JP2020175775A - 車体前部構造 - Google Patents
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Abstract
Description
そのため、本発明の車体前部構造においては、車両前方から衝撃荷重がフロントサイドフレームに入力された場合に、湾曲形状部に隣接しているホイールハウスとの接合部を介してダッシュパネルに伝達されることになるので、湾曲形状部から入力荷重を受けて、脆弱部が車両後方へ押し潰されて変形し、衝撃荷重を効率良く吸収することができる。しかも、本発明の車体前部構造は、複雑な成形加工や補強部材の追加が不要であるので、コスト高及び重量増加を招くことはなく、経済的に有利な構造を提供することができる。
図1〜図5は本発明の実施形態に係る車体前部構造を示すものである。なお、図において、矢印Fr方向は車両前方を示し、矢印O方向は車体外側を示し、矢印U方向は車体上方を示している。
ダッシュパネル2は、車両幅方向全体に亘って延び、エンジンルーム(あるいはモータールーム)と車室内とを仕切るパネルであり、車両上下方向に延びる縦壁部21と、該縦壁部21の下部から車両後方へ向かってやや下り傾斜で延び、後端部がフロアパネル6に接合される傾斜壁部22とを有している。ホイールハウス3は、ダッシュパネル2を構成する傾斜壁部22の左右両側に設けられ、図示しないフロントタイヤを覆うように湾曲しており、ホイールハウス3の車両幅方向外側側部3a及びダッシュパネル2を構成する縦壁部21の車両幅方向外側側部21aは、ダッシュサイドパネル4の前方側部4aと接合されている。
なお、本実施形態の車体前部構造は、ダッシュパネル2の前面側で車両幅方向に設けられるダッシュクロスメンバ11、フロアパネル6の左右両側部に設けられ、車両前後方向に延びるサイドシル12、サイドシル12とフロントサイドフレーム5との間に設けられるダッシュ下側エクステンションメンバ13、ダッシュサイドパネル4の車両前部に設けられるダッシュサイドフロントメンバ14及びダッシュサイドエクステンションメンバ15、車両外側端部がフロントサイドフレーム5及びサイドメンバ16などに接合されるサスペンションフレーム17等を有している。
これによって、車両前方より衝撃荷重がフロントサイドフレーム5に加わった際に、接合部51へ荷重が入力され、膨出面部31の湾曲形状部32に沿って設けられた脆弱部33が潰れて変形し、衝撃荷重が吸収されるようになっている。
特に、図3〜図5に示すように、補強部35がダッシュ下側エクステンションメンバ13よりも車両前方に配置されていると、車室内空間の保護に対する効果が発揮し易くなる。また、フロントサイドフレーム5は、車両外側への屈曲形状部5aを有することにより車両前方からの荷重が車両外側に分散され易くなっているが、車体前部1に衝撃荷重が入力された場合には脆弱部33の荷重吸収部を活用するため、補強部35を用いて荷重伝達方向をコントロールするように構成されている。
したがって、本実施形態の車体前部構造によれば、衝突時に車両前方から衝撃荷重がフロントサイドフレーム5に入力されると、当該衝撃荷重がホイールハウス3との接合部51を介してダッシュパネル2に伝達され、湾曲形状部32から入力荷重を受けることになるので、脆弱部33が車両後方へ押し潰されて確実に変形し、衝撃荷重を効果的に吸収することができる。また、本発明の車体前部構造は、複雑な成形加工を行わずに簡単な成形加工で得られる上、補強部材を追加する必要がないので、高コスト化や重量増大化を招くことはなく、経済的にも有利な構造を有する車体を提供できる。
2 ダッシュパネル
3 ホイールハウス
3a 車両幅方向外側側部
4 ダッシュサイドパネル
4a 前方側部
5 フロントサイドフレーム
7 ダッシュパネルリンフォースメント
21 縦壁部
21a 車両幅方向外側側部
22 傾斜壁部
31 膨出面部
32 湾曲形状部
33 脆弱部
34 保持部分
35 補強部
51 フロントサイドフレームのホイールハウスとの接合部
R 接合部の範囲
Claims (5)
- 車体前部に配置されるダッシュパネル及びホイールハウスと、前記ダッシュパネルの車両幅方向外側に配置されるダッシュサイドパネルと、前記ダッシュパネルの車両前方側に配置され、車両前後方向に延びるフロントサイドフレームを有している車体前部構造において、
前記ホイールハウスは、車両内側に膨出する膨出面部を有し、該膨出面部は、前記ダッシュパネルに沿って湾曲形状となる湾曲形状部を有するとともに、前記膨出面部の車両幅方向内側には、前記湾曲形状部に沿うように配置される脆弱部が設けられ、
前記フロントサイドフレームの前記ホイールハウスとの接合部は、前記湾曲形状部に隣接して配置されていることを特徴とする車体前部構造。 - 前記フロントサイドフレームの前記接合部は、車両側方視で前記脆弱部と上下位置が重なり合うように配置され、かつ前記接合部よりも車両後方側に前記脆弱部が配置されていることを特徴とする請求項1に記載の車体前部構造。
- 前記膨出面部には、車両外側から前記脆弱部へ向かって延びる補強部が設けられていることを特徴とする請求項1または2に記載の車体前部構造。
- 前記ダッシュパネルには、車両内側に位置する前記ダッシュパネルから延び、前記湾曲形状部に接合されるダッシュパネルリンフォースメントが設けられていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の車体前部構造。
- 前記脆弱部は、前記湾曲形状部に沿って間隔を空けながら複数個設けられていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1つに記載の車体前部構造。
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- 2019-04-18 JP JP2019079422A patent/JP7255336B2/ja active Active
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