JP2020142765A - Cushion frame for vehicle seat - Google Patents

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勇志 篠▲崎▼
Yuji Shinozaki
勇志 篠▲崎▼
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Abstract

To disclose one example of a cushion frame where deformation that a cushion side frame falls inward is induced when a heavy downward load operates on the cushion side frame.SOLUTION: An extension direction one end side of a second connection member 14 is joined to a fragile part 16 provided for a first cushion side frame 11. A fixed wall part 16A of the fragile part 16 to which the second connection member 14 is joined and fixed is positioned inside an upper joint wall part 16B and a lower fixed wall part 16C. Thus, when a heavy downward load operates on the first cushion side frame 11, a moment inducing deformation that it falls inward, or on the second cushion side frame 12 side operates on the first cushion side frame 11. Then, the second connection member 14 regulates deformation that the first cushion side frame 11 falls outward.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本開示は、乗物用シートに用いられるクッションフレームに関する。 The present disclosure relates to a cushion frame used for a vehicle seat.

例えば、特許文献１に記載の乗物シート用クッションフレーム（以下、クッションフレームという。）のロアアームには、当該ロアアームの変形を誘発する脆弱部が設けられている。ロアアームは、クッションフレームの一部を構成するクッションサイドフレームの一例である。 For example, the lower arm of the cushion frame for a vehicle seat (hereinafter referred to as a cushion frame) described in Patent Document 1 is provided with a fragile portion that induces deformation of the lower arm. The lower arm is an example of a cushion side frame that forms a part of the cushion frame.

そして、当該クッションフレームでは、後ろ向きの大きな荷重がバックフレームに作用したときに、当該脆弱部を起点としてロアアームが変形することにより、バックフレームが過度に後方側に倒れることが抑制される。 Then, in the cushion frame, when a large rearward load acts on the back frame, the lower arm is deformed starting from the fragile portion, so that the back frame is prevented from being excessively tilted to the rear side.

特開２００７−３０５８３号公報JP-A-2007-30583

クッションサイドフレームに下向きの大きな荷重が作用したときに、当該クッションサイドフレームが外側に倒れるように変形すると、当該荷重を適切に吸収することが難しい可能性がある。 When a large downward load is applied to the cushion side frame, if the cushion side frame is deformed so as to fall outward, it may be difficult to properly absorb the load.

なお、「外側」とは、クッションサイドフレームを挟んで、クッションフレームのシート幅方向中央部と反対側をいう。「内側」とは、クッションサイドフレーム対してシート幅方向中央部と同一側をいう。 The “outside” refers to the side of the cushion frame opposite to the central portion in the seat width direction with the cushion side frame sandwiched between them. "Inside" means the same side as the central portion in the seat width direction with respect to the cushion side frame.

本開示は、上記点に鑑み、クッションサイドフレームに下向きの大きな荷重が作用したときに、当該クッションサイドフレームが内側に倒れるような変形が誘発されるクッションフレームの一例を開示する。 In view of the above points, the present disclosure discloses an example of a cushion frame in which when a large downward load is applied to the cushion side frame, the cushion side frame is deformed so as to fall inward.

乗物用シートに用いられるクッションフレームは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、シート前後方向に延びる第１クッションサイドフレーム（１１）と、第１クッションサイドフレーム（１１）に対してシート幅方向にずれた位置に配置された第２クッションサイドフレーム（１２）であって、シート前後方向に延びる第２クッションサイドフレーム（１２）と、シート幅方向に延びる連結部材（１４）であって、第１クッションサイドフレーム（１１）の後方側と第２クッションサイドフレーム（１２）の後方側とを連結する連結部材（１４）とを備え、連結部材（１４）の延び方向一端側は、第１クッションサイドフレーム（１１）に設けられた脆弱部（１６）に連結されており、脆弱部（１６）は、連結部材（１４）が連結固定された固定壁部（１６Ａ）、固定壁部（１６Ａ）の上方に位置し、バックフレーム（７）が連結される上部連結壁部（１６Ｂ）であって、シート幅方向において当該固定壁部（１６Ａ）を挟んで第２クッションサイドフレーム（１２）と反対側に位置する上部連結壁部（１６Ｂ）、固定壁部（１６Ａ）の下方に位置し、乗物に対して直接的又は間接的に固定される下部固定壁部（１６Ｃ）であって、シート幅方向において当該固定壁部（１６Ａ）を挟んで第２クッションサイドフレーム（１２）と反対側に位置する下部固定壁部（１６Ｃ）、固定壁部（１６Ａ）と上部連結壁部（１６Ｂ）とを繋ぐ上部繋ぎ壁部（１６Ｄ）、及び固定壁部（１６Ａ）と下部固定壁部（１６Ｃ）とを繋ぐ下部繋ぎ壁部（１６Ｅ）を有して構成されており、さらに、下部固定壁部（１６Ｃ）には、第２クッションサイドフレーム（１２）側に突出した壁状のフランジ部（１１Ａ）が設けられていることである。 It is desirable that the cushion frame used for the vehicle seat has, for example, at least one of the following constituent requirements.
That is, the constituent requirements include a first cushion side frame (11) extending in the front-rear direction of the seat and a second cushion side frame (11) arranged at positions deviated from the first cushion side frame (11) in the seat width direction. 12), the second cushion side frame (12) extending in the front-rear direction of the seat, and the connecting member (14) extending in the width direction of the seat, the rear side of the first cushion side frame (11) and the second cushion. A connecting member (14) for connecting the rear side of the side frame (12) is provided, and one end side of the connecting member (14) in the extending direction is a fragile portion (16) provided on the first cushion side frame (11). The fragile portion (16) is located above the fixed wall portion (16A) and the fixed wall portion (16A) to which the connecting member (14) is connected and fixed, and the back frame (7) is connected to the fragile portion (16). Upper connecting wall portion (16B), upper connecting wall portion (16B) located on the opposite side of the second cushion side frame (12) with the fixed wall portion (16A) in the seat width direction, and a fixed wall. A lower fixed wall portion (16C) located below the portion (16A) and directly or indirectly fixed to the vehicle, and a second portion sandwiching the fixed wall portion (16A) in the seat width direction. The lower fixed wall portion (16C) located on the opposite side of the cushion side frame (12), the upper connecting wall portion (16D) connecting the fixed wall portion (16A) and the upper connecting wall portion (16B), and the fixed wall portion (16D). It is configured to have a lower connecting wall portion (16E) that connects the lower fixed wall portion (16A) and the lower fixed wall portion (16C), and further, the lower fixed wall portion (16C) is on the second cushion side frame (12) side. A wall-shaped flange portion (11A) protruding from the ridge is provided.

これにより、当該クッションサイドフレームに下向きの大きな荷重が作用すると、第１クッションサイドフレーム（１１）には、第２クッションサイドフレーム（１２）側、つまり内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが作用する。 As a result, when a large downward load acts on the cushion side frame, a moment that induces deformation such as falling inward acts on the first cushion side frame (11) on the second cushion side frame (12) side. To do.

このとき、連結部材（１４）は、第１クッションサイドフレーム（１１）が外側に倒れるような変形を規制する。したがって、第１クッションサイドフレーム（１１）に下向きの大きな荷重が作用したときに、当該第１クッションサイドフレーム（１１）が内側に倒れるような変形が誘発され得る。 At this time, the connecting member (14) regulates the deformation such that the first cushion side frame (11) falls outward. Therefore, when a large downward load is applied to the first cushion side frame (11), deformation such that the first cushion side frame (11) falls inward can be induced.

因みに、仮に、第１クッションサイドフレーム（１１）が外側に倒れるよう変形すると、フランジ部（１１Ａ）に大きな引っ張り応力が発生し易いため、当該フランジ部（１１Ａ）が早期に破断するおそれがある。 Incidentally, if the first cushion side frame (11) is deformed so as to fall outward, a large tensile stress is likely to be generated in the flange portion (11A), so that the flange portion (11A) may be broken at an early stage.

なお、当該クッションフレームは、例えば、以下の構成であってもよい。
すなわち、下部固定壁部（１６Ｃ）は、シート幅方向において上部連結壁部（１６Ｂ）より固定壁部（１６Ａ）から離間していることが望ましい。これにより、第１クッションサイドフレーム（１１）には、内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが確実に作用する。 The cushion frame may have the following configuration, for example.
That is, it is desirable that the lower fixed wall portion (16C) is separated from the fixed wall portion (16A) by the upper connecting wall portion (16B) in the seat width direction. As a result, a moment that induces deformation such as falling inward surely acts on the first cushion side frame (11).

連結部材（１４）の延び方向他端側は、第２クッションサイドフレーム（１２）に設けられた第２の脆弱部（１７）に連結されており、第２の脆弱部（１７）は、連結部材（１４）が連結固定された第２の固定壁部（１７Ａ）、第２の固定壁部（１７Ａ）の上方に位置し、バックフレーム（８）が連結される第２の上部連結壁部（１７Ｂ）であって、シート幅方向において当該第２の固定壁部（１７Ａ）を挟んで第１クッションサイドフレーム（１１）と反対側に位置する第２の上部連結壁部（１７Ｂ）、第２の固定壁部（１７Ａ）の上方に位置し、乗物に対して連結される第２の下部固定壁部（１７Ｃ）であって、シート幅方向において当該第２の固定壁部（１７Ａ）を挟んで第１クッションサイドフレーム（１１）と反対側に位置する第２の下部固定壁部（１７Ｃ）、第２の固定壁部（１７Ａ）と第２の上部連結壁部（１７Ｂ）とを繋ぐ第２の上部繋ぎ壁部（１７Ｄ）、及び第２の固定壁部（１７Ａ）と第２の下部固定壁部（１７Ｃ）とを繋ぐ第２の下部繋ぎ壁部（１７Ｅ）を有して構成されており、さらに、第２の下部固定壁部（１７Ｃ）には、第１クッションサイドフレーム（１１）側に突出した壁状のフランジ部（１２Ａ）が設けられていることが望ましい。 The other end of the connecting member (14) in the extending direction is connected to the second fragile portion (17) provided on the second cushion side frame (12), and the second fragile portion (17) is connected. A second upper connecting wall portion located above the second fixed wall portion (17A) and the second fixed wall portion (17A) to which the member (14) is connected and fixed, and to which the back frame (8) is connected. (17B), the second upper connecting wall portion (17B), which is located on the side opposite to the first cushion side frame (11) with the second fixed wall portion (17A) in the seat width direction. A second lower fixed wall portion (17C) located above the fixed wall portion (17A) of 2 and connected to the vehicle, and the second fixed wall portion (17A) in the seat width direction. The second lower fixed wall portion (17C), the second fixed wall portion (17A), and the second upper connecting wall portion (17B) located on the opposite side of the first cushion side frame (11) are connected. It has a second upper connecting wall portion (17D) and a second lower connecting wall portion (17E) connecting the second fixed wall portion (17A) and the second lower fixed wall portion (17C). Further, it is desirable that the second lower fixed wall portion (17C) is provided with a wall-shaped flange portion (12A) protruding toward the first cushion side frame (11).

これにより、当該クッションサイドフレームに下向きの大きな荷重が作用すると、第２クッションサイドフレーム（１２）には、第１クッションサイドフレーム（１１）側、つまり内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが作用する。 As a result, when a large downward load acts on the cushion side frame, a moment that induces deformation such as falling inward acts on the first cushion side frame (11) side on the second cushion side frame (12). To do.

第２の下部固定壁部（１７Ｃ）は、シート幅方向において第２の上部連結壁部（１７Ｂ）より第２の固定壁部（１７Ａ）から離間していることが望ましい。
これにより、これにより、第２クッションサイドフレーム（１２）には、内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが確実に作用する。 It is desirable that the second lower fixed wall portion (17C) is separated from the second fixed wall portion (17A) by the second upper connecting wall portion (17B) in the seat width direction.
As a result, a moment that induces a deformation such as falling inward surely acts on the second cushion side frame (12).

さらに、乗物用シートに用いられるクッションフレームは、シート前後方向に延びる第１クッションサイドフレーム（１１）と、第１クッションサイドフレーム（１１）に対してシート幅方向にずれた位置に配置された第２クッションサイドフレーム（１２）であって、シート前後方向に延びる第２クッションサイドフレーム（１２）と、シート幅方向に延びる連結部材（１４）であって、第１クッションサイドフレーム（１１）の後方側と第２クッションサイドフレーム（１２）の後方側とを連結する連結部材（１４）とを備え、連結部材（１４）の延び方向一端側は、第１クッションサイドフレーム（１１）に設けられた第１脆弱部（１６）に連結されており、当該第１脆弱部（１６）は、第２クッションサイドフレーム（１２）側に窪んだ凹部を含む部位であり、連結部材（１４）の延び方向他端側は、第２クッションサイドフレーム（１２）に設けられた第２脆弱部（１７）に連結されており、当該第２脆弱部（１７）は、第１クッションサイドフレーム（１１）側に窪んだ凹部を含む部位であることが望ましい。 Further, the cushion frame used for the vehicle seat is arranged at a position deviated from the first cushion side frame (11) extending in the front-rear direction of the seat and the first cushion side frame (11) in the seat width direction. 2 Cushion side frame (12), a second cushion side frame (12) extending in the front-rear direction of the seat, and a connecting member (14) extending in the width direction of the seat, behind the first cushion side frame (11). A connecting member (14) for connecting the side and the rear side of the second cushion side frame (12) is provided, and one end side of the connecting member (14) in the extending direction is provided on the first cushion side frame (11). It is connected to the first fragile portion (16), and the first fragile portion (16) is a portion including a recess recessed on the second cushion side frame (12) side, and the extending direction of the connecting member (14). The other end side is connected to a second fragile portion (17) provided on the second cushion side frame (12), and the second fragile portion (17) is on the first cushion side frame (11) side. It is desirable that the part includes a recessed recess.

これにより、第１クッションサイドフレーム（１１）及び第２クッションサイドフレーム（１２）には、内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが確実に作用する。
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 As a result, a moment that induces deformation such as falling inward surely acts on the first cushion side frame (11) and the second cushion side frame (12).
Incidentally, the reference numerals in the parentheses are examples showing the correspondence with the specific configurations and the like described in the embodiments described later, and the present disclosure is limited to the specific configurations and the like shown in the symbols in the parentheses. It's not something.

第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。It is a figure which shows the vehicle seat which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るクッションフレームを示す図である。It is a figure which shows the cushion frame which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態における第２連結部材と脆弱部との連結構造を示す図である。It is a figure which shows the connecting structure of the 2nd connecting member and a fragile part in 1st Embodiment. 第１実施形態における第２連結部材と脆弱部との連結構造を示す図である。It is a figure which shows the connecting structure of the 2nd connecting member and a fragile part in 1st Embodiment. 第１クッションサイドフレーム及び第２クッションサイドフレームと第２連結部材との連結構造を示す図である。It is a figure which shows the connection structure of the 1st cushion side frame, the 2nd cushion side frame and the 2nd connection member.

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。 The following "invention embodiment" shows an example of an embodiment belonging to the technical scope of the present disclosure. That is, the matters specifying the invention described in the claims are not limited to the specific configuration, structure, etc. shown in the following embodiments.

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るクッションフレームが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載したものである。 This embodiment is an example in which the cushion frame according to the present disclosure is applied to a seat mounted on a vehicle such as a vehicle (hereinafter, referred to as a vehicle seat). The arrows, diagonal lines, etc. indicating the directions attached to each figure are described in order to make it easier to understand the relationship between each figure and the shape of a member or a part.

したがって、当該クッションフレームは、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は断面図を示すものではない。 Therefore, the cushion frame is not limited to the direction shown in each drawing. The directions shown in each figure are the directions in the state where the vehicle seat according to the present embodiment is assembled to the vehicle. The shaded area does not show a cross-sectional view.

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示されたクッションフレームは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。 At least one member or part described with a reference numeral is provided unless otherwise specified such as "one". That is, if there is no notice such as "one", two or more of the members may be provided. The cushion frame shown in the present disclosure comprises at least components such as members or portions described with reference numerals.

（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
乗物用シート１は、図１に示されるように、シートクッション３及びシートバック５等を少なくとも備える。シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。 (First Embodiment)
1. 1. Outline of the vehicle seat The vehicle seat 1 includes at least a seat cushion 3, a seat back 5, and the like, as shown in FIG. The seat cushion 3 is a portion for supporting the buttocks of the seated person. The seat back 5 is a portion for supporting the back of the seated person.

乗物用シート１の骨格を構成するシートフレーム６は、バックフレーム７及びクッションフレーム９等を有している。バックフレーム７は、シートバック５の骨格を構成する。クッションフレーム９はシートクッション３の骨格を構成する。 The seat frame 6 constituting the skeleton of the vehicle seat 1 includes a back frame 7, a cushion frame 9, and the like. The back frame 7 constitutes the skeleton of the seat back 5. The cushion frame 9 constitutes the skeleton of the seat cushion 3.

バックフレーム７は、第１バックサイドフレーム７Ａ、第２バックサイドフレーム７Ｂ及び連結フレーム７Ｃ等を少なくとも有する。第１バックサイドフレーム７Ａ及び第２バックサイドフレーム７Ｂは、略上下方向に延びる部材である。 The back frame 7 has at least a first back side frame 7A, a second back side frame 7B, a connecting frame 7C, and the like. The first backside frame 7A and the second backside frame 7B are members extending substantially in the vertical direction.

第２バックサイドフレーム７Ｂは、第１バックサイドフレーム７Ａに対してシート幅方向（本実施形態では、右側）にずれた位置に配置されている。連結フレーム７Ｃは、シート幅方向に延びる部材である。 The second backside frame 7B is arranged at a position deviated from the first backside frame 7A in the seat width direction (on the right side in this embodiment). The connecting frame 7C is a member extending in the seat width direction.

当該連結フレーム７Ｃは、第１バックサイドフレーム７Ａの上端側と第２バックサイドフレーム７Ｂの上端側とを連結する。なお、第１バックサイドフレーム７Ａ及び第２バックサイドフレーム７Ｂの下端側は、クッションフレーム９に連結されている。 The connecting frame 7C connects the upper end side of the first backside frame 7A and the upper end side of the second backside frame 7B. The lower ends of the first backside frame 7A and the second backside frame 7B are connected to the cushion frame 9.

２．クッションフレームの詳細
クッションフレーム９は、図１に示されるように、第１クッションサイドフレーム１１、第２クッションサイドフレーム１２、第１連結部材１３及び第２連結部材１４等を少なくとも備える。 2. 2. Details of Cushion Frame As shown in FIG. 1, the cushion frame 9 includes at least a first cushion side frame 11, a second cushion side frame 12, a first connecting member 13, a second connecting member 14, and the like.

第１クッションサイドフレーム１１及び第２クッションサイドフレーム１２は、シート前後方向に延びる部材である。第２クッションサイドフレーム１２は、第１クッションサイドフレーム１１に対してシート幅方向にずれた位置に配置されている。 The first cushion side frame 11 and the second cushion side frame 12 are members extending in the front-rear direction of the seat. The second cushion side frame 12 is arranged at a position deviated from the first cushion side frame 11 in the seat width direction.

なお、第１クッションサイドフレーム１１と第２クッションサイドフレーム１２とは、概ね左右対称な形状である。第１バックサイドフレーム７Ａは第１クッションサイドフレーム１１の後端側に連結されている。 The first cushion side frame 11 and the second cushion side frame 12 have substantially symmetrical shapes. The first back side frame 7A is connected to the rear end side of the first cushion side frame 11.

第２バックサイドフレーム７Ｂは第２クッションサイドフレーム１２の後端側に連結されている。なお、第１バックサイドフレーム７Ａは、リクラナ１０Ａ（図３参照）を介して第１クッションサイドフレーム１１に連結されている。 The second back side frame 7B is connected to the rear end side of the second cushion side frame 12. The first backside frame 7A is connected to the first cushion side frame 11 via a licrana 10A (see FIG. 3).

第２バックサイドフレーム７Ｂは、リクラナ１０Ｂ（図４参照）を介して第２クッションサイドフレーム１２に連結されている。リクラナ１０Ａ及びリクラナ１０Ｂは、バックフレーム７をクッションフレーム９に対して回転可能とする場合と回転不可とする場合とを切り替える。 The second backside frame 7B is connected to the second cushion side frame 12 via a licrana 10B (see FIG. 4). The liklana 10A and the liklana 10B switch between a case where the back frame 7 is rotatable with respect to the cushion frame 9 and a case where the back frame 7 is not rotatable.

第１連結部材１３及び第２連結部材１４は、シート幅方向に延びて第１クッションサイドフレーム１１と第２クッションサイドフレーム１２とを連結する部材である。なお、本実施形態に係る第１連結部材１３及び第２連結部材１４は、丸パイプ状の鋼管製である。 The first connecting member 13 and the second connecting member 14 are members that extend in the seat width direction and connect the first cushion side frame 11 and the second cushion side frame 12. The first connecting member 13 and the second connecting member 14 according to the present embodiment are made of a round pipe-shaped steel pipe.

第１連結部材１３は、第１クッションサイドフレーム１１の前方側と第２クッションサイドフレーム１２の前方側とを連結する。第２連結部材１４は、第１クッションサイドフレーム１１の後方側と第２クッションサイドフレーム１２の後方側とを連結する。 The first connecting member 13 connects the front side of the first cushion side frame 11 and the front side of the second cushion side frame 12. The second connecting member 14 connects the rear side of the first cushion side frame 11 and the rear side of the second cushion side frame 12.

なお、本実施形態では、第１クッションサイドフレーム１１の前端と第２クッションサイドフレーム１２の前端とは、第３連結部材１５により連結されている。第３連結部材１５は、上面にパネル状の板面を有する部材である。 In the present embodiment, the front end of the first cushion side frame 11 and the front end of the second cushion side frame 12 are connected by a third connecting member 15. The third connecting member 15 is a member having a panel-shaped plate surface on the upper surface.

２．１ 第２連結部材と第１クッションサイドフレームとの連結構造
＜連結構造の概要＞
第２連結部材１４の延び方向一端側（本実施形態では、左端側）は、図２に示される脆弱部１６に連結されている。脆弱部１６は、第１クッションサイドフレーム１１に設けられている。当該脆弱部１６は、第２クッションサイドフレーム１２側に窪んだ凹部を含む部位である。 2.1 Connecting structure of the second connecting member and the first cushion side frame <Overview of the connecting structure>
One end side in the extending direction of the second connecting member 14 (in the present embodiment, the left end side) is connected to the fragile portion 16 shown in FIG. The fragile portion 16 is provided on the first cushion side frame 11. The fragile portion 16 is a portion including a recess recessed on the side of the second cushion side frame 12.

＜連結構造の詳細＞
脆弱部１６は、図３に示されるように、固定壁部１６Ａ、上部連結壁部１６Ｂ、下部固定壁部１６Ｃ、上部繋ぎ壁部１６Ｄ及び下部繋ぎ壁部１６Ｅ等を少なくとも有して構成されている。 <Details of connection structure>
As shown in FIG. 3, the fragile portion 16 includes at least a fixed wall portion 16A, an upper connecting wall portion 16B, a lower fixed wall portion 16C, an upper connecting wall portion 16D, a lower connecting wall portion 16E, and the like. There is.

固定壁部１６Ａは、第２連結部材１４が連結固定された部位である。第２連結部材１４は、固定壁部１６Ａに設けられた貫通穴を貫通した状態で当該固定壁部１６Ａに溶接固定されている。 The fixed wall portion 16A is a portion where the second connecting member 14 is connected and fixed. The second connecting member 14 is welded and fixed to the fixed wall portion 16A in a state of penetrating the through hole provided in the fixed wall portion 16A.

上部連結壁部１６Ｂは、固定壁部１６Ａの上方に位置し、第１バックサイドフレーム７Ａが連結される部位である。当該上部連結壁部１６Ｂは、シート幅方向において固定壁部１６Ａを挟んで第２クッションサイドフレーム１２と反対側、つまり固定壁部１６Ａに対して外側に位置している。 The upper connecting wall portion 16B is located above the fixed wall portion 16A and is a portion to which the first backside frame 7A is connected. The upper connecting wall portion 16B is located on the opposite side of the second cushion side frame 12 with the fixed wall portion 16A sandwiched in the seat width direction, that is, on the outer side of the fixed wall portion 16A.

下部固定壁部１６Ｃは、固定壁部１６Ａの下方に位置し、乗物に対して直接的又は間接的に固定される部位である。当該下部固定壁部１６Ｃは、シート幅方向において固定壁部１６Ａを挟んで第２クッションサイドフレーム１２と反対側、つまり固定壁部１６Ａに対して外側に位置している。 The lower fixed wall portion 16C is located below the fixed wall portion 16A and is a portion that is directly or indirectly fixed to the vehicle. The lower fixed wall portion 16C is located on the opposite side of the second cushion side frame 12 with the fixed wall portion 16A in the seat width direction, that is, on the outer side of the fixed wall portion 16A.

そして、下部固定壁部１６Ｃは、シート幅方向において上部連結壁部１６Ｂより固定壁部１６Ａから離間している。換言すれば、下部固定壁部１６Ｃは、上部連結壁部１６Ｂより固定壁部１６Ａに対して外側に位置している。 The lower fixed wall portion 16C is separated from the fixed wall portion 16A from the upper connecting wall portion 16B in the seat width direction. In other words, the lower fixed wall portion 16C is located outside the upper connecting wall portion 16B with respect to the fixed wall portion 16A.

なお、本実施形態に係る下部固定壁部１６Ｃは、スライド装置（図示せず。）を介して乗物のフロアパネルに固定される。スライド装置は、乗物用シート１をスライド可能に支持する支持装置である。 The lower fixed wall portion 16C according to the present embodiment is fixed to the floor panel of the vehicle via a slide device (not shown). The slide device is a support device that slidably supports the vehicle seat 1.

上部繋ぎ壁部１６Ｄは、固定壁部１６Ａと上部連結壁部１６Ｂとを繋ぐ部位である。下部繋ぎ壁部１６Ｅは、固定壁部１６Ａと下部固定壁部１６Ｃとを繋ぐ部位である。さらに、下部固定壁部１６Ｃには、第２クッションサイドフレーム１２側、つまり内側に突出した壁状のフランジ部１１Ａ（図５参照）が設けられている。 The upper connecting wall portion 16D is a portion connecting the fixed wall portion 16A and the upper connecting wall portion 16B. The lower connecting wall portion 16E is a portion that connects the fixed wall portion 16A and the lower fixed wall portion 16C. Further, the lower fixed wall portion 16C is provided with a second cushion side frame 12 side, that is, a wall-shaped flange portion 11A (see FIG. 5) protruding inward.

なお、本実施形態に係るフランジ部１１Ａは、第１クッションサイドフレーム１１の後端部の略全域に亘って内側に突出した壁状の部位である（図２参照）。脆弱部１６並びにフランジ部１１Ａ、つまり第１クッションサイドフレーム１１は、１枚の金属板にプレス加工が施されて一体成形されている。 The flange portion 11A according to the present embodiment is a wall-shaped portion protruding inward over substantially the entire rear end portion of the first cushion side frame 11 (see FIG. 2). The fragile portion 16 and the flange portion 11A, that is, the first cushion side frame 11, are integrally molded by pressing a single metal plate.

２．２ 第２連結部材と第２クッションサイドフレームとの連結構造
＜連結構造の概要＞
第２連結部材１４の延び方向他端側（本実施形態では、右端側）は、図２に示される脆弱部１７に連結されている。脆弱部１７は、第２クッションサイドフレーム１２に設けられている。当該脆弱部１７は、第１クッションサイドフレーム１１側に窪んだ凹部を含む部位である。 2.2 Connecting structure of the second connecting member and the second cushion side frame <Overview of the connecting structure>
The other end side in the extending direction of the second connecting member 14 (in the present embodiment, the right end side) is connected to the fragile portion 17 shown in FIG. The fragile portion 17 is provided on the second cushion side frame 12. The fragile portion 17 is a portion including a recess recessed on the side of the first cushion side frame 11.

＜連結構造の詳細＞
脆弱部１７は、図４に示されるように、固定壁部１７Ａ、上部連結壁部１７Ｂ、下部固定壁部１７Ｃ、上部繋ぎ壁部１７Ｄ及び下部繋ぎ壁部１７Ｅ等を少なくとも有して構成されている。 <Details of connection structure>
As shown in FIG. 4, the fragile portion 17 is configured to include at least a fixed wall portion 17A, an upper connecting wall portion 17B, a lower fixed wall portion 17C, an upper connecting wall portion 17D, a lower connecting wall portion 17E, and the like. There is.

固定壁部１７Ａは、第２連結部材１４が連結固定された部位である。第２連結部材１４は、固定壁部１７Ａに設けられた貫通穴を貫通した状態で当該固定壁部１７Ａに溶接固定されている。 The fixed wall portion 17A is a portion where the second connecting member 14 is connected and fixed. The second connecting member 14 is welded and fixed to the fixed wall portion 17A in a state of penetrating the through hole provided in the fixed wall portion 17A.

上部連結壁部１７Ｂは、固定壁部１７Ａの上方に位置し、第２バックサイドフレーム７Ｂが連結される部位である。当該上部連結壁部１７Ｂは、シート幅方向において固定壁部１７Ａを挟んで第１クッションサイドフレーム１１と反対側、つまり固定壁部１７Ａに対して外側に位置している。 The upper connecting wall portion 17B is located above the fixed wall portion 17A and is a portion to which the second backside frame 7B is connected. The upper connecting wall portion 17B is located on the opposite side of the first cushion side frame 11 with the fixed wall portion 17A in the seat width direction, that is, on the outer side of the fixed wall portion 17A.

下部固定壁部１７Ｃは、固定壁部１７Ａの下方に位置し、乗物に対して直接的又は間接的に固定される部位である。当該下部固定壁部１７Ｃは、シート幅方向において固定壁部１７Ａを挟んで第１クッションサイドフレーム１１と反対側、つまり固定壁部１７Ａに対して外側に位置している。 The lower fixed wall portion 17C is located below the fixed wall portion 17A and is a portion that is directly or indirectly fixed to the vehicle. The lower fixed wall portion 17C is located on the opposite side of the first cushion side frame 11 with the fixed wall portion 17A in the seat width direction, that is, on the outer side of the fixed wall portion 17A.

そして、下部固定壁部１７Ｃは、シート幅方向において上部連結壁部１７Ｂより固定壁部１７Ａから離間している。換言すれば、下部固定壁部１７Ｃは、上部連結壁部１７Ｂより固定壁部１７Ａに対して外側に位置している。 The lower fixed wall portion 17C is separated from the fixed wall portion 17A from the upper connecting wall portion 17B in the seat width direction. In other words, the lower fixed wall portion 17C is located outside the upper connecting wall portion 17B with respect to the fixed wall portion 17A.

なお、本実施形態に係る下部固定壁部１７Ｃは、スライド装置（図示せず。）を介して乗物のフロアパネルに固定される。スライド装置は、乗物用シート１をスライド可能に支持する支持装置である。 The lower fixed wall portion 17C according to the present embodiment is fixed to the floor panel of the vehicle via a slide device (not shown). The slide device is a support device that slidably supports the vehicle seat 1.

上部繋ぎ壁部１７Ｄは、固定壁部１７Ａと上部連結壁部１７Ｂとを繋ぐ部位である。下部繋ぎ壁部１７Ｅは、固定壁部１７Ａと下部固定壁部１７Ｃとを繋ぐ部位である。さらに、下部固定壁部１７Ｃには、第１クッションサイドフレーム１１側、つまり内側に突出した壁状のフランジ部１２Ａ（図５参照）が設けられている。 The upper connecting wall portion 17D is a portion that connects the fixed wall portion 17A and the upper connecting wall portion 17B. The lower connecting wall portion 17E is a portion that connects the fixed wall portion 17A and the lower fixed wall portion 17C. Further, the lower fixed wall portion 17C is provided with a wall-shaped flange portion 12A (see FIG. 5) that protrudes inward on the side of the first cushion side frame 11.

なお、本実施形態に係るフランジ部１２Ａは、第２クッションサイドフレーム１２の後端部の略全域に亘って内側に突出した壁状の部位である（図２参照）。脆弱部１７並びにフランジ部１２Ａ、つまり第２クッションサイドフレーム１２は、１枚の金属板にプレス加工が施されて一体成形されている。 The flange portion 12A according to the present embodiment is a wall-shaped portion protruding inward over substantially the entire rear end portion of the second cushion side frame 12 (see FIG. 2). The fragile portion 17 and the flange portion 12A, that is, the second cushion side frame 12, are integrally molded by pressing a single metal plate.

３．本実施形態に係る乗物用シート（特に、クッションフレーム）の特徴
第２連結部材１４の延び方向一端側は、第１クッションサイドフレーム１１に設けられた脆弱部１６に連結されている。脆弱部１６のうち第２連結部材１４が連結固定された固定壁部１６Ａは、上部連結壁部１６Ｂ及び下部固定壁部１６Ｃより内側に位置している。 3. 3. Features of the vehicle seat (particularly the cushion frame) according to the present embodiment One end side of the second connecting member 14 in the extending direction is connected to the fragile portion 16 provided in the first cushion side frame 11. Of the fragile portions 16, the fixed wall portion 16A to which the second connecting member 14 is connected and fixed is located inside the upper connecting wall portion 16B and the lower fixed wall portion 16C.

これにより、第１クッションサイドフレーム１１に下向きの大きな荷重が作用すると、第１クッションサイドフレーム１１には、第２クッションサイドフレーム１２側、つまり内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが作用する。 As a result, when a large downward load acts on the first cushion side frame 11, a moment that induces deformation such that the first cushion side frame 11 falls on the second cushion side frame 12 side, that is, inward, acts on the first cushion side frame 11.

このとき、第２連結部材１４は、第１クッションサイドフレーム１１が外側に倒れるような変形を規制する。したがって、第１クッションサイドフレーム１１に下向きの大きな荷重が作用したときに、当該第１クッションサイドフレーム１１が内側に倒れるような変形が誘発され得る。 At this time, the second connecting member 14 regulates deformation such that the first cushion side frame 11 falls outward. Therefore, when a large downward load is applied to the first cushion side frame 11, a deformation such that the first cushion side frame 11 falls inward can be induced.

下部固定壁部１６Ｃは、シート幅方向において上部連結壁部１６Ｂより固定壁部１６Ａから離間している。つまり、下部固定壁部１６Ｃは、上部連結壁部１６Ｂより外側に位置している。これにより、第１クッションサイドフレーム１１には、内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが確実に作用する。 The lower fixed wall portion 16C is separated from the fixed wall portion 16A from the upper connecting wall portion 16B in the seat width direction. That is, the lower fixed wall portion 16C is located outside the upper connecting wall portion 16B. As a result, a moment that induces deformation such as falling inward surely acts on the first cushion side frame 11.

第２連結部材１４の延び方向他端側は、第２クッションサイドフレーム１２に設けられた脆弱部１７に連結されている。脆弱部１７のうち第２連結部材１４が連結固定された固定壁部１７Ａは、上部連結壁部１７Ｂ及び下部固定壁部１７Ｃより内側に位置している。 The other end of the second connecting member 14 in the extending direction is connected to the fragile portion 17 provided on the second cushion side frame 12. Of the fragile portions 17, the fixed wall portion 17A to which the second connecting member 14 is connected and fixed is located inside the upper connecting wall portion 17B and the lower fixed wall portion 17C.

これにより、第２クッションサイドフレーム１２に下向きの大きな荷重が作用すると、第２クッションサイドフレーム１２には、第１クッションサイドフレーム１１側、つまり内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが作用する。 As a result, when a large downward load acts on the second cushion side frame 12, a moment that induces deformation such that the second cushion side frame 12 falls on the side of the first cushion side frame 11, that is, inward, acts on the second cushion side frame 12.

下部固定壁部１７Ｃは、シート幅方向において上部連結壁部１７Ｂより固定壁部１７Ａから離間している。つまり、下部固定壁部１７Ｃは、上部連結壁部１７Ｂより外側に位置している。これにより、これにより、第２クッションサイドフレーム１２には、内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが確実に作用する。 The lower fixed wall portion 17C is separated from the fixed wall portion 17A from the upper connecting wall portion 17B in the seat width direction. That is, the lower fixed wall portion 17C is located outside the upper connecting wall portion 17B. As a result, a moment that induces deformation such as falling inward surely acts on the second cushion side frame 12.

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、第２連結部材１４の左端側及び右端側それぞれが脆弱部１６、１７に連結されていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。当該開示は、例えば、第２連結部材１４の左端側及び右端側のうちいずれか一方が脆弱部に連結された構成であってもよい。つまり、クッションフレーム９の左端側及び右端側のうちいずれか一方のみに脆弱部が設けられた構成であってもよい。 (Other embodiments)
In the above-described embodiment, the left end side and the right end side of the second connecting member 14 are connected to the fragile portions 16 and 17, respectively. However, the present disclosure is not limited to this. The disclosure may have, for example, a configuration in which either the left end side or the right end side of the second connecting member 14 is connected to the fragile portion. That is, the fragile portion may be provided on only one of the left end side and the right end side of the cushion frame 9.

上述の実施形態では、下部固定壁部１６Ｃ、１７Ｃは、上部連結壁部１６Ｂ、１７Ｂより外側に位置する構成であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、以下の（１）又は（２）の構成であってもよい。 In the above-described embodiment, the lower fixed wall portions 16C and 17C are configured to be located outside the upper connecting wall portions 16B and 17B. However, the present disclosure is not limited to this. That is, the disclosure may have, for example, the following configuration (1) or (2).

（１）下部固定壁部１６Ｃ、１７Ｃが上部連結壁部１６Ｂ、１７Ｂより内側に位置する構成。（２）下部固定壁部１６Ｃ、１７Ｃと上部連結壁部１６Ｂ、１７Ｂとがシート幅方向において同一位置にある構成。 (1) The lower fixed wall portions 16C and 17C are located inside the upper connecting wall portions 16B and 17B. (2) The lower fixed wall portions 16C and 17C and the upper connecting wall portions 16B and 17B are located at the same position in the seat width direction.

上述の実施形態に係る脆弱部１６、１７は、内側に窪んだ凹部を含む部位であった。では、しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、上部連結壁部１６Ｂ、１７Ｂと固定壁部１６Ａ、１７Ａとがシート幅方向において同一位置にある構成であってもよい。 The fragile portions 16 and 17 according to the above-described embodiment were portions including recesses recessed inward. However, the present disclosure is not limited to this. That is, the disclosure may have, for example, a configuration in which the upper connecting wall portions 16B and 17B and the fixed wall portions 16A and 17A are at the same position in the seat width direction.

上述の実施形態に係る下部繋ぎ壁部１６Ｅ、１７Ｅは、一部が波状に湾曲していた（図３及び図４参照）。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、下部繋ぎ壁部１６Ｅ、１７Ｅが上部繋ぎ壁部１６Ｄ、１７Ｄと同様に単純に傾斜した面にて構成されていてもよい。 The lower connecting wall portions 16E and 17E according to the above-described embodiment were partially curved in a wavy shape (see FIGS. 3 and 4). However, the present disclosure is not limited to this. That is, the disclosure may be configured such that, for example, the lower connecting wall portions 16E and 17E are simply inclined surfaces like the upper connecting wall portions 16D and 17D.

上述の実施形態に係る上部繋ぎ壁部１６Ｄ、１７Ｄは、単純に傾斜した面にて構成されていた（図３及び図４参照）。では、しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、上部繋ぎ壁部１６Ｄ、１７Ｄが下部繋ぎ壁部１６Ｅ、１７Ｅと同様に一部が波状に湾曲した構成であってもよい。 The upper connecting wall portions 16D and 17D according to the above-described embodiment are simply composed of inclined surfaces (see FIGS. 3 and 4). However, the present disclosure is not limited to this. That is, the disclosure may have, for example, a configuration in which the upper connecting wall portions 16D and 17D are partially curved in a wavy shape as in the lower connecting wall portions 16E and 17E.

上述の実施形態に係る第２連結部材１４は、第１クッションサイドフレーム１１及び第２クッションサイドフレーム１２それぞれを貫通した状態で、第１クッションサイドフレーム１１及び第２クッションサイドフレーム１２それぞれに溶接されていた。 The second connecting member 14 according to the above-described embodiment is welded to each of the first cushion side frame 11 and the second cushion side frame 12 in a state of penetrating each of the first cushion side frame 11 and the second cushion side frame 12. Was there.

しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、以下の（１）又は（２）の構成であってもよい。
（１）第２連結部材１４がボルトにて第１クッションサイドフレーム１１及び第２クッションサイドフレーム１２それぞれに固定された構成。（２）第２連結部材１４が第１クッションサイドフレーム１１及び第２クッションサイドフレーム１２それぞれにカシメ固定された構成。 However, the present disclosure is not limited to this. That is, the disclosure may have, for example, the following configuration (1) or (2).
(1) A configuration in which the second connecting member 14 is fixed to each of the first cushion side frame 11 and the second cushion side frame 12 with bolts. (2) A configuration in which the second connecting member 14 is caulked and fixed to the first cushion side frame 11 and the second cushion side frame 12, respectively.

上述の実施形態に係る第２連結部材１４は、パイプ材にて構成されていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第２連結部材１４がパネル材にて構成されていてもよい。 The second connecting member 14 according to the above-described embodiment was made of a pipe material. However, the present disclosure is not limited to this. That is, in the disclosure, for example, the second connecting member 14 may be composed of a panel material.

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。 In the above-described embodiment, the vehicle seat according to the present disclosure is applied to the vehicle. However, the application of the invention disclosed in the present specification is not limited to this, and is also applied to seats used for vehicles such as railroad vehicles, ships and aircraft, and stationary seats used for theaters and homes. Applicable.

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。 Furthermore, the present disclosure is not limited to the above-described embodiment as long as it conforms to the purpose of the disclosure described in the above-described embodiment. Therefore, either the configuration in which at least two embodiments of the plurality of embodiments described above are combined, or the configuration requirements shown in the illustration or the configuration requirements described with reference numerals in the above-described embodiment are abolished. It may be a configured configuration.

１… 乗物用シート ３… シートクッション ５… シートバック
６… シートフレーム ７… バックフレーム ７Ａ… 第１バックサイドフレーム
７Ｂ… 第２バックサイドフレーム ７Ｃ… 連結フレーム
９… クッションフレーム １０Ａ、１０Ｂ… リクラナ
１１… 第１クッションサイドフレーム １１Ａ… フランジ部
１２… 第２クッションサイドフレーム １２Ａ… フランジ部
１３… 第１連結部材 １４… 第２連結部材 １５… 第３連結部材
１６… 脆弱部 １６Ａ… 固定壁部 １６Ｂ… 上部連結壁部
１６Ｃ… 下部固定壁部 １６Ｄ… 上部繋ぎ壁部 １６Ｅ… 下部繋ぎ壁部
１７… 脆弱部 １７Ａ… 固定壁部 １７Ｂ… 上部連結壁部
１７Ｃ… 下部固定壁部 １７Ｄ… 上部繋ぎ壁部 １７Ｅ… 下部繋ぎ壁部 1 ... Vehicle seat 3 ... Seat cushion 5 ... Seat back 6 ... Seat frame 7 ... Back frame 7A ... 1st backside frame 7B ... 2nd backside frame 7C ... Connecting frame 9 ... Cushion frame 10A, 10B ... Liklana 11 ... 1st cushion side frame 11A ... Flange part 12 ... 2nd cushion side frame 12A ... Flange part 13 ... 1st connecting member 14 ... 2nd connecting member 15 ... 3rd connecting member 16 ... Fragile part 16A ... Fixed wall part 16B ... Upper part Connecting wall part 16C ... Lower fixed wall part 16D ... Upper connecting wall part 16E ... Lower connecting wall part 17 ... Weak part 17A ... Fixed wall part 17B ... Upper connecting wall part 17C ... Lower fixed wall part 17D ... Upper connecting wall part 17E ... Lower connecting wall

Claims (5)

乗物用シートに用いられるクッションフレームにおいて、
シート前後方向に延びる第１クッションサイドフレームと、
前記第１クッションサイドフレームに対してシート幅方向にずれた位置に配置された第２クッションサイドフレームであって、シート前後方向に延びる第２クッションサイドフレームと、
シート幅方向に延びる連結部材であって、前記第１クッションサイドフレームの後方側と前記第２クッションサイドフレームの後方側とを連結する連結部材とを備え、
前記連結部材の延び方向一端側は、前記第１クッションサイドフレームに設けられた脆弱部に連結されており、
前記脆弱部は、
前記連結部材が連結固定された固定壁部、
前記固定壁部の上方に位置し、バックフレームが連結される上部連結壁部であって、シート幅方向において当該固定壁部を挟んで前記第２クッションサイドフレームと反対側に位置する上部連結壁部、
前記固定壁部の下方に位置し、乗物に対して直接的又は間接的に固定される下部固定壁部であって、シート幅方向において当該固定壁部を挟んで前記第２クッションサイドフレームと反対側に位置する下部固定壁部、
前記固定壁部と前記上部連結壁部とを繋ぐ上部繋ぎ壁部、及び
前記固定壁部と前記下部固定壁部とを繋ぐ下部繋ぎ壁部を有して構成されており、
さらに、前記下部固定壁部には、前記第２クッションサイドフレーム側に突出した壁状のフランジ部が設けられている乗物シート用クッションフレーム。 In the cushion frame used for vehicle seats
The first cushion side frame extending in the front-rear direction of the seat and
A second cushion side frame arranged at a position deviated from the first cushion side frame in the seat width direction, and a second cushion side frame extending in the front-rear direction of the seat.
It is a connecting member extending in the seat width direction, and includes a connecting member that connects the rear side of the first cushion side frame and the rear side of the second cushion side frame.
One end side of the connecting member in the extending direction is connected to a fragile portion provided in the first cushion side frame.
The vulnerable part is
A fixed wall portion to which the connecting member is connected and fixed,
An upper connecting wall that is located above the fixed wall and to which the back frame is connected, and is located on the opposite side of the fixed wall in the seat width direction from the second cushion side frame. Department,
A lower fixed wall portion that is located below the fixed wall portion and is directly or indirectly fixed to the vehicle, and is opposite to the second cushion side frame with the fixed wall portion sandwiched in the seat width direction. Lower fixed wall located on the side,
It is configured to have an upper connecting wall portion that connects the fixed wall portion and the upper connecting wall portion, and a lower connecting wall portion that connects the fixed wall portion and the lower fixed wall portion.
Further, the cushion frame for a vehicle seat is provided with a wall-shaped flange portion protruding toward the second cushion side frame side on the lower fixed wall portion. 前記下部固定壁部は、シート幅方向において前記上部連結壁部より前記固定壁部から離間している請求項１に記載の乗物シート用クッションフレーム。 The cushion frame for a vehicle seat according to claim 1, wherein the lower fixed wall portion is separated from the fixed wall portion from the upper connecting wall portion in the seat width direction. 前記連結部材の延び方向他端側は、前記第２クッションサイドフレームに設けられた第２の脆弱部に連結されており、
前記第２の脆弱部は、
前記連結部材が連結固定された第２の固定壁部、
前記第２の固定壁部の上方に位置し、バックフレームが連結される第２の上部連結壁部であって、シート幅方向において当該第２の固定壁部を挟んで前記第１クッションサイドフレームと反対側に位置する第２の上部連結壁部、
前記第２の固定壁部の上方に位置し、乗物に対して連結される第２の下部固定壁部であって、シート幅方向において当該第２の固定壁部を挟んで前記第１クッションサイドフレームと反対側に位置する第２の下部固定壁部、
前記第２の固定壁部と前記第２の上部連結壁部とを繋ぐ第２の上部繋ぎ壁部、及び
前記第２の固定壁部と前記第２の下部固定壁部とを繋ぐ第２の下部繋ぎ壁部を有して構成されており、
さらに、前記第２の下部固定壁部には、前記第１クッションサイドフレーム側に突出した壁状のフランジ部が設けられている請求項１又は２に記載の乗物シート用クッションフレーム。 The other end side of the connecting member in the extending direction is connected to a second fragile portion provided on the second cushion side frame.
The second vulnerable part is
A second fixed wall portion to which the connecting member is connected and fixed,
A second upper connecting wall portion located above the second fixed wall portion and to which a back frame is connected, and the first cushion side frame sandwiching the second fixed wall portion in the seat width direction. Second upper connecting wall located on the opposite side of
A second lower fixed wall portion that is located above the second fixed wall portion and is connected to a vehicle, and the first cushion side that sandwiches the second fixed wall portion in the seat width direction. The second lower fixed wall located on the opposite side of the frame,
A second upper connecting wall portion connecting the second fixed wall portion and the second upper connecting wall portion, and a second connecting the second fixed wall portion and the second lower fixed wall portion. It is configured with a lower connecting wall,
The cushion frame for a vehicle seat according to claim 1 or 2, wherein the second lower fixed wall portion is provided with a wall-shaped flange portion protruding toward the first cushion side frame side. 前記第２の下部固定壁部は、シート幅方向において前記第２の上部連結壁部より前記第２の固定壁部から離間している請求項３に記載の乗物シート用クッションフレーム。 The cushion frame for a vehicle seat according to claim 3, wherein the second lower fixed wall portion is separated from the second fixed wall portion from the second upper connecting wall portion in the seat width direction. 乗物用シートに用いられるクッションフレームにおいて、
シート前後方向に延びる第１クッションサイドフレームと、
前記第１クッションサイドフレームに対してシート幅方向にずれた位置に配置された第２クッションサイドフレームであって、シート前後方向に延びる第２クッションサイドフレームと、
シート幅方向に延びる連結部材であって、前記第１クッションサイドフレームの後方側と前記第２クッションサイドフレームの後方側とを連結する連結部材とを備え、
前記連結部材の延び方向一端側は、前記第１クッションサイドフレームに設けられた第１脆弱部に連結されており、当該第１脆弱部は、前記第２クッションサイドフレーム側に窪んだ凹部を含む部位であり、
前記連結部材の延び方向他端側は、前記第２クッションサイドフレームに設けられた第２脆弱部に連結されており、当該第２脆弱部は、前記第１クッションサイドフレーム側に窪んだ凹部を含む部位である乗物シート用クッションフレーム。 In the cushion frame used for vehicle seats
The first cushion side frame extending in the front-rear direction of the seat and
A second cushion side frame arranged at a position deviated from the first cushion side frame in the seat width direction, and a second cushion side frame extending in the front-rear direction of the seat.
It is a connecting member extending in the seat width direction, and includes a connecting member that connects the rear side of the first cushion side frame and the rear side of the second cushion side frame.
One end side of the connecting member in the extending direction is connected to a first fragile portion provided on the first cushion side frame, and the first fragile portion includes a recess recessed on the second cushion side frame side. It is a part
The other end side of the connecting member in the extending direction is connected to the second fragile portion provided on the second cushion side frame, and the second fragile portion has a recess recessed on the first cushion side frame side. Cushion frame for vehicle seats, which is the part that includes.
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