JP2020523538A - 自動車のパワートレーン用の駐車ロック装置およびこのような駐車ロック装置を備えた駆動ユニット - Google Patents
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Abstract
Description
2 電気駆動装置
3 駆動シャフト
4 ハウジング
5 駐車ロック装置
6 ロック機構
7 ロック解除機構
8 スピンドル駆動装置
9 スピンドルシャフト
10 アクチュエータ
11 作動エレメント
12 ロックエレメント
13 駐車ロック車
14 収容室
15 第1のハウジング孔
16 第2のハウジング孔
17 カップリング
18 転がり軸受
19 スピンドルナット
20 スピンドルスリーブ
21 ハウジング壁
22 切欠き
23 位置固定ピン
24 外周面
25 長手方向スリット
26 つば
27 皿ばね
28 端面
29 開口
30 圧縮コイルばね
31 肩部
32 底部側
33 長手方向切欠き
34 貫通孔
35 機能面
36 対応面
37 ロック歯
38 トーションばね
39 ロック解除エレメント
40 操作軸
41 ケーブル貫通案内部
42 通過開口
43 結合区分
44 第1の形状接続エレメント
45 第2の形状接続エレメント
46 シェル
47 ケーブル貫通案内部
48 通過開口
49 回転ノブ
50 ばね手段
51 係止切欠き
52 軸受
A 旋回軸線
X スピンドル軸線
Z 回転軸線
Claims (25)
- 自動車のパワートレーン用の駐車ロック装置(5)であって、
自動車のパワートレーンに設けられた駆動エレメント(3)の回転運動をロックするための制御可能なロック機構(6)を含み、該ロック機構(6)が、スピンドル軸線(X)周りに回転駆動可能なスピンドルシャフト(9)を備えたスピンドル駆動装置(8)と、前記スピンドルシャフト(9)を回転駆動するためのアクチュエータ(10)と、少なくとも間接的に前記駆動エレメント(3)にロック作用または解除作用を加えるロックエレメント(12)を操作するための、前記スピンドルシャフト(9)の回転によって可動な作動エレメント(11)と、を有し、
前記ロック機構(6)を強制ロック解除するためのロック解除機構(7)を含み、該ロック解除機構(7)が、前記スピンドルシャフト(9)を回転させるためのロック解除エレメント(39)と、該ロック解除エレメント(39)を操作するための、マニュアル式に操作可能な操作エレメント(40)とを有する、
駐車ロック装置(5)において、
前記ロック解除エレメント(39)は、前記操作エレメント(40)によって、前記ロック解除エレメント(39)が前記スピンドルシャフト(9)から間隔を置いて配置されている通常位置から、前記ロック機構(6)の強制ロック解除のために前記ロック解除エレメント(39)が前記スピンドルシャフト(9)にトルク伝達するように結合されている係合位置へと可動であることを特徴とする、自動車のパワートレーン用の駐車ロック装置(5)。 - 前記ロック解除エレメント(39)は、前記スピンドル軸線(X)周りに回転可能に配置されていて、前記スピンドル軸線(X)の方向に可動に案内されていることを特徴とする、請求項1記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記ロック解除エレメント(39)は、前記操作エレメント(40)に相対回動不能に結合されていることを特徴とする、請求項1または2記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記操作エレメントは、操作軸(40)として形成されていることを特徴とする、請求項1から3までのいずれか1項記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記操作軸(40)はフレキシブルに形成されていることを特徴とする、請求項4記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記操作軸(40)は、加撚された複数の金属撚り線により1本のワイヤロープに形成されていることを特徴とする、請求項4または5記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記操作軸(40)は、特に可撓性の保護管(46)内に可動に案内されていることを特徴とする、請求項4から6までのいずれか1項記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記操作エレメント(40)の、前記ロック解除エレメント(39)から離反している方の長手方向端部が、ケーブル貫通案内部(47)を通って案内されており、該ケーブル貫通案内部(47)が、所定の自動車構成部分に設けられた孔内に挿入可能であることを特徴とする、請求項1から7までのいずれか1項記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記保護管(46)は、前記ケーブル貫通案内部(47)に軸方向で支持されていることを特徴とする、請求項8記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記操作エレメント(40)の、前記ロック解除エレメント(39)から離反している方の長手方向端部に、回転ノブ(49)が配置されていることを特徴とする、請求項1から9までのいずれか1項記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記ロック解除機構(7)が、ばね手段(50)を有し、該ばね手段(50)は、前記ロック解除エレメント(39)を前記通常位置の方向にばね弾性的に付勢していることを特徴とする、請求項1から10までのいずれか1項記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記ばね手段(50)は、前記回転ノブ(49)と前記ケーブル貫通案内部(47)との間で支持されていることを特徴とする、請求項11記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記ロック解除エレメント(39)は、スリーブ状の結合区分(43)を有し、前記操作エレメント(40)は前記結合区分(43)内に突入するように延びていることを特徴とする、請求項1から12までのいずれか1項記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記ロック解除エレメント(39)は、前記結合区分(43)を備えたプラスチックスリーブを有し、該プラスチックスリーブ(39)は、前記結合区分(43)に沿って前記操作エレメント(40)に固く結合されていて、特に前記操作エレメント(40)に被さるように射出成形されていることを特徴とする、請求項13記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記ロック解除エレメント(39)は、第1の形状接続エレメント(44)を有し、前記ロック機構(6)は、第2の形状接続エレメント(45)を有し、該第2の形状接続エレメント(45)は、前記第1の形状接続エレメント(44)に適合するように形成されていて、前記スピンドルシャフト(9)にトルク伝達するように結合されていることを特徴とする、請求項1から14までのいずれか1項記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記第1の形状接続エレメント(44)は、雌型プロファイルまたは雄型プロファイルを有し、前記第2の形状接続エレメント(45)は、相補的に対応するプロファイルを有することを特徴とする、請求項15記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記第1の形状接続エレメント(44)は、前記操作エレメント(40)に相対回動不能に結合されていることを特徴とする、請求項15または16記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記第2の形状接続エレメント(45)は、前記スピンドルシャフト(9)の、前記アクチュエータ(10)から離反して位置する方の長手方向端部に配置されていることを特徴とする、請求項15から17までのいずれか1項記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記作動エレメント(11)は、開放位置へ変位可能であり、該開放位置で前記ロックエレメント(12)は解除位置を取り、該解除位置で前記駆動エレメント(3)が回転可能であり、前記作動エレメント(11)は、閉鎖位置へ変位可能であり、該閉鎖位置で前記ロックエレメント(12)はロック位置を取り、該ロック位置で前記ロックエレメント(12)が前記駆動エレメント(3)の回転運動をロックすることを特徴とする、請求項1から18までのいずれか1項記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記ロック機構(6)は戻しばね(30)を有し、該戻しばね(30)は、前記作動エレメント(11)を閉鎖位置の方向にばね弾性的に付勢していることを特徴とする、請求項1から19までのいずれか1項記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記戻しばね(30)は、前記ロック解除エレメント(39)の半径方向外側に配置されていることを特徴とする、請求項20記載の駐車ロック装置(5)。
- 前記スピンドル駆動装置(8)は、前記スピンドルシャフト(9)上に回動不能に保持されたスピンドルナット(19)を有し、前記作動エレメント(11)の、前記アクチュエータ(10)に面した第1の外面(26)が、前記スピンドルナット(19)に支持されており、前記戻しばね(30)は、前記作動エレメント(11)の、前記第1の外面(26)とは逆側の第2の外面(32)に支持されていることを特徴とする、請求項20または21記載の駐車ロック装置(5)。
- 特に自動車を駆動するための電気駆動装置用の駆動ユニットであって、
自動車の駆動エレメント(3)を含み、
ハウジング(4)を含み、該ハウジング(4)内に前記駆動エレメント(3)が回転可能に支承されており、
前記駆動エレメント(3)の回転運動をロックするための駐車ロック装置(5)を含む、
駆動ユニットにおいて、
請求項1から22までのいずれか1項記載の駐車ロック装置(5)が形成されており、前記ロック機構(6)は前記ハウジング(4)内に配置されていることを特徴とする、駆動ユニット。 - 前記ロック解除エレメント(39)は、前記ハウジング(4)内に配置されていて、可動であることを特徴とする、請求項23記載の駆動ユニット。
- 前記操作エレメント(40)は、前記ハウジング(4)の外部からハウジング孔(16)を通って前記ハウジング(4)の内部に突入するように延びていることを特徴とする、請求項23または24記載の駆動ユニット。
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