JP2021014008A - 電動工具 - Google Patents

Abstract

【課題】電動工具においてトルク設定ダイヤルの意図しない回転をより確実に抑制する。【解決手段】電動工具１は、モータを収容するハウジング１４と、先端工具を保持する工具保持部と、上記モータから出力される動力を上記工具保持部に伝達する動力伝達機構と、上記動力伝達機構に設けられ、上記先端工具に作用する負荷トルクが閾値に到達すると上記動力の伝達を遮断する動力遮断部と、を有している。さらに、上記閾値の大きさを設定する筒状のクラッチダイヤル２４を有しており、上記動力遮断部は、クラッチダイヤル２４の内周面に接触するクリックスプリング（第１弾性体）５と、クラッチダイヤル２４の外周面に接触するゴム部材（第２弾性体）６と、を備えている。【選択図】図４

Description

本発明は、トルク設定ダイヤルを有した電動工具に関する。

トルク設定ダイヤルが設けられたドライバドリル等の電動工具が知られている。このような電動工具では、高出力化に伴って、作業時に工具にかかる振動が増加する傾向にある。

上記電動工具の一例として、特許文献１には、作業時の振動によって発生するトルク設定ダイヤルの回転を抑制する弾性部材が設けられた電動工具が記載されている。

特開２００９−２８５８１４号公報

上記特許文献１に記載された電動工具では、ギヤケースの外周部に弾性部材（板ばね）が配設されており、この弾性部材に、トルク設定ダイヤル（クラッチダイヤル）に設けた凹凸に係合する突部が設けられている。

しかしながら、トルク設定ダイヤルの凹凸に弾性部材の突部が係合する構造では、工具にかかる振動が増加するとトルク設定ダイヤルの固定が不十分となり、トルク設定ダイヤルが意図せずに回転してしまう虞れがあった。

本発明の目的は、トルク設定ダイヤルの意図しない回転がより確実に抑制された電動工具を実現することである。

本発明の電動工具は、モータと、前記モータの回転軸の方向と平行に取り付けられる先端工具と、を備えた電動工具であって、前記モータを収容するハウジングと、前記先端工具を保持する工具保持部と、前記モータから出力される動力を前記工具保持部に伝達する動力伝達機構と、前記動力伝達機構に設けられ、前記先端工具に作用する負荷トルクが閾値に到達すると前記動力の伝達を遮断する動力遮断部と、前記閾値の大きさを設定する筒状のトルク設定ダイヤルと、前記トルク設定ダイヤルの内周面に接触する第１弾性体と、前記トルク設定ダイヤルの外周面に接触する第２弾性体と、を備えている。

また、本発明の他の電動工具は、モータと、前記モータの回転軸の方向と平行に取り付けられる先端工具と、を備えた電動工具であって、前記モータを収容するハウジングと、 前記先端工具を保持する工具保持部と、前記モータから出力される動力を前記工具保持部に伝達する動力伝達機構と、前記動力伝達機構に設けられ、前記先端工具に作用する負荷トルクが閾値に到達すると前記動力の伝達を遮断する動力遮断部と、前記閾値の大きさを設定する筒状のトルク設定ダイヤルと、前記トルク設定ダイヤルの内周面、または、外周面に接触する第１弾性体と、前記トルク設定ダイヤルの内周面、または、外周面に接触する第２弾性体と、を備え、前記第１弾性体、または、前記第２弾性体の少なくともどちらか一方は、ゴム部材、または、エラストマ材である。

本発明によれば、電動工具において、トルク設定ダイヤルの意図しない回転をより確実に抑制することができる。

本発明の実施の形態１の電動工具の構造を示す外観側面図である。 図１に示す電動工具の内部を示す内部構造図である。 図１に示す電動工具のトルククラッチ部の構造を示す部分断面図である。 図１に示す電動工具のＡ−Ａ線に沿って切断した構造を示す断面図である。 図１に示す電動工具のＡ−Ａ線に沿って切断した変形例の構造を示す断面図である。 本発明の実施の形態２の電動工具を図１のＡ−Ａ線と同じ位置で切断した構造を示す断面図である。 実施の形態２の電動工具を図１のＡ−Ａ線と同じ位置で切断した変形例の構造を示す断面図である。 本発明の実施の形態３の電動工具を図１のＢ−Ｂ線に沿って一部切断した構造を示す断面図である。

（実施の形態１）
以下、本実施の形態１の電動工具について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図面に示される同一または同等の構成要素、部材等には同一の符号を付している。

図１及び図２に示される電動工具１は、モータ（電動モータ）１２の動力により被加工物を加工する先端工具３を備えた工具であり、電動工具１の一例としてドリルドライバを取り上げて説明する。

電動工具１の構成について説明する。電動工具１は、モータ１２を収容するハウジング１４を有している。ハウジング１４の下方には、グリップ１５が設けられており、そのグリップ１５の上部には、トリガ１８が設けられている。また、グリップ１５の下部、すなわちグリップ１５におけるハウジング１４とは反対側の端部に装着部１６が設けられ、この装着部１６には、繰り返し充電が可能な電池パック１７が設けられている。また、ハウジング１４の前端には、チャック（工具保持部）１３が設けられており、チャック１３により、例えばねじ締めまたは穴あけをするためのビット等の先端工具３を保持することが可能となっている。つまり、先端工具３は、チャック１３によって保持される。そして、先端工具３は、モータ１２の回転軸方向（図３に示す回転軸２１の方向）と平行に取り付けられている。作業者がトリガ１８を操作することによって、電池パック１７からモータ１２へと通電可能となっている。なお、電池パック１７は、電池セルを収容したケースである。

モータ１２から出力される動力は、チャック１３に伝達される。図３に示すように、ハウジング１４の開口端１４ａには、筒状のクラッチダイヤル（トルク設定ダイヤル）２４が設けられている。クラッチダイヤル２４は、先端工具３に作用する締付けトルク（負荷トルク）の閾値を設定するものであり、上記締付けトルク（負荷トルク）がクラッチダイヤル２４によって設定された閾値に到達すると、モータ１２からのチャック１３への動力の伝達が遮断される。そして、先端工具３を保持するチャック１３は、クラッチダイヤル２４の外に配置される。さらに、ハウジング１４内にフロントケース２５が設けられ、ハウジング１４内からクラッチダイヤル２４内に亘ってリヤケース２６が設けられている。リヤケース２６は、軸線２０に沿った方向でモータ１２とフロントケース２５との間に配置されている。

フロントケース２５及びリヤケース２６は、ハウジング１４に対して回転しないように設けられており、フロントケース２５及びリヤケース２６は、共に筒状である。フロントケース２５は、大径部２５ａ及び小径部２５ｂを備えており、大径部２５ａの外径は、小径部２５ｂの外径よりも大きい。

また、フロントケース２５内及びリヤケース２６内に亘って、変速装置２８が配置されている。変速装置２８は、回転軸２１の回転数とチャック１３の回転数との比を変更する装置であり、モータ１２から出力される動力をチャック１３に伝達する動力伝達機構である。

変速装置２８は、第１遊星歯車機構２９、第２遊星歯車機構３０及び第３遊星歯車機構３１を有している。第１遊星歯車機構２９、第２遊星歯車機構３０及び第３遊星歯車機構３１のそれぞれは、変速装置２８のトルク伝達経路を形成する機構である。そして、フロントケース２５の大径部２５ａ内には、第３遊星歯車機構３１のリングギヤ２７が配置されている。第１遊星歯車機構２９、第２遊星歯車機構３０及び第３遊星歯車機構３１は、全てシングルピニオン型の遊星歯車機構である。

また、図３に示すように、スピンドル３３の出力トルクを調節する調節機構２２が設けられている。小径部２５ｂの外周面に雄ねじ５４が設けられ、雄ねじ５４に噛み合う雌ねじを有するナット５５が設けられている。クラッチダイヤル２４は、軸線２０を中心としてハウジング１４に対して回転可能に取り付けられている。ナット５５はクラッチダイヤル２４内に配置されている。ナット５５はクラッチダイヤル２４に対して軸線２０に沿った方向に移動可能に、かつ、クラッチダイヤル２４と一体回転するように設けられている。このため、作業者がクラッチダイヤル２４を回転させると、ナット５５は小径部２５ｂの外周面に沿って軸線２０方向に移動する。

クラッチダイヤル２４内にプレート５６が設けられている。プレート５６は環状であり、プレート５６の内径は、小径部２５ｂの外径よりも大きく、かつ、大径部２５ａの外径よりも小さい。プレート５６は、小径部２５ｂの外周に配置されており、ナット５５とプレート５６との間に圧縮ばね５７が配置されている。

また、フロントケース２５は、軸線２０を中心とする円周方向に間隔をおいて配置した複数の保持孔５８を備えている。複数の保持孔５８にそれぞれスチールボール５９が配置されている。スチールボール５９は、プレート５６に接触する。さらに、フロントケース２５とリヤケース２６との間に、金属製のプレート６０が介在されている。プレート６０は環状であり、プレート６０はキャリヤ３２の外側に設けられている。プレート６０は軸線２０の方向に固定されており、リングギヤ２７は、軸線２０に沿った方向でプレート６０とスチールボール５９との間に配置されている。

調節機構２２は、クラッチダイヤル２４、ナット５５、圧縮ばね５７、スチールボール５９、プレート５６，６０により構成されている。圧縮ばね５７の力は、プレート５６、スチールボール５９を介してリングギヤ２７に伝達され、リングギヤ２７はプレート６０に押し付けられる。つまり、リングギヤ２７は、軸線２０の方向において、プレート６０とスチールボール５９とにより挟まれて、リングギヤ２７に制動力が加えられる。リングギヤ２７に加えられる制動力は、軸線２０の方向におけるナット５５の位置に応じた値となる。ナット５５が軸線２０の方向でリングギヤ２７に近づくほど、リングギヤ２７に加えられる制動力が増加する。

なお、本実施の形態１の電動工具１における動力伝達機構（変速装置２８）は、先端工具３に作用する締付けトルク（負荷トルク）がクラッチダイヤル２４によって設定される設定値（閾値）に到達すると、モータ１２からチャック１３への動力の伝達を遮断するトルククラッチ部（動力遮断部）４を有している。

ここで、モータ１２の出力は、第１遊星歯車機構２９及び第２遊星歯車機構３０と、圧縮ばね５７による付勢でスチールボール５９が係止することにより回転が妨げられているリングギヤ２７を備えた第３遊星歯車機構３１と、を含む動力伝達機構（変速装置２８）によって減速されて出力軸２に伝達される。そして、リングギヤ２７にかかる負荷トルクが、圧縮ばね５７によって与えられたスチールボール５９とリングギヤ２７の一部との間の係合力よりも高くなれば、リングギヤ２７が圧縮ばね５７に抗してスチールボール５９を押し出して空転を始める。すなわち、リングギヤ２７とスチールボール５９とからなるトルククラッチが滑るために、締付けトルク（負荷トルク）の制限がなされ、モータ１２からのチャック１３への動力の伝達が遮断される。

また、クラッチダイヤル２４を回転させることにより、圧縮ばね５７を圧縮したならば、スチールボール５９とリングギヤ２７との係合力が大きくなるために、リングギヤ２７が空転を始める負荷トルクが大きく、つまりは締付けトルクが大きくなる。

次に、本実施の形態１の電動工具１におけるクラッチダイヤル２４の回転防止構造について説明する。図４は、モータ１２の回転軸２１（軸線２０）と直交する方向の切断面であり、この切断面に示すように、クラッチダイヤル２４の内周面には複数の凹凸部が形成されている。また、クラッチダイヤル２４の内側には円筒形のフロントケース２５が配置されており、フロントケース２５の外側にはリング状のギヤケース２３が配置されている。ギヤケース２３の外周面には、クラッチダイヤル２４の内周面の複数の凹部２４ａのそれぞれと係合するように、複数の凸部２３ａが設けられている。

また、フロントケース２５の外周面の一部には、その周方向に対して所定の間隔で２つの溝２５ｃが形成されている。そして、フロントケース２５の周方向に沿って円弧状を成す板ばねであるクリックスプリング（第１弾性体）５が上記２つの溝２５ｃに跨がるように設けられている。クリックスプリング５は、その円弧状の両端に折り曲げ部５ａを有しており、両端の折り曲げ部５ａがフロントケース２５の外周面に形成された２つの溝２５ｃにそれぞれ配置され、それぞれの溝２５ｃの内壁２５ｄに引っ掛けられて固定されている。すなわち、円弧状のクリックスプリング５は、フロントケース２５の外周面に対して容易に外れないように取り付けられている。さらに、クリックスプリング５は、その円弧状の部分の中央部に外側に向けて突出した凸部５ｂを有しており、ギヤケース２３の複数の凸部２３ａのうちの何れかがクリックスプリング５の凸部５ｂと係合して、クリックスプリング５の周方向のギヤケース２３に対する位置、言い換えると、ギヤケース２３のフロントケース２５に対する周方向の位置が容易に変わらないようになっている。

そして、ギヤケース２３の凸部２３ａと係合するすクリックスプリング５の中央部の凸部５ｂが、クラッチダイヤル２４の複数の凹部２４ａの何れかと合わさっている（係合している）。別の表現で述べると、クリックスプリング５は、クラッチダイヤル２４の内周面に接触しており、クラッチダイヤル２４の周方向の移動を制限している。そして、クラッチダイヤル２４の凹部２４ａとクリックスプリング５の凸部５ｂとが合わさる位置でクラッチダイヤル２４がセットされる。

なお、本実施の形態１の電動工具１では、クラッチダイヤル２４の外周面に接触する第２弾性体を、図３に示すトルククラッチ部４に有している。すなわち、電動工具１は、そのトルククラッチ部４に、クラッチダイヤル２４の内周面に接触するクリックスプリング（第１弾性体）５と、クラッチダイヤル２４の外周面に接触する第２弾性体と、を備えている。

図４に示す構造では、上記第２弾性体は、クラッチダイヤル２４の外周面の形状に沿った円弧状を成す部材であり、ハウジング１４とクラッチダイヤル２４との径方向におけるハウジング１４とクラッチダイヤル２４との間に、クラッチダイヤル２４の外周面に接触するように設けられている。言い換えると、上記第２弾性体は、ハウジング１４とクラッチダイヤル２４との径方向におけるハウジング１４とクラッチダイヤル２４との間の隙間７に、クラッチダイヤル２４の外周面に接触するように設けられている。上記第２弾性体は、ハウジング１４の材質より硬度が小さく柔らかなゴム部材６であることが好ましい。一例として、ハウジング１４は硬質なナイロン材等からなり、一方、ゴム部材（第２弾性体）６は、ハウジング１４より軟質なポリアミド系樹脂（ナイロン材）等からなる。つまり、円弧状のゴム部材６がクラッチダイヤル２４の外周面とハウジング１４の内周面との間に挟み込まれている。例えば、円弧状のゴム部材６がハウジング１４の溝１４ｂにはめ込まれており、クラッチダイヤル２４の外側にハウジング１４を組み付けた際に、円弧状のゴム部材６がクラッチダイヤル２４の外周面に接触するような寸法関係となっている。

なお、円弧状のゴム部材６は、クラッチダイヤル２４の外周面に対して複数設けられている。図４に示す構造では、円弧状のゴム部材６がクラッチダイヤル２４の外周面に対して２つ設けられており、この２つの円弧状のゴム部材６がクラッチダイヤル２４の外周面の径方向に、互いに対向して配置されている。

したがって、クラッチダイヤル２４の外周面において互いに対向して配置された円弧状のゴム部材６の内径Ｌ１は、クラッチダイヤル２４の外径Ｌ２より僅かに小さくなっており（Ｌ１＜Ｌ２）、これにより、対向して配置された円弧状の２つのゴム部材６のそれぞれは、クラッチダイヤル２４の外周面に接触している。

なお、円弧状のゴム部材６のクラッチダイヤル２４の周方向に対する長さは、特に限定されるものではない。さらに、クラッチダイヤル２４の外周面の周方向に対して設けられる円弧状のゴム部材６の数は１個であってもよく、または３個以上の複数個であってもよい。

ここで、ハウジング１４の外周部の表面の一部には、緩衝ハウジング１９が設けられている。緩衝ハウジング１９は、その突起部１９ａがハウジング１４の表面に設けられた溝１４ｃにはめ込まれてハウジング１４の外周部に固定されている。緩衝ハウジング１９は、電動工具１の本体を保護するとともに、作業者の操作感を高めるためにハウジング１４の外周部の一部に設けられた部材である。緩衝ハウジング１９は、例えば、エラストマ材からなる。

本実施の形態１の電動工具１によれば、クラッチダイヤル２４の外周面にゴム部材（第２弾性体）６が接触していることにより、クラッチダイヤル２４とゴム部材６との間で摩擦力が発生し、クラッチダイヤル２４が、加工時の振動などによって作業者の意図がない状態で回転をすることをより確実に抑制することができる。その結果、電動工具１の性能の向上を図ることができる。

なお、クラッチダイヤル２４の外周面に接触するゴム部材６の周方向に対する数が多ければ多いほど（クラッチダイヤル２４の外周面とゴム部材６との接触面積が大きければ大きいほど）、クラッチダイヤル２４とゴム部材６との間で発生する摩擦力が大きくなるため、クラッチダイヤル２４の意図しない回転をさらに防ぐことができる。

次に、本実施の形態１の変形例について説明する。

図５に示す変形例の電動工具１では、クラッチダイヤル２４とハウジング１４との径方向におけるクラッチダイヤル２４とハウジング１４との間（図４に示す隙間７）に、第２弾性体であるゴム部材６が、クラッチダイヤル２４の外周面の全周に亘って設けられている。言い換えると、クラッチダイヤル２４の外周面の全周がゴム部材６によって覆われている。さらに、別の表現で述べると、クラッチダイヤル２４とハウジング１４との径方向における間（隙間７）に、ゴム部材６が埋め込まれている。なお、ゴム部材６は、クラッチダイヤル２４の外周面の全周を覆うため、リング状（筒状）でもある。

また、図５に示す構造においても、ゴム部材６の内径Ｌ１を、クラッチダイヤル２４の外径Ｌ２より僅かに小さくしておくことで（Ｌ１＜Ｌ２）、リング状（筒状）のゴム部材６は、クラッチダイヤル２４の外周面の全周に亘って接触している。

図５に示す変形例の電動工具１によれば、図４に示す電動工具１と同様に、クラッチダイヤル２４の外周面にゴム部材（第２弾性体）６が接触していることにより、クラッチダイヤル２４が、加工時の振動などによって作業者の意図がない状態で回転をすることを抑制することができる。その結果、図４に示す構造と同様に、電動工具１の性能の向上を図ることができる。

また、クラッチダイヤル２４の外周面において、ゴム部材６が全周に亘って設けられていることにより、クラッチダイヤル２４とハウジング１４との径方向における隙間（図４参照）７がほぼ無くなるため、クラッチダイヤル２４とハウジング１４との間に塵を入りにくくすることができる。

その結果、電動工具１における防塵性を高めることができる。

また、クラッチダイヤル２４の外周面において、ゴム部材６が全周に亘ってクラッチダイヤル２４に接触するように設けられていることにより、クラッチダイヤル２４の振動の低減化を図ることができる。その結果、電動工具１の性能の向上を図ることができる。

（実施の形態２）
本実施の形態２の電動工具１は、ハウジング１４の外周部を覆う緩衝ハウジング１９の一部を第２弾性体として使用するものであり、緩衝ハウジング１９の一部をハウジング１４の外側（外周部）から内部まで延伸させてクラッチダイヤル２４の外周面に接触させるものである。したがって、緩衝ハウジング１９とゴム部材（第２弾性体）６とが一体で形成されており、緩衝ハウジング１９のゴム部材６がクラッチダイヤル２４の外周面に接触する。この場合の第２弾性体の材質は、緩衝ハウジング１９と同様の材質であり、例えば、エラストマ材等である。

図６に示す電動工具１では、クラッチダイヤル２４とハウジング１４との径方向におけるクラッチダイヤル２４とハウジング１４との間（隙間７）に、クラッチダイヤル２４の周方向に対して第２弾性体であるゴム部材６が複数個配置されており、複数のゴム部材６と緩衝ハウジング１９とが一体に形成されている。具体的には、緩衝ハウジング１９と複数のゴム部材６とがそれぞれ連結部１９ｂを介して一体に形成されている。その際、ハウジング１４に形成された貫通孔１４ｄに連結部１９ｂが配置され、ハウジング１４の外側に配置される緩衝ハウジング１９と、クラッチダイヤル２４の外周面に接触する複数のゴム部材６と、がそれぞれ連結部１９ｂを介して一体に成形されている。すなわち、緩衝ハウジング１９と複数のゴム部材６と複数の連結部１９ｂとが一体弾性体８となっている。そして、２つの一体弾性体８がクラッチダイヤル２４の周方向において互いに対向して配置されている。

なお、図６に示す構造の場合、ハウジング１４を成形する際に、ハウジング１４と、緩衝ハウジング１９、複数のゴム部材６及び複数の連結部１９ｂからなる一体弾性体８と、を一体成形してもよい。

ただし、ハウジング１４を形成した後、ハウジング１４とは別体で一体成形した一体弾性体８を準備し、ハウジング１４の外側からゴム部材６のそれぞれを押し潰してハウジング１４の貫通孔１４ｄに挿入してハウジング１４に一体弾性体８を取り付けてもよい。

また、図６に示す構造においても、対向して配置される一体弾性体８のそれぞれのゴム部材６の内径Ｌ１を、クラッチダイヤル２４の外径Ｌ２より僅かに小さくしておくことで（Ｌ１＜Ｌ２）、複数のゴム部材６は、クラッチダイヤル２４の外周面に接触することができる。

本実施の形態２の電動工具１によれば、クラッチダイヤル２４の外周面に、緩衝ハウジング１９と一体に形成された複数のゴム部材（第２弾性体）６が接触していることにより、クラッチダイヤル２４と複数のゴム部材６との間で摩擦力が発生し、クラッチダイヤル２４が、加工時の振動などによって作業者の意図がない状態で回転をすることをより確実に抑制することができる。その結果、電動工具１の性能の向上を図ることができる。

次に、本実施の形態２の変形例について説明する。

図７に示す変形例の電動工具１は、クラッチダイヤル２４とハウジング１４との径方向におけるクラッチダイヤル２４とハウジング１４との間（隙間７）に、第２弾性体として円弧状のゴム部材６が配置され、この円弧状のゴム部材６がクラッチダイヤル２４の外周面に接触するように設けられている。そして、円弧状のゴム部材６と緩衝ハウジング１９とが一体に形成されている。具体的には、緩衝ハウジング１９と円弧状のゴム部材６とが連結部１９ｂを介して一体に形成されている。その際、ハウジング１４に形成された貫通孔１４ｄに連結部１９ｂが配置され、ハウジング１４の外周部に配置される緩衝ハウジング１９と、クラッチダイヤル２４の外周面に接触する円弧状のゴム部材６とが連結部１９ｂを介して一体に成形されている。すなわち、緩衝ハウジング１９と円弧状のゴム部材６と複数の連結部１９ｂとが一体弾性体８となっている。そして、図６の構造と同様に、２つの一体弾性体８がクラッチダイヤル２４の周方向において互いに対向して配置されている。

なお、図７に示す構造の場合においても、ハウジング１４を成形する際に、ハウジング１４と、緩衝ハウジング１９、円弧状のゴム部材６及び複数の連結部１９ｂからなる一体弾性体８と、を一体成形する。

また、図７に示す構造においても、対向して配置される一体弾性体８のそれぞれの円弧状のゴム部材６の内径Ｌ１を、クラッチダイヤル２４の外径Ｌ２より僅かに小さくしておくことで（Ｌ１＜Ｌ２）、円弧状のゴム部材６は、クラッチダイヤル２４の外周面に接触することができる。

図７に示す変形例の電動工具１によれば、図６に示す電動工具１と同様に、クラッチダイヤル２４の外周面に、緩衝ハウジング１９と一体に形成された円弧状のゴム部材（第２弾性体）６が接触していることにより、クラッチダイヤル２４と円弧状のゴム部材６との間で摩擦力が発生し、クラッチダイヤル２４が、加工時の振動などによって作業者の意図がない状態で回転をすることをより確実に抑制することができる。その結果、電動工具１の性能の向上を図ることができる。

また、クラッチダイヤル２４の外周面に接触するゴム部材６を円弧状にすることで、図６に示す電動工具１に比較してゴム部材６とクラッチダイヤル２４の外周面との接触面積を増やすことができ、クラッチダイヤル２４の意図しない回転をさらに抑制することができる。その結果、電動工具１の性能をさらに向上させることができる。

（実施の形態３）
図８に示す本実施の形態３の電動工具１は、実施の形態２と同様に、ハウジング１４の外周部を覆う緩衝ハウジング１９の一部を第２弾性体として使用するものであり、緩衝ハウジング１９の一部をハウジング１４の外周部から内部まで延伸させてクラッチダイヤル２４の外周面に接触させるものである。本実施の形態３では、クラッチダイヤル２４の断面構造を示す図として図７を用いて説明する。

図８に示す構造においても、実施の形態２と同様に、図７に示す緩衝ハウジング１９とゴム部材（第２弾性体）６とが一体で形成されており、緩衝ハウジング１９のゴム部材６がクラッチダイヤル２４の外周面に接触する。この場合の第２弾性体の材質は、緩衝ハウジング１９と同様の材質であり、例えば、エラストマ材等である。

図８に示す電動工具１では、図７に示すように、クラッチダイヤル２４とハウジング１４との径方向におけるクラッチダイヤル２４とハウジング１４との間（隙間７）に、第２弾性体として円弧状のゴム部材６がクラッチダイヤル２４の外周面に接触するように配置されている。そして、円弧状のゴム部材６と緩衝ハウジング１９とが一体に形成されている。具体的には、緩衝ハウジング１９と円弧状のゴム部材６とが図８に示す連結部１９ｂを介して一体に形成されている。その際、円弧状のゴム部材６は、図８に示すように、ハウジング１４の外周部からハウジング１４の先端工具３側の端部を介して図７に示すクラッチダイヤル２４の外周面まで延伸されている。すなわち、円弧状のゴム部材６は、図８に示すように、ハウジング１４の外周部の緩衝ハウジング１９からハウジング１４の先端工具３側の端部を回り込むように配置された連結部１９ｂを介して図７に示す内部のクラッチダイヤル２４の外周面に接触している。

このように図８に示す電動工具１は、ハウジング１４の外周部に配置された緩衝ハウジング１９と、ハウジング１４の内側に配置された円弧状のゴム部材６と、を繋ぐ連結部１９ｂをハウジング１４の先端工具３側の端部を回り込むよう配置したものである。

図８に示す電動工具１においても、クラッチダイヤル２４が、加工時の振動などによって作業者の意図がない状態で回転をすることをより確実に抑制することができる。その結果、電動工具１の性能の向上を図ることができる。

本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、ハウジング１４とクラッチダイヤル２４との径方向の隙間７に配置されるゴム部材（第２弾性体）６のクラッチダイヤル２４の周方向における設置数は、少なくとも１つであればよく、ゴム部材６が複数個設けられている場合、その設置数は何個であってもよい。また、クラッチダイヤル２４の外周面に複数の凹凸部が形成された場合、第１弾性体はクラッチダイヤル２４の外周面と接触すればよい。また、第２弾性体はクラッチダイヤル２４と接触し、クラッチダイヤル２４に摩擦力を与えればよいものであるため、第２弾性体はクラッチダイヤル２４の内周面、または、外周面の少なくともどちらか一方に配置されればよい。

１…電動工具、２…出力軸、３…先端工具、４…トルククラッチ部（動力遮断部）、５…クリックスプリング（第１弾性体）、５ａ…折り曲げ部、５ｂ…凸部、６…ゴム部材（第２弾性体）、７…隙間、８…一体弾性体、１２…モータ、１３…チャック（工具保持部）、１４…ハウジング、１４ａ…開口端、１４ｂ，１４ｃ…溝、１４ｄ…貫通孔、１５…グリップ、１６…装着部、１７…電池パック、１８…トリガ、１９…緩衝ハウジング、１９ａ…突起部、１９ｂ…連結部、２０…軸線、２１…回転軸、２２…調節機構、２３…ギヤケース、２３ａ…凸部、２４…クラッチダイヤル（トルク設定ダイヤル）、２４ａ…凹部、２５…フロントケース、２５ａ…大径部、２５ｂ…小径部、２５ｃ…溝、２５ｄ…内壁、２６…リヤケース、２７…リングギヤ、２８…変速装置（動力伝達機構）、２９…第１遊星歯車機構、３０…第２遊星歯車機構、３１…第３遊星歯車機構、３２…キャリア、３３…スピンドル、５４…雄ねじ、５５…ナット、５６…プレート、５７…圧縮ばね、５８…保持孔、５９…スチールボール、６０…プレート

Claims (9)

1. モータと、前記モータの回転軸の方向と平行に取り付けられる先端工具と、を備えた電動工具であって、
   前記モータを収容するハウジングと、
   前記先端工具を保持する工具保持部と、
   前記モータから出力される動力を前記工具保持部に伝達する動力伝達機構と、
   前記動力伝達機構に設けられ、前記先端工具に作用する負荷トルクが閾値に到達すると前記動力の伝達を遮断する動力遮断部と、
   前記閾値の大きさを設定する筒状のトルク設定ダイヤルと、
   前記トルク設定ダイヤルの内周面に接触する第１弾性体と、
   前記トルク設定ダイヤルの外周面に接触する第２弾性体と、
   を備えている、電動工具。
2. 前記第２弾性体は、前記ハウジングと前記トルク設定ダイヤルとの径方向において、前記ハウジングと前記トルク設定ダイヤルとの間に設けられている、請求項１に記載の電動工具。
3. 前記第２弾性体は、前記トルク設定ダイヤルの前記外周面の径方向に、互いに対向して配置された複数の弾性体である、請求項１または２に記載の電動工具。
4. 前記第２弾性体は、前記トルク設定ダイヤルの前記外周面の全周に亘って配置されている、請求項１または２に記載の電動工具。
5. 前記第２弾性体は、ゴム部材である、請求項１〜４の何れか１項に記載の電動工具。
6. 前記第２弾性体は、前記ハウジングの外周部の一部を覆い、かつエラストマ材からなり、さらに前記ハウジングの外周部から前記トルク設定ダイヤルの前記外周面まで延伸されている、請求項１に記載の電動工具。
7. 前記第２弾性体は、前記ハウジングに形成された貫通孔を介して前記トルク設定ダイヤルの前記外周面まで延伸されている、請求項６に記載の電動工具。
8. 前記第２弾性体は、前記ハウジングの外周部から前記ハウジングの先端工具側の端部を介して前記トルク設定ダイヤルの前記外周面まで延伸されている、請求項６に記載の電動工具。
9. モータと、前記モータの回転軸の方向と平行に取り付けられる先端工具と、を備えた電動工具であって、
   前記モータを収容するハウジングと、
   前記先端工具を保持する工具保持部と、
   前記モータから出力される動力を前記工具保持部に伝達する動力伝達機構と、
   前記動力伝達機構に設けられ、前記先端工具に作用する負荷トルクが閾値に到達すると前記動力の伝達を遮断する動力遮断部と、
   前記閾値の大きさを設定する筒状のトルク設定ダイヤルと、
   前記トルク設定ダイヤルの内周面、または、外周面に接触する第１弾性体と、
   前記トルク設定ダイヤルの内周面、または、外周面に接触する第２弾性体と、
   を備え、
   前記第１弾性体、または、前記第２弾性体の少なくともどちらか一方は、ゴム部材、または、エラストマ材である、電動工具。

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