JP2020169615A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2020169615A JP2020169615A JP2019071993A JP2019071993A JP2020169615A JP 2020169615 A JP2020169615 A JP 2020169615A JP 2019071993 A JP2019071993 A JP 2019071993A JP 2019071993 A JP2019071993 A JP 2019071993A JP 2020169615 A JP2020169615 A JP 2020169615A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel addition
- injection
- time
- addition valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
- F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/36—Arrangements for supply of additional fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
- F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Description
<第1実施形態>
はじめに、図1に示される本実施形態の排気浄化装置60が設けられる車両のディーゼルエンジン10の概要について説明する。本実施形態では、ディーゼルエンジン10が内燃機関に相当する。
排気通路30における触媒コンバータ41よりも排気流れ方向の上流側の部位には、燃料添加弁40が設けられている。燃料添加弁40は、排気中に燃料を噴射して、触媒コンバータ41及びPMフィルタ42に未燃燃料成分のHCを供給する。燃料添加弁40は、サプライポンプ14と接続されており、サプライポンプ14から燃料が供給される。
図2(A)に示されるように、例えば燃料添加制御部500が時刻t0で燃料添加弁40を開弁させるべく燃料添加弁40に対する電圧の印加を開始したとすると、時刻t0から所定時間が経過した時刻t10で燃料添加弁40の弁体が全閉状態の位置から開弁方向に変位し始めるため、時刻t10以降、燃料添加弁40の燃料噴射量が増加し始める。本実施形態では、時刻t0が燃料添加弁40の開弁開始時に相当する。図2(A)に示されるように、燃料添加弁40の燃料噴射量は、時刻t10から、燃料添加弁40の弁体が全開状態の位置に達する時刻t11までの期間、経過時間に対して対数関数的に増加し、時刻t11で所定噴射量qminに達する。そして、燃料添加弁40の弁体が全開状態の位置に達する時刻t11以降、燃料添加弁40の燃料噴射量は、経過時間に対して比例関係を有するように変化する。
図3に示されるように、燃料添加制御部500は、まず、ステップS10の処理として、ディーゼルエンジン10の駆動状態を検出する。具体的には、燃料添加制御部500は、回転速度センサ52によりディーゼルエンジン10の回転速度NEを検出する。また、燃料添加制御部500は、回転速度センサ52により検出されるディーゼルエンジン10の回転速度NEや、エアフロメータ51により検出される吸入空気量GA等からマップや演算式等を用いてディーゼルエンジン10の負荷LEを検出する。負荷LEは、ディーゼルエンジン10が高負荷状態に向かうほど値が多くなり、ディーゼルエンジン10が低負荷状態に向かうほど値が小さくなるように設定されている。
(1)発明者らは、詰まり防止噴射幅Tiを、図2に示される第1噴射幅T10以上であって、且つ第2噴射幅T20以下に設定することで、より的確に燃料添加弁40のノズル先端に燃料を付着させることが可能であることを新たに見出した。燃料添加弁40のノズルの先端に付着する燃料により、ノズル先端に堆積するデポジットの硬化を抑制することが可能である。また、詰まり防止噴射幅Tiが第1噴射幅T10以上であって、且つ第2噴射幅T20以下に設定されていれば、燃料添加処理における燃料添加弁40の燃料噴射時間と比較すると、燃料噴射時間を短い時間に設定することが可能であるため、燃費の悪化を抑制することができる。
次に、排気浄化装置60の第2実施形態について説明する。以下、第1実施形態の排気浄化装置60との相違点を中心に説明する。
一般的に、燃料の沸点が高いほど、燃料により生成されるデポジットは硬化し難い。そのため、本実施形態の排気浄化装置60では、沸点の高い燃料を用いている場合には、詰まり防止噴射処理の噴射周期Tpを延ばすことにより、燃費の改善を図るようにしている。
(3)燃料添加制御部500は、燃料性状検出部501により検出される燃料の性状に基づいて、詰まり防止噴射処理において燃料添加弁40から燃料が噴射される周期Tpを変更する。このような構成によれば、沸点が高く、デポジットが硬化し難い燃料が用いられている場合には、燃料添加弁40の燃料噴射周期を延ばすことができるため、燃費を更に改善することが可能である。
<第3実施形態>
次に、排気浄化装置60の第3実施形態について説明する。以下、第1実施形態の排気浄化装置60との相違点を中心に説明する。
図8(A)〜(D)には、燃料添加弁40の印加電圧が通常目標電圧Vbに設定されている場合の各パラメータの推移が二点鎖線で示されており、燃料添加弁40の印加電圧が昇圧電圧Vaに設定されている場合の各パラメータの推移が実線で示されている。図8(A)〜(D)に示されるように、燃料添加弁40の印加電圧が昇圧電圧Vaに設定されている場合には、通常目標電圧Vbに設定されている場合と比較すると、燃料添加弁40の弁体が全閉状態の位置から開弁方向に変位し始める時期が、時刻t10よりも早い時刻t20となる。また、時刻t20以降、燃料添加弁40の弁体が全開状態の位置に達する時期が時刻t11よりも早い時刻t21になるとともに、付着燃料量の時間変化率が最小値を示す時期も時刻t12よりも早い時刻t22となる。これにより、第1噴射幅を、「T10」よりも短い「T11」に変化させることができるとともに、第2噴射幅を、「T20」よりも短い「T21」に変化させることができる。燃料添加制御部500は、詰まり防止噴射幅Tiを第1噴射幅T11以上であって、且つ第2噴射幅T21以下の時間に設定するとともに、詰まり防止噴射幅Tiで燃料添加弁40から燃料を噴射する。
(5)図8(A)〜(D)に示されるように、燃料添加弁40の印加電圧が昇圧電圧Vaに設定されることにより、第1実施形態の排気浄化装置60よりも第1噴射幅及び第2噴射幅を短くすることができる。これにより、詰まり防止噴射幅Tiを短くすることができるため、詰まり防止噴射処理において燃料添加制御部500から噴射される燃料の量を減少させることができる。結果的に、燃費を更に改善することができる。
次に、排気浄化装置60の第4実施形態について説明する。以下、第1実施形態の排気浄化装置60との相違点を中心に説明する。
第1実施形態の排気浄化装置60は、詰まり防止噴射処理において燃料添加弁40の弁体を全閉位置から全開位置まで変位させるものであった。これに代えて、本実施形態の排気浄化装置60は、詰まり防止噴射処理において、燃料添加弁40の弁体を全閉位置から全開位置まで変位させる通常噴射に加え、燃料添加弁40の弁体を全閉位置から所定開度となる位置まで変位させる微小噴射を実行する。所定開度は、全開位置よりも小さい開度である。
図10(A)に示されるように、詰まり防止噴射幅Tiで通常噴射を行う場合、デポジットの硬化を回避するためには、噴射周期Tpを通常周期Tbに設定する必要がある。一方、本実施形態の排気浄化装置60では、詰まり防止噴射幅Tiの通常噴射が行われた後、次の通常噴射が行われるまでの間に微小噴射が行われるため、この微小噴射によりデポジットの硬化を抑制することができる。結果的に、通常噴射の噴射周期Tpを、通常周期Tbよりも長い周期「Tb+β」に設定することが可能である。
(6)通常噴射の噴射周期Tpを通常周期Tbよりも長い周期「Tb+β」に設定することができるため、詰まり防止噴射処理において燃料添加弁40から噴射される燃料の量を減少させることができる。よって、燃費を更に改善することができる。
なお、上記実施形態は、以下の形態にて実施することもできる。
・第2実施形態の燃料性状検出部501は、フィルタ再生処理の実行時間に基づいて燃料の性状を検出するという方法に代えて、燃料の性状を直接検出する装置を用いて燃料を検出してもよい。このような装置としては、例えばサプライポンプ14に貯留されている燃料にレーザ光を照射した際の燃料の反射率を検出し、検出した反射率に基づいて燃料の性状を検出する装置を用いることが可能である。
30:排気通路
40:燃料添加弁
42:PMフィルタ
60:排気浄化装置
500:燃料添加制御部
501:燃料性状検出部
502:昇圧部
Claims (6)
- 車両の内燃機関の排気通路(30)に燃料を噴射する燃料添加弁(40)と、
前記燃料添加弁から燃料を噴射することにより、前記排気通路に設けられる触媒に燃料を供給する燃料添加処理を実行する燃料添加制御部(500)と、を備え、
前記燃料添加制御部は、
前記燃料添加弁による直近の燃料噴射時から所定時間が経過することに基づいて、前記燃料添加弁から所定量の燃料を噴射する詰まり防止噴射処理を実行するものであって、
前記燃料添加弁の開弁開始時から、前記燃料添加弁の燃料噴射量が経過時間に対して比例関係を有するようになるまでに要する経過時間を第1噴射幅とし、
前記燃料添加弁の開弁開始時から、前記燃料添加弁のノズルの先端に対する燃料の付着量の時間変化率が最小値となるまでに要する経過時間を第2噴射幅とするとき、
前記詰まり防止噴射処理を実行する際の燃料の噴射時間である詰まり防止噴射幅が、前記第1噴射幅以上であって、且つ前記第2噴射幅以下の時間に設定されている
内燃機関の排気浄化装置。 - 前記燃料の性状を検出する燃料性状検出部(501)を更に備え、
前記燃料添加制御部は、前記燃料性状検出部により検出される前記燃料の性状に基づいて、前記詰まり防止噴射処理において前記燃料添加弁から燃料が噴射される周期を変更する
請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 前記燃料添加制御部は、前記燃料添加処理として、前記排気通路に設けられるPMフィルタ(42)に燃料を供給することにより前記PMフィルタを再生するフィルタ再生処理を実行するものであって、
前記燃料性状検出部は、前記燃料添加制御部により実行される前記フィルタ再生処理の実行時間に基づいて、前記燃料の性状を検出する
請求項2に記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 前記燃料添加処理の実行の際に前記燃料添加弁に印加される電圧を通常目標電圧とするとき、
前記詰まり防止噴射処理の実行の際に前記燃料添加弁に印加される電圧を前記通常目標電圧よりも大きい電圧に昇圧する昇圧部(502)を更に備える
請求項1〜3のいずれか一項に記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 前記燃料添加制御部は、前記詰まり防止噴射処理において、前記燃料添加弁の弁体を全閉位置から全開位置まで変位させる通常噴射と、前記燃料添加弁の弁体を前記全閉位置から、前記全開位置よりも小さい開度となる位置まで変位させる微小噴射とを実行する
請求項1〜4のいずれか一項に記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 前記燃料添加制御部は、前記内燃機関の駆動状態に基づいて、前記詰まり防止噴射幅を変更する
請求項1〜5のいずれか一項に記載の内燃機関の排気浄化装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019071993A JP7116702B2 (ja) | 2019-04-04 | 2019-04-04 | 内燃機関の排気浄化装置 |
DE102020103949.2A DE102020103949A1 (de) | 2019-04-04 | 2020-02-14 | Abgasemissionssteuervorrichtung für Verbrennungsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019071993A JP7116702B2 (ja) | 2019-04-04 | 2019-04-04 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020169615A true JP2020169615A (ja) | 2020-10-15 |
JP7116702B2 JP7116702B2 (ja) | 2022-08-10 |
Family
ID=72518461
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019071993A Active JP7116702B2 (ja) | 2019-04-04 | 2019-04-04 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7116702B2 (ja) |
DE (1) | DE102020103949A1 (ja) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003222019A (ja) * | 2002-01-29 | 2003-08-08 | Toyota Motor Corp | 還元剤供給装置 |
JP2005273503A (ja) * | 2004-03-23 | 2005-10-06 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP2009041446A (ja) * | 2007-08-08 | 2009-02-26 | Toyota Motor Corp | ディーゼル機関の制御装置 |
JP2009103072A (ja) * | 2007-10-24 | 2009-05-14 | Toyota Motor Corp | 添加弁の制御方法 |
-
2019
- 2019-04-04 JP JP2019071993A patent/JP7116702B2/ja active Active
-
2020
- 2020-02-14 DE DE102020103949.2A patent/DE102020103949A1/de active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003222019A (ja) * | 2002-01-29 | 2003-08-08 | Toyota Motor Corp | 還元剤供給装置 |
JP2005273503A (ja) * | 2004-03-23 | 2005-10-06 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP2009041446A (ja) * | 2007-08-08 | 2009-02-26 | Toyota Motor Corp | ディーゼル機関の制御装置 |
JP2009103072A (ja) * | 2007-10-24 | 2009-05-14 | Toyota Motor Corp | 添加弁の制御方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102020103949A1 (de) | 2020-10-08 |
JP7116702B2 (ja) | 2022-08-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100658818B1 (ko) | 내연기관의 배기 정화 장치 및 배기 정화 방법 | |
JP5345301B2 (ja) | ディーゼル粒子フィルターの再生管理 | |
EP3133258B1 (en) | Control system for internal combustion engine and control method | |
JP5194590B2 (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
JP6268684B2 (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
JP2006161815A (ja) | 内燃機関排気内のNOx吸蔵触媒の再生開始方法および制御装置 | |
JP4276472B2 (ja) | 内燃機関の触媒劣化判定装置 | |
JP2006274982A (ja) | 排気浄化装置 | |
JP6268688B1 (ja) | エンジンの排気浄化制御装置 | |
JP5370252B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP7116702B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2006002672A (ja) | パティキュレート堆積量推定方法及びパティキュレートフィルタ再生処理装置 | |
JP2006266221A (ja) | 後処理装置の昇温制御装置 | |
JP6770486B2 (ja) | エンジンの排気処理装置 | |
JP6268685B1 (ja) | エンジンの排気浄化制御装置 | |
JP6270253B1 (ja) | エンジンの排気浄化制御装置 | |
JP4406255B2 (ja) | 内燃機関の触媒温度維持方法 | |
JP2006266220A (ja) | 後処理装置の昇温制御装置 | |
JP2009121267A (ja) | 排気浄化装置 | |
JP6268686B1 (ja) | エンジンの排気浄化制御装置 | |
JP6268687B1 (ja) | エンジンの排気浄化制御装置 | |
JP6230011B1 (ja) | エンジンの排気浄化制御装置 | |
JP4377917B2 (ja) | 自動車のエンジン用の汚染除去手段の再生を補助するためのシステム | |
US20090077950A1 (en) | Exhaust Purification System For Internal Combustion Engine | |
JP2011111948A (ja) | 燃料噴射制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20210823 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20210823 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20220615 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20220705 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20220729 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7116702 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |