JP2020067088A - 間歇エア発生装置及びエアブロー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】間歇エア発生装置において、障害発生時にパイロット圧式開閉弁が開弁状態を維持することを保証し、連続した圧縮空気の吹き付けが行われるフェールセーフが得られるようにすること。【解決手段】間歇的なパイロット空気圧を発生するパイロット空気圧発生装置７０と、空気圧源１０から圧縮空気を供給される入口ポート３２及びエアブローノズル１２に接続される出口ポート３４を有し、パイロット空気圧発生装置７０が出力するパイロット空気圧を供給されるパイロット圧式開閉弁２０とを有し、パイロット圧式開閉弁２０がノーマルオープン型のパイロット圧式開閉弁である。【選択図】図１

Description

本発明は、間歇エア発生装置及びエアブロー装置に関し、更に詳細には、エアブロー装置等に用いられる間歇エア発生装置及びエアブロー装置に関する。

間歇エア発生装置として、間歇的なパイロット空気圧を発生するパイロット空気圧発生装置と、空気圧源から圧縮空気を供給される入口ポート及び空気圧噴出機器に接続される出口ポートを含み、前記パイロット空気圧発生装置が出力する前記パイロット空気圧を供給されるパイロット圧式開閉弁とを有し、空気圧噴出機器に圧縮空気を間歇的に供給するものが知られている（例えば、特許文献１〜３）。

製品等に圧縮空気を吹き付けて製品等に付着している異物の吹き飛ばしや、水切り、乾燥を行うエアブローの場合は、間歇エア発生装置の使用により、圧縮空気の吹き付けが間歇的に行われることにより、連続した圧縮空気の吹き付けの場合に比して圧縮空気の消費量を削減することができる。

特許第２６９３７１３号公報 特許第６２３０５１７号公報 特許第６２８９３５８号公報

従来の間歇エア発生装置は、パイロット空気圧発生装置の故障等によってパイロット圧式開閉弁にパイロット空気圧が供給されなくなると、パイロット圧式開閉弁が閉弁状態を維持するか、或いはパイロット圧式開閉弁にパイロット空気圧が供給されなくなる障害発生時のパイロット圧式開閉弁によりパイロット圧式開閉弁が閉弁状態あるいは開弁状態を維持し、パイロット圧式開閉弁が開弁状態を維持する保証がない。

エアブローの場合には、パイロット圧式開閉弁にパイロット空気圧が供給されなくなる障害発生時に、パイロット圧式開閉弁が閉弁状態を維持する状態に陥ると、圧縮空気の吹き付けによる異物の吹き飛ばしや、水切り、乾燥が行われなくなり、不良品が発生する原因になる。このことから、特に、エアブローの場合は、障害発生時には、圧縮空気の消費量の削減よりも、不良品の発生を回避すべく、連続した圧縮空気の吹き付けが行われるべきである。つまり、間歇エア発生装置におけるフェールセーフは、連続した圧縮空気の吹き付けが保証されることである。

しかし、従来の間歇エア発生装置は、障害発生時にパイロット圧式開閉弁が開弁状態を維持する保証がないため、連続した圧縮空気の吹き付けが行われるフェールセーフを得ることができない。

本発明は、間歇エア発生装置において、障害発生時にパイロット圧式開閉弁が開弁状態を維持することを保証し、連続した圧縮空気の吹き付けが行われるフェールセーフが得られるようにすることである。

本発明の一つの実施形態による間歇エア発生装置は、間歇的なパイロット空気圧を発生するパイロット空気圧発生装置（７０）と、空気圧源（１０）から圧縮空気を供給される入口ポート（３２、１３０）及び空気圧噴出機器（１２）に接続される出口ポート（３４、１３２）を有し、前記パイロット空気圧発生装置（７０）が出力する前記パイロット空気圧を供給されるパイロット圧式開閉弁（２０、１２０）とを有し、前記パイロット圧式開閉弁（２０、１２０）がノーマルオープン型のパイロット圧式開閉弁である。

この構成によれば、パイロット空気圧発生装置（７０）に障害が生じた場合には、連続した圧縮空気の吹き付けが行われるフェールセーフが得られる。

上記間歇エア発生装置において、好ましくは、前記パイロット圧式開閉弁（２０）は、前記入口ポート（３２）、前記出口ポート（３４）及び前記入口ポート（３２）と前記出口ポート（３４）との間にあって弁ポート（３６）を画定する弁座部（３８）を有する弁ハウジング（３０）と、前記弁ハウジング（３０）内に配置されて前記入口ポート（３２）の圧縮空気の圧力を開弁方向に及ぼされる第１受圧面（４６）及び前記パイロット空気圧が閉弁方向に及ぼされる第２受圧面（５２）を有し、前記弁座部（３８）に選択的に着座することにより、前記弁ポート（３６）を閉じる弁体（４０）とを有する。

この構成によれば、弁体（４０）を開弁方向に付勢するばねが不要であるから、部品点数が削減されると共に、弁ハウジング（３０）の小型化及びばねに起因する弁ハウジング（３０）内の圧縮空気の流れ抵抗及び摩耗粉の発生の低減が図られる。

上記間歇エア発生装置において、好ましくは、前記第２受圧面（５２）の面積が前記第１受圧面（４６）の面積より大きい。

この構成によれば、第１受圧面（４６）に及ぼされる圧縮空気の圧力と第２受圧面（５２）に及ぼされるパイロット空気圧とが同値であっても、閉弁が行われる。

上記間歇エア発生装置において、好ましくは、前記パイロット圧式開閉弁（１２０）は、前記入口ポート（１３０）、前記出口ポート（１３２）及び前記入口ポート（１３０）と前記出口ポート（１３２）との間にあって弁ポート（１３４）を画定する弁座部（１３６）を有する弁ハウジング（１２６）と、前記弁ハウジング（１２６）内に配置されて前記パイロット空気圧を閉弁方向に及ぼされ、前記弁座部（１３６）に選択的に着座することにより前記弁ポート（１３４）を閉じる弁体（１４０）と、前記弁体（１４０）を開弁方向に付勢する開弁ばね（１４６）とを有する。

この構成によれば、開弁ばね（１４６）のばね力によって開弁が確実に行われる。

上記間歇エア発生装置において、好ましくは、前記パイロット空気圧発生装置（７０）が前記弁ハウジング（３０）に取り付けられ、前記弁ハウジング（３０）に、前記入口ポート（３２）の圧縮空気を前記パイロット空気圧発生装置（７０）に供給するための空気圧通路（５６）が形成されている。

この構成によれば、入口ポート（３２）の圧縮空気をパイロット空気圧発生装置（７０）に供給するための外部配管を省略することができる。

上記間歇エア発生装置は、好ましくは、更に、空気圧源（１０）から前記パイロット空気圧発生装置（７０）に圧縮空気を供給する通路に設けられ、前記空気圧源（１０）から前記パイロット空気圧発生装置（７０）に向かう流体の流れのみを許す逆止弁（１１０）と、前記逆止弁（１１０）より前記パイロット空気圧発生装置（７０）側の前記通路に接続されたリザーブタンク（１１２）とを有する。

この構成によれば、前記パイロット空気圧発生装置（７０）に供給する圧縮空気が安定し、前記パイロット空気圧発生装置（７０）が発生するパイロット空気圧の圧力が低下することが防止される。

本発明の一つの実施形態によるエアブロー装置は、上述の実施形態による間歇エア発生装置を有し、前記パイロット圧式開閉弁（２０、１２０）の前記出口ポート（３４、１３２）に接続される空気圧噴出機器がエアブローノズル（１２）である。

この構成によれば、障害発生時にパイロット圧式開閉弁（２０、１２０）が開弁状態を維持することが保証され、連続した圧縮空気の吹き付けによるエアブローが行われるフェールセーフが得られる。

本発明によれば、障害発生時にパイロット圧式開閉弁が開弁状態を維持することが保証され、連続した圧縮空気の吹き付けが行われるフェールセーフが得られる。

本発明による間歇エア発生装置をエアブロー装置として適用した実施形態１を示す空気圧回路図 実施形態１によるエアブロー装置に用いられるパイロット圧式開閉弁を示す断面図 実施形態１によるエアブロー装置に用いられるパイロット空気圧発生装置のパイロット空気圧発生弁の一つの実施形態を示す断面図。 本発明による間歇エア発生装置をエアブロー装置として適用した実施形態２を示す空気圧回路図 実施形態２によるエアブロー装置に用いられるパイロット圧式開閉弁を示す断面図

以下に、本発明による間歇エア発生装置をエアブロー装置として適用した実施形態１を、図１〜図３を参照して説明する。

本実施形態によるエアブロー装置は、図１に示されているように、エアコンプレッサ、プレッシャレギュレータ等を含む空気圧源１０から圧縮空気をエアブローノズル１２に供給する圧縮空気供給路１４の途中にパイロット圧式開閉弁２０を有する。圧縮空気供給路１４には圧力計１６が接続されている。

パイロット圧式開閉弁２０は、図２に示されているように、ハウジング本体２２、上下両端が開口した円筒形状の弁体保持部材２４、ハウジング本体２２と弁体保持部材２４との間に配置された中間部材２６、弁体保持部材２４の上端の開口を閉じるように設けられた上部蓋体２８の４部品をボルト等（不図示）によって互いに結合した組立体による弁ハウジング３０を有する。なお、ハウジング本体２２と弁体保持部材２４との接合部及び弁体保持部材２４と上部蓋体２８との接合部には各々Ｏリング２９が取り付けられている。

ハウジング本体２２は、空気圧源１０から圧縮空気を供給される入口ポート３２と、エアブローノズル１２を接続される出口ポート３４と、入口ポート３２と出口ポート３４との間にあって弁ポート３６を画定する弁座部３８を含む。中間部材２６は弁体保持部材２４の下側の内周面に所定軸長に亘って嵌合する所定肉厚の円筒状のスリーブ部２６Ａを含む。

弁体保持部材２４は円形横断面の弁室２４Ａを画定している。弁室２４Ａには弁体４０が上下方向に延在する弁室２４Ａの軸線方向（上下方向）に移動可能に設けられている。弁体４０は中間部材２６のスリーブ部２６Ａを内周面に嵌合する円形横断面の小径部４０Ａ及び弁体保持部材２４の上側の内周面に嵌合する円形横断面の大径部４０Ｂを含む。小径部４０Ａ及び大径部４０Ｂの各々の外周にはゴム製の環状のシール部材４２、４４が取り付けられている。

小径部４０Ａの下端面は中間部材２６の下端の開口から弁ポート３６及び弁座部３８と正対する第１受圧面４６をなす。第１受圧面４６は、その一部を、小径部４０Ａにねじ４８によって取り付けられたゴム製のシート状のシール部材５０によって画定されている。

大径部４０Ｂの上端面は大径部４０Ｂと小径部４０Ａとの差分だけ第１受圧面４６より大きい面積の第２受圧面５２をなす。弁体保持部材２４は第２受圧面５２と上部蓋体２８の下面との間にパイロット室５４を画定する。上部蓋体２８の下面には弁体４０の衝突音の低減及び衝撃吸収のためのゴム製のクッション部材５５が取り付けられている。

弁体４０は、図２に示されているように、シール部材５０が弁座部３８から離れた開弁位置と、開弁位置から降下してシール部材５０が弁座部３８に着座する閉弁位置との間を上下方向に移動可能である。弁体４０は、開弁位置では弁ポート３６を開いて入口ポート３２と出口ポート３４との連通を確立し、閉弁位置では弁ポート３６を閉じて入口ポート３２と出口ポート３４との連通を遮断する。つまり、弁体４０は、弁座部３８に選択的に着座することにより、弁ポート３６を閉じる。

弁体４０は、第１受圧面４６に、弁ポート３６から入口ポート３２の圧縮空気の圧力を開弁方向（上方向）に及ぼされ、第２受圧面５２に、パイロット室５４に供給されるパイロット空気圧を閉弁方向（下方向）に及ぼされる。

これにより、パイロット圧式開閉弁２０は、パイロット室５４の圧力が所定値以下、例えば大気圧である場合には、つまり、パイロット室５４の所定圧力のパイロット空気圧を供給されていない場合には、第１受圧面４６に及ぼされる入口ポート３２の圧縮空気の圧力によって開弁するノーマルオープン型の開閉弁をなす。

第２受圧面５２の面積が小径部４０Ａの面積より大きいことにより、第１受圧面４６に作用する空気圧と第２受圧面５２に作用する空気圧とが同値であっても、換言すると、入口ポート３２の圧縮空気の空気圧とパイロット空気圧とが実質的に同値であっても、弁体４０は開弁する。

弁ハウジング３０には、入口ポート３２の圧縮空気を、上部蓋体２８の上面に取り付けられているパイロット空気圧発生装置７０のポートＡ（図１参照）に供給するための空気圧通路５６が内部通路として形成されている。より詳細には、空気圧通路５６は、ハウジング本体２２、弁体保持部材２４、中間部材２６及び上部蓋体２８を上下に貫通する貫通孔によって一直線状に形成されている。なお、ハウジング本体２２と弁体保持部材２４との接続部、弁体保持部材２４と中間部材２６との接続部、弁体保持部材２４と上部蓋体２８との接続部には各々空気圧通路５６の気密性を保つためのＯリング５８が取り付けられている。

弁ハウジング３０には、より詳細には上部蓋体２８を上下に貫通する貫通孔によってパイロット空気圧発生装置７０のポートＢ（図１参照）に現れるパイロット空気圧をパイロット室５４に供給するためパイロット空気圧通路６０が形成されている。弁ハウジング３０には、弁室２４Ａの、シール部材４２と４４との間の領域を大気開放するためのリリース通路６２が形成されていると共に、リリース通路６２から弁室２４Ａに塵埃等が侵入することを防止するためのフィルタ６４が取り付けられている。

パイロット空気圧発生装置７０は、図１に示されているように、制御弁７２、オン時間調節部７４、オフ時間調節部７６、強制連続噴出設定弁７８及びリザーブタンク８０を有する。オン時間調節部７４、オフ時間調節部７６、強制連続噴出設定弁７８及びリザーブタンク８０は、図２に示されている上部蓋体２８の上面に直接取り付けられた複合ハウジング８２に設けられている。複合ハウジング８２の上面には、図２に示されているように、制御弁７２の弁ハウジング８４が直接取り付けられている。

制御弁７２の詳細を、図３を参照して説明する。弁ハウジング８４は、空気圧通路５６（図２参照）を介して入口ポート３２の圧縮空気を供給されるポートＡ及びポートＡに連通した第１弁座８６と、大気開放のポートＤ及びポートＤに連通した第２弁座８８と、ポートＢ及びポートＣとを含む。第１弁座８６と第２弁座８８とは図３でみて左右方向に所定の間隔をおいて互い対向している。ポートＢはパイロット空気圧通路６０（図２）によってパイロット圧式開閉弁２０のパイロット室５４に接続されている。

弁ハウジング８４内には第１弁座８６と第２弁座８８との間には弁体９０が図３で見て左右方向に往復移動可能に設けられている。弁体９０は、第１弁座８６と第２弁座８８とに相反する関係で着座する。弁体９０は、第１弁座８６に着座している場合にはポートＢとポートＡとの連通を遮断してポートＢとポートＤとの連通を確立し、第２弁座８８に着座している場合にはポートＢとポートＤとの連通を遮断してポートＢとポートＡとの連通を確立する。

これにより、ポートＢには弁体９０の往復移動の動作によって入口ポート３２の圧縮空気の空気圧と同等の値の空気圧によるパイロット空気圧が間歇的に現れる。換言すると、ポートＢには、入口ポート３２の圧縮空気の空気圧と同等のパイロット空気圧と大気圧とが繰り返し交互に現れる。ポートＢにパイロット空気圧が現れる時間（期間）をオン時間と云い、ポートＢに大気圧が現れる時間（期間）をオフ時間と云う。

なお、弁体９０は、弁体９０に取り付けられたゴム製の平板状のシール部材９２によって第１弁座８６に気密に着座し、弁体９０に取り付けられたゴム製の環状のシール部材９４によって第２弁座８８に気密に着座する。

弁ハウジング８４内には弁体９０を第２弁座８８に向けて付勢する圧縮コイルばね９６が設けられている。弁体９０は弁軸９８によって同軸的に結合されたランド部１００を有する。ランド部１００は弁ハウジング８４内に設けられたダイヤフラム１０２に結合されている。ダイヤフラム１０２の図３で見て左側にはダイヤフラム室１０４が画定されている。

これにより、弁体９０は、圧縮コイルばね９６による付勢力とダイヤフラム室１０４の圧力に基づくダイヤフラム１０２による付勢力との平衡関係によって前述の往復移動を行うものであり、ダイヤフラム室１０４の圧力が所定値未満である時には、ポートＢとポートＡとの連通を確立してポートＢとポートＤとの連通を遮断し、ダイヤフラム室１０４の圧力が所定値以上である時には、ポートＢとポートＤとの連通を確立してポートＢとポートＡとの連通を遮断する。

ダイヤフラム室１０４はポートＣに連通している。ポートＣは、図１に示されているように、オン時間調節部７４、オフ時間調節部７６及び強制連続噴出設定弁７８の直列回路によってポートＢに接続されている。

オン時間調節部７４は可変絞り７４ＡとポートＢからポートＣへ向かう流体の流れのみを許す逆止弁７４Ｂの並列回路を含む。オフ時間調節部７６は可変絞り７６ＡとポートＣからポートＢへ向かう流体の流れのみを許す逆止弁７６Ｂの並列回路を含む。可変絞り７４Ａ及び７６Ａは、図２に示されているように、複合ハウジング８２の外部に設けられた手動ダイアル７４Ｃ、７６Ｃによって絞り度を増減する。

強制連続噴出設定弁７８は、手操作弁であり、選択的にポートＣをポートＢから切り離してポートＣを連続的に大気開放する。ポートＣが連続的に大気開放されている場合には、制御弁７２のポートＢにパイロット空気圧が連続して現れる。強制連続噴出設定弁７８は、図２に示されているように、複合ハウジング８２の外部に設けられた手動操作ねじ７８Ａによって操作される。

上述の構成により、パイロット空気圧発生装置７０が正常に動作し、ポートＢから間歇的にパイロット空気圧が出力されている状態下、つまり、パイロット空気圧と大気圧とが交互に繰り返し出力されている状態下では、パイロット圧式開閉弁２０が開閉を繰り返し、間歇吹き付けのエアブローが行われる。

パイロット空気圧発生装置７０に障害が生じ、ポートＢからパイロット空気圧が出力されず、大気圧が連続的に出力される状態になると、パイロット圧式開閉弁２０は、ノーマルオープン型であることにより、開弁状態を維持する。これにより、パイロット空気圧発生装置７０に障害が生じた場合には、連続吹き付けのエアブローが行われる。つまり、パイロット空気圧発生装置７０の障害発生時には、パイロット圧式開閉弁２０が開弁状態を維持することが保証され、連続した圧縮空気の吹き付けが行われるフェールセーフが得られる。

パイロット圧式開閉弁２０は、空気圧平衡式のもので、弁体４０を開弁方向に付勢するばねが不要であるから、部品点数が削減されると共に、弁ハウジング３０の小型化及びばねに起因する弁ハウジング３０内の圧縮空気の流れ抵抗及び摩耗紛の発生の低減が図られる。

パイロット空気圧発生装置７０はパイロット圧式開閉弁２０に直結され、入口ポート３２の圧縮空気をパイロット空気圧発生装置７０に供給するための空気圧通路５６がパイロット圧式開閉弁２０に内部通路として構成されているので、入口ポート３２の圧縮空気をパイロット空気圧発生装置７０に供給するための外部配管が省略される。

次に、本発明による間歇エア発生装置をエアブロー装置として適用した実施形態２を、図４及び図５を参照して説明する。なお、図４において、図１に対応する部分は、図１に付した符号と同一の符号を付けて、その説明を省略する。

実施形態２では、空気圧源１０の空気圧を制御弁７２のポートＡに導く通路の途中に、ポートＡ及びポートＢに現れる空気圧（パイロット空気圧）の圧力低下を回避するために、空気圧源１０からポートＡに向かう流体の流れのみを許す逆止弁１１０及び逆止弁１１０よりポートＡに接続されたリザーブタンク１１２が設けられていることと、ばね付勢のパイロット圧式開閉弁１２０が用いられることが実施形態１と相違する。

パイロット圧式開閉弁１２０は、図５に示されているように、ハウジング本体１２２及び弁体保持部材１２４をボルト等（不図示）によって互いに結合した組立体による弁ハウジング１２６を有する。ハウジング本体１２２と弁体保持部材１２４との接合部にはＯリング１２８が取り付けられている。

ハウジング本体１２２は、空気圧源１０から圧縮空気を供給される入口ポート１３０と、エアブローノズル１２を接続される出口ポート１３２と、入口ポート１３０と出口ポート１３２との間にあって弁ポート１３４を画定する弁座部１３６を含む。

弁体保持部材１２４は弁ポート１３４に向けて開口した円形横断面の弁室１３８を画定している。弁室１３８には弁体１４０が上下方向に延在する弁室１３８の軸線方向（上下方向）に移動可能に設けられている。弁体１４０の外周にはゴム製の環状のシール部材１４４が上下２段に取り付けられている。弁体１４０の下端面には、ゴム製のシート状のシール部材１４２が取り付けられている。

弁体１４０は、図５に示されているように、シール部材１４２が弁座部１３６から離れた開弁位置と、開弁位置から降下してシール部材１４２が弁座部１３６に着座する閉弁位置との間を上下方向に移動可能である。弁体１４０は、開弁位置では弁ポート１３４を開いて入口ポート１３０と出口ポート１３２との連通を確立し、閉弁位置では弁ポート１３４を閉じて入口ポート１３０と出口ポート１３２との連通を遮断する。つまり、弁体１４０は、弁座部１３６に選択的に着座することにより、弁ポート１３４を閉じる。

ハウジング本体１２２と弁体１４０との間には、弁体１４０を開弁方向に付勢する圧縮コイルばねによる開弁ばね１４６が取り付けられている。ハウジング本体１２２にはねじ１４８によってばね保持ロッド１５０が取り付けられている。ばね保持ロッド１５は開弁ばね１４６の内周部に遊嵌合し、開弁ばね１４６の挫屈を防止する。

弁体１４０は開弁ばね１４６の配置部材とは反対の側に弁体保持部材１２４との間にパイロット室１５２を画定している。パイロット室１５２は、パイロット圧ポート１５４に連通し、パイロット空気圧発生装置７０から間歇的なパイロット空気圧を供給される。弁体１４０は、パイロット室１５２に供給されるパイロット空気圧を閉弁方向（下方向）に及ぼされる。

これにより、パイロット圧式開閉弁１２０は、パイロット室１５２の圧力が所定値以下、例えば大気圧である場合には、つまり、パイロット室１５２の所定圧力のパイロット空気圧を供給されていない場合には、開弁ばね１４６のばね力によって開弁するノーマルオープン型の開閉弁をなす。

従って、実施形態２でも、実施形態１と同様に、パイロット空気圧発生装置７０に障害が生じ、ポートＢからパイロット空気圧が出力されず、大気圧が連続的に出力される状態になると、パイロット圧式開閉弁１２０は、ノーマルオープン型であることにより、開弁状態を維持する。これにより、パイロット空気圧発生装置７０に障害が生じた場合には、連続吹き付けのエアブローが行われる。つまり、パイロット空気圧発生装置７０の障害発生時には、パイロット圧式開閉弁１２０が開弁状態を維持することが保証され、連続した圧縮空気の吹き付けが行われるフェールセーフが得られる。

実施形態２では、開弁ばね１４６が必要であるが、開弁ばね１４６のばね力によってパイロット圧式開閉弁１２０の開弁が確実に行われる。

以上、本発明を、その好適な実施形態について説明したが、当業者であれば容易に理解できるように、本発明はこのような実施形態により限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

本発明による間歇エア発生装置は、エアブロー装置への適用に限られることはなく、出口ポート３４、１３２にエアシリンダ装置等の駆動機器や、ダイヤフラム装置、ポンプ装置等の各種の空気圧機器が接続される各種のエア機器にも適用することができる。パイロット圧式開閉弁２０は、間歇エア発生装置における使用に限られることはなく、各種の空気圧回路に用いることができる。

また、上記実施形態に示した構成要素は必ずしも全てが必須なものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて適宜取捨選択することが可能である。

１０ ：空気圧源
１２ ：エアブローノズル（空気圧噴出機器）
１４ ：圧縮空気供給路
１６ ：圧力計
２０ ：パイロット圧式開閉弁
２２ ：ハウジング本体
２４ ：弁体保持部材
２４Ａ ：弁室
２６ ：中間部材
２６Ａ ：スリーブ部
２８ ：上部蓋体
２９ ：Ｏリング
３０ ：弁ハウジング
３２ ：入口ポート
３４ ：出口ポート
３６ ：弁ポート
３８ ：弁座部
４０ ：弁体
４０Ａ ：小径部
４０Ｂ ：大径部
４２ ：シール部材
４４ ：シール部材
４６ ：第１受圧面
４８ ：ねじ
５０ ：シール部材
５２ ：第２受圧面
５４ ：パイロット室
５５ ：クッション部材
５６ ：空気圧通路
５８ ：Ｏリング
６０ ：パイロット空気圧通路
６２ ：リリース通路
６４ ：フィルタ
７０ ：パイロット空気圧発生装置
７２ ：制御弁
７４ ：オン時間調節部
７４Ａ ：可変絞り
７４Ｂ ：逆止弁
７４Ｃ ：手動ダイアル
７６ ：オフ時間調節部
７６Ａ ：可変絞り
７６Ｂ ：逆止弁
７６Ｃ ：手動ダイアル
７８ ：強制連続噴出設定弁
７８Ａ ：手動操作ねじ
８０ ：リザーブタンク
８２ ：複合ハウジング
８４ ：弁ハウジング
８６ ：第１弁座
８８ ：第２弁座
９０ ：弁体
９２ ：シール部材
９４ ：シール部材
９６ ：圧縮コイルばね
９８ ：弁軸
１００ ：ランド部
１０２ ：ダイヤフラム
１０４ ：ダイヤフラム室
１１０ ：逆止弁
１１２ ：リザーブタンク
１２０ ：パイロット圧式開閉弁
１２２ ：ハウジング本体
１２４ ：弁体保持部材
１２６ ：弁ハウジング
１２８ ：Ｏリング
１３０ ：入口ポート
１３２ ：出口ポート
１３４ ：弁ポート
１３６ ：弁座部
１３８ ：弁室
１４０ ：弁体
１４２ ：シール部材
１４４ ：シール部材
１４６ ：開弁ばね
１４８ ：ねじ
１５０ ：ばね保持ロッド
１５２ ：パイロット室
１５４ ：パイロット圧ポート
Ａ ：ポート
Ｂ ：ポート
Ｃ ：ポート
Ｄ ：ポート

Claims (7)

1. 間歇的なパイロット空気圧を発生するパイロット空気圧発生装置と、
   空気圧源から圧縮空気を供給される入口ポート及び空気圧噴出機器に接続される出口ポートを含み、前記パイロット空気圧発生装置が出力する前記パイロット空気圧を供給されるパイロット圧式開閉弁とを有し、
   前記パイロット圧式開閉弁がノーマルオープン型である間歇エア発生装置。
2. 前記パイロット圧式開閉弁は、
   前記入口ポート、前記出口ポート及び前記入口ポートと前記出口ポートとの間にあって弁ポートを画定する弁座部を有する弁ハウジングと、
   前記弁ハウジング内に配置されて前記入口ポートの圧縮空気の圧力を開弁方向に及ぼされる第１受圧面及び前記パイロット空気圧が閉弁方向に及ぼされる第２受圧面を有し、前記弁座部に選択的に着座することにより、前記弁ポートを閉じる弁体とを有する請求項１に記載の間歇エア発生装置。
3. 前記第２受圧面の面積が前記第１受圧面の面積より大きい請求項２に記載の間歇エア発生装置。
4. 前記パイロット圧式開閉弁は、
   前記入口ポート、前記出口ポート及び前記入口ポートと前記出口ポートとの間にあって弁ポートを画定する弁座部を有する弁ハウジングと、
   前記弁ハウジング内に配置されて前記パイロット空気圧を閉弁方向に及ぼされ、前記弁座部に選択的に着座することにより前記弁ポートを閉じる弁体と、
   前記弁体を開弁方向に付勢する開弁ばねとを有する請求項１に記載の間歇エア発生装置。
5. 前記パイロット空気圧発生装置が前記弁ハウジングに取り付けられ、
   前記弁ハウジングに、前記入口ポートの圧縮空気を前記パイロット空気圧発生装置に供給するための空気圧通路が形成されている請求項２〜４の何れか一項に記載の間歇エア発生装置。
6. 空気圧源から前記パイロット空気圧発生装置に圧縮空気を供給する通路に設けられ、前記空気圧源から前記パイロット空気圧発生装置に向かう流体の流れのみを許す逆止弁と、
   前記逆止弁より前記パイロット空気圧発生装置側の前記通路に接続されたリザーブタンクとを有する請求項１から５の何れか一項に記載の間歇エア発生装置。
7. 請求項１から６の何れか一項に記載の間歇エア発生装置と、
   前記パイロット圧式開閉弁の前記出口ポートに接続される空気圧噴出機器がエアブローノズルであるエアブロー装置。

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