JP2021024371A - チルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両に搭載される機器のメンテナンスの作業性の向上を図ることができるチルト装置を提供する。【解決手段】車両のキャビン２を傾けるチルト装置１において、車幅方向に向けた支軸３１を有し、支軸３１を中心にキャビン２を回転可能に支持するヒンジ部３と、キャビン２に上方への力を与えキャビン２を回転させる駆動部４とを備え、ヒンジ部３は、支軸３１を上下移動可能に支持し、キャビン２が傾いていない状態からキャビン２が回転して傾いた状態となる場合に支軸３１を上方へ移動させるように構成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、車両などに用いられるチルト装置に関する。

従来、車両などに用いられるチルト装置としては、例えば、実開昭６１−１５３６８６号公報に記載されるように、車体に設けられるフレームに対しキャビンを前方に回転させて傾ける装置が知られている。すなわち、このチルト装置は、キャビンの前方下部に設けられたヒンジを中心にキャビンを回転させ、キャビンの下方に搭載されるエンジンなどのメンテナンスを可能とする。

実開昭６１−１５３６８６号公報

ところで、このようなチルト装置においては、エンジンの前方に配置される機器のメンテナンスの作業が難しい。例えば、図４に示すように、エンジン１０１の前方に配置されるラジエータ１０２のメンテナンスを行うことが困難である。キャビン１０３を前方に回転させて傾けても、キャビンフロア１０４とエンジン１０１の隙間が狭い。このため、ラジエータ１０２などエンジン１０１の前方に設置される機器のメンテンナスを行う場合、作業姿勢が悪い状態でメンテナンスを行わなくてはならず、メンテナンスの作業性が悪かった。

そこで、本発明は、車両に搭載される機器のメンテナンスの作業性の向上が図れるチルト装置を提供することを目的とする。

すなわち、本発明に係るチルト装置は、車両のキャビンを傾けるチルト装置において、車幅方向に向けた支軸を有し、支軸を中心にキャビンを回転可能に支持するヒンジ部と、キャビンに上方への力を与え、キャビンを回転させる駆動部とを備え、ヒンジ部は、支軸を上下移動可能に支持し、キャビンが傾いていない状態からキャビンが回転して傾いた状態となる場合に支軸を上方へ移動させるように構成されている。このチルト装置によれば、キャビンが回転して傾いた状態となる場合に支軸を上方へ移動させる。このため、キャビン全体が上方へ移動することとなる。従って、キャビンの下方に配置される機器をメンテナンスする空間が広くなり、メンテナンスの作業性を向上することができる。

また、本発明に係るチルト装置において、ヒンジ部は、支軸を上下移動可能に支持するガイドと、支軸を上方に向けて付勢する付勢部材と、支軸を掛止可能に設けられ、支軸を掛止することにより支軸の上方への移動を規制し、支軸の掛止を解除することにより支軸の上方への移動を許容する掛止部材とを有していてもよい。この場合、掛止部材による支軸の掛止により支軸の上方への移動を規制し、掛止部材の掛止解除により支軸の上方への移動を許容して、キャビン全体を上方へ移動させることができる。

本発明によれば、車両に搭載される機器のメンテナンスの作業性の向上を図ることができる。

本発明の実施形態に係るチルト装置の概要を示す図である。 図１のチルト装置においてキャビンが傾いていない状態を示す図である。 図１のチルト装置のヒンジ部の拡大図である。 背景技術を示す図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、各図において同一又は相当部分には同一符号を付し、重複する説明を省略する。

図１は本実施形態に係るチルト装置１の概要を示す図である。チルト装置１は、車両のキャビン２を傾ける装置である。このチルト装置１は、例えばトラックなどの大型車両に適用される。キャビン２は、車両の乗員が乗り込む客室であり、キャブとも称される。図１では、キャビン２が傾けられた状態のチルト装置１を示している。

チルト装置１は、ヒンジ部３及び駆動部４を備えている。ヒンジ部３は、キャビン２を回転可能に支持する部位である。このヒンジ部３は、車幅方向に向けた支軸３１を有し、この支軸３１を中心にキャビン２を回転可能に支持している。支軸３１は、キャビン２に取り付けられている。例えば、支軸３１は、キャビン２の前方下部に取り付けられている。支軸３１は、回転可能であって上下移動可能としてガイド３４に支持されている。ガイド３４は、支軸３１を支持する部材であり、例えば車両のフレーム９１に固定されている。支軸３１は、例えば、ガイド３４に開口される長孔３４ａに挿入されている。長孔３４ａは、上下方向に延びている。このため、支軸３１は、長孔３４ａの開口範囲において上下に移動が可能となっている。図１では、支軸３１が上方へ移動している状態を示している。キャビン２が傾いた状態で支軸３１が上方へ移動することにより、キャビン２全体が上方へ移動した状態となる。

フレーム９１には、エンジン９２及びラジエータ９３が取り付けられている。エンジン９２及びラジエータ９３は、キャビン２の下方に配置されている。キャビン２が前方へ回転し傾けられることにより、エンジン９２及びラジエータ９３のメンテナンスが行える。なお、フレーム９１にはその他の機器も取り付けられているが、ここでは図示が省略されている。

駆動部４は、キャビン２に上方への力を与え、キャビン２を回転させる部位である。駆動部４としては、例えば油圧シリンダが用いられる。例えば、駆動部４の一端がフレーム９１に取り付けられ、他端がキャビン２の後部に取り付けられる。駆動部４が伸張することにより、キャビン２の後部が上方へ持ち上げられる。このため、キャビン２は、支軸３１を中心に前方へ回転して傾けられる。なお、駆動部４は、キャビン２に上方への力を与えキャビン２を回転させることができれば、上述した油圧シリンダと異なる設置形態で油圧シリンダを用いてもよいし、上述したような油圧シリンダ以外のアクチュエータなどを用いてもよい。

図２は、キャビン２が傾けられていない状態のチルト装置１を示す図である。図２に示すように、駆動部４が収縮している場合、キャビン２の後部はフレーム９１の位置まで降りており、キャビン２が傾けられていない状態となっている。この状態において、エンジン９２及びラジエータ９３は、キャビン２に覆われている。支軸３１は、長孔３４ａの下方の位置で掛止されている。すなわち、ヒンジ部３の掛止部材３３により支軸３１が掛止され、支軸３１が上方へ移動することが規制されている。掛止部材３３は、Ｌ型又はほぼＬ型の部材であり、フレーム９１に対し回転可能に設けられる。掛止部材３３は、支軸３１を掛止可能に設けられ、支軸３１を掛止することにより支軸３１の上方への移動を規制し、支軸３１の掛止を解除することにより支軸３１の上方への移動を許容する。

ヒンジ部３には、スプリング３２を有している。スプリング３２は、支軸３１を上方に向けて付勢する付勢部材である。支軸３１が掛止部材３３に掛止され支軸３１が下方に位置している場合、スプリング３２は、収縮して支軸３１を上方へ付勢している。掛止部材３３の掛止が解除された場合、スプリング３２は、支軸３１を押し上げて支軸３１を上方へ移動させる。

図３は、ヒンジ部３の拡大図である。図３に示すように、支軸３１は、掛止部材３３に掛止され、長孔３４ａの下部に位置している。掛止部材３３は、フレーム９１に回転可能に取り付けられている。掛止部材３３は、キャビン２と共に回転するように設けられていてもよい。例えば、キャビン２から延びる突起２１などを掛止部材３３に掛け止めるなどして、掛止部材３３をキャビン２の回転に応じて回転するようにしてもよい。この場合、キャビン２が回転して傾くと、掛止部材３３も回転し、掛止部材３３による支軸３１の掛止が解除される。

次に、本実施形態に係るチルト装置１の動作について説明する。

まず、図２に示すように、キャビン２が傾けられていない状態では、エンジン９２やラジエータ９３がキャビン２の下方に位置している。このため、エンジン９２やラジエータ９３のメンテナンスを行うことはできない。ここで、掛止部材３３による支軸３１の掛止を解除し、駆動部４を作動させてキャビン２に対し上方への力を与える。すなわち、駆動部４を伸張させ、キャビン２の後部を上方へ持ち上げる。これにより、キャビン２が支軸３１を中心に前方へ回転し傾いていく。

すると、図１に示すように、駆動部４が伸張していくことによりキャビン２が徐々に傾いていく。これにより、ヒンジ部３にかかる荷重が抜けていき、スプリング３２の付勢により支軸３１が上方へ移動する。なお、掛止部材３３による支軸３１の掛止は、上述したように駆動部４の作動開始前に解除されてもよいし、キャビン２が傾くことにより解除されてもよい。

そして、支軸３１が長孔３４ａの上方へ移動すると、キャビン２全体が上方へ移動した状態となる。このため、キャビン２の下方に配置されるエンジン９２やラジエータ９３などの機器をメンテナンスするための空間が広くなる。従って、車載される機器のメンテナンスの作業性が向上する。

以上のように、本実施形態に係るチルト装置１によれば、キャビン２が回転して傾いた状態となる場合に支軸３１を上方へ移動させる。このため、キャビン２全体が上方へ移動することとなる。従って、キャビン２の下方に配置される機器をメンテナンスするための空間が広くなり、メンテナンスの作業性を向上することができる。

これに対し、図４に示すように、支軸３１が上方へ移動しないチルト装置では、キャビン１０３を前方に回転させて傾けても、キャビンフロア１０４とエンジン１０１の隙間が狭い状態となる。このため、ラジエータ１０２などエンジン１０１の前方に設置される機器のメンテンナスを行う場合、作業姿勢が悪い状態でメンテナンスを行わなくてはならず、メンテナンスの作業性が悪い。一方、本実施形態に係るチルト装置１では、キャビン２を回転させて傾けるときに支軸３１を上方へ移動させる。このため、キャビン２全体が上方へ移動することとなり、キャビン２の下方に配置される機器をメンテナンスするための空間が広くなる。従って、メンテナンスの作業性を向上することができるのである。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上述した実施形態は本発明に係るチルト装置の一実施形態を説明したものであり、本発明に係るチルト装置は上記実施形態に記載されたものに限定されない。本発明に係るチルト装置は、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で上記実施形態に係るチルト装置を変形し、又は他のものに適用したものなどであってもよい。

例えば、上述した実施形態では、キャビン２の回転時においてヒンジ部３の支軸３１のみを上方へ移動させているが、支軸３１を含むガイド３４を上方へ移動させるように構成されていてもよい。この場合であっても、上述の実施形態と同様に、キャビン２全体を上方へ移動させて、メンテナンスの作業性の向上を図ることができる。

１…チルト装置、２…キャビン、３…ヒンジ部、４…駆動部、３１…支軸、３２…スプリング（付勢部材）、３３…掛止部材、３４…ガイド、３４ａ…長孔、９１…フレーム、９２…エンジン、９３…ラジエータ。

Claims (2)

1. 車両のキャビンを傾けるチルト装置において、
   車幅方向に向けた支軸を有し、前記支軸を中心に前記キャビンを回転可能に支持するヒンジ部と、
   前記キャビンに上方への力を与え、前記キャビンを回転させる駆動部と、を備え、
   前記ヒンジ部は、前記支軸を上下移動可能に支持し、前記キャビンが傾いていない状態から前記キャビンが回転して傾いた状態となる場合に前記支軸を上方へ移動させる、
   チルト装置。
2. 前記ヒンジ部は、
   前記支軸を上下移動可能に支持するガイドと、
   前記支軸を上方に向けて付勢する付勢部材と、
   前記支軸を掛止可能に設けられ、前記支軸を掛止することにより前記支軸の上方への移動を規制し、前記支軸の掛止を解除することにより前記支軸の上方への移動を許容する掛止部材と、
   を有する請求項１に記載のチルト装置。

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