JP2021024421A - 台車 - Google Patents

Abstract

【課題】よりコンパクトに収納することができる台車を提供する。【解決手段】折り畳みが可能な台座と、台座の中央線に対して線対称となるように配置される車輪と、を有し、台座を折り畳んだ場合に、台座は左右非対称または前後非対称に折り畳まれ、車輪が折り畳んだ前座の厚み方向においてずれる、台車。【選択図】図１

Description

本発明は、コンパクトに収納することができる台車に関する。

従来、台座を折り畳むことができるとともに、車輪を台車の枠体内に折り畳んで収容することで、台車をコンパクトに収納する技術が知られている（たとえば特許文献１）。

特開２００２−１７８９２８号公報

しかしながら、従来技術では、車輪が台座の中央線に対して線対称となるように配置されるとともに、台座の中央線において台座を折り畳む構成のため、台座を折り畳んだ場合に、前後または左右に配置された２つの車輪が重なってしまい、台座の厚みに加えて車輪２つ分の厚みも有してしまい、台車を十分にコンパクトに収納することができなかった。近年、よりコンパクトに収納することができる、台車が求められている。

本発明は、よりコンパクトに収納することができる、台車を提供することを目的とする。

本発明の第１の観点に係る台車は、折り畳みが可能な台座と、前記台座の中央線に対して線対称となるように配置される車輪と、を有し、前記台座を折り畳んだ場合に、前記台座は左右非対称または前後非対称に折り畳まれ、前記車輪が折り畳んだ前記台座の厚み方向においてずれる。
本発明の第２の観点に係る台車は、中央線において折り畳み可能な台座と、３以上の車輪と、を有し、前記台座を前記中央線において折り畳んだ場合に前記車輪が厚み方向においてずれるように、前記車輪が前記中央線に対して非線対称となる位置に配置される。
上記台車において、前記台座の下側に前記台座を折り畳むためのヒンジ部を有し、前記ヒンジ部において前記台座を折り畳んだ場合に、前記車輪が内側に配置されるとともに、前記台座の上側面が外側に配置されるように構成することができる。
上記台車において、使用者が前記台座を折り畳んで持ち運ぶ際に、使用者が前記台車を把持するための取手部を、前記台座の側面に有するように構成することができる。
上記台車において、前記台座を折り畳んだ場合に、折り畳まれた前記台座の面積が２００ｃｍ^２以下であるように構成することができる。
上記台車において、前記台座を折り畳んだ場合に、少なくとも１つの車輪に対応する位置に、凹部または孔を有するように構成することができる。
上記台車において、前記台座を折り畳んだ場合に、前記折り畳んだ台車の厚みが、前記車輪２つ分の厚みよりも小さくなるように構成することができる。
本発明の第３の観点に係る台車は、複数のスライド部材を有する台座を有し、前記複数のスライド部材は、隣り合うスライド部材に対してスライド可能となっており、前記複数のスライド部材をスライドさせることで、前記台座を伸縮可能となっている。
上記台車において、設備点検用機材を搭載するための台車であるように構成することができる。

本発明によれば、よりコンパクトに収納することができる台車を提供することができる。

第１実施形態に係る台車の背面図である。 第１実施形態に係る台車を折り畳んだ状態を示す側面図である。 第１実施形態に係る台車を折り畳んだ状態を示す背面図である。 他の実施形態に係る台車を折り畳んだ状態を示す側面図である。 第２実施形態に係る台車の背面図である。 第２実施形態に係る台車を折り畳んだ状態を示す側面図である。 第２実施形態に係る台車を折り畳んだ状態を示す背面図である。 他の実施形態に係る台車を折り畳んだ状態を示す側面図である。 第３実施形態に係る台車の背面図である。 第３実施形態に係る台車を折り畳んだ状態を示す側面図である。 第３実施形態に係る台車を折り畳んだ状態を示す背面図である。 第４実施形態に係る台車の収納状態を示す図である。 第４実施形態に係る台車の使用状態を示す図である。

以下に、図に基づいて、本発明に係る台車について説明する。なお、本発明においては、台座を半分に折り畳むことができるか否かに関わらず、台座を半分に折り畳むことができる折り畳み線を中央線として称す。また、本発明において、台車の進行方向を前後方向とし、前後方向と交差する方向を左右方向として説明する。

《第１実施形態》
図１は第１実施形態に係る台車１を示す背面図であり、図２は第１実施形態に係る台車１を折り畳んだ状態を示す側面図である。図１および図２に示すように、台車１は、台座１０と、４つの車輪２０_１〜２０_４と、ヒンジ部３０と、取手部４０とを有する。

台座１０は、第１部材１１と第２部材１２とを有し、第１部材１１と第２部材１２とで台座１０の平面を形成する。第１部材１１および第２部材１２は、ヒンジ部３０を介して連結されており、これにより、ヒンジ部３０に沿って折り畳み線Ｂが形成され、折り畳み線Ｂを境に、台座１０が折り畳み可能となっている。なお、台座１０の平面のうち、搬送物（荷物）を載置する側を上側面１３と称し、車輪２０_１〜２０_４が取り付けられている、上側面１３と反対側の面を下側面１４と称す。

ヒンジ部３０は、台座１０の下側面１４側に取り付けられている。これにより、台座１０をヒンジ部３０で折り曲げた場合に、図２に示すように、下側面１４側に取り付けられている車輪２０_１〜２０_４が、折り畳まれた台車１の内側に配置されることとなる。

本実施形態では、台車１は、下側面１４に４つの車輪２０_１〜２０_４を有している。４つの車輪２０_１〜２０_４は、台座１０の中央線Ｃに対して線対称となる位置に配置されている。これに対して、ヒンジ部３０は、中央線Ｃから車輪２０_１〜２０_４の長さＬ１の半分（１／２）よりも離れた位置に取り付けられており、これにより、折り畳み線Ｂで台座１０を折り畳んだ場合に、図３に示すように、車輪２０_１〜２０_４は、台車１の厚み方向において、互いに重ならないようにずれて配置される。すなわち、台座１０を折り畳んだ場合に、台座１０が中央線Ｃに対して非線対称で折り畳まれ、これにより、中央線Ｃに対して線対称に配置されている車輪２０_１〜２０_４が、折り畳んだ台車１の厚み方向においてずれた状態で折り畳まれる。

また、図１に示すように、本実施形態では、台座１０の下側面１４に、６つの凹部１５_１〜１５_６を有する。具体的には、車輪２０_１〜２０_４がそれぞれ設置されている位置に、凹部１５_１〜１５_４がそれぞれ形成されており、台座１０を折り畳んだ場合に、車輪２０_３，２０_４と対向する下側面１４の位置に、凹部１５_５，１５_６が形成されている。図２に示すように、車輪２０_１〜２０_４は、車輪取り付け具２１_１〜２１_４を含めた高さｈ１が、台座１０の高さｈ２（厚さ）よりも高く構成されており、そのため、台座１０を広げて使用する場合には、台座１０が地面に擦れることなく、車輪２０_１〜２０_４を回転することができる。また、本実施形態では、凹部１５_１〜１５_６を台座１０の下側面１４に設けることで、図２に示すように、台座１０を折り畳んだ場合に、車輪２０_１〜２０_４の一部が台座１０に埋もれるため、台車１の厚みｈ３を小さくすることができ、台車１をよりコンパクトに収納することができる。

なお、台座１０の素材は、特に限定されず、プラスチック、木材、鉄、アルミニウム、ステンレス等の金属などから構成することができるが、軽量化のために、プラスチックを用いることが好ましい。また、台車１は、比較的狭い作業場所で使用する電気設備などの設備点検用器具を搬送するために、小型の台車とすることができ、たとえば台座１０の面積（第１部材１１および第２部材１２の合計面積）を３００ｃｍ^２以下とすることができる。この場合、台座１０を折り畳んだ場合に、第１部材１１の面積を２００ｃｍ^２以下とすることが好ましい。また、台車１の持ち運びのしやすさを考慮して、一例として、台車１の折り畳んだ状態での厚みｈ１を１００ｍｍ以下とすることができ、あるいは、台車１の重量を４ｋｇ以下とすることができる。

また、図１および図２に示すように、台車１は、台座１０を、折り畳んだ状態で保持するための留め具１６_１〜１６_４を有している。台座１０を折り畳んだ場合、留め具１６_１と１６_２とが係合し、留め具１６_３と１６_４とが係合する。これにより、台座１０を折り畳んだ状態で保持することができる。また、使用者は、留め具１６_１と１６_２との係合、および、留め具１６_３と１６_４との係合を解除することができ、これにより、台座１０を使用状態とすることができる。なお、留め具１６_１〜１６_４は、特に限定されず、マグネットキャッチやプッシュキャッチ、ボールキャッチ、ローラーキャッチなどのキャッチ機構や締り部材を用いることができる。また、台座１０の側面には、使用者が把持するための取手部４０を有している。使用者は、台車１を折り畳んだ状態で、取手部４０を把持することで、台車１をバックのように持ち運ぶことができる。

以上のように、本実施形態に係る台車１は、台座１０が折り畳み可能な台車であって、台座１０の中央線Ｃに対して線対称となる位置に車輪２０_１〜２０_４を有し、台座１０を折り畳んだ場合に、台座１０が中央線Ｃに対して左右非対称で折り畳まれるため、車輪２０_１〜２０_４が折り畳んだ台車１の厚み方向においてずれる。これにより、台車１を折り畳んだ場合に、台車１の厚みｈ３を、車輪２０の２つ分の高さ（厚み）ｈ１×２よりも薄くすることができ、台車１をよりコンパクトに収納することができる。

また、上述した第１実施形態の台車１に代えて、図４に示すように、台座１０を折り畳んだ場合に、ヒンジ部３０の芯棒が外側に位置するようにヒンジ部３０を配置する構成とすることができる。この場合、図４に示すように、ヒンジ部３０の芯棒の分だけ、台車１ａの厚みをより薄くすることができるため、台車１ａをよりコンパクトに収納することができる。

《第２実施形態》
次に、第２実施形態に係る台車１ｂについて説明する。図５は第２実施形態に係る台車１ｂの背面図であり、図６は第２実施形態に係る台車１ｂを折り畳んだ状態を示す側面図である。また、図７は、第２実施形態に係る台車１ｂを折り畳んだ状態を示す背面図である。

第２実施形態に係る台車１ｂでは、台座１０ａの中央線Ｃにおいて折り畳みが可能なように、台座１０ａの下側面１４ａのうち中央線Ｃに沿う位置にヒンジ部３０を有している。また、図５に示すように、台車１ｂは、３つの車輪２０_５〜２０_７を有している。３つの車輪２０_５〜２０_７は、台座１０ａの中央線Ｃに対して非線対称となる位置に配置されている。すなわち、第２実施形態に係る台車１ｂでは、台座１０ａを中央線Ｃにおいて折り畳むことが可能であり、台座１０ａを中央線Ｃにおいて折り畳んだ場合に、車輪２０_５〜２０_７が台車１ｂの厚みｈ１方向においてずれて、互いに重ならないようになっている。

また、図６に示すように、台座１０ａの下側面１４ａに、６つの凹部１５ａ_１〜１５ａ_６を有する。具体的には、車輪２０_５〜２０_７がそれぞれ設置されている位置に、凹部１５ａ_１〜１５ａ_３がそれぞれ形成されている。また、台座１０ａを折り畳んだ場合に、車輪２０_５〜２０_７と対向する下側面１４ａの位置に、凹部１５ａ_４〜１５ａ_６が形成されている。このように、凹部１５ａ_１〜１５ａ_６を台座１０ａの下側面１４ａに設けることで、図７に示すように、台座１０ａを折り畳んだ場合に、車輪２０_５〜２０_７の一部が台座１０ａに埋もれるため、台車１ｂの厚みｈ１を小さくし、台車１ｂをよりコンパクトに収納することができる。

このように、第２実施形態に係る台車１ｂでは、第１実施形態に係る台車１と同様に、車輪２０_５〜２０_７が中央線Ｃに対して非線対称となる位置に配置されているため、台座１０ａを中央線Ｃで折り畳んだ場合も、車輪２０_５〜２０_７が折り畳んだ台座１０ａの厚み方向においてずれ、車輪２０_５〜２０_７の２つ分の厚みよりも台車１ｂの厚みｈ１を薄くすることができ、台車１ｂをよりコンパクトに収納することができる。特に、第２実施形態では、台座１０ａを中央線Ｃにおいて折り畳むことができるため、台座１０ａを略半分の面積とすることができ、第１実施形態よりもさらに、台車１ｂをコンパクトに収納することができる。

また、第１実施形態と同様に、第２実施形態においても、台車１ｂに代えて、図８に示すように、台座１０ａを折り畳んだ場合に、ヒンジ部３０の芯棒が外側に位置するようにヒンジ部３０を配置する構成とすることができる。この場合、図８に示すように、ヒンジ部３０の芯棒の分だけ、台車１の厚みｈ１を薄くすることができるため、第２実施形態に係る台車１ｃをよりコンパクトに収納することができる。

《第３実施形態》
次に、第３実施形態に係る台車１ｄについて説明する。図９は第３実施形態に係る台車１ｄの背面図であり、図１０は第３実施形態に係る台車１ｄを折り畳んだ状態を示す側面図である。また、図１１は、第３実施形態に係る台車１ｄを折り畳んだ状態を示す背面図である。

第３実施形態に係る台車１ｄでは、台座１０ｂの中央線Ｃにおいて折り畳みが可能なように、台座１０ｂの中央線Ｃに沿う位置にヒンジ部３０ａを有している。また、図９に示すように、台車１ｃは、６つの車輪２０_８〜２０_１３を有している。６つの車輪２０_８〜２０_１３は、台座１０ｂの中央線Ｃに対して非線対称となる位置に配置されている。そのため、第３実施形態に係る台車１ｄでも、第２実施形態に係る台車１ｂと同様に、台座１０ｂを中央線Ｃにおいて折り畳むことが可能であり、台座１０ｂを中央線Ｃにおいて折り畳んだ場合に、車輪２０_８〜２０_１３が台車１ｄの厚みｈ１方向においてずれて、互いに重ならないようになっている。

また、第２実施形態に係る台車１ｂでは、図５に示すように、車輪２０_４〜２０_７の位置および台座１０ａを折り畳んだ場合に車輪２０_４〜２０_７と対向する位置に凹部１５ａ_１〜１５ａ_６を有する構成であったが、第３実施形態に係る台車１ｄでは、図９および図１０に示すように、台座１０ｂの下側面１４ｂにおいて周縁部以外が全体的に凹んだ構造を有している。車輪２０_８〜２０_１３は、周縁部以外の下側面１４ｂに配置されるため、図１０に示すように、台座１０ｂを折り畳んだ場合に、車輪２０_８〜２０_１３が台座１０ｂ内に収納されることとなり、台車１ｄの厚みｈ１を小さくし、台車１ｄをよりコンパクトに収納することができる。また、第３実施形態では、車輪２０_８〜２０_１３のそれぞれに対応する位置に凹部を設ける必要がないため、台車１ｄの構造を簡潔にすることができる。

また、第３実施形態に係る台車１ｄでは、台座１０ｂが第１部材１１ｂと第２部材１２とにより構成されており、取手部４０ａ，４０ｂが第１部材１１ｂおよび第２部材１２ｂのそれぞれの側面に取り付けられている。これにより、台座１０ｂを折り畳んだ場合に、台車１ｄの厚み方向において、取手部４０ａ，４０ｂが折り畳み線Ｃに対して対称に配置され、持ち運び時の台車１ｄのバランスを適切に取ることができる。また、第３実施形態に係る台車１ｄでは、留め具１６ａ_１とそれに係合する留め具１６ｂ_１、および留め具１６ａ_２とそれに係合する留め具１６ｂ_２を有する。これにより、台車１ｄを折り畳むことで、アタッシュケースなどの手提げ鞄のような構造とすることができ、台車１ｄを持ち運びやすくすることができる。

以上のように、第３実施形態に係る台車１ｄでは、第２実施形態に係る台車１ｄと同様に、車輪２０_８〜２０_１３が中央線Ｃに対して非線対称となる位置に配置されているため、台座１０ｂを中央線Ｃで折り畳んだ場合も、車輪２０_８〜２０_１３が折り畳んだ台座１０ｂの厚み方向においてずれ、車輪２０_８〜２０_１３の２つ分の厚みよりも台車１ｄの厚みｈ１を薄くすることができ、台車１ｄをよりコンパクトに収納することができる。また、第３実施形態に係る台車１ｄでは、台座１０ｂの下側面１４ｂを周縁部以外が凹んだ構造として、台座１０ｂを折り畳んだ場合に車輪２０_８〜２０_１３が台座１０ｂ内に完全に収納される構成とすることで、台車１ｄを、アタッシュケースなどの手提げ鞄のような構造とすることができ、台車１ｄをより持ち運びやすくすることができる。

《第４実施形態》
次に、第４実施形態に係る台車１ｅについて説明する。図１２は、第４実施形態に係る台車１ｅの収納時の状態を示す背面図であり、図１３は、第４実施形態に係る台車１ｅの使用時の状態を示す背面図である。

第４実施形態に係る台車１ｅでは、台座１０ｃは、複数のスライド部材１７_１〜１７_７から構成されている。複数のスライド部材１７_１〜１７_７の素材は、特に限定されず、プラスチック、木材、鉄、アルミニウム、ステンレス等の金属などから構成することができるが、軽量化のために、プラスチックを用いることが好ましい。スライド部材１７_１〜１７_７には、隣り合うスライド部材１７_１〜１７_７同士がスライド可能となるように、スライド機構が連結されている。このようなスライド機構は、特に限定されず、スライドレール、リニアガイドなどの公知のスライド機構を利用することができる。

また、台車１ｅは、連結部１８_１〜１８_４を有している。本実施形態では、連結部１８_１にスライド部材１７_２，１７_３，１７_５，１７_６が連結されており、連結部１８_２にスライド部材１７_１，１７_４，１７_７が連結されている。また、図１３に示すように、連結部１８_３にスライド部材１７_１と１７_２がスライド可能に連結されているとともに、連結部１８_４にスライド部材１７_６と１７_７がスライド可能に連結されている。これにより、図１２および図１３に示すように、スライド部材１７_２，１７_３，１７_５，１７_６に対して、スライド部材１７_１，１７_４，１７_７が相対的にスライド可能となる。すなわち、使用者は、スライド部材１７_２，１７_３，１７_５，１７_６から離れる方向にスライド部材１７_１，１７_４，１７_７を相対的にスライドさせることで、台座１０ｃを延伸させて台車１ｅを使用状態とすることができる。反対に、使用者は、スライド部材１７_２，１７_３，１７_５，１７_６に近づく方向にスライド部材１７_１，１７_４，１７_７を相対的にスライドさせることで、台座１０ｃを縮小させて台車１を収納状態とすることができる。なお、連結部１８_１〜連結部１８_４は、木材や金属などの棒状部材とすることができ、連結部１８_３および連結部１８_４には、スライド部材１７_１，１７_６またはスライド部材１７_２，１７_７をスライドさせるための、スライドレール、ガイドレールなどのスライド機構を有している。

なお、台車１ｅを使用しない場合には、図１２に示すように、スライド部材１７_１〜１７_７をスライドさせて台座１０ｃを縮ませることで、台車１ｅの持ち運びが容易となり、また、収納において省スペース化を図ることができる。また、使用者が取手部４０を把持して持ち運ぶ際に、スライド部材１７_１〜１７_７がスライドしないように、スライド部材１７_１〜１７_７を固定するためのフック機構などの係止具を設けることが好ましい。

このように、第４実施形態に係る台車１ｅでは、台座１０ｃは折り畳み可能ではないが、スライド部材１７_２，１７_３，１７_５，１７_６とスライド部材１７_１，１７_４，１７_７とを相対的にスライドさせることができ、これにより、台座１０ｃを伸縮することができる。すなわち、台車１ｅを使用する場合には、スライド部材１７_２，１７_３，１７_５，１７_６から離れる方向にスライド部材１７_１，１７_４，１７_７を相対的にスライドさせることで台座１０ｃを延伸させ、台車１ｅを収納する場合は、スライド部材１７_２，１７_３，１７_５，１７_６に近づく方向にスライド部材１７_１，１７_４，１７_７を相対的にスライドさせることで台座１０ｃを縮小させることができる。これにより、第４実施形態に係る台車１ｅでは、台車１ｅを収納する場合に、台車１ｅの厚みを増やすことなく、台車１ｅを収納することができ、よりコンパクトに台車１ｅを収納することができる。

以上、本発明の好ましい実施形態例について説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態の記載に限定されるものではない。上記実施形態例には様々な変更・改良を加えることが可能であり、そのような変更または改良を加えた形態のものも本発明の技術的範囲に含まれる。

たとえば、上述した第１，第２実施形態では、台座１０，１０ａを折り畳んだ場合に、車輪２０_３〜２０_７と対向する位置に、車輪２０_３〜２０_７の一部を収納するための凹部１５_５，１５_６，１５ａ_４〜１５ａ_６を有する構成を例示したが、凹部１５_５，１５_６，１５ａ_４〜１５ａ_６に代えて、車輪２０_３〜２０_７と対向する位置に台座１０，１０ａの下側面１４，１４ａから上側面１３，１３ａに貫通する貫通孔を設ける構成とすることができる。この場合、凹部１５_５，１５_６，１５ａ_４〜１５ａ_６と比べて、車輪２０_３〜２０_７をより貫通孔内に収納することができるため、車輪２０_３〜２０_７の位置に設けた凹部１５_３，１５_４，１５ａ_１〜１５ａ_３を省略することができ、台車１，１ｂの構成をより簡素化することができる。

また、上述した実施形態に加えて、使用者が台車１〜１ｅを押すための取手部を着脱可能な構成とすることができる。たとえば、台座１０，１０ａ〜１０ｃの上側面１３，１３ａ〜１３ｃに取手部を取り付けるための取り付け部を設けることで、取手部を着脱自在とすることができる。なお、取手部および取り付け部の構成は、公知の構成とすることができる。

さらに、上述した実施形態に係る台車１〜１ｅは、電気設備点検用の機材を搭載するために小型とすることを例示したが、台車１〜１ｅの大きさは特に限定されず、たとえば一般家庭で通常使用するための用途や、什器搬入など業務用途などに合わせて適宜大きさを設定することができる。また、キャンプ用の台車（ワゴン）として利用するために、台座の大きさ、台車の厚み、あるいは車輪の大きさを適宜変更することもできる。

加えて、上述した第１〜３実施形態では、凹部１５を有し、車輪２０の一部を凹部１５に埋もれさせることで、台車１をコンパクトに収納する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、台座１０は凹部１５を有しない構成とすることもできる。

また、上述した第１，２実施形態では、台座１０，１０ａを折り畳み線Ｂにおいて前後非対称または前後対称に折り畳む構成を例示したが、この構成に限定されず、台座１０，１０ａを左右非対称または左右対称に折り畳む構成としてもよい。

１，１ａ〜１ｅ…台車
１０，１０ａ〜１０ｃ…台座
１１，１１ａ〜１１ｂ…第１部材
１２，１２ａ〜１２ｂ…第２部材
１３，１３ａ〜１３ｃ…上側面
１４，１４ａ〜１３ｃ…下側面
１５_１〜１５_１６，１５ａ_１〜１５ａ_１６…凹部
１６_１〜１６_４，１６ａ_１，１６ａ_２，１６ｂ_１，１６ｂ_２…留め具
１７_１〜１７_７…スライド部材
２０_１〜２０_１６…車輪
２１_１〜２１_７…車輪取り付け具
３０，３０ａ…ヒンジ部
４０…取手部

Claims (9)

1. 折り畳みが可能な台座と、
   前記台座の中央線に対して線対称となるように配置される車輪と、を有し、
   前記台座を折り畳んだ場合に、前記台座は左右非対称または前後非対称に折り畳まれ、前記車輪が折り畳んだ前記台座の厚み方向においてずれる、台車。
2. 中央線において折り畳みが可能な台座と、
   ３以上の車輪と、を有し、
   前記台座を前記中央線において折り畳んだ場合に前記車輪が厚み方向においてずれるように、前記車輪が前記中央線に対して非線対称となる位置に配置される、台車。
3. 前記台座の下側に前記台座を折り畳むためのヒンジ部を有し、
   前記ヒンジ部において前記台座を折り畳んだ場合に、前記車輪が内側に配置されるとともに、前記台座の上面が外側に配置される、請求項１または２に記載の台車。
4. 使用者が前記台座を折り畳んで持ち運ぶ際に、使用者が前記台車を把持するための取手部を、前記台座の側面に有する、請求項１ないし３のいずれか一項に記載の台車。
5. 前記台座を折り畳んだ場合に、折り畳まれた前記台座の面積が２００ｃｍ^２以下である、請求項１ないし４のいずれか一項に記載の台車。
6. 前記台座のうち、前記台座を折り畳んだ場合に、少なくとも１つの車輪に対応する位置に、凹部または孔を有する、請求項１ないし５のいずれかに記載の台車。
7. 前記台座を折り畳んだ場合に、折り畳んだ台車の厚みが、前記車輪２つ分の厚さよりも小さくなる、請求項１ないし６のいずれかに記載の台車。
8. 複数のスライド部材を有する台座を有し、
   前記複数のスライド部材は、隣り合うスライド部材に対してスライド可能となっており、前記複数のスライド部材をスライドさせることで、前記台座を伸縮可能となっている、台車。
9. 設備点検用機材を搭載するための台車である、請求項１ないし８のいずれに記載の台車。