JP2017171098A - Vehicular seat - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、乗物用シートに関する。 The present disclosure relates to a vehicle seat.
従来、シート骨格を構成するシートフレームと、丸棒状のワイヤとを備えた乗物用シートがある。シートフレームは、互いに対向配置され、長手状に延びる一対のフレームと、一対のフレーム間に架設された架設部材と、を有する。ワイヤの一方の端部は、架設部材に接合されている（特許文献１参照）。 Conventionally, there is a vehicle seat provided with a seat frame constituting a seat skeleton and a round bar-like wire. The seat frame includes a pair of frames that are arranged to face each other and extend in a longitudinal shape, and an erection member that is laid between the pair of frames. One end of the wire is joined to the installation member (see Patent Document 1).
上記構成の乗物用シートでは、断面円形状のパイプにより構成された架設部材に対して、丸棒状のワイヤを溶接している。具体的には、架設部材の外周面に沿ってワイヤの端部を円弧状に折り曲げ、架設部材とワイヤとを溶接している。 In the vehicle seat having the above-described configuration, a round bar-shaped wire is welded to an erection member formed by a pipe having a circular cross section. Specifically, the end of the wire is bent in an arc shape along the outer peripheral surface of the erection member, and the erection member and the wire are welded.
しかしながら、上記構成の乗物用シートでは、架設部材のパイプ径が小さくなると、架設部材とワイヤとの接合長さ（溶接長さ）を十分に確保できない場合がある。また、ワイヤの折り曲げ精度にばらつきが生じた場合、架設部材の外周面とワイヤとの間に隙間が生じることがある。また、曲面状である架設部材の外周面に丸棒状のワイヤを溶接するため、両者の接触面積を十分に確保できない場合がある。これらの理由により、シートフレーム（具体的には架設部材）に対するワイヤの接合強度が十分に得られないことがある。 However, in the vehicle seat having the above-described configuration, when the pipe diameter of the erection member is reduced, the joining length (welding length) between the erection member and the wire may not be sufficiently ensured. Moreover, when variation occurs in the bending accuracy of the wire, a gap may be generated between the outer peripheral surface of the installation member and the wire. Moreover, since a round bar-shaped wire is welded to the outer peripheral surface of the curved construction member, there may be a case where the contact area between the two cannot be sufficiently ensured. For these reasons, the bonding strength of the wire to the seat frame (specifically, the erection member) may not be sufficiently obtained.
本開示は、かかる背景に鑑みてなされたものであり、シートフレームに対するワイヤの接合強度を向上させることができる乗物用シートを提供する。 The present disclosure has been made in view of such a background, and provides a vehicle seat capable of improving the bonding strength of a wire to a seat frame.
本開示の一の態様である乗物用シートは、乗物用シートの骨格を構成し、互いに対向配置され、長手状に延びる一対のフレームと、一対のフレーム間に架設された架設部材と、を有するシートフレームと、棒状部材により構成され、少なくとも一方の端部が架設部材に接合されたワイヤと、を備えている。架設部材は、架設部材が一対のフレーム間に架設される方向である架設方向に沿って延び、ワイヤに対して面接触可能な平面状の接合平面部を有する。ワイヤの一方の端部は、架設部材上において架設方向に沿って延びるワイヤ接合部を有する。ワイヤ接合部は、架設部材の接合平面部に対して面接触して溶接された平面状の被接合平面部を有する。 A vehicle seat according to an aspect of the present disclosure forms a skeleton of a vehicle seat, and includes a pair of frames that are arranged to face each other and extend in a longitudinal direction, and a construction member that is installed between the pair of frames. It comprises a seat frame and a wire constituted by a rod-like member and having at least one end joined to the erection member. The erection member extends along the erection direction, which is a direction in which the erection member is erected between the pair of frames, and has a planar joining plane portion that can come into surface contact with the wire. One end of the wire has a wire joint extending along the installation direction on the installation member. The wire joint portion has a planar joined plane portion welded in surface contact with the joining plane portion of the installation member.
上記乗物用シートによれば、ワイヤの一方の端部に、シートフレームの架設部材上において架設方向に沿って延びるワイヤ接合部を設けている。そのため、架設部材とワイヤとの接合長さ（溶接長さ）を十分に確保できる。これにより、シートフレームに対するワイヤの接合強度を向上させることができる。 According to the above vehicle seat, the wire joint portion extending along the erection direction on the erection member of the seat frame is provided at one end of the wire. Therefore, it is possible to sufficiently secure the joining length (welding length) between the erection member and the wire. Thereby, the joining strength of the wire with respect to a seat frame can be improved.
また、架設部材に接合平面部を設け、ワイヤの一方の端部に被接合平面部を設けている。そのため、架設部材の接合平面部とワイヤの被接合平面部とを面接触させた状態で溶接できる。これにより、架設部材とワイヤとの間に隙間が生じることを抑制し、架設部材とワイヤとの接触面積を十分に確保した状態で、架設部材とワイヤとを溶接できる。その結果、シートフレームに対するワイヤの接合強度を向上させることができる。 Moreover, the joining plane part is provided in the construction member, and the joined plane part is provided at one end of the wire. Therefore, welding can be performed in a state in which the joining flat portion of the erection member and the joined flat portion of the wire are in surface contact. Thereby, it is possible to weld the erection member and the wire in a state where a gap between the erection member and the wire is suppressed and a contact area between the erection member and the wire is sufficiently secured. As a result, the bonding strength of the wire to the seat frame can be improved.
上記乗物用シートにおいて、ワイヤは、シートフレームの内方側に配置された丸棒状のワイヤ本体部を有し、ワイヤ接合部は、ワイヤ本体部に比べて扁平状であってもよい。例えば、従来から用いられている丸棒状のワイヤの一方の端部を押し潰して扁平状にすることにより、丸棒状のワイヤ本体部と、扁平状であって被接合平面部が形成されたワイヤ接合部とを有するワイヤを容易に構成することができる。そして、このような構成のワイヤを用いることにより、シートフレームに対するワイヤの接合強度を向上させるという上述の効果が容易に得られる。 In the above vehicle seat, the wire may have a round bar-shaped wire main body disposed on the inner side of the seat frame, and the wire joint may be flatter than the wire main body. For example, one end of a conventionally used round bar-shaped wire is crushed into a flat shape, thereby forming a round bar-shaped wire main body part and a flat and joined plane part formed. A wire having a joint can be easily configured. And by using the wire of such a structure, the above-mentioned effect of improving the bonding strength of the wire to the seat frame can be easily obtained.
また、ワイヤの一方の端部は、上記ワイヤ接合部である第１ワイヤ接合部と、前記ワイヤ本体部に向かって第１ワイヤ接合部とは異なる方向に延びる第２ワイヤ接合部と、を有し、被接合平面部は、第１ワイヤ接合部から第２ワイヤ接合部まで連続的に設けられていてもよい。すなわち、ワイヤの一方の端部に、架設方向に沿って延びる第１ワイヤ接合部と、ワイヤ本体部に向かって架設方向とは異なる方向（ワイヤ本体部からの荷重の入力方向）に延びる第２ワイヤ接合部とを設けている。これにより、架設部材とワイヤとの接合長さ及び接触面積を十分に確保しながら、シートフレームに対するワイヤの接合強度を効果的に向上させることができる。 Also, one end of the wire has a first wire joint that is the wire joint and a second wire joint that extends in a direction different from the first wire joint toward the wire main body. And the to-be-joined plane part may be provided continuously from the 1st wire joined part to the 2nd wire joined part. That is, the first wire joint extending along the installation direction at one end of the wire and the second extending in the direction different from the installation direction toward the wire main body (the input direction of the load from the wire main body). And a wire joint. Thereby, the joining strength of the wire to the seat frame can be effectively improved while sufficiently securing the joining length and the contact area between the installation member and the wire.
また、第１ワイヤ接合部には、架設部材の接合平面部との溶接部分である第１溶接部が設けられ、第２ワイヤ接合部には、架設部材の接合平面部との溶接部分である第２溶接部が設けられていてもよい。この場合には、異なる方向に延びる第１ワイヤ接合部及び第２ワイヤ接合部にそれぞれ第１溶接部及び第２溶接部を設けることにより、シートフレームに対するワイヤの接合強度を効果的に向上させることができる。 Moreover, the 1st welding part which is a welding part with the joining plane part of a construction member is provided in a 1st wire joining part, and the 2nd wire joining part is a welding part with the joining plane part of a construction member. A second weld may be provided. In this case, the bonding strength of the wire to the seat frame can be effectively improved by providing the first welding portion and the second welding portion at the first wire bonding portion and the second wire bonding portion extending in different directions, respectively. Can do.
また、ワイヤの一方の端部は、第１ワイヤ接合部と第２ワイヤ接合部とを繋ぐ中間ワイヤ接合部を有し、中間ワイヤ接合部には、架設部材の接合平面部との溶接部分であり、第１溶接部と第２溶接部とを繋ぐ中間溶接部が設けられていてもよい。この場合には、第１ワイヤ接合部から中間ワイヤ接合部を介して第２ワイヤ接合部まで、ワイヤが架設部材に溶接される。これにより、架設部材とワイヤとの接合長さ及び接触面積を十分に確保しながら、シートフレームに対するワイヤの接合強度を効果的に向上させることができる。 Also, one end of the wire has an intermediate wire joint that connects the first wire joint and the second wire joint, and the intermediate wire joint is a welded portion with the joint plane of the installation member. Yes, there may be provided an intermediate weld that connects the first weld and the second weld. In this case, the wire is welded to the erection member from the first wire joint to the second wire joint through the intermediate wire joint. Thereby, the joining strength of the wire to the seat frame can be effectively improved while sufficiently securing the joining length and the contact area between the installation member and the wire.
また、架設部材は、略多角形状の閉断面を有するパイプであり、接合平面部は、略多角形状の閉断面を構成する１つの辺部であってもよい。この場合には、架設部材の軽量化及び強度向上の両立を図ることができると共に、架設部材に接合平面部を容易に形成することができる。また、架設部材の断面が略多角形状であるため、所望の方向に必要な強度が得られるように、架設部材の断面形状を種々変更することが容易となる。 Further, the erection member may be a pipe having a substantially polygonal closed cross section, and the joining plane portion may be one side portion constituting the substantially polygonal closed cross section. In this case, it is possible to achieve both weight reduction and strength improvement of the erection member, and the joining plane part can be easily formed on the erection member. In addition, since the cross-section of the erection member is substantially polygonal, it is easy to change the cross-sectional shape of the erection member in various ways so that the required strength can be obtained in a desired direction.
以下、本開示の実施形態を図面と共に説明する。
本実施形態は、本開示の乗物用シートを車両用シート、具体的には自動車のリアシートに適用したものである。
Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described with reference to the drawings.
In the present embodiment, the vehicle seat of the present disclosure is applied to a vehicle seat, specifically, a rear seat of an automobile.
なお、本実施形態において、各図に付された上下前後左右の方向を示す矢印は、各図相互の関係を理解しやすくするために記載したものである。本開示は、各図に付された方向に限定されるものではない。 In the present embodiment, the arrows indicating the up, down, front, back, left, and right directions attached to the drawings are described for easy understanding of the relationship between the drawings. The present disclosure is not limited to the directions given in the drawings.
図１に示すように、リアシート１は、左右方向に比率が６：４に分割可能に構成されている３人掛けの後部座席のうちの比率が６側の座席である。リアシート１は、後部左座席及び後部中央座席を構成している。 As shown in FIG. 1, the rear seat 1 is a seat with a ratio of 6 on the rear seats of three seats configured to be splittable in a ratio of 6: 4 in the left-right direction. The rear seat 1 constitutes a rear left seat and a rear center seat.
リアシート１は、後部左座席及び後部中央座席の着座部分となるシートクッションの骨格を構成するクッションフレーム２（本開示の「シートフレーム」に相当）と、後部左座席及び後部中央座席の背もたれ部分となるシートバックの骨格を構成するバックフレーム３と、を備えている。 The rear seat 1 includes a cushion frame 2 (corresponding to a “seat frame” of the present disclosure) that constitutes a skeleton of a seat cushion that is a seating portion of the rear left seat and the rear central seat, and a backrest portion of the rear left seat and the rear central seat. A back frame 3 constituting a skeleton of the seat back.
クッションフレーム２は、後部左座席の左側に配置された第１クッションサイドフレーム２１（本開示の「フレーム」に相当）と、後部左座席の右側であって、後部中央座席の左側に配置された第２クッションサイドフレーム２２（本開示の「フレーム」に相当）と、後部中央座席の右側に配置された第３クッションサイドフレーム２３と、を備えている。第１クッションサイドフレーム２１、第２クッションサイドフレーム２２及び第３クッションサイドフレーム２３は、前後方向において長手状に延びるように配置されている。 The cushion frame 2 is disposed on the left side of the rear center seat, the first cushion side frame 21 (corresponding to the “frame” of the present disclosure) disposed on the left side of the rear left seat, and the right side of the rear left seat. A second cushion side frame 22 (corresponding to a “frame” of the present disclosure) and a third cushion side frame 23 disposed on the right side of the rear center seat are provided. The 1st cushion side frame 21, the 2nd cushion side frame 22, and the 3rd cushion side frame 23 are arrange | positioned so that it may extend in a longitudinal shape in the front-back direction.
また、クッションフレーム２は、シートクッションの前側に配置されたフロントフレーム２４（本開示の「架設部材」に相当）と、シートクッションの後側に配置されたリアフレーム２５と、を備えている。フロントフレーム２４は、第１クッションサイドフレーム２１の前端部と第２クッションサイドフレーム２２の前端部との間及び第２クッションサイドフレーム２２の前端部と第３クッションサイドフレーム２３の前端部との間に左右方向に架設されている。リアフレーム２５は、第１クッションサイドフレーム２１の後端部と第２クッションサイドフレーム２２の後端部との間及び第２クッションサイドフレーム２２の後端部と第３クッションサイドフレーム２３の後端部との間に左右方向に架設されている。 Further, the cushion frame 2 includes a front frame 24 (corresponding to the “construction member” of the present disclosure) disposed on the front side of the seat cushion, and a rear frame 25 disposed on the rear side of the seat cushion. The front frame 24 is between the front end of the first cushion side frame 21 and the front end of the second cushion side frame 22 and between the front end of the second cushion side frame 22 and the front end of the third cushion side frame 23. Is installed in the left-right direction. The rear frame 25 is between the rear end portion of the first cushion side frame 21 and the rear end portion of the second cushion side frame 22 and the rear end portion of the second cushion side frame 22 and the rear end of the third cushion side frame 23. It is erected in the left-right direction between the two parts.
また、クッションフレーム２は、後部左座席側においてフロントフレーム２４とリアフレーム２５との間に前後方向に架設された丸棒状の２本のワイヤ４ａ、４ｂを備えている。ワイヤ４ａ、４ｂの前端部は、フロントフレーム２４に接合されている。ワイヤ４ａ、４ｂの後端部は、リアフレーム２５に接合されている。なお、フロントフレーム２４とワイヤ４ａ、４ｂの前端部との接合構造については、後ほど詳細に説明する。 In addition, the cushion frame 2 includes two round bar-shaped wires 4 a and 4 b that are installed in the front-rear direction between the front frame 24 and the rear frame 25 on the rear left seat side. The front ends of the wires 4a and 4b are joined to the front frame 24. The rear ends of the wires 4a and 4b are joined to the rear frame 25. The joint structure between the front frame 24 and the front ends of the wires 4a and 4b will be described in detail later.
また、クッションフレーム２は、後部中央座席側においてフロントフレーム２４とリアフレーム２５との間に前後方向に架設された丸棒状の２本のワイヤ４ｃ、４ｄを備えている。ワイヤ４ｃ、４ｄの前端部は、フロントフレーム２４に接合されている。ワイヤ４ｃ、４ｄの後端部は、リアフレーム２５に接合されている。 In addition, the cushion frame 2 includes two round bar-shaped wires 4c and 4d that are installed in the front-rear direction between the front frame 24 and the rear frame 25 on the rear center seat side. The front ends of the wires 4c and 4d are joined to the front frame 24. The rear ends of the wires 4c and 4d are joined to the rear frame 25.
バックフレーム３は、後部左座席の左側に配置された第１バックサイドフレーム３１と、後部左座席の右側であって、後部中央座席の左側に配置された第２バックサイドフレーム３２と、後部中央座席の右側に配置された第３バックサイドフレーム３３と、を備えている。第１バックサイドフレーム３１、第２バックサイドフレーム３２及び第３バックサイドフレーム３３は、上下方向において長手状に延びるように配置されている。 The back frame 3 includes a first back side frame 31 disposed on the left side of the rear left seat, a second back side frame 32 disposed on the right side of the rear left seat and on the left side of the rear central seat, and the rear center. And a third backside frame 33 disposed on the right side of the seat. The 1st back side frame 31, the 2nd back side frame 32, and the 3rd back side frame 33 are arrange | positioned so that it may extend longitudinally in an up-down direction.
また、バックフレーム３は、シートバックの上側に配置されたアッパフレーム３４と、シートバックの下側に配置されたロアフレーム３５と、を備えている。アッパフレーム３４は、第１バックサイドフレーム３１の上端部と第２バックサイドフレーム３２の上端部との間及び第２バックサイドフレーム３２の上端部と第３バックサイドフレーム３３の上端部との間に左右方向に架設されている。ロアフレーム３５は、第１バックサイドフレーム３１の下端部と第２バックサイドフレーム３２の下端部との間及び第２バックサイドフレーム３２の下端部と第３バックサイドフレーム３３の下端部との間に左右方向に架設されている。 Further, the back frame 3 includes an upper frame 34 disposed on the upper side of the seat back and a lower frame 35 disposed on the lower side of the seat back. The upper frame 34 is between the upper end of the first backside frame 31 and the upper end of the second backside frame 32 and between the upper end of the second backside frame 32 and the upper end of the third backside frame 33. Is installed in the left-right direction. The lower frame 35 is between the lower end of the first backside frame 31 and the lower end of the second backside frame 32 and between the lower end of the second backside frame 32 and the lower end of the third backside frame 33. Is installed in the left-right direction.
次に、フロントフレーム２４とワイヤ４ａ、４ｂの前端部との接合構造について説明する。なお、図２に示すように、ワイヤ４ａの前端部とワイヤ４ｂの前端部とは、左右対称の形状であり、同様の構成を有する。したがって、ここではフロントフレーム２４とワイヤ４ａの前端部との接合構造を説明し、同様の構成であるフロントフレーム２４とワイヤ４ｂの前端部との接合構造の説明は省略する。 Next, a joint structure between the front frame 24 and the front end portions of the wires 4a and 4b will be described. In addition, as shown in FIG. 2, the front-end part of the wire 4a and the front-end part of the wire 4b are symmetrical shapes, and have the same structure. Therefore, here, the joining structure of the front frame 24 and the front end portion of the wire 4a will be described, and the description of the joining structure of the front frame 24 and the front end portion of the wire 4b having the same configuration will be omitted.
図１〜図４に示すように、フロントフレーム２４は、軸方向に直交する断面において、略四角形状の閉断面を有するパイプである。なお、フロントフレーム２４の断面形状は種々変更可能であり、例えば、略四角形状以外の略多角形状としてもよい。 As shown in FIGS. 1 to 4, the front frame 24 is a pipe having a substantially rectangular closed cross section in a cross section orthogonal to the axial direction. Note that the cross-sectional shape of the front frame 24 can be variously changed, and may be, for example, a substantially polygonal shape other than a substantially rectangular shape.
フロントフレーム２４の外表面には、フロントフレーム２４が第１クッションサイドフレーム２１と第２クッションサイドフレーム２２との間に架設される方向である架設方向、すなわち左右方向に沿って延びる接合平面部２４１が設けられている。接合平面部２４１は、フロントフレーム２４における略四角形状の閉断面を構成する４つの辺部のうちの１つの辺部（上辺部）を構成している。接合平面部２４１は、ワイヤ４ａに対して面接触可能な平面状に形成されている。 On the outer surface of the front frame 24, a joining plane part 241 that extends along the installation direction, that is, the horizontal direction, in which the front frame 24 is installed between the first cushion side frame 21 and the second cushion side frame 22. Is provided. The joining plane part 241 constitutes one side part (upper side part) of the four side parts constituting the substantially rectangular closed section of the front frame 24. The joining plane portion 241 is formed in a planar shape that can come into surface contact with the wire 4a.
ワイヤ４ａは、クッションフレーム２の内方側に配置された丸棒状のワイヤ本体部４０を有する。ワイヤ４ａの前端部は、第１ワイヤ接合部４１（本開示の「ワイヤ接合部」に相当）と、第２ワイヤ接合部４２と、第１ワイヤ接合部４１と第２ワイヤ接合部４２とを繋ぐ中間ワイヤ接合部４３と、を有する。第１ワイヤ接合部４１は、フロントフレーム２４上において左右方向に沿って延びる。中間ワイヤ接合部４３は、第１ワイヤ接合部４１から第２ワイヤ接合部４２まで屈曲して形成されている。第２ワイヤ接合部４２は、ワイヤ本体部４０に向かって前後方向に延びる。 The wire 4 a has a round bar-shaped wire main body 40 disposed on the inner side of the cushion frame 2. The front end portion of the wire 4a includes a first wire joint portion 41 (corresponding to a “wire joint portion” of the present disclosure), a second wire joint portion 42, a first wire joint portion 41, and a second wire joint portion 42. And an intermediate wire joint 43 to be connected. The first wire joint portion 41 extends along the left-right direction on the front frame 24. The intermediate wire joint 43 is formed by bending from the first wire joint 41 to the second wire joint 42. The second wire joint portion 42 extends in the front-rear direction toward the wire main body portion 40.
ワイヤ４ａの第１ワイヤ接合部４１、第２ワイヤ接合部４２及び中間ワイヤ接合部４３は、ワイヤ本体部４０に比べて扁平状に形成されている。第１ワイヤ接合部４１の外表面には、平面状に形成された被接合平面部４４が設けられている。被接合平面部４４は、第１ワイヤ接合部４１から中間ワイヤ接合部４３を介して第２ワイヤ接合部４２まで連続的に設けられている。すなわち、第２ワイヤ接合部４２及び中間ワイヤ接合部４３にも被接合平面部４４が設けられている。 The first wire joint portion 41, the second wire joint portion 42, and the intermediate wire joint portion 43 of the wire 4a are formed flatter than the wire main body portion 40. On the outer surface of the first wire bonding portion 41, a bonded flat portion 44 formed in a flat shape is provided. The joined plane portion 44 is continuously provided from the first wire joining portion 41 to the second wire joining portion 42 via the intermediate wire joining portion 43. That is, the second planar surface portion 44 is also provided in the second wire joint portion 42 and the intermediate wire joint portion 43.
被接合平面部４４は、フロントフレーム２４の接合平面部２４１に対して面接触して溶接されている。第１ワイヤ接合部４１の前端縁部には、フロントフレーム２４の接合平面部２４１との溶接部分である第１溶接部５１が設けられている。第２ワイヤ接合部４２の右端縁部には、フロントフレーム２４の接合平面部２４１との溶接部分である第２溶接部５２が設けられている。中間ワイヤ接合部４３には、フロントフレーム２４の接合平面部２４１との溶接部分であり、第１溶接部５１と第２溶接部５２とを繋ぐ中間溶接部５３が設けられている。なお、第１ワイヤ接合部４１、第２ワイヤ接合部４２及び中間ワイヤ接合部４３とフロントフレーム２４の接合平面部２４１との溶接箇所は種々変更可能である。 The joined plane part 44 is welded in surface contact with the joined plane part 241 of the front frame 24. A first welded portion 51, which is a welded portion with the joining flat surface portion 241 of the front frame 24, is provided at the front end edge portion of the first wire joining portion 41. A second welded portion 52, which is a welded portion with the joining flat surface portion 241 of the front frame 24, is provided at the right end edge portion of the second wire joining portion 42. The intermediate wire joint portion 43 is provided with an intermediate weld portion 53 that is a welded portion with the joint flat portion 241 of the front frame 24 and connects the first weld portion 51 and the second weld portion 52. In addition, the welding location of the 1st wire junction part 41, the 2nd wire junction part 42, the intermediate | middle wire junction part 43, and the joining plane part 241 of the front frame 24 can be variously changed.
次に、本実施形態のリアシート１における作用効果について説明する。
本実施形態のリアシート１によれば、ワイヤ４ａの前端部に、クッションフレーム２のフロントフレーム２４上においてフロントフレーム２４の架設方向（左右方向）に沿って延びる第１ワイヤ接合部４１を設けている。そのため、フロントフレーム２４とワイヤ４ａとの接合長さ（溶接長さ）を十分に確保できる。これにより、クッションフレーム２に対するワイヤ４ａの接合強度を向上させることができる。
Next, the effect in the rear seat 1 of this embodiment is demonstrated.
According to the rear seat 1 of the present embodiment, the first wire joint portion 41 extending along the installation direction (left-right direction) of the front frame 24 on the front frame 24 of the cushion frame 2 is provided at the front end portion of the wire 4a. . Therefore, it is possible to sufficiently secure the joining length (welding length) between the front frame 24 and the wire 4a. Thereby, the joint strength of the wire 4a with respect to the cushion frame 2 can be improved.
また、フロントフレーム２４に接合平面部２４１を設け、ワイヤ４ａの前端部に被接合平面部４４を設けている。そのため、フロントフレーム２４の接合平面部２４１とワイヤ４ａの被接合平面部４４とを面接触させた状態で溶接できる。これにより、フロントフレーム２４とワイヤ４ａとの間に隙間が生じることを抑制し、フロントフレーム２４とワイヤ４ａとの接触面積を十分に確保した状態で、フロントフレーム２４とワイヤ４ａとを溶接できる。その結果、クッションフレーム２に対するワイヤ４ａの接合強度を向上させることができる。 Moreover, the joining plane part 241 is provided in the front frame 24, and the to-be-joined planar part 44 is provided in the front-end part of the wire 4a. Therefore, welding can be performed in a state in which the joining flat portion 241 of the front frame 24 and the joined flat portion 44 of the wire 4a are in surface contact. Accordingly, it is possible to suppress the occurrence of a gap between the front frame 24 and the wire 4a and to weld the front frame 24 and the wire 4a in a state where a sufficient contact area between the front frame 24 and the wire 4a is secured. As a result, the bonding strength of the wire 4a to the cushion frame 2 can be improved.
また、ワイヤ４ａは、クッションフレーム２の内方側に配置された丸棒状のワイヤ本体部４０を有し、第１ワイヤ接合部４１は、ワイヤ本体部４０に比べて扁平状である。例えば、従来から用いられている丸棒状のワイヤの一方の端部を押し潰して扁平状にすることにより、丸棒状のワイヤ本体部４０と、扁平状であって被接合平面部４４が形成された第１ワイヤ接合部４１とを有するワイヤ４ａを構成することができる。そして、このような構成のワイヤ４ａを用いることにより、クッションフレーム２に対するワイヤ４ａの接合強度を向上させるという上述の効果が容易に得られる。 Further, the wire 4 a has a round bar-shaped wire main body portion 40 disposed on the inner side of the cushion frame 2, and the first wire joint portion 41 is flatter than the wire main body portion 40. For example, one end of a round bar-shaped wire that has been used in the past is crushed into a flat shape, thereby forming a round bar-shaped wire main body 40 and a flat, joined plane portion 44. In addition, the wire 4a having the first wire bonding portion 41 can be configured. And the above-mentioned effect of improving the joint strength of the wire 4a with respect to the cushion frame 2 is easily acquired by using the wire 4a of such a structure.
また、ワイヤ４ａの前端部は、第１ワイヤ接合部４１と、ワイヤ本体部４０に向かって第１ワイヤ接合部４１とは異なる方向（前後方向）に延びる第２ワイヤ接合部４２と、を有し、被接合平面部４４は、第１ワイヤ接合部４１から第２ワイヤ接合部４２まで連続的に設けられている。すなわち、ワイヤ４ａの前端部に、フロントフレーム２４の架設方向（左右方向）に沿って延びる第１ワイヤ接合部４１と、ワイヤ本体部４０に向かって前後方向（ワイヤ本体部４０からの荷重の入力方向）に延びる第２ワイヤ接合部４２とを設けている。これにより、フロントフレーム２４とワイヤ４ａとの接合長さ及び接触面積を十分に確保しながら、クッションフレーム２に対するワイヤ４ａの接合強度を効果的に向上させることができる。 Further, the front end portion of the wire 4 a has a first wire joint portion 41 and a second wire joint portion 42 extending in a direction (front-rear direction) different from the first wire joint portion 41 toward the wire main body portion 40. The joined plane portion 44 is continuously provided from the first wire joining portion 41 to the second wire joining portion 42. That is, the front end portion of the wire 4a has a first wire joint portion 41 extending in the installation direction (left-right direction) of the front frame 24 and a front-rear direction toward the wire body portion 40 (input of a load from the wire body portion 40). And a second wire joint portion 42 extending in the direction). Thereby, the joining strength of the wire 4a to the cushion frame 2 can be effectively improved while sufficiently securing the joining length and the contact area between the front frame 24 and the wire 4a.
また、第１ワイヤ接合部４１には、フロントフレーム２４の接合平面部２４１との溶接部分である第１溶接部５１が設けられ、第２ワイヤ接合部４２には、フロントフレーム２４の接合平面部２４１との溶接部分である第２溶接部５２が設けられている。すなわち、異なる方向に延びる第１ワイヤ接合部４１及び第２ワイヤ接合部４２にそれぞれ第１溶接部５１及び第２溶接部５２が設けられている。これにより、クッションフレーム２に対するワイヤ４ａの接合強度を効果的に向上させることができる。 Further, the first wire joint portion 41 is provided with a first weld portion 51 that is a welded portion with the joint plane portion 241 of the front frame 24, and the second wire joint portion 42 is provided with a joint plane portion of the front frame 24. A second welded portion 52, which is a welded portion with 241, is provided. That is, the 1st welding part 51 and the 2nd welding part 52 are provided in the 1st wire junction part 41 and the 2nd wire junction part 42 which are extended in a different direction, respectively. Thereby, the joint strength of the wire 4a with respect to the cushion frame 2 can be improved effectively.
また、ワイヤ４ａの前端部は、第１ワイヤ接合部４１と第２ワイヤ接合部４２とを繋ぐ中間ワイヤ接合部４３を有し、中間ワイヤ接合部４３には、フロントフレーム２４の接合平面部２４１との溶接部分であり、第１溶接部５１と第２溶接部５２とを繋ぐ中間溶接部５３が設けられている。そのため、第１ワイヤ接合部４１から中間ワイヤ接合部４３を介して第２ワイヤ接合部４２まで、ワイヤ４ａがフロントフレーム２４に溶接される。これにより、フロントフレーム２４とワイヤ４ａとの接合長さ及び接触面積を十分に確保しながら、クッションフレーム２に対するワイヤ４ａの接合強度を効果的に向上させることができる。 Further, the front end portion of the wire 4 a has an intermediate wire bonding portion 43 that connects the first wire bonding portion 41 and the second wire bonding portion 42, and the intermediate wire bonding portion 43 includes a bonding flat portion 241 of the front frame 24. The intermediate welding part 53 which connects the 1st welding part 51 and the 2nd welding part 52 is provided. Therefore, the wire 4 a is welded to the front frame 24 from the first wire joint portion 41 through the intermediate wire joint portion 43 to the second wire joint portion 42. Thereby, the joining strength of the wire 4a to the cushion frame 2 can be effectively improved while sufficiently securing the joining length and the contact area between the front frame 24 and the wire 4a.
また、フロントフレーム２４は、略多角形状（本実施形態では略四角形状）の閉断面を有するパイプであり、接合平面部２４１は、略多角形状の閉断面を構成する１つの辺部である。そのため、フロントフレーム２４の軽量化及び強度向上の両立を図ることができると共に、フロントフレーム２４に接合平面部２４１を容易に形成することができる。また、フロントフレーム２４の断面が略多角形状であるため、所望の方向に必要な強度が得られるように、フロントフレーム２４の断面形状を種々変更することが容易となる。 Further, the front frame 24 is a pipe having a substantially polygonal (substantially rectangular shape in this embodiment) closed cross section, and the joining plane portion 241 is one side portion constituting the substantially polygonal closed cross section. Therefore, it is possible to achieve both weight reduction and strength improvement of the front frame 24, and the joining flat portion 241 can be easily formed on the front frame 24. Moreover, since the cross section of the front frame 24 is substantially polygonal, it is easy to variously change the cross sectional shape of the front frame 24 so that the required strength can be obtained in a desired direction.
また、本実施形態では、上述したとおり、ワイヤ４ａの前端部とワイヤ４ｂの前端部とが左右対称の形状であり、同様の構成を有する。したがって、フロントフレーム２４とワイヤ４ｂの前端部との接合構造についても、フロントフレーム２４とワイヤ４ａの前端部との接合構造と同様の効果が得られる。 In the present embodiment, as described above, the front end portion of the wire 4a and the front end portion of the wire 4b have a symmetrical shape and have the same configuration. Therefore, the same effect as the bonding structure between the front frame 24 and the front end portion of the wire 4a can be obtained with respect to the bonding structure between the front frame 24 and the front end portion of the wire 4b.
また、本実施形態では、クッションフレーム２の後部中央座席側において、２本のワイヤ４ｃ、４ｄが設けられている。ワイヤ４ｃ、４ｄの前端部は、フロントフレーム２４に接合されている。ここで、ワイヤ４ｃの前端部は、ワイヤ４ａの前端部と同様の構成であり、ワイヤ４ｄの前端部は、ワイヤ４ｂの前端部と同様の構成である。したがって、フロントフレーム２４とワイヤ４ｃ、４ｄの前端部との接合構造についても、フロントフレーム２４とワイヤ４ａの前端部との接合構造と同様の効果が得られる。この場合、第２クッションサイドフレーム２２及び第３クッションサイドフレーム２３が本開示の「一対のフレーム」に相当する。 In the present embodiment, two wires 4c and 4d are provided on the rear center seat side of the cushion frame 2. The front ends of the wires 4c and 4d are joined to the front frame 24. Here, the front end of the wire 4c has the same configuration as the front end of the wire 4a, and the front end of the wire 4d has the same configuration as the front end of the wire 4b. Accordingly, the joint structure between the front frame 24 and the front ends of the wires 4c and 4d can provide the same effects as the joint structure between the front frame 24 and the front ends of the wires 4a. In this case, the second cushion side frame 22 and the third cushion side frame 23 correspond to “a pair of frames” of the present disclosure.
（その他の実施形態）
本開示は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本開示を逸脱しない範囲において種々の態様で実施しうることはいうまでもない。
(Other embodiments)
Needless to say, the present disclosure is not limited to the above-described embodiment, and can be implemented in various forms without departing from the present disclosure.
（１）上記実施形態では、本開示の「乗物用シート」を自動車の後部右座席及び後部中央座席を構成する車両用シート（リアシート１）に適用したが、例えば、運転席等の車両内の他の座席を構成する車両用シートに適用してもよい。 (1) In the above embodiment, the “vehicle seat” of the present disclosure is applied to a vehicle seat (rear seat 1) that constitutes a rear right seat and a rear center seat of an automobile. You may apply to the vehicle seat which comprises another seat.
（２）上記実施形態では、本開示の「乗物用シート」を自動車に用いられる車両用シートに適用したが、例えば、自動車以外の鉄道等に用いられる車両用シートに適用してもよいし、航空機、船舶等の他の乗物に用いられるシートに適用してもよい。 (2) In the above embodiment, the “vehicle seat” of the present disclosure is applied to a vehicle seat used in an automobile, but may be applied to a vehicle seat used in a railway other than an automobile, You may apply to the sheet | seat used for other vehicles, such as an aircraft and a ship.
（３）上記実施形態では、本開示の「架設部材」がクッションフレーム２のフロントフレーム２４である例を示したが、例えば、リアフレーム２５であってもよい。
（４）上記実施形態では、本開示の「シートフレーム」がクッションフレーム２である例を示したが、例えば、バックフレーム３であってもよい。この場合、本開示の「一対のフレーム」が第１バックサイドフレーム３１及び第２バックサイドフレーム３２であってもよいし、第２バックサイドフレーム３２及び第３バックサイドフレーム３３であってもよい。また、本開示の「架設部材」がアッパフレーム３４であってもよいし、ロアフレーム３５であってもよい。
(3) In the above embodiment, an example in which the “erection member” of the present disclosure is the front frame 24 of the cushion frame 2, but may be the rear frame 25, for example.
(4) In the above-described embodiment, an example in which the “seat frame” of the present disclosure is the cushion frame 2 has been described, but the back frame 3 may be used, for example. In this case, the “pair of frames” of the present disclosure may be the first backside frame 31 and the second backside frame 32, or may be the second backside frame 32 and the third backside frame 33. . Further, the “construction member” of the present disclosure may be the upper frame 34 or the lower frame 35.
（５）上記実施形態では、フロントフレーム２４（架設部材）に対してワイヤ４ａの一方の端部（前端部）が接合される例を示したが、例えば、１つの架設部材に対してワイヤの両方の端部が接合されていてもよい。この場合、ワイヤの両方の端部にワイヤ接合部を設けてもよい。 (5) In the above embodiment, an example in which one end (front end) of the wire 4a is joined to the front frame 24 (construction member) is shown. Both ends may be joined. In this case, you may provide a wire junction part in the both ends of a wire.
（６）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。 (6) The functions of one component in the above embodiment may be distributed as a plurality of components, or the functions of a plurality of components may be integrated into one component. Moreover, you may abbreviate | omit a part of structure of the said embodiment. In addition, at least a part of the configuration of the above embodiment may be added to or replaced with the configuration of the other embodiment. In addition, all the aspects included in the technical idea specified from the wording described in the claims are embodiments of the present disclosure.
１…乗物用シート、２…クッションフレーム（シートフレーム）、４ａ…ワイヤ、２１…第１クッションサイドフレーム（フレーム）、２２…第１クッションサイドフレーム（フレーム）、２４…フロントフレーム（架設部材）、４１…第１ワイヤ接合部（ワイヤ接合部）、４４…被接合平面部、２４１…接合平面部、 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle seat, 2 ... Cushion frame (seat frame), 4a ... Wire, 21 ... 1st cushion side frame (frame), 22 ... 1st cushion side frame (frame), 24 ... Front frame (erection member), 41 ... 1st wire joined part (wire joined part), 44 ... Joined plane part, 241 ... Joined plane part,
Claims (6)
該乗物用シートの骨格を構成し、互いに対向配置され、長手状に延びる一対のフレームと、前記一対のフレーム間に架設された架設部材と、を有するシートフレームと、
棒状部材により構成され、少なくとも一方の端部が前記架設部材に接合されたワイヤと、を備え、
前記架設部材は、該架設部材が前記一対のフレーム間に架設される方向である架設方向に沿って延び、前記ワイヤに対して面接触可能な平面状の接合平面部を有し、
前記ワイヤの前記一方の端部は、前記架設部材上において前記架設方向に沿って延びるワイヤ接合部を有し、
該ワイヤ接合部は、前記架設部材の前記接合平面部に対して面接触して溶接された平面状の被接合平面部を有する、乗物用シート。 A vehicle seat,
A seat frame that constitutes a skeleton of the vehicle seat, has a pair of frames that are arranged opposite to each other and extend in a longitudinal direction, and an erection member that is laid between the pair of frames;
A wire composed of a rod-shaped member, at least one end of which is joined to the erection member,
The erection member extends along an erection direction, which is a direction in which the erection member is erected between the pair of frames, and has a planar joining plane part capable of surface contact with the wire,
The one end of the wire has a wire joint extending along the erection direction on the erection member,
The wire joining portion is a vehicle seat having a planar joined flat portion welded in surface contact with the joining flat portion of the erection member.
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|---|---|---|---|---|
| US10252654B2 (en) | 2016-05-19 | 2019-04-09 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Seat back frame |
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- 2016-03-23 JP JP2016058950A patent/JP2017171098A/en active Pending
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