JP2021011854A - タンク内部材への取付部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料供給装置のポンプユニットへのセンダゲージの取付作業を容易に行い得るようにする。【解決手段】ポンプユニット２４へのセンダゲージ１８の取付構造は、ポンプユニット２４と、ポンプユニット２４を形成するユニットケース３８の外周面３９に対して一方向からのスライドにより取付けるセンダゲージ１８のゲージボディ４０と、ユニットケース３８の外周面３９に少なくとも３本が並行に設けられたレール部４８と、ゲージボディ４０に設けられた３個の取付部５２を有する。そして、レール部４８と取付部５２にはスライド可能に嵌合する案内ガイド部位が構成されており、案内ガイド部位の配置位置は、両側に配置される案内ガイド部位に比べ該両側間に配置される少なくとも一つの案内ガイド部位５４Ａが、他の案内ガイド部位に先立ってスライド嵌合される配置構成である。【選択図】図８

Description

本明細書に開示の技術は、タンク内部材への取付部材の取付構造に関する。特に、自動車等車両の燃料タンク内に装備される燃料供給装置の燃料供給装置本体部材に、燃料供給装置の付属装置である液面検出装置部材を取付ける取付構造に関する。

自動車等車両には、燃料（ガソリン）を貯留し、内燃機関に燃料を供給するための燃料タンクを備える。この燃料タンク内には、内燃機関（ガソリンエンジン）に燃料を供給するための燃料供給装置が装備される。燃料タンク内に配置される燃料供給装置は、各種装置部材から構成される。例えば、タンク内部材として燃料供給装置本体部材があり、取付部材として燃料供給装置の付属装置である液面検出装置部材がある。また、付属装置としては下記特許文献１に示すような連結支持構成部材がある。

この種、タンク内部材への取付部材の取付構造の一般的構造は、次のような部材構成からなっている。すなわち、タンク内部に配置されたタンク内部材と、このタンク内部材に一方向からスライドさせて取付ける取付部材とを備える。そして、前述のタンク内部材に設けられ、少なくとも３本が並行に設けられたレール部と、前述の取付部材に設けられ、前述の少なくとも３本のレール部にスライド可能に嵌合する取付部とを備えた部材構成からなっている。

特開２０１４−１０９２５５号公報

ところで、上述した一般的構成の取付構造における、レール部は突起部で形成され、取付部は突起部に対応した形状の溝部で形成される。そして、突起部と溝部は３本が並行に設けられる配置構成をとることから、一般的構成においては、３本の突起部に対して左右の溝部と真ん中の溝部の３つを同時に挿入する必要がある。このため、３本の突起部と３つの溝部の位置合わせが面倒であり、その位置合わせに時間がかかり、その取付け作業に時間がかかるという問題が生じることがある。

而して、本明細書に開示の技術が解決しようとする課題は、上述した点に鑑みて創案されたものであって、タンク内部材への取付部材の取付作業を容易に行い得るようにすることにある。

上記課題を解決するために、本明細書に開示のタンク内部材への取付部材の取付構造は次の手段をとる。

第１の手段は、タンク内部に配置されるタンク内部材と、前記タンク内部材の取付面に対して該取付面の一方向からのスライドにより前記タンク内部材に取付ける取付部材と、前記タンク内部材の取付面に配設され、前記スライド方向に少なくとも３本が並行に設けられたレール部と、前記取付部材に設けられ、前記タンク内部材に形成された前記少なくとも３本のレール部にスライド可能に嵌合する少なくとも３個の取付部と、を備えたタンク内部材への取付部材の取付構造であって、前記レール部と前記取付部には前記スライド方向にスライド可能に嵌合する案内ガイド部位が構成されており、前記案内ガイド部位の前記スライド方向に対する配置位置は、少なくとも３つが並行配置される前記案内ガイド部位のうち両側に配置される前記案内ガイド部位に比べ該両側間に配置される少なくとも一つの案内ガイド部位が、前記スライド方向の移動に際して他の案内ガイド部位のスライド嵌合に先立ってスライド嵌合される配置構成とされる、タンク内部材への取付部材の取付構造である。

上記第１の手段によれば、少なくとも３つが並行配置される案内ガイド部位のうち両側間に配置される少なくとも一つの案内ガイド部位が、スライド方向の移動に際して他の案内ガイド部位のスライド嵌合に先立ってスライド嵌合される。このように中央部位置の案内ガイド部位が先に案内されて取付けられることにより、取付け時における取付部材のガタツキを抑制することができる。これにより、組付け時における位置合わせを容易に行うことができ、位置合わせの時間を短縮することができる。したがって、タンク内部材に取付部材を取付ける組付け性が向上する。

第２の手段は、上述した第１の手段のタンク内部材への取付部材の取付構造であって、前記取付部は前記レール部に対してスナップフィット構成により取付けられる構成であると共に、前記取付部は前記レール部に圧入嵌合されて取付けられる構成である、タンク内部材への取付部材の取付構造である。

上記第２の手段によれば、タンク内部材の取付面に形成されるレール部に対して、取付部材の取付部がスナップフィット構成と圧入嵌合により取付けられる。これにより、取付部がレール部から脱落しにくくなる。

第３の手段は、上述した第１の手段又は第２の手段のタンク内部材への取付部材の取付構造であって、前記タンク内部材は自動車等車両の燃料タンク内に装備される燃料供給装置の燃料供給装置本体部材であり、前記取付部材は前記燃料供給装置の付属装置である液面検出装置部材である、タンク内部材への取付部材の取付構造である。

上記第３の手段によれば、燃料供給装置の燃料供給装置本体部材への、燃料供給装置の付属装置である液面検出装置を好適に取付けて組付けることができる。

本明細書に開示のタンク内部材への取付部材の取付構造は、上述の手段をとることにより、タンク内部材への取付部材の取付作業を容易に行い得ることができる。

本実施形態に係る自動車等車両の燃料タンク内に装備される燃料供給装置を示す正面図である。 図１の燃料供給装置を斜め上方位置から見た斜視図である。 ゲージボディの裏面側を左上方から見た斜視図である。 ゲージボディの裏面側を右上方から見た斜視図である。 ゲージボディを裏面側から見た正面図である。 ゲージボディを前面側から見た正面図である。 ゲージボディを下方から見た底面図である。 センダゲージのゲージボディをユニットケースの外周面に取付ける取付過程のその１を示す図である。 上記取付過程のその２を示す図である。 上記取付過程のその３を示す図である。 上記取付過程のその４を示す図である。

以下、本開示の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、自動車等車両の燃料タンク内に装備される燃料供給装置の燃料供給装置本体部材に、燃料供給装置の付属装置である液面検出装置部材を取付ける取付構造の場合である。なお、各図の方向表示は図１の図示状態を基本として示すものであり、左右方向をＸ方向、上下方向をＺ方向、前後方向（図１における紙面に対する奥行方向）をＹ方向として示す。したがって、本実施形態の燃料供給装置が自動車等車両へ搭載される場合の方向表示と必ずしも一致するものではない。

（燃料タンク１０）
先ず、図１及び図２に基づいて、燃料タンク１０内に配設される燃料供給装置２０の配置構成を説明する。なお、本実施形態では、燃料供給装置２０を燃料供給装置本体部材１６と燃料供給装置２０の付属装置である液面検出装置部材１８に区分して説明する。図１は燃料タンク１０内に装備される燃料供給装置２０全体の正面図を示し、図２は燃料供給装置２０全体を斜め上方位置から見た斜視図を示す。図１に示すように、燃料タンク１０は、上壁部１１及び底壁部１２を有する中空容器状に形成されている。燃料タンク１０は、樹脂製であり、タンク内圧によって変形、主に上下方向に膨張及び収縮する。上壁部１１には、円形孔状の上面開口部１３が形成されている。燃料タンク１０内には液体燃料としてのガソリンが貯留される。

（燃料供給装置２０）
本実施形態の燃料供給装置２０は、上述したように燃料供給装置本体部材１６と燃料供給装置２０の付属装置である液面検出装置部材１８を備える。付属装置の液面検出装置部材１８は、本実施形態の説明ではセンダゲージ１８として説明する。燃料供給装置本体部材１６は、本実施形態では液面検出装置部材（センダゲージ）１８以外の各種部材を指しており、本実施形態では、主にポンプユニット２４と蓋部材２２等が該当する。なお、本開示技術における「タンク内部に配置されるタンク内部材」としても、本実施形態ではポンプユニット２４が該当する。

蓋部材２２は、円形板状の蓋板部２６を主体として形成されている。蓋部材２２は例えばポリアセタール樹脂（ＰＯＭ）からなる樹脂製である。図１に示すように、蓋板部２６の下面には、短円筒状の嵌合筒部２７が同心状に形成されている。蓋板部２６の外周部には、嵌合筒部２７よりも径方向外方へ張り出す円環板状のフランジ部２８が形成されている。

図２に示すように、蓋板部２６には、燃料吐出ポート３０及び電気コネクタ部３２が設けられている。燃料吐出ポート３０は、蓋板部２６を上下方向に貫通している。燃料吐出ポート３０は、燃料タンク１０（図１参照）内外の燃料配管の接続に用いられる。また、電気コネクタ部３２は、燃料タンク１０内外の電気配線の接続に用いられる。

蓋板部２６の下面（図１で見て左側下面）には、スタンドオフ部３４が形成されている。スタンドオフ部３４は、筒柱部３５と両側の湾曲壁部３６とを有する。筒柱部３５は、上下方向に延在する筒状に形成されている。両側の湾曲壁部３６は、筒柱部３５の両側に対称形状に形成されている。両側の湾曲壁部３６は、嵌合筒部２７から下方に向かって収束する略三角形状に形成されている。

（ポンプユニット２４）
図１に示されるように、ポンプユニット２４は燃料タンク１０の底壁部１２の上面部に配置される。そして、ポンプユニット２４を形成するユニットケース３８内部には、燃料をエンジンに供給するための各種機器が配置される。例えば、燃料供給機器として、周知の、サブタンク、燃料ポンプ、プレッシャレギュレータ等が配置される。そして、ポンプユニット２４のユニットケース３８の外面にセンダゲージ１８が配置される。

なお、ポンプユニット２４のユニットケース３８内の下方部には、フィルタ部材１４が配置されている。フィルタ部材１４は係止取付具１５によりユニットケース３８に取付けられている。

（液面検出装置部材、センダゲージ１８）
次に、燃料供給装置２０の付属装置である液面検出装置部材１８、すなわちセンダゲージ１８について説明する。センダゲージ１８は、燃料タンク１０内の燃料の残量、すなわち液面位置を検出する機器である。図１及び図２に示すように、センダゲージ１８は、ゲージボディ４０と、アーム４２と、フロート４４とを有する。ゲージボディ４０は、ユニットケース３８の外周面３９に取付けられる。ゲージボディ４０には回路基板等が設けられている。ゲージボディ４０の表面側にはアームホルダ４６が水平軸回りに回動可能に設けられている。アーム４２の基端部は、アームホルダ４６に取付けられている。フロート４４は、アーム４２の先端部に取付けられている。なお、ゲージボディ４０及びフロート４４は樹脂製であり、アーム４２は金属製である。

（センダゲージ１８の取付構造）
図１及び図２に示すように、センダゲージ１８のゲージボディ４０はユニットケース３８の外周面３９に対して上方から下方へ一方向にスライドさせることにより取付けられる。図８から図１１はその取付過程を示すものであり、詳細は後述する。したがって、本実施形態におけるゲージボディ４０が、本開示技術の取付部材に相当する。

（レール部４８）
本実施形態では、図１及び図２に示すように、センダゲージ１８が取付けられる個所のユニットケース３８の外周面３９に、レール部４８が形成されている。レール部４８は外周面３９に等間隔で３本以上の複数本が配設されている。レール部４８は上下方向の縦方向に配設されており、すべてのレール部４８が上下方向に対して同じ位置関係で、同じ長さで配設されている。レール部４８は棒状の円柱形状で形成されており、円柱の周上の一部が外周面３９に接続されて固定されている。したがって、本実施形態では、レール部４８は、ユニットケース３８の外周面３９に配置される支柱取付部５０を除いた残りの外周面３９に対して周方向に等間隔（例えば３０°間隔）で並列的に複数本（例えば１０数本）配設されている。なお、かかる本実施形態の構成におけるユニットケース３８は、本開示技術のタンク内部材に相当し、ユニットケース３８の外周面３９は、タンク内部材の取付面に相当する。

（ゲージボディ４０）
次に、前述のレール部４８にスライド移動可能に取付けられるゲージボディ４０について説明する。図３から図７にゲージボディ４０の全体構成が示される。図３はゲージボディ４０の裏面側を左側上方から見た斜視図、図４は同様に右側上方から見た斜視図、図５は裏面側の正面図、図６は前面側の正面図、図７は下方から見た底面図である。なお、裏面側とはポンプユニット２４のユニットケース３８の外周面３９に面合わして取付けられる側の面を指す。図３から図５に良く示されるように、本実施形態は、ゲージボディ４０に設定される取付部５２の取付列が３個の場合である。そして、この３個の取付部５２が
ユニットケース３８（図１、図２参照）に形成されたレール部４８（図１、図２参照）にスライド可能に嵌合する構成となっている。なお、説明の都合上、個別に指称する必要があるときは、中央部位置に配設される取付列を第１取付部５２Ａとし、両側における裏面側から見て右側位置に配設される取付列を第２取付部５２Ｂとし、左側位置に配設される取付列を第３取付部５２Ｃとして説明する。区別する必要のないときは単に取付部５２として説明する。なお、それぞれの取付部の取付列を仮想線で示した。

ゲージボディ４０に形成される３個の取付部５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃの配置間隔は、レール部４８の配置間隔と同じ配置間隔で、等間隔とされている。なお、取付部５２が形成される裏面形状は、ポンプユニット２４の外周面３９の形状に対応した形状とされている。すなわち、取付部５２の軸線方向に直交する断面形状が内側に湾曲した形状として形成されている。したがって、図３及び図４に示されるように、内側への湾曲形状の奥の中央部位置に第１取付部５２Ａが位置し、中央部位置から両側に張り出した位置に第２取付部５２Ｂと第３取付部５２Ｃが位置する。

前述したユニットケース３８の外周面３９に形成されるレール部４８と、ゲージボディ４０の取付部５２には、ゲージボディ４０をユニットケース３８の外周面３９に取付ける際のスライド方向にスライド可能に嵌合する案内ガイド部位５４が構成される。この案内ガイド部位５４についても、個別に指称する必要があるときは、前述の取付部５２の場合と同様に指称して説明する。すなわち、中央部位置に配設される第１取付部５２Ａに対応する部位は第１案内ガイド部位５４Ａとし、両側における裏面側から見て右側位置に配設される第２取付部５２Ｂに対応する部位は第２案内ガイド部位５４Ｂとし、左側位置に配設される第３取付部５２Ｃに対応する部位は第３案内ガイド部位５４Ｃとして説明する。なお、区別する必要のないときは単に案内ガイド部位５４として説明する。

中央部位置に配設される第１案内ガイド部位５４Ａと、両側に配設される第２案内ガイド部位５４Ｂ及び第３案内ガイド部位５４Ｃの３つは、並行に配置される。

図３〜図５に示されるように、第１案内ガイド部位５４Ａは第１取付部５２Ａに沿って形成される。第１案内ガイド部位５４Ａにおけるレール部４８が嵌合する部位は、上下方向に形成された４段階の部位で構成される。４段階の部位を下方から５４Ａａ、５４Ａｂ、５４Ａｃ、５４Ａｄとして示した。最上方位置の上段案内ガイド部位５４Ａｄと上方から３番目の中２段案内ガイド部位５４Ａｂの案内形状は、図３及び図４で見て、手前側が開口した形状として形成されている。上方から２番目の中１段案内ガイド部位５４Ａｃの案内形状は、図３及び図４で見て、奥側が開口した形状として形成されている。一番下の下段案内ガイド部位５４Ａａの案内形状は、図３及び図４で見て、手前側が一部欠如開口した形状とされているが、レール部４８を略包囲する形状として形成されている。

なお、第１案内ガイド部位５４Ａの最下方の下段案内ガイド部位５４Ａａは、ゲージボディ４０のスライド方向の移動に際して、第２案内ガイド部位５４Ｂ及び第３案内ガイド部位５４Ｃのスライド嵌合に先立ってスライド嵌合される構成とされている。

（第２取付部５２Ｂ）
図３〜図５に示されるように、第２取付部５２Ｂは、スナップフィット構成５６と、レール部４８に圧入嵌合されて取付けられる第２案内ガイド部位５４Ｂとから構成される。スナップフィット構成５６は第２取付部５２Ｂの下方位置に配置されており、第２案内ガイド部位５４Ｂは上方位置に配置されている。スナップフィット構成５６と第２案内ガイド部位５４Ｂは第２取付部５２Ｂの同一軸線上に配設されている。

（スナップフィット構成５６）
スナップフィット構成５６は、図５に良く示されるように、レール部４８（図１、図２参照）の両側に位置するように配置される支柱５８と、支柱５８の下端部を橋架して配設される係止部６０とから構成されている。係止部６０の縦断面形状は下面が傾斜した三角形状とされており、レール部４８の上端がスライド移動により下方から当接した際に、支柱５８が撓んで、レール部４８が係止部６０を乗り越えて移動できる構成とされている。すなわち、本実施形態のスナップフィット構成５６は周知のスナップフィット構成と同様に構成されている。したがって、本実施形態のスナップフィット構成５６によれば、レール部４８が係止部６０を乗り越えて、支柱５８の撓み変形が戻った状態では、レール部４８の底面に係止部６０が当接する位置状態とされて、レール部４８に対するゲージボディ４０の位置決めがされる構成とされている。

なお、スナップフィット構成５６の係止部６０の上下方向の配置位置は、前述の第１取付部５２Ａにおける下段案内ガイド部位５４Ａａの位置より上方位置とされている。

（第２案内ガイド部位５４Ｂ）
第２案内ガイド部位５４Ｂは、図７に良く示されるように、同図で見て、上方が一部欠如されて開口した形状とされているが、レール部４８を包囲する形状として形成されている。この包囲形状の径の大きさは、レール部４８（図１、図２参照）がスライド嵌合する時、圧入嵌合される大きさとされている。したがって、第２取付部５２Ｂにおける第２案内ガイド部位５４Ｂは、レール部４８と圧入嵌合により取付けられる構成とされている。なお、第２案内ガイド部位５４Ｂの上端部は閉鎖構造とされている。

第２案内ガイド部位５４Ｂの下端位置、すなわち、スナップフィット構成５６の上端部との連結位置Ｋ１は、略中間位置とされている。この連結位置Ｋ１は、上下方向の位置関係で見て、前述の第１取付部５２Ａにおける中１段案内ガイド部位５４Ａｃの位置と略同じ位置とされており、下段案内ガイド部位５４Ａａの位置より上方位置とされている。なお、第２案内ガイド部位５４Ｂの上端からスナップフィット構成５６の係止部６０までの第２取付部５２Ｂの長さは、レール部４８の上下方向の長さと略同じ長さとされている。したがって、レール部４８が当該第２取付部５２Ｂにスライド嵌合されて取付けられた状態で、ゲージボディ４０はユニットケース３８に位置決めされて取付けられる。

（第３取付部５２Ｃ）
第３取付部５２Ｃは、上方部に第３案内ガイド部位５４Ｃが構成されている。この第３案内ガイド部位５４Ｃの構成は、前述の第２案内ガイド部位５４Ｂの構成と同じである。その上下方向の長さも略同じ長さであり、上下方向における上端位置および下端位置も同じ位置関係とされている。したがって、第３案内ガイド部位５４Ｃにレール部４８が嵌合を開始する位置は、第２案内ガイド部位５４Ｂの連結位置Ｋ１と同じ上下方向の位置Ｋ２の位置である。すなわち、このＫ２の位置も、第１取付部５２Ａにおける下段案内ガイド部位５４Ａａの位置より上方位置とされている。

なお、第３案内ガイド部位５４Ｃより下方部の第３取付部５２Ｃの構成は、第１挿通部構成６２と第２挿通部構成６４とから構成されている。第１挿通部構成６２及び第２挿通部構成６４共に、レール部４８を挿通する案内孔形状とされているが、レール部４８を嵌合して案内する孔形状とはされてない。なお、本実施形態では、上方に行くにしたがって孔形状が小さくなる構成とされている。

（ゲージボディ４０のユニットケース３８への取付）
次に、ゲージボディ４０のユニットケース３８への取付け作用を説明する。ゲージボディ４０は、燃料供給装置本体部材１６のユニットケース３８の外周面３９に、上方から下方に向けた一方向のスライド移動により取付けられる。その取付けは、ユニットケース３８の外周面３９に形成されたレール部４８に、ゲージボディ４０に設定された取付部５２の案内ガイド部位５４が嵌合されることにより行われる。なお、ゲージボディ４０のレール部４８への取付けは、ユニットケース３８の外周面３９におけるセンダゲージ１８を配置する位置に配設された３本のレール部４８に対して行なわれる。したがって、本実施形態においては、レール部４８はユニットケース３８の外周面３９の周上にくまなく形成されているので、センダゲージ１８は周上の任意の位置に設定することができる。以下、図８から図１１により順を追って説明する。

図８はセンダゲージ１８のゲージボディ４０をユニットケース３８の外周面３９に取付ける最初の状態（取付過程その１）を示す。この状態では、ゲージボディ４０の第１取付部５２Ａの第１案内ガイド部位５４Ａのみがレール部４８に嵌合した状態にある。この状態を図８にＳ１の丸枠で示した。すなわち、この状態では、第１案内ガイド部位５４Ａの下段案内ガイド部位５４Ａａが最下方位置にあるので、この下段案内ガイド部位５４Ａａのみがレール部４８と嵌合する。

最初にレール部４８とスライド嵌合が行われる第１取付部５２Ａの第１案内ガイド部位５４Ａは、両側の第２取付部５２Ｂ及び第３取付部５２Ｃの中央位置にある。これにより、ゲージボディ４０のユニットケース３８への取付け時におけるガタツキの抑制を図ることができる。そして、第１取付部５２Ａの第１案内ガイド部位５４Ａに沿ってゲージボディ４０をスライド下降させることにより、その後、レール部４８に嵌合することになる第２取付部５２Ｂ及び第３取付部５２Ｃの位置合わせの時間を短縮でき、組付け性の向上を図ることができる。すなわち、第１取付部５２Ａの案内ガイド部位５４、第２取付部５２Ｂのスナップフィット構成５６、第２取付部５２Ｂ及び第３取付部５２Ｃの圧入嵌合の順番で組付けることにより、組付け性の向上を図ることができる。

図９は図８の状態からゲージボディ４０をわずか下降させた状態（取付過程その２）を示す。この状態は、第２取付部５２Ｂのスナップフィット構成５６がレール部４８に係合開始する状態を示している。この状態を図９にＳ２の丸枠で示した。この状態は、レール部４８の上端がスナップフィット構成５６の係止部６０に係合し、支柱５８を撓み変形させる。この状態では、図８の状態でゲージボディ４０のガタツキが抑制される作用がなされるため、スナップフィット構成５６の下端部の係止部６０とレール部４８の上端部との係合が確実に行われる。このため、以後の下方へのスライド下降において、支柱５８の撓み変形も確実に行われて、スナップフィット作用を確実に行わせることができる。

図１０は図９の状態から更にゲージボディ４０を下降させた状態（取付過程その３）を示す。この状態は、レール部４８の上端が、第２取付部５２Ｂの第２案内ガイド部位５４Ｂに臨む位置であると共に、第３取付部５２Ｃの第３案内ガイド部位５４Ｃに臨む位置である。この状態を図１０にＳ３（第２取付部５２Ｂ）、Ｓ４（第３取付部５２Ｃ）の丸枠で示した。この位置から更に下降移動させることにより、レール部４８は第２案内ガイド部位５４Ｂ及び第３案内ガイド部位５４Ｃに圧入嵌合していく。これによりゲージボディ４０はレール部４８を介してユニットケース３８に確実に取付けられる。

図１１はゲージボディ４０の一方向へのスライド下降移動が完了した状態（取付過程その４）を示す。この状態では、レール部４８が、第２取付部５２Ｂの第２案内ガイド部位５４Ｂ、及び第３取付部５２Ｃの第３案内ガイド部位５４Ｃに完全に圧入嵌合した状態となり、センダゲージ１８はポンプユニット２４に確実に位置決めされて取付けられる。なお、この状態では、スナップフィット構成５６の係止部６０はレール部４８の下端から外れた位置状態とされて、支柱５８は撓んだ状態から自由状態に戻された状態とされている。これにより、ゲージボディ４０が上方に抜ける移動をしようとするときには、係止部６０の上面とレール部４８の下端面とが当接して、ゲージボディ４０が抜けるのを防止する。すなわち、ゲージボディ４０がユニットケース３８から外れるのを防止することができる。なお、強制的にゲージボディ４０を取外す必要があるときは、手動操作で、かかる当接状態を解除することにより、取外すことが可能である。

なお、上述した組立順序によれば、ゲージボディ４０に対して下方への一方向に力を加えるだけで、組付けを容易に行うことができる。しかも、第１取付部５２Ａの第１案内ガイド部位５４Ａが他より先に案内して取付けるものであるので、ガタツキを抑制して組付けることができる。

［他の実施形態］
本明細書に開示の技術は、上記した実施形態に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。

例えば、上述の実施形態では、３本のレール部４８に対してゲージボディ４０を取付ける構成であったが、４本以上のレール部４８に取付ける構成であってもよい。

また、上述の実施形態では、３本のレール部４８の上下方向の位置関係は同じ位置関係として配置された場合であった。しかし、異なった位置関係として配置した関係の構成であってもよい。かかる構成の場合であっても、中央位置に配置される一つの案内ガイド部位が両側に配置される案内ガイド部位に先立ってスライド嵌合される配置構成であればよい。

また、上記の実施形態では、自動車等車両の燃料タンク内に装備される燃料供給装置の燃料供給装置本体部材１６に、燃料供給装置の付属装置である液面検出装置部材１８を取付けるものであるが、タンク内部に配設される部材に、他の部材を取付ける構成には幅広く適用可能である。

１０ 燃料タンク
１１ 上壁部
１２ 底壁部
１３ 上面開口部
１４ フィルタ部材
１５ 係止取付具
１６ 燃料供給装置本体部材
１８ センダゲージ（液面検出装置部材）
２０ 燃料供給装置
２２ 蓋部材
２４ ポンプユニット（タンク内部材）
２６ 蓋板部
２７ 嵌合筒部
２８ フランジ部
３０ 燃料吐出ポート
３２ 電気コネクタ部
３４ スタンドオフ部
３５ 筒柱部
３６ 湾曲壁部
３８ ユニットケース（タンク内部材）
３９ 外周面（取付面）
４０ ゲージボディ（取付部材）
４２ アーム
４４ フロート
４６ アームホルダ
４８ レール部
５０ 支柱取付部
５２ 取付部
５２Ａ 第１取付部
５２Ｂ 第２取付部
５２Ｃ 第３取付部
５４ 案内ガイド部位
５４Ａ 第１案内ガイド部位
５４Ａａ 下段案内ガイド部位
５４Ａｂ 中２段案内ガイド部位
５４Ａｃ 中１段案内ガイド部位
５４Ａｄ 上段案内ガイド部位
５４Ｂ 第２案内ガイド部位
５４Ｃ 第３案内ガイド部位
５６ スナップフィット構成
５８ 支柱
６０ 係止部
６２ 第１挿通部構成
６４ 第２挿通部構成

Claims (3)

1. タンク内部に配置されるタンク内部材と、前記タンク内部材の取付面に対して該取付面の一方向からのスライドにより前記タンク内部材に取付ける取付部材と、前記タンク内部材の取付面に配設され、前記スライド方向に少なくとも３本が並行に設けられたレール部と、前記取付部材に設けられ、前記タンク内部材に形成された前記少なくとも３本のレール部にスライド可能に嵌合する少なくとも３個の取付部と、を備えたタンク内部材への取付部材の取付構造であって、
   前記レール部と前記取付部には前記スライド方向にスライド可能に嵌合する案内ガイド部位が構成されており、前記案内ガイド部位の前記スライド方向に対する配置位置は、少なくとも３つが並行配置される前記案内ガイド部位のうち両側に配置される前記案内ガイド部位に比べ該両側間に配置される少なくとも一つの案内ガイド部位が、前記スライド方向の移動に際して他の案内ガイド部位のスライド嵌合に先立ってスライド嵌合される配置構成とされる、タンク内部材への取付部材の取付構造。
2. 請求項１に記載のタンク内部材への取付部材の取付構造であって、
   前記取付部は前記レール部に対してスナップフィット構成により取付けられる構成であると共に、前記取付部は前記レール部に圧入嵌合されて取付けられる構成である、タンク内部材への取付部材の取付構造。
3. 請求項１に記載のタンク内部材への取付部材の取付構造であって、
   前記タンク内部材は自動車等車両の燃料タンク内に装備される燃料供給装置の燃料供給装置本体部材であり、前記取付部材は前記燃料供給装置の付属装置である液面検出装置部材である、タンク内部材への取付部材の取付構造。

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