JP2020183196A

JP2020183196A - Work vehicle

Info

Publication number: JP2020183196A
Application number: JP2019088768A
Authority: JP
Inventors: 恵里子小松; Eriko Komatsu
Original assignee: Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2019-05-09
Filing date: 2019-05-09
Publication date: 2020-11-12

Abstract

To provide a work vehicle provided with a partition portion separating an engine supported on a machine body frame and an operation unit disposed behind the engine, the work vehicle being able to improve comfortability at the operation unit by efficiently blocking out heat generated from the engine.SOLUTION: A work vehicle comprises: an engine room housing an engine supported on a machine body frame; an operation unit disposed behind the engine room; and a partition portion that blocks a space between the engine room and the operation unit. The partition portion has: a main frame provided upward between the engine room and the operation unit; a mounting member having a coupling portion that couples a side of the main frame to a side of the operation unit; and a sub-frame provided so as to fill at least part of a gap formed between the main frame and the mounting member as viewed from back. The sub-frame is provided so as to have a clearance in forward and backward directions between the sub-frame and a coupling portion on a side of the mounting member.SELECTED DRAWING: Figure 6

Description

本発明は、エンジンルームと操縦部との間に隔壁部を備えた作業車両に関する。 The present invention relates to a work vehicle having a partition wall between an engine room and a control unit.

機体フレーム上に支持されたエンジンを収容するエンジンルームと、該エンジンの後方に配置された操縦部と、前記エンジンルームと前記操縦部の間を遮る隔壁部とを備え、前記隔壁部側にボンネットカバーの後方を覆うインテークカバーを支持した特許文献１に記載の作業車両が従来公知である。 An engine room for accommodating an engine supported on an airframe frame, a control unit arranged behind the engine, and a partition wall portion that shields between the engine room and the control unit are provided, and a bonnet is provided on the partition wall side. The work vehicle described in Patent Document 1 that supports an intake cover that covers the rear of the cover is conventionally known.

上記特許文献１の作業車両によれば、前記隔壁部を前記エンジン側に取付固定することによって、前記ボンネットやインテークカバーの組付作業が容易になるとともに、該隔壁部を前記エンジンと操縦部との間に設けたことにより、エンジンから発生する熱によって操縦部側の温度が上昇することをある程度抑制することができる。 According to the work vehicle of Patent Document 1, by mounting and fixing the partition wall portion to the engine side, the bonnet and the intake cover can be easily assembled, and the partition wall portion can be attached to the engine and the control portion. By providing the space between the two, it is possible to suppress the temperature rise on the control side due to the heat generated from the engine to some extent.

しかし、前記隔壁部は、該隔壁部を構成する複数の隔壁部材の間に隙間が多いことから、前記エンジンから発生する熱が十分に遮断されることなく直接操縦部側に流れることによって前記操縦部側の温度上昇を十分に防ぐことができない場合があるとともに、前記隔壁部側にエンジン側からの振動が伝動することによって該隔壁部が共振して発生する振動音が大きくなる場合があるという課題があった。 However, since the partition wall has a large gap between the plurality of partition wall members constituting the partition wall, the heat generated from the engine flows directly to the control section side without being sufficiently blocked, so that the control is controlled. It is said that it may not be possible to sufficiently prevent the temperature rise on the partition side, and the vibration noise generated by the resonance of the partition may be increased due to the transmission of vibration from the engine side to the partition side. There was a challenge.

特開２０１５−９５２４５号公報JP-A-2015-95245

本発明は、機体フレーム上に支持されたエンジンと、該エンジンの後方に配置された操縦部との間を遮る隔壁部を設けた作業車両において、エンジンから発生する熱を効率的に遮ることにより、前記操縦部の居住性を向上させることができる作業車両を提供することを課題としている。 The present invention efficiently shields heat generated from an engine in a work vehicle provided with a partition wall portion that shields between an engine supported on an airframe and a control portion arranged behind the engine. An object of the present invention is to provide a work vehicle capable of improving the comfort of the control unit.

上記課題を解決するため、本発明は、第１に、機体フレーム上に支持されたエンジンを収容するエンジンルームと、該エンジンルームの後方に配置された操縦部と、前記エンジンルームと前記操縦部の間を遮る隔壁部とを備え、前記隔壁部は、前記エンジンルームと前記操縦部との間に立設されるメインフレームと、該メインフレーム側を前記操縦部側に連結する連結部を有する取付部材と、背面視で前記メインフレームと前記取付部材との間に形成される隙間の少なくとも一部を埋めるように設けられるサブフレームとを有し、前記サブフレームは、前記取付部材側の連結部との間に前後方向のクリアランスを有するように設けられたことを特徴としている。 In order to solve the above problems, the present invention firstly describes an engine room for accommodating an engine supported on an aircraft frame, a control unit arranged behind the engine room, the engine room and the control unit. The partition wall portion includes a partition wall portion that shields the space between them, and the partition wall portion has a main frame that is erected between the engine room and the control portion, and a connecting portion that connects the main frame side to the control portion side. It has a mounting member and a subframe provided so as to fill at least a part of a gap formed between the main frame and the mounting member in a rear view, and the subframe is connected to the mounting member side. It is characterized in that it is provided so as to have a clearance in the front-rear direction between the parts.

第２に、前記隔壁部の左右及び上方を囲うインテークカバーを設け、該隔壁部側に前記インテークカバーを前後位置調整可能に取付ける取付部を設けたことを特徴としている。 Secondly, it is characterized in that an intake cover is provided to surround the left and right and the upper side of the partition wall portion, and an attachment portion for mounting the intake cover so that the front-rear position can be adjusted is provided on the partition wall portion side.

第３に、前記インテークカバーを取付部側に固定する固定ボルトをノブボルトにしたことを特徴としている。 Thirdly, the fixing bolt for fixing the intake cover to the mounting portion side is a knob bolt.

前記サブフレームを背面視で前記取付部材とラップするように配置するとともに、該サブフレームと取付部材との間に、前後方向にクリアランスを設けたことにより、前記隔壁部は、エンジンと操縦部との間をより広範囲に隙間なく覆うことによってエンジンの熱が操縦部側に伝わることを効率的に防止できるとともに、前記サブフレームがエンジンからの振動が伝動する前記取付部材側に接触しないため騒音の発生を抑制することができる。 By arranging the subframe so as to wrap with the mounting member in a rear view and providing a clearance in the front-rear direction between the subframe and the mounting member, the partition wall portion is formed between the engine and the control portion. By covering the space between them in a wider area without any gaps, it is possible to efficiently prevent the heat of the engine from being transmitted to the control unit side, and the subframe does not come into contact with the mounting member side to which the vibration from the engine is transmitted, so that noise is generated. Occurrence can be suppressed.

また、前記隔壁部の左右及び上方を囲うインテークカバーを設け、該隔壁部側に前記インテークカバーを前後位置調整可能に取付ける取付部を設けたものによれば、前記インテークカバーの取付位置を調整することにより、該インテークカバーが他の部材に干渉することを防止できるため、振動やこれに伴う騒音をより効率的に抑制することができる。 Further, according to the case where the intake covers surrounding the left and right and the upper side of the partition wall portion are provided and the mounting portion for mounting the intake cover so as to be adjustable in the front-rear position is provided on the partition wall portion side, the mounting position of the intake cover is adjusted. As a result, it is possible to prevent the intake cover from interfering with other members, so that vibration and noise associated therewith can be suppressed more efficiently.

なお、前記インテークカバーを取付部側に固定する固定ボルトをノブボルトにしたものによれば、工具を用いることなく、前記インテークカバーの着脱や位置調整を行うことができるため、メンテナンスの作業性が向上する。 If the fixing bolt for fixing the intake cover to the mounting portion side is a knob bolt, the intake cover can be attached / detached and the position can be adjusted without using a tool, so that maintenance workability is improved. To do.

本発明を適用した農業用トラクタの全体側面図である。It is an overall side view of the agricultural tractor to which this invention is applied. トラクタの前部側を示した前方斜視図である。It is a front perspective view which showed the front side of a tractor. 操縦部のフロアステップ近傍を示した要部斜視図である。It is a main part perspective view which showed the vicinity of the floor step of a control part. （Ａ）及び（Ｂ）は、隔壁部及びインテークカバーを示した後面斜視図及び、前面斜視図である。(A) and (B) are a rear perspective view and a front perspective view showing the partition wall portion and the intake cover. （Ａ）及び（Ｂ）は、隔壁部及びインテークカバーの組立図である。(A) and (B) are assembly views of a partition wall portion and an intake cover. 隔壁部の構成を示した要部斜視図である。It is a main part perspective view which showed the structure of the partition wall part. （Ａ）及び（Ｂ）は、セジメンタの取付構成を示した要部斜視図と、取付ブラケットの構成を示した図である。(A) and (B) are a perspective view of a main part showing the mounting configuration of the segmenter and a diagram showing the configuration of the mounting bracket.

図１は、本発明を適用した農業用トラクタの全体側面図であり、図２は、トラクタの前部側を示した前方斜視図であり、図３は、操縦部のフロアステップ近傍を示した要部斜視図である。作業車両の一種であるトラクタは、左右一対の前輪１，１及び後輪２，２によって支持された前後方向の機体フレーム３上の前側半部にボンネット４によって覆われるエンジンルームを形成するとともに、機体フレーム３上の後側半部に操縦部６を配置することによって走行機体７を構成しており、この走行機体７の後部に昇降リンク８を介してロータリ耕運機等の作業機（図示しない）が昇降可能に連結されている。 FIG. 1 is an overall side view of an agricultural tractor to which the present invention is applied, FIG. 2 is a front perspective view showing the front side of the tractor, and FIG. 3 shows the vicinity of the floor step of the control unit. It is a perspective view of a main part. A tractor, which is a type of work vehicle, forms an engine room covered by a bonnet 4 in the front half portion on the fuselage frame 3 in the front-rear direction supported by a pair of left and right front wheels 1, 1 and rear wheels 2, 2. The traveling machine body 7 is formed by arranging the control unit 6 in the rear half portion on the machine body frame 3, and a working machine such as a rotary cultivator (not shown) is provided at the rear part of the traveling machine body 7 via an elevating link 8. Are connected so that they can be raised and lowered.

前記操縦部６は、オペレータが着座する座席９と、座席９の前方側に配置された操向操作具であるステアリングハンドル１１と、座席９とステアリングハンドル１１の間に設けられた床面であるフロアステップ１２と、該フロアステップ１２の左右側方側に配置されて操縦部への乗降りの際に用いられるサイドステップ１３とを備え、ステアリングハンドル１１の下方側には、座席に着座したオペレータが踏込み操作する複数のペダル操作具１４が設けられている（図１乃至３参照）。 The control unit 6 is a seat 9 on which the operator sits, a steering handle 11 which is a steering steering wheel arranged on the front side of the seat 9, and a floor surface provided between the seat 9 and the steering handle 11. A floor step 12 and side steps 13 arranged on the left and right sides of the floor step 12 and used when getting on and off the control unit are provided, and an operator seated on a seat is provided on the lower side of the steering handle 11. A plurality of pedal operating tools 14 are provided for stepping operation (see FIGS. 1 to 3).

上記フロアステップ１２の下面側で且つ、上記サイドステップ１３の前方側のスペースには、燃料タンク（図示しない）側に接続されて燃料から水分を分離するセジメンタ１６が取付固定されている（図２及び図３参照）。該セジメンタ１６の取付構成については後述する。 In the space on the lower surface side of the floor step 12 and on the front side of the side step 13, a segmenter 16 connected to the fuel tank (not shown) side to separate water from the fuel is attached and fixed (FIG. 2). And see Figure 3). The mounting configuration of the segmenter 16 will be described later.

また、上記フロアステップ１２の左右中央には、トランスミッション等を配置するために突設された前後方向の突設部が形成されている。また、該フロアステップ１２上の突設部前端側には、前記ステアリングハンドル１１からフロアステップ１２側に向かって延設される上下方向のコラムカバーが接続されており、該コラムカバーの下端側とフロアステップ１２との接続部分には、カバー体２０が設けられている（図３参照）。 Further, in the center of the left and right of the floor step 12, a projecting portion in the front-rear direction is formed so as to dispose a transmission or the like. Further, a column cover in the vertical direction extending from the steering handle 11 toward the floor step 12 side is connected to the front end side of the protruding portion on the floor step 12, and is connected to the lower end side of the column cover. A cover body 20 is provided at a connection portion with the floor step 12 (see FIG. 3).

該カバー体２０は、その前端側がコラムカバーの形状に沿って凹設された凹部が形成されるとともに、その後端側もフロアステップ１２上の突起部の形状に合わせて切欠いた切欠部２０ａが形成されている。該構成によれば、前記カバー体２０が、前記突設部の前端と、コラムカバー下端側の形状にフィットするため、該カバー体２０の組付作業をよりスムーズに行うことができる。 The cover body 20 is formed with a recess in which the front end side is recessed along the shape of the column cover, and the rear end side is also formed with a notch 20a notched in accordance with the shape of the protrusion on the floor step 12. Has been done. According to the configuration, since the cover body 20 fits the shape of the front end of the projecting portion and the lower end side of the column cover, the assembling work of the cover body 20 can be performed more smoothly.

前記エンジンルーム内には、機体フレーム３上に取付支持されたエンジンが格納され、該エンジンの前方側にはラジエータが配設され、該エンジンの後方には排気ガスに含まれる粒子状物質を除去するＤＰＦケースや、油圧機器等が配設され、このエンジンルームの上方と左右両側方と前方とが開閉自在な前記ボンネット４によってカバーされている。 In the engine room, an engine mounted and supported on the body frame 3 is stored, a radiator is arranged on the front side of the engine, and particulate matter contained in exhaust gas is removed behind the engine. A DPF case, hydraulic equipment, and the like are arranged, and the upper part, the left and right sides, and the front side of the engine room are covered with the bonnet 4 which can be opened and closed.

前記ボンネット４は、自身の後端部上側に配置されたヒンジ部材を介して、エンジン後部側に取付固定された取付フレーム１７側に支持固定され、該ボンネット４の全体がヒンジ部材を支点に上下方向に開閉作動可能に支持されている。 The bonnet 4 is supported and fixed to the mounting frame 17 side which is mounted and fixed to the rear side of the engine via a hinge member arranged on the upper side of its rear end, and the entire bonnet 4 is moved up and down with the hinge member as a fulcrum. It is supported so that it can be opened and closed in the direction.

また、前記ボンネット４の後端側と、前記操縦部６の前端側との間には、前記エンジンの後部側をカバーする逆Ｕ字状のインテークカバー１８が設けられている。さらに、該インテークカバー１８及び前記ボンネット４の下方側には、エンジン下部の左右側方側をカバーする前後方向に延設された左右一対のサイドカバー１９，１９が着脱自在に取付けられている。 Further, an inverted U-shaped intake cover 18 covering the rear side of the engine is provided between the rear end side of the bonnet 4 and the front end side of the control unit 6. Further, a pair of left and right side covers 19 and 19 extending in the front-rear direction covering the left and right side sides of the lower part of the engine are detachably attached to the lower side of the intake cover 18 and the bonnet 4.

また、前記エンジンと、該エンジン後方の前記操縦部６との間には、エンジンで発生した熱が前記操縦部６内に流入することを防止する隔壁部２１が設けられており、該隔壁部２１には、前記インテークカバー１８が取付けられるように構成されている。該隔壁部２１の具体的な構成については後述する。 Further, a partition wall 21 for preventing heat generated by the engine from flowing into the control unit 6 is provided between the engine and the control unit 6 behind the engine. The intake cover 18 is configured to be attached to the 21. The specific configuration of the partition wall 21 will be described later.

次に、図４乃至６に基づき、前記隔壁部について説明する。図４（Ａ）及び（Ｂ）は、隔壁部及びインテークカバーを示した後面斜視図及び、前面斜視図であり、図５（Ａ）及び（Ｂ）は、隔壁部及びインテークカバーの組立図であり、図６は、隔壁部の構成を示した要部斜視図である。 Next, the partition wall portion will be described with reference to FIGS. 4 to 6. 4 (A) and 4 (B) are a rear perspective view and a front perspective view showing the partition wall portion and the intake cover, and FIGS. 5 (A) and 5 (B) are assembly views of the partition wall portion and the intake cover. Yes, FIG. 6 is a perspective view of a main part showing the configuration of the partition wall portion.

前記隔壁部２１は、前記取付フレーム（メインフレーム）１７と、該取付フレーム１７の左右両側に取付固定された一対のサイドフレーム（メインフレーム）２２Ｌ，２２Ｒと、各サイドフレーム（及び取付フレーム）２２Ｌ，２２Ｒの下側に配置される左右一対の下部フレーム（メインフレーム）２３Ｌ，２３Ｒと、前記取付フレーム１７の上部左右両端側に取付けられて前記操縦部６側への連結部２５を有する一対の連結部材（取付部材）２４，２４と、上記サイドフレーム２２の前方側にそれぞれ配置された一対のサブフレーム２６，２６とを有し、該隔壁部２１側に前記インテークカバー１８が取付固定されている。 The partition wall 21 includes the mounting frame (main frame) 17, a pair of side frames (main frames) 22L and 22R mounted and fixed on both left and right sides of the mounting frame 17, and side frames (and mounting frames) 22L. , 22R A pair of left and right lower frames (main frames) 23L, 23R arranged below 22R, and a pair of left and right lower frames (main frames) 23L, 23R mounted on both upper left and right ends of the mounting frame 17 and having connecting portions 25 to the control portion 6 side. It has connecting members (mounting members) 24, 24 and a pair of subframes 26, 26 arranged on the front side of the side frame 22, respectively, and the intake cover 18 is mounted and fixed on the partition wall portion 21 side. There is.

前記取付フレーム１７は、上端側がエンジン（前方）側に向かって屈曲形成された板状部材であって、前記エンジンの後部側に強固にボルト固定されている。また、該取付フレーム１７の左右側方側が後方に屈曲形成されることにより、前記サイドフレーム２２を取付固定するための取付面１７ａ，１７ａが形成されている。 The mounting frame 17 is a plate-shaped member whose upper end side is bent toward the engine (front) side and is firmly bolted to the rear side of the engine. Further, the left and right side sides of the mounting frame 17 are bent rearward to form mounting surfaces 17a and 17a for mounting and fixing the side frame 22.

また、該取付フレーム１７の上面左右両端側には、左右外側に向かってアングル状に屈曲形成された突出片２７，２７が形成されている。該突出片２７には、前記インテークカバー１８の上部側を前後位置調整可能に取付ける第１取付部材２８が取付可能に構成されている。詳しくは後述する。 Further, on the left and right ends of the upper surface of the mounting frame 17, projecting pieces 27 and 27 bent in an angle toward the left and right outside are formed. A first mounting member 28 for mounting the upper side of the intake cover 18 so that the front-rear position can be adjusted can be mounted on the protruding piece 27. Details will be described later.

前記サイドフレーム２２は、左右内側を前方に向かってＬ字状に屈曲形成することにより、前記取付フレーム１７の取付面１７ａと対向する取付面２２ａが形成されている。これにより、該サイドフレーム２２は、その左右内側が前記取付フレーム１７の左右側方側を延長するようにして該取付フレーム１７側にボルト固定されている。 The side frame 22 is formed by bending the left and right inside in an L shape toward the front, so that a mounting surface 22a facing the mounting surface 17a of the mounting frame 17 is formed. As a result, the side frame 22 is bolted to the mounting frame 17 side so that the left and right insides extend the left and right side sides of the mounting frame 17.

前記下部フレーム２３は、前記サイドフレーム２２の下方側に配置される左右一対の板状部材であって、前記取付フレーム１７と同様にエンジンの後部側に強固にボルト固定されるように構成されている。 The lower frame 23 is a pair of left and right plate-shaped members arranged on the lower side of the side frame 22, and is configured to be firmly bolted to the rear side of the engine like the mounting frame 17. There is.

なお、該下部フレーム２３は、平面視でクランク状に形成された板状の支持プレート３３が設けられており、該支持プレート３３には、前記インテークカバー１８の左右内側を前後・左右位置調整可能に取付ける第２取付部材３１が設けられている。詳しくは後述する。 The lower frame 23 is provided with a plate-shaped support plate 33 formed in a crank shape in a plan view, and the support plate 33 can be adjusted in front-rear and left-right positions on the left and right inside of the intake cover 18. A second mounting member 31 to be mounted on is provided. Details will be described later.

上記構成の各フレーム１７，２２，２３によれば、前記隔壁部２１は、前記取付フレーム１７の左右側方に取付けられるサイドフレーム２２及び下部フレーム２３の左右・上下幅を調整することにより、前記エンジンの大きさや、該エンジンが搭載されるエンジンルームの大きさに応じて、隔壁部２１の幅（大きさ）を調整することができる。これにより、該隔壁部２１は、汎用性が向上するとともに、前記取付フレーム１７が様々なサイズの作業車両に兼用可能となるため、製造コストを低く抑えることができる。 According to the frames 17, 22, 23 having the above configuration, the partition wall 21 adjusts the left-right / vertical widths of the side frame 22 and the lower frame 23 mounted on the left-right side of the mounting frame 17. The width (size) of the partition wall 21 can be adjusted according to the size of the engine and the size of the engine room in which the engine is mounted. As a result, the partition wall portion 21 has improved versatility, and the mounting frame 17 can be used for work vehicles of various sizes, so that the manufacturing cost can be kept low.

前記連結部材２４は、Ｌ字（アングル）状に屈曲形成された板状部材であって、一方側の面が前記取付フレーム１７側の前記取付面１７ａの上部側にボルト固定される取付面２４ａとなり、他方側の面が前記操縦部（キャビン）側に連結する弾性部材からなる前記連結部２５が設けられる連結面２４ｂとなる（図６参照）。このとき、該取付面２４ａには、前記取付フレーム１７側にボルト固定するための前後方向に長い取付孔（図示しない）が穿設されており、該連結部材２４は、前記取付フレーム１７に対して前後方向に位置調整可能に取付けられるように構成されている。 The connecting member 24 is a plate-shaped member bent into an L shape (angle), and a mounting surface 24a whose one side is bolted to the upper side of the mounting surface 17a on the mounting frame 17 side. The other surface becomes a connecting surface 24b provided with the connecting portion 25 made of an elastic member connected to the control portion (cabin) side (see FIG. 6). At this time, the mounting surface 24a is provided with a mounting hole (not shown) long in the front-rear direction for bolting to the mounting frame 17, and the connecting member 24 is provided with respect to the mounting frame 17. It is configured so that it can be mounted so that its position can be adjusted in the front-back direction.

該構成の連結部材２４は、前記エンジンの後部に取付けられた前記取付フレーム１７と操縦部６の前端側とを容易且つスムーズに連結し、前記隔壁部２１をエンジン側及び操縦部６側に強固に取付固定することができる。また、該隔壁部２１が防振材として機能する前記連結部２５を介して、操縦部６側に連結されることにより、エンジン側から発生する振動が操縦部６側に伝動することを抑制できるため、操縦部６内の居住性を高めることができる。 The connecting member 24 having the configuration easily and smoothly connects the mounting frame 17 mounted on the rear portion of the engine and the front end side of the control unit 6, and firmly connects the partition wall portion 21 to the engine side and the control unit 6 side. Can be mounted and fixed to. Further, by connecting the partition wall portion 21 to the control portion 6 side via the connection portion 25 that functions as a vibration isolator, it is possible to suppress transmission of vibration generated from the engine side to the control portion 6 side. Therefore, the comfortability in the control unit 6 can be improved.

前記サブフレーム２６は、前記サイドフレーム２２の前側に重ねるようにして配置される上下方向の板状部材であって、該サブフレーム２６の左右内側の上部側には、前記サイドフレーム２２の取付面２２ａ側にボルト固定される固定孔３０が穿設された固定部２６ａが形成されている。また、該サブフレーム２６には、前記サイドフレーム２２側に当接された状態でボルト固定するための固定孔３０が上下方向に並べて複数（図示する例では上下２カ所）穿設されている。 The subframe 26 is a plate-shaped member in the vertical direction arranged so as to overlap the front side of the side frame 22, and the mounting surface of the side frame 22 is on the upper left and right inner side of the subframe 26. A fixing portion 26a is formed in which a fixing hole 30 for bolting is formed on the 22a side. Further, the subframe 26 is provided with a plurality of fixing holes 30 for bolting in a state of being in contact with the side frame 22 side (two places above and below in the illustrated example) arranged in the vertical direction.

また、該サブフレーム２６の左右外側の下部側には、一部を前方に屈曲形成することによって前記インテークカバー１８を取付固定する際に用いられるカバー固定部２６ｂが形成されている。 Further, on the lower left and right outer lower sides of the subframe 26, a cover fixing portion 26b used for mounting and fixing the intake cover 18 is formed by bending a part forward.

また、該サブフレーム２６は、前記サイドフレーム２２よりも上方に延設されるとともに、背面視で前記連結部材２４とラップするように構成されている。言い換えると、前記サブフレーム２６によって、背面視で前記連結部材２４とサイドフレーム２２との間に形成される隙間を塞ぐことができるように構成されている。 Further, the subframe 26 is configured to extend above the side frame 22 and to wrap with the connecting member 24 in a rear view. In other words, the subframe 26 is configured to be able to close the gap formed between the connecting member 24 and the side frame 22 when viewed from the rear.

該構成によれば、前記隔壁部２１は、遮熱可能な面積をより広くすることができるとともに、前記エンジンと前記操縦部６との間に生じる隙間をより小さくすることができるため、遮熱効果をより高くすることができる。すなわち、エンジン側で発生した熱が操縦部６側に流入することをより効果的に防止できるため、操縦部６側の居住性が向上する。 According to the configuration, the partition wall portion 21 can have a wider heat-shielding area and can make the gap generated between the engine and the control portion 6 smaller, so that the heat-shielding portion 21 can shield heat. The effect can be made higher. That is, since the heat generated on the engine side can be more effectively prevented from flowing into the control unit 6, the comfortability of the control unit 6 side is improved.

また、前記サブフレーム２６は、前記連結部２５が設けられる前記連結面２４ｂとの関係で、背面視ではラップする一方で、側面視では前後方向で隙間（クリアランス）が形成されて非接触となるように構成されている（図６参照）。 Further, the subframe 26 wraps in the rear view in relation to the connecting surface 24b on which the connecting portion 25 is provided, while a gap (clearance) is formed in the front-rear direction in the side view so that the subframe 26 is non-contact. (See FIG. 6).

該構成によれば、前記エンジンから発生する振動によって振動する前記サブフレーム２６が、前記操縦部６側と連結される前記取付部材２４側と接触することが防止されるため、上述の隔壁部２１側の振動・騒音の操縦部６側への伝動を抑制することができる。 According to the configuration, the subframe 26 vibrating due to the vibration generated from the engine is prevented from coming into contact with the mounting member 24 side connected to the control portion 6 side, so that the partition wall portion 21 described above is prevented. It is possible to suppress the transmission of vibration / noise on the side to the control unit 6 side.

次に、図４及び図５に基づき、前記インテークカバーの取付態様について説明する。
前記インテークカバー１８は、逆Ｕ字状の形成されて前記隔壁部２１の左右側方及び上方側を囲うように配置された状態で前記隔壁部２１側に取付固定される。具体的には、前記インテークカバー１８は、上面の左右両端側に設けられた上部固定部４１，４１と、上部左右両端側に設けられてインテークカバー１８の内側に向かって延設される上部調整固定部４３と、下部左右側面側に設けられた下部調整固定部４２，４２とが設けられており、各固定部４１，４２，４３が前記隔壁部２１側に位置調整可能に構成されている（図４及び図５等参照）。 Next, the mounting mode of the intake cover will be described with reference to FIGS. 4 and 5.
The intake cover 18 is attached and fixed to the partition wall 21 side in a state where the intake cover 18 is formed in an inverted U shape and is arranged so as to surround the left and right side and the upper side of the partition wall portion 21. Specifically, the intake cover 18 has upper fixing portions 41, 41 provided on the left and right end sides of the upper surface, and an upper adjustment provided on both the upper left and right end sides and extended toward the inside of the intake cover 18. A fixing portion 43 and lower adjusting fixing portions 42, 42 provided on the lower left and right side surface sides are provided, and the respective fixing portions 41, 42, 43 are configured to be position-adjustable on the partition wall portion 21 side. (See FIGS. 4 and 5 etc.).

前記上部固定部４１は、前記インテークカバー１８の上面側から固定ピンが挿通可能な孔が穿設されており、該固定ピンを前記突出片２７に穿設された前後方向の長孔である調整孔２７ａに挿通することにより、前記インテークカバー１８の上部側を前記取付フレーム１７（突出片２７）側に前後位置調整可能に取付固定することができるように構成されている（図５参照）。 The upper fixing portion 41 is provided with a hole through which a fixing pin can be inserted from the upper surface side of the intake cover 18, and the fixing pin is an adjustment that is a long hole in the front-rear direction formed in the protruding piece 27. By inserting the intake cover 18 into the hole 27a, the upper side of the intake cover 18 can be mounted and fixed to the mounting frame 17 (protruding piece 27) side so that the front-rear position can be adjusted (see FIG. 5).

前記上部調整固定部４３は、アングル状に形成された前記第１取付部材２８を介して、前記インテークカバー１８を前記取付フレームの突出片２７（隔壁部２１）側に前後位置調整可能に取付固定できるように構成されている。 The upper adjustment fixing portion 43 mounts and fixes the intake cover 18 to the protruding piece 27 (partition wall portion 21) side of the mounting frame so that the front-rear position can be adjusted via the first mounting member 28 formed in an angle shape. It is configured so that it can be done.

具体的に説明すると、前記第１取付部材２８は、前後方向の長孔である調整孔２８ａが穿設されるとともに、前記突出片２７の前記調整孔２７ａの左右外側に穿設された固定孔２７ｂに取付固定されるように構成されている。これにより、前記インテークカバー１８の前記上部調整固定４３を、前記取付フレーム１４側に前後位置調整可能に取付固定することができる。 Specifically, the first mounting member 28 is provided with an adjusting hole 28a which is a long hole in the front-rear direction, and a fixing hole formed on the left and right outer sides of the adjusting hole 27a of the protruding piece 27. It is configured to be mounted and fixed to 27b. As a result, the upper adjustment fixing 43 of the intake cover 18 can be mounted and fixed to the mounting frame 14 side so that the front-rear position can be adjusted.

前記下部調整固定部４２は、前記インテークカバー１８の側面側から固定ボルトが挿通可能な孔であって、アングル状に形成された前記第２取付部材３１を介して、前記インテークカバー１８を前記下部フレーム２３の支持プレート３３（隔壁部２１）側に前後・左右位置調整可能に取付固定できるように構成されている。このとき、該支持プレート３３側には、前記第２取付部材３１を前後・左右位置調整可能なように幅広で且つ前後方向に長い前後・左右位置調整孔（図示しない）が穿設されている。 The lower adjustment fixing portion 42 is a hole through which a fixing bolt can be inserted from the side surface side of the intake cover 18, and the intake cover 18 is inserted into the lower portion via the second mounting member 31 formed in an angle shape. It is configured so that it can be mounted and fixed on the support plate 33 (partition wall portion 21) side of the frame 23 so that the front-rear and left-right positions can be adjusted. At this time, a wide front-rear / left-right position adjustment hole (not shown) is bored on the support plate 33 side so that the front-rear / left-right position of the second mounting member 31 can be adjusted. ..

該第２取付部材３１は、前記インテークカバー１８の内周面側に当接する面と、前記支持プレート３３側に当接する面を有するようにＬ字状に屈曲形成された板状部材であり、一方側の面に下部調整固定部４２とボルト固定される固定孔が穿設され、他方側の面に前記前後・左右位置調整孔にとボルト固定される固定孔が前後に２カ所穿設されている。これにより、前記インテークカバー１８の前記下部調整固定部４２側を、前記支持プレート３３側に前後・左右位置調整可能に取付固定することができる。 The second mounting member 31 is a plate-shaped member that is bent and formed in an L shape so as to have a surface that abuts on the inner peripheral surface side of the intake cover 18 and a surface that abuts on the support plate 33 side. A fixing hole for bolting to the lower adjustment fixing portion 42 is bored on one side surface, and two fixing holes for bolting to the front-rear and left-right position adjusting holes are bored on the other side surface. ing. As a result, the lower adjustment fixing portion 42 side of the intake cover 18 can be attached and fixed to the support plate 33 side so that the front-rear and left-right positions can be adjusted.

上述の構成によれば、前記インテークカバー１８を、その上部及び下部側が前記隔壁部２１（取付フレーム１７、下部フレーム２３）側に強固に取付固定することができるとともに、ボンネット４や操縦部６側に干渉し易い前記インテークカバー１８の前後・左右の位置調整を容易に行うことができるため、インテークカバー１８の組付作業が容易になる。 According to the above configuration, the intake cover 18 can be firmly mounted and fixed on the partition wall portion 21 (mounting frame 17, lower frame 23) side on the upper and lower sides thereof, and on the bonnet 4 and the control portion 6 side. Since the front / rear / left / right positions of the intake cover 18 that easily interferes with the intake cover 18 can be easily adjusted, the work of assembling the intake cover 18 becomes easy.

また、特に前記上部調整固定部４３と、前記下部調整固定部４２とは、それぞれノブボルト（図示しない）を用いて、前記隔壁部２１（取付フレーム１４及び支持プレート３３）側に取付固定されるように構成しても良い。 Further, in particular, the upper adjustment fixing portion 43 and the lower adjustment fixing portion 42 are mounted and fixed to the partition wall portion 21 (mounting frame 14 and support plate 33) side by using knob bolts (not shown), respectively. It may be configured as.

該構成によれば、作業者は、工具を用いることなく、前記インテークカバー１８を前記隔壁部２１へ前後・左右位置調整しながら取付ける作業を行うことができるため、作業性・メンテナンス性が向上する。 According to the configuration, the operator can perform the work of attaching the intake cover 18 to the partition wall portion 21 while adjusting the front-rear and left-right positions without using a tool, so that workability and maintainability are improved. ..

また、前記第２取付部材３１は、一方側の面をインテークカバー１８の内周面側に当接させる一方で、他方側の面をインテークカバー１８の下端側よりも下側に露出するまで下方に延設されたＬ字状に形成し、この他方側の面に前記支持プレート３３の下面側と固定するための円筒状の固定用カラー部（図示しない）を設けた構成としても良い。 Further, the second mounting member 31 brings one surface into contact with the inner peripheral surface side of the intake cover 18, while lowering the other surface until it is exposed below the lower end side of the intake cover 18. It may be formed in an L-shape extending in an L-shape, and a cylindrical fixing collar portion (not shown) for fixing to the lower surface side of the support plate 33 may be provided on the other side surface.

該構成によれば、インテークカバー１８の前記下部調整固定部４２を前記隔壁部２１側に取付ける際に、前記第２取付部材３１の取付作業位置を、インテークカバー１８内部からインテークカバー１８外側に配置することができるため、組付作業時の作業性が向上する。 According to the configuration, when the lower adjustment fixing portion 42 of the intake cover 18 is attached to the partition wall portion 21, the attachment work position of the second attachment member 31 is arranged from the inside of the intake cover 18 to the outside of the intake cover 18. Therefore, workability during assembly work is improved.

次に、図７に基づき、前記セジメンタの支持構成について説明する。図７（Ａ）及び（Ｂ）は、セジメンタの取付構成を示した要部斜視図と、取付ブラケットの構成を示した図である。 Next, the support configuration of the segmenter will be described with reference to FIG. 7. 7 (A) and 7 (B) are a perspective view of a main part showing the mounting configuration of the segmenter and a diagram showing the configuration of the mounting bracket.

前記セジメンタ１６は、燃料タンク（図示しない）に接続される供給ホース４８と、該セジメンタ１６で水分を分離した燃料をエンジン側に排出する排出ホース４９とが接続されており、クランク状に屈曲係止された板状部材からなる取付ブラケット４６によって機体フレーム３側に取付固定されている。 The segmenter 16 is connected to a supply hose 48 connected to a fuel tank (not shown) and a discharge hose 49 that discharges fuel separated from water by the segmenter 16 to the engine side, and is bent in a crank shape. It is mounted and fixed to the body frame 3 side by a mounting bracket 46 made of a stopped plate-shaped member.

該取付ブラケット４６は、上面側に上部カバー体４７を設けたことにより、セジメンタ１６の前方、上方、左右内側（機体フレーム側）がカバ−されるように構成され、機体フレーム３（左右内）側の面には、前記排出ホース４９を通すための挿通孔４６ａが穿設されている。 The mounting bracket 46 is configured so that the front, upper, left and right inside (body frame side) of the segmenter 16 are covered by providing the upper cover body 47 on the upper surface side, and the body frame 3 (left and right inside). An insertion hole 46a for passing the discharge hose 49 is bored on the side surface.

該構成によれば、前記セジメンタ１６の上部側に接続される供給ホース４８及び排出ホース４９を機体フレーム３の下面側を通すことなく、そのまま機体フレーム３内側に向かって水平に配設することができる。これにより、各ホース４８，４９を必要以上に湾曲させる必要がなくなって組付作業が容易になるとともに、各ホース４８，４９を迂回させる距離が短くなって各ホース４８，４９の長さが短くなるためコストを低く抑えることができる。 According to the configuration, the supply hose 48 and the discharge hose 49 connected to the upper side of the segmenter 16 can be arranged horizontally as they are toward the inside of the machine frame 3 without passing through the lower surface side of the machine frame 3. it can. As a result, it is not necessary to bend the hoses 48 and 49 more than necessary, which facilitates the assembly work, and the distance for bypassing the hoses 48 and 49 is shortened so that the lengths of the hoses 48 and 49 are shortened. Therefore, the cost can be kept low.

３機体フレーム
６操縦部
１６インテークカバー
１７取付フレーム（メインフレーム）
２１隔壁部
２２サイドフレーム（メインフレーム）
２３下部フレーム（メインフレーム）
２４連結部材（取付部材）
２５連結部
２６サブフレーム
２８第１取付部材（取付部）
３１第２取付部材（取付部 3 Airframe frame 6 Maneuvering unit 16 Intake cover 17 Mounting frame (main frame)
21 Partition 22 Side frame (main frame)
23 Lower frame (mainframe)
24 Connecting member (mounting member)
25 Connecting part 26 Subframe 28 First mounting member (mounting part)
31 Second mounting member (mounting part

Claims

An engine room that houses the engine supported on the fuselage frame,
The control unit located behind the engine room and
A partition wall portion that shields between the engine room and the control portion is provided.
The partition wall includes a main frame erected between the engine room and the control unit, a mounting member having a connecting portion that connects the main frame side to the control unit side, and the main frame in a rear view. It has a subframe provided so as to fill at least a part of the gap formed between the mounting member and the mounting member.
The subframe is a work vehicle provided so as to have a clearance in the front-rear direction with the connecting portion on the mounting member side.

Intake covers are provided to surround the left, right, and above of the partition wall.
The work vehicle according to claim 1, wherein a mounting portion for mounting the intake cover so as to be adjustable in the front-rear position is provided on the partition wall side.

The work vehicle according to claim 2, wherein the fixing bolt for fixing the intake cover to the mounting portion side is a knob bolt.