JP2020185849A - Vehicular seat - Google Patents

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俊明 深津
Toshiaki Fukatsu
俊明 深津
稲垣　徹
Toru Inagaki
徹 稲垣
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Abstract

To disclose one example of a vehicular seat configured such that an anchor and a support bracket (a tower bracket) can be easily fixed to a vehicle.SOLUTION: A first anchor bracket 15 and a first anchor 14A are fixed to a vehicle with a first fixing bolt B1 for fixing a tower bracket 10 to the vehicle. This can reduce the number of components that are used in fixing a vehicular seat to the vehicle and man-hours required in the fixing. Since the tower bracket 10 and the first anchor bracket 15 are fixed to the vehicle with the same first fixing bolt B1, the problem that the tower bracket 10 and the first anchor bracket 15 interfere with each other hardly occurs. This enables the first anchor 14A and the tower bracket 10 to be easily fixed to the vehicle, in the vehicular seat 1.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本開示は、チャイルドシートが固定されるロック金具等のアンカーを備える乗物用シートに関する。 The present disclosure relates to a vehicle seat provided with an anchor such as a lock fitting to which a child seat is fixed.

特許文献１では、チャイルドシートが固定されるロック金具（以下、アンカーという。）が車両のフロア部材に溶接にて固定されている。 In Patent Document 1, a lock metal fitting (hereinafter referred to as an anchor) to which a child seat is fixed is fixed to a floor member of a vehicle by welding.

特許第３４７７４０９号公報Japanese Patent No. 3477409

特許文献１に示されるように、アンカーとリヤシートバックセンタヒンジとが近接した構造の車両において、車両の更なる小型化が推進されると、アンカーの取付部とリヤシートバックセンタヒンジとが干渉しまう可能性がある。 As shown in Patent Document 1, in a vehicle having a structure in which the anchor and the rear seat back center hinge are close to each other, if further miniaturization of the vehicle is promoted, the anchor mounting portion and the rear seat back center hinge may interfere with each other. There is sex.

なお、アンカーの位置及び大きさ等は、通常、例えばＩＳＯ−ＦＩＸ方式に準拠している。このため、アンカーの取付部とリヤシートバックセンタヒンジとが干渉する場合であっても、当該アンカーの位置及び大きさ等を変更することは難しい。 The position and size of the anchor are usually based on, for example, the ISO-FIX method. Therefore, even when the anchor mounting portion and the rear seat back center hinge interfere with each other, it is difficult to change the position and size of the anchor.

アンカーの取付部とリヤシートバックセンタヒンジとが干渉しまうと、アンカーを車両のフロア部材に溶接固定することが難しくなる。なお、リヤシートバックセンタヒンジは、シートバックを支持する支持ブラケットの一例である。 If the anchor mounting portion and the rear seat back center hinge interfere with each other, it becomes difficult to weld and fix the anchor to the floor member of the vehicle. The rear seat back center hinge is an example of a support bracket that supports the seat back.

本開示は、上記点に鑑み、アンカー及び支持ブラケットを容易に乗物に固定可能な乗物用シートの一例を開示する。 In view of the above points, the present disclosure discloses an example of a vehicle seat in which an anchor and a support bracket can be easily fixed to a vehicle.

乗物に搭載される乗物用シートは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、シートバック（３Ｂ）の骨格を構成するバックフレーム（５Ｂ）と、バックフレーム（５Ｂ）を支持するとともに、固定用ボルト（Ｂ１）にて乗物に固定される支持ブラケット（１０）であって、当該固定用ボルト（Ｂ１）が挿入される固定穴（１０Ａ）が設けられた支持ブラケット（１０）と、チャイルドシートが固定されるアンカー（１４Ａ）が設けられたアンカーブラケット（１５）であって、固定用ボルト（Ｂ１）が挿入される取付穴（１５Ａ）を有し、支持ブラケット（１０）と共に当該固定用ボルト（Ｂ１）にて乗物に固定されるアンカーブラケット（１５）とである。 It is desirable that the vehicle seat mounted on the vehicle includes, for example, at least one of the following constituent requirements.
That is, the constituent requirements include a back frame (5B) and a back frame (5B) that form the skeleton of the seat back (3B), and a support bracket (B1) that is fixed to the vehicle by a fixing bolt (B1). 10), the support bracket (10) provided with a fixing hole (10A) into which the fixing bolt (B1) is inserted, and the anchor bracket (15) provided with an anchor (14A) for fixing the child seat. ), And the anchor bracket (15) having a mounting hole (15A) into which the fixing bolt (B1) is inserted and being fixed to the vehicle by the fixing bolt (B1) together with the support bracket (10). Is.

これにより、当該乗物用シートでは、支持ブラケット（１０）を乗物に固定するため固定用ボルト（Ｂ１）により、アンカーブラケット（１５）、つまりアンカー（１４Ａ）も乗物に固定される。したがって、乗物に乗物用シートを固定する際に用いられる部品の点数、及び当該固定に必要な工数が削減可能となる。 As a result, in the vehicle seat, the anchor bracket (15), that is, the anchor (14A) is also fixed to the vehicle by the fixing bolt (B1) in order to fix the support bracket (10) to the vehicle. Therefore, it is possible to reduce the number of parts used when fixing the vehicle seat to the vehicle and the man-hours required for the fixing.

さらに、支持ブラケット（１０）とアンカーブラケット（１５）とは、同一の固定用ボルト（Ｂ１）によりを乗物に固定されるため、支持ブラケット（１０）とアンカーブラケット（１５）との干渉といった問題が発生し難い。したがって、当該乗物用シートでは、アンカー（１４Ａ）及び支持ブラケット（１０）の乗物への固定が容易になり得る。 Further, since the support bracket (10) and the anchor bracket (15) are fixed to the vehicle by the same fixing bolt (B1), there is a problem of interference between the support bracket (10) and the anchor bracket (15). It is hard to occur. Therefore, in the vehicle seat, the anchor (14A) and the support bracket (10) can be easily fixed to the vehicle.

なお、当該乗物用シートは、例えば、以下の構成であってもよい。
すなわち、支持ブラケット（１０）には、第２の固定用ボルト（Ｂ２）が挿入される第２の固定穴（１０Ｂ）が設けられており、アンカー（１４Ａ）から固定穴（１０Ａ）までの距離は、アンカー（１４Ａ）から第２の固定穴（１０Ｂ）までの距離より大きいことが望ましい。 The vehicle seat may have the following configuration, for example.
That is, the support bracket (10) is provided with a second fixing hole (10B) into which the second fixing bolt (B2) is inserted, and the distance from the anchor (14A) to the fixing hole (10A). Is preferably greater than the distance from the anchor (14A) to the second fixing hole (10B).

これにより、アンカーブラケット（１５）が塑性変形すると、多くのエネルギーが当該塑性変形により吸収される。つまり、アンカー（１４Ａ）に大きな荷重（エネルギー）が入力された場合には、その荷重はアンカーブラケット（１５）が変形することにより吸収される。 As a result, when the anchor bracket (15) is plastically deformed, a large amount of energy is absorbed by the plastic deformation. That is, when a large load (energy) is input to the anchor (14A), the load is absorbed by the deformation of the anchor bracket (15).

固定穴（１０Ａ）は、第２の固定穴（１０Ｂ）よりシート後方側に位置し、さらに、固定穴（１０Ａ）の開口面積は、第２の固定穴（１０Ｂ）の開口面積より小さいことが望ましい。これにより、アンカーブラケット（１５）は、設計中心位置に位置決めされた状態で引っ張り荷重を受ける可能性が高くなる。 The fixing hole (10A) is located on the rear side of the seat from the second fixing hole (10B), and the opening area of the fixing hole (10A) is smaller than the opening area of the second fixing hole (10B). desirable. As a result, the anchor bracket (15) is more likely to receive a tensile load while being positioned at the design center position.

延いては、アンカーブラケット（１５）は、アンカー（１４Ａ）に入力された荷重を確実に受けることが可能となる。このため、アンカーブラケット（１５）は、ＳＰＣＣやＳＰＨＣ等の引っ張り強度に優れた鋼材製であることが望ましい。 As a result, the anchor bracket (15) can surely receive the load input to the anchor (14A). Therefore, it is desirable that the anchor bracket (15) is made of a steel material having excellent tensile strength such as SPCC or SPHC.

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 Incidentally, the reference numerals in the parentheses are examples showing the correspondence with the specific configurations and the like described in the embodiments described later, and the present disclosure is limited to the specific configurations and the like shown in the symbols in the parentheses. It's not something.

第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。It is a figure which shows the vehicle seat which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るアンカーユニットを示す図である。It is a figure which shows the anchor unit which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るアンカーユニットの分解図である。It is an exploded view of the anchor unit which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るアンカーユニットを示す図である。It is a figure which shows the anchor unit which concerns on 1st Embodiment.

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。 The following "embodiments of the invention" show an example of embodiments belonging to the technical scope of the present disclosure. That is, the matters specifying the invention described in the claims are not limited to the specific configuration, structure, etc. shown in the following embodiments.

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された発明は、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。 At least one member or part described with a reference numeral is provided unless otherwise specified such as "one". That is, if there is no notice such as "one", two or more of the members may be provided. The invention presented in the present disclosure comprises at least components such as members or sites described with reference numerals.

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係る乗物用シート及びセンターブラケットが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載されたものである。 This embodiment is an example in which the vehicle seat and the center bracket according to the present disclosure are applied to a seat mounted on a vehicle such as a vehicle (hereinafter, referred to as a vehicle seat). The arrows and the like indicating the directions attached to each figure are drawn for easy understanding of the relationship between each figure.

したがって、本開示に示された発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。 Therefore, the invention presented in the present disclosure is not limited to the directions given in each figure. The directions shown in each figure are the directions in the state where the vehicle seat according to the present embodiment is assembled to the vehicle.

（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
乗物用シート１は、図１に示されるように、少なくともシートバック３を有する。当該シートバック３は、車両の後部座席に用いられる乗物用シートのシートバックである。シートバック３は着席者の背部を支持するための部位である。当該シートバック３は、第１シートバック３Ａ及び第２シートバック３Ｂ等を有する。 (First Embodiment)
1. 1. Outline of the vehicle seat The vehicle seat 1 has at least a seat back 3 as shown in FIG. The seat back 3 is a seat back for a vehicle seat used for the rear seat of a vehicle. The seat back 3 is a portion for supporting the back of the seated person. The seat back 3 has a first seat back 3A, a second seat back 3B, and the like.

第１シートバック３Ａと第２シートバック３Ｂとは、シート幅方向に並んで配置さている。具体的には、第２シートバック３Ｂは、第１シートバック３Ａの左側に配置されている。第１シートバック３Ａは、室内の左端側に位置する。 The first seat back 3A and the second seat back 3B are arranged side by side in the seat width direction. Specifically, the second seat back 3B is arranged on the left side of the first seat back 3A. The first seat back 3A is located on the left end side of the room.

シートバック３の骨格を構成するバックフレーム５は、第１バックフレーム５Ａ及び第２バックフレーム５Ｂ等を有して構成されている。第１バックフレーム５Ａは第１シートバック３Ａの骨格を構成する。第２バックフレーム５Ｂは第２シートバック３Ｂの骨格を構成する。 The back frame 5 constituting the skeleton of the seat back 3 includes a first back frame 5A, a second back frame 5B, and the like. The first back frame 5A constitutes the skeleton of the first seat back 3A. The second back frame 5B constitutes the skeleton of the second seat back 3B.

シートバック３、つまりバックフレーム５の下端側は、第１ヒンジブラケット７、第２ヒンジブラケット８及びタワーブラケット１０等を介して乗物のフロアパネル（図示せず。）等に固定されている。なお、図１は、シートバック３が当該フロアパネルに固定された状態を示している。 The seat back 3, that is, the lower end side of the back frame 5, is fixed to the floor panel (not shown) of the vehicle via the first hinge bracket 7, the second hinge bracket 8, the tower bracket 10, and the like. Note that FIG. 1 shows a state in which the seat back 3 is fixed to the floor panel.

第１ヒンジブラケット７は、バックフレーム５（本実施形態では、第１バックフレーム５Ａ）の幅方向一端側を支持する。第２ヒンジブラケット８は、バックフレーム５（本実施形態では、第２バックフレーム５Ｂ）の幅方向他端側を支持する。 The first hinge bracket 7 supports one end side in the width direction of the back frame 5 (in this embodiment, the first back frame 5A). The second hinge bracket 8 supports the other end side of the back frame 5 (in the present embodiment, the second back frame 5B) in the width direction.

タワーブラケット１０は、バックフレーム５の幅方向中間部を支持する支持ブラケットの一例である。具体的には、当該タワーブラケット１０は、第１バックフレーム５Ａの幅方向他端側と第２バックフレーム５Ｂの幅方向一端側とを支持する。 The tower bracket 10 is an example of a support bracket that supports an intermediate portion in the width direction of the back frame 5. Specifically, the tower bracket 10 supports the other end side in the width direction of the first back frame 5A and the one end side in the width direction of the second back frame 5B.

本実施に係るバックフレーム５の下端側は、乗物に対してシート前後方向に回転可能である。具体的には、第１ヒンジブラケット７及び第２ヒンジブラケット８それぞれは、ヒンジボルト（図示せず。）を介して乗物に軸支されている。 The lower end side of the back frame 5 according to the present embodiment can rotate in the front-rear direction of the seat with respect to the vehicle. Specifically, each of the first hinge bracket 7 and the second hinge bracket 8 is pivotally supported by a vehicle via a hinge bolt (not shown).

タワーブラケット１０の下端は、乗物に不動状態で固定される。タワーブラケット１０の上端側は、第１連結ブラケット１１及び第２連結ブラケット１２等を介してバックフレーム５に連結されている。 The lower end of the tower bracket 10 is fixed to the vehicle in an immovable state. The upper end side of the tower bracket 10 is connected to the back frame 5 via the first connecting bracket 11, the second connecting bracket 12, and the like.

そして、第１連結ブラケット１１及び第２連結ブラケット１２は、タワーブラケット１０に対して回転可能に連結されている。具体的には、第１連結ブラケット１１及び第２連結ブラケット１２は、ヒンジピン１３を介してタワーブラケット１０に連結されている。 The first connecting bracket 11 and the second connecting bracket 12 are rotatably connected to the tower bracket 10. Specifically, the first connecting bracket 11 and the second connecting bracket 12 are connected to the tower bracket 10 via a hinge pin 13.

第１連結ブラケット１１は、第１バックフレーム５Ａに溶接された第１取付ブラケット５Ｃを介して当該第１バックフレーム５Ａに連結されている。第２連結ブラケット１２は、第２バックフレーム５Ｂに溶接された第２取付ブラケット５Ｄを介して当該第２バックフレーム５Ｂに連結されている。 The first connecting bracket 11 is connected to the first back frame 5A via a first mounting bracket 5C welded to the first back frame 5A. The second connecting bracket 12 is connected to the second back frame 5B via a second mounting bracket 5D welded to the second back frame 5B.

なお、第１連結ブラケット１１と第１取付ブラケット５Ｃとは、少なくとも１つの取付ボルト（図示せず。）にて連結される。第２連結ブラケット１２と第２取付ブラケット５Ｄとは、少なくとも１つの取付ボルト（図示せず。）にて連結される。 The first connecting bracket 11 and the first mounting bracket 5C are connected by at least one mounting bolt (not shown). The second connecting bracket 12 and the second mounting bracket 5D are connected by at least one mounting bolt (not shown).

第２バックフレーム５Ｂの下方側には、２つのアンカー１４Ａ、１４Ｂが配置されている。アンカー１４Ａ、１４Ｂは、チャイルドシート（図示せず。）が固定されるロック金具の一例である。当該アンカー１４Ａ、１４Ｂの位置及び大きさ等は、通常、例えばＩＳＯ−ＦＩＸ方式に準拠している。 Two anchors 14A and 14B are arranged on the lower side of the second back frame 5B. The anchors 14A and 14B are examples of lock fittings to which a child seat (not shown) is fixed. The positions and sizes of the anchors 14A and 14B are usually based on, for example, the ISO-FIX method.

２．アンカーの固定構造
＜アンカーの構造＞
本実施形態に係るアンカー１４Ａ（以下、第１アンカー１４Ａという。）とアンカー１４Ｂ（以下、第２アンカー１４Ｂという。）とは、図２及び図３に示されるように、一体部品である。具体的には、第１アンカー１４Ａ及び第２アンカー１４Ｂは、１本の鋼材が所定形状に折り曲げられて形成された一体部品である。 2. 2. Anchor fixing structure <Anchor structure>
The anchor 14A (hereinafter referred to as the first anchor 14A) and the anchor 14B (hereinafter referred to as the second anchor 14B) according to the present embodiment are integral parts as shown in FIGS. 2 and 3. Specifically, the first anchor 14A and the second anchor 14B are integral parts formed by bending one steel material into a predetermined shape.

第１アンカー１４Ａは、第１アンカーブラケット１５に固定されている。第１アンカーブラケット１５は、金属板製のプレス成形品である。当該第１アンカーブラケット１５と第１アンカー１４Ａとは溶接にて一体化されている。 The first anchor 14A is fixed to the first anchor bracket 15. The first anchor bracket 15 is a press-molded product made of a metal plate. The first anchor bracket 15 and the first anchor 14A are integrated by welding.

第２アンカー１４Ｂは、第２アンカーブラケット１６に固定されている。第２アンカーブラケット１６は、金属板製のプレス成形品である。当該第２アンカーブラケット１６と第２アンカー１４Ｂとは溶接にて一体化されている。 The second anchor 14B is fixed to the second anchor bracket 16. The second anchor bracket 16 is a press-molded product made of a metal plate. The second anchor bracket 16 and the second anchor 14B are integrated by welding.

つまり、本実施形態では、第１アンカー１４Ａ、第２アンカー１４Ｂ、第１アンカーブラケット１５及び第２アンカーブラケット１６は、一体化されてアンカーユニット１７が構成されている。第１アンカー１４Ａ及び第２アンカー１４Ｂの乗物への装着作業は、アンカーユニット１７単位で行われる。 That is, in the present embodiment, the first anchor 14A, the second anchor 14B, the first anchor bracket 15, and the second anchor bracket 16 are integrated to form the anchor unit 17. The work of attaching the first anchor 14A and the second anchor 14B to the vehicle is performed in units of 17 anchor units.

＜アンカーユニットの固定構造＞
本実施形態に係る第１アンカーブラケット１５は、図１に示されるように、第１固定用ボルトＢ１により、タワーブラケット１０と共に乗物に共締め固定される。 <Fixed structure of anchor unit>
As shown in FIG. 1, the first anchor bracket 15 according to the present embodiment is fastened and fixed to the vehicle together with the tower bracket 10 by the first fixing bolt B1.

具体的には、図３に示されるように、タワーブラケット１０には、第１固定穴１０Ａ及び第２固定穴１０Ｂが設けられている。第１固定穴１０Ａ及び第２固定穴１０Ｂは、タワーブラケット１０を乗物に固定するための固定用ボルトＢ１、Ｂ２が挿入される貫通穴である。 Specifically, as shown in FIG. 3, the tower bracket 10 is provided with a first fixing hole 10A and a second fixing hole 10B. The first fixing hole 10A and the second fixing hole 10B are through holes into which fixing bolts B1 and B2 for fixing the tower bracket 10 to the vehicle are inserted.

第１固定穴１０Ａには第１固定用ボルトＢ１が挿入される。第２固定穴１０Ｂには第２固定用ボルトＢ２が挿入される。第１固定用ボルトＢ１と第２固定用ボルトＢ２とは、少なくとも直径が同一のボルトである。 The first fixing bolt B1 is inserted into the first fixing hole 10A. The second fixing bolt B2 is inserted into the second fixing hole 10B. The first fixing bolt B1 and the second fixing bolt B2 are bolts having at least the same diameter.

そして、第１固定穴１０Ａは、第２固定穴１０Ｂよりシート後方側に位置している。第１固定穴１０Ａの開口面積は、第２固定穴１０Ｂの開口面積より小さい。なお、本実施形態に係る第１固定穴１０Ａは、第１固定用ボルトＢ１が挿入可能な真円状の穴である。第２固定穴１０Ｂは、長穴状又は真円状の穴である。 The first fixing hole 10A is located on the rear side of the seat from the second fixing hole 10B. The opening area of the first fixing hole 10A is smaller than the opening area of the second fixing hole 10B. The first fixing hole 10A according to the present embodiment is a perfect circular hole into which the first fixing bolt B1 can be inserted. The second fixing hole 10B is an elongated hole or a perfect circular hole.

第１アンカーブラケット１５には、取付穴１５Ａが設けられている。そして、アンカーユニット１７が乗物に固定された状態では、第１固定用ボルトＢ１は、取付穴１５Ａ及び第１固定穴１０Ａを貫通した状態で車両に締め付け固定される。 The first anchor bracket 15 is provided with a mounting hole 15A. Then, in the state where the anchor unit 17 is fixed to the vehicle, the first fixing bolt B1 is tightened and fixed to the vehicle while penetrating the mounting hole 15A and the first fixing hole 10A.

このため、図４に示されるように、第１アンカー１４Ａから第１固定穴１０Ａまでの距離Ｌ１は、第１アンカー１４Ａから第２固定穴１０Ｂまでの距離Ｌ２より大きくなる。なお、第２アンカーブラケット１６は、第３固定用ボルトＢ３（図３参照）により乗物に固定される。 Therefore, as shown in FIG. 4, the distance L1 from the first anchor 14A to the first fixing hole 10A is larger than the distance L2 from the first anchor 14A to the second fixing hole 10B. The second anchor bracket 16 is fixed to the vehicle by the third fixing bolt B3 (see FIG. 3).

組立作業者は、タワーブラケット１０及びアンカーユニット１７を乗物に固定する際には、第１固定用ボルトＢ１を挿入して第１固定穴１０Ａ及び取付穴１５Ａの位置を乗物に対して決めた後、第２固定用ボルトＢ２及び第３固定用ボルトＢ３を挿入する。 When fixing the tower bracket 10 and the anchor unit 17 to the vehicle, the assembly worker inserts the first fixing bolt B1 to determine the positions of the first fixing hole 10A and the mounting hole 15A with respect to the vehicle. , The second fixing bolt B2 and the third fixing bolt B3 are inserted.

その後、組立作業者は、第１固定用ボルトＢ１を規定トルクにて締め付けた後、第２固定用ボルトＢ２及び第３固定用ボルトＢ３を規定トルクにて締め付ける。
３．本実施形態に係る乗物用シートの特徴
乗物用シート１では、タワーブラケット１０を乗物に固定するため第１固定用ボルトＢ１により、第１アンカーブラケット１５、つまり第１アンカー１４Ａも乗物に固定される。したがって、乗物に乗物用シート１を固定する際に用いられる部品の点数、及び当該固定に必要な工数が削減可能となる。 After that, the assembly worker tightens the first fixing bolt B1 with the specified torque, and then tightens the second fixing bolt B2 and the third fixing bolt B3 with the specified torque.
3. 3. Features of the vehicle seat according to the present embodiment In the vehicle seat 1, the first anchor bracket 15, that is, the first anchor 14A is also fixed to the vehicle by the first fixing bolt B1 in order to fix the tower bracket 10 to the vehicle. .. Therefore, it is possible to reduce the number of parts used when fixing the vehicle seat 1 to the vehicle and the man-hours required for the fixing.

タワーブラケット１０と第１アンカーブラケット１５とは、同一の第１固定用ボルトＢ１によりを乗物に固定される。このため、タワーブラケット１０と第１アンカーブラケット１５との干渉といった問題が発生し難い。したがって、当該乗物用シート１では、第１アンカー１４Ａ及びタワーブラケット１０の乗物への固定が容易になり得る。 The tower bracket 10 and the first anchor bracket 15 are fixed to the vehicle by the same first fixing bolt B1. Therefore, problems such as interference between the tower bracket 10 and the first anchor bracket 15 are unlikely to occur. Therefore, in the vehicle seat 1, the first anchor 14A and the tower bracket 10 can be easily fixed to the vehicle.

タワーブラケット１０には、第２固定用ボルトＢ２が挿入される第２固定穴１０Ｂが設けられており、第１アンカー１４Ａから第１固定穴１０Ａまでの距離Ｌ１は、第１アンカー１４Ａから第２固定穴１０Ｂまでの距離Ｌ２より大きい。 The tower bracket 10 is provided with a second fixing hole 10B into which the second fixing bolt B2 is inserted, and the distance L1 from the first anchor 14A to the first fixing hole 10A is from the first anchor 14A to the second anchor. The distance to the fixing hole 10B is larger than L2.

これにより、第１アンカーブラケット１５が塑性変形すると、多くのエネルギーが当該塑性変形により吸収される。つまり、第１アンカー１４Ａに大きな荷重（エネルギー）が入力された場合には、その荷重は第１アンカーブラケット１５が変形することにより吸収される。 As a result, when the first anchor bracket 15 is plastically deformed, a large amount of energy is absorbed by the plastic deformation. That is, when a large load (energy) is input to the first anchor 14A, the load is absorbed by the deformation of the first anchor bracket 15.

第１固定穴１０Ａは、第２固定穴１０Ｂよりシート後方側に位置し、かつ、第１固定穴１０Ａの開口面積は、第２固定穴１０Ｂの開口面積より小さい。これにより、第１アンカーブラケット１５は、設計中心位置、つまり第１固定穴１０Ａのの位置に位置決めされた状態で引っ張り荷重を受ける可能性が高くなる。 The first fixing hole 10A is located on the rear side of the seat from the second fixing hole 10B, and the opening area of the first fixing hole 10A is smaller than the opening area of the second fixing hole 10B. As a result, the first anchor bracket 15 is more likely to receive a tensile load while being positioned at the design center position, that is, at the position of the first fixing hole 10A.

延いては、第１アンカーブラケット１５は、第１アンカー１４Ａに入力された荷重を確実に受けることが可能となる。このため、第１アンカーブラケット１５は、ＳＰＣＣやＳＰＨＣ等の引っ張り強度に優れた鋼材製であることが望ましい。 As a result, the first anchor bracket 15 can surely receive the load input to the first anchor 14A. Therefore, it is desirable that the first anchor bracket 15 is made of a steel material having excellent tensile strength such as SPCC or SPHC.

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、第１アンカーブラケット１５は、第１固定穴１０Ａに挿入される第１固定用ボルトＢ１により乗物に固定される構成であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第２固定穴１０Ｂに挿入される第２固定用ボルトＢ２により第１アンカーブラケット１５が乗物に固定される構成であってもよい。 (Other embodiments)
In the above-described embodiment, the first anchor bracket 15 is fixed to the vehicle by the first fixing bolt B1 inserted into the first fixing hole 10A. However, the present disclosure is not limited to this. That is, the disclosure may be configured such that the first anchor bracket 15 is fixed to the vehicle by, for example, the second fixing bolt B2 inserted into the second fixing hole 10B.

上述の実施形態では、第１固定用ボルトＢ１を基準として、タワーブラケット１０及びアンカーユニット１７が位置決めされていた。このため、第１固定穴１０Ａと第２固定穴１０Ｂとは開口面積が相違していた。 In the above-described embodiment, the tower bracket 10 and the anchor unit 17 are positioned with reference to the first fixing bolt B1. Therefore, the opening areas of the first fixing hole 10A and the second fixing hole 10B are different.

しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第２固定穴１０Ｂの開口面積が第１固定穴１０Ａの開口面積より小さい構成、つまり第２固定用ボルトＢ２を基準として、タワーブラケット１０及びアンカーユニット１７が位置決めされる構成であってもよい。 However, the present disclosure is not limited to this. That is, in the disclosure, for example, the tower bracket 10 and the anchor unit 17 are positioned with reference to a configuration in which the opening area of the second fixing hole 10B is smaller than the opening area of the first fixing hole 10A, that is, the second fixing bolt B2. May be configured.

上述の実施形態では、第１アンカー１４Ａと第２アンカー１４Ｂとは一体品であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第１アンカー１４Ａと第２アンカー１４Ｂとが別部品であってもよい。 In the above-described embodiment, the first anchor 14A and the second anchor 14B are integrated products. However, the present disclosure is not limited to this. That is, in the disclosure, for example, the first anchor 14A and the second anchor 14B may be separate parts.

上述の実施形態では、第１アンカー１４Ａから第１固定穴１０Ａまでの距離Ｌ１は、第１アンカー１４Ａから第２固定穴１０Ｂまでの距離Ｌ２より大きい構成であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、距離Ｌ１が距離Ｌ２より小さい構成、又は距離Ｌ１と距離Ｌ２とが同一である構成であってもよい。 In the above-described embodiment, the distance L1 from the first anchor 14A to the first fixing hole 10A is larger than the distance L2 from the first anchor 14A to the second fixing hole 10B. However, the present disclosure is not limited to this. That is, the disclosure may be, for example, a configuration in which the distance L1 is smaller than the distance L2, or a configuration in which the distance L1 and the distance L2 are the same.

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。 In the above-described embodiment, the vehicle seat according to the present disclosure is applied to the vehicle. However, the application of the invention disclosed in the present specification is not limited to this, and it is also applied to seats used for vehicles such as railroad vehicles, ships and aircraft, and stationary seats used for theaters and homes. Applicable.

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。 Furthermore, the present disclosure is not limited to the above-described embodiment as long as it conforms to the purpose of the disclosure described in the above-described embodiment. Therefore, either the configuration in which at least two of the above-described embodiments are combined, or the configuration requirements shown in the above-described embodiment or the configuration requirements described with reference numerals are abolished. It may be a configured configuration.

１… 乗物用シート ３… シートバック ３Ａ… 第１シートバック
３Ｂ… 第２シートバック ５… バックフレーム ５Ａ… 第１バックフレーム
５Ｂ… 第２バックフレーム ５Ｃ… 第１取付ブラケット
５Ｄ… 第２取付ブラケット ７… 第１ヒンジブラケット
８… 第２ヒンジブラケット １０… タワーブラケット
１０Ａ… 第１固定穴 １０Ｂ… 第２固定穴 １１… 第１連結ブラケット
１２… 第２連結ブラケット １３… ヒンジピン １４Ａ… 第１アンカー
１４Ｂ… 第２アンカー １５… 第１アンカーブラケット
１５Ａ… 取付穴 １６… 第２アンカーブラケット １７… アンカーユニット
Ｂ１… 第１固定用ボルト Ｂ２… 第２固定用ボルト Ｂ３… 第３固定用ボルト 1 ... Vehicle seat 3 ... Seat back 3A ... 1st seat back 3B ... 2nd seat back 5 ... Back frame 5A ... 1st back frame 5B ... 2nd back frame 5C ... 1st mounting bracket 5D ... 2nd mounting bracket 7 ... 1st hinge bracket 8 ... 2nd hinge bracket 10 ... Tower bracket 10A ... 1st fixing hole 10B ... 2nd fixing hole 11 ... 1st connecting bracket 12 ... 2nd connecting bracket 13 ... Hinge pin 14A ... 1st anchor 14B ... 1st 2 Anchor 15 ... 1st Anchor Bracket 15A ... Mounting Hole 16 ... 2nd Anchor Bracket 17 ... Anchor Unit B1 ... 1st Fixing Bolt B2 ... 2nd Fixing Bolt B3 ... 3rd Fixing Bolt

Claims (4)

乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
シートバックの骨格を構成するバックフレームと、
前記バックフレームを支持するとともに、固定用ボルトにて乗物に固定される支持ブラケットであって、当該固定用ボルトが挿入される固定穴が設けられた支持ブラケットと、
チャイルドシートが固定されるアンカーが設けられたアンカーブラケットであって、前記固定用ボルトが挿入される取付穴を有し、前記支持ブラケットと共に当該固定用ボルトにて乗物に固定されるアンカーブラケットと
を備える乗物用シート。 In the vehicle seat mounted on the vehicle
The back frame that makes up the skeleton of the seat back and
A support bracket that supports the back frame and is fixed to the vehicle with fixing bolts, and is provided with a fixing hole into which the fixing bolt is inserted.
An anchor bracket provided with an anchor for fixing a child seat, which has a mounting hole into which the fixing bolt is inserted, and includes the support bracket and an anchor bracket fixed to the vehicle by the fixing bolt. Vehicle seat. 前記支持ブラケットには、第２の固定用ボルトが挿入される第２の固定穴が設けられており、
前記アンカーから前記固定穴までの距離は、前記アンカーから前記第２の固定穴までの距離より大きい請求項１に記載の乗物用シート。 The support bracket is provided with a second fixing hole into which a second fixing bolt is inserted.
The vehicle seat according to claim 1, wherein the distance from the anchor to the fixing hole is larger than the distance from the anchor to the second fixing hole. 前記固定穴は、前記第２の固定穴よりシート後方側に位置し、
さらに、前記固定穴の開口面積は、前記第２の固定穴の開口面積より小さい請求項２に記載の乗物用シート。 The fixing hole is located on the rear side of the seat from the second fixing hole.
The vehicle seat according to claim 2, wherein the opening area of the fixing hole is smaller than the opening area of the second fixing hole. 乗物に搭載された乗物用シートにおいて、
シートバックの骨格を構成するバックフレームと、
前記バックフレームを支持するとともに、固定用ボルトにて乗物に固定された支持ブラケットと、
チャイルドシートが固定されるアンカーが設けられたアンカーブラケットであって、前記固定用ボルトにて前記支持ブラケットと共に乗物に固定されたアンカーブラケットと
を備える乗物用シート。 In the vehicle seat mounted on the vehicle
The back frame that makes up the skeleton of the seat back and
A support bracket that supports the back frame and is fixed to the vehicle with fixing bolts,
An anchor bracket provided with an anchor to which a child seat is fixed, and the vehicle seat includes an anchor bracket fixed to the vehicle together with the support bracket by the fixing bolt.
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