JP2020051401A - 排気浄化システム及びその制御方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】窒素酸化物を浄化可能な温度範囲を拡大するとともに、選択的還元触媒装置の劣化を抑制する排気浄化システム及びその制御方法を提供する。
【解決手段】下流側浄化ユニット13よりも上流側に上流側浄化ユニット14を有する還元流路15とバイパス流路16と流路切替装置19とを備えるとともに、流路切替装置19を通過する排気G1の温度Txを取得する温度センサ20と制御装置23とを備え、制御装置23により、流路切替装置19に対して、温度Txが上限値Tbを超える場合にバイパス流路16に切り替えさせ、上限値Tb以下の場合に還元流路15に切り替えさせる制御を行う構成にした。
【選択図】図1
【解決手段】下流側浄化ユニット13よりも上流側に上流側浄化ユニット14を有する還元流路15とバイパス流路16と流路切替装置19とを備えるとともに、流路切替装置19を通過する排気G1の温度Txを取得する温度センサ20と制御装置23とを備え、制御装置23により、流路切替装置19に対して、温度Txが上限値Tbを超える場合にバイパス流路16に切り替えさせ、上限値Tb以下の場合に還元流路15に切り替えさせる制御を行う構成にした。
【選択図】図1
Description
本発明は、排気浄化システム及びその制御方法に関し、より詳細には、排気に含有される窒素酸化物の浄化率を向上する排気浄化システム及びその制御方法に関する。
排気浄化システムとして、主触媒の上流のエンジン本体近傍に熱容量の小さな補助触媒を追加設置し、その補助触媒をバイパスするバイパス通路とバイパス弁とを備えたシステムが提案されている(例えば、特許文献1参照)。特許文献1に記載のシステムは、補助触媒として白金などの貴金属を使用する吸蔵還元型の触媒を用いている。それ故、バイパス弁の制御の目標値として、貴金属にシンタリング(焼結による粒成長)が生じる温度を用いていることで、補助触媒のシンタリングによる劣化を抑制している。
ところで、エンジンにおける窒素酸化物の浄化に関しては、吸蔵還元型の触媒を用いる他に、尿素水などの還元剤を用いて窒素酸化物を還元する選択的還元触媒装置を用いるシステムがある。選択的還元触媒装置は、吸蔵還元型の触媒に比して貴金属を使用しないことから低コストで製造可能な装置である。
特許文献1に記載のシステムは、補助触媒として白金などの貴金属を使用する吸蔵還元型の触媒を用いており、バイパス弁の制御の目標値として、貴金属にシンタリング(焼結による粒成長)が生じる温度を用いる必要がある。それ故、特許文献1に記載のシステムは、貴金属を使用しない選択的還元触媒装置を用いたシステムに応用することができない。
本開示の目的は、窒素酸化物を浄化可能な温度範囲を拡大するとともに、選択的還元触媒装置の劣化を抑制する排気浄化システム及びその制御方法を提供することである。
上記の目的を達成する本発明の一態様の排気浄化システムは、エンジンの排気通路に還元剤を噴射する還元剤噴射装置と、噴射されたその還元剤を用いて前記排気通路を流れる排気に含有される窒素酸化物を還元する選択的還元触媒装置と、を有する浄化ユニットを備える排気浄化システムにおいて、前記浄化ユニットが前記排気通路における排気の流れに関して下流側に配置された下流側浄化ユニットと上流側に配置された上流側浄化ユニットの少なくとも二つあり、前記下流側浄化ユニットよりも上流側に、中途位置に前記上流側浄化ユニットを有する還元流路と、その上流側浄化ユニットをバイパスするバイパス流路と、前記下流側浄化ユニットの上流側の排気の流路を前記還元流路及び前記バイパス流路のいずれかの流路に切り替える流路切替装置と、を備えるとともに、前記流路切替装置を通過する排気の温度を取得する温度取得装置と、この温度取得装置及び前記流路切替装置に接続された制御装置と、を備え、前記制御装置により、前記流路切替装置に対して、前記下流側浄化ユニットの上流側の排気の流路を、前記温度取得装置が取得した排気の温度が前記上流側浄化ユニットの前記選択的還元触媒装置が窒素酸化物を還元可能な温度領域の上限値を超える場合に前記バイパス流路に切り替えさせ、前記上限値以下の場合に前記還元流路に切り替えさせる制御を行う構成にしたことを特徴とする。
上記の目的を達成する本発明の一態様の排気浄化システムの制御方法は、エンジンの排気通路に還元剤を噴射する還元剤噴射装置と、噴射されたその還元剤を用いて前記排気通路を流れる排気に含有される窒素酸化物を還元する選択的還元触媒装置と、を有する浄化ユニットが前記排気通路における排気の流れに関して下流側に配置された下流側浄化ユニットと上流側に配置された上流側浄化ユニットの少なくとも二つあり、前記下流側浄化ユニットよりも上流側に、中途位置に前記上流側浄化ユニットを有する還元流路と、その上流側浄化ユニットをバイパスするバイパス流路と、前記下流側浄化ユニットの上流側の排気の流路を前記還元流路及び前記バイパス流路のいずれかの流路に切り替える流路切替装置と、を備える排気浄化システムの制御方法であって、前記流路切替装置を通過する排気の温度を取得し、取得した排気の温度が前記上流側浄化ユニットの前記選択的還元触媒装置が窒素酸化物を還元可能な温度領域の上限値を超える場合に、前記流路切替装置が前記下流側浄化ユニットの上流側の排気の流路を前記バイパス流路に切り替え、取得した排気の温度が前記上限値以下の場合に、前記流路切替装置が前記下流側浄化ユニットの上流側の排気の流路を前記還元流路に切り替えることを特徴とする。
本発明の一態様によれば、窒素酸化物を浄化可能な温度範囲を拡大するとともに、選択的還元触媒装置の劣化を抑制することができる。
以下に、排気浄化システム10の実施形態について、図面を参照して説明する。図中では、G1が排気を示す。
図1〜図3に例示するように、実施形態の排気浄化システム10は、還元剤として尿素水を用いて、車両のエンジン1から排出される排気G1に含有される窒素酸化物を噴射された尿素水の加水分解により生じたアンモニアによる還元反応によって還元するシステムである。
排気浄化システム10は、エンジン1が設置されるエンジンルーム2の外側に配置されて還元剤噴射装置11A及び選択的還元触媒装置12Aを有する下流側浄化ユニット13と、エンジンルーム2の内部に設置されて還元剤噴射装置11B及び選択的還元触媒装置12Bを有する上流側浄化ユニット14との二つの浄化ユニットを備える。また、排気浄化システム10は、還元流路15、バイパス流路16、吸着触媒装置17を有する吸着流路18、及び、流路切替装置19を備える。加えて、排気浄化システム10は、各センサ20〜22、及び、制御装置23を備える。
還元剤噴射装置11A、11Bは、還元剤としてタンク30に貯留され、ポンプ31により圧送された尿素水を排気通路3に噴射する装置である。還元剤噴射装置11A、11Bのそれぞれは、排気G1の流れに関して選択的還元触媒装置12A、12Bの上流側の排気通路3に還元剤を噴射可能であればよい。還元剤噴射装置11Aは排気通路3における酸化触媒装置32及び捕集フィルタ33と選択的還元触媒装置12Aの間に、還元剤噴射装置11Bは還元流路15における流路切替装置19と選択的還元触媒装置12Bの間にそれぞれ還元剤を噴射可能に構成されることが望ましい。
選択的還元触媒装置12A、12Bは、還元剤噴射装置11A、11Bから噴射された還元剤を用いて窒素酸化物を還元する触媒装置である。選択的還元触媒装置12A、12Bは、セラミックスで構成された円柱状の多孔質構造体であり、多孔質の隔壁により複数の通気孔が形成され、その多孔質の隔壁に排気G1に含有する窒素酸化物を還元する選択的還元触媒が担持される。この選択的還元触媒としては、バナジア系やゼオライト系などが例示される。選択的還元触媒装置12A、12Bは、貴金属を使用する吸蔵還元型の触媒装置と比して、貴金属を使用しないことから低コストで製造可能な装置である。また、選択的還元触媒装置12A、12Bは、排気G1の温度がリーン運転時に窒素酸化物を貴金属上で酸化することで吸蔵する吸蔵還元型の触媒装置に比して、排気G1の温度が低い状態の浄化効率が高い装置である。
選択的還元触媒装置12A、12Bが還元剤を用いて窒素酸化物を還元可能な温度領域は、選択的還元触媒が活性化する温度領域である。本開示で、Taをこの温度領域の下限値として、Tbをこの温度領域の上限値とする。
選択的還元触媒装置12Bの熱容量は、選択的還元触媒装置12Aの熱容量よりも小さくすることが好ましい。選択的還元触媒装置12Bの熱容量を小さくすることで、選択的還元触媒装置12Bをエンジン1の始動時に早期に活性化するには有利になる。
下流側浄化ユニット13は排気G1の流れに関して下流側であって、エンジン1に対して離間配置される。上流側浄化ユニット14は排気G1の流れに関して上流側であって、エンジン1に対して近接配置される。下流側浄化ユニット13は、エンジンルーム2の外側に配置される。上流側浄化ユニット14はエンジンルーム2の内部に設置されることが好ましく、エンジン1の本体表面に設置されることがより好ましい。上流側浄化ユニット14が、エンジン1に対して近接配置されることで、エンジン1から排出された排気G1が選択的還元触媒装置12Bに到達するまでの間に温度が過剰に低下することを抑制するには有利になる。
還元流路15、バイパス流路16、及び、吸着流路18は、エンジン1及び下流側浄化ユニット13の上流側で分岐するとともに分岐後に合流する複数の流路である。還元流路15、バイパス流路16、及び、吸着流路18は、エンジンルーム2の内部に配置されることが好ましく、それらの流路のうちの吸着流路18がエンジン1から最も離間した位置に配置されることがより好ましい。
還元流路15は、中途位置に上流側浄化ユニット14を有する流路である。バイパス流路16は、上流側浄化ユニット14をバイパスする流路である。吸着流路18は、中途位置に吸着触媒装置17を有する流路である。
吸着触媒装置17は、排気G1に含有される窒素酸化物を吸着及び吸着した窒素酸化物を脱離する装置である。吸着触媒装置17は、窒素酸化物を吸着及び脱離可能な吸着材を、コージェライトや炭化ケイ素(SiC)基材のモノリスにコーティングして、あるいは担体に練り込んで構成される。吸着材としては、ゼオライト、粘土鉱物、多孔質シリカ、活性炭、アルミナ、チタニア、ジルコニア等の表面積が大きく、高温で安定な素材、これらを担体としてのアルカリ金属やアルカリ土類金属酸化物等の浄化対象成分の吸着量を増加する成分を担持した素材、鉄(Fe)や銅(Cu)等の遷移金属をイオン交換したゼオライト、及び、これらの混合物や複層物が例示される。
吸着触媒装置17は、窒素酸化物の吸着及び脱離に関する温度が、吸着材の種類やモノリス構造により適宜設定可能である。そこで、この実施形態の吸着触媒装置17は、窒素酸化物の吸着及び脱離に関する温度が上流側浄化ユニット14の選択的還元触媒装置12Bが窒素酸化物を還元可能な温度領域に基づいて設定される。吸着触媒装置17は、通過する排気G1の温度が下限値Taを下回る場合に内部に窒素酸化物を吸着し、上限値Tbを上回る場合に内部に吸着した窒素酸化物を外部へと脱離する。
流路切替装置19は、下流側浄化ユニット13の上流側の排気G1の流路を排気G1の温度Txに基づいて還元流路15、バイパス流路16、及び、吸着流路18のいずれかの流路に切り替える装置である。流路切替装置19は、それらの流路の分岐地点に配置される。流路切替装置19としては、電磁四方弁が例示される。
なお、酸化触媒装置32は、排気G1に含有される炭化水素や二酸化炭素を酸化する機能を有し、捕集フィルタ33は、排気G1に含有される煤を捕集する機能を有する。また、下流側浄化ユニット13の下流側に配置されるアンモニアスリップ触媒(ASC)装置34は、下流側浄化ユニット13を通過後の排気G1に含まれるアンモニアを除去する装置であり、アンモニアを酸化分解する機能、あるいはアンモニアを吸着する機能を有する。
温度センサ20は、温度取得装置として機能し、流路切替装置19を通過する排気G1の温度Txを所定の周期ごとに取得するセンサである。温度センサ20は、エンジン1及び流路切替装置19の間に配置されればよいが、流路切替装置19の上流側近傍に配置されることが好ましい。
上流側NOxセンサ21及び下流側NOxセンサ22は、吸着流路18に配置されて含有量差分取得装置として機能し、吸着流路18における吸着触媒装置17の前後の排気G1に含有される窒素酸化物の含有量の差分ΔQxを所定の周期ごとに取得するセンサ群である。なお、上流側NOxセンサ21は、流路切替装置19よりも上流側の排気通路3に配置されてもよい。
制御装置23は、各種情報処理を行うCPU、その各種情報処理を行うために用いられるプログラムや情報処理結果を読み書き可能な内部記憶装置、及び各種インターフェースなどから構成されるハードウェアである。制御装置23は、還元剤噴射装置11A、11B、流路切替装置19、温度センサ20、上流側NOxセンサ21、及び、下流側NOxセンサ22と電気的に接続される。制御装置23は、選択的還元触媒装置12A、12Bの入口に配置される入口用温度センサ35A、35Bが取得した排気G1の温度に基づいて、還元剤噴射装置11A、11Bから還元剤を噴射するタイミングを調節する制御を行う。このように制御装置23は、還元剤の噴射の制御を行う機能を有する装置を例示したが、少なくとも流路切替装置19による流路の切り替えを制御できればよい。
制御装置23は、機能要素として、温度判定部24、差分判定部25、及び、制御部26を有する。各機能要素は、プログラムとして内部記憶装置に記憶されていて、適時、CPUにより実行されている。なお、各機能要素としては、プログラムの他にそれぞれが独立して機能するプログラマブルコントローラ(PLC)や電気回路で構成されてもよい。
温度判定部24は、温度センサ20が取得した排気G1の温度Txが入力されて、入力された温度Txが温度領域(Ta〜Tb)に収まるか否かを判定し、判定した結果を制御部26に出力する機能要素である。具体的に、温度判定部24は、温度Txが下限値Taを下回るか否かを判定するとともに、温度Txが上限値Tbを上回るか否かを判定する。
差分判定部25は、上流側NOxセンサ21及び下流側NOxセンサ22が取得した吸着流路18における吸着触媒装置17の前後の排気G1に含有される窒素酸化物の含有量の差分ΔQxが入力される。差分判定部25は、入力された差分ΔQxが予め設定した閾値Qaを下回るか否かを判定し、判定した結果を制御部26に出力する機能要素である。差分判定部25は、吸着触媒装置17が吸着した窒素酸化物を脱離している状態で判定することが好ましい。
閾値Qaは、吸着触媒装置17において吸着した窒素酸化物の脱離が完了したことを判定可能値に設定される。窒素酸化物の脱離が完了すると、吸着流路18における吸着触媒装置17の前後の差分ΔQxが略無い状態になることから、閾値Qaはゼロ又はゼロに近い値に設定される。
制御部26は、温度判定部24の判定結果と差分判定部25の判定結果が入力されて、その判定結果に基づいて流路切替装置19に対して流路の切替指示を出す制御を行う機能要素である。また、制御部26は、温度Txが下限値Taを下回った場合に流路を吸着流路18に切り替える切替指示を出した場合に制御フラグを立て(flag=1)、バイパス流路16に切り替える切替指示を出した場合に制御フラグを降ろす(flag=0)機能要素でもある。この制御フラグは、吸着触媒装置17が窒素酸化物を吸着した状態か否かを示しており、制御フラグが立った場合に吸着触媒装置17が窒素酸化物を吸着した状態を示し、制御フラグが降りた場合に吸着触媒装置17が窒素酸化物を吸着していない状態(吸着した窒素酸化物が脱離した状態)を示す。
図4及び図5に例示するように、排気浄化システム10の制御方法は、所定の周期ごとに繰り返し行われる方法である。なお、フロー図における一周期の経過は「リターン」で示しており、ステップS240からステップS230へのリターンも一周期が経過するものとする。
図4に例示するように、スタートすると、温度センサ20が排気G1の温度Txを取得する(S110)。次いで、温度判定部24が、温度Txが下限値Taを下回るか否かを判定する(S120)。温度Txが下限値Taを下回ると判定すると(S120:YES)、制御部26が、流路切替装置19に下流側浄化ユニット13の上流側の排気G1の流路を吸着流路18に切り替えさせる(S130)。次いで、制御部26が、温度Txが下限値Taを下回った状態で、排気G1が吸着流路18を通過したことを吸着触媒装置17が窒素酸化物を吸着した状態と見做して、制御フラグを立てて(S140:flag=1)、スタートへリターンする。
温度Txが下限値Ta以上と判定すると(S120:NO)、温度判定部24が、温度Txが上限値Tbを上回るか否かを判定する(S150)。温度Txが上限値Tbを上回ると判定すると(S150:YES)、図5の「A」に進む。
温度Txが上限値Tb以下と判定すると(S150:NO)、制御部26が、流路切替装置19に下流側浄化ユニット13の上流側の排気G1の流路を還元流路15に切り替えさせて(S160)、スタートへリターンする。
図5に例示するように、「A」に進むと、制御部26が、制御フラグを立てたか否かを判定する(S210)。制御フラグを立てたと判定すると(S210:YES)、制御部26が、流路切替装置19に下流側浄化ユニット13の上流側の排気G1の流路を吸着流路18に切り替えさせる(S220)。
次いで、上流側NOxセンサ21及び下流側NOxセンサ22が吸着流路18における吸着触媒装置17の前後の排気G1に含有される窒素酸化物の含有量の差分ΔQxを取得する(S230)。次いで、差分判定部25が、差分ΔQxが予め設定した閾値Qaを下回るか否かを判定する(S240)。差分ΔQxが閾値Qa以上と判定すると(S240:NO)、ステップS230へリターンする。
差分ΔQxが閾値Qaを下回ると判定すると(S240:YES)、制御部26が、流路切替装置19に下流側浄化ユニット13の上流側の排気G1の流路をバイパス流路16に切り替えさせる(S250)。次いで、制御部26が、温度Txが上限値Tbを上回った状態で、排気G1が吸着流路18を通過したことを吸着触媒装置17が吸着した窒素酸化物を脱離した状態と見做して、制御フラグを降ろして(S260:flag=0)、スタートへリターンする。
図6に例示するように、エンジン1が冷間始動した場合の時間txに応じた温度Txの変化とそのときの流路を説明する。
エンジン1が冷間始動してから時間t1までの間は、排気G1の温度Txが下限値Taを下回った温度である。このとき、下流側浄化ユニット13の上流側の排気G1の流路は吸着流路18に切り替えられる。流路が切り替えられると、排気G1は吸着触媒装置17を通過し、排気G1に含有される窒素酸化物が吸着触媒装置17に吸着される。
時間t1から時間t2までの間は、排気G1の温度Txが下限値Ta以上、上限値Tb以下の温度、つまり、選択的還元触媒により窒素酸化物を還元可能な温度領域に収まる温度である。このとき、下流側浄化ユニット13の上流側の排気G1の流路は還元流路15に切り替えられる。流路が切り替えられると、排気G1は選択的還元触媒装置12Bを通過し、排気G1に含有される窒素酸化物が選択的還元触媒装置12Bで還元剤噴射装置11Bから噴射された還元剤を用いて還元される。
時間t2から時間t3までの間は、排気G1の温度Txが上限値Tbを上回った温度である。また、時間t1までの間で吸着触媒装置17に窒素酸化物が吸着された状態である(flag=1)。このとき、下流側浄化ユニット13の上流側の排気G1の流路は吸着流路18に切り替えられる。流路が切り替えられると、排気G1は吸着触媒装置17を通過し、吸着触媒装置17に吸着された窒素酸化物が脱離される。排気G1に含有される窒素酸化物と吸着触媒装置17から脱離した窒素酸化物は、選択的還元触媒装置12Aで還元剤噴射装置11Aから噴射された還元剤を用いて還元される。なお、温度Txが上限値Tbを上回った場合としても、排気G1がエンジン1から離間配置された下流側浄化ユニット13に到達するまでに排気G1の温度は上限値Tb以下の温度に低下するため、下流側浄化ユニット13で窒素酸化物を還元可能になる。
時間t3からは、排気G1の温度Txが上限値Tbを上回った温度である。また、時間t2から時間t3までの間で吸着触媒装置17から窒素酸化物が脱離された状態である(flag=0)。このとき、下流側浄化ユニット13の上流側の排気G1の流路はバイパス流路16に切り替えられる。流路が切り替えられると、排気G1はバイパス流路16を通過して、排気G1に含有される窒素酸化物が、選択的還元触媒装置12Aで還元剤噴射装置11Aから噴射された還元剤を用いて還元される。同時に、時間t3までの間で排気G1が通過して温度が上昇していた吸着流路18が冷却される。
以上のように、排気浄化システム10は、排気G1の温度Txが上限値Tbを超える場合にバイパス流路16又は吸着流路18に切り替え、上限値Tb以下の場合に還元流路15に切り替える。つまり、排気浄化システム10は、温度Txが低く上流側浄化ユニット14で窒素酸化物を還元可能場合は上流側浄化ユニット14を用いる。一方で、温度Txが高く上流側浄化ユニット14で窒素酸化物を還元不可能な場合は、下流側浄化ユニット13で窒素酸化物を還元可能な状態になったと見做して、上流側浄化ユニット14をバイパスさせて下流側浄化ユニット13で窒素酸化物を還元する。
このように、排気浄化システム10によれば、下流側浄化ユニット13及び上流側浄化ユニット14の二つの浄化ユニットを備えることで、窒素酸化物を浄化可能な温度範囲を拡大するとともに、上流側浄化ユニット14が高温に曝されることを回避することができる。これにより、高温の排気G1による上流側浄化ユニット14の選択的還元触媒装置12Bの劣化を抑制することができる。
また、排気浄化システム10は、上流側浄化ユニット14を通過する排気G1の流量を低減することができる。これにより、酸化触媒装置32や捕集フィルタ33よりも上流側に配置される上流側浄化ユニット14の炭化水素被毒、リン被毒、硫黄被毒、煤堆積に起因する還元性能の低下を抑制するには有利になる。加えて、排気浄化システム10は、温度Txが高温となるようなエンジン1の高回転高負荷の運転状況において、排気G1が上流側浄化ユニット14をバイパスすることで、排圧上昇に伴う燃費悪化を抑制できる。
排気浄化システム10は、上流側浄化ユニット14をエンジン1に対してより近接配置することで、温度Txが下限値Taを下回る状態を回避可能に構成すれば、吸着流路18を省いてもよい。なお、吸着流路18を省いた構成の場合は、エンジン1が冷間始動した直後に還元流路15に切り替えても、上流側浄化ユニット14で窒素酸化物を還元可能となることから、図4におけるステップS120〜S140及び図5の全ステップを省略することになる。
また、排気浄化システム10は、バイパス流路16を省いて、還元流路15及び吸着流路18の構成としてもよい。なお、バイパス流路16を省いた構成の場合は、上流側浄化ユニット14で窒素酸化物を還元不可能な場合に、下流側浄化ユニット13の上流側の流路は吸着流路18に切り替えられる。
但し、排気浄化システム10は、還元流路15、バイパス流路16、及び、吸着流路18を備えることが望ましい。還元流路15、バイパス流路16、及び、吸着流路18を備えることで、仮に温度Txが上流側浄化ユニット14で窒素酸化物を還元不可能な下限値Taを下回る場合に、吸着触媒装置17で窒素酸化物を吸着することができる。これにより、エンジン1から窒素酸化物の排出を抑制可能な温度範囲を拡大するには有利になる。
排気浄化システム10は、還元流路15、バイパス流路16、及び、吸着流路18を備えて、吸着触媒装置17からの窒素酸化物の脱離が完了したことに基づいてバイパス流路16と吸着流路18との切り替えを行うことが望ましい。このように流路を切り替えることで、排気G1が通過することで温度が下限値Ta以上に上昇していた吸着触媒装置17を自然冷却することができる。これにより、次回に温度Txが下限値Taを下回るタイミングで、吸着触媒装置17の温度が下限値Ta以上で窒素酸化物を吸着不可能な状況を回避するには有利になる。
1 エンジン
3 排気通路
10 排気浄化システム
11A、11B 還元剤噴射装置
12A、12B 選択的還元触媒装置
13 下流側浄化ユニット
14 上流側浄化ユニット
15 還元流路
16 バイパス流路
17 吸着触媒装置
18 吸着流路
20 温度センサ
23 制御装置
3 排気通路
10 排気浄化システム
11A、11B 還元剤噴射装置
12A、12B 選択的還元触媒装置
13 下流側浄化ユニット
14 上流側浄化ユニット
15 還元流路
16 バイパス流路
17 吸着触媒装置
18 吸着流路
20 温度センサ
23 制御装置
Claims (5)
- エンジンの排気通路に還元剤を噴射する還元剤噴射装置と、噴射されたその還元剤を用いて前記排気通路を流れる排気に含有される窒素酸化物を還元する選択的還元触媒装置と、を有する浄化ユニットを備える排気浄化システムにおいて、
前記浄化ユニットが前記排気通路における排気の流れに関して下流側に配置された下流側浄化ユニットと上流側に配置された上流側浄化ユニットの少なくとも二つあり、
前記下流側浄化ユニットよりも上流側に、中途位置に前記上流側浄化ユニットを有する還元流路と、その上流側浄化ユニットをバイパスするバイパス流路と、前記下流側浄化ユニットの上流側の排気の流路を前記還元流路及び前記バイパス流路のいずれかの流路に切り替える流路切替装置と、を備えるとともに、前記流路切替装置を通過する排気の温度を取得する温度取得装置と、この温度取得装置及び前記流路切替装置に接続された制御装置と、を備え、
前記制御装置により、前記流路切替装置に対して、前記下流側浄化ユニットの上流側の排気の流路を、前記温度取得装置が取得した排気の温度が前記上流側浄化ユニットの前記選択的還元触媒装置が窒素酸化物を還元可能な温度領域の上限値を超える場合に前記バイパス流路に切り替えさせ、前記上限値以下の場合に前記還元流路に切り替えさせる制御を行う構成にしたことを特徴とする排気浄化システム。 - 前記バイパス流路の中途位置に、通過する排気の温度が前記選択的還元触媒装置が窒素酸化物を還元可能な温度領域の下限値を下回る温度で内部に窒素酸化物を吸着し、前記上限値を超える温度で吸着した窒素酸化物を脱離する吸着触媒装置を備え、
前記制御装置により、前記流路切替装置に対して、前記下流側浄化ユニットの上流側の排気の流路を、前記温度取得装置が取得した排気の温度が前記温度領域から外れる場合に前記吸着触媒装置を有する前記バイパス流路に切り替えさせ、前記温度領域に収まる場合に前記還元流路に切り替えさせる制御を行う構成にした請求項1に記載の排気浄化システム。 - 前記バイパス流路とは別の流路であり、前記上流側浄化ユニットをバイパスするとともに中途位置に通過する排気の温度が前記選択的還元触媒装置が窒素酸化物を還元可能な温度領域の下限値を下回る温度で内部に窒素酸化物を吸着し、前記上限値を超える温度で吸着した窒素酸化物を脱離する吸着触媒装置を有する吸着流路と、前記制御装置に接続されて前記吸着流路における前記窒素酸化物吸着装置の前後の窒素酸化物の含有量の差分を取得する含有量差分取得装置と、を備え、
前記流路切替装置が、前記下流側浄化ユニットの上流側の排気の流路を前記還元流路、前記バイパス流路、及び、前記吸着流路のいずれかの流路に切り替える構成であり、
前記制御装置により、前記流路切替装置に対して、前記下流側浄化ユニットの上流側の排気の流路を、前記温度取得装置が取得した排気の温度が前記下限値を下回る場合は前記吸着流路に切り替えさせ、前記温度領域に収まる場合は前記還元流路に切り替えさせ、前記上限値を超える場合は前記吸着流路に切り替えさせた後に前記含有量差分取得装置が取得した差分が予め設定した閾値未満になったときに前記バイパス流路に切り替えさせる制御を行う構成にした請求項1に記載の排気浄化システム。 - 前記上流側浄化ユニットは、前記エンジンが設置されるエンジンルームの内部に配置されて、前記下流側浄化ユニットは、前記エンジンルームの外部に配置される請求項1〜3のいずれか1項に記載の排気浄化システム。
- エンジンの排気通路に還元剤を噴射する還元剤噴射装置と、噴射されたその還元剤を用いて前記排気通路を流れる排気に含有される窒素酸化物を還元する選択的還元触媒装置と、を有する浄化ユニットが前記排気通路における排気の流れに関して下流側に配置された下流側浄化ユニットと上流側に配置された上流側浄化ユニットの少なくとも二つあり、前記下流側浄化ユニットよりも上流側に、中途位置に前記上流側浄化ユニットを有する還元流路と、その上流側浄化ユニットをバイパスするバイパス流路と、前記下流側浄化ユニットの上流側の排気の流路を前記還元流路及び前記バイパス流路のいずれかの流路に切り替える流路切替装置と、を備える排気浄化システムの制御方法であって、
前記流路切替装置を通過する排気の温度を取得し、
取得した排気の温度が前記上流側浄化ユニットの前記選択的還元触媒装置が窒素酸化物を還元可能な温度領域の上限値を超える場合に、前記流路切替装置が前記下流側浄化ユニットの上流側の排気の流路を前記バイパス流路に切り替え、
取得した排気の温度が前記上限値以下の場合に、前記流路切替装置が前記下流側浄化ユニットの上流側の排気の流路を前記還元流路に切り替えることを特徴とする排気浄化システムの制御方法。
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WO2022078227A1 (zh) * | 2020-10-12 | 2022-04-21 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆的尾气处理系统、方法以及车辆 |
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