JP2020107479A

JP2020107479A - Vehicular lighting fixture

Info

Publication number: JP2020107479A
Application number: JP2018244816A
Authority: JP
Inventors: 祐輔上野; Yusuke Ueno
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2018-12-27
Filing date: 2018-12-27
Publication date: 2020-07-09
Anticipated expiration: 2038-12-27
Also published as: JP7283076B2

Abstract

To provide a flow rate suppression part which prevents generation of air trap, irrespective of the shape of a lamp housing.SOLUTION: This invention includes a lamp housing 2 and a lamp lens 3. At the lamp housing 2 and the lamp lens 3, welded parts 22, 31 having welded surfaces 23, 32 respectively are provided. The lamp housing 2 and the lamp lens 3 are mutually welded on the welded surfaces 23, 32 to form a lamp chamber 10. At the welded part 22 of the lamp housing 2, flow rate suppression parts 5, 50, 51 are provided. The flow rate suppression parts 5, 50, 51 are formed by removing one portion at a corner part on an outside surface 25 on the opposite side with respect to an inside surface 24 on the lamp chamber 10 side. As a result of this, this invention can provide the flow rate suppression parts 5, 50, 51 for preventing the generation of air trap, irrespective of the shape of the lamp housing 2.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

この発明は、ランプハウジングとランプレンズとを備える車両用灯具に関するものである。 The present invention relates to a vehicle lamp including a lamp housing and a lamp lens.

このような車両用灯具としては、たとえば、特許文献１に示すものがある。特許文献１の車両用灯具は、ランプハウジングとランプレンズとを備え、ランプハウジングとランプレンズとが相互に溶着されていて灯室を形成し、ランプハウジングの溶着凸部に溶融樹脂流れ制御部を設けた、ものである。特許文献１の車両用灯具は、溶融樹脂流れ制御部により、ランプハウジングにおいてエアトラップ（空洞部）の発生を防ぐ。 As such a vehicle lamp, for example, there is one shown in Patent Document 1. The vehicle lamp of Patent Document 1 includes a lamp housing and a lamp lens, the lamp housing and the lamp lens are welded to each other to form a lamp chamber, and a molten resin flow control portion is provided on a welding convex portion of the lamp housing. It is provided. In the vehicle lamp of Patent Document 1, the molten resin flow control unit prevents the generation of an air trap (cavity) in the lamp housing.

特開２０１７−４７１９号公報JP, 2017-4719, A

しかしながら、特許文献１の車両用灯具は、溶融樹脂流れ制御部が溶着凸部側に凹んだ溝部からなる、ものである。このため、特許文献１の車両用灯具は、ランプハウジングの形状によって、溶融樹脂流れ制御部の溝部の凹み方向がランプハウジングの離型方向に対して交差する場合、溶着凸部側に凹んだ溝部からなる溶融樹脂流れ制御部を設けることができない、ことがある。 However, the vehicular lamp of Patent Document 1 is one in which the molten resin flow control portion is formed of a groove portion that is recessed toward the welding convex portion side. Therefore, in the vehicle lamp of Patent Document 1, depending on the shape of the lamp housing, when the recessed direction of the groove portion of the molten resin flow control portion intersects with the mold release direction of the lamp housing, the groove portion recessed to the welding protrusion portion side. In some cases, it is not possible to provide a molten resin flow control section consisting of.

この発明が解決しようとする課題は、ランプハウジングの形状に係わらず、エアトラップの発生を防ぐ流速抑制部を設けることができる、車両用灯具を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a vehicular lamp that can be provided with a flow velocity suppressing portion that prevents the generation of an air trap, regardless of the shape of the lamp housing.

この発明の車両用灯具は、ランプハウジングと、ランプレンズとを、備え、ランプハウジングとランプレンズとには、それぞれ、溶着面を有する溶着部が、設けられていて、ランプハウジングとランプレンズとが、溶着面において相互に溶着されていて、灯室を形成し、ランプハウジングの溶着部には、灯室側の内側面に対して反対側の外側面における角部の一部分を取り除いてなる流速抑制部が、設けられている、ことを特徴とする。 A vehicular lamp of the present invention includes a lamp housing and a lamp lens, and the lamp housing and the lamp lens are respectively provided with a welding portion having a welding surface, and the lamp housing and the lamp lens are , The welding surfaces are welded to each other to form a lamp chamber, and the welded portion of the lamp housing is formed by removing a part of the corner portion on the outer surface opposite to the inner surface on the lamp chamber side. A part is provided.

この発明の車両用灯具において、流速抑制部が、溶着部のうち、少なくとも、溶着面の垂直方向がランプハウジングの離型方向に対して交差する部分に、設けられている、ことが好ましい。 In the vehicular lamp of the present invention, it is preferable that the flow velocity suppressing portion is provided in at least a portion of the welding portion where the direction perpendicular to the welding surface intersects the mold release direction of the lamp housing.

この発明の車両用灯具において、流速抑制部が、溶着面に対して反対側の面において、溶着時に受治具が当接する当接面と交互に、設けられている、ことが好ましい。 In the vehicular lamp of the present invention, it is preferable that the flow velocity suppressing portion is provided on the surface opposite to the welding surface, alternately with the contact surface with which the receiving jig abuts during welding.

この発明の車両用灯具において、流速抑制部が設けられている溶着部の板厚が、流速抑制部が設けられていない溶着部の板厚よりも、小さい、ことが好ましい。 In the vehicle lamp of the present invention, it is preferable that the plate thickness of the welded portion provided with the flow velocity suppressing portion is smaller than the plate thickness of the welded portion not provided with the flow velocity suppressing portion.

この発明の車両用灯具は、ランプハウジングの形状に係わらず、エアトラップの発生を防ぐ流速抑制部を設けることができる。 The vehicular lamp of the present invention can be provided with the flow velocity suppressing portion that prevents the generation of the air trap, regardless of the shape of the lamp housing.

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す正面図（車両の後側から前側を見た図）である。FIG. 1 is a front view (a view of a rear side of a vehicle as viewed from the front side) showing an embodiment of a vehicular lamp according to the present invention. 図２は、ランプレンズを取り除いたランプハウジングを示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing the lamp housing from which the lamp lens is removed. 図３は、車両用灯具を示す横断面図（図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図）である。FIG. 3 is a cross-sectional view (cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 1) showing the vehicle lamp. 図４は、ランプレンズを取り除いたランプハウジングを示す横断面図（図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図）である。FIG. 4 is a cross-sectional view (cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 2) showing the lamp housing from which the lamp lens is removed. 図５は、ランプハウジングおよびランプレンズの溶着部を示す一部拡大斜視図（図３におけるＶ矢視図）である。FIG. 5 is a partially enlarged perspective view (viewed in the direction of arrow V in FIG. 3) showing a welded portion of the lamp housing and the lamp lens. 図６は、ランプハウジングの溶着部を示す一部拡大断面図である。図６（Ａ）は、面取り形状（Ｃ面取り形状）をなす流速抑制部を示す一部拡大断面図である。図６（Ｂ）は、湾曲形状（Ｒ付形状）なす流速抑制部を示す一部拡大断面図である。図６（Ｃ）は、流速抑制部が設けられていない溶着部を示す一部拡大断面図である。FIG. 6 is a partially enlarged sectional view showing a welded portion of the lamp housing. FIG. 6A is a partially enlarged cross-sectional view showing a flow velocity suppressing portion having a chamfered shape (C chamfered shape). FIG. 6B is a partially enlarged cross-sectional view showing a flow velocity suppressing portion having a curved shape (shape with R). FIG. 6C is a partially enlarged cross-sectional view showing the welded portion in which the flow velocity suppressing portion is not provided. 図７は、一般の車両用灯具のランプハウジングの溶着部を示す一部拡大断面図である。図７（Ａ）は、溝部が溶着面の垂直方向およびランプハウジングの離型方向に設けられている溶着部を示す一部拡大断面図である。図７（Ｂ）は、溝部がランプハウジングの離型方向に対して交差する方向に設けられている溶着部を示す一部拡大断面図である。図７（Ｃ）は、溝部が溶着面の垂直方向に対して交差する方向に設けられている溶着部を示す一部拡大断面図である。FIG. 7 is a partially enlarged sectional view showing a welded portion of a lamp housing of a general vehicle lamp. FIG. 7A is a partially enlarged cross-sectional view showing a welded portion in which a groove portion is provided in the vertical direction of the welded surface and in the mold release direction of the lamp housing. FIG. 7B is a partially enlarged cross-sectional view showing a welded portion in which the groove portion is provided in a direction intersecting the mold release direction of the lamp housing. FIG. 7C is a partially enlarged cross-sectional view showing the welded portion in which the groove portion is provided in a direction intersecting the vertical direction of the welded surface.

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。なお、図面は、この発明にかかる車両用灯具を示す概略図であるから、この発明にかかる車両用灯具の詳細な部分は、図面においては省略されている。また、図６においては、ハッチングが省略されている。 Hereinafter, an example of an embodiment (example) of a vehicular lamp according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In this specification, front, rear, upper, lower, left, and right are front, rear, upper, lower, left, and right when the vehicle lighting device according to the present invention is installed in a vehicle. Since the drawings are schematic views showing the vehicular lamp according to the present invention, detailed portions of the vehicular lamp according to the present invention are omitted in the drawings. Further, hatching is omitted in FIG.

（実施形態の構成の説明）
図１〜図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す。以下、この実施形態にかかる車両用灯具の構成について説明する。図中、符号１は、この実施形態にかかる車両用灯具である。 (Description of the configuration of the embodiment)
1 to 6 show an embodiment of a vehicular lamp according to the present invention. Hereinafter, the configuration of the vehicular lamp according to this embodiment will be described. In the drawings, reference numeral 1 is a vehicle lamp according to this embodiment.

（車両用灯具１の説明）
車両用灯具１は、この例では、リアコンビネーションランプである。車両用灯具１は、車両（図示せず）の後部の左右両側にそれぞれ装備される。 (Explanation of the vehicle lamp 1)
The vehicle lamp 1 is a rear combination lamp in this example. The vehicular lamp 1 is mounted on each of left and right sides of a rear portion of a vehicle (not shown).

この例の車両用灯具１は、車両の後部の左側に装備される。また、この例の車両用灯具１は、可動側のトランクドアー（リアハッチ、リアドア―）に対して固定側の車体に装備される。さらに、この例の車両用灯具１の平面形状（車両の上方側から下側（路面側）を見た形状）は、図３の横断面図に示すように、車両の後部のトランクルームによる制約を受けて、車両の後部から側部（左側部）にかけて回り込んだ形状をなし、かつ、薄型形状をなす。 The vehicular lamp 1 of this example is mounted on the left side of the rear part of the vehicle. The vehicle lamp 1 of this example is mounted on the vehicle body on the fixed side with respect to the movable trunk door (rear hatch, rear door). Furthermore, the planar shape of the vehicular lamp 1 of this example (the shape viewed from the upper side to the lower side (road surface side) of the vehicle) is not restricted by the trunk room at the rear of the vehicle as shown in the cross-sectional view of FIG. The shape is such that it receives and wraps around from the rear part of the vehicle to the side part (left side part) and has a thin shape.

車両用灯具１は、図１、図３に示すように、ランプハウジング２と、ランプレンズ３と、光源４と、を備えるものである。ランプハウジング２とランプレンズ３とは、加熱と加圧とにより、相互に溶着されていて、灯室１０を形成する。 As shown in FIGS. 1 and 3, the vehicular lamp 1 includes a lamp housing 2, a lamp lens 3, and a light source 4. The lamp housing 2 and the lamp lens 3 are welded to each other by heating and pressurizing to form the lamp chamber 10.

灯室１０内には、光源４が配置されている。なお、灯室１０内には、光源４以外に、図示していないたとえばインナーレンズ、インナーパネル、導光部材およびリフレクタ部材などが配置されている場合がある。 A light source 4 is arranged in the lamp chamber 10. In addition to the light source 4, for example, an inner lens, an inner panel, a light guide member, a reflector member, and the like, which are not shown, may be arranged in the lamp chamber 10.

（ランプハウジング２の説明）
ランプハウジング２は、たとえば、光不透過性の部材（不透明な熱可塑性樹脂部材など）から構成されている。すなわち、ランプハウジング２は、成形金型（図示せず）のゲートから溶融樹脂を成形金型のキャビティに射出することにより成形されている。図４、図６において、符号「Ａ」は、ランプハウジング２の離型方向、すなわち、成型金型を開く方向を示す。この離型方向Ａは、成形後のランプハウジング２のゲートの位置、パーティングラインの位置により、判明できる。 (Description of the lamp housing 2)
The lamp housing 2 is made of, for example, a light impermeable member (an opaque thermoplastic resin member or the like). That is, the lamp housing 2 is molded by injecting a molten resin from a gate of a molding die (not shown) into a cavity of the molding die. In FIG. 4 and FIG. 6, reference numeral “A” indicates the releasing direction of the lamp housing 2, that is, the opening direction of the molding die. The mold releasing direction A can be identified from the position of the gate and the parting line of the lamp housing 2 after molding.

ランプハウジング２は、本体部２０と、立壁部２１と、溶着部２２と、を有する。本体部２０および立壁部２１は、断面板形状をなす。本体部２０は、上側から見て、車両の中央側（この例では、右側）から車両の側方側（この例では、左側）にかけて回り込んだ形状をなす。本体部２０の車両の中央側の部分には、円形の取付孔４０が設けられている。立壁部２１は、本体部２０のうち、車両の中央側の部分に、本体部２０と一体に設けられている。 The lamp housing 2 has a main body portion 20, a standing wall portion 21, and a welding portion 22. The main body 20 and the standing wall 21 have a cross-section plate shape. When viewed from the upper side, the main body portion 20 has a shape that wraps around from the center side (the right side in this example) of the vehicle to the lateral side (the left side in this example) of the vehicle. A circular mounting hole 40 is provided in a portion of the body portion 20 on the center side of the vehicle. The standing wall portion 21 is provided integrally with the main body portion 20 in the portion of the main body portion 20 on the center side of the vehicle.

溶着部２２は、本体部２０および立壁部２１の開口部の全周縁に一体に設けられている。溶着部２２は、断面凸形状をなす。溶着部２２の板厚（図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）中の内接円の直径Ｄ１、Ｄ２を参照）は、本体部２０の板厚および立壁部２１の板厚（図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）中の内接円の直径Ｄ３を参照）よりも厚い。 The welded portion 22 is integrally provided on the entire peripheral edges of the openings of the main body portion 20 and the standing wall portion 21. The welded portion 22 has a convex cross section. The plate thickness of the welded portion 22 (refer to the diameters D1 and D2 of the inscribed circle in FIGS. 6A, 6B, and 6C) is the plate thickness of the main body 20 and the plate thickness of the standing wall 21 (see FIGS. 6(A), (B), and (C) (see diameter D3 of the inscribed circle).

溶着部２２は、溶着面２３を有する。溶着面２３は、溶着部２２のうち、開口側の面に設けられている。 The welding portion 22 has a welding surface 23. The welding surface 23 is provided on the opening-side surface of the welding portion 22.

溶着部２２には、流速抑制部５が設けられている。流速抑制部５は、灯室１０側の内側面２４に対して反対側の外側面２５における角部の一部分（図６（Ａ）、（Ｂ）中の二点鎖線および実線により囲まれた部分を参照）を取り除いて、形成されている。この流速抑制部５は、溶融した樹脂の流速を抑制するものである。 The welding portion 22 is provided with the flow velocity suppressing portion 5. The flow velocity suppressing portion 5 is a part of a corner portion of the outer surface 25 opposite to the inner surface 24 on the lamp chamber 10 side (a portion surrounded by a two-dot chain line and a solid line in FIGS. 6A and 6B). (See) and is formed. The flow velocity suppressing section 5 suppresses the flow velocity of the molten resin.

この例における流速抑制部５は、図６（Ａ）に示すように、面取り形状（Ｃ面取り形状）をなす流速抑制部５０、または、図６（Ｂ）に示すように、湾曲形状（Ｒ付形状）なす流速抑制部５１である。 The flow velocity suppressing portion 5 in this example is a flow velocity suppressing portion 50 having a chamfered shape (C chamfered shape) as shown in FIG. 6(A), or a curved shape (with R) as shown in FIG. 6(B). The shape is the flow velocity suppressing portion 51.

流速抑制部５は、溶着部２２のうち、少なくとも、溶着面２３の垂直方向（図４、図６中の実線矢印Ｆを参照）がランプハウジング２の離型方向Ａに対して交差する部分に、設けられている。この例における流速抑制部５は、溶着部２２のうち、車両の側方側の部分に、設けられている。なお、溶着面２３の垂直方向Ｆは、ランプハウジング２とランプレンズ３とを溶着する時の圧力を加える方向であって、以下、「加圧方向Ｆ」とも称する。 The flow velocity suppressing portion 5 is provided in at least a portion of the welding portion 22 in which the vertical direction of the welding surface 23 (see the solid arrow F in FIGS. 4 and 6) intersects the mold release direction A of the lamp housing 2. , Provided. The flow velocity suppressing portion 5 in this example is provided in a portion of the welding portion 22 on the side of the vehicle. The vertical direction F of the welding surface 23 is a direction in which a pressure is applied when the lamp housing 2 and the lamp lens 3 are welded, and is hereinafter also referred to as a “pressurizing direction F”.

図５に示すように、流速抑制部５は、溶着面２３に対して反対側の面において、溶着時に受治具（図示せず）が当接する当接面２６と交互に、設けられている。この例における流速抑制部５の寸法Ｂは、３０ｍｍであり、当接面２６の寸法は、Ｃは、１０ｍｍである。 As shown in FIG. 5, the flow velocity suppressing portion 5 is provided on the surface opposite to the welding surface 23, alternately with the contact surface 26 against which a receiving jig (not shown) abuts during welding. .. The dimension B of the flow velocity suppressing portion 5 in this example is 30 mm, and the dimension C of the contact surface 26 is 10 mm.

流速抑制部５が設けられている溶着部２２の板厚（図６（Ａ）、（Ｂ）中の内接円の直径Ｄ１を参照）は、流速抑制部５が設けられていない溶着部２２の板厚（図６（Ｃ）中の内接円の直径Ｄ２を参照）よりも、小さい。 The plate thickness of the welded portion 22 provided with the flow velocity suppressing portion 5 (see the diameter D1 of the inscribed circle in FIGS. 6A and 6B) is the welded portion 22 not provided with the flow velocity suppressing portion 5. Is smaller than the plate thickness (see the diameter D2 of the inscribed circle in FIG. 6C).

（板厚の内接円の説明）
流速抑制部５、５０が設けられている溶着部２２の板厚である図６（Ａ）に示す直径Ｄ１の内接円は、内側面２４、外側面２５および面取り面にそれぞれ内接する円である。流速抑制部５、５１が設けられている溶着部２２の板厚である図６（Ｂ）に示す直径Ｄ１の内接円は、内側面２４、外側面２５および湾曲面にそれぞれ内接する円である。流速抑制部５、５０、５１が設けられていない溶着部２２の板厚である図６（Ｃ）に示す直径Ｄ２の内接円は、内側面２４、外側面２５および当接面２６にそれぞれ内接する円である。本体部２０の板厚である図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示す直径Ｄ３の内接円は、本体部２０の内側面および外側面にそれぞれ内接する円である。 (Explanation of inscribed circle of plate thickness)
An inscribed circle having a diameter D1 shown in FIG. 6A, which is the plate thickness of the welded portion 22 provided with the flow velocity suppressing portions 5 and 50, is a circle inscribed in each of the inner surface 24, the outer surface 25, and the chamfered surface. is there. An inscribed circle having a diameter D1 shown in FIG. 6B, which is the plate thickness of the welded portion 22 provided with the flow velocity suppressing portions 5 and 51, is a circle inscribed in each of the inner side surface 24, the outer side surface 25, and the curved surface. is there. An inscribed circle having a diameter D2 shown in FIG. 6C, which is the thickness of the welded portion 22 where the flow velocity suppressing portions 5, 50, 51 are not provided, is formed on the inner side surface 24, the outer side surface 25, and the contact surface 26, respectively. It is a circle inscribed. 6A, 6B, and 6C, which are plate thicknesses of the main body portion 20, are inscribed circles having a diameter D3, which are inscribed on the inner side surface and the outer side surface of the main body portion 20, respectively.

（ランプレンズ３の説明）
ランプレンズ３は、たとえば、光透過性の部材（透明な熱可塑性樹脂部材など）から構成されている。すなわち、ランプレンズ３は、ランプハウジング２と同様に、成形金型（図示せず）を使用して射出成形されている。 (Description of the lamp lens 3)
The lamp lens 3 is made of, for example, a light transmissive member (transparent thermoplastic resin member or the like). That is, the lamp lens 3 is injection-molded using a molding die (not shown) like the lamp housing 2.

ランプレンズ３は、本体部３０と、溶着部３１と、を有する。本体部３０は、板形状をなす。本体部３０は、上側から見て、車両の中央側（この例では、右側）から車両の側方側（この例では、左側）にかけて回り込んだ形状をなす。本体部３０のうち、少なくとも、灯室１０側の内側面には、光源４からの光を所定のランプ機能の配光パターン（図示せず）で外部に照射させる光学素子群（プリズム群）が設けられている。 The lamp lens 3 has a main body portion 30 and a welding portion 31. The body portion 30 has a plate shape. When viewed from the upper side, the main body portion 30 has a shape that wraps around from the center side (right side in this example) of the vehicle to the side side (left side in this example) of the vehicle. An optical element group (prism group) for irradiating the light from the light source 4 to the outside with a light distribution pattern (not shown) having a predetermined lamp function is provided on at least the inner surface of the main body portion 30 on the lamp chamber 10 side. It is provided.

溶着部３１は、本体部３０の開口部の全周縁に一体に設けられている。溶着部３１は、断面板形状および断面凸形状をなす。溶着部３１は、溶着面３２を有する。溶着面３２は、溶着部３１のうち、開口側の面に設けられている。 The welding portion 31 is integrally provided on the entire peripheral edge of the opening of the main body portion 30. The welded portion 31 has a sectional plate shape and a sectional convex shape. The welding portion 31 has a welding surface 32. The welding surface 32 is provided on the opening-side surface of the welding portion 31.

（ランプハウジング２とランプレンズ３との溶着の説明）
まず、ランプハウジング２の当接面２６を受治具の当接面に当接させる。つぎに、ランプレンズ３の溶着面３２をランプハウジング２の溶着面２３に載置させる。それから、ランプハウジング２の溶着面２３とランプレンズ３の溶着面３２とを、赤外線レーザー溶着機、超音波溶着機または熱板溶着機の加熱と加圧とにより、溶着する。 (Description of welding of the lamp housing 2 and the lamp lens 3)
First, the contact surface 26 of the lamp housing 2 is brought into contact with the contact surface of the receiving jig. Next, the welding surface 32 of the lamp lens 3 is placed on the welding surface 23 of the lamp housing 2. Then, the welding surface 23 of the lamp housing 2 and the welding surface 32 of the lamp lens 3 are welded by heating and pressurization of an infrared laser welding machine, an ultrasonic welding machine or a hot plate welding machine.

すなわち、ランプハウジング２の溶着面２３とランプレンズ３の溶着面３２とに熱を加え、これと同時に、ランプハウジング２の溶着面２３とランプレンズ３の溶着面３２とに圧力を図４、図６中の実線矢印Ｆ方向から加える。これにより、ランプハウジング２の溶着面２３とランプレンズ３の溶着面３２とは、相互に溶着される。なお、溶着面２３、３２の溶着部分を図３、図５中の太線（黒い部分）にて示す。このように、加熱加圧により相互に溶着されたランプハウジング２とランプレンズ３とは、灯室１０を形成する。 That is, heat is applied to the welding surface 23 of the lamp housing 2 and the welding surface 32 of the lamp lens 3, and at the same time, pressure is applied to the welding surface 23 of the lamp housing 2 and the welding surface 32 of the lamp lens 3. Add from the direction of the solid arrow F in 6. As a result, the welding surface 23 of the lamp housing 2 and the welding surface 32 of the lamp lens 3 are welded to each other. The welded portions of the welded surfaces 23 and 32 are shown by the thick lines (black portions) in FIGS. 3 and 5. In this way, the lamp housing 2 and the lamp lens 3 which are welded to each other by heating and pressing form a lamp chamber 10.

（光源４の説明）
光源４は、この例では、バルブタイプの光源である。光源４は、ソケット（図示せず）を介してランプハウジング２の取付孔４０に着脱可能に取り付けられている。 (Explanation of the light source 4)
The light source 4 is a bulb type light source in this example. The light source 4 is detachably attached to the attachment hole 40 of the lamp housing 2 via a socket (not shown).

なお、この例では、１個の光源４が灯室１０内に配置されているものであるが、灯室１０内にそれぞれ機能が異なる複数個の光源４を配置しても良い。また、光源４としては、バルブタイプの光源の他に、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型発光素子（半導体発光素子）タイプの光源であっても良い。 In this example, one light source 4 is arranged inside the lamp chamber 10, but a plurality of light sources 4 having different functions may be arranged inside the lamp chamber 10. The light source 4 may be a self-luminous semiconductor type light emitting element (semiconductor light emitting element) type light source such as an LED, an OEL, or an OLED (organic EL), in addition to the bulb type light source.

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。 (Description of Operation of Embodiment)
The vehicular lamp 1 according to this embodiment is configured as described above, and its operation will be described below.

光源４を点灯発光させる。すると、光源４から放射された光（図示せず）は、ランプレンズ３の本体部３０を透過して外部に所定のランプ機能の配光パターンで照射される。 The light source 4 is turned on to emit light. Then, the light (not shown) emitted from the light source 4 passes through the main body 30 of the lamp lens 3 and is radiated to the outside in a light distribution pattern having a predetermined lamp function.

ランプハウジング２の溶着面２３とランプレンズ３の溶着面３２とは、相互に溶着されているので、灯室１０内は、気密もしくは水密に保たれている。 Since the welding surface 23 of the lamp housing 2 and the welding surface 32 of the lamp lens 3 are welded to each other, the interior of the lamp chamber 10 is kept airtight or watertight.

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。 (Explanation of the effect of the embodiment)
The vehicular lamp 1 according to this embodiment has the above-described configuration and operation, and the effects thereof will be described below.

この実施形態にかかる車両用灯具１は、溶着部２２の外側面２５における角部の一部分を取り除いて、流速抑制部５を形成するものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具１は、ランプハウジング２の形状に係わらず、エアトラップの発生を防ぐ流速抑制部５、５０、５１を設けることができる。これにより、この実施形態にかかる車両用灯具１は、ランプハウジング２において、エアトラップの発生による不具合を確実に防ぐことができる。 In the vehicular lamp 1 according to this embodiment, a part of the corner of the outer surface 25 of the welded portion 22 is removed to form the flow velocity suppressing portion 5. As a result, the vehicular lamp 1 according to this embodiment can be provided with the flow velocity suppressing portions 5, 50, 51 that prevent the occurrence of air traps, regardless of the shape of the lamp housing 2. As a result, the vehicular lamp 1 according to this embodiment can reliably prevent the lamp housing 2 from being defective due to the occurrence of an air trap.

ここで、一般の車両用灯具（前記の特許文献１の車両用灯具を参照）は、図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、ランプハウジング２００Ａ、２００Ｂ、２００Ｃの形状によって、溶着部２２０側に凹んだ溝部（溶融樹脂流れ制御部）５００を設けることができない場合がある。 Here, a general vehicular lamp (see the vehicular lamp of Patent Document 1) has a shape of a lamp housing 200A, 200B, 200C as shown in FIGS. 7(A), (B), and (C). Depending on the situation, it may not be possible to provide the recessed groove portion (molten resin flow control portion) 500 on the welded portion 220 side.

たとえば、図７（Ａ）に示すように、ランプハウジング２００Ａの離型方向Ａと溶着面２３０の垂直方向Ｆ（すなわち、加圧方向Ｆ）とが平行であるランプハウジング２００Ａの場合は、当接面２６０に溝部５００を、離型方向Ａに、設けることができる。この場合においては、溝部５００の凹み方向が加圧方向Ｆに一致するので、加圧に対して耐えられる。 For example, as shown in FIG. 7A, in the case of the lamp housing 200A in which the mold releasing direction A of the lamp housing 200A and the vertical direction F of the welding surface 230 (that is, the pressurizing direction F) are parallel, the contact is made. The groove portion 500 can be provided in the surface 260 in the releasing direction A. In this case, since the recessed direction of the groove portion 500 coincides with the pressing direction F, it can withstand the pressing force.

しかしながら、図７（Ｂ）に示すように、ランプハウジング２００Ｂの離型方向Ａと溶着面２３０の垂直方向Ｆ（すなわち、加圧方向Ｆ）とが交差しているランプハウジング２００Ｂの場合は、ランプハウジング２００Ｂの離型方向Ａと溝部５００の凹み方向とが交差しているので、当接面２６０に溝部５００を、離型方向Ａに、設けることができない。 However, as shown in FIG. 7B, in the case of the lamp housing 200B in which the releasing direction A of the lamp housing 200B and the vertical direction F of the welding surface 230 (that is, the pressurizing direction F) intersect, Since the mold release direction A of the housing 200B and the concave direction of the groove part 500 intersect, the groove part 500 cannot be provided in the contact surface 260 in the mold release direction A.

そこで、図７（Ｃ）に示すように、ランプハウジング２００Ｃの離型方向Ａと溶着面２３０の垂直方向Ｆ（すなわち、加圧方向Ｆ）とが交差しているランプハウジング２００Ｃの場合においては、外側面２５０に溝部５００を、離型方向Ａに、設けることができる。しかしながら、この場合においては、溝部５００の凹み方向が、加圧方向Ｆに対して交差するので、加圧に対して耐えられない。 Therefore, as shown in FIG. 7C, in the case of the lamp housing 200C in which the mold releasing direction A of the lamp housing 200C and the vertical direction F of the welding surface 230 (that is, the pressurizing direction F) intersect, The groove portion 500 can be provided on the outer side surface 250 in the releasing direction A. However, in this case, since the recessed direction of the groove portion 500 intersects the pressing direction F, it cannot withstand the pressing force.

なお、図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）において、この実施形態にかかる車両用灯具１の符号に合わせて、符号「２００」は、本体部、符号「２４０」は、内側面である。 In addition, in FIGS. 7A, 7B, and 7C, the reference numeral “200” indicates the main body portion, and the reference numeral “240” indicates the inner side surface in accordance with the reference numeral of the vehicle lighting device 1 according to this embodiment. is there.

これに対して、この実施形態にかかる車両用灯具１は、前記の通り、ランプハウジング２の形状に係わらず、エアトラップの発生を防ぐ流速抑制部５、５０、５１を設けることができ、しかも、加圧に対して耐えられる。 On the other hand, in the vehicle lamp 1 according to this embodiment, as described above, regardless of the shape of the lamp housing 2, it is possible to provide the flow velocity suppressing portions 5, 50, 51 for preventing the generation of the air trap, and Withstands pressure.

ここで、車両用灯具は、車体デザインと共に、斬新なデザインが施されている。たとえば、リアコンビネーションランプなどの車両用灯具は、車体の後面から側面にかけて、回り込み部が形成されていて、斬新なデザインが施されている。このようなリアコンビネーションランプなどの車両用灯具においては、ランプハウジングの形状が複雑化する。 Here, the vehicular lamp has a novel design as well as a vehicle body design. For example, a vehicular lamp such as a rear combination lamp has a wrap-around portion formed from a rear surface to a side surface of a vehicle body, and has a novel design. In a vehicular lamp such as the rear combination lamp, the shape of the lamp housing is complicated.

しかしながら、この実施形態にかかる車両用灯具１は、前記の通り、斬新なデザインにより複雑化したランプハウジング２の形状に係わらず、エアトラップの発生を防ぐ流速抑制部５、５０、５１を設けることができ、しかも、加圧に対して耐えられる。 However, as described above, the vehicular lamp 1 according to this embodiment is provided with the flow velocity suppressing portions 5, 50, 51 that prevent the occurrence of air traps, regardless of the complicated shape of the lamp housing 2 due to the novel design. It can withstand pressurization.

この実施形態にかかる車両用灯具１は、溶着部２２の外側面２５における角部の一部分を取り除いて、流速抑制部５を形成するものであるから、ランプハウジング２の重量を軽量化することができる。 In the vehicular lamp 1 according to this embodiment, the flow velocity suppressing portion 5 is formed by removing a part of the corner portion of the outer surface 25 of the welded portion 22, so that the weight of the lamp housing 2 can be reduced. it can.

この実施形態にかかる車両用灯具１は、流速抑制部５を、溶着部２２のうち、車両の側方側の部分であって、少なくとも、溶着面２３の垂直方向Ｆ（すなわち、加圧方向Ｆ）がランプハウジング２の離型方向Ａに対して交差する部分に、設けたものである。すなわち、この実施形態にかかる車両用灯具１は、一般の車両灯具では、溝部５００を設けられない、または、溝部５００を設けられたとしても、加圧に対して耐えられない部分に、エアトラップの発生を防ぐ流速抑制部５、５０、５１を設けることができ、しかも、加圧に対して耐えられる。 In the vehicular lamp 1 according to this embodiment, the flow velocity suppressing portion 5 is a portion of the welding portion 22 on the side of the vehicle, and is at least the vertical direction F of the welding surface 23 (that is, the pressing direction F). ) Is provided at the portion of the lamp housing 2 that intersects with the releasing direction A. That is, the vehicular lamp 1 according to this embodiment is not provided with the groove portion 500 in a general vehicle lamp, or even if the groove portion 500 is provided, an air trap is formed in a portion that cannot withstand pressurization. It is possible to provide the flow velocity suppressing portions 5, 50 and 51 for preventing the occurrence of the above, and moreover, it is possible to endure the pressurization.

この実施形態にかかる車両用灯具１は、流速抑制部５を、溶着面２３に対して反対側の面において、溶着時に受治具が当接する当接面２６と交互に、設けたものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具１は、ランプハウジング２とランプレンズ３とを溶着する時に、当接面２６で圧力を受けることができるので、溶着部２２の外側面２５における角部の一部分を取り除いて、流速抑制部５を形成した場合であっても、ランプハウジング２とランプレンズ３とを溶着することができる。 In the vehicular lamp 1 according to this embodiment, the flow velocity suppressing portion 5 is provided alternately on the surface opposite to the welding surface 23 with the contact surface 26 with which the receiving jig abuts during welding. .. As a result, in the vehicular lamp 1 according to this embodiment, when the lamp housing 2 and the lamp lens 3 are welded, pressure can be received by the contact surface 26, so that the corner portion of the outer surface 25 of the welded portion 22 can be received. The lamp housing 2 and the lamp lens 3 can be welded to each other even when the flow velocity suppressing portion 5 is formed by removing a part of the above.

この実施形態にかかる車両用灯具１は、流速抑制部５を設けた溶着部２２の板厚（図６（Ａ）、（Ｂ）中の内接円の直径Ｄ１を参照）が流速抑制部５を設けていない溶着部２２の板厚（図６（Ｃ）中の内接円の直径Ｄ２を参照）よりも、小さい。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具１は、流速抑制部５により、溶融樹脂の流速を抑制することができ、この結果、エアトラップの発生を防ぐことができる。 In the vehicular lamp 1 according to this embodiment, the flow velocity suppressing portion 5 has a plate thickness (see the diameter D1 of the inscribed circle in FIGS. 6A and 6B) of the welding portion 22 provided with the flow velocity suppressing portion 5. It is smaller than the plate thickness of the welded portion 22 not provided (see the diameter D2 of the inscribed circle in FIG. 6C). As a result, in the vehicular lamp 1 according to this embodiment, the flow velocity suppressing portion 5 can suppress the flow velocity of the molten resin, and as a result, the occurrence of air traps can be prevented.

（実施形態以外の例の説明）
なお、この実施形態においては、リアコンビネーションランプについて説明するものである。しかしながら、この発明においては、リアコンビネーションランプ以外の車両用灯具、たとえば、フロントコンビネーションランプ、単独のランプ、室内灯などに使用しても良い。 (Description of examples other than the embodiment)
In this embodiment, the rear combination lamp will be described. However, in the present invention, it may be used as a vehicle lamp other than the rear combination lamp, for example, a front combination lamp, a single lamp, an interior lamp, or the like.

また、この実施形態においては、流速抑制部５を、溶着部２２のうち、車両の側方側の部分であって、少なくとも、溶着面２３の垂直方向Ｆ（すなわち、加圧方向Ｆ）がランプハウジング２の離型方向Ａに対して交差する部分に、設けたものである。しかしながら、この発明においては、溶着部２２のその他の任意の部分、または、溶着部２２の全部分に設けても良い。 Further, in this embodiment, the flow velocity suppressing portion 5 is a portion of the welding portion 22 on the side of the vehicle, and at least the vertical direction F of the welding surface 23 (that is, the pressurizing direction F) is the ramp. It is provided at the portion of the housing 2 that intersects with the releasing direction A. However, in the present invention, it may be provided on any other portion of the welded portion 22 or on the entire portion of the welded portion 22.

さらに、この実施形態においては、溶着面２３に対して反対側の面において、溶着時に受治具が当接する当接面２６と流速抑制部５とを交互に設けたものである。しかしながら、この発明においては、当接面２６と交互に設けずに、流速抑制部５のみを設けても良い。 Further, in this embodiment, the contact surface 26 with which the receiving jig abuts during welding and the flow velocity suppressing portion 5 are alternately provided on the surface opposite to the welding surface 23. However, in the present invention, only the flow velocity suppressing portion 5 may be provided without being provided alternately with the contact surface 26.

なお、この発明は、前記の実施形態により限定されるものではない。特に、流速抑制部５、５０、５１の形状や設ける箇所などは、限定されない。 The present invention is not limited to the above embodiment. In particular, the shape of the flow velocity suppressing portions 5, 50, 51 and the location where they are provided are not limited.

１車両用灯具
１０灯室
２ランプハウジング
２０本体部
２１立壁部
２２溶着部
２３溶着面
２４内側面
２５外側面
２６当接面
２００Ａ、２００Ｂ、２００Ｃランプハウジング（一般の車両用灯具のランプハウジング）
２００本体部
２２０溶着部
２３０溶着面
２４０内側面
２５０外側面
２６０当接面
３ランプンレンズ
３０本体部
３１溶着部
３２溶着面
４光源
４０取付孔
５流速抑制部
５０面取り形状（Ｃ面取り形状）の流速抑制部
５１湾曲形状（Ｒ付形状）の流速抑制部
５００溝部（凹部）
Ａ離型方向（金型を開く方向）
Ｂ流速抑制部５の寸法
Ｃ当接面２６の寸法
Ｄ１内接円の直径（流速抑制部５を設けた溶着部２２の板厚）
Ｄ２内接円の直径（流速抑制部５を設けなかった溶着部２２の板厚）
Ｄ３内接円の直径（本体部２０の板厚）
Ｆ加圧方向（溶着面２３の垂直方向）

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle lamp 10 Lamp chamber 2 Lamp housing 20 Main body part 21 Standing wall part 22 Welding part 23 Welding surface 24 Inner side surface 25 Outer side surface 26 Contact surface 200A, 200B, 200C Lamp housing (lamp housing for general vehicle lamps)
200 Main body 220 Welding part 230 Welding surface 240 Inner side surface 250 Outer side surface 260 Abutting surface 3 Lampung lens 30 Main body part 31 Welding part 32 Welding surface 4 Light source 40 Mounting hole 5 Flow velocity suppressing part 50 Chamfered (C chamfered) flow velocity Suppressing part 51 Curved (R-shaped) flow velocity suppressing part 500 Groove (recess)
A mold release direction (direction to open the mold)
B Dimension of the flow velocity suppressing portion 5 C Dimension of the contact surface 26 D1 Diameter of inscribed circle (plate thickness of the welded portion 22 provided with the flow velocity suppressing portion 5)
D2 Diameter of inscribed circle (plate thickness of welded portion 22 without flow velocity suppressing portion 5)
D3 Diameter of inscribed circle (plate thickness of body 20)
F Pressing direction (direction perpendicular to welding surface 23)

Claims

A lamp housing and a lamp lens,
Each of the lamp housing and the lamp lens is provided with a welding portion having a welding surface,
The lamp housing and the lamp lens are welded to each other at the welding surface to form a lamp chamber,
The welded portion of the lamp housing is provided with a flow velocity suppressing portion formed by removing a part of a corner portion on an outer surface opposite to the inner surface on the lamp chamber side,
A vehicle lamp characterized by the above.

The flow velocity suppressing portion is provided in at least a portion of the welding portion where the vertical direction of the welding surface intersects the mold release direction of the lamp housing,
The vehicle lamp according to claim 1, wherein:

The flow velocity suppressing portion is provided on the surface opposite to the welding surface, alternately with the contact surface with which the receiving jig abuts during welding.
The vehicle lamp according to claim 1 or 2, characterized in that.

The plate thickness of the welded portion provided with the flow velocity suppressing portion is smaller than the plate thickness of the welded portion not provided with the flow velocity suppressing portion,
The vehicle lamp according to any one of claims 1 to 3, characterized in that: