JP2020133750A - 油圧制御装置及び油圧制御装置を備えた自動変速機 - Google Patents

Abstract

【課題】供給先の目標油圧が複数存在する油圧制御装置において、ポンプの無駄仕事を低減する。【解決手段】油圧制御装置１００は、第１吐出ポート１１、第２吐出ポート１２、第３吐出ポート２１を有するポンプ部１と、吐出流路３０，４０，５０内の圧力を段階的に調整するための第１レギュレータ弁２、第２レギュレータ弁３、及びリリーフ弁４と、を備える。第１レギュレータ弁２は、第１流路３１内の圧力を第１所定圧力Ｐ１になるように調圧し、第２レギュレータ弁３は、第２流路３２内の圧力を第１所定圧力Ｐ１よりも低い第２所定圧力Ｐ２になるように調圧し、リリーフ弁４は、第３流路３３内の圧力を第２所定圧力Ｐ２よりも低い第３所定圧力Ｐ３になるように調圧する。吐出ポートの総数は、吐出ポートにそれぞれ接続される回路系統の総数と同じであるとともに、所定圧力（第１所定圧力Ｐ１、第２所定圧力Ｐ２、第３所定圧力Ｐ３）の段数以上である。【選択図】 図１

Description

本発明は、油圧機器に作動油を供給する油圧制御装置に関する。

特許文献１には、高圧ポートと低圧ポートを備えた油圧源によって、プーリ、トルクコンバータ、及び潤滑部に作動油を供給するように構成された自動変速機の油圧制御装置が開示されている。

特開２０１４−１０５８１２号公報

特許文献１に記載された油圧制御装置では、供給先の目標油圧が３種類であるのに対し、ポンプの吐出ポートが２つしかない。このため、１つの吐出ポートからプーリの目標油圧とトルクコンバータへの目標油圧を吐出するか、もしくはトルクコンバータへの油圧と潤滑圧を吐出する必要がある。

トルクコンバータの目標油圧は、プーリの目標油圧よりも低圧である。このため、例えば、高圧吐出ポートからプーリの目標油圧とトルクコンバータへの目標油圧を吐出する場合には、高圧吐出ポートから吐出されたプーリの目標油圧にするために減圧する必要がある。また、プーリとトルクコンバータの両方を駆動するための流量を予め確保する必要がる。このため、余剰圧力や余剰流量によるポンプの無駄仕事が大きくなってしまう。

本発明は、このような技術的課題に鑑みてなされたもので、供給先の目標油圧が複数存在する油圧制御装置において、ポンプの無駄仕事を低減することを目的とする。

本発明のある態様によれば、油圧機器に作動油を供給する油圧制御装置は、作動油を吐出する複数の吐出ポートを有するポンプ部と、複数の吐出ポートのそれぞれに接続された吐出流路と、吐出流路のそれぞれに対して直列に接続され、吐出流路内の圧力を段階的に調整するための第１レギュレータ弁、第２レギュレータ弁、及び第３レギュレータ弁と、を備え、複数の吐出ポートは、少なくとも、第１吐出ポート、第２吐出ポート、及び第３吐出ポートを有し、吐出流路は、第１吐出ポートとタンクとを連通する第１回路系統と、第２吐出ポートとタンクとを連通する第２回路系統と、第３吐出ポートとタンクとを連通する第３回路系統と、を有し、第１回路系統は、第１吐出ポートと前記第１レギュレータ弁とを接続し、第１油圧機器に連通する第１流路と、第１流路の下流において第１レギュレータ弁と第２レギュレータ弁とを接続し、第２油圧機器に連通する第２流路と、第２流路の下流において第２レギュレータ弁と第３レギュレータ弁とを接続し、第３油圧機器に連通する第３流路と、を有し、第２回路系統は、第２吐出ポートと第１レギュレータ弁とを接続する第４流路と、第４流路の下流において第１レギュレータ弁と第２レギュレータ弁とを接続する第５流路と、第５流路の下流において第２レギュレータ弁と第３レギュレータ弁とを接続する第６流路と、を有し、第３回路系統は、第３吐出ポートと第１レギュレータ弁とを接続する第７流路と、第７流路の下流において第１レギュレータ弁と第２レギュレータ弁とを接続する第８流路と、第８流路の下流において第２レギュレータ弁と第３レギュレータ弁とを接続する第９流路と、を有し、第１流路と第４流路との間には、第４流路から第１流路への流れのみを許容する第１チェック弁が設けられ、第４流路と第７流路との間には、第７流路から第４流路への流れのみを許容する第２チェック弁が設けられ、第２流路と第５流路との間には、第５流路から第２流路への流れのみを許容する第３チェック弁が設けられ、第５流路と第８流路との間には、第８流路から第５流路への流れのみを許容する第４チェック弁が設けられ、第１レギュレータ弁は、第１流路内の圧力を第１所定圧力になるように調圧し、第２レギュレータ弁は、第２流路内の圧力を第１所定圧力よりも低い第２所定圧力になるように調圧し、第３レギュレータ弁は、第３流路内の圧力を第２所定圧力よりも低い第３所定圧力になるように調圧し、吐出ポートの総数は、吐出ポートにそれぞれ接続される回路系統の総数と同じであるとともに、前記所定圧力の段数以上であることを特徴とする。

上記態様によれば、供給先の目標油圧が複数存在する油圧制御装置において、余剰圧力や余剰流量を低減することができるので、ポンプ仕事を低減することができる。
できる。

図１は、本実施形態に係る油圧制御装置の回路図である。 図２は、本実施形態に係る油圧制御装置のポンプ仕事を説明する図である。 図３は、比較例に係る油圧制御装置の回路図である。 図４は、比較例に係る油圧制御装置のポンプ仕事を説明する図である。 図５は、本実施形態の変形例に係る油圧制御装置の回路図である。 図６は、本実施形態の変形例に係る油圧制御装置のポンプ仕事を説明する図である。 図７は、本実施形態の別の変形例に係る油圧制御装置の回路図である。 図８は、本実施形態の別の変形例に係る油圧制御装置のポンプ仕事を説明する図である。

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。

図１は、本発明の実施形態に係る油圧制御装置１００の概略図である。油圧制御装置１００は、例えば、車両の自動変速機（図示せず）を制御するために用いられる。以下では、油圧制御装置１００を無段変速機構を備える自動変速機に適用した場合を例に説明するが、油圧制御装置１００は、他の油圧機器を制御するために用いてもよい。

油圧制御装置１００は、第１油圧機器としての無段変速機構のプーリ５、第２油圧機器としてのトルクコンバータ６、及び第３油圧機器としての要素７へ作動油を供給する。油圧制御装置１００は、作動油を吐出する第１吐出ポート１１、第２吐出ポート１２、第３吐出ポート２１を有するポンプ部１と、第１、第２、第３吐出ポート１１、１２、２１のそれぞれに接続された吐出流路３０、４０、５０と、吐出流路３０、４０、５０のそれぞれに対して直列に接続され、吐出流路３０、４０、５０内の圧力を段階的に調整するための第１レギュレータ弁２、第２レギュレータ弁３、及び第３レギュレータ弁としてのリリーフ弁４と、を備える。

ポンプ部１は、第１吐出ポート１１及び第２吐出ポート１２を有する第１ポンプ１０と、第３吐出ポート２１を有する第２ポンプ２０と、を備える。第１ポンプ１０及び第２ポンプ２０は、例えば、内接式ギアポンプにより構成される。

第１ポンプ１０及び第２ポンプ２０は、同一の駆動源によって駆動される。具体的には、第１ポンプ１０及び第２ポンプ２０は、同軸に設けられ、車両に搭載されたエンジンＥによって駆動される。なお、エンジンＥは、車両の駆動用であっても、発電用であってもよい。

第１ポンプ１０は、第１吐出ポート１１から第２吐出ポート１２よりも高圧を吐出するように構成される。また、第２吐出ポート１２からは、第２ポンプ２０の第３吐出ポート２１よりも高圧が吐出されるように構成される。

吐出流路３０は、第１吐出ポート１１とタンクＴとを連通する第１回路系統Ｃ１を構成する。吐出流路４０は、第２吐出ポート１２とタンクＴとを連通する第２回路系統Ｃ２を構成する。吐出流路５０は、第３吐出ポート２１とタンクＴとを連通する第３回路系統Ｃ３を構成する。

第１回路系統Ｃ１（吐出流路３０）は、第１吐出ポート１１と第１レギュレータ弁２とを接続し、プーリ５に連通する第１流路３１と、第１流路３１の下流において第１レギュレータ弁２と第２レギュレータ弁３とを接続し、トルクコンバータ６に連通する第２流路３２と、第２流路３２の下流において第２レギュレータ弁３とリリーフ弁４とを接続し、要素７に連通する第３流路３３と、を有する。

第１流路３１とプーリ５の間には、無段変速機構のプーリ５に供給する油圧を制御するバルブ装置（図示せず）が接続される。第２流路３２とトルクコンバータ６の間には、トルクコンバータ６に供給する油圧を制御するバルブ装置（図示せず）が接続される。第３流路３３と要素７の間には、要素７へ供給する作動油（潤滑油）の流量を制御するためのバルブ装置（図示せず）が接続される。

第２回路系統Ｃ２（吐出流路４０）は、第２吐出ポート１２と第１レギュレータ弁２とを接続する第４流路４１と、第４流路４１の下流において第１レギュレータ弁２と第２レギュレータ弁３とを接続する第５流路４２と、第５流路４２の下流において第２レギュレータ弁３とリリーフ弁４とを接続する第６流路４３と、を有する。

第３回路系統Ｃ３（吐出流路５０）は、第３吐出ポート２１と第１レギュレータ弁２とを接続する第７流路５１と、第７流路５１の下流において第１レギュレータ弁２と第２レギュレータ弁３とを接続する第８流路５２と、第８流路５２の下流において第２レギュレータ弁３とリリーフ弁４とを接続する第９流路５３と、を有する。

第３流路３３、第６流路４３、及び第９流路５３は、第２レギュレータ弁３の下流において合流し、リリーフ弁４に接続される。

第１流路３１と第４流路４１との間には、第４流路４１から第１流路３１への流れのみを許容する第１チェック弁９１が設けられる。これにより、第１流路３１内の圧力が第４流路４１内の圧力よりも低下した場合には、第１チェック弁９１が開弁し、第４流路４１から第１流路３１へ作動油が供給される。

第４流路４１と第７流路５１との間には、第７流路５１から第４流路４１への流れのみを許容する第２チェック弁９２が設けられる。これにより、第４流路４１内の圧力が第７流路５１内の圧力よりも低下した場合には、第２チェック弁９２が開弁し、第７流路５１から第４流路４１へ作動油が供給される。

第２流路３２と第５流路４２との間には、第５流路４２から第２流路３２への流れのみを許容する第３チェック弁９３が設けられる。これにより、第２流路３２内の圧力が第５流路４２内の圧力よりも低下した場合には、第３チェック弁９３が開弁し、第５流路４２から第２流路３２へ作動油が供給される。

第５流路４２と第８流路５２との間には、第８流路５２から第５流路４２への流れのみを許容する第４チェック弁９４が設けられる。これにより、第５流路４２内の圧力が第８流路５２内の圧力よりも低下した場合には、第４チェック弁９４が開弁し、第８流路５２から第５流路４２へ作動油が供給される。

第１レギュレータ弁２は、第１流路３１内の圧力を第１所定圧力Ｐ１になるように調圧する。第１レギュレータ弁２は、弁体を閉弁方向に付勢するばね２ａと、第１流路３１内の圧力を開弁方向に作用させるためのパイロット通路２ｂと、を備える。第１所定圧力Ｐ１は、プーリ５を駆動するために必要な圧力に基づいて設定される。

第１流路３１内の圧力による開弁方向への力が、ばね２ａによる付勢力を超えた場合に、第１レギュレータ弁２は開弁する。このとき、まず、第７流路５１と第８流路５２とが連通し、次いで、第４流路４１と第５流路４２、第１流路３１と第２流路３２の順に連通する。

第１流路３１内の圧力による開弁方向への力が、ばね２ａによる付勢力下回った場合に、第１レギュレータ弁２は閉弁する。このとき、まず、第１流路３１と第２流路３２との連通が遮断され、次いで、第４流路４１と第５流路４２、第７流路５１と第８流路５２との連通が順に遮断される。

第１レギュレータ弁２においては、閉弁方向への付勢力を調整する比例ソレノイド等を設けて、開弁圧を可変にしてもよい。

第２レギュレータ弁３は、第２流路３２内の圧力を第１所定圧力Ｐ１よりも低い第２所定圧力Ｐ２になるように調圧する。第２レギュレータ弁３は、弁体を閉弁方向に付勢するばね３ａと、第２流路３２内の圧力を開弁方向に作用させるためのパイロット通路３ｂと、を備える。第２所定圧力Ｐ２は、トルクコンバータ６を駆動するために必要な圧力に基づいて設定される。

第２流路３２内の圧力による開弁方向への力が、ばね３ａによる付勢力を超えた場合に、第２レギュレータ弁３は開弁する。このとき、まず、第８流路５２と第９流路５３とが連通し、次いで、第５流路４２と第６流路４３、第２流路３２と第３流路３３の順に連通する。

第２流路３２内の圧力による開弁方向への力が、ばね３ａによる付勢力を下回った場合に、第２レギュレータ弁３は閉弁する。このとき、まず、第２流路３２と第３流路３３との連通が遮断され、次いで、第５流路４２と第６流路４３、第８流路５２と第９流路５３との連通が順に遮断される。

第２レギュレータ弁３においては、閉弁方向への付勢力を調整する比例ソレノイド等を設けて、開弁圧を可変にしてもよい。

リリーフ弁４は、第３流路３３、第６流路４３、及び第９流路５３内の圧力を第２所定圧力Ｐ２よりも低い第３所定圧力Ｐ３になるように調圧（制限）する。リリーフ弁４からリリーフされた作動油は、タンクＴに戻される。

油圧制御装置１００では、第１レギュレータ弁２、第２レギュレータ弁３、及びリリーフ弁４によって、吐出流路３０における圧力が三段階に設定される。

次に、油圧制御装置１００の動作について説明する。まず、第１レギュレータ弁２の基本的な動作について説明する。なお、以下の説明における「連通」とは、弁体の全開状態のみを意味するものでなく、全開時よりも絞られた状態（弁体の全閉以外の状態）を含むものである。

第１レギュレータ弁２は、第１流路３１の圧力に応じて制御される。例えば、エンジンＥの始動時には、第１流路３１内の圧力は第１レギュレータ弁２の開弁圧を下回っている。この状態では、第１レギュレータ弁２の弁体は、閉弁位置にあり、第１流路３１と第２流路３２との連通、第４流路４１と第５流路４２、第７流路５１と第８流路５２との連通が全て遮断される。これにより、第１流路３１、第４流路４１及び第７流路５１内の圧力が上昇する。

このとき、第７流路５１内の圧力が第４流路４１内の圧力を上回ると、第２チェック弁９２が開弁し第２チェック弁９２を通じて第７流路５１内の作動油が第４流路４１に供給される。さらに、第４流路４１内の圧力が第１流路３１内の圧力を上回ると、第１チェック弁９１が開弁し第４流路４１内の作動油が第１チェック弁９１を通じて第１流路３１に供給される。このように、第１流路３１内の圧力が第１レギュレータ弁２の開弁圧を下回った状態では、第１チェック弁９１及び第２チェック弁９２を通じて第４流路４１及び第７流路５１から作動油が供給される。これにより、第１流路３１、第４流路４１及び第７流路５１の圧力が等しくなる。

例えば、第１ポンプ１０と第２ポンプ２０の回転速度が上昇すると、第１流路３１内の圧力が上昇し、パイロット通路２ｂを通じて供給されたパイロット圧による付勢力が、ばね２ａによる付勢力を上回る。これにより、第１レギュレータ弁２の弁体が開弁方向に移動し、まず、第７流路５１と第８流路５２とが連通する。第７流路５１と第８流路５２とが連通すると、第２ポンプ２０の第３吐出ポート２１から第７流路５１へ吐出された作動油は、第１レギュレータ弁２を通じて第８流路５２へと流れる。なお、第７流路５１と第８流路５２とが連通すると、第７流路５１内の圧力は第４流路４１内の圧力を下回るので、第２チェック弁９２が閉弁する。

このとき、第２レギュレータ弁３は閉弁しているので、第８流路５２に流入した作動油は、第４チェック弁９４及び第３チェック弁９３を通じて第５流路４２及び第２流路３２に供給される。

さらに第１流路３１内の圧力が上昇すると、第１レギュレータ弁２の弁体がさらに開弁方向に移動し、第４流路４１と第５流路４２とが連通する。第４流路４１と第５流路４２とが連通すると、第１ポンプ１０の第２吐出ポート１２から第４流路４１へ吐出された作動油は、第１レギュレータ弁２を通じて第５流路４２へと流れる。なお、第４流路４１と第５流路４２とが連通すると、第４流路４１内の圧力は第１流路３１内の圧力を下回るので、第１チェック弁９１は閉弁する。

このとき、第２レギュレータ弁３は閉弁しているので、第５流路４２に流入した作動油は、第３チェック弁９３を通じて第２流路３２に供給される。

さらに第１流路３１内の圧力が上昇すると、第１レギュレータ弁２の弁体がさらに開弁方向に移動し、第１流路３１と第２流路３２とが連通する。第１流路３１と第２流路３２とが連通すると、第１ポンプ１０の第１吐出ポート１１から第１流路３１へ吐出された作動油は、第１レギュレータ弁２を通じて第２流路３２へと流れる。

第２流路３２へ作動油が流入しても、第２流路３２内の圧力が第２レギュレータ弁３の開弁圧を上回るまで第２レギュレータ弁３は閉弁している。第２レギュレータ弁３が閉弁した状態、つまり、第２流路３２内の圧力が第２レギュレータ弁３の開弁圧を下回った状態では、第３チェック弁９３及び第４チェック弁９４を通じて第４流路４１及び第７流路５１から圧力が供給される。これにより、第１流路３１、第４流路４１及び第７流路５１の圧力が等しくなる。

次に、第２レギュレータ弁３の基本的な動作について説明する。

第２レギュレータ弁３は、第２流路３２の圧力に応じて制御される。第２流路３２内の圧力が上昇し、第２レギュレータ弁３の開弁圧を上回ると、パイロット通路３ｂを通じて供給されたパイロット圧による付勢力が、ばね３ａによる付勢力を上回る。これにより、第２レギュレータ弁３の弁体が開弁方向に移動し、まず、第８流路５２と第９流路５３とが連通する。第８流路５２と第９流路５３とが連通すると、第８流路５２内の作動油は、第２レギュレータ弁３を通じて第９流路５３へと流れる。第９流路５３に流入した作動油は、潤滑を必要とする要素７に供給される。なお、第８流路５２と第９流路５３とが連通すると、第８流路５２内の圧力は第５流路４２内の圧力を下回るので、第４チェック弁９４は閉弁する。

さらに第２流路３２内の圧力が上昇すると、第２レギュレータ弁３の弁体がさらに開弁方向に移動し、第５流路４２と第６流路４３とが連通する。第５流路４２と第６流路４３とが連通すると、第５流路４２内の作動油は、第２レギュレータ弁３を通じて第６流路４３へと流れる。第６流路４３に流入した作動油は、潤滑を必要とする要素７に供給される。なお、第５流路４２と第６流路４３とが連通すると、第５流路４２内の圧力は第２流路３２内の圧力を下回るので、第３チェック弁９３は閉弁する。

さらに第２流路３２内の圧力が上昇すると、第２レギュレータ弁３の弁体がさらに開弁方向に移動し、第２流路３２と第３流路３３とが連通する。第２流路３２と第３流路３３とが連通すると、第２流路３２内の作動油は、第２レギュレータ弁３を通じて第３流路３３へと流れる。第６流路４３に流入した作動油は、潤滑を必要とする要素７に供給される。

第３流路３３、第６流路４３、及び第９流路５３は、第２レギュレータ弁３の下流において合流しているので、これらの圧力は等しくなる。第３流路３３、第６流路４３、及び第９流路５３内の圧力がリリーフ弁４の開弁圧を上回った場合には、第３流路３３、第６流路４３、及び第９流路５３内の作動油は、リリーフ弁４を通じてタンクＴへリリーフされる。

次に、第１レギュレータ弁２の具体的な作用について説明する。

第１流路３１の圧力は、第１ポンプ１０と第２ポンプ２０の吐出流量の合計とプーリ５を駆動するために必要な流量（以下では、「要求流量Ｑｒｐ」ともいう。）との流量収支に基づいて変化する。

プーリ５の要求流量Ｑｒｐが大きくなった場合、第１吐出ポート１１から第１流路３１に作動油だけでは要求流量Ｑｒｐを賄うことができなくなる。この状態では、第１流路３１内の圧力が低下するので、パイロット通路２ｂの圧力が低下する。したがって、第１レギュレータ弁２の弁体が閉弁方向に移動し、第１流路３１と第２流路３２との連通、及び第４流路４１と第５流路４２との連通が遮断される。これにより、第２吐出ポート１２から第４流路４１内に吐出された作動油が、第１チェック弁９１を通じて第１流路３１に流入する。つまり、プーリ５には、第１吐出ポート１１及び第２吐出ポート１２から吐出された作動油が供給される。

要求流量Ｑｒｐがさらに大きくなり、第１吐出ポート１１及び第２吐出ポート１２からの吐出流量の合計で要求流量Ｑｒｐを賄うことができなくなると、第１流路３１内の圧力がさらに低下するので、第１レギュレータ弁２の弁体がさらに閉弁方向に移動し、第７流路５１と第８流路５２との連通が遮断される。これにより、第３吐出ポート２１から第７流路５１内に吐出された作動油が、第２チェック弁９２及び第１チェック弁９１を通じて第１流路３１に流入する。つまり、プーリ５には、第１吐出ポート１１、第２吐出ポート１２、及び第３吐出ポート２１から吐出された作動油が供給される。これにより、要求流量Ｑｒｐを満たすことができる。

その後、要求流量Ｑｒｐが小さくなると、第１流路３１内の圧力が上昇するので、第１レギュレータ弁２の弁体が開弁方向に移動し、第７流路５１と第８流路５２とが連通する。これにより、第７流路５１内の圧力が低下するので、第２チェック弁９２が閉弁する。よって、要求流量Ｑｒｐは、第１吐出ポート１１及び第２吐出ポート１２からの吐出された作動油によって賄われる。

要求流量Ｑｒｐがさらに小さくなると、第１流路３１内の圧力がさらに上昇するので、第１レギュレータ弁２の弁体が開弁方向にさらに移動し、第４流路４１と第５流路４２とが連通する。これにより、第４流路４１内の圧力が低下するので、第１チェック弁９１が閉弁する。よって、要求流量Ｑｒｐは、第１吐出ポート１１からの吐出された作動油のみによって賄われる。

このように、第１レギュレータ弁２は、第１ポンプ１０と第２ポンプ２０の吐出流量の合計とプーリ５を駆動するために必要な流量との流量収支に基づいて制御される。

次に、第２レギュレータ弁３の具体的な作用について説明する。

第２流路３２の圧力は、第１レギュレータ弁２から第２流路３２、第５流路４２、及び第８流路５２へ排出された流量の合計とトルクコンバータ６を駆動するために必要な流量（以下では、「要求流量Ｑｒｔ」ともいう。）との流量収支に基づいて変化する。なお、トルクコンバータ６の要求流量Ｑｒｔの変化は、プーリ５の要求流量Ｑｒｐの変化に比べて小さく、トルクコンバータ６を駆動するための圧力は、プーリ５を駆動するための圧力よりも低い。

第２流路３２内の圧力（パイロット通路３ｂ内の圧力）が第２レギュレータ弁３の開弁圧を下回っている場合には、第１流路３１と第２流路３２、第４流路４１と第５流路４２、及び第７流路５１と第８流路５２との連通が全て遮断されている。この場合には、第１レギュレータ弁２から第２流路３２、第５流路４２、及び第８流路５２へ排出された作動油は、トルクコンバータ６に供給される。

まず、第１レギュレータ弁２において、第１流路３１と第２流路３２との連通、及び第４流路４１と第５流路４２との連通が遮断され、第７流路５１と第８流路５２とが連通している場合について説明する。

この場合、第２ポンプ２０の第３吐出ポート２１から第７流路５１に吐出された作動油は、第１レギュレータ弁２を通じて第８流路５２内に流入する。第８流路５２内の作動油は、第４チェック弁９４及び第３チェック弁９３を通じてトルクコンバータ６へ供給される。このとき、トルクコンバータ６の要求流量Ｑｒｔが大きければ、第２流路３２内の圧力が第２レギュレータ弁３の開弁圧を下回るため、第２レギュレータ弁３は閉弁された状態に維持される。これにより、要求流量Ｑｒｔは、第３吐出ポート２１からの吐出された作動油のみによって賄われる。また、このとき、トルクコンバータ６の要求流量Ｑｒｔが小さければ、第２流路３２内の圧力が第２レギュレータ弁３の開弁圧を上回るため、第２レギュレータ弁３は開弁し、第８流路５２と第９流路５３とが連通する。これにより、第３吐出ポート２１からの吐出された作動油の一部は、第９流路５３に流入し、潤滑を必要とする要素７に供給される。

次に、第１レギュレータ弁２において、第１流路３１と第２流路３２との連通が遮断され、第４流路４１と第５流路４２、及び第７流路５１と第８流路５２とが連通している場合について説明する。

この場合、第１ポンプ１０の第２吐出ポート１２から第４流路４１に吐出された作動油及び第２ポンプ２０の第３吐出ポート２１から第７流路５１に吐出された作動油は、第１レギュレータ弁２を通じて、それぞれ第５流路４２及び第８流路５２内に流入する。

第５流路４２内の作動油は、第３チェック弁９３を通じてトルクコンバータ６へ供給される。このとき、トルクコンバータ６の要求流量Ｑｒｔが大きければ、第２流路３２内の圧力が第２レギュレータ弁３の開弁圧を下回るため、第２レギュレータ弁３は閉弁された状態に維持される。これにより、第８流路５２内の圧力が上昇し、第８流路５２内の作動油は、第４チェック弁９４を通じて、第５流路４２に流入する。よって、要求流量Ｑｒｔは、第２吐出ポート１２及び第３吐出ポート２１からの吐出された作動油によって賄われる。また、このとき、トルクコンバータ６の要求流量Ｑｒｔが小さければ、第２吐出ポート１２からの吐出された作動油のみで賄うことが可能になる。この場合、第２流路３２内の圧力が第２レギュレータ弁３の開弁圧を上回るため、第２レギュレータ弁３は開弁し、第８流路５２と第９流路５３とが連通する。これにより、第３吐出ポート２１からの吐出された作動油は、第９流路５３に流入し、潤滑を必要とする要素７に供給される。

さらに第２流路３２内の圧力が上昇すると、第２レギュレータ弁３の弁体がさらに開弁方向に移動し、第５流路４２と第６流路４３とが連通する。これにより、第２吐出ポート１２からの吐出された作動油の一部がトルクコンバータ６に供給され、残りは、第６流路４３に流入し、潤滑を必要とする要素７に供給される。

次に、第１レギュレータ弁２において、第１流路３１と第２流路３２、第４流路４１と第５流路４２、第７流路５１と第８流路５２が連通している場合について説明する。

この場合、第１ポンプ１０の第１吐出ポート１１から第１流路３１に吐出された作動油、第１ポンプ１０の第２吐出ポート１２から第４流路４１に吐出された作動油及び第２ポンプ２０の第３吐出ポート２１から第７流路５１に吐出された作動油は、第１レギュレータ弁２を通じて、それぞれ第２流路３２、第５流路４２及び第８流路５２内に流入する。

流入した第２流路３２内の作動油は、トルクコンバータ６へ供給される。このとき、トルクコンバータ６の要求流量Ｑｒｔが大きければ、第２流路３２内の圧力が第２レギュレータ弁３の開弁圧を下回るため、第２レギュレータ弁３は閉弁された状態に維持される。これにより、第５流路４２及び第８流路５２内の圧力が上昇し、第５流路４２及び第８流路５２内の作動油は、第３チェック弁９３及び第４チェック弁９４を通じて、第２流路３２に流入する。つまり、要求流量Ｑｒｔは、第１吐出ポート１１、第２吐出ポート１２及び第３吐出ポート２１からの吐出された作動油によって賄われる。また、このとき、トルクコンバータ６の要求流量Ｑｒｔが小さければ、第１吐出ポート１１からの吐出された作動油のみ、あるいは、第１吐出ポート１１及び第２吐出ポート１２からの吐出された作動油のみで賄うことが可能になる。この場合、第２流路３２内の圧力が第２レギュレータ弁３の開弁圧を上回るため、第２レギュレータ弁３は開弁し、第８流路５２と第９流路５３とが連通する。これにより、第３吐出ポート２１からの吐出された作動油は、第９流路５３に流入し、潤滑を必要とする要素７に供給される。

さらに第２流路３２内の圧力が上昇すると、第２レギュレータ弁３の弁体がさらに開弁方向に移動し、第５流路４２と第６流路４３とが連通する。これにより、第２吐出ポート１２からの吐出された作動油の一部は、第６流路４３に流入し、潤滑を必要とする要素７に供給される。

さらに第２流路３２内の圧力が上昇すると、第２レギュレータ弁３の弁体がさらに開弁方向に移動し、第２流路３２と第３流路３３とが連通する。これにより、第１吐出ポート１１からの吐出された作動油の一部は、第３流路３３に流入し、潤滑を必要とする要素７に供給される。

このように、第２レギュレータ弁３は、第１ポンプ１０と第２ポンプ２０の吐出流量の合計とトルクコンバータ６を駆動するために必要な流量との流量収支に基づいて制御される。

次に、図２を参照しながら、ポンプ仕事について説明する。本実施形態において、ポンプ仕事とは、吐出圧力と吐出流量の積に相当する値である。図２（Ａ）は、過渡時におけるポンプ部１のポンプ仕事を示し、図２（Ｂ）は、定常時におけるポンプ部１のポンプ仕事を示している。図２（Ａ）、（Ｂ）における横軸は吐出圧力であり、縦軸は吐出流量である。

まず、図２（Ａ）に示す過渡時について説明する。図２（Ａ）は、プーリ５の要求流量Ｑｒｐを第１吐出ポート１１、第２吐出ポート１２、及び第３吐出ポート２１から吐出された作動油によって賄い、トルクコンバータ６の要求流量Ｑｒｔを第３吐出ポート２１から吐出された作動油によって賄っている状態を示している。具体的には、第１レギュレータ弁２によって、第１流路３１と第２流路３２との連通、及び第４流路４１と第５流路４２との連通が遮断され、第７流路５１と第８流路５２とが全閉時から若干開弁した状態で連通している状態を示している。

この状態では、第１吐出ポート１１及び第２吐出ポート１２から吐出された作動油は、全量がプーリ５に供給され、第３吐出ポート２１から吐出された作動油は、一部がプーリ５に供給される。また、第３吐出ポート２１から吐出された作動油の残りは、第１レギュレータ弁２を通じて第８流路５２に流入し、第４チェック弁９４及び第３チェック弁９３を通じてトルクコンバータ６に供給される。

このとき、第３吐出ポート２１から吐出された作動油の一部は、第１レギュレータ弁２によって減圧されてトルクコンバータ６へ供給されることになる。つまり、第１レギュレータ弁２によって減圧される分の圧力（余剰圧力）が無駄になる。したがって、図２（Ａ）にハッチングで示す部分が、ポンプ部１における無駄仕事になる。

次に、図２（Ｂ）に示す定常時について説明する。図２（Ｂ）は、プーリ５の要求流量Ｑｒｐを第１吐出ポート１１から吐出された作動油のみによって賄い、トルクコンバータ６の要求流量Ｑｒｔを第１吐出ポート１１及び第２吐出ポート１２から吐出された作動油によって賄い、要素７への潤滑油を第２吐出ポート１２及び第３吐出ポート２１から吐出された作動油によって賄っている状態を示している。具体的には、第１レギュレータ弁２によって、第１流路３１と第２流路３２とが全開時より絞られた状態で連通し、第４流路４１と第５流路４２、及び第７流路５１と第８流路５２とが全開状態で連通し、第２レギュレータ弁３によって、第２流路３２と第３流路３３、及び第５流路４２と第６流路４３とが全開時より絞られた状態で連通し、第８流路５２と第９流路５３とが全開状態で連通した状態を示している。

このとき、第１吐出ポート１１から吐出された作動油の一部は、第１レギュレータ弁２によって減圧されてトルクコンバータ６へ供給されることになる。また、第２吐出ポート１２から吐出された作動油の一部は、第２レギュレータ弁３によって減圧されて要素７へ供給されることになる。つまり、第１レギュレータ弁２及び第２レギュレータ弁３によって減圧される分の圧力（余剰圧力）が無駄になる。さらに、第３吐出ポート２１から吐出された作動油の一部は、リリーフ弁４からリリーフされる。つまり、リリーフ弁４によってリリーフされる分の流量（余剰流量）が無駄になる。したがって、油圧制御装置１００では、図２（Ｂ）にハッチングで示す部分（三箇所）が、ポンプ部１における無駄仕事になる。

ここで、図３及び図４を参照しながら比較例について説明する。図３に示す油圧制御装置Ｄは、油圧制御装置１００から、第２ポンプ２０及び第３回路系統Ｃ３を除いた構成である。図４は、第２ポンプ２０及び第３回路系統Ｃ３を備えていない場合のポンプ仕事を示す図である。図４（Ａ）は、比較例の過渡時におけるポンプ部１のポンプ仕事を示し、図４（Ｂ）は、比較例の定常時におけるポンプ部１のポンプ仕事を示している。図４（Ａ）、（Ｂ）における横軸は吐出圧力であり、縦軸は吐出流量である。

まず、図４（Ａ）に示す過渡時について説明する。図４（Ａ）は、プーリ５の要求流量Ｑｒｐを第１吐出ポート１１及び第２吐出ポート１２から吐出された作動油によって賄い、トルクコンバータ６の要求流量Ｑｒｔを第２吐出ポート１２から吐出された作動油によって賄っている状態を示している。

この状態では、本実施形態（図２（Ａ））と同様に、第１吐出ポート１１から吐出された作動油は、全量がプーリ５に供給される。また、第２吐出ポート１２から吐出された作動油は、一部がプーリ５に供給され、残りが第１レギュレータ弁２を通じて第５流路４２に流入する。第５流路４２に流入した作動油は、第３チェック弁９３を通じてトルクコンバータ６に供給される。

このとき、第２吐出ポート１２から吐出された作動油の一部は、第１レギュレータ弁２によって減圧されてトルクコンバータ６へ供給されることになる。したがって、図４（Ａ）にハッチングで示す部分が、ポンプ部１における無駄仕事になる。

次に、図４（Ｂ）に示す定常時について説明する。図４（Ｂ）は、プーリ５の要求流量Ｑｒｐ及びトルクコンバータ６の要求流量Ｑｒｔを第１吐出ポート１１から吐出された作動油のみによって賄い、要素７への潤滑油を第１吐出ポート１１及び第２吐出ポート１２から吐出された作動油によって賄っている状態を示している。具体的には、第１レギュレータ弁２によって、第１流路３１と第２流路３２とが全開時より絞られた状態で連通し、第４流路４１と第５流路４２とが全開状態で連通し、第２レギュレータ弁３によって、第２流路３２と第３流路３３とが全開時より絞られた状態で連通し、第５流路４２と第６流路４３とが全開状態で連通した状態を示している。

このとき、第１吐出ポート１１から吐出された作動油の一部は、第１レギュレータ弁２によって減圧されてトルクコンバータ６へ供給され、さらに、第２レギュレータ弁３によって減圧されて要素７へ供給されることになる。つまり、第１レギュレータ弁２及び第２レギュレータ弁３によって減圧される分の圧力が無駄になる。また、第２吐出ポート１２から吐出された作動油の一部は、リリーフ弁４からリリーフされる。つまり、リリーフ弁４によってリリーフされる分の流量が無駄になる。したがって、油圧制御装置Ｄでは、図４（Ｂ）にハッチングで示す部分（二箇所）が、ポンプ部１における無駄仕事になる。

このように、図４に示す比較例では、定常時において第１吐出ポート１１から吐出された作動油をトルクコンバータ６にも供給する必要があるため、無駄仕事が多くなっている。

これに対し、本実施形態では、３つの目標圧力（第１所定圧力Ｐ１、第２所定圧力Ｐ２、第３所定圧力Ｐ３）に対して、吐出ポートを３つにしている。３つの目標圧力に対して、吐出ポートの吐出圧力を３つの目標圧力に対応させることで、ポンプ部１の無駄仕事を低減させることができる。

なお、上記実施形態では、駆動源としてエンジンＥを用いていたが、これに代えて、駆動源として電動モータＭを採用してもよい。ここで、図５及び図６を参照して電動モータＭを採用した油圧制御装置２００について説明する。油圧制御装置２００は、駆動源が異なる点以外は、油圧制御装置１００と同じ構成である。

油圧制御装置２００では、電動モータＭでポンプ部１を駆動する場合に、エンジンＥでポンプ部１を駆動する場合と異なり、プーリ５の要求流量Ｑｒｐに応じてポンプ部１からの吐出流量及び吐出圧力を制御することが可能となる。具体的には、電動モータＭの回転速度を制御することにより、第１ポンプ１０及び第２ポンプ２０の吐出流量を制御することができる。なお、第１レギュレータ弁２及び第２レギュレータ弁３の機能については、エンジンＥを用いた場合と同様なので、説明を省略する。

次に、油圧制御装置２００におけるポンプ部１のポンプ仕事について、図６を参照しながら説明する。

図６（Ａ）は油圧制御装置２００の過渡時におけるポンプ部１のポンプ仕事、図６（Ｂ）は油圧制御装置２００の定常時におけるポンプ部１のポンプ仕事、図６（Ｃ）は油圧制御装置２００の低負荷過渡時におけるポンプ部１のポンプ仕事を示している。図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）における横軸は吐出圧力であり、縦軸は吐出流量である。なお、図６（Ａ）における過渡時のポンプ仕事は、油圧制御装置１００（図２（Ａ））と同じであるので、説明を省略する。

図６（Ｂ）に示す定常時について説明する。図６（Ｂ）は、プーリ５の要求流量Ｑｒｐを第１吐出ポート１１から吐出された作動油によって賄い、トルクコンバータ６の要求流量Ｑｒｔを第２吐出ポート１２から吐出された作動油のみによって賄うように、電動モータＭの回転速度を制御する。なお、第３吐出ポート２１から吐出された作動油は、全量が要素７へ供給される。図６（Ｂ）から明らかなように、電動モータＭによって回転速度を制御することにより、ポンプ仕事を低減することができるとともに、無駄仕事をより一層低減することができる。

次に、図６（Ｃ）に示す低負荷過渡時について説明する。低負荷過渡時とは、例えば、定常時に比べ、プーリ５の要求流量Ｑｒｐのみ増加した場合である。この場合には、定常時に比べ電動モータＭの回転速度を上昇させる。これにより、第１吐出ポート１１から吐出される作動油の流量が増加するので、第１吐出ポート１１から吐出される作動油によって要求流量Ｑｒｐを賄うことができる。このとき、電動モータＭの回転速度が上昇するので、第２吐出ポート１２及び第３吐出ポート２１から吐出される作動油の流量も増加する。これにより、図６（Ｃ）に示すように、無駄仕事が発生する。しかしながら、油圧制御装置１００に比べて、第１吐出ポート１１から吐出される作動油の流量をプーリ５の要求流量Ｑｒｐと等しくすることができるので、第１吐出ポート１１から吐出される作動油における無駄仕事を低減させることができる。これにより、ポンプ部１としての無駄仕事をより一層低減させることができる。

続いて、図７及び図８を参照してさらなる変形例について説明する。図７に示す油圧制御装置３００は、第２ポンプ１２０が作動油を吐出する第４吐出ポート２２をさらに有し、第４吐出ポート２２とタンクＴとを連通する第４回路系統Ｃ４を有する点で、油圧制御装置２００と相違している。以下に、油圧制御装置３００について具体的に説明する。

第４回路系統Ｃ４は、第４吐出ポート２２とタンクＴとを連通する吐出流路６０によって構成される。吐出流路６０は、第４吐出ポート２２と第１レギュレータ弁２とを接続する第１０流路６１と、第１０流路６１の下流において第１レギュレータ弁２と第２レギュレータ弁３とを接続する第１１流路６２と、第１１流路６２の下流において第２レギュレータ弁３とリリーフ弁４とを接続する第１２流路６３と、を有する。

第７流路５１と第１０流路６１との間には、第１０流路６１から第７流路５１への流れのみを許容する第５チェック弁９５が設けられ、第８流路５２と第１１流路６２との間には、第１１流路６２から第８流路５２への流れのみを許容する第６チェック弁９６が設けられる。

油圧制御装置３００では、第１流路３１内の圧力による開弁方向への力が、ばね２ａによる付勢力を超えた場合に、第１レギュレータ弁２は開弁する。このとき、まず、第１０流路６１と第１１流路６２とが連通し、次いで、第７流路５１と第８流路５２、第４流路４１と第５流路４２、第１流路３１と第２流路３２の順に連通する。

また、第１流路３１内の圧力による開弁方向への力が、ばね２ａによる付勢力下回った場合に、第１レギュレータ弁２は閉弁する。このとき、まず、第１流路３１と第２流路３２との連通が遮断され、次いで、第４流路４１と第５流路４２、第７流路５１と第８流路５２、第１０流路６１と第１１流路６２との連通が順に遮断される。

油圧制御装置３００では、第２流路３２内の圧力による開弁方向への力が、ばね３ａによる付勢力を超えた場合に、第２レギュレータ弁３は開弁する。このとき、まず、第１１流路６２と第１２流路６３とが連通し、次いで、第８流路５２と第９流路５３、第５流路４２と第６流路４３、第２流路３２と第３流路３３の順に連通する。

また、第２流路３２内の圧力による開弁方向への力が、ばね３ａによる付勢力を下回った場合に、第２レギュレータ弁３は閉弁する。このとき、まず、第２流路３２と第３流路３３との連通が遮断され、次いで、第５流路４２と第６流路４３、第８流路５２と第９流路５３、第１１流路６２と第１２流路６３との連通が順に遮断される。

次に、油圧制御装置３００におけるポンプ部１のポンプ仕事について、図８を参照しながら説明する。

図８（Ａ）は油圧制御装置３００の過渡時におけるポンプ部１のポンプ仕事、図８（Ｂ）は油圧制御装置３００の定常時におけるポンプ部１のポンプ仕事、図８（Ｃ）は油圧制御装置３００の低負荷過渡時におけるポンプ部１のポンプ仕事を示している。図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）における横軸は吐出圧力であり、縦軸は吐出流量である。なお、図８（Ａ）における過渡時のポンプ仕事は、油圧制御装置２００（図６（Ａ））と略同じであるので、説明を省略する。

図８（Ｂ）に示す定常時について説明する。図８（Ｂ）は、プーリ５の要求流量Ｑｒｐを第１吐出ポート１１から吐出された作動油によって賄い、トルクコンバータ６の要求流量Ｑｒｔを第２吐出ポート１２及び第３吐出ポート２１から吐出された作動油のみによって賄うように、電動モータＭの回転速度を制御する。油圧制御装置２００と同様に、電動モータＭによって回転速度を制御することにより、ポンプ仕事を低減することができるとともに、無駄仕事をより一層低減することができる。

次に、図８（Ｃ）に示す低負荷過渡時について説明する。油圧制御装置３００では、低負荷過渡時には、第１吐出ポート１１及び第２吐出ポート１２から吐出される作動油の流量によって要求流量Ｑｒｐを賄う。定常時に比べ電動モータＭの回転速度を上昇させると、第１吐出ポート１１及び第２吐出ポート１２から吐出される作動油の流量が増加するので、第１吐出ポート１１及び第２吐出ポート１２から吐出される作動油によって要求流量Ｑｒｐを賄うことができる。このとき、油圧制御装置２００に比べ、第２吐出ポート１２から吐出される作動油の流量分、第１吐出ポート１１から吐出される流量を抑える、つまり、電動モータＭの回転速度を抑えることができる。

電動モータＭの回転速度が上昇することにより、第３吐出ポート２１及び第４吐出ポート２２から吐出される作動油の流量も増加するが、油圧制御装置２００に比べて電動モータＭの回転速度を抑えることができるので、増加する流量を少なくできる。これにより、図６（Ｃ）に示す場合に比べて、無駄仕事が少なくなる。このように、油圧制御装置３００によれば、ポンプ部１としての無駄仕事をより一層低減させることができる。

なお、油圧制御装置３００では、第４吐出ポート２２を第２ポンプ１２０に設けているが、第４吐出ポート２２をさらなる別のポンプに設けるようにしてもよい。

以上のように構成された上記実施形態の作用効果をまとめて説明する。

油圧機器（プーリ５、トルクコンバータ６、要素７）に作動油を供給する油圧制御装置１００，２００，３００は、作動油を吐出する複数の吐出ポート（第１吐出ポート１１、第２吐出ポート１２、第３吐出ポート２１）を有するポンプ部１と、複数の吐出ポート（第１吐出ポート１１、第２吐出ポート１２、第３吐出ポート２１）のそれぞれに接続された吐出流路３０，４０，５０と、吐出流路３０，４０，５０のそれぞれに対して直列に接続され、吐出流路３０，４０，５０内の圧力を段階的に調整するための第１レギュレータ弁２、第２レギュレータ弁３、及び第３レギュレータ弁（リリーフ弁４）と、を備える。吐出ポートは、少なくとも、第１吐出ポート１１、第２吐出ポート１２、及び第３吐出ポート２１を有し、複数の吐出流路３０，４０，５０は、第１吐出ポート１１とタンクＴとを連通する第１回路系統Ｃ１と、第２吐出ポート１２とタンクＴとを連通する第２回路系統Ｃ２と、第３吐出ポート２１とタンクＴとを連通する第３回路系統Ｃ３と、を有する。第１回路系統Ｃ１は、第１吐出ポート１１と第１レギュレータ弁２とを接続し、第１油圧機器（プーリ５）に連通する第１流路３１と、第１流路３１の下流において第１レギュレータ弁２と第２レギュレータ弁３とを接続し、第２油圧機器（トルクコンバータ６）に連通する第２流路３２と、第２流路３２の下流において第２レギュレータ弁３と第３レギュレータ弁（リリーフ弁４）とを接続し、第３油圧機器（要素７）に連通する第３流路３３と、を有する。第２回路系統Ｃ２は、第２吐出ポート１２と第１レギュレータ弁２とを接続する第４流路４１と、第４流路４１の下流において第１レギュレータ弁２と第２レギュレータ弁３とを接続する第５流路４２と、第５流路４２の下流において第２レギュレータ弁３と第３レギュレータ弁（リリーフ弁４）とを接続する第６流路４３と、を有する。第３回路系統Ｃ３は、第３吐出ポート２１と第１レギュレータ弁２とを接続する第７流路５１と、第７流路５１の下流において第１レギュレータ弁２と第２レギュレータ弁３とを接続する第８流路５２と、第８流路５２の下流において第２レギュレータ弁３と第３レギュレータ弁（リリーフ弁４）とを接続する第９流路５３と、を有する。第１流路３１と第４流路４１との間には、第４流路４１から第１流路３１への流れのみを許容する第１チェック弁９１が設けられ、第４流路４１と第７流路５１との間には、第７流路５１から第４流路４１への流れのみを許容する第２チェック弁９２が設けられる。第２流路３２と第５流路４２との間には、第５流路４２から第２流路３２への流れのみを許容する第３チェック弁９３が設けられ、第５流路４２と第８流路５２との間には、第８流路５２から第５流路４２への流れのみを許容する第４チェック弁９４が設けられる。第１レギュレータ弁２は、第１流路３１内の圧力を第１所定圧力Ｐ１になるように調圧し、第２レギュレータ弁３は、第２流路３２内の圧力を第１所定圧力Ｐ１よりも低い第２所定圧力Ｐ２になるように調圧し、第３レギュレータ弁（リリーフ弁４）は、第３流路３３内の圧力を第２所定圧力Ｐ２よりも低い第３所定圧力Ｐ３になるように調圧する。吐出ポート（第１吐出ポート１１、第２吐出ポート１２、第３吐出ポート２１）の総数は、吐出ポート（第１吐出ポート１１、第２吐出ポート１２、第３吐出ポート２１）にそれぞれ接続される回路系統（第１回路系統Ｃ１、第２回路系統Ｃ２、第３回路系統Ｃ３）の総数と同じであるとともに、所定圧力（第１所定圧力Ｐ１、第２所定圧力Ｐ２、第３所定圧力Ｐ３）の段数以上である。

吐出ポート（第１吐出ポート１１、第２吐出ポート１２、及び第３吐出ポート２１）の総数を所定圧力（第１所定圧力Ｐ１、第２所定圧力Ｐ２、第３所定圧力Ｐ３）の段数以上、つまり、吐出ポートの総数を油圧機器の目標圧力の段数以上とすることで、少なくとも１つの吐出ポートを１つの目標圧力に対応させることができる。これにより、余剰圧力や余剰流量を低減することができるので、ポンプ部１の無駄仕事を低減させることができる（請求項１に対応する効果）。

ポンプ部１は、第１吐出ポート１１及び第２吐出ポート１２を有する第１ポンプ１０と、第３吐出ポート２１を有する第２ポンプ２０と、を備え、第１ポンプ１０と第２ポンプ２０とは、同一の駆動源（エンジンＥ、電動モータＭ）によって駆動される。

複数のポンプを同一の駆動源（エンジンＥ、電動モータＭ）で駆動した場合にも、ポンプ部１の無駄仕事を低減させることができる（請求項２に対応する効果）。

ポンプ部１は、作動油を吐出する第４吐出ポート２２をさらに有し、吐出流路は、第４吐出ポート２２とタンクＴとを連通する第４回路系統Ｃ４をさらに有し、第４回路系統Ｃ４は、第４吐出ポート２２と第１レギュレータ弁２とを接続する第１０流路６１と、第１０流路６１の下流において第１レギュレータ弁２と第２レギュレータ弁３とを接続する第１１流路６２と、第１１流路６２の下流において第２レギュレータ弁３と第３レギュレータ弁（リリーフ弁４）とを接続する第１２流路６３と、を有し、第７流路５１と第１０流路６１との間には、第１０流路６１から第７流路５１への流れのみを許容する第５チェック弁９５が設けられ、第８流路５２と第１１流路６２との間には、第１１流路６２から第８流路５２への流れのみを許容する第６チェック弁９６が設けられる。

吐出ポートをさらに多くすることで、油圧機器の要求流量に対してより細かな吐出流量の分配が可能になる。これにより、ポンプ部１の無駄仕事をより一層低減させることができる（請求項３に対応する効果）。

ポンプ部１は、第１吐出ポート１１及び第２吐出ポート１２を有する第１ポンプ１０と、第３吐出ポート２１及び第４吐出ポート２２を有する第２ポンプ１２０と、を備え、第１ポンプ１０と第２ポンプ１２０とは、同一の駆動源（エンジンＥ、電動モータＭ）によって駆動される。

複数のポンプを同一の駆動源（エンジンＥ、電動モータＭ）で駆動した場合にも、ポンプ部１の無駄仕事を低減させることができる（請求項４に対応する効果）。

ポンプ部１は、複数のポンプ（第１ポンプ１０、第２ポンプ２０，１２０）を有し、複数のポンプ（第１ポンプ１０、第２ポンプ２０，１２０）は、電動モータＭによって駆動される。

電動モータＭは、回転速度を制御することにより、ポンプ（第１ポンプ１０、第２ポンプ２０，１２０）からの吐出流量を制御できるので、油圧機器の要求流量に応じた制御が可能になる。これにより、ポンプ部１の無駄仕事をより一層低減させることができる（請求項５に対応する効果）。

油圧制御装置１００，２００，３００は、自動変速機に適用される。

変速機は、要求される流量の変化が大きいため、上記油圧制御装置１００，２００，３００を用いることにより、ポンプの無駄仕事をより効果的に低減できるので、燃費あるいは電費を向上させることができる（請求項６に対応する効果）。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一つを示したものに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

上記実施形態及び変形例では、第１ポンプ１０及び第２ポンプ２０を同一の駆動源で駆動していたが、個別の駆動源で駆動してもよい。

１００，２００，３００ 油圧制御装置
１ ポンプ部
２ 第１レギュレータ弁
３ 第２レギュレータ弁
４ リリーフ弁（第３レギュレータ弁）
５ プーリ（油圧機器）
６ トルクコンバータ（油圧機器）
７ 要素（油圧機器）
１０ 第１ポンプ
１１ 第１吐出ポート
１２ 第２吐出ポート
２０，１２０ 第２ポンプ
２１ 第３吐出ポート
２２ 第４吐出ポート
３０ 吐出流路
３１ 第１流路
３２ 第２流路
３３ 第３流路
４０ 吐出流路
４１ 第４流路
４２ 第５流路
４３ 第６流路
５０ 吐出流路
５１ 第７流路
５２ 第８流路
５３ 第９流路
６０ 吐出流路
６１ 第１０流路
６２ 第１１流路
６３ 第１２流路
９１ 第１チェック弁
９２ 第２チェック弁
９３ 第３チェック弁
９４ 第４チェック弁
９５ 第５チェック弁
９６ 第６チェック弁
Ｃ１ 第１回路系統
Ｃ２ 第２回路系統
Ｃ３ 第３回路系統
Ｃ４ 第４回路系統

Claims (6)

1. 油圧機器に作動油を供給する油圧制御装置であって、
   作動油を吐出する複数の吐出ポートを有するポンプ部と、
   前記複数の吐出ポートのそれぞれに接続された吐出流路と、
   前記吐出流路のそれぞれに対して直列に接続され、前記吐出流路内の圧力を段階的に調整するための第１レギュレータ弁、第２レギュレータ弁、及び第３レギュレータ弁と、を備え、
   前記複数の吐出ポートは、少なくとも、第１吐出ポート、第２吐出ポート、及び第３吐出ポートを有し、
   前記吐出流路は、
   前記第１吐出ポートとタンクとを連通する第１回路系統と、
   前記第２吐出ポートとタンクとを連通する第２回路系統と、
   前記第３吐出ポートとタンクとを連通する第３回路系統と、を有し、
   前記第１回路系統は、
   前記第１吐出ポートと前記第１レギュレータ弁とを接続し、第１油圧機器に連通する第１流路と、
   前記第１流路の下流において前記第１レギュレータ弁と前記第２レギュレータ弁とを接続し、第２油圧機器に連通する第２流路と、
   前記第２流路の下流において前記第２レギュレータ弁と前記第３レギュレータ弁とを接続し、第３油圧機器に連通する第３流路と、を有し、
   前記第２回路系統は、
   前記第２吐出ポートと前記第１レギュレータ弁とを接続する第４流路と、
   前記第４流路の下流において前記第１レギュレータ弁と前記第２レギュレータ弁とを接続する第５流路と、
   前記第５流路の下流において前記第２レギュレータ弁と前記第３レギュレータ弁とを接続する第６流路と、を有し、
   前記第３回路系統は、
   前記第３吐出ポートと前記第１レギュレータ弁とを接続する第７流路と、
   前記第７流路の下流において前記第１レギュレータ弁と前記第２レギュレータ弁とを接続する第８流路と、
   前記第８流路の下流において前記第２レギュレータ弁と前記第３レギュレータ弁とを接続する第９流路と、を有し、
   前記第１流路と前記第４流路との間には、前記第４流路から前記第１流路への流れのみを許容する第１チェック弁が設けられ、
   前記第４流路と前記第７流路との間には、前記第７流路から前記第４流路への流れのみを許容する第２チェック弁が設けられ、
   前記第２流路と前記第５流路との間には、前記第５流路から前記第２流路への流れのみを許容する第３チェック弁が設けられ、
   前記第５流路と前記第８流路との間には、前記第８流路から前記第５流路への流れのみを許容する第４チェック弁が設けられ、
   前記第１レギュレータ弁は、前記第１流路内の圧力を第１所定圧力になるように調圧し、
   前記第２レギュレータ弁は、前記第２流路内の圧力を前記第１所定圧力よりも低い第２所定圧力になるように調圧し、
   前記第３レギュレータ弁は、前記第３流路内の圧力を前記第２所定圧力よりも低い第３所定圧力になるように調圧し、
   前記吐出ポートの総数は、前記吐出ポートにそれぞれ接続される前記回路系統の総数と同じであるとともに、前記所定圧力の段数以上であることを特徴とする油圧制御装置。
2. 請求項１に記載の油圧制御装置であって、
   前記ポンプ部は、
   前記第１吐出ポート及び前記第２吐出ポートを有する第１ポンプと、
   前記第３吐出ポートを有する第２ポンプと、を備え、
   前記第１ポンプと前記第２ポンプとは、同一の駆動源によって駆動されることを特徴とする油圧制御装置。
3. 請求項１に記載の油圧制御装置であって、
   前記ポンプ部は、作動油を吐出する第４吐出ポートをさらに有し、
   前記吐出流路は、前記第４吐出ポートとタンクとを連通する第４回路系統をさらに有し、
   前記第４回路系統は、
   前記第４吐出ポートと前記第１レギュレータ弁とを接続する第１０流路と、
   前記第１０流路の下流において前記第１レギュレータ弁と前記第２レギュレータ弁とを接続する第１１流路と、
   前記第１１流路の下流において前記第２レギュレータ弁と前記第３レギュレータ弁とを接続する第１２流路と、を有し、
   前記第７流路と前記第１０流路との間には、前記第１０流路から前記第７流路への流れのみを許容する第５チェック弁が設けられ、
   前記第８流路と前記第１１流路との間には、前記第１１流路から前記第８流路への流れのみを許容する第６チェック弁が設けられることを特徴とする油圧制御装置。
4. 請求項３に記載の油圧制御装置であって、
   前記ポンプ部は、
   前記第１吐出ポート及び前記第２吐出ポートを有する第１ポンプと、
   前記第３吐出ポート及び前記第４吐出ポートを有する第２ポンプと、を備え、
   前記第１ポンプと前記第２ポンプとは、同一の駆動源によって駆動されることを特徴とする油圧制御装置。
5. 請求項１から４のいずれか１つに記載の油圧制御装置であって、
   前記ポンプ部は、複数のポンプを有し、
   前記複数のポンプは、電動モータによって駆動されることを特徴とする油圧制御装置。
6. 請求項１から５のいずれか１つに記載の油圧制御装置を備えたことを特徴とする自動変速機。

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