JP2020520258A5 - - Google Patents

Claims (20)

1. 人間移動用装置であって、
   フレームと、
   人間を支持するように構成されたシートと、
   前記フレームへ接続された複数の車輪と、
   前記フレームおよび前記複数の車輪のうち少なくとも１つへ接続された変速装置と、
   前記フレームおよび前記変速装置へ接続され、さらに、前記シート内の人間による動作のためにサイズ調整および構成された少なくとも１つのレバーと、
   を含み、
   前記変速装置は、
   第１の軸を有し、前記レバーに接続され、さらに、軸方向に移動可能な入力駆動軸と、
   前記複数の車輪に接続された出力駆動軸と、
   前記第１の軸と整列した方向に第２のクラッチ面に向いたままである第１のクラッチ面を有し、前記第１の軸に沿って第１の位置への前記入力駆動軸の動作が、前記入力駆動軸を前記出力駆動軸に動作可能に接続するように、前記第１のクラッチ面を前記第２のクラッチ面に対して移動させ、さらに、前記第１の軸に沿って第２の位置への前記入力駆動軸の軸方向動作が、前記入力駆動軸を前記出力駆動軸から動作可能に接続解除するように、前記第１のクラッチ面を前記第２のクラッチ面から遠ざけるように移動させるよう構成されたクラッチ機構と、を含む、
   人間移動用装置。
2. 前記第２のクラッチ面は、２方向に移動可能で、かつ、前記入力駆動軸の上側に同軸で位置する軸受を、その内側に含んでおり、これにより、前記入力駆動軸が前記第２のクラッチ面に対して自由に回転可能となっており、さらに、前記第２のクラッチ面の前記軸受を通って軸方向に移動可能となっている、請求項１の人間移動用装置。
3. 前記入力駆動軸と共に回転するよう、前記入力駆動軸に固定され、前記第２のクラッチ面と係合するように構成された前記第１のクラッチ面を含む中央クラッチ対向部材をさらに含む、請求項１の人間移動用装置。
4. 前記中央クラッチ対向部材は、前記第１の軸と整列した方向を向き、さらに、前記第１の軸に沿った前記入力駆動軸の動作が、第３のクラッチ面を、前記第１の軸と整列した方向を向いている第４のクラッチ面と接触するように移動させるよう構成された第３のクラッチ面と、を有している、請求項３の人間移動装置。
5. 前記入力駆動軸は、前記第１のクラッチ面が、前記第２のクラッチ面と係合可能、または、前記第３のクラッチ面が、前記第４のクラッチ面と係合可能となるように、軸方向に移動可能である、請求項４の人間移動装置。
6. 前記第１のクラッチ面、前記第２のクラッチ面、前記第３のクラッチ面、および前記第４のクラッチ面は、複数の歯を有しており、
   前記クラッチ機構は、歯形クラッチである、請求項５の人間移動装置。
7. 前記第１のクラッチ面および前記第２のクラッチ面は、１）ベルト、チェーン、またはギアを介して、および／または２）スプロケット、ギア、または滑車を介して、前記出力駆動軸に接続されている、請求項５の人間移動装置。
8. 前記ベルト、チェーン、またはギアのそれぞれは、一方向軸受を介して、前記出力駆動軸に接続されている、請求項７の人間移動装置。
9. 前記入力駆動軸は、縮径領域と、完全な直径領域と、をさらに含み、
   前記入力軸の軸方向動作は、前記完全な直径領域を、前記入力駆動軸の前記完全な直径領域の上側に配置された一方向軸受と係合するよう、移動させる、請求項８の人間移動装置。
10. 前記入力駆動軸の上側に配置された前記一方向軸受を、前記出力駆動軸上の一方向軸受に接続するベルト、チェーン、またはギアをさらに含む、請求項９の人間移動装置。
11. 前記第１のクラッチ面、前記第２のクラッチ面、前記第３のクラッチ面、および前記第４のクラッチ面は、それぞれ、互いに係合する少なくとも１つのピンおよび／または少なくとも１つの孔を有している、請求項５の人間移動装置。
12. 人間移動用装置であって、
    フレームと、
    人間を支持するように構成されたシートと、
    前記フレームへ接続された複数の車輪と、
    前記フレームおよび前記複数の車輪のうち少なくとも１つへ接続された変速装置と、
    前記フレームおよび前記変速装置へ接続され、さらに、前記シート内の人間による動作のためにサイズ調整および構成された少なくとも１つのレバーと、
    を含み、
    前記変速装置は、
    前記レバーに接続され、さらに、軸方向に移動可能な入力駆動軸と、
    前記複数の車輪に接続された出力駆動軸と、
    前記入力駆動軸上に回転可能に配置され、さらに、第１の方向を向いている第１のクラッチ面と、前記入力駆動軸上に回転可能に配置され、さらに、前記第１の方向と反対の第２の方向を向いている第２のクラッチ面と、前記入力駆動軸上の前記第１のクラッチ面と前記第２のクラッチ面との間に固定され、第３のクラッチ面および第４のクラッチ面を有する中央クラッチ部材と、含むクラッチ機構と、を含み、
    第１の位置への前記入力駆動軸の軸方向動作は、前記第１のクラッチ面と前記第３のクラッチ面とを係合させ、
    第２の位置への前記入力駆動軸の軸方向動作は、前記第２のクラッチ面と前記第４のクラッチ面とを係合させる、
    人間移動用装置。
13. 前記第１のクラッチ面、前記第２のクラッチ面、前記第３のクラッチ面、および前記第４のクラッチ面は、複数の歯を有し、
    前記クラッチ機構は、歯形クラッチである、請求項１２の人間移動用装置
14. 前記第１の位置への前記入力駆動軸の軸方向動作は、前記入力駆動軸を前記出力駆動軸に動作可能に接続し、前記人間移動用装置の前方への移動を可能とし、
    前記第２の位置への前記入力駆動軸の軸方向動作は、前記入力駆動軸を前記出力駆動軸に動作可能に接続し、前記人間移動用装置の後方への移動を可能とする、請求項１３の人間移動用装置。
15. 前記第１のクラッチ面は、２方向に移動可能で、かつ、前記入力駆動軸上に配置された第１の軸受を有する第１の係合機構に接続されており、
    前記第２のクラッチ面は、２方向に移動可能で、かつ、前記入力駆動軸上に配置された第２の軸受を有する第２の係合機構に接続され、前記第１の係合機構および前記第２の係合機構は、スプロケット、ギア、および／または滑車に動作可能に取り付けられている、請求項１４の人間移動用装置。
16. 前記第１のクラッチ面および前記第２のクラッチ面は、ベルト、チェーン、またはギアを介して、前記出力駆動軸に接続され、前記第１のクラッチ面、前記第２のクラッチ面、前記第３のクラッチ面、および前記第４のクラッチ面は、互いに係合する複数のピンおよび複数の孔を有している、請求項１５の人間移動用装置。
17. 前記ベルト、チェーン、またはギアのそれぞれは、前記出力駆動軸上に配置された一方向軸受を介して、前記出力駆動軸に接続されている、請求項１６の人間移動用装置。
18. 前記入力駆動軸は、縮径領域と、完全な直径領域と、をさらに含み、
    前記入力軸の軸方向動作は、前記完全な直径領域を、前記入力駆動軸の上側に配置された一方向軸受と係合するよう、移動させる、請求項１７の人間移動装置。
19. 前記入力駆動軸の上側に配置された前記一方向軸受を、前記出力駆動軸上の一方向軸受に接続するベルト、チェーン、またはギアをさらに含む、請求項１７の人間移動装置。
20. 前記入力駆動軸は、前記第１のクラッチ面が、前記第２のクラッチ面と係合するのを妨げるように、または、前記第３のクラッチ面が、前記第４のクラッチ面と係合可能となるように、軸方向に移動可能である、請求項５の人間移動装置。