る軸流羽根車の斜視断面図。

本発明に係る軸流羽根車、および換気扇の実施形態について図１から図１１を参照して説明する。なお、複数の図面中、同一または相当する構成には同一の符号を付している。

［第１実施形態］
本発明に係る軸流羽根車、および換気扇の第１実施形態について、図１から図５を参照して説明する。

図１は、本発明の第１実施形態に係る換気扇の分解斜視図である。

図１に示すように、本実施形態に係る換気扇１００は、本体枠１０１と、本体枠１０１に装着される化粧パネル１０３と、本体枠１０１に支持される電動機１０５と、電動機１０５の回転軸Ｓに取り付けられる軸流ファン１と、を備えている。

図２は、本発明の第１実施形態に係る軸流羽根車の斜視図である。

図３は、本発明の第１実施形態に係る軸流羽根車の分解斜視図である。

図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線における、本発明の第１実施形態に係る軸流羽根車の断面図である。

図５は、図２のＶ−Ｖ線における、本発明の第１実施形態に係る軸流羽根車の断面図である。

図２から図５に示すように、本実施形態に係る軸流ファン１は、いわゆるプロペラファンである。軸流ファン１は、実線矢印で示す回転方向Ｒへ回転して実線矢印で示す流れ方向Ｆへ流体、もっぱら空気を流動させる。なお、軸流ファン１を回転方向Ｒの反対方向へ回転させると、流体は流れ方向Ｆの反対方向へ流動する。軸流ファン１は、換気扇に適用されて、室内の空気を室外へ排気する用途、または室外の空気を室内へ送り込む用途に用いられる。

軸流ファン１は、軸流羽根車２（軸流インペラー、Axial flow impeller）と、軸流羽根車２を回転駆動させる電動機１０５と、を備えている。

電動機１０５は、軸流羽根車２へ回転駆動力を伝達する回転軸Ｓを備えている。回転軸Ｓは、軸流羽根車２の回転中心である。回転軸Ｓは、出力軸とも呼ばれる。

軸流羽根車２は、いわゆるプロペラファンの羽根車（Impeller）である。軸流羽根車２は、単にプロペラとも呼ばれる。軸流羽根車２は、電動機１０５の回転軸Ｓに固定される基部１１と、筒状の中心枠体１２と中心枠体１２の径方向外側へ放射状に突出する複数の羽根１３とを有する羽根部１５と、基部１１と協働して羽根部１５を回転軸Ｓに保持する保持部１６と、保持部１６を基部１１に着脱自在に固定する第一固定機構１８と、保持部１６を羽根部１５に固定する第二固定機構１９と、を備えている。基部１１、羽根部１５、保持部１６、第一固定機構１８、および第二固定機構１９は、例えば樹脂の成形品である。

基部１１は、軸流羽根車２を回転軸Ｓに支えている。基部１１は、回転軸Ｓに接着されていても良いし、回転軸Ｓと基部との間に生じる摩擦力で容易には抜け出ないように強固に固定されていても良い。基部１１は、例えば回転軸Ｓを締まり嵌めで嵌め込む孔を備えていても良い。

本実施形態に係る基部１１は、回転軸Ｓに固定されるボス部２１と、ボス部２１から軸流羽根車２の径方向外側へ広がるフランジ部２２と、フランジ部２２から軸流羽根車２の回転中心線方向へ突出するスリーブ部２３と、を備えている。

ボス部２１は、回転軸Ｓを挿入可能な穴２５を有している。ボス部２１は、フランジ部２２を境にして、電動機１０５に近い外側ボス部２７と、電動機１０５から遠い内側ボス部２８と、を有している。穴２５は、外側ボス部２７から内側ボス部２８の先端付近まで形成されている。

外側ボス部２７は、穴２５に通じ、かつ穴２５に沿って延びる切欠き３１を備えている。

基部１１は、外側ボス部２７の外周に嵌め込まれ、外側ボス部２７を締め付ける固定環３２によって、穴２５に挿入された回転軸Ｓに固定されている。換言すると、軸流羽根車２は、外側ボス部２７の外周に嵌め込まれ、外側ボス部２７を締め付けて縮径させる固定環３２によって、回転軸Ｓに固定されている。つまり、固定環３２の内径寸法は、外側ボス部２７の外径寸法よりも小さい。

固定環３２は、例えば金属製であって、樹脂製のボス部２１に比べて極めて薄い肉厚を有している。固定環３２は、切欠き３１を有する外側ボス部２７の外周に嵌め込まれて、外側ボス部２７を縮径させる。そうすると、ボス部２１の内周面、つまり穴２５の一部が穴２５に挿入された回転軸Ｓに強く押さえ付けられる。両者の間に作用する摩擦力は、軸流羽根車２全体を回転軸Ｓに強固に固定して軸流羽根車２と回転軸Ｓとを回転一体化する。例えば、回転する軸流羽根車２は、その回転中心線方向へ推進力を生じるが、外側ボス部２７と回転軸Ｓとの間に生じる摩擦力は、軸流羽根車２が回転軸Ｓの軸方向へ移動してしまうことを妨げるのに十分な力を発生させている。

外側ボス部２７は、キー３３を一体に有している。一方、固定環３２は、キー３３を配置する切欠き３５を有している。つまり、固定環３２は、切欠き３５で分断されるＣ形状断面を有している。そのため、固定環３２は、外側ボス部２７を容易に挿入できる一方で、所要の力で外側ボス部２７を縮径させて基部１１と回転軸Ｓとを強固に固定できる。また、固定環３２は、軸流ファン１の回転によって外側ボス部２７から抜け出ることもない。

フランジ部２２は、羽根部１５の中心枠体１２の電動機１０５に近い側の端部１２ｂを支持する座面１１ａを有している。

スリーブ部２３は、羽根部１５の中心枠体１２の内周面に対面している。スリーブ部２３は、スリーブ部２３の突出端からフランジ部２２へ向かって狭くなるテーパ状、または楔状の切欠き２３ａを有している。本実施形態における軸流ファン１は、切欠き２３ａを２つ有している。切欠き２３ａは、２つ以上でも良く、スリーブ部２３の回転バランスを均一化できるように、軸流ファン１の回転方向Ｒへ等間隔に複数あっても良い。

羽根部１５の中心枠体１２は、軸流羽根車２の回転中心線に沿う方向へ延びる筒状の側壁部３８と、側壁部３８の電動機１０５から遠い側の端部３８ａに設けられる底板部３９と、を備えている。側壁部３８の電動機１０５に近い側の端部３８ｂは、開放されている。側壁部３８の電動機１０５から遠い方の端部３８ａは、中心枠体１２の電動機１０５から遠い側の端部１２ａに相当し、側壁部３８の電動機１０５に近い側の端部３８ｂは、中心枠体１２の電動機１０５に近い側の端部１２ｂに相当する。

中心枠体１２は、保持部１６および基部１１の大部分を囲んで覆い隠している。中心枠体１２、保持部１６、および基部１１は、軸流羽根車２のいわゆるハブに相当する部位を占めている。

底板部３９は、基部１１のボス部２１の突出端、つまり内側ボス部２８の突出端を挿入可能なボス受け部４１を有している。ボス受け部４１は、羽根部１５を基部１１に連結する際に、内側ボス部２８の突出端の外周、つまりボス部２１の先端部の外周に嵌め込まれる。ボス受け部４１は、羽根部１５を基部１１に連結する際に、ガイドの役割を担うとともに、羽根部１５と基部１１との同心度を確保して軸流羽根車２の回転バランスを整える。

保持部１６は、基部１１に着脱自在に連結される。保持部１６は、羽根部１５の中心枠体１２を基部１１と保持部１６との間に挟み込んでいる。基部１１と保持部１６とは、羽根部１５の中心枠体１２を、軸流羽根車２の回転中心線の方向へ挟み込んでいる。基部１１と保持部１６とで中心枠体１２を挟み込むことにより、羽根部１５は、回転軸Ｓに固定される。

保持部１６は、基部１１のボス部２１の内側ボス部２８を挿し通す孔４４を有するハブ部４５と、ハブ部４５の径方向外側に配置されて電動機１０５から遠い側へ延びる第一腕部４６と、を備えている。

ハブ部４５は、内側ボス部２８の根元の近傍まで挿し通されて、基部１１のフランジ部２２に近づく。

第一腕部４６は、基部１１のフランジ部２２に近いハブ部４５から羽根部１５の中心枠体１２の電動機１０５から遠い側の端部１２ａに達する突出長さを有している。第一腕部４６は、羽根部１５の中心枠体１２の電動機１０５から遠い側の端部１２ａを支持する座面１６ａを有している。つまり、羽根部１５の中心枠体１２は、保持部１６の座面１６ａと基部１１の座面１１ａとの間に挟み込まれている。換言すると、保持部１６の座面１６ａと基部１１の座面１１ａとは、羽根部１５の中心枠体１２を挟み込んで軸流ファン１の回転中心線方向における羽根部１５の移動を妨げている。

本実施形態に係る軸流ファン１は２つの第一腕部４６を備えている。また、第一腕部４６は、２つ以上でも良く、保持部１６の回転バランスを均一化できるように、軸流ファン１の回転方向Ｒへ等間隔に複数あっても良い。

さらに、第一腕部４６は、ハブ部４５に片持ち梁状に支持されている。第一腕部４６は、人の手指の力で容易に撓ませることが可能な剛性を有していることが好ましい。

第一固定機構１８は、基部１１に設けられる第一凹部４７と、保持部１６に設けられて第一凹部４７に嵌脱自在に嵌め合わされる第一凸部４８と、を備えている。

第一凹部４７は、基部１１のスリーブ部２３に設けられている。第一凹部４７は、例えばスリーブ部２３を貫通する孔である。

第一凸部４８は、保持部１６の第一腕部４６に設けられている。第一凸部４８は、保持部１６を基部１１に連結させる際に、スリーブ部２３の内側の面に接触して第一腕部４６を撓ませる傾斜面４９を有している。また、第一凸部４８は、保持部１６を基部１１に連結させた後に、第一凹部４７に引っ掛かって基部１１から保持部１６が離脱することを妨げる。

なお、第一凹部４７は、基部１１および保持部１６のいずれか一方に設けられていれば良く、第一凸部４８は、基部１１および保持部１６のいずれか他方に設けられていれば良い。換言すると、第一固定機構１８は、基部１１および保持部１６のいずれか一方に設けられる第一凹部４７と、基部１１および保持部１６のいずれか他方に設けられて第一凹部４７に嵌脱自在に嵌め合わされる第一凸部４８と、を備えている。

また、第一固定機構１８は、中心枠体１２の外側に露出する操作片５１を備えている。操作片５１は、保持部１６に一体化されている。操作片５１は、第一凸部４８が第一凹部４７に嵌合している状態における位置から移動することで第一凹部４７と第一凸部４８との嵌合を解除して基部１１、羽根部１５、および保持部１６を分解可能な状態にする。

第一固定機構１８の第一凹部４７、第一凸部４８、および操作片５１は、それぞれ複数かつ同数、例えば一対ずつある。それぞれの第一凹部４７および第一凸部４８と操作片５１は軸方向に同じ位置に形成されている。複数の第一凹部４７、複数の第一凸部４８、および複数の操作片５１は、軸流羽根車２の回転方向へ等間隔に配置されている。つまり、一対の第一凹部４７、一対の第一凸部４８、および一対の操作片５１は、軸流羽根車２の回転中心線を対称線として線対称に配置されている。

軸流羽根車２の回転中心線方向視において、操作片５１は、中心枠体１２の外周面より内側、つまり軸流羽根車２の回転中心線に近い側に配置されている。

羽根部１５の中心枠体１２は、中心枠体１２の外側に操作片５１を露出させる開口部５２を有している。開口部５２は、中心枠体１２の底板部３９および側壁部３８に渡っている。側壁部３８における開口部５２の縁は、保持部１６の座面１６ａに接する、中心枠体１２の電動機１０５から遠い側の端部１２ａである。

開口部５２は、第一凹部４７と第一凸部４８との嵌合を解除可能なように操作片５１を移動させることが可能な開口形状を有している。例えば、開口部５２は、軸流羽根車２の回転中心線に近づく方向へ向かって大きく開き、操作片５１を軸流羽根車２の回転中心線に近づく方向へ向かって移動させることが可能な開口形状を有している。したがって、操作片５１を軸流羽根車２の回転中心線に近づく方向へ向かって移動させると、それにともなって第一凸部４８が軸流羽根車２の回転中心線へ向かって移動し、第一凹部４７と第一凸部４８との嵌合が解除される。

第二固定機構１９は、羽根部１５と保持部１６とを一体化している。第二固定機構１９は、羽根部１５の中心枠体１２内に設けられる第二凹部５５、および第三凹部５６と、保持部１６のハブ部４５から軸流羽根車２の径方向外側へ突出して、第二凹部５５に嵌め合わされる第二凸部５７と、第二凸部５７の途中から軸流羽根車２の回転中心線方向へ延びる第二腕部５８と、第二腕部５８の突出端に設けられて第三凹部５６に嵌め合わされる第三凸部５９と、を備えている。

第二凹部５５は、中心枠体１２の側壁部３８の内周面に設けられている溝である。第二凹部５５は、軸流羽根車２の回転中心線方向へ延びている。第二凹部５５は、中心枠体１２の開放端、つまり側壁部３８の電動機１０５に近い側の端部３８ｂに達している。

第二凸部５７は、保持部１６を中心枠体１２内に配置する際、側壁部３８の端部３８ｂから第二凹部５５に入り込む。

第三凹部５６は、中心枠体１２の側壁部３８に設けられた孔である。

第三凸部５９は、第二腕部５８の突出端から径方向外側へ向かって突出している。第三凸部５９は、保持部１６を中心枠体１２内に配置する際、一時的に中心枠体１２の内周面に接触して第二腕部５８を軸流羽根車２の回転中心線へ近づけるように撓ませる。そして、第三凹部５６に到達すると、第二腕部５８の復元力によって、第三凸部５９は、第三凹部５６に入り込む。

羽根部１５と保持部１６とは、保持部１６に一体の操作片５１が羽根部１５の中心枠体１２の開口部５２に引っ掛かることで、通常は分離することはない。一方、操作片５１を中心枠体１２の中心へ向かって移動させると、操作片５１は、開口部５２を通じて中心枠体１２の内側へ容易に侵入できる。そこで、第二固定機構１９は、操作片５１の移動に係わらず、羽根部１５と保持部１６とを一体化して、両者が分離することを防いでいる。

第二固定機構１９は、基部１１のスリーブ部２３の切欠き２３ａを通じて、スリーブ部２３の内側に位置する保持部１６のハブ部４５から羽根部１５の中心枠体１２の内周面へ到達している。

なお、第一固定機構１８の第一凹部４７と第一凸部４８との寸法関係、第二固定機構１９の第二凹部５５と第二凸部５７との寸法関係、第三凹部５６と第三凸部５９との寸法関係は、回転軸Ｓから羽根部１５へ伝達される回転駆動力を、いずれの嵌合部位から伝達するものであっても良い。また、２箇所以上の嵌合部位が、回転軸Ｓから羽根部１５へ伝達される回転駆動力を分担して伝達するものであっても良い。例えば、回転軸Ｓから基部１１に伝達される回転駆動力は、第一固定機構１８の第一凹部４７と第一凸部４８とが軸流羽根車２の回転方向へ接触することで基部１１から保持部１６へ伝達される。そして、保持部１６に伝達された回転駆動力は、第二固定機構１９の第三凹部５６と第三凸部５９とが軸流羽根車２の回転方向へ接触することで保持部１６から羽根部１５へ伝達される。

以上のような構成を有する軸流羽根車２は、次のように組み立てられる。

先ず、固定環３２が電動機１０５の回転軸Ｓに挿し通され、電動機１０５の回転軸Ｓが基部１１の穴２５に差し込まれる。次いで、固定環３２が基部１１の外側ボス部２７に装着される。そうすると、基部１１は、回転軸Ｓに固定される。

次いで、保持部１６が羽根部１５の中心枠体１２内に挿入される。このとき、保持部１６に一体の操作片５１は、中心枠体１２の開口部５２に配置されて中心枠体１２の外側に露出する。これと同時に、第二固定機構１９が羽根部１５と保持部１６とを一体化させる。つまり、保持部１６が羽根部１５の中心枠体１２内に挿入される際に、保持部１６に一体の第三凸部５９が、中心枠体１２の内周面に接して第二腕部５８を撓ませる。保持部１６は、第二腕部５８を撓ませた状態で、さらに中心枠体１２の奥側へ挿入される。そうすると、操作片５１が中心枠体１２の開口部５２に達し、かつ第三凸部５９が中心枠体１２の第三凹部５６に嵌まり込み、第二腕部５８の撓みの全部または一部が復元する。また、保持部１６が羽根部１５の中心枠体１２内に挿入される際に、保持部１６に一体の第二凸部５７が、中心枠体１２の第二凹部５５に挿入される。そうすると、保持部１６は羽根部１５に一体化される。

次いで、保持部１６と羽根部１５との組立体が、基部１１に装着される。先ず、基部１１の内側ボス部２８が保持部１６のハブ部４５の孔４４に差し込まれる。そして、保持部１６に一体の第二凸部５７、第二腕部５８、および第三凸部５９を基部１１のスリーブ部２３の切欠き２３ａで避けつつ、基部１１のスリーブ部２３が保持部１６の第一腕部４６と中心枠体１２との隙間に差し込まれる。そして、保持部１６と羽根部１５との組立体が、内側ボス部２８へより深く挿入されるにつれて、第一固定機構１８の第一凸部４８がスリーブ部２３の内周面に接して保持部１６の第一腕部４６を撓ませる。また、内側ボス部２８の先端が、中心枠体１２のボス受け部４１に嵌め込まれる。保持部１６と羽根部１５との組立体と基部１１とが、図３および図４に示されるような組立状態に至ると、第一凸部４８がスリーブ部２３の第一凹部４７に嵌め込まれ、第一腕部４６の撓みの全部または一部が復元する。そうすると、軸流羽根車２の組立が完了する。

また、軸流羽根車２は、次のように分解される。

先ず、操作片５１が、第一凸部４８が第一凹部４７に嵌合している状態における位置から移動させられる。具体的には、ユーザーが操作片５１を摘まんで操作片５１を軸流羽根車２の回転中心線へ近づけるように移動させる。そうすると、操作片５１に一体の保持部１６の第一腕部４６が撓み、第一凸部４８がスリーブ部２３の第一凹部４７から抜け出して保持部１６と基部１１との固定が解除される。そして、ユーザーが操作片５１を摘まんだまま、電動機１０５もしくは基部１１から離れる方向へ保持部１６と羽根部１５との組立体を引っ張る。そうすると、保持部１６と羽根部１５との組立体が、基部１１および電動機１０５の回転軸Ｓから分離される。

なお、保持部１６と羽根部１５との組立体を基部１１に再装着する手順は、前述した装着手順と同じであり、再装着手順の説明を省略する。

以上のように、本実施形態に係る軸流羽根車２は、電動機１０５の回転軸Ｓに固定される基部１１と、羽根部１５と、羽根部１５の中心枠体１２の内側に配置される基部１１に着脱自在に連結されて基部１１と協働して羽根部１５を回転軸Ｓに保持する保持部１６と、保持部１６を基部１１に着脱自在に固定する第一固定機構１８と、を備えている。第一固定機構１８は、中心枠体１２の外側に露出し、かつ第一凸部４８が第一凹部４７に嵌合している状態における位置から移動することで第一凹部４７と第一凸部４８との嵌合を解除して基部１１、羽根部１５、および保持部１６を分解可能な状態にする操作片５１を備えている。そのため、軸流羽根車２は、電動機１０５の回転軸Ｓにねじ部を設けることなく、基部１１を適宜の固定方法で回転軸Ｓに固定しておくことで、羽根部１５を基部１１および電動機１０５の回転軸Ｓへ容易に着脱することができる。また、羽根部１５と保持部１６を一体化することで、操作片５１を移動するとともに引っ張ることができる。つまり、羽根部１５のみを引っ張るよりも操作が容易となる。

また、本実施形態に係る軸流羽根車２は、軸流羽根車２の回転方向へ等間隔に配置される複数の第一凹部４７、第一凸部４８、および操作片５１を備えている。そのため、軸流羽根車２は、羽根部１５の着脱作業の容易化と回転バランスの安定化とを両立できる。また、軸流羽根車２は、個々に連結される第一凹部４７と第一凸部４８との負担を軽減し、第一固定機構１８による羽根部１５と基部１１との連結を強固にできる。

さらに、本実施形態に係る軸流羽根車２は、回転中心線方向視において、中心枠体１２の外周縁より内側に配置される操作片５１を備えている。そのため、軸流羽根車２は、送風性能を損なうことなく羽根部１５の着脱作業を容易化できる。

また、本実施形態に係る軸流羽根車２は、回転軸Ｓを挿入可能な穴２５と、穴２５に通じ、かつ穴２５に沿って延びる切欠き３１と、を有する基部１１のボス部２１と、ボス部２１の外周に嵌め込まれ、ボス部２１を締め付けて穴２５に挿入された回転軸Ｓを基部１１に固定する固定環３２を、を備えている。そのため、軸流羽根車２は、電動機１０５の回転軸Ｓにねじ部を設けることなく、基部１１を回転軸Ｓに容易に固定しておくことができる。

［第２実施形態］
本発明に係る軸流羽根車、および換気扇の第２実施形態について、図６から図１１を参照して説明する。

本実施形態に係る軸流羽根車２Ａ、および換気扇１００において第１実施形態の軸流羽根車２、および換気扇１００と同じ構成には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

図６は、本発明の第２実施形態に係る軸流羽根車の斜視図である。

図７は、本発明の第２実施形態に係る軸流羽根車の分解斜視図である。

図８は、図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線における、本発明の第２実施形態に係る軸流羽根車の断面図である。

図９は、図６のＩＸ−ＩＸ線における、本発明の第２実施形態に係る軸流羽根車の断面図である。

図１０は、本発明の第２実施形態に係る軸流羽根車の基部の斜視図である。

図６から図１０に示すように、本実施形態に係る軸流ファン１Ａは、いわゆるプロペラファンである。軸流ファン１Ａは、実線矢印で示す回転方向Ｒへ回転して実線矢印で示す流れ方向Ｆへ流体、もっぱら空気を流動させる。なお、軸流ファン１Ａを回転方向Ｒの反対方向へ回転させると、流体は流れ方向Ｆの反対方向へ流動する。軸流ファン１Ａは、換気扇１００に適用されて、室内の空気を室外へ排気する用途、または室外の空気を室内へ送り込む用途に用いられる。

軸流ファン１Ａは、軸流羽根車２Ａ（軸流インペラー、Axial flow impeller）と、軸流羽根車２Ａを回転駆動させる電動機１０５と、を備えている。

電動機１０５は、軸流羽根車２Ａへ回転駆動力を伝達する回転軸Ｓを備えている。回転軸Ｓは、軸流羽根車２Ａの回転中心である。回転軸Ｓは、出力軸とも呼ばれる。

軸流羽根車２Ａは、いわゆるプロペラファンの羽根車（Impeller）である。軸流羽根車２Ａは、単にプロペラとも呼ばれる。軸流羽根車２Ａは、電動機１０５の回転軸Ｓに固定される基部１１Ａと、筒状の中心枠体１２Ａと中心枠体１２Ａの径方向外側へ放射状に突出する複数の羽根１３とを有する羽根部１５Ａと、羽根部１５Ａを基部１１Ａに着脱自在に固定する固定機構６１と、を備えている。基部１１Ａ、羽根部１５Ａ、および固定機構６１は、例えば樹脂の成形品である。

基部１１Ａは、軸流羽根車２Ａを回転軸Ｓに支えている。基部１１Ａは、回転軸Ｓに接着されていても良いし、回転軸Ｓと基部との間に生じる摩擦力で容易には抜け出ないように強固に固定されていても良い。基部１１Ａは、例えば回転軸Ｓを締まり嵌めで嵌め込む孔を備えていても良い。

本実施形態に係る基部１１Ａは、回転軸Ｓに固定されるボス部２１と、ボス部２１から枝分かれして電動機１０５から離れる方向へ延びる腕部６５と、ボス部２１の径方向外側へ突出して回転軸Ｓの軸方向へ延びるリブ６６と、を備えている。

ボス部２１は、回転軸Ｓを挿入可能な穴２５を有している。ボス部２１は、ボス部２１から枝分かれする腕部６５を境にして、電動機１０５に近い第一部位７１と、電動機１０５から遠い第二部位７２と、を有している。穴２５は、第一部位７１から第二部位７２の先端付近まで達している。

第二部位７２の突出端部には、回転軸Ｓの延長線上に突出する突起部７３が設けられている。突起部７３は、先端へ向かって先細るテーパ形状を有している。

第一部位７１は、穴２５に通じ、かつ穴２５に沿って延びる切欠き３１を備えている。

基部１１Ａは、第一部位７１の外周に嵌め込まれ、第一部位７１を締め付ける固定環３２によって、穴２５に挿入された回転軸Ｓに固定されている。換言すると、軸流羽根車２Ａは、第一部位７１の外周に嵌め込まれ、第一部位７１を締め付けて縮径させる固定環３２によって、回転軸Ｓに固定されている。つまり、固定環３２の内径寸法は、第一部位７１の外径寸法よりも小さい。

腕部６５は、ボス部２１から分岐して片持ち梁状に延びている。換言すると、腕部６５は、ボス部２１に片持ち梁状に支持されている。腕部６５は、第二部位７２に並行して延びている。腕部６５は、軸流ファン１Ａの径方向へ薄く、軸流ファン１Ａの回転方向Ｒへ厚い、板形状の片持ち梁状に延びている。そのため、腕部６５は、軸流ファン１Ａの径方向へ弾性変形して撓む。腕部６５は、軸流ファン１Ａの径方向へ撓みやすく、軸流ファン１Ａの回転方向Ｒへ撓みにくい。腕部６５は、人の手指の力で容易に撓ませることが可能な剛性を有していることが好ましい。

腕部６５は、羽根部１５Ａの中心枠体１２Ａの外側に達する突出長さを有している。換言すると、腕部６５の一部は、羽根部１５Ａの中心枠体１２Ａの外側に突出している。この突出部分は、羽根部１５Ａを基部１１Ａから取り外す際に利用される操作片５１Ａである。換言すると、操作片５１Ａは、腕部６５に一体化されている。

腕部６５の外側の面には、爪部７５が設けられている。

腕部６５は、複数あることが好ましい。本実施形態に係る基部１１Ａは、２つの腕部６５を備えている。２つの腕部６５は、第二部位７２を中心にしてＵ文字形状を描いている。腕部６５は、３つ以上でも良い。腕部６５は、基部１１Ａの回転バランスを均一化できるように、軸流ファン１Ａの回転方向Ｒへ等間隔に配列されていることが好ましい。

リブ６６は、第二部位７２の外面から突出している。リブ６６は、第二部位７２の軸方向へ延びている。リブ６６は、電動機１０５から遠ざかる方向へ向く座面７６を有している。座面７６は、リブ６６の電動機から遠い側の端面である。

リブ６６は、複数あることが好ましい。本実施形態に係る基部１１Ａは、２つのリブ６６を備えている。リブ６６は、３つ以上でも良い。リブ６６は、基部１１Ａの回転バランスを均一化できるように、軸流ファン１Ａの回転方向Ｒへ等間隔に配列されていることが好ましい。また、リブ６６および腕部６５は、基部１１Ａの回転バランスを均一化できるように、軸流ファン１Ａの回転方向Ｒへ交互に配列されていることが好ましい。

羽根部１５Ａの中心枠体１２Ａは、軸流羽根車２Ａの回転中心線に沿う方向へ延びる筒状の側壁部３８と、側壁部３８の電動機１０５から遠い側の端部３８ａに設けられる底板部３９と、を備えている。側壁部３８の電動機１０５に近い側の端部３８ｂは、開放されている。側壁部３８の電動機１０５から遠い方の端部３８ａは、中心枠体１２Ａの電動機１０５から遠い側の端部１２ａに相当し、側壁部３８の電動機１０５に近い側の端部３８ｂは、中心枠体１２Ａの電動機１０５に近い側の端部１２ｂに相当する。

中心枠体１２Ａは、基部１１Ａの大部分を囲んで覆い隠している。中心枠体１２Ａ、および基部１１Ａは、軸流羽根車２Ａのいわゆるハブに相当する部位を占めている。

底板部３９は、基部１１Ａのボス部２１の突出端、つまり第二部位７２の突出端を挿入可能なボス受け部４１を有している。ボス受け部４１は、羽根部１５Ａを基部１１Ａに連結する際に、第二部位７２の外周、つまりボス部２１の外周に嵌め込まれる。ボス受け部４１は、羽根部１５Ａを基部１１Ａに連結する際に、ガイドの役割を担うとともに、羽根部１５Ａと基部１１Ａとの同心度を確保して軸流羽根車２Ａの回転バランスを整える。ボス受け部４１は、ボス部２１の突起部７３を嵌合させる中心穴７７を有している。中心穴７７は、テーパ形状の突起部７３に適合する穴形状を有し、回転軸Ｓから遠いほど開口径が縮径されている。このテーパ状の嵌合部は、羽根部１５Ａと基部１１Ａとの連結において芯出しすることで、基部１１Ａのボス部２１の突起部７３と羽根部１５Ａの中心を合わせる機能を有している。

また、底板部３９は、基部１１Ａの腕部６５が抜き差し自在に差し込まれる孔部７８を有している。孔部７８は、基部１１Ａの腕部６５と同数設けられている。孔部７８は、腕部６５に一体の操作片５１Ａを中心枠体１２Ａの外側に露出させる。

固定機構６１は、中心枠体１２Ａに設けられる孔部７８と、基部１１Ａに設けられて孔部７８に抜き差し自在に差し込まれる操作片５１Ａと、操作片５１Ａに設けられて操作片５１Ａが孔部７８に差し込まれた状態で孔部７８の縁に引っ掛かる爪部７５と、を備えている。

爪部７５および操作片５１Ａは、一括して孔部７８に差し込まれて中心枠体１２Ａの外側に露出する。爪部７５は、羽根部１５Ａを基部１１Ａに連結させる際に、孔部７８に接触して腕部６５を撓ませる傾斜面４９を有している。また、爪部７５は、羽根部１５Ａを基部１１Ａに連結されると、孔部７８の縁に引っ掛かって基部１１Ａから羽根部１５Ａが離脱することを妨げる。

孔部７８に差し込まれた操作片５１Ａは、回転軸Ｓから基部１１Ａへ伝達される回転駆動力を基部１１Ａから羽根部１５Ａへ伝達する。

操作片５１Ａは、中心枠体１２Ａの外側に露出し、かつ爪部７５が孔部７８に引っ掛かっている状態における位置から移動することで爪部７５と孔部７８との引っ掛かりを解除して基部１１Ａと羽根部１５Ａとを分解可能な状態にする。

軸流羽根車２Ａの回転中心線方向視において、操作片５１Ａは、中心枠体１２Ａの外周面より内側、つまり軸流羽根車２Ａの回転中心線に近い側に配置されている。

孔部７８は、孔部７８と爪部７５との嵌合を解除可能なように操作片５１Ａを移動させることが可能な開口形状を有している。例えば、孔部７８は、軸流羽根車２Ａの回転中心線へ向かって大きく開き、操作片５１Ａを軸流羽根車２Ａの回転中心線に近づく方句へ向かって移動させることが可能な開口形状を有している。操作片５１Ａの移動は、腕部６５の撓みによる。したがって、操作片５１Ａを軸流羽根車２Ａの回転中心線に近づく方向へ向かって移動させると、それにともなって爪部７５が軸流羽根車２Ａの回転中心線へ向かって移動し、爪部７５と孔部７８との引っ掛かりが解除される。

固定機構６１の孔部７８、爪部７５、および操作片５１Ａは、それぞれ複数かつ同数、例えば一対ずつある。複数の孔部７８、爪部７５、および操作片５１Ａは、軸流羽根車２Ａの回転方向へ等間隔に配置されている。つまり、一対の孔部７８、一対の爪部７５、および一対の操作片５１Ａは、軸流羽根車２Ａの回転中心線を対称線として線対称に配置されている。

さらに、中心枠体１２Ａは、基部１１Ａの座面７６に押し当てられて孔部７８と爪部７５とに働く面圧を増加させる予荷重付与部７９を有している。予荷重付与部７９は、中心枠体１２Ａの側壁部３８から底板部３９へ向かって逆Ｌ文字形状に突出している。予荷重付与部７９は、中心枠体１２Ａの側壁部３８から分岐して片持ち梁状に延びている。予荷重付与部７９は、羽根部１５Ａを基部１１Ａに連結する際に、固定機構６１の爪部７５が孔部７８の縁に引っ掛かるのに先んじて基部１１Ａの座面７６に接触し、爪部７５が孔部７８の縁に引っ掛かった状態では、弾性変形により撓んで基部１１Ａの座面７６に押し当てられる。基部１１Ａの座面７６に押し当てられる予荷重付与部７９の反力によって、孔部７８と爪部７５とに働く面圧が増加する。

中心枠体１２Ａの予荷重付与部７９、および基部１１Ａの座面７６は、それぞれ複数かつ同数、例えば一対ずつある。複数の予荷重付与部７９、および座面７６は、軸流羽根車２Ａの回転方向へ等間隔に配置されている。つまり、一対の予荷重付与部７９、および一対の座面７６は、軸流羽根車２Ａの回転中心線を対称線として線対称に配置されている。

図１１は、図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線における、本発明の第２実施形態の変形例に係る軸流羽根車の斜視断面図である。

図６に加えて図１１に示すように、本実施形態に係る軸流ファン１Ａは、中心枠体１２Ａに設けられて基部１１Ａの操作片５１Ａが孔部７８に差し込まれる際に、基部１１Ａの爪部７５を孔部７８へ案内する案内部８１を備えている。案内部８１は、中心枠体１２Ａの側壁部３８の内周面から底板部３９の内面に渡って延びるリブ状のレールである。案内部８１の電動機１０５に近い側の端部８１ｂは、中心枠体１２Ａの側壁部３８に接し、案内部８１の電動機１０５から遠い側の端部８１ａは、中心枠体１２Ａの孔部７８に達している。案内部８１は、中心枠体１２Ａの側壁部３８から孔部７８に向かう斜面を有している。案内部８１は、中心枠体１２Ａ内に基部１１Ａが挿入されると、基部１１Ａの爪部７５に接し、爪部７５に一体の腕部６５を基部１１Ａのボス部２１の方へ撓ませる。この腕部６５の撓みによって爪部７５は孔部７８へ円滑に案内され、かつ孔部７８を通り抜けて中心枠体１２Ａの外側、つまり底板部３９の外面側に達して孔部７８の縁に引っ掛かる。

以上のような構成を有する軸流羽根車２Ａは、次のように組み立てられる。

先ず、固定環３２が電動機１０５の回転軸Ｓに挿し通され、電動機１０５の回転軸Ｓが基部１１Ａの穴２５に差し込まれる。次いで、固定環３２が基部１１Ａの第一部位７１に装着される。そうすると、基部１１Ａは、回転軸Ｓに固定される。

次いで、基部１１Ａが羽根部１５Ａの中心枠体１２Ａ内に挿入される。このとき、基部１１Ａに一体の操作片５１Ａは、中心枠体１２Ａの孔部７８に配置されて中心枠体１２Ａの外側に露出する。また、基部１１Ａのボス部２１が中心枠体１２Ａボス受け部４１に挿入される。さらに羽根部１５Ａを電動機１０５に近づけると、操作片５１Ａに一体の爪部７５が中心枠体１２Ａ内の案内部８１に接し、案内部８１に乗り上がる。爪部７５が案内部８１に乗り上げた状態で、さらに羽根部１５Ａが電動機１０５に近づくと、腕部６５がボス部２１へ近づく方向へ撓む。中心枠体１２Ａは、基部１１Ａの腕部６５が撓んだ状態で、さらに電動機１０５に近づけられる。そして、爪部７５が中心枠体１２Ａの外側に達するより前に、中心枠体１２Ａの予荷重付与部７９が基部１１Ａの座面７６に接する。さらに羽根部１５Ａが電動機１０５に近づくと、操作片５１Ａおよび爪部７５が中心枠体１２Ａの外側に達し、腕部６５の撓みの全部または一部が復元する。このとき、予荷重付与部７９が基部１１Ａの座面７６を押さえ付ける力が、予荷重付与部７９の弾性変形によって増し、爪部７５と孔部７８との間に作用する面圧が増加する。そうすると、羽根部１５Ａは基部１１Ａに一体化され、軸流羽根車２Ａの組立が完了する。

ここから
また、軸流羽根車２Ａは、次のように分解される。

先ず、操作片５１Ａが、軸流羽根車２Ａの回転中心線へ向かって移動させられる。具体的には、ユーザーが操作片５１Ａを摘まんで操作片５１Ａを軸流羽根車２Ａの回転中心線へ近づけるように移動させる。そうすると、操作片５１Ａに一体の腕部６５が撓み、爪部７５と中心枠体１２Ａの孔部７８との引っ掛かりが解除される。羽根部１５Ａは、予荷重付与部７９が弾性変形によって蓄積したエネルギーを消費して基部１１Ａの座面７６を押し、電動機１０５から遠ざかる。そして、爪部７５は孔部７８を通じて中心枠体１２Ａの内側へ移動する。そして、ユーザーが電動機１０５または基部１１Ａから離れる方向へ羽根部１５Ａを引っ張る。そうすると、羽根部１５Ａが、基部１１Ａおよび電動機１０５の回転軸Ｓから分離される。

以上のように、本実施形態に係る軸流羽根車２Ａは、電動機の回転軸に固定される基部１１Ａと、筒状の中心枠体１２Ａと、中心枠体１２Ａの径方向外側へ放射状に突出する複数の羽根１３と、を有する羽根部１５Ａと、羽根部１５Ａを基部１１Ａに着脱自在に固定する固定機構６１と、を備えている。固定機構６１は、中心枠体１２Ａに設けられる孔部７８と、基部１１Ａに設けられて孔部７８に抜き差し自在に差し込まれる操作片５１Ａと、操作片５１Ａに設けられて操作片５１Ａが孔部７８に差し込まれた状態で孔部７８の縁に引っ掛かる爪部７５と、を備えている。操作片５１Ａは、中心枠体１２Ａの外側に露出し、かつ爪部７５が孔部７８に引っ掛かっている状態における位置から移動することで爪部７５と孔部７８との引っ掛かりを解除して基部１１Ａと羽根部１５Ａとを分解可能な状態にする。そのため、軸流羽根車２Ａは、電動機１０５の回転軸Ｓにねじ部を設けることなく、基部１１Ａを適宜の固定方法で回転軸Ｓに固定しておくことで、羽根部１５Ａを基部１１Ａおよび電動機１０５の回転軸Ｓへ容易に着脱することができる。

また、本実施形態に係る軸流羽根車２Ａは、基部１１Ａの座面７６に押し当てられて孔部７８と爪部７５とに働く面圧を増加させる予荷重付与部７９を備えている。そのため、軸流羽根車２Ａは、羽根部１５Ａの着脱作業の容易化し、かつ基部１１Ａおよび羽根部１５Ａに製造上で生じる寸法のバラツキに寄らず、基部１１Ａと羽根部１５Ａとの連結を安定できる。基部１１Ａと羽根部１５Ａとの連結の安定は、軸流羽根車２Ａの回転時における振動の抑制に寄与する。

さらに、本実施形態に係る軸流羽根車２Ａは、電動機１０５の回転軸Ｓを中心に、軸流羽根車２Ａの回転方向へ等間隔に配置される複数の孔部７８、複数の操作片５１Ａ、および複数の爪部７５を備えている。そのため、軸流羽根車２Ａは、羽根部１５Ａの着脱作業の容易化と回転バランスの安定化とを両立できる。また、軸流羽根車２Ａは、個々に連結される孔部７８と爪部７５との負担を軽減し、固定機構６１による羽根部１５Ａと基部１１Ａとの連結を強固にできる。

また、本実施形態に係る軸流羽根車２Ａは、中心枠体１２Ａに設けられて操作片５１Ａが孔部７８に差し込まれる際に爪部７５を孔部７８へ案内する案内部８１を備えている。そのため、軸流羽根車２Ａは、基部１１Ａへ羽根部１５Ａを装着する作業を容易化し、かつ基部１１Ａおよび羽根部１５Ａの組立状態を安定できる。

したがって、本実施形態に係る軸流羽根車２、２Ａおよび換気扇１００によれば、電動機１０５の回転軸Ｓにねじ部を設けたり、電動機１０５の回転軸Ｓに溝を設けたりする等の軸流羽根車２、２Ａを取付けのための加工を必要とすることなく、軸流羽根車２、２Ａを電動機１０５の回転軸Ｓから容易に着脱できる。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１、１Ａ…軸流ファン、２、２Ａ…軸流羽根車、１１、１１Ａ…基部、１１ａ…座面、１２、１２Ａ…中心枠体、１２ａ…中心枠体の電動機から遠い側の端部、１２ｂ…中心枠体の電動機に近い側の端部、１３…羽根、１５、１５Ａ…羽根部、１６…保持部、１６ａ…座面、１８…第一固定機構、１９…第二固定機構、２１…ボス部、２２…フランジ部、２３…スリーブ部、２３ａ…切欠き、２５…穴、２７…外側ボス部、２８…内側ボス部、３１…切欠き、３２…固定環、３３…キー、３５…切欠き、３８…側壁部、３８ａ…側壁部の電動機から遠い側の端部、３８ｂ…側壁部の電動機に近い側の端部、３９…底板部、４１…ボス受け部、４４…孔、４５…ハブ部、４６…第一腕部、４７…第一凹部、４８…第一凸部、４９…傾斜面、５１、５１Ａ…操作片、５２…開口部、５５…第二凹部、５６…第三凹部、５７…第二凸部、５８…第二腕部、５９…第三凸部、固定機構６１、腕部６５、リブ６６、第一部位７１、第二部位７２、突起部７３、爪部７５、座面７６、中心穴７７、孔部７８、予荷重付与部７９、案内部８１、案内部の電動機から遠い側の端部８１ａ、案内部の電動機に近い側の端部８１ｂ。

Claims (11)

1. 電動機の回転軸に固定される基部と、
   前記基部に着脱自在に取り付けられる保持部と、
   前記保持部に固定される羽根部と、を備える軸流羽根車。
2. 電動機の回転軸に固定される基部と、
   筒状の中心枠体と、前記中心枠体の径方向外側へ放射状に突出する複数の羽根と、を有する羽根部と、
   前記中心枠体の内側に配置される前記基部に着脱自在に連結されて前記基部と協働して前記羽根部を前記回転軸に保持する保持部と、
   前記基部および前記保持部のいずれか一方に設けられる凹部と、前記基部および前記保持部のいずれか他方に設けられて前記凹部に嵌脱自在に嵌め合わされる凸部と、を有して前記保持部を前記基部に着脱自在に固定する第一固定機構と、を備え、
   前記第一固定機構は、前記中心枠体の外側に露出し、かつ前記凸部が前記凹部に嵌合している状態における位置から移動させることで前記凹部と前記凸部との嵌合を解除して前記基部と前記保持部とを分解可能な状態にする操作片を有する軸流羽根車。
3. 前記凹部、前記凸部、および前記操作片は複数あって、前記軸流羽根車の回転方向へ等間隔に配置されている請求項２に記載の軸流羽根車。
4. 前記軸流羽根車の回転中心線方向視において、前記操作片は、前記中心枠体の外周縁より内側に配置されている請求項２または３に記載の軸流羽根車。
5. 前記羽根部と前記保持部のいずれか一方に設けられる凹部と、前記羽根部と前記保持部のいずれか他方に設けられて前記凹部に嵌脱自在に嵌め合わされる凸部と、を有し、前記羽根部を前記保持部に着脱自在に固定する第二固定機構を備える請求項１から４のいずれか１項に記載の軸流羽根車。
6. 前記基部は、前記回転軸を挿入可能な穴と、前記穴に通じ、かつ前記穴に沿って延びる切欠きと、を有するボス部を備え、
   前記ボス部の外周に嵌め込まれ、前記ボス部を締め付けて前記穴に挿入された前記回転軸を前記基部に固定する固定環を備える請求項１から５のいずれか１項に記載の軸流羽根車。
7. 電動機の回転軸に固定される基部と、
   筒状の中心枠体と、前記中心枠体の径方向外側へ放射状に突出する複数の羽根と、を有する羽根部と、
   前記中心枠体に設けられる孔部と、前記基部に設けられて前記孔部に抜き差し自在に差し込まれる操作片と、前記操作片に設けられて前記操作片が前記孔部に差し込まれた状態で前記孔部の縁に引っ掛かる爪部と、を有して前記羽根部を前記基部に着脱自在に固定する固定機構と、を備え、
   前記操作片は、前記中心枠体の外側に露出し、かつ前記爪部が前記孔部に引っ掛かっている状態における位置から移動させることで前記爪部と前記孔部との引っ掛かりを解除して前記基部と前記羽根部とを分解可能な状態にする軸流羽根車。
8. 前記基部は、座面を有し、
   前記羽根部は、前記座面に押し当てられて前記孔部と前記爪部とに働く面圧を増加させる予荷重付与部を有する請求項７に記載の軸流羽根車。
9. 前記孔部、前記操作片、および前記爪部は複数あって、前記軸流羽根車の回転方向へ等間隔に配置されている請求項７または８に記載の軸流羽根車。
10. 前記中心枠体に設けられて前記操作片が前記孔部に差し込まれる際に前記爪部を前記孔部へ案内する案内部を備える請求項７から９のいずれか１項に記載の軸流羽根車。
11. 請求項１から１０のいずれか１項に記載の軸流羽根車を備える換気扇。