JP2020153349A - 内接ギヤポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】回転軸と嵌合孔の内周面との間の摩耗を抑制し、耐久性を向上させることができる。【解決手段】本発明の一態様に係る内接ギヤポンプは、アウタロータ４１と、インナロータ４２と、ポンプ軸１３と、を備えている。嵌合孔６０の内周面は、円弧状に形成された孔側円弧部６１と、第２周方向で孔側円弧部６１に連なり、軸線Ｏ２と異なる位置に曲率中心が位置する孔側回り止め部６２と、を備えている。嵌合部７２の外周面は、孔側円弧部６１に倣って円弧状に形成された軸側円弧部８１と、第２周方向で軸側円弧部８１に連なり、孔側回り止め部６２に倣って形成された軸側回り止め部８２と、を備えている。インナロータ４２には、インナロータ４２を貫通するとともに、孔側回り止め部６２に向けて開口する貫通孔１００が形成されている。【選択図】図３

Description

本発明は、内接ギヤポンプに関するものである。

内接ギヤポンプでは、内歯を有するアウタロータの内側で、外歯を有するインナロータがアウタロータに対して転動（偏心回転）する。これにより、内歯と外歯との間に形成されたポンプ室内の容積が変化し、液体が送出される。

この種の内接ギヤポンプにおいて、インナロータに形成された嵌合孔内には、回転軸が嵌合されている。例えば、下記特許文献１に記載の構成では、嵌合孔及び回転軸が扁平形状に形成されることで、インナロータと回転軸との相対回転が規制されている。

特開昭６１−２２３２８１号公報

しかしながら、回転軸が嵌合孔内に組み付けられた状態において、嵌合孔の内周面と回転軸の外周面との間に隙間が生じる場合がある。この場合には、回転軸の回転やインナロータの慣性等によって、回転軸とインナロータとが上述した隙間分だけ相対回転する。その結果、嵌合孔の内周面と回転軸の外周面とが間欠的に接触し、インナロータや回転軸の摩耗等に繋がる。

本発明は、回転軸と嵌合孔の内周面との間の摩耗を抑制し、耐久性を向上させることができる内接ギヤポンプを提供する。

上記課題を解決するために、本発明は以下の態様を採用した。
本発明の一態様に係る内接ギヤポンプは、内歯を有する筒状のアウタロータと、前記アウタロータの内側で前記アウタロータに対して偏心した状態で、前記アウタロータとともに回転可能に構成されるとともに、前記内歯との間にポンプ室を形成する外歯を有するインナロータと、前記インナロータに形成された嵌合孔内に嵌合された嵌合部を有し、前記インナロータの軸線回りに回転する回転軸と、を備え、前記嵌合孔の内周面は、円弧状に形成された孔側円弧部と、前記軸線回りの周方向で前記孔側円弧部に連なり、前記軸線と異なる位置に曲率中心が位置する孔側回り止め部と、を備え、前記嵌合部の外周面は、前記孔側円弧部に倣って円弧状に形成された軸側円弧部と、周方向で前記軸側円弧部に連なり、前記孔側回り止め部に倣って形成された軸側回り止め部と、を備え、前記インナロータには、外周面上で開口するとともに、前記嵌合孔の内周面上において前記孔側回り止め部に向けて開口する貫通孔が形成されている。

本態様では、インナロータの外周面上を流れる液体を、貫通孔を通じて嵌合部の外周面と嵌合孔の内周面との間に介在させ易くなる。
特に、貫通孔が孔側回り止め部に向けて開口しているため、各回り止め部間の隙間に液体を供給し易くなる。そのため、嵌合部と嵌合孔とのがたつきによって、回転軸とインナロータとが相対回転したとしても、嵌合部と嵌合孔の内周面との接触を液体によって緩衝又は潤滑することができる。これにより、嵌合部と嵌合孔の内周面との間の摩耗を抑制し、耐久性を向上させることができる。

本態様の内接ギヤポンプにおいて、前記アウタロータ及び前記インナロータを収容するケースを備え、前記インナロータは、前記外歯が形成されたロータ本体と、前記ロータ本体から軸方向に突出するとともに、前記ケースに回転可能に支持される突出部と、を備え、前記嵌合孔は、前記ロータ本体及び前記突出部を軸方向に貫通し、前記貫通孔は、前記突出部に形成されていてもよい。
本態様では、インナロータが突出部を介してケースに回転可能に支持されているため、インナロータを安定して回転させることができる。
特に、本態様では、貫通孔が突出部に形成されているため、外歯と貫通孔との干渉を避けることができる。これにより、例えばロータ本体に貫通孔を形成するのに比べて、設計自由度を向上させるとともに、内接ギヤポンプの性能を確保できる。

本態様の内接ギヤポンプにおいて、前記孔側回り止め部には、前記孔側回り止め部上で開口するとともに、前記インナロータの軸方向に延びる液体流通溝が形成され、前記貫通孔は、前記液体流通溝の内周面上で開口していてもよい。
本態様では、液体流通溝の内周面と軸側回り止め部との間の空間を確保し易くなるので、各回り止め部間の隙間に液体を供給し易くなる。

本態様の内接ギヤポンプにおいて、前記貫通孔は、前記孔側円弧部と前記孔側回り止め部との角部で開口していてもよい。
本態様では、貫通孔を通じて嵌合孔の内周面と嵌合部との間に供給される液体が、嵌合部と嵌合孔の内周面との接触が起きやすい箇所である孔側円弧部と孔側回り止め部とのなす角部に供給され易くなる。そのため、嵌合部と嵌合孔の内周面との接触を液体によって緩衝又は潤滑することができる。

本態様の内接ギヤポンプにおいて、前記孔側円弧部及び前記孔側回り止め部は、周方向に交互に一対ずつ設けられ、前記軸側円弧部及び前記軸側回り止め部は、周方向に交互に一対ずつ設けられていてもよい。
本態様では、孔側回り止め部及び軸側回り止め部が一対ずつ設けられているので、回転軸とインナロータとが相対回転した場合に、各軸側回り止め部がそれぞれ孔側回り止め部に接触する。そのため、孔側回り止め部を介してインナロータに伝わる衝撃を分散させることができる。

上記各態様によれば、回転軸と嵌合孔の内周面との間の摩耗を抑制し、耐久性を向上させることができる。

第１実施形態に係る内接ギヤポンプの分解斜視図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線に相当する断面図である。 図１のＩＩＩ矢視図である。 第１実施形態に係るインナロータの斜視図である。 第１実施形態に係るインナロータの正面図である。 第１実施形態に係るインナロータの背面図である。 第１実施形態に係るインナロータの右側面図である。 第１実施形態に係るインナロータの左側面図である。 第１実施形態に係るインナロータの平面図である。 第１実施形態に係るインナロータの底面図である。 図２の拡大断面図である。 第２実施形態に係るインナロータの斜視図である。 第２実施形態に係るインナロータの正面図である。 第２実施形態に係るインナロータの背面図である。 第２実施形態に係るインナロータの右側面図である。 第２実施形態に係るインナロータの左側面図である。 第２実施形態に係るインナロータの平面図である。 第２実施形態に係るインナロータの底面図である。

次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の各実施形態において、対応する構成については、同一の符号を付して説明を省略する場合がある。
（第１実施形態）
［内接ギヤポンプ］
図１は、内接ギヤポンプ１の分解斜視図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に相当する断面図である。
図１、図２に示すように、本実施形態の内接ギヤポンプ１は、例えば車両に搭載される。内接ギヤポンプ１は、例えばエンジンルーム内においてシリンダブロック２（図２参照）に取り付けられる。内接ギヤポンプ１は、エンジン（クランクシャフト３）の回転に応じてオイルパン（不図示）に収容されたオイルを汲み上げた後、オイルの供給対象である潤滑部材や冷却部材、油圧デバイス等に送出する。なお、内接ギヤポンプ１は、車両以外に搭載されていてもよい。以下の説明では、クランクシャフト３の延在方向をＸ方向として説明する。

内接ギヤポンプ１は、ケース１１と、ポンプ部１２と、ポンプ軸（回転軸）１３と、を備えている。
＜ケース＞
ケース１１は、Ｘ方向の第１側（シリンダブロック２を向く側）に向けて開口する箱型に形成されている。ケース１１の周壁部２０は、ケース１１の開口部をシリンダブロック２に向けた状態で、シリンダブロック２の側壁２ａに取り付けられる。これにより、ケース１１とシリンダブロック２との間には、ポンプ収容部Ｓが画成される。ポンプ収容部Ｓは、周壁部２０の内周面がＸ方向から見て軸線Ｏ１を中心とする円形状に形成されることで、筒状の空間とされている。

ケース１１のエンド部２１において、軸線Ｏ１に対して偏心する位置には、支持孔２３が形成されている。支持孔２３は、Ｘ方向から見て、軸線Ｏ１に平行な軸線Ｏ２を中心とする円形状に形成されている。支持孔２３は、内接ギヤポンプ１の外部（例えば、オイルパン）に向けて開口している。

エンド部２１において、支持孔２３の周囲に位置する部分には、Ｘ方向の第２側（シリンダブロック２から離間する側）に窪む吸込室３１及び吐出室３２が形成されている。吸込室３１及び吐出室３２は、軸線Ｏ１回りの方向（以下、第１周方向という。）に沿って円弧状に形成されるとともに、第１周方向に互いに間隔をあけて配置されている。エンド部２１のうち、吸込室３１及び吐出室３２間に位置する部分は、吸込室３１及び吐出室３２を第１周方向で仕切る仕切壁（第１仕切壁３３及び第２仕切壁３４）を構成している。なお、吸込室３１及び吐出室３２は、少なくとも一部が後述するポンプ室５９内に連通可能な構成であれば、形状等について適宜変更が可能である。

周壁部２０のうち、吸込室３１に面する部分には、吸込室３１の内外を連通させる吸込口３５が形成されている。吸込室３１は、吸込口３５を通じてオイルパン（不図示）等に連通している。すなわち、吸込室３１は、オイルパンとポンプ収容部Ｓとの間を接続している。
周壁部２０のうち、吐出室３２に面する部分には、吐出室３２の内外を連通させる吐出口３６が形成されている。吐出室３２は、吐出口３６を通じて上述したオイルの供給対象等に接続される。すなわち、吐出室３２は、ポンプ収容部Ｓとオイルの供給対象との間を接続している。

＜ポンプ部＞
図３は、図１のＩＩＩ矢視図である。
図１〜図３に示すように、ポンプ部１２は、アウタロータ４１と、インナロータ４２と、を備えている。
アウタロータ４１は、軸線Ｏ１と同軸に配置された筒状に形成されている。アウタロータ４１は、アウタ筒部４５と、内歯４６と、を備えている。
アウタ筒部４５は、ポンプ収容部Ｓ内に収容されている。アウタ筒部４５は、周壁部２０の内周面に摺動可能に構成されている。すなわち、アウタロータ４１は、軸線Ｏ１回りに回転可能に、周壁部２０の内周面に支持されている。
内歯４６は、アウタ筒部４５の内周面に形成されている。内歯４６は、例えばトロコイド曲線に沿って、又はトロコイド曲線等の包絡線にて形成されている。

図４は、インナロータ４２の斜視図である。図５は、インナロータ４２の正面図である。図６は、インナロータ４２の背面図である。図７は、インナロータ４２の右側面図である。図８は、インナロータ４２の左側面図である。図９は、インナロータ４２の平面図である。図１０は、インナロータ４２の底面図である。
図３〜図１０に示すように、インナロータ４２は、軸線Ｏ２と同軸に配置された筒状に形成されている。具体的に、インナロータ４２は、ロータ本体５１と、インロー部５２と、を備えている。
ロータ本体５１は、インナ筒部５５と、外歯５６と、を備えている。

図３に示すように、インナ筒部５５は、ポンプ収容部Ｓ内において、アウタロータ４１の内側に配置されている。
外歯５６は、インナ筒部５５の外周面に形成されている。外歯５６は、例えばトロコイド曲線に沿って、又は楕円の組み合わせにて形成されている。外歯５６の歯数は、内歯４６の歯数よりも１つ少なくなっている。

インロー部５２は、インナ筒部５５の内周縁からＸ方向の第２側に突出している。インロー部５２は、インナ筒部５５と同軸に配置された筒状に形成されている。インロー部５２は、支持孔２３内に挿通されている。インロー部５２は、支持孔２３の内周面に摺動可能に構成されている。すなわち、インナロータ４２は、軸線Ｏ２回りに回転可能に、支持孔２３の内周面に支持されている。

本実施形態のポンプ部１２において、内歯４６と外歯５６との間には、ポンプ室５９が画成されている。ポンプ室５９は、内歯４６と外歯５６とが近接又は接触することで、第１周方向に区画されている。各ポンプ室５９の容積は、内歯４６と外歯５６の噛み合い量によって変化する。すなわち、各ポンプ室５９の容積は、内歯４６と外歯５６との噛み合い量が大きい部分で小さく、内歯４６と外歯５６との噛み合い量が小さい部分で大きくなっている。内接ギヤポンプ１では、アウタロータ４１とインナロータ４２との相対回転によって、各ポンプ室５９の容積が拡大と縮小を繰り返すことによりオイルを送り出す。

各ポンプ室５９は、上述した吸込室３１にＸ方向から見て重なり合う部分に配置された場合に、吸込室３１にＸ方向で連通する。一方、各ポンプ室５９は、上述した吐出室３２にＸ方向から見て重なり合う部分に配置された場合に、吐出室３２にＸ方向で連通する。

本実施形態において、インナロータ４２には、インナ筒部５５及びインロー部５２をＸ方向に貫通する嵌合孔６０が形成されている。図３に示すように、嵌合孔６０は、Ｘ方向から見て扁平形状（非真円形状）に形成されている。具体的に、嵌合孔６０の内周面は、一対の孔側円弧部６１と、一対の孔側回り止め部６２と、が軸線Ｏ２回りの周方向（以下、第２周方向という。）に交互に連なって形成されている。
孔側円弧部６１は、軸線Ｏ２を中心とする円弧状に形成されている。孔側円弧部６１は、軸線Ｏ２を挟んで対向している。なお、孔側円弧部６１の曲率中心は、軸線Ｏ２と異なっていてもよい。

孔側回り止め部６２は、各孔側円弧部６１に第２周方向で連なっている。すなわち、孔側回り止め部６２は、各孔側円弧部６１の第２周方向で対向する端部同士をそれぞれ架け渡している。孔側回り止め部６２の曲率半径は、孔側円弧部６１と異なっている。本実施形態において、孔側回り止め部６２は、軸線Ｏ２を中心とする仮想円Ｌの接線方向に沿って延びる平坦面（曲率半径が無限大）に形成されている。すなわち、孔側回り止め部６２の曲率中心は、軸線Ｏ２と異なる位置に配置される。

本実施形態において、孔側円弧部６１における軸線Ｏ２を中心とする中心角θ１は、孔側回り止め部６２の中心角θ２よりも大きくなっている。なお、各孔側円弧部６１の第２周方向の中心同士を結ぶ直線と、孔側回り止め部６２の第２周方向の中心同士を結ぶ直線と、の交点上に軸線Ｏ２が位置している。

孔側回り止め部６２における第２周方向の中央部には、オイル流通溝６５が形成されている。オイル流通溝６５は、Ｘ方向から見た正面視で、軸線Ｏ２に直交する方向（以下、第２径方向という。）の外側に向けて凸の円弧状に形成されている。オイル流通溝６５は、孔側回り止め部６２において、Ｘ方向の全長に亘って形成されている。なお、オイル流通溝６５の正面視形状や第２周方向の位置等は、適宜変更可能である。また、オイル流通溝６５を有さない構成であってもよい。

また、孔側円弧部６１と孔側回り止め部６２との境界部分には、逃げ溝６７が形成されている。逃げ溝６７は、孔側円弧部６１と孔側回り止め部６２との境界部分において、Ｘ方向の全長に亘って形成されている。

図２に示すように、ポンプ軸１３は、軸本体７１と、嵌合部７２と、を備えている。なお、軸本体７１と嵌合部７２は、一体で形成されていてもよい。

軸本体７１は、クランクシャフト３におけるＸ方向の第２側端部に一体で連なっている。軸本体７１は、軸線Ｏ２上をＸ方向に延在している。すなわち、軸本体７１は、クランクシャフト３の回転に伴い、クランクシャフト３と一体で軸線Ｏ２回りに回転する。図３に示すように、軸本体７１における第２周方向の一部には、キー７５が形成されている。キー７５は、軸本体７１の外周面から第２径方向の外側に突出している。なお、軸本体７１は、クランクシャフト３に間接的に接続されていてもよい。

嵌合部７２は、筒状の一部が平面取りされることで、正面視外形が扁平形状（非真円形状）に形成されている。嵌合部７２の内周面には、キー溝７７が形成されている。軸本体７１は、キー７５がキー溝７７内に収容された状態で、嵌合部７２内に嵌合されている。

嵌合部７２は、上述した嵌合孔６０内に嵌合されている。具体的に、嵌合部７２の外周面は、一対の軸側円弧部８１と、一対の軸側回り止め部８２と、が第２周方向に交互に連なって形成されている。
軸側円弧部８１は、軸線Ｏ２を中心とする円弧状に形成されている。軸側円弧部８１は、上述した孔側円弧部６１に倣って形成されている。軸側円弧部８１は、軸線Ｏ２を挟んで第２径方向で対向している。

軸側回り止め部８２は、各軸側円弧部８１に第２周方向で連なっている。すなわち、軸側回り止め部８２は、各軸側円弧部８１の第２周方向で対向する端部同士をそれぞれ架け渡している。軸側回り止め部８２の曲率半径は、軸側円弧部８１と異なっている。本実施形態において、軸側回り止め部８２は、孔側回り止め部６２に平行な平坦面に形成されている。

嵌合部７２は、円弧部６１，８１同士及び回り止め部６２，８２同士の第２周方向の位置を合わせた状態で、嵌合孔６０内に嵌合されている。これにより、ポンプ軸１３の回転に伴い、インナロータ４２が軸線Ｏ２回りに回転する。

ここで、インナロータ４２には、第２径方向においてインナロータ４２の内外を連通させる貫通孔１００が形成されている。貫通孔１００は、Ｘ方向において、インロー部５２のうち、ロータ本体５１との境界部分を第２径方向に貫通している。また、貫通孔１００は、第２周方向において、各孔側回り止め部６２の中央部に位置している。したがって、貫通孔１００の外側開口部は、インロー部５２の外周面上で開口している。一方、貫通孔１００の内側開口部は、上述したオイル流通溝６５の内周面上で開口している（孔側回り止め部６２に向けて開口している）。

＜作用＞
次に、上述した内接ギヤポンプ１の作用を説明する。
クランクシャフト３の回転に伴い、ポンプ軸１３が軸線Ｏ２回りに回転（軸線Ｏ１に対して偏心回転）すると、インナロータ４２がポンプ軸１３と共に軸線Ｏ２回りに回転する。すると、インナロータ４２の回転力が外歯５６を介して内歯４６に伝達されることで、アウタロータ４１がインナロータ４２に噛み合いながら軸線Ｏ１回りに回転する。すなわち、ポンプ部１２は、アウタロータ４１が軸線Ｏ１回りに回転するとともに（図３中矢印Ｐ２）、インナロータ４２が軸線Ｏ２回りに回転（図３中矢印Ｐ１）することで、インナロータ４２がアウタロータ４１の内側を転動する。

内接ギヤポンプ１では、インナロータ４２の転動によって、各ポンプ室５９の容積が拡大と縮小を繰り返すことでオイルを送り出す。具体的に、インナロータ４２が転動しながら吸込室３１上を通過することで、ポンプ室５９の容積が拡大して、ポンプ室５９内が負圧になる。すると、吸込口３５を通じて吸込室３１内に流入したオイルが、ポンプ室５９内に流入する。一方、インナロータ４２が転動しながら吐出室３２上を通過することで、ポンプ室５９の容積が縮小して、ポンプ室５９内が加圧される。これにより、ポンプ室５９内のオイルが吐出室３２内に送り出される。吐出室３２内に送り出されたオイルは、吐出口３６を通じて各供給対象に供給され、供給対象の潤滑や冷却に用いられる。

図１１は、図２の拡大断面図である。
ここで、図１１に示すように、内接ギヤポンプ１では、例えばポンプ室５９内に収容されたオイルの一部が、シリンダブロック２とポンプ部１２との間や、ケース１１とポンプ部１２との間等に漏れ出す。例えばシリンダブロック２とポンプ部１２との間に漏れ出たオイル（矢印Ａ参照）は、嵌合部７２とインナロータ４２（嵌合孔６０）との間にＸ方向の第１側から進入する。その後、嵌合部７２とインナロータ４２との間に進入したオイルは、Ｘ方向の第２側に向けて流れ、支持孔２３を通じて内接ギヤポンプ１の外部（オイルパン）に排出される。特に、本実施形態では、嵌合孔６０の内周面にオイル流通溝６５が形成されているため、支持孔２３の摺動・潤滑に寄与する。

例えば、ケース１１とポンプ部１２との間に漏れ出たオイル（矢印Ｂ０参照）は、エンド部２１とインナ筒部５５との間を通って、インロー部５２の外周面上に到達する。インロー部５２の外周面上に到達したオイルは、インロー部５２の外周面と支持孔２３の内周面との間を通じて内接ギヤポンプ１の外部（オイルパン）に排出される（矢印Ｂ１参照）。

ところで、嵌合孔６０の内周面と嵌合部７２の外周面との間に隙間が生じている場合、ポンプ軸１３の回転やインナロータ４２の慣性等によって、ポンプ軸１３とインナロータ４２とが上述した隙間分だけ相対回転する。図３に示すように、嵌合部７２は、孔側円弧部６１と孔側回り止め部６２とのなす角部のうち、軸線Ｏ２を通って対向する一対の角部における孔側回り止め部６２側（孔側回り止め部６２のうち、孔側円弧部６１との境界部分寄りに位置する部分）に線接触し易い。すると、回り止め部６２，８２の摩耗等の原因になる可能性がある。

そこで、本実施形態では、図１１に示すように、インロー部５２の外周面上に到達したオイルのうち、一部のオイルはインロー部５２の外周面上で開口した貫通孔１００内に進入する（矢印Ｂ２参照）。貫通孔１００内に進入したオイルは、貫通孔１００を通じて各回り止め部６２，８２間の隙間（本実施形態では、オイル流通溝６５内）に流入する。すなわち、各回り止め部６２，８２間に流入したオイルは、第２周方向に広がった後、上述したように支持孔２３を通じて内接ギヤポンプ１の外部に排出される。

このように、本実施形態では、インロー部（突出部）５２を第２径方向に貫通するとともに、孔側回り止め部６２上で開口する貫通孔１００が形成された構成とした。
この構成によれば、インロー部５２の外周面上を流れるオイルを、貫通孔１００を通じて嵌合部７２の外周面と嵌合孔６０の内周面との間に介在させ易くなる。
特に、貫通孔１００が孔側回り止め部６２上で開口しているため、各回り止め部６２，８２間の隙間にオイルを供給し易くなる。そのため、嵌合部７２と嵌合孔６０とのがたつきによって、嵌合部７２とポンプ軸１３とが相対回転したとしても、嵌合部７２と嵌合孔６０の内周面との接触をオイルによって緩衝又は潤滑することができる。これにより、嵌合部７２と嵌合孔６０の内周面との間の摩耗を抑制し、耐久性を向上させることができる。

本実施形態では、インナロータ４２がインロー部５２を介してケース１１に回転可能に支持されているため、インナロータ４２を安定して回転させることができる。
特に、本実施形態では、貫通孔１００がインロー部５２に形成されているため、外歯５６と貫通孔１００との干渉を避けることができる。これにより、例えばロータ本体５１に貫通孔を形成するのに比べて、設計自由度を向上させるとともに、ポンプ部１２の性能を確保できる。

本実施形態では、貫通孔１００がオイル流通溝（液体流通溝）６５上で開口している構成とした。
この構成によれば、オイル流通溝６５の内周面と軸側回り止め部８２との間の空間を確保し易くなるので、各回り止め部６２，８２間の隙間にオイルを供給し易くなる。

本実施形態では、孔側回り止め部６２及び軸側回り止め部８２が一対ずつ設けられているので、嵌合部７２とポンプ軸１３とが相対回転した場合に、各軸側回り止め部８２がそれぞれ孔側回り止め部６２に接触する。そのため、孔側回り止め部６２を介してインナロータ４２に伝わる衝撃を分散させることができる。

（第２実施形態）
図１２は、インナロータ４２の斜視図である。図１３は、インナロータ４２の正面図である。図１４は、インナロータ４２の背面図である。図１５は、インナロータ４２の右側面図である。図１６は、インナロータ４２の左側面図である。図１７は、インナロータ４２の平面図である。図１８は、インナロータ４２の底面図である。本実施形態では、貫通孔２００の位置が上述した第１実施形態と異なっている。

図１２〜図１８（特に図１２、図１３参照）に示すように、本実施形態のインナロータ４２において、貫通孔２００は、孔側円弧部６１と孔側回り止め部６２とのなす角部のうち、軸線Ｏ２を通って対向する一対の角部に対応して配置されている。貫通孔２００は、孔側回り止め部６２の延長線上（図３に示す仮想円Ｌの接線）に沿って延びている。貫通孔２００の外側開口部は、インロー部５２の外周面上で開口している。貫通孔２００の内側開口部は、逃げ溝６７の内面上で開口している（孔側回り止め部６２に向けて開口している）。なお、貫通孔２００は、仮想円Ｌの法線に沿って延在して、逃げ溝６７内に開口していてもよい。

本実施形態では、貫通孔２００を通じて嵌合孔６０の内周面と嵌合部７２との間に供給されるオイルが、嵌合部７２と嵌合孔６０の内周面との接触が起きやすい箇所である孔側円弧部６１と孔側回り止め部６２とのなす角部に供給され易くなる。そのため、上述した第１実施形態と同様に、嵌合部７２と嵌合孔６０の内周面との接触をオイルによって緩衝又は潤滑することができる。

（その他の変形例）
以上、本発明の好ましい実施例を説明したが、本発明はこれら実施例に限定されることはない。本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が可能である。本発明は上述した説明によって限定されることはなく、添付の特許請求の範囲によってのみ限定される。
例えば、上述した実施形態では、インナロータ４２がインロー部５２を有する構成について説明したが、この構成に限られない。この場合には、ロータ本体５１に貫通孔を形成してもよい。
上述した実施形態では、Ｘ方向において、貫通孔がロータ本体５１とインロー部５２との境界部分に形成された構成について説明したが、この構成に限られない。貫通孔は、Ｘ方向の任意の位置に形成してもよい。
また、軸線Ｏ２に交差する方向でインナロータを貫通し、インナロータの外周面上及び内周面上で開口していれば、貫通孔の延在方向等は適宜変更が可能である。

上述した実施形態では、貫通孔が各孔側回り止め部６２に対して１つずつ形成された構成について説明したが、この構成のみに限られない。各孔側回り止め部６２に対する貫通孔の数や大きさ等は適宜変更が可能である。また、貫通孔は、孔側円弧部６１に対応して設けられていてもよい。

上述した実施形態では、一対の円弧部及び一対の回り止め部が第２周方向に交互に連なる構成について説明したが、この構成に限られない。円弧部及び回り止め部は、１つずつでも３つ以上の複数ずつでもよい。
上述した実施形態では、ポンプ軸１３がクランクシャフト３と一体回転する構成について説明したが、この構成に限られない。すなわち、内接ギヤポンプは、クランクシャフト３の回転に対して独立して回転する構成であってもよい。
上述した実施形態では、ケース１１とシリンダブロック２との組み合わせでポンプ室５９の空間が成り立っている構成について説明したが、この構成に限られない。すなわち、シリンダブロック２とは別に、ポンプカバーによってケース１１を閉塞してポンプ室５９の空間が成り立っていてもよい。
上述した実施形態では、内接ギヤポンプによって送り出す液体として車両内を循環するオイルを採用した場合について説明したが、この構成に限らず、種々の液体を採用することが可能である。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上述した変形例を適宜組み合わせてもよい。

１…内接ギヤポンプ
１１…ケース
１３…ポンプ軸（回転軸）
３１…吸込室
３２…吐出室
４１…アウタロータ
４２…インナロータ
４６…内歯
５１…ロータ本体
５２…インロー部（突出部）
５６…外歯
５９…ポンプ室
６０…嵌合孔
６１…孔側円弧部
６２…孔側回り止め部
６５…オイル流通溝（液体流通溝）
７２…嵌合部
８１…軸側円弧部
８２…軸側回り止め部
１００…貫通孔
２００…貫通孔

Claims (5)

1. 内歯を有する筒状のアウタロータと、
   前記アウタロータの内側で前記アウタロータに対して偏心した状態で前記アウタロータとともに回転可能に構成され、前記内歯との間にポンプ室を形成する外歯を有するインナロータと、
   前記インナロータに形成された嵌合孔内に嵌合された嵌合部を有し、前記インナロータの軸線回りに回転する回転軸と、を備え、
   前記嵌合孔の内周面は、
   円弧状に形成された孔側円弧部と、
   前記軸線回りの周方向で前記孔側円弧部に連なり、前記軸線と異なる位置に曲率中心が位置する孔側回り止め部と、を備え、
   前記嵌合部の外周面は、
   前記孔側円弧部に倣って円弧状に形成された軸側円弧部と、
   周方向で前記軸側円弧部に連なり、前記孔側回り止め部に倣って形成された軸側回り止め部と、を備え、
   前記インナロータには、外周面上で開口するとともに、前記嵌合孔の内周面上において前記孔側回り止め部に向けて開口する貫通孔が形成されている内接ギヤポンプ。
2. 前記アウタロータ及び前記インナロータを収容するケースを備え、
   前記インナロータは、
   前記外歯が形成されたロータ本体と、
   前記ロータ本体から軸方向に突出するとともに、前記ケースに回転可能に支持される突出部と、を備え、
   前記嵌合孔は、前記ロータ本体及び前記突出部を軸方向に貫通し、
   前記貫通孔は、前記突出部に形成されている請求項１に記載の内接ギヤポンプ。
3. 前記孔側回り止め部には、前記孔側回り止め部上で開口するとともに、前記インナロータの軸方向に延びる液体流通溝が形成され、
   前記貫通孔は、前記液体流通溝の内周面上で開口している請求項１又は請求項２に記載の内接ギヤポンプ。
4. 前記貫通孔は、前記孔側円弧部と前記孔側回り止め部との角部で開口している請求項１又は請求項２に記載の内接ギヤポンプ。
5. 前記孔側円弧部及び前記孔側回り止め部は、周方向に交互に一対ずつ設けられ、
   前記軸側円弧部及び前記軸側回り止め部は、周方向に交互に一対ずつ設けられている請求項１から請求項４の何れか１項に記載の内接ギヤポンプ。

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