JP2020508187A - 物体を車の床に取り外し可能に固定するための固定装置 - Google Patents

Abstract

【課題】【解決手段】本開示は、車椅子などの物体を固定するための固定装置（１）に関する。固定装置は、車の床に取り付けられる。固定装置（１）は、自動ロック式リトラクタ（ＡＬＲ）と、手動力が加えられていない場合、付勢部材（１２）によって中立中間位置に付勢される手動操作可能なレバー（１１）と、を備える。レバー（１１）は、中間位置から第１の方向（Ａ）に締め付け位置まで手動で回転可能であり、中間位置から第１の方向と反対の第２の方向（Ｂ）に解放位置まで手動で回転可能である。【選択図】図２ｃ

Description

本開示は、車椅子などの物体を取り外し可能に固定するための固定装置に関する。固定装置は、車の床などの車の内面に取り付けられるものである。

自動車で車椅子を輸送するとき、車椅子は、加速またはブレーキなどの車の動作中における車椅子の動きを防ぐために、車内に拘束されなければならない。通常、いくつかの固定装置の拘束システムが使用される。各固定装置は、通常、回転時にスプールに巻き取られるように配置されたウェブストラップ（ウェビング）などの張力ストラップを備える。各張力ストラップには、車椅子への固定を可能にするように構成された取り付け手段が設けられている。

さらに、各固定装置は、通常、車椅子の簡単な収容を可能にするために車の床に取り付けられる。このような車椅子固定システムは、車椅子縛り付けシステムとも呼ばれる。

米国特許第６４０６２３０Ｂ１は、開始位置で持ち上げられ、終了位置で押し下げられるペダルを含み得るアクチュエータを備える張力装置に関する。

車椅子固定システムのさらなる例は、米国特許公報２００９／００１６８３６Ａ１、国際特許公報２０１６／０４８１５４Ａ１および国際特許公報２０１５／１４４０９９Ａ１に記載されている。

車椅子固定システムは、使いやすく、車椅子を車に安全かつ確実に取り付ける必要がある。したがって、車椅子の輸送中は、固定装置は車椅子にしっかりと固定されなければならない。

この種の固定システムで使用される固定装置は、通常、自動ロック式リトラクタ（ＡＬＲ）を備え、張力ストラップが自動ロック式リトラクタから引き出された後リトラクタが自動的にロックされ、その後、希望の長さまで収縮可能となる。自動ロック式リトラクタは、解放機構の手動操作によりロック解除し得る。

車椅子の安全な固定を確保するために、自動ロック式リトラクタがロックされた後、弛みを吸収するために、張力ストラップをさらに締め付け可能とすることが望まれる。通常、この締め付けは、自動ロック式リトラクタの片側または両側に配置されたハンドルを手動で回すことにより行われ、それによりリトラクタのスプールが回転し、張力ストラップがさらに巻き取られる。

しかし、ハンドルは車の床の近くにあるため、この締め付け作業は面倒で多くの時間と労力を要する場合があり、車椅子を収容して固定する人が届きにくいことがある。車椅子を固定する人（ここではユーザと呼ぶ）が張力ストラップを十分に締められない場合、車での車椅子の輸送は交通事故につながる虞がある。また、車から車椅子を取り外す人が、自動ロック式リトラクタのロックを解除するために、車の床近くにある解放機構に到達するのが難しい場合がある。

したがって、これらの操作を改善する余地があり、車椅子などの固定されていない物体の車内での安全な取り付けを容易かつ確実にするために、よりユーザフレンドリーで便利なシステムが望まれている。

本開示は、車椅子などの物体を取り外し可能に固定するための固定装置に関し、固定装置は、車の床などの車の内面に取り付けるための取り付け可能なベース部を有し、装置は、自動ロック式リトラクタ（ＡＬＲ）を含む。

自動ロック式リトラクタは、横軸を中心に回転可能なスピンドルを備える。スピンドルは、横軸に沿って延びるシャフトの周りに回転可能に配置されてもよい。スピンドルは、張力ストラップを支持し、張力ストラップは、その係留端でスピンドルに接続されている。張力ストラップは、その自由端に、車椅子などの物体に固定可能に構成された取り付け手段を備えていてもよい。張力ストラップは、スピンドルが巻き取り方向に回転するとスピンドルに巻き付けられるように配置され、張力ストラップは、スピンドルが巻き取り方向と反対の巻き戻し方向に回転するとスピンドルからほどかれるように配置される。スピンドルは、バネの弾力性などにより、巻き取り方向に張力が掛けられる。

自動ロック式リトラクタは、スピンドルを選択的にロックするための自動ロック機構をさらに備える。自動ロック式リトラクタは、自動ロック式リトラクタのスピンドルが巻き取り方向と巻き戻し方向の両方に自由に回転できるロック解除モードと、自動ロック機構によりスピンドルが巻き取り方向に自由に回転する一方、巻き戻し方向に回転することを防止するロックモードとを有する。

固定装置は、自動ロック式リトラクタに接続され、横軸の周りに旋回可能に配置された手動操作可能なレバーをさらに含む。手動操作可能なレバーは、手動力が加えられていない場合、付勢部材によって中立中間位置に付勢される。手動操作可能なレバーは、ねじりコイルばねなどのばねによって中立中間位置に付勢されてもよい。

レバーは、第１の方向に、中間位置から締め付け位置まで手動で回転でき、それによりロックモードのときにスピンドルを巻き取り方向にさらに回転させ、張力ストラップの締め付けを可能とする。この締め付け手順は、張力ストラップの弛みを吸収する。さらに、レバーは、第１の方向と反対の第２の方向に、中間位置から解放位置まで手動で回転でき、それにより自動ロック式リトラクタのロックを解除する。

したがって、張力ストラップの締め付けと解放の両方が、多機能の手動操作可能なレバーにより好適になされ得る。

手動操作可能なレバーは、有利には、レバーが装置の取り付け可能なベース部から離れる方向に回転すると、レバーが解放位置まで第２の方向に回転するように配置されてもよい。したがって、固定装置が車の床に取り付けられると、レバーは車の床から離れる方向に持ち上げられる。この構成は、例えば、バッグを固定装置に置く、または固定装置を意図せずに踏むことによる自動ロック式リトラクタの偶発的なロック解除のリスクを低減する。

さらに、手動操作可能なレバーは、有利には、ハンドル部が装置の取り付け可能なベース部に向かって回転すると、レバーが締め付け位置まで第１の方向に回転するように配置されてもよい。したがって、固定装置が車の床に取り付けられると、レバーは車の床に向かう方向に押し下げられる。この構成により、自動ロック式リトラクタがロックされた後、張力ストラップのさらなる締め付けが必要な場合、ユーザの足（または必要に応じて手）による簡単な操作を可能とする。張力ストラップを足で締めると、より大きな力を簡単にかけることができ、自動式ロックリトラクタの側面に配置されたハンドルを手動で回すよりも簡便である。

したがって、本明細書に開示される固定装置は、車椅子などの固定されていない物体の車への安全かつ確実な取り付けを容易にする。

スピンドルに巻かれた張力ストラップは、外周と、取り付け可能なベース部に面する外周の下部と、および取り付け可能なベース部に背を向ける外周の上部と、を有するコイルを形成し得、スピンドルが回転すると、張力ストラップはコイルの外周の上部からコイルに出入りする。

自動ロック式リトラクタは、スピンドルに完全に巻き付けられたときに張力ストラップが引っ張られていることに応じて自動ロック機構を停止する第１の位置と、所定量の張力ストラップがスピンドルに巻き取られていることに応じて自動ロック機構を作動する第２の位置を有するスイッチをさらに備えてもよい。

スピンドルは、横軸に沿って延びるシャフトの周りに回転可能に配置されてもよく、シャフトは、リトラクタフレーム内にスピンドルを保持する。

スピンドルは、スピンドルの端部に配置された少なくとも１つの歯車を備えてよい。特に、スピンドルは、スピンドルのそれぞれの端部に配置された第１の歯車および第２の歯車を備えてよい。各歯車は、等間隔の歯で構成される。

自動ロック式リトラクタは、歯止め機構が歯車と係合し自動ロック式リトラクタのロックを提供する係合位置と、歯止め機構が歯車から外れ自動ロック式リトラクタのロック解除を提供する離脱位置と、の間で変位可能な歯止め機構をさらに備えてもよい。自動ロック式リトラクタのロックモードでは、スピンドルは、巻き取り方向に自由に回転可能である一方、係合位置にある歯止め機構により、巻き戻し方向に回転することが防止される。

スピンドルが第１および第２の歯車を含む場合、歯止め機構は、スピンドルの回転をロックおよびロックを解除するために、第１の歯車および第２の歯車とともに係合位置と離脱位置との間で変位可能であり得る。

手動操作可能なレバーは、ハンドル部とベース部を備えてもよく、ベース部は、スピンドルが回転可能に配置され得るシャフトに接続されてもよい。特に、ベース部は、第１のベース部と第２のベース部とを含む。

レバーのベース部分は、手動でレバーのハンドル部を第２の方向に解放位置まで移動させると、スピンドルの歯車から外すために歯止め機構を押すように構成された少なくとも１つの突起を備えてよく、これにより自動ロック式リトラクタのロックを解除し、張力ストラップを引き出すことが可能となる。

レバーのベース部は、手動でレバーのハンドル部を第１の方向に締め付け位置まで移動させると、歯車と係合するように配置された爪機構に接続可能であり、これにより、自動ロック式リトラクタがロックモードのときに、スピンドルを強制的に巻き取り方向にさらに回転させ、緊張ストラップを締め付けることが可能となる。

自動ロック式リトラクタのリトラクタフレームは、その間にシャフトが延びる２つの離間した側部を備えていてもよい。各側部は、凹部を備えた前面特徴を有していてもよい。

爪機構は、シャフトの横軸に平行に延び、フレームの側部の各前面特徴上に載る細長いプレート部材を備えていてもよい。細長いプレート部材は、手動でレバーのハンドル部を第１の方向に締め付け位置まで移動させると、側部の各前面特徴上を滑りその凹部に到達し、これにより細長いプレート部材を歯車に係合させ得るように配置されていてもよい。

レバーのベース部は、手動でレバーを第１の方向に締め付け位置まで移動させると、付勢部材をさらに引っ張るように配置された第１の突起と、手動でレバーを第２の方向に解放位置まで移動させると、歯止め機構を押してスピンドルの歯車から外すように配置された第２の突起を備えてもよい。第１および第２の突起は、ベース部の内側からスピンドルの歯車に向かってシャフトの横軸に平行な方向に延びていてもよい。

レバーのベース部は、その内側に凹部を備えてもよく、凹部は第１および第２の縁を提供し、第１の縁は第１の突起に近接して配置され、第２の縁は第１の突起からさらに離れて配置される。第１の縁部は、手動でレバーを第２の方向に解放位置まで移動させると、付勢部材をさらに引っ張るように配置されてもよい。凹部は、スピンドルの歯車から離れたベース部の内側からシャフトの横軸に平行な方向に延びていてもよい。

手動操作可能なレバーを中立中間位置に付勢する付勢部材は、第１の脚部と第２の脚部を有するねじりコイルばねであり得、第１の突部は、手動でレバーを第１の方向に締め付け位置まで移動させると、ねじりコイルばねの第１の脚部を押すように配置されてもよく、第１の縁部は、手動でレバーを第２の方向に解放位置まで移動させると、ねじりコイルばねの第２の脚部を押すように配置されてもよい。

図１は、本明細書に開示される固定装置の実施形態の分解図である。 図２ａ−ｅは、中立中間位置における固定装置を示す。 図３ａ−ｂは、締め付け位置における固定装置を示す。 図４ａ−ｃは、解放位置における固定装置を示す。

本明細書で使用される「手動操作可能な」という用語は、足または手などのユーザによる操作を意味する。

図１は、車椅子などの物体（不図示）を固定するための固定装置１の実施形態の構成要素を示す。固定装置は、車の床などの車の内面に取り付けるための取り付け可能なベース部１８を有し、固定装置は、以下により詳細に説明する自動ロック式リトラクタ（ＡＬＲ）を含む。

固定装置は、車の内面に直接取り付けられてもよく、または装置は内面に取り付けられたレールに取り付けられてもよい。固定装置がレールに固定される場合、装置は、内面上の位置を調整するためにレールに沿って移動可能であってもよい。

自動ロック式リトラクタは、横軸Ｔに沿って延びるシャフト３の周りに回転可能に配置されたスピンドル２を含む。シャフト３は、スピンドル２をリトラクタフレーム４に保持する。図１に示す実施形態では、自動ロック式リトラクタのリトラクタレーム４は、底板４ａと、底板４ａから上向きに突出する一対の離間した平行な側部４ｂ、４ｃを備える。シャフト３は、リトラクタフレーム４の２つの離間した側部４ｂ、４ｃの間に延び、それにより、リトラクタフレーム４の２つの離間した側部４ｂ、４ｃの間にスピンドル２を保持する。各側部４ｂ、４ｃは開口部５ａ、５ｂを含み、これらをシャフト３が通過し、それによりシャフト３は所定の位置に保持される。図１に示されるように、各側部４ｂ、４ｃは、凹部を備えた正面特徴４ｂ'、４ｃ'を有する。

取り付け可能なベース部１８の第１の部分は、取り付けられる表面に平行な第１の平面に延びるように配置されてもよい。さらに、図１に示すように、取り付け可能なベース部１８の第２の部分は、第１の部分に対して角度をつけられてもよい。これは、固定装置１が表面に取り付けられたとき、リトラクタフレーム４の底板４ａは、装置が取り付けられた表面に対して角度が付けられた平坦な延長部を有することを意味する。あるいは、取り付け可能なベース部１８全体が、それが取り付けられる表面に平行な平面内に延びるように配置されてもよい。

スピンドル２は、スピンドル２のそれぞれの端部に配置された第１の歯車６ａおよび第２の歯車６ｂを含む。図示の実施形態の歯車６ａ、６ｂは、スピンドル２と一体であるが、歯車は別個の要素としてスピンドルに取り付けられても良い。張力ストラップ７の係留端は、スピンドル２に接続される。張力ストラップ７の自由端には、取り付け手段（図示せず）を設けることができる。取り付け手段は、車椅子などの物体を車に固定するために、物体に固定できるように構成されていてもよい。本明細書に開示される１以上、例えば４つの固定装置は、車の床に配置されてもよい。

張力ストラップ７は、スピンドル２が巻き取り方向ＲＤに回転すると、スピンドル２に巻き付けられる。図３ｂ参照。また、張力ストラップは、スピンドルが巻き取り方向（ＲＤ）と反対の巻き戻し方向ＵＤに回転すると、スピンドルからほどかれる。図２ｄ参照。

図１に示すように、張力ストラップ７は、スピンドル２に巻かれたときにコイルを形成する。コイルは外周を有し、外周の下部は取り付け可能なベース部１８に面し、外周の上部は取り付け可能なベース部に背を向け、張力ストラップ７は、スピンドル２が回転すると、取り付け可能なベース部１８から遠い、コイルの外周の上部からコイルに出入りする。このようにコイルを配置することにより、以下でさらに説明するように、レバー１１を取り付け可能なベース部１８に向かって押し下げることにより、張力ストラップ７を締め付けることができる。

図１に示される実施形態では、ガイドロッド２６は、リトラクタフレーム４の２つの離間した側部４ｂ、４ｃの間に配置され、それらに接続される。張力ストラップ７が、コイルに出入りする方向は、固定装置が取り付けられる表面と角度を形成する。角度付きの取り付け可能なベース部１８と一緒のガイドロッド２６の位置決めは、角度に影響を与える。車椅子を固定するとき、この構成は有利となる。車椅子以外の物体が固定装置によって固定される場合、取り付け可能なベース部１８全体が、それが取り付けられる表面に平行な平面に延びるように配置されてもよい。

自動ロック式リトラクタは、歯止め機構８をさらに備え、本明細書では、ロッキングプレートとも呼ばれる。歯止め機構８は、スピンドル２の回転をロックするために、歯止め機構８が第１の歯車６ａおよび第２の歯車６ｂと係合し、リトラクタの自動ロック機構を提供する係合位置と、歯止め機構８が歯車６ａ、６ｂから外れる離脱位置との間で変位可能である。歯止め機構８は、ばね１６によって、係合位置に向かって、すなわち、歯車６ａ、６ｂとの係合に向かって付勢される。ばね１６は、本明細書では第２のばねとも呼ばれる。図１に示される自動ロック式リトラクタを組み立てるとき、歯止め機構８は、側部４ｂのスロット３０ａおよび側部４ｃの開口部３０ｂに挿入される。スロット３０ａは、歯止め機構８の挿入を可能にする細長い孔として構成される。所定の位置にあるとき、図１および図２ｂに示すように、歯止め機構８はスロット３０ａの上部開口に保持される。

自動ロック式リトラクタは、自動ロック式リトラクタのスピンドル２が巻き取り方向ＲＤおよび巻き戻し方向ＵＤの両方に自由に回転可能なロック解除モードと、スピンドル２が、歯止め機構８により、巻き取り方向ＲＤに自由に回転可能である一方、巻き戻し方向ＵＤに回転することが防止されるロックモードを有する。スピンドル２は巻き取り方向ＲＤに張力がかけられる。図示の実施形態では、スピンドル２は、渦巻きばね９の弾性により巻き取り方向ＲＤに張力がかけられる。本明細書では、渦巻きばね９は第３のばねとも呼ばれる。

ＡＬＲはさらにスイッチ１０を含む。スイッチ１０は、スピンドル２の歯車６ｂに対して円錐圧縮ばね１７などのばねによって付勢されており、これは、これらの２つの構成要素間の摩擦によりスイッチ１０がスピンドル２と共に回転することを意味する。ばね１７は、本明細書では第４のばねとも呼ばれる。スイッチ１０上の突起（図１の視界では隠れている）は、側部４ｃのスイッチスロット２７内に延びている。したがって、スイッチ１０の回転はスロット２７によって制限される。スイッチ１０の突起がスロット２７の端部に達すると、スイッチ１０のさらなる回転が防止される。

張力ストラップ７がスピンドル２に完全に巻き取られた（つまり、完全に格納される）ときに、張力ストラップ７を引っ張り、スピンドル２から張力ストラップ７をほどくことは、スピンドル２を巻き戻し方向ＵＤに回転させ、スイッチ１０を作動状態に変位させる、すなわちスイッチ１０は第１の位置にある。スイッチ１０は、このようにして起動され、張力ストラップ７が引っ張られ、それによりＡＬＲから伸びるとき、歯止め機構８が歯車６ａ、６ｂと係合することを阻止する。張力ストラップ７がスピンドル２に完全に巻き付けられると、歯止め機構８は、スイッチ１０がその作動状態に移動し、歯止め機構８が歯車６ａ、６ｂと係合するのを阻止できる位置にある。したがって、張力ストラップ７がスピンドル２に完全に巻き付けられ、張力ストラップが引っ張られたときに、スイッチは、歯止め機構８をブロックする位置にのみ到達し得る。

張力ストラップ７の所望の長さが達成され、張力ストラップ７に対する引っ張り力が除去されると、ばね９はスピンドル２を巻き取り方向ＲＤに付勢し、したがってスイッチ１０は停止状態に戻される、すなわち、スイッチ１０は第２の位置にあり、それにより、ばね１６の付勢の結果として、歯止め機構８が歯車６ａ、６ｂと係合することを可能にする。これにより、自動ロック式リトラクタがロックされ、ＡＬＲから張力ストラップ７をそれ以上引き出すことができなくなるＡＬＲがロックモードにあるとき、スピンドル２の巻き取り方向ＲＤへの回転による張力ストラップ７のさらなる引き込みは依然として可能である。

したがって、スイッチ１０は、張力ストラップ７が完全に巻かれたスピンドル２から引っ張られたときに自動ロック機構５を停止する、すなわち歯止め機構８が歯車６ａ、６ｂと係合するのを阻止する第１の位置と、所定量の張力ストラップ７がスピンドル２に巻き取られたことに応じて自動ロック機構を作動させる第２の位置を有する。

自動ロック式リトラクタの構成要素は、適切な耐摩耗性材料から形成されてもよい。例えば、この材料は、ガラス繊維強化ポリプロピレンなどのプラスチック材料、またはステンレス鋼などの金属材料でもよい。

固定装置１は、シャフト３の横軸Ｔの周囲に旋回可能に配置され、自動ロック式リトラクタに動作可能に接続された手動操作可能なレバー１１をさらに備える。手動操作可能なレバー１１は、ハンドル部１１ａと、第１のベース部１１ｂ、１３と、第２のベース部１１ｃ、１４と、を備える。図示の実施形態では、第１のベース部１１ｂ、１３と第２のベース部１１ｃ、１４のそれぞれは、レバーのハンドル部１１ａと、部品１１ｂ、１１ｃの各側に取り付けられ、それによりそれぞれのベース部１１ｂ、１３および１１ｃ、１４を形成する別個のレバーボス１３、１４と、一体の部分１１ｂ、１１ｃとを有する。あるいは、各レバーボス１３、 １４は、レバー１１のそれぞれの部分１１ｂ、１１ｃと一体であってもよい。

図示の実施形態では、第１のベース部１１ｂ、１３および第２のベース部１１ｃ、１４はシャフト３に接続されている。特に、シャフト３のそれぞれの端部は、図１に示すように、それぞれのレバーボス１３、１４の開口部に挿入される。

手動操作可能なレバー１１は、手動の力が加えられていないとき、ばね１２などの付勢部材によって中立中間位置に保持される。特に、ばね１２は、第１の脚部１２ａと第２の脚部１２ｂとを有するねじりコイルばねである。ばね１２は、本明細書では第１のばねと呼ばれる。

側部４ｂは、ねじりコイルばね１２の第１の脚部と第２の脚部との間に配置された突出部２８を含む（図３ｂを参照）。側部４ｂの突出部２８は、レバー１１のハンドル部１１ａが第１の方向Ａまたは第２の方向Ｂに動かされたときに、ばね１２が回転するのを防止する。

開示された実施形態の固定装置が、車の床に取り付けられるとき、中立中間位置にあるハンドル部１１ａは、車の床に本質的に平行な平面内に延びる。

第１のベース部１１ｂ、１３は、第１および第２の突起１３ａ、１３ｂを含む。これらの２つの突出部１３ａ、１３ｂは、第１のベース部１１ｂ、１３の内側からスピンドル２の第１の歯車６ａに向かって、シャフト３の横軸Ｔに平行な方向に延びる。図示の実施形態では、第１および第２の突起１３ａ、１３ｂのそれぞれは、レバーボス１３の外周囲に隣接して配置されている。

第２の突起１３ｂは、以下にさらに説明するように、レバー１１のハンドル部１１ａが解放位置に移動したときに、歯止め機構８を押してスピンドル２の歯車６ａから外すように配置される。

ハンドル部１１ａが第１の方向Ａまたは第２の方向Ｂのいずれかに移動すると、各ベース部１１ｂ、１３、１１ｃ、１４も同様に回転する。

第１の突起１３ａは、レバー１１のハンドル部１１ａが手動力により締め付け位置に移動されるときに、（図３ｂに示されるように）ばね１２の第１の脚１２ａを押し、それによりばね１２をさらに引っ張るように構成される。手動力がハンドル部分１１ａから除去されると、張力をかけられたばね１２は、ハンドル部１１ａを中間位置に戻す。ばね１２の第２の脚部１２ｂは、ばね２の第１の脚部１２ａよりも、スピンドル２の第１歯車６ａからより遠くに配置されていることに留意されたい。

さらに、第１のベース部１１ｂ、１３は、レバーボス１３の外周囲に隣接する凹部３１を備える。凹部３１は、レバーボス１３の外周囲の一部に沿って、スピンドル２の第１の歯車６ａから離れている第１のベース部１１ｂ、１３の内側から、シャフト３の横軸Ｔに平行な方向に延びる。ばね１２の第２の脚部１２ｂは、この凹部に配置されている。凹部３１は、第１および第２の縁部１３ｃ、１３ｄを提供し、第１の縁部１３ｃは第１の突起１３ａに近接して配置され、第２の縁部１３ｄはレバーボス１３の周囲に沿って第１の突起１３ａからさらに離れて配置される。第１の縁部１３ｃは、レバー１１のハンドル部１１ａが手動力によって解放位置に移動されるときに、ばね１２の第２の脚部１２ｂを押し、それによりばね１２を引っ張るように構成される。手動力がハンドル部分１１ａから除去されると、張力をかけられたバネ１２は、ハンドル部分１１ａを中間位置に戻す。

凹部の代わりに、第１のレバーボス１３は、レバー１１のハンドル部１１ａが手動力によって解放位置に移動されるときに、ばね１２の第２の脚部１２ｂを押し、それによりばね１２を引っ張るように配置された第３の突起を備えてもよい。

図示の実施形態では、歯止め機構８は、シャフト３の横軸Ｔに平行に延びる、第１の細長いプレート部材とも呼ばれる、細長いプレート部材８を備える。細長いプレート部材８は、歯車６ａから離れるように曲げられた突出端部８ａを含む。第２の突起１３ｂは、歯止め機構８のこの突出端部８ａを押して、歯止め機構８を歯車６ａから外すように配置されている（図４ｃを参照）。

本明細書では締め付けプレートとも呼ばれる爪機構１５は、以下でさらに説明するように、レバー１１の各ベース部１１ｂ、１３および１１ｃ、１４の間に配置され、それらに接続される。したがって、レバー１１のハンドル部１１ａが第１または第２の方向ＡまたはＢに移動されると、ベース部１１ａ、１３および１１ｂ、１４が回転し、それに接続された爪機構も同様に移動する。爪機構１５は、以下でさらに説明されるように、レバー１１のハンドル部分１１ａが手動で締め付け位置に移動すると、歯車６ａ、６ｂと係合するように配置される。爪機構１５は、ばね２０によって歯車６ａ、６ｂに向かって付勢されている。ばね２０は、本明細書では第５のばねとも呼ばれる。図１に示す実施形態では、爪機構１５は、レバーボス１３の開口部２９およびレバーボス１４の対応する開口部（図示せず）に挿入される。開口部２９の形状およびレバーボス１３の対応する開口部は、ハンドル部１１ａが移動するとき、爪機構１５の移動を可能にする。

図１に示す実施形態のさらなる構成要素は、第１のサークリップ１９、第１のベアリング２１、第２のベアリング２２、第２のサークリップ２３、距離板２４、スプリングハウス２５、第１および第２のカバー部２６ａ、２６ｂである。

図２ａ〜２ｅの固定装置１は、中立中間位置にある手動操作可能なレバー１１を示している。

図２ａ〜２ｃに示される開始位置では、張力ストラップ７は完全に引き込まれ、ＡＬＲのスイッチ１０は停止モードにある。歯止め機構８は開いた状態にあり、すなわち、歯車６ａ、６ｂから外されており、自動ロック式リトラクタはロック解除されている。また、爪機構１５は開いた状態、すなわち、歯車６ａ、６ｂから外されている。

図２ｄに示すように、スピンドル２に完全に巻かれた張力ストラップ７が引っ張られ（図２ｄの矢印を参照）、それによりＡＬＲから伸びると、ＡＬＲのスイッチ１０が作動する。作動したスイッチ１０は、歯止め機構８が歯車６ａ、６ｂと係合するのを防止する。張力ストラップ７が引っ張られると、スピンドル２は巻き戻し方向ＵＤに回転する。

張力ストラップ７に引っ張り力が加えられないとき、ばね９はスピンドル２を付勢して巻き取り方向ＲＤに回転させ、こうして張力ストラップ７は引き込まれる。スピンドル２が巻き取り方向ＲＤに回転すると、スイッチ１０がスイッチスロット２７の制限内で共に回転し、停止される。次に、図２ｅに示すように、歯止め機構８は歯車６ａ、６ｂと係合することができる。これにより、自動ロック式リトラクタがロックされ、張力ストラップ7を引き延ばすことはできなくなる。ＡＬＲがロックモードにあるとき、スピンドル２の巻き取り方向ＲＤへの回転による張力ストラップ７の引込みは依然として可能である。

レバー１１のハンドル部１１ａは、図３ａに示すように、中間位置から締め付け位置まで、第１の方向に手動で回転可能である。図示の実施形態では、ハンドル部分１１ａは締め付け位置に向かって押し下げられる。図３ｂに示すように、爪機構１５は、レバー１１のハンドル部１１ａが締め付け位置に到達したときに、歯車６ａ、６ｂと係合する。これにより、レバー１１の第１の方向Ａへの回転は、スピンドル２を巻き取り方向ＲＤへさらに回転させ、したがって、レバー１１のハンドル部１１ａに手動力を加えることにより、張力ストラップの追加の張力および締め付けを可能にする。ハンドル部１１ａに手動力が加えられない場合、ハンドル部１１ａは、ばね１２の弾性により中間中立位置に戻る。爪機構１５は、以下でさらに説明するように、ハンドル部１１ａが締め付け位置から中間中立位置に移動するときに、歯車６ａ、６ｂから外れる。

レバー１１のハンドル部１１ａは、図４ａに示すように、中間位置から解放位置まで第１の方向Ａとは反対の第２の方向Ｂに手動で回転可能である。図示の実施形態では、ハンドル部分１１ａは解放位置まで持ち上げられる。図４ｃに示すように、レバー１１のハンドル部分１１ａが第２の方向Ｂへ手動で解放位置（右図に示す）に移動すると、レバー１１のベース部１１ｂ、１３の第２の突起１３ｂは、歯止め機構８が歯車６ａと係合する係合位置（左図に示す）から、歯止め機構８がスピンドル２の歯車６ａから外れる離脱位置へ、歯止め機構８を押す。これにより、自動ロック式リトラクタのロックが解除され、張力ストラップ7（他の部品をより明確に示すために図４ｃには含まれない）を引き引き込んだり、引き出したりできる。

図１に示される実施形態では、爪機構１５は、シャフト３の横軸Ｔに平行に延びる、第２の細長いプレート部材とも呼ばれる、細長いプレート部材１５を備える。細長いプレート部材１５は、フレーム４の側部４ｂ、４ｃの前面特徴４ｂ’、４ｃ’上に載り、ばね２０によって側部４ｂ、４ｃの前面特徴４ｂ’、４ｃ’に押し付けられる。したがって、レバー１１のベース部１１ｂ、１３および１１ｃ、１４に接続された細長いプレート部材１５は、レバー１１のハンドル部１１ａが動かされるとき、前面特徴４ｂ’、４ｃ’上をスライドするように配置される。不規則な前面特徴４ｂ’、４ｃ’のそれぞれは、凹部を含む。

ハンドル部１１ａが締め付け位置に到達すると、図３ａおよび３ｂを参照すると、細長いプレート部材１５は、前面特徴４ｂ’、４ｃ’の凹部に到達し、次いで、付勢された細長いプレート部材１５は、歯車６ａ、６ｂと係合することが可能になる。張力をかけられたばね１２によりハンドル部分１１ａが中間位置に戻されると、細長いプレート部材１５は前面特徴４ｂ’、４ｃ’の凹部から離れ、細長いプレート部材１５はもはや歯車６ａ、６ｂと噛み合うことができる位置にない。したがって、ハンドル部１１ａが中間位置に戻されると、細長いプレート部材１５は歯車６ａ、６ｂから外れる。

本発明は、その特定の実施形態を参照して詳細に説明したが、本発明の範囲から逸脱することなく様々な変更および修正を行うことができることは当業者には明らかである。

Claims (13)

1. 車椅子などの物体を着脱可能に固定する固定装置（１）であって、前記固定装置は、車の内面に取り付ける取り付け可能なベース部（１８）を有し、
   前記固定装置（１）は、
   横軸（Ｔ）を中心に回転可能なスピンドル（２）を備えた自動ロック式リトラクタを有し、
   前記スピンドルは、その係留端で前記スピンドル（２）に接続された張力ストラップ（７）を支持し、
   前記張力ストラップ（７）は、前記スピンドル（２）が巻き取り方向（ＲＤ）に回転すると前記スピンドル（２）に巻き付けられるように構成され、
   前記張力ストラップ（７）は前記スピンドル（２）が前記巻き取り方向（ＲＤ）とは反対の巻き戻し方向（ＵＤ）に回転すると前記スピンドル（２）からほどけれるように構成され、
   前記スピンドル（２）は前記巻き取り方向（ＲＤ）に張力がかけられ、
   前記自動ロック式リトラクタは、前記スピンドルを選択的にロックする自動ロック機構を備え、
   前記自動ロック式リトラクタは、前記自動ロック式リトラクタの前記スピンドル（２）が巻き取り方向（ＲＤ）と巻き戻し方向（ＵＤ）の両方に自由に回転できるロック解除モードと、前記スピンドル（２）が前記巻き取り方向（ＲＤ）に自由に回転可能であるが、前記巻き戻し方向（ＵＤ）に回転することが防止されるロックモードと、を有し、
   前記自動ロック式リトラクタに接続され、前記横軸（Ｔ）の周りに旋回可能に配置された手動操作可能なレバー（１１）を有し、
   前記手動操作可能なレバー（１１）は、手動力が加えられていないとき、付勢部材（１２）によって中立中間位置に付勢され、
   前記手動操作可能なレバー（１１）は、前記中間位置から第１の方向（Ａ）に手動で締め付け位置まで回転され、これにより、前記ロックモードの前記スピンドル（２）を巻き取り方向（ＲＤ）にさらに回転させ、前記張力ストラップ（７）の締め付けを可能とし、
   前記手動操作可能なレバー（１１）は、前記中間位置から前記第１の方向（Ａ）とは反対の第２の方向（Ｂ）に解放位置まで回転され、前記自動ロック式リトラクタのロックを解除することを特徴とする固定装置（１）。
2. 前記レバー（１１）は、前記第２の方向（Ｂ）に前記解放位置まで回転するとき、前記装置（１）の前記取付け可能なベース部（１８）から離れるように回転するように構成される請求項１に記載の固定装置（１）。
3. 前記レバー（１１）は、前記第１の方向（Ａ）に前記締め付け位置まで移動するとき、前記装置の前記取り付け可能なベース部分（１８）に向かって回転するように構成される請求項１または２に記載の固定装置（１）。
4. 前記スピンドル（２）に巻かれた前記張力ストラップ（７）は、外周と、前記取付け可能なベース部（１８）に面する前記外周の下部と、前記取り付け可能なベース部（１８）に背を向ける前記外周の上部と、を有するコイルを形成し、
   前記張力ストラップ（７）は、前記スピンドル（２）が回転すると、前記コイルの前記外周の上部から前記コイルに出入りする請求項１〜３いずれか一項記載の固定装置（１）。
5. 前記付勢部材（１２）は、第１の脚部（１２ａ）および第２の脚部（１２ｂ）を有するねじりコイルばねである請求項１〜４いずれか一項記載の固定装置。
6. 前記自動ロック式リトラクタは、前記張力ストラップ（７）が前記スピンドル（２）に完全に巻き付けられたときに、前記張力ストラップ（７）が引っ張られていることに応じて前記自動ロック機構を停止する第１の位置と、所定量の前記張力ストラップ（７）が前記スピンドル（２）に巻き取られていることに応じて前記自動ロック機構を作動させる第２の位置と、を有するスイッチ（１０）をさらに備える請求項１〜５いずれか一項記載の固定装置（１）。
7. 前記スピンドル（２）は、前記横軸（Ｔ）に沿って延びるシャフト（３）の周りに回転可能に配置され、
   前記シャフト（３）はリトラクタフレーム（４）に前記スピンドル（２）を保持し、前記スピンドルは前記スピンドル（２）の端部に配置された歯車（６ａ；６ｂ）を備え、
   前記自動ロック式リトラクタは、歯止め機構（８）が前記歯車（６ａ；６ｂ）と係合する係合位置と、前記歯止め機構（８）が前記歯車（６ａ；６ｂ）から外れる離脱位置との間で変位可能な歯止め機構（８）をさらに含み、
   前記スピンドル（２）は、前記自動ロック式リトラクタが前記ロックモードになっているとき、前記係合位置にある前記歯止め機構（８）により、前記巻き戻し方向（ＵＤ）に回転することが防止される一方、前記巻き取り方向（ＲＤ）に自由に回転でき、
   前記手動操作可能なレバー（１１）は、ハンドル部（１１ａ）およびベース部（１１ｂ、１３；１１ｃ、１４）を含み、
   前記ベース部（１１ｂ、１３；１１ｃ、１４）は前記シャフト３に接続され、前記レバー（１１）のベース部（１１ｂ、１３；１１ｃ、１４）は少なくとも１つの突起（１３ｂ）を含み、
   前記突起は、前記レバー（１１）の前記ハンドル部（１１）を前記第２の方向（Ｂ）に手動で解放位置まで動かし、それにより前記自動ロック式リトラクタのロックを解除すると、前記歯止め機構（８）を押して前記スピンドル（２）の前記歯車（６ａ；６ｂ）から外すように構成され、
   前記レバー（１１）の前記ベース部（１１ｂ、１３；１１ｃ、１４）は、爪機構（１５）に接続され、
   前記爪機構（１５）は、前記レバー（１１）の前記ハンドル部（１１）を前記第１の方向（Ａ）に手動で前記締め付け位置まで動かし、それにより前記自動ロック式リトラクタがロックモードにある前記スピンドル（２）を前記巻き取り方向（ＲＤ）にさらに回転させ、前記張力ストラップ（７）を締めることを可能にすると、前記歯車（６ａ；６ｂ）と係合するように構成される請求項１〜６いずれか一項記載の固定装置（１）。
8. 前記自動ロック式リトラクタの前記リトラクタフレーム（４）は、離間した２つの側部（４ｂ、４ｃ）を備え、
   前記シャフト（３）は、前記リトラクタフレーム（４）の前記離間した２つの側部（４ｂ、４ｃ）の間に延び、
   各側部（４ｂ；４ｃ）は、凹部を備えた正面特徴（４ｂ’；４ｃ’）を有する請求項７記載の固定装置（１）。
9. 前記爪機構（１５）は、前記シャフト（３）の前記横軸（Ｔ）に平行に延び、
   前記フレーム（４）の前記側部（４ｂ、４ｃ）の各前面特徴（４ｂ’；４ｃ’）上に載る細長いプレート部材を備え、
   前記細長いプレート部材（１５）は、手動で前記レバー（１１）の前記ハンドル部（１１ａ）を前記第１の方向（Ａ）に前記締め付け位置まで移動させると、前記側部（４ｂ、４ｃ）の各前面特徴（４ｂ’；４ｃ’）上を滑り、前記全面特徴の前記凹部に到達し、前記細長いプレート部材（１５）が歯車（６ａ、６ｂ）と係合するように配置される請求項８に記載の固定装置（１）。
10. 前記スピンドル（２）は、前記スピンドル（２）のそれぞれの端部に配置された第１の歯車（６ａ）および第２の歯車（６ｂ）を備え、
    前記歯止め機構（８）は、前記スピンドル（２）の回転をロックおよびロック解除するために、前記第１の歯車（６ａ）および前記第２の歯車（６ｂ）との係合位置と離脱位置との間で変位可能である請求項７〜９いずれか一項記載の固定装置（１）。
11. 前記レバー（１１）の前記ベース部（１１ｂ、１３；１１ｃ、１４）は、
    前記レバー（１１）を前記第１の方向（Ａ）に前記締め付け位置まで移動させると、前記付勢部材（１２）をさらに引っ張るように配置された第１の突起（１３ａ）と、
    手動で前記レバー（１１）を前記第２の方向（Ｂ）に前記離脱位置まで移動させると、前記歯止め機構（８）を押して前記スピンドル（２）の前記歯車（６ａ；６ｂ）から外すように配置された第２の突起（１３ｂ）と、を備え、
    前記第１および第２の突起（１３ａ、１３ｂ）は、前記ベース部（１１ｂ、１３）の内側から前記スピンドル（２）の前記歯車（６ａ）に向かって前記シャフト（３）の前記横軸（Ｔ）に平行な方向に延びる請求項７〜１０のいずれか一項記載の固定装置。
12. 前記レバー（１１）の前記べース部（１１ｂ、１３；１１ｃ、１４）は、その内側に凹部（３１）を備え、
    前記凹部（３１）は、第１および第２の縁（１３ｃ、１３ｄ）を提供し、前記第１の縁（１３ｃ）は前記第１の突起（１３ａ）に近接して配置され、前記第２の縁（１３ｄ）は前記第１の突起（１３ａ）からさらに離れて配置され、
    前記第１の縁部（１３ｃ）は、手動で前記レバー（１１）の前記ハンドル部（１１ａ）を前記第２の方向（Ｂ）に前記解放位置まで移動させると、前記付勢部材（１２）をさらに引っ張るように配置され、
    前記凹部は、前記スピンドル（２）の前記歯車（６ａ）から離れた前記ベース部（１１ｂ、１３）の内側から前記シャフト（３）の前記横軸（Ｔ）に平行な方向に延びる請求項１１に記載の固定装置。
13. 前記付勢部材（１２）は、第１の脚部（１２ａ）および第２の脚部（１２ｂ）を有するねじりコイルばねであり、
    前記第１の突起（１３ａ）は、手動でレバー（１１）を前記第１の方向（Ａ）に前記締め付け位置まで移動させると、前記ねじりコイルばね（１２）の前記第１の脚（１２ａ）を押ように配置され、
    前記第１の端部（１３ｃ）は、手動で前記レバー（１１）を前記第２の方向（Ｂ）に前記解放位置まで移動させると、前記ねじりコイルばね（１２）の前記第２の脚（１２ｂ）を押すように配置される請求項１２に記載の固定装置。