JP2020189519A - 車両の操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】変速装置における現在の動作モードがユーザーにとって分かりやすい車両の操作装置を提供する。【解決手段】車両の操作装置４においては、車両のセンタコンソールにユーザーが手を載せるためのパームレスト６が、車両の前後方向及び幅方向にスライド移動できるように設けられている。このパームレスト６は、車両に搭載される変速装置の動作モードをユーザーが設定する際に同ユーザーによって操作される操作部材を兼ねており、且つ、複数の切換位置の間でスライド移動することが可能とされている。上記変速装置の動作モードの設定は、パームレスト６のスライド移動を通じて、同パームレスト６を複数の切換位置のうちのいずれかに変位させて保持することによって実現される。【選択図】図２

Description

本発明は、車両の操作装置に関する。

自動車等の車両における運転席と助手席との間のセンターコンソールには、車両を運転するユーザーが手の載せるためのパームレスト、及び、車両に搭載される変速装置の動作モードをユーザーが設定する際に同ユーザーによって操作される操作部材（操作レバー）が設けられている。

ちなみに、車両における変速装置の動作モードとしては、「ドライブ（Ｄモード）」、「リバース（Ｒモード）」、「ニュートラル（Ｎモード）」、「パーキング（Ｐモード）」、及び「ブレーキ（Ｂモード）」といったものがあげられる。なお、Ｄモードは車両を前進させる動作モードであり、Ｒモードは車両を後退させる動作モードであり、Ｎモードは車両におけるエンジンと車輪との間の動力伝達を遮断する動作モードである。更に、Ｐモードは駐車時に車輪を回転不能に固定する動作モードであり、Ｂモードは車両にエンジンブレーキを作用させるための動作モードである。

上記操作レバーに関しては、センタコンソールに対し直立となる状態がホームポジションとされている。こうした操作レバーは、上記ホームポジションに対する所定の方向に向けた傾倒を通じて複数の切換位置のいずれかに変位するものであり、且つ、そのように傾倒（変位）したときには上記ホームポジションに向けてばね等の付勢力によって付勢される。そして、操作レバーにおける複数の切換位置はそれぞれ、変速装置の動作モードのうちのＤモード、Ｒモード、Ｎモード、Ｐモード、及びＢモードに対応している。

車両のユーザーが手で操作レバーを所定の切換位置に変位（傾倒）させると、その切換位置への操作レバーの変位がセンサ等によって検出され、上記切換位置に対応した動作モードとなるよう変速装置が制御される。なお、操作レバーを所定の切換位置に変位させられた後、ユーザーが操作レバーから手を離すと、同操作レバーは上記付勢力によってホームポジションに戻される。

なお、特許文献１には、操作レバーの上端部をパームレストとすることが記載されている。このように操作レバーの上端部をパームレストとすれば、センタコンソールにおける操作レバーの設置場所とパームレストの設置場所とを共通化することができるため、それら操作レバー及びパームレストを設置するための場所が小さくてすむ。従って、センタコンソールにおけるスペースの節約を実現することができる。

特開２００７−３４９１４号公報

ところで、ユーザーが手で操作レバーを所定の切換位置に変位させた後に同操作レバーから手を話すと、操作レバーがばね等の付勢力によってホームポジションに戻る。このため、ユーザーが操作レバーを見ただけでは、変速装置における現在の動作モードがいずれのモードとなっているのか分かりにくい。従って、ユーザーが変速装置における現在の動作モードを誤認してしまい、その誤認に基づいて操作レバーを操作するおそれがある。

本発明の目的は、変速装置における現在の動作モードがユーザーにとって分かりやすい車両の操作装置を提供することにある。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決する車両の操作装置においては、車両のユーザーが手を載せるためのパームレストが設けられているセンタコンソールに、車両に搭載される変速装置の動作モードをユーザーが設定する際に同ユーザーによって操作される操作部材が設けられている。同装置において、上記パームレストは、操作部材を兼ねており、且つ、複数の切換位置の間でスライド移動することが可能とされている。更に、上記変速装置の動作モードの設定は、上記パームレストのスライド移動を通じて、同パームレストを複数の切換位置のうちのいずれかに変位させて保持することによって実現されるものとされる。

上記構成によれば、変速装置の動作モードを設定するためにパームレストがスライド移動を通じて所定の切換位置に変位された後には、その切換位置にパームレストが保持される。このため、センタコンソールにおけるパームレストの位置が変速装置における現在の動作モードに対応したものとなり、その位置をユーザーが見ることによって変速装置における現在の動作モードを正しく認識することができるようになる。こうして変速装置における現在の動作モードがユーザーにとって分かりやすくなる。

上記車両の操作装置は、上記パームレストのスライド移動を通じて切り換えられた切換位置に対応する変速装置の動作モードでの車載機器の操作を行うための複数の操作部を備えるものとすることが考えられる。そして、上記操作部のうち、パームレストのスライド移動を通じて切り換えられた切換位置に対応する変速装置の動作モードで車載機器の操作に用いられないものは、パームレストによって隠蔽されるよう配置されている一方、上記切り換えられた切換位置に対応する変速装置の動作モードで車載機器の操作に用いられるものは、パームレストとから外れた位置で外部に露出するよう配置されているものとされる。

上記構成によれば、車載機器を操作するための操作部は、パームレストのスライド移動を通じて切り換えられた切換位置に対応する変速装置の動作モードで車載機器の操作に用いられない場合にはパームレストによって隠蔽される一方、上記動作モードで車載機器の操作に用いられる場合には外部に露出する。従って、上記パームレストのスライド移動を通じて設定された上記動作モードで用いられない操作部は、パームレストによって隠蔽されるため、その操作部を上記動作モードのときに誤って操作してしまうことを抑制できる。また、上記パームレストのスライド移動を通じて設定された上記動作モードのみで機器の操作に用いられる操作部は、同動作モードに設定されたときに隠蔽された状態から外部に露出した状態に変わるため、上記操作部を上記動作モードで用いるものとして認識しやすくなる。これらのことにより、操作部を操作する際の操作性を向上させることができる。

上記車両の操作装置において、上記パームレストはセンタコンソールに設けられているベース部材に対しスライド移動するものであり、上記操作部はベース部材におけるパームレストの移動軌跡上に設けられているものとすることが考えられる。

この構成によれば、パームレストがスライド移動する際の移動軌跡上に設けられている操作部が、パームレストのスライド移動を通じて切り換えられた切換位置に対応する変速装置の動作モードに応じて、そのパームレストにより隠蔽されたり露出したりする。

上記車両の操作装置において、上記ベース部材には、変速装置の現在の動作モードに対応した表示を行う表示部が設けられているものとすることが考えられる。
この構成によれば、パームレストのスライド移動を通じて変速装置の動作モードが切り換えられたとき、ベース部材の表示部によって現在の動作モードに対応した表示が行われるため、その表示をユーザーが見ることによって現在の動作モードを容易に認識することができる。

上記車両の操作装置において、上記パームレストは、車両の前後方向へのスライド移動と車両の幅方向へのスライド移動との組み合わせにより、３つ以上の切換位置への切り換えが可能とされているものとすることが考えられる。

上記構成によれば、パームレストのスライド移動を通じて３つ以上の切換位置への切り換えが行われる際、切換位置に対応する変速装置の動作モードで用いられる操作部を露出させたり、その動作モードで用いられない操作部をパームレストで隠蔽したりすることができる。従って、切換位置に対応する動作モードが３つ以上となって操作部の数が増えやすい状況であっても、それら操作部を操作する際の操作性を向上させることができる。

本発明によれば、変速装置における現在の動作モードがユーザーにとって分かりやすい車両の操作装置を提供することができる。

車両の室内を示す斜視図。 同車両に適用される操作装置を上方から見た状態を示す平面図。 同装置におけるパームレストの変位態様を示す平面図。 同パームレストの変位態様を示す平面図。 同パームレストの変位態様を示す平面図。 同パームレストの変位態様を示す平面図。 同パームレストの変位態様を示す平面図。

以下、車両の操作装置の一実施形態について、図１〜図７を参照して説明する。
図１に示すように、車両の運転席１と助手席２との間のセンタコンソール３には、車両に搭載された各種の機器を操作するための操作装置４が設けられている。なお、同装置４が搭載された車両は、整地された道路だけでなく荒地等も走行することが可能なものである。この車両には、上記各種の機器として、灯火類（ランプ）、リヤワイパ、レーダ装置、クリアランスソナー、車外カメラ、車内モニタ、サスペンション装置、ブレーキ装置、ステアリング装置、並びに、エンジン及び変速装置を含むパワートレーン等々が搭載されている。

ちなみに、上記変速装置は、［背景技術］の欄にも記載したＤモード、Ｒモード、Ｎモード、Ｐモード、及びＢモードといった複数の動作モードのうち、ユーザーが設定した動作モードで動作する。更に、変速装置の動作モードがＤモードであるときには、車両に搭載される各種の機器の動作モードを、一般の道路を走行するための動作モードであるアーバンモードと、荒地を走行するための動作モードであるアクティブモードとの間で切り換えることが可能とされる。こうしたアーバンモードとアクティブモードとの切り換えもユーザーによって行われる。

そして、変速装置の動作モードがＤモードとされており、且つ、車両に搭載された各種の機器の動作モードがアーバンモードとされているときには、車両が一般の道路を走行するうえで適した動作をするよう上記機器が制御される。また、変速装置の動作モードがＤモードとされており、且つ、車両に搭載された各種の機器の動作モードがアクティブモードとされているときには、車両が荒地を走行するうえで適した動作をするよう上記機器が制御される。

図２〜図７は、上記操作装置４を上方から見た状態を示している。操作装置４は、センタコンソール３（図１）の上面に取り付けられているベース部材５と、そのベース部材５の上面に設けられて車両のユーザーが手（掌）を載せるためのパームレスト６と、を備えている。

このパームレスト６は、変速装置の動作モードをユーザーが設定する際に同ユーザーによって操作される操作部材を兼ねており、ベース部材５に対し複数の切換位置の間でスライド移動することが可能となっている。より詳しくは、パームレスト６は、車両の前後方向（図２〜７の上下方向）へのスライド移動と車両の幅方向（図２〜図７の左右方向）へのスライド移動との組み合わせにより、３つ以上の切換位置のうちのいずれかに変位し、その変位した切換位置に保持されるようになっている。

図２は、パームレスト６がＰモードに対応する切換位置に保持された状態を示している。このときには変速装置の動作モードがＰモードに設定される。こうしたＰモードは駐車時に設定される動作モードであって、同Ｐモードでは駐車時に車輪が回転不能に固定されるように変速装置が制御される。

Ｐモードに対応する切換位置（図２）に保持されているパームレスト６を車両の後方側（図２の下側）にスライド移動させると、同パームレスト６が図３に示すようにＢモードに対応する切換位置に変位し、その切換位置に保持されるようになる。このときには、変速装置の動作モードがＢモードに設定される。こうしたＢモードは車両にエンジンブレーキを作用させたいときに設定される動作モードであって、同Ｂモードでは車輪に対しエンジンの回転抵抗が作用するように変速装置が制御される。

また、パームレスト６をＰモードに対応する切換位置（図２）とＢモードに対応する切換位置（図３）との中間の位置で車両の幅方向右側（図２、図３の右側）にスライド移動させると、同パームレスト６が図４に示すようにＮモードに対応する切換位置に変位し、その切換位置に保持されるようになる。このときには、変速装置の動作モードがＮモードに設定される。こうしたＮモードでは、車両におけるエンジンと車輪との間の動力伝達が遮断されるよう変速装置が制御される。

Ｎモードに対応する切換位置（図４）に保持されているパームレスト６を車両の前方側（図４の上側）にスライド移動させると、同パームレスト６が図５に示すようにＲモードに対応する切換位置に変位し、その切換位置に保持されるようになる。このときには、変速装置の動作モードがＲモードに設定される。こうしたＲモードは車両を後退させるときに設定される動作モードであり、同Ｒモードでは車両におけるエンジンの動力が車輪に対し車両を後退させる方向に伝達されるよう変速装置が制御される。

Ｎモードに対応する切換位置（図４）に保持されているパームレスト６を車両の後方側（図４の下側）にスライド移動させると、同パームレスト６が図６に示すようにＤモード及びアーバンモードに対応する切換位置に変位し、その切換位置に保持されるようになる。このときには、変速装置の動作モードがＤモードに設定されるとともに、車両に搭載された各種の機器の動作モードがアーバンモードに設定される。上記Ｄモードは車両を前進させるときに設定される変速装置の動作モードであり、同Ｄモードでは車両におけるエンジンの動力が車輪に対し車両を前進させる方向に伝達されるよう変速装置が制御される。更に、車両に搭載された各種の機器の動作モードがアーバンモードに設定されることにより、車両が一般の道路を走行するうえで適した動作をするよう上記機器が制御される。

Ｄモード且つアーバンモードに対応する切換位置（図６）に保持されているパームレスト６を車両の幅方向右側（図６の右側）にスライド移動させると、同パームレスト６が図７に示すようにＤモード及びアクティブモードに対応する切換位置に変位し、その切換位置に保持されるようになる。このときには、変速装置の動作モードがＤモードとされた状態のもと、車両に搭載された各種の機器の動作モードがアクティブモードに設定される。このように車両に搭載された各種の機器の動作モードがアクティブモードに設定されることにより、車両が荒地を走行するうえで適した動作をするよう上記機器が制御される。

上述したように、Ｄモードに対応する切換位置には車両に搭載された各種の機器の動作モードのうちのアーバンモードに対応した切換位置（図６）とアクティブモードに対応した切換位置（図７）との二つがあり、それら二つの切換位置の間でもパームレスト６をスライド移動させることが可能となっている。

次に、操作装置４のベース部材５におけるパームレスト６周りの構造について説明する。
操作装置４のベース部材５におけるパームレスト６がスライド移動するときの移動軌跡上から外れた位置には、現在の動作モードに対応した表示を行う表示部７が設けられている。表示部７は、パームレスト６がスライド移動するときの移動軌跡上から外れるように位置しているため、パームレスト６が複数の切換位置のうちのいずれの位置に保持されているときでも、同パームレスト６によって隠蔽されることなく、外部に対し露出した状態となる。以下、この表示部７における表示態様について列記する。

パームレスト６がＰモードに対応する切換位置（図２）にあり、変速装置の動作モードがＰモードであるときには、そのＰモードに対応する表示が表示部７に表示される。パームレスト６がＢモードに対応する切換位置（図３）にあり、変速装置の動作モードがＢモードであるときには、そのＢモードに対応する表示が表示部７に表示される。パームレスト６がＮモードに対応する切換位置（図４）にあり、変速装置の動作モードがＮモードであるときには、そのＮモードに対応する表示が表示部７に表示される。パームレスト６がＲモードに対応する切換位置（図５）にあり、変速装置の動作モードがＲモードであるときには、そのＲモードに対応する表示が表示部７に表示される。

パームレスト６がＤモード及びアーバンモードに対応する切換位置（図６）にあり、変速装置の動作モードがＤモードであり、且つ、車両に搭載された各種の機器の動作モードがアーバンモードであるときには、それらＤモード及びアーバンモードに対応する表示が表示部７に表示される。パームレスト６がＤモード及びアクティブモードに対応する切換位置（図７）にあり、変速装置の動作モードがＤモードであり、且つ、車両に搭載された各種の機器の動作モードがアクティブモードであるときには、それらＤモード及びアクティブモードに対応する表示が表示部７に表示される。

ベース部材５には、車両に搭載された各種の機器（車載機器）の操作に用いられる複数の操作スイッチ８〜１８が設けられている。これら操作スイッチ８〜１８は、パームレスト６のスライド移動を通じて切り換えられた切換位置に対応する変速装置の動作モードでの車載機器の操作を行うための操作部として機能する。以下、操作スイッチ８〜１８による車載機器の操作の詳細について列記する。

操作スイッチ８は、上記車載機器（車内モニタ、車外カメラ）の制御を通じて、車外カメラによって車両における前輪よりも前側の部分の路面等を撮影し、その撮影された映像を車内モニタに表示させるためのものである。操作スイッチ９は、荒地を走行する際の車速を一定の低速に維持するよう、上記車載機器（パワートレーン、ブレーキ装置等）を制御するクロールコントロールを実行もしくは停止するためのものである。操作スイッチ１０は、荒地での車両の進行方向の変更を補助するよう、上記車載機器（パワートレーン、ブレーキ装置等）を制御するターンアシストを実行もしくは停止するためのものである。

これらの操作スイッチ８〜１０は、変速装置の動作モードがＤモードであり、且つ、車両に搭載される各種の機器の動作モードがアクティブモードであるときに操作される。操作スイッチ８〜１０は、パームレスト６がスライド移動する際の移動軌跡上に位置するように設けられており、パームレスト６がＤモードに対応する切換位置であり、且つ、アクティブモードに対応する切換位置（図７）に変位したとき、パームレスト６から外れた位置で外部に露出する。すなわち、操作スイッチ８〜１０に関しては、パームレスト６が上記切換位置（図７）に変位しているときには同パームレスト６から外れた位置で外部に露出するように、且つ、パームレスト６が上記切換位置以外の切換位置に変位したときには同パームレスト６によって隠蔽されるように設けられている。

操作スイッチ１１は、パワートレーンのうちの車両における前輪と後輪との間のデファレンシャルギヤ（センターデフ）を作動停止したり、同ギヤの作動停止を解除したりするためのものである。操作スイッチ１２は、上記車載機器（サスペンション装置）を制御して車高を調整するためのものである。操作スイッチ１３は、車高を調整するための上記車載機器（サスペンション装置）の制御を停止したり、同制御の停止を解除したりするためのものである。

これらの操作スイッチ１１〜１３は、変速装置の動作モードがＢモード、Ｎモード、及びＤモードであるときに操作される。操作スイッチ１１〜１３は、パームレスト６がスライド移動する際の移動軌跡上に位置するように設けられており、パームレスト６がＢモード、Ｎモード、及びＤモードに対応する切換位置（図３、図４、図６、図７）に変位したとき、パームレスト６から外れた位置で外部に露出する。すなわち、操作スイッチ１１〜１３に関しては、パームレスト６が上記切換位置（図３、図４、図６、図７）に変位しているときには同パームレスト６から外れた位置で外部に露出するように、且つ、パームレスト６が上記切換位置以外の切換位置に変位したときには同パームレスト６によって隠蔽されるように設けられている。

操作スイッチ１４は、上記車載機器（レーダ装置、車内モニタ）の制御を通じて、車両における前方の車間距離を測定し、その測定された車間距離を車内モニタに表示させるものである。操作スイッチ１５は、上記車載機器（ランプ）の制御を通じて、後続車に向けたフラッシングハザードを実行するためのもの、すなわち車両後側のウィンカーランプを所定回数点滅させるためのものである。

これらの操作スイッチ１４，１５は、変速装置の動作モードがＢモードであるときに操作される。操作スイッチ１４，１５は、パームレスト６がスライド移動する際の移動軌跡上に位置するように設けられており、パームレスト６が少なくともＢモードに対応する切換位置（図３）に変位したとき、パームレスト６から外れた位置で外部に露出する。なお、操作スイッチ１４，１５は、パームレスト６がＤモードに対応する切換位置（図６、図７）に変位したときにも、パームレスト６から外れた位置で外部に露出する。すなわち、操作スイッチ１４，１５に関しては、パームレスト６が上記切換位置（図３、図６、図７）に変位しているときには同パームレスト６から外れた位置で外部に露出するように、且つ、パームレスト６が上記切換位置以外の切換位置に変位したときには同パームレスト６によって隠蔽されるように設けられている。

操作スイッチ１６は、車両のリヤウインドウに付着した水滴を除くためのリヤワイパの所定回数の動作を実行もしくは停止するためのものである。操作スイッチ１７は、車両とその周辺の物体との接近をユーザーに対し報知するクリアランスソナーを動作させたり停止させたりするためのものである。操作スイッチ１８は、上記車載機器（車内モニタ、車外カメラ）の制御を通じて、車外カメラによって車両の後方を撮影し、その撮影された映像を車内モニタに表示させるためのものである。

これらの操作スイッチ１６〜１８は、変速装置の動作モードがＲモードであるときに操作される。操作スイッチ１６〜１８は、パームレスト６がスライド移動する際の移動軌跡上に位置するように設けられており、パームレスト６がＲモードに対応する切換位置（図５）に変位したとき、パームレスト６から外れた位置で外部に露出する。すなわち、操作スイッチ１６〜１８に関しては、パームレスト６が上記切換位置（図５）に変位しているときには同パームレスト６から外れた位置で外部に露出するように、且つ、パームレスト６が上記切換位置以外の切換位置に変位したときには同パームレスト６によって隠蔽されるように設けられている。

次に、本実施形態における車両の操作装置４の作用について説明する。
操作装置４においては、センタコンソール３に設けられているパームレスト６が、車両に搭載される変速装置の動作モードをユーザーが設定する際に同ユーザーによって操作される操作部材を兼ねている。その結果、センタコンソール３に操作部材の設置場所を設ける必要はなくなり、パームレスト６の設置場所を設けるだけでよくなるため、センタコンソールにおけるスペースの節約が可能となる。

そして、変速装置の動作モードを設定するためにパームレスト６がスライド移動を通じて所定の切換位置に変位されると、その切換位置にパームレスト６が保持されるようになる。このため、センタコンソール３におけるパームレスト６の位置が変速装置における現在の動作モードに対応したものとなり、その位置をユーザーが見ることによって変速装置における現在の動作モードを正しく認識することができるようになる。こうして変速装置における現在の動作モードがユーザーにとって分かりやすくなる。

以上詳述した本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）変速装置における現在の動作モードをユーザーにとって分かりやすくすることができる。更に、変速装置における現在の動作モードがユーザーにとって分かりやすいため、同ユーザーがパームレスト６を通じて上記動作モードを設定する際の誤操作を抑制することができる。

（２）車両の操作装置４においては、車載機器を操作するための操作スイッチ８〜１８がベース部材５におけるパームレスト６の移動軌跡上に設けられている。そして、操作スイッチ８〜１８は、パームレスト６のスライド移動を通じて切り換えられた切換位置に対応する変速装置の動作モードで車載機器の操作に用いられる場合には、パームレスト６により隠蔽されることなく外部に露出するよう設けられている。従って、パームレスト６を通じて変速装置の動作モードを設定したとき、ユーザーは手を大きく動かすことなく、すぐに同動作モードで用いられる操作スイッチ８〜１８を操作することができるため、それら操作スイッチ８〜１８を操作する際の手の動きが少なくてすむようになる。

（３）操作スイッチ８〜１８のうち、操作スイッチ８〜１３，１６〜１８は、パームレスト６のスライド移動を通じて切り換えられた切換位置に対応する変速装置の動作モードで車載機器の操作に用いられない場合には、パームレスト６によって隠蔽されるように設けられている。従って、操作スイッチ８〜１３，１６〜１８に関しては、パームレスト６によって設定された上記動作モードで用いられない場合、パームレスト６によって隠蔽されて誤って操作してしまうことがないようにされる。また、操作スイッチ８〜１３，１６〜１８は、パームレスト６を通じて設定された上記動作モードで車載機器の操作に用いられる場合、同動作モードに設定されたときに隠蔽された状態から外部に露出した状態に変わる。このため、上記操作スイッチ８〜１３，１６〜１８を上記動作モードで用いるものとして認識しやすくなる。これらのことにより、操作スイッチ８〜１３，１６〜１８を操作する際の操作性を向上させることができる。

（４）車両の操作装置４において、ベース部材５には、変速装置の現在の動作モードに対応した表示を行う表示部７が設けられている。従って、パームレスト６のスライド移動を通じて変速装置の動作モードが切り換えられたときには、ベース部材５の表示部７に現在の動作モードに対応した表示が行われるため、その表示をユーザーが見ることによって現在の動作モードを容易に認識することができる。

（５）パームレスト６は、車両の前後方向へのスライド移動と車両の幅方向へのスライド移動との組み合わせにより、３つ以上の切換位置への切り換えが可能とされている。そして、こうしたパームレスト６の３つ以上の切換位置への切り換えが行われる際、切換位置に対応する変速装置の動作モードで用いられる操作スイッチを露出させたり、その動作モードで用いられない操作スイッチをパームレスト６で隠蔽したりすることができる。従って、切換位置に対応する動作モードが３つ以上となって操作スイッチの数が増えやすい状況であっても、それら操作スイッチを操作する際の操作性を向上させることができる。

なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・パームレスト６は、車両の前後方向へのスライド移動のみによって複数の切換位置への切り換えを行うものであったり、車両の幅方向へのスライド移動のみによって複数の切換位置への切り換えを行うものであったりしてもよい。

・表示部７については必ずしも設ける必要はない。
・操作装置４の操作スイッチによって操作される機器としては、上記実施形態にあげたもの以外のもの、例えば自動運転に関わるものであったり、ナビゲーション装置やオーディオ機器であったりしてもよい。

・操作スイッチ８〜１８は、切換位置間でのパームレスト６のスライド移動を通じて隠蔽されたり露出されたりするものである必要はない。
・操作スイッチ８〜１８については必ずしも設ける必要はない。

１…運転席、２…助手席、３…センタコンソール、４…操作装置、５…ベース部材、６…パームレスト、７…表示部、８…操作スイッチ、９…操作スイッチ、１０…操作スイッチ、１１…操作スイッチ、１２…操作スイッチ、１３…操作スイッチ、１４…操作スイッチ、１５…操作スイッチ、１６…操作スイッチ、１７…操作スイッチ、１８…操作スイッチ。

Claims (5)

1. 車両のユーザーが手を載せるためのパームレストが設けられているセンタコンソールに、車両に搭載される変速装置の動作モードをユーザーが設定する際に同ユーザーによって操作される操作部材が設けられている車両の操作装置において、
   前記パームレストは、前記操作部材を兼ねており、且つ、複数の切換位置の間でスライド移動することが可能であり、
   前記変速装置の動作モードの設定は、前記パームレストの前記スライド移動を通じて、同パームレストを前記複数の切換位置のうちのいずれかに変位させて保持することによって実現されるものであることを特徴とする車両の操作装置。
2. 請求項１に記載の車両の操作装置において、
   前記パームレストのスライド移動を通じて切り換えられた切換位置に対応する前記変速装置の動作モードでの車載機器の操作を行うための複数の操作部を備えており、
   前記操作部のうち、前記パームレストのスライド移動を通じて切り換えられた切換位置に対応する前記変速装置の動作モードで車載機器の操作に用いられないものは、前記パームレストによって隠蔽されるよう配置されている一方、前記切り換えられた切換位置に対応する前記変速装置の動作モードで車載機器の操作に用いられるものは、前記パームレストとから外れた位置で外部に露出するよう配置されていることを特徴とする車両の操作装置。
3. 前記パームレストは、前記センタコンソールに設けられているベース部材に対しスライド移動するものであり、
   前記操作部は、前記ベース部材における前記パームレストがスライド移動する際の移動軌跡上に設けられている請求項２に記載の車両の操作装置。
4. 請求項３に記載の車両の操作装置において、
   前記ベース部材には、前記変速装置の現在の動作モードに対応した表示を行う表示部が設けられていることを特徴とする車両の操作装置。
5. 前記パームレストは、車両の前後方向へのスライド移動と車両の幅方向へのスライド移動との組み合わせにより、３つ以上の切換位置への切り換えが可能とされている請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両の操作装置。