JP2020141699A

JP2020141699A - ルアー

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Publication number: JP2020141699A
Application number: JP2020091052A
Authority: JP
Inventors: 松本　浩一; Koichi Matsumoto; 浩一松本
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-05-26
Filing date: 2020-05-26
Publication date: 2020-09-10
Anticipated expiration: 2040-05-26
Also published as: JP6910504B2

Abstract

【課題】クローラー系ルアーの本体両側面に羽根板を簡単に取り付けでき、軽量化を図れる羽根状部品構造体を提供する。【解決手段】羽根状板３と留め具４で構成し、羽根状板３の根元部分には縦方向に長い矩形穴３ａを形成する。留め具４はジョイント金具５とストッパー螺子６と２個の螺子７で構成する。ジョイント金具５は横長矩形板の両端部分を残してその間を半円弧状に折り曲げた形状とし、両端部分に螺子穴５ａを、半円弧状の中央部にストッパー螺子６を通す穴５ｂを設ける。ストッパー螺子用穴５ｂと半円弧の一方の端との間に板の縦方向幅の１／３程度幅の切り起こし５ｃを設け、切り起こし先端部を半円弧外側に向けて折り曲げておく。ストッパー螺子の長さは半円弧状の半径寸法より長くし、頭部は扁平リング状とする。羽根状板３の矩形穴３ａにジョイント金具５を通した状態で２個の螺子７にてルアー本体側面に取付け、更にストッパー螺子６を取り付ける。【選択図】図２

Description

本発明はバス釣りで使用されるルアーに関し、特にはルアー本体の両側面に鳥の羽根のようなパーツを水平旋回可能に取り付けるクローラー系ルアーの構造に関する。

バス釣りではトップウォーターと呼ばれる釣り方が行われる。これは水面に浮かせたルアーをストレートリトリーブと呼ばれる一定の速さで引くことにより生き物のように泳がせてバスを誘う釣り方である。これに使用されるルアーは水面を騒がしく移動して音を立てるためノイジールアーとも呼ばれる。音を立てた騒がしい移動がバスにアピールして食いつきをよくすると言われる。

ノイジールアーには３種類あり、その中にクローラー系ルアーと呼ばれるものがある。図１１は代表的なクローラー系ルアー５０の例である。ルアー本体５１の両側面に鳥の羽根のようなパーツ５２が取り付けられている。ルアー本体５１を水面に浮かせた状態で一定の速さで引くと、この羽根５２が水の抵抗を受けてクロールするように音をたてて水面を騒がしく移動する。

図１２の（１）は、このクローラー系ルアー５０のルアー本体５１の片側に取付けられた部品の分解図である。羽根５２と、その羽根５２を水平旋回可能に保持するためのジョイント金具５３、２個の螺子５４、ストッパー螺子５５の４個からなる留め具とで構成されている。ストッパー螺子５５は羽根５２が尾側に傾くのを防止するための部品である。留め具を構成する４個の部品と羽根５２は、図１２の（２）に示すように組み合わせてルアー本体５１の側面に取付けられている。ルアー本体５１が水平状態では羽根５２の表面はほぼ垂直となり、その垂直状態を保ったままジョイント金具５３を中心に前後に水平旋回する。

ルアー本体５１が釣り糸により前方に引かれると、羽根５２は水の抵抗を受けて後方側に旋回して図１１に示すようにストッパー螺子５５に当接して停止する。このように羽根５２を側面にほぼ直角にした姿勢で停止することは、ルアーが騒がしく移動するには必要なことであるが、これには少し問題がある。このような姿勢で停止すると羽根５２は水中の障害物に引っ掛かりやすく、引っ掛けた状態で無理に引くと変形してしまうことがある。

また、羽根５２は前進方向を向く位置まで旋回可能であるため、最初に水面に投げ込んだ際に、羽根５２が図１３に示すように閉じた状態になることがある。この閉じた状態になるのを防ぐため図１４に示すように、ストッパー５６を側面の前方にねじ込み式で設けたものもある。これら図１２、図１３に示した従来の羽根取り付け方法では、２枚の羽根５２の取り付けに、図２１の方法では６個、図２３の方法では８個のねじこみ部品を必要とする。このため組み付けが複雑、面倒で、重量が増す問題がある。

本発明は、従来技術のこうした問題点を解決するためになされたもので、その課題は、ルアー本体の両側面に水平旋回する羽根を取り付けるクローラー系ルアーにおいて、羽根をルアー本体に取り付ける取付け作業が簡単で、ルアー全体の軽量化を図ることのできる取付け構造を提供することにある。

前記課題を解決するための請求項１に記載の発明は、バス釣りに使用するクローラー系ルアーのルアー本体側面に取り付ける羽根状部品構造体であって、
該構造体は羽根状板と、ルアー本体が水平姿勢のときに該羽根状板を羽根面を垂直にした状態で水平旋回可能に取り付けておく留め具から構成され、
前記羽根状板は、羽根の根元部分に垂直方向に長い矩形穴が形成されており、
前記留め具は、ジョイント金具とストッパー螺子と２個の螺子で構成され、
前記ジョイント金具は、横長矩形板の両端部分を除く横長部を半円弧状に折り曲げた形状で、両端部分には前記螺子を通す穴が、半円弧状部の中央部分には前記ストッパー螺子を通す穴がそれぞれ形成されており、半円弧状部側面における前記ストッパー螺子用穴と半円弧の一方の端との間部分には半円弧状板の縦方向幅の１／３程度幅の切り起こしが根元部を半円弧状部中央側にして縦方向中央部に設けられ、切り起こした先端部は半円弧状部の外側に向けて折り曲げてあり、
前記ストッパー螺子は、長さが前記半円弧状部の半径寸法より長く、頭部には螺子長手方向に延びる扁平なリング状部が形成されており、
かかる部品にて羽根状部品構造体を構成してルアー本体側面に取り付ける際は、前記ジョイント金具の一方の端部と半円弧状部とを前記羽根状板根元部分の矩形穴に通して羽根状板をジョイント金具に取付け、該状態にてジョイント金具を両端部がルアー本体の頭部、尾部に向かう姿勢にて前記２個の螺子にてルアー本体側面に取付け、該状態にて羽根状板を前記切り起こし側に寄せた状態にして前記ストッパー螺子を半円弧状部中央部の穴を通してルアー本体側面に螺子込むことにより羽根状部品構造体とするように構成されていることを特徴とする羽根状部品構造体である。

このような構造とすれば、従来のルアーで用いられていたストッパー５６は不用となるため、ルアー全体の軽量化が図られると同時に取付けの手間も少なくなる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の羽根状部品構造体において、前記ストッパー螺子と該螺子を通す穴を無くし、前記切り起こした先端部は半円弧状部の外側に向けて折り曲げるのに代えて内側に折り曲げ、前記切り起こしが設けられた部分の半円弧状部の縦方向両側端には三角形状の突起を、その突起先端部間の距離が前記羽根状板根元部分の矩形穴縦方向長さより長くなる寸法で形成してあり、前記半円弧状部の中央と前記突起が設けられた側とは反対側の半円弧弧状部端部との間には半円弧状板の縦方向幅の１／３程度幅の切り抜きが形成され、該切り抜き内には２辺間が一定の間隔角度を保つように形成された側面視略Ｖ字状のスプリングが、その一方の端は前記ジョイント金具の一方の端部をルアー本体側面に固定する螺子の螺子頭部とジョイント金具との間に挟まれた状態で固定され、他方の端は前記形成された切り抜きから半円弧状部の外側に突出させ、更にその先端部はＶ字が開く方向に僅かに傾けて折り曲げた状態で取り付けてあり、
かかる構成の羽根状部品構造体をルアー本体側面に取付けた状態にて羽根状板がルアー本体の尾部側に旋回した場合には、羽根状板の羽根の根元先端部が前記内側に折り曲げた切り起こし部に当接し、前記半円弧状部の外側の羽根状板部分に前記半円弧状部の外側に突出した略Ｖ字状スプリングの先端部が当接し、その状態で羽根状板が更にルアー本体の尾部側に旋回しようとすると略Ｖ字状スプリングの２辺間の角度が狭まるためその角度を広げようとする力が略Ｖ字状スプリングより発生して羽根状板に当接している略Ｖ字状スプリングの先端部から羽根状板に押し戻そうとする力が加わるように構成されていることを特徴とする羽根状部品構造体である。

このような構造とすれば、従来のルアーで用いられていたストッパー５６は不用となるためルアー全体の軽量化、取付けの手間削減に効果がある。また、羽根状板１３が尾部側に急角度で旋回した場合には、スプリング１６により押し戻す力が働く。スプリングによる押し戻しであるため、ストッパー螺子に衝突させて旋回を止める従来品のように羽根状板１３に衝撃が加わることがないためルアー１１の変形、破損が防止される。

第１の実施形態に係る羽根状部品構造体２を取り付けたルアー１である。ルアー１の右側面に取り付ける羽根状部品構造体２の分解斜視図である。羽根状板３の尾側面がストッパー螺子に当接して静止した状態の側面図である。第２の実施形態に係る羽根状部品構造体１２を取り付けたルアー１１の平面図である。ルアー１１の右側面に取り付ける羽根状部品構造体１２の平面図である。羽根状部品構造体１２の分解斜視図である。ジョイント金具１５の斜視図と正面図である。スプリング１６の構成説明図である。羽根状部品構造体１２の平面図である。羽根状部品構造体１２を取り付けたルアー１１の平面図である。従来のクローラー系ルアー５０の例である。従来のクローラー系ルアー５０のルアー本体５１片側に取付けられた部品の分解図である。羽根５２が閉じた状態の平面図である。従来のクローラー系ルアー５０のストッパー５６の取り付け状態である。

以下、本発明に係る羽根状部品構造体の構成例を実施形態に分けて説明する。
（第１の実施形態）
図１の（１）は、第１の実施形態に係る羽根状部品構造体２を取り付けたルアー１の側面図、図１の（２）は平面図である。図２は、ルアー１の右側面に取り付ける羽根状部品構造体２の分解斜視図である。羽根状部品構造体２は、羽根状板３と、ルアー１の側面に取り付けられて羽根状板３を羽根面を垂直にした状態で水平旋回可能に保持する留め具４とで構成される。

羽根状板３は、ルアー１に取り付けた状態ではルアー１の尾部側面がわずかに凸、頭部側面がわずかに凹となる形状に形成されている。また、羽根状板３の根元部分には垂直方向に長い矩形穴３ａが形成されている。

留め具４はジョイント金具５、ストッパー螺子６、２個の螺子７で構成されている。ジョイント金具５は、横長矩形板の両端部分を残してその間の横長矩形部を半円弧状に折り曲げた形状にされている。その両端部分には螺子７を通す穴５ａが、半円弧状板の中央部分にはストッパー螺子６を通す穴５ｂが形成されている。ジョイント金具５の半円弧状板部におけるストッパー螺子用穴５ｂと半円弧の一方の端との間部分には半円弧状板の縦方向幅の１／３程度幅の切り起こし５ｃが、その根元部が半円弧状板中央側に繋がった状態で縦方向中央部に設けられ、切り起こし先端部は半円弧状部の外側に向けて折り曲げてある。

ストッパー螺子６は、長さがジョイント金具５の半円弧状部の半径寸法より長く、頭部には螺子長手方向に延びる扁平なリング状部６ａが形成されている。

このような部品からなる羽根状部品構造体２をルアー１の本体側面に取り付ける際は、最初にジョイント金具５の一方の端部と半円弧状板部を羽根状板３の根元部分に形成された矩形穴３ａに通して羽根状板３をジョイント金具５に取付ける。その状態にてジョイント金具５を両端部がルアー本体の頭部、尾部に向く姿勢にし、２個の螺子７にてルアー１の本体側面に固定する。次に、羽根状板３を切り起こし５ｃ側に寄せた状態にし、ストッパー螺子５を半円弧状部中央部の穴５ｂを通してルアー本体側面に螺子込む。これにより、羽根状部品構造体２は図１の（１）、（２）のように取り付けられた状態となる。

羽根状板３は、ジョイント金具５に保持された状態で水平旋回可能で、頭部方向に向けて水平に旋回した場合は図１の（１）、図１の（２）に示すように、その側面を切り起こし５ｃの切り起こした先端部に頭部側面を当接させた状態で静止する。反対に尾部方向に向けて水平に旋回した場合は図３に示すように、その頭部側面をストッパー螺子６頭部の扁平なリング状部６ａに当接させた状態で静止する。

このような構造とすることにより、従来のルアーで用いられていたストッパー５は不用となるため、ルアー１全体の軽量化が図られると同時に取付けの手間も少なくなる。

（第２の実施形態）
図４は第２の実施形態に係る羽根状部品構造体１２を取り付けたルアー１１の平面図である。図５はルアー１１の右側面に取り付ける羽根状部品構造体１２の平面図、図６はその分解斜視図である。羽根状部品構造体１２は、羽根状板１３と留め具１４で構成されている。留め具１４はルアー１１の側面に取り付けられ、羽根状板１３をその羽根面を垂直にした状態で水平旋回可能に保持する。

羽根状板１３は、ルアー１１に取り付けた状態ではルアー１１の尾部側面がわずかに凸、頭部側面がわずかに凹の形状にされている。また、羽根状板１３の根元部分には垂直方向に長い矩形穴１３ａが形成されている。

留め具１４はジョイント金具１５、スプリング１６、２個の螺子１７で構成されている。ジョイント金具１５は、図６では平面図で示してあり、その斜視図を図７の（１）に、正面図を図７の（２）に示す。６図に示すように、ジョイント金具１５は、横長矩形板の両端部分を残してその間の横長矩形部を半円弧状に折り曲げた形状にされている。の両端部分には螺子１７を通す穴１５ａが形成されている。ジョイント金具１５の半円弧状板部における半円弧中央と半円弧の一方の端との間部分には、半円弧状板の縦方向幅の１／３程度幅の切り起こし１５ｃが縦方向中央部に設けられている。その切り起こしの根元部は半円弧側面の中央側に繋がり、切り起こし先端部は半円弧状部の内側に向けて折り曲げてある。切り起こし１５ｃが形成された円弧状部側面の縦方向両側には三角形状の突起１５ｅが形成されている。

ジョイント金具１５の円弧状板側面における半円弧中央と切り起こし１５ｃとは反対側の円弧端との間部分には、半円弧状板の縦方向幅の１／３程度幅の切り抜き穴１５ｄが縦方向中央部に設けられている。この切り抜き穴１５ｄは、スプリング１６の取り付けに利用される。スプリング１６は、羽根状板１３がルアー１１尾部側に一定角度以上に旋回しようとする時に、それを押し戻すためのものである。スプリング１６は、弾性のある針金を図８の（１）に示す形状に折り曲げ、更に、側面視が図８の（２）に示す形状に折り曲げたものである。図８の（１）に示した形状の中央部には、針金をコイル状に巻いたスプリングが形成されている。取付けは図８の（３）示すように、ジョイント金具１５をルアー１１に固定する螺子１７で一方の端をジョイント金具１５の表面に押しつけた状態で固定する。固定した状態でスプリング１６をジョイント金具１５の円弧状部内側に納まるように取付け、その状態でスプリング１６の他方の端をジョイント金具１５の円弧状部外側に突出させる。図８の（１）におけるスプリング１６の縦方向幅は、ジョイント金具１５の円弧状部に設けた切り抜き穴１５ｄの縦方向幅より僅かに狭くしてある。

図９は、組み立てた羽根状部品構造体１２の平面図である。図１０は羽根状部品構造体１２を取り付けた状態のルアー１１の平面図である。羽根状板１３が尾部側に急角度で旋回した状態が描いてある。この状態では、スプリング１６は図８の（３）の点線のような形に押し縮められるため、図の矢印方向に戻ろうとする力が羽根状板１３に加わる。羽根状板１３を尾部側に旋回させようとする力が弱まると、そのスプリング１６の力により羽根状板１３は押し戻され、スプリング１６の側面にほぼ直角な方向に向けた状態となる。

羽根状板１３がルアー１１の頭部方向に急角度で旋回しようした場合には、羽根状板１３の根元部分の矩形穴１３ａが切り起こし１５ｃが形成された円弧状部側面の縦方向両側の三角形状突起１５ｅに当接し、それ以上の旋回が阻止される。図４は、ルアー１１が三角形状突起１５ｅに当接した状態が描いてある。

このような構造とすれば、従来のルアーで用いられていたストッパー５は不用となるためルアー全体の軽量化、取付けの手間削減に効果がある。また、羽根状板１３が尾部側に急角度で旋回した場合には、スプリング１６により押し戻す力が働く。スプリングによる押し戻しであるため、ストッパー螺子に衝突させて旋回を止める従来品のように羽根状板１３に衝撃が加わることがないためルアー１１の変形、破損が防止される。

図面中、１、１１はルアー、２、１２は羽根状部品構造体、３、１３は羽根状板、３ａ、１３ａは矩形穴、４、１４は留め具、５、１５はジョイント金具、６はストッパー螺子、５ａ、１５ａは螺子穴、５ｂはストッパー螺子穴、５ｃ、１５ｃは切り起こし、６はストッパー螺子、６ａはリング状部、７、１７は螺子、１５ｄは切り抜き、１６はスプリングを示す。

Claims

バス釣りに使用するクローラー系ルアーのルアー本体側面に取り付ける羽根状部品構造体であって、
該構造体は羽根状板と、ルアー本体が水平姿勢のときに該羽根状板を羽根面を垂直にした状態で水平旋回可能に取り付けておく留め具から構成され、
前記羽根状板は、羽根の根元部分に垂直方向に長い矩形穴が形成されており、
前記留め具は、ジョイント金具とストッパー螺子と２個の螺子で構成され、
前記ジョイント金具は、横長矩形板の両端部分を除く横長部を半円弧状に折り曲げた形状で、両端部分には前記螺子を通す穴が、半円弧状部の中央部分には前記ストッパー螺子を通す穴がそれぞれ形成されており、半円弧状部側面における前記ストッパー螺子用穴と半円弧の一方の端との間部分には半円弧状板の縦方向幅の１／３程度幅の切り起こしが根元部を半円弧状部中央側にして縦方向中央部に設けられ、切り起こした先端部は半円弧状部の外側に向けて折り曲げてあり、
前記ストッパー螺子は、長さが前記半円弧状部の半径寸法より長く、頭部には螺子長手方向に延びる扁平なリング状部が形成されており、
かかる部品にて羽根状部品構造体を構成してルアー本体側面に取り付ける際は、前記ジョイント金具の一方の端部と半円弧状部とを前記羽根状板根元部分の矩形穴に通して羽根状板をジョイント金具に取付け、該状態にてジョイント金具を両端部がルアー本体の頭部、尾部に向かう姿勢にて前記２個の螺子にてルアー本体側面に取付け、該状態にて羽根状板を前記切り起こし側に寄せた状態にして前記ストッパー螺子を半円弧状部中央部の穴を通してルアー本体側面に螺子込むことにより羽根状部品構造体とするように構成されていることを特徴とする羽根状部品構造体。
請求項１に記載の羽根状部品構造体において、前記ストッパー螺子と該螺子を通す穴を無くし、前記切り起こした先端部は半円弧状部の外側に向けて折り曲げるのに代えて内側に折り曲げ、前記切り起こしが設けられた部分の半円弧状部の縦方向両側端には三角形状の突起を、その突起先端部間の距離が前記羽根状板根元部分の矩形穴縦方向長さより長くなる寸法で形成してあり、前記半円弧状部の中央と前記突起が設けられた側とは反対側の半円弧弧状部端部との間には半円弧状板の縦方向幅の１／３程度幅の切り抜きが形成され、該切り抜き内には２辺間が一定の間隔角度を保つように形成された側面視略Ｖ字状のスプリングが、その一方の端は前記ジョイント金具の一方の端部をルアー本体側面に固定する螺子の螺子頭部とジョイント金具との間に挟まれた状態で固定され、他方の端は前記形成された切り抜きから半円弧状部の外側に突出させ、更にその先端部はＶ字が開く方向に僅かに傾けて折り曲げた状態で取り付けてあり、
かかる構成の羽根状部品構造体をルアー本体側面に取付けた状態にて羽根状板がルアー本体の尾部側に旋回した場合には、羽根状板の羽根の根元先端部が前記内側に折り曲げた切り起こし部に当接し、前記半円弧状部の外側の羽根状板部分に前記半円弧状部の外側に突出した略Ｖ字状スプリングの先端部が当接し、その状態で羽根状板が更にルアー本体の尾部側に旋回しようとすると略Ｖ字状スプリングの２辺間の角度が狭まるためその角度を広げようとする力が略Ｖ字状スプリングより発生して羽根状板に当接している略Ｖ字状スプリングの先端部から羽根状板に押し戻そうとする力が加わるように構成されていることを特徴とする羽根状部品構造体。