JP2020056492A5 - - Google Patents

Description

図１を参照して説明すると、上述した各構成部材は、ハウジング２の内側において、第一の作動歯車３０及び第一の制御歯車３４が共通して入力歯車４と噛み合うと共に、第二の作動歯車３２が出力歯車６と噛み合い、第二の制御歯車３６が固定歯車２０と噛み合うようにして組み合わされる。このとき、作動歯車体８に形成された段部３８及び制御歯車体１０に形成された溝４０は軸方向において相互に対向し、共通して円筒形状である規制部材１２が嵌め合わされる。そして、作動歯車体８及び制御歯車体１０は、軸方向に間隔をおいて配置される。

続いて、図４及び図５を参照して、図１の実施形態の双方向クラッチの作動について説明する。
図４の中央縦断面図において矢印で示すとおり、入力軸（入力軸部２４）が、例えば駆動源のモーターにより回転軸ｏの周りを反時計方向（軸方向の右方から見て）に回転したときは、まず、Ａ−Ａ断面図において矢印で示すとおり、入力軸部２４と一体の入力歯車４が回転軸ｏの周りを反時計方向に回転する。そうすると、制御歯車体１０にあっては、中心軸ｏ´は共通の回転軸ｏに対して偏心し、その周りを回動可能であって、第一の制御歯車３４が入力歯車４と噛み合い第二の制御歯車３６が固定歯車２０と噛み合っていることから、制御歯車体１０は入力歯車４の自転方向と同一方向（つまり反時計方向）に公転しながらその反対方向（つまり時計方向）に自転する。また、作動歯車体８にあっては、第一の作動歯車３０が第一の制御歯車３４と共通して入力歯車４と噛み合うと共に、両方の歯車の歯数が同一であり、さらに、規制部材１２によって制御歯車体１０に対する公転が規制されてこれと同一回転数で公転することから、作動歯車体８と制御歯車体１０とは同一の作動をする。ここで、作動歯車体８は、その第二の作動歯車３２が出力歯車６と噛み合っており、上述したとおり、作動歯車体８が入力歯車４の回転により入力歯車４の自転方向と同一方向（つまり反時計方向）に公転しながらその反対方向（つまり時計方向）に自転する。このことから、第二の作動歯車３２と噛み合う出力歯車６も回転され、入力歯車４から出力歯車６へ回転が伝達される。