JP2020042978A - 車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
【課題】インナレンズ数を減少できる車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具たとえばリアコンビネーションランプは、車両に取付けられるハウジング１と、ハウジング１内の配線基板２と、配線基板２上に設けられた光源としての赤色又は黄色の発光ダイオード（ＬＥＤ）素子３ａ−１；３ｂ−１と、同心円状レンズカットを有するフレネルレンズ４−１よりなるインナレンズ４、ハウジング１と共に筐体を構成するアウタレンズ５とからなる。ＬＥＤ素子３ａ−１はフレネルレンズ４−１の光軸４−１ａに位置する。ＬＥＤ素子３ｂ−１はフレネルレンズ４−１の入光面のレンズカットの第１の突起４−１ｂ上に位置させる。【選択図】 図２
Description
本発明は車両用灯具に関する。
車両用灯具として車両後部に設けられたリアコンビネーションランプは、たとえば、夜間に点灯するテールランプ、ブレーキを踏んだときに点灯するブレーキランプ、ターンシグナルランプ等よりなる。
従来の車両用灯具の各ランプは光源及びインナレンズよりなる。この場合、インナレンズを同心円状レンズカットを有するフレネルレンズで構成し、光源をフレネルレンズの光軸上に位置させて全体的に光らせるものがある（参照：特許文献１）。
しかしながら、上述の従来の車両用灯具においては、異なる意匠つまり異なる見栄えのランプたとえばテールランプ、ブレーキランプ等を構成する場合、インナレンズとして異なるレンズカットを有するフレネルレンズを設けなければならず、従って、部品数が増大し、この結果、製造コストが上昇するという課題がある。
上述の課題を解決するために、本発明に係る車両用灯具は、インナレンズとして同心円状レンズカットを有するフレネルレンズと、フレネルレンズの第１の位置に設けられた第１の光源と、フレネルレンズの第１の位置からずれた第２の位置に設けられた第２の光源とを具備するものである。
本発明によれば、第１、第２の光源に応じて異なる意匠のランプを実現でき、従って、インナレンズ数を減少できるので、製造コストを低減できる。
図１は本発明に係る車両用灯具の実施の形態を示す正面図、図２は図１の車両用灯具のＩＩ−ＩＩ線断面図、図３は図１の車両用灯具のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
図１、図２、図３に示すように、車両用灯具たとえばリアコンビネーションランプは、車両に取付けられるハウジング１と、ハウジング１内の配線基板２と、配線基板２上に設けられた光源としての赤色又は黄色の発光ダイオード（ＬＥＤ）素子３ａ−１、３ａ−２、３ａ−３、３ａ−４、３ａ−５；３ｂ−１、３ｂ−２、３ｂ−３、３ｂ−４、３ｂ−５と、同心円状レンズカットを有するフレネルレンズ４−１、４−２、４−３、４−４、４−５よりなるインナレンズ４、ハウジング１と共に筐体を構成するアウタレンズ５とからなる。
各フレネルレンズ４−１、４−２、４−３、４−４、４−５においては、ＬＥＤ素子側の入光面に同心円状レンズカットを設け、非ＬＥＤ素子側の出光面に凹凸を設けて光照射むらを解消する。また、レンズカットは、中央部に光軸４−１ａ、４−２ａ、４−３ａ、４−４ａ、４−５ａを有する凸部、及びその周りに円状の突起４−１ｂ、４−２ｂ、４−３ｂ、４−４ｂ、４−５ｂ、…を有する。これにより、各フレネルレンズ４−１、４−２、４−３、４−４、４−５は凸レンズの作用をなし、配線基板２上のＬＥＤ素子３ａ−１、３ａ−２、３ａ−３、３ａ−４、３ａ−５；３ｂ−１、３ｂ−２、３ｂ−３、３ｂ−４、３ｂ−５はフレネルレンズ４−１、４−２、４−３、４−４、４−５からその焦点距離又はそれ以上離れて位置している。
図４に示すごとく、ＬＥＤ素子３ａ−１、３ａ−２、３ａ−３、３ａ−４、３ａ−５は各フレネルレンズ４−１、４−２、４−３、４−４、４−５の光軸４−１ａ、４−２ａ、４−３ａ、４−４ａ、４−５ａに位置する。他方、ＬＥＤ素子３ｂ−１、３ｂ−２、３ｂ−３、３ｂ−４、３ｂ−５は各フレネルレンズ４−１、４−２、４−３、４−４、４−５の入光面のレンズカットの第１の突起４−１ｂ、４−２ｂ、４−３ｂ、４−４ｂ、４−５ｂ上に位置させると共に、千鳥状に配置する。
図５の（Ａ）に示すごとく、フレネルレンズ４−１の光軸４−１ａ上のＬＥＤ素子３ａ−１をオンにした場合、フレネルレンズ４−１によって全面的に光照射が行われ、全面が明部となる。これに対し、図５の（Ｂ）に示すごとく、フレネルレンズ４−１の第１の突起４−１ｂ上のＬＥＤ素子３ｂ−１をオンにした場合、光照射に暗部が生じ、従って、明部と暗部となる。このように、ＬＥＤ素子３ａ−１、３ｂ−１の光照射に顕著な差が生ずる。
また、図６の（Ａ）に示すごとく、フレネルレンズ４−１、４−２、４−３、４−４、４−５の光軸４−１ａ、４−２ａ、４−３ａ、４−４ａ、４−５ａ上のＬＥＤ素子３ａ−１、３ａ−２、３ａ−３、３ａ−４、３ａ−５をオンにした場合、全面的に光照射が行われる。これに対し、図６の（Ｂ）に示すごとく、フレネルレンズ４−１、４−２、４−３、４−４、４−５の第１の突起４−１ｂ、４−２ｂ、４−３ｂ、４−４ｂ、４−５ｂ上のＬＥＤ素子ＬＥＤ素子３ｂ−１、３ｂ−２、３ｂ−３、３ｂ−４、３ｂ−５をオンにした場合、強い光照射が千鳥状に行われる。このように、ＬＥＤ素子３ａ−１、３ａ−２、３ａ−３、３ａ−４、３ａ−５の光照射とＬＥＤ素子３ｂ−１、３ｂ−２、３ｂ−３、３ｂ−４、３ｂ−５の光照射との間に顕著な差が生じ、意匠つまり見栄えの異なる２つのランプを実現できる。
ＬＥＤ素子３ａ−１、３ａ−２、３ａ−３、３ａ−４、３ａ−５による光照射光源は、テールランプ、ブレーキランプ、ターンシグナルランプ、データイムライト又はポジションランプとして用いることができる。この場合、テールランプ、ブレーキランプ、ターンシグナルランプ、データイムライト又はポジションランプはＬＥＤ素子３ａ−１、３ａ−２、３ａ−３、３ａ−４、３ａ−５の光の強さ（輝度）を調整することによって用いることができる。他方、ＬＥＤ素子３ｂ−１、３ｂ−２、３ｂ−３、３ｂ−４、３ｂ−５による光照射光源はアクセサリランプに用いることができる。
上述の実施の形態においては、ＬＥＤ素子３ａ−１、３ａ−２、３ａ−３、３ａ−４、３ａ−５は光軸４−１ａ、４−２ａ、４−３ａ、４−４ａ、４−５ａ上に配置し、ＬＥＤ素子３ｂ−１、３ｂ−２、３ｂ−３、３ｂ−４、３ｂ−５は第１の突起４−１ｂ、４−２ｂ、４−３ｂ、４−４ｂ、４−５ｂ上に千鳥状に配置したが、本発明においては、ＬＥＤ素子３ａ−１、３ａ−２、３ａ−３、３ａ−４、３ａ−５の配置とＬＥＤ素子３ｂ−１、３ｂ−２、３ｂ−３、３ｂ−４、３ｂ−５の配置が異なればよい。たとえば、図７の（Ａ）に示すごとく、ＬＥＤ素子３ａ−１、３ａ−２、３ａ−３、３ａ−４、３ａ−５とＬＥＤ素子３ｂ−１、３ｂ−２、３ｂ−３、３ｂ−４、３ｂ−５とを互いに斜め方向に第１の突起４−１ｂ、４−２ｂ、４−３ｂ、４−４ｂ、４−５ｂ上に配置してもよく、また、図７の（Ｂ）に示すごとく、ＬＥＤ素子３ａ−１、３ａ−２、３ａ−３、３ａ−４、３ａ−５とＬＥＤ素子３ｂ−１、３ｂ−２、３ｂ−３、３ｂ−４、３ｂ−５とを互いに水平方向に第１の突起４−１ｂ、４−２ｂ、４−３ｂ、４−４ｂ、４−５ｂ上に配置してもよい。
また、上述の実施の形態においては、各フレネルレンズ４−１、４−２、４−３、４−４、４−５に対して２つのＬＥＤ素子を設けているが、３つ以上のＬＥＤ素子を設けてもよい。この場合には、３つ以上の意匠の異なる光源を実現できる。
さらに、上述の実施の形態においては、ＬＥＤ素子を用いているが、他の光源たとえばレーザダイオード（ＬＤ）素子を用いてもよい。
さらにまた、本発明は上述の実施の形態の自明の範囲でいかなる変更にも適用できる。
１：ハウジング
２：配線基板
３ａ−１、３ａ−２、３ａ−３、３ａ−４、３ａ−５；３ｂ−１、３ｂ−２、３ｂ−３、３ｂ−４、３ｂ−５：ＬＥＤ素子
４：インナレンズ
４−１、４−２、４−３、４−４、４−５：フレネルレンズ
４−１ａ、４−２ａ、４−３ａ、４−４ａ、４−５ａ：光軸
４−１ｂ、４−２ｂ、４−３ｂ、４−４ｂ、４−５ｂ：第１の突起
５：アウタレンズ
２：配線基板
３ａ−１、３ａ−２、３ａ−３、３ａ−４、３ａ−５；３ｂ−１、３ｂ−２、３ｂ−３、３ｂ−４、３ｂ−５：ＬＥＤ素子
４：インナレンズ
４−１、４−２、４−３、４−４、４−５：フレネルレンズ
４−１ａ、４−２ａ、４−３ａ、４−４ａ、４−５ａ：光軸
４−１ｂ、４−２ｂ、４−３ｂ、４−４ｂ、４−５ｂ：第１の突起
５：アウタレンズ
Claims (8)
- インナレンズとして入光面に同心円状レンズカットを有する同心円状のフレネルレンズと、
前記フレネルレンズの第１の位置に設けられた第１の光源と、
前記フレネルレンズの前記第１の位置からずれた第２の位置に設けられた第２の光源と
を具備する車両用灯具。 - 前記第１の光源は前記フレネルレンズの光軸上に設けられ、前記第２の光源は前記フレネルレンズの光軸以外に設けられた請求項１に記載の車両用灯具。
- 前記第２の光源は前記フレネルレンズの第１の突起上に設けられた請求項２に記載の車両用灯具。
- インナレンズとして連続して配置され、入光面に同心円状レンズカットを有する複数のフレネルレンズと、
前記各フレネルレンズの第１の位置に設けられた第１の光源と、
前記各フレネルレンズの前記第１の位置からずれた第２の位置に設けられた第２の光源と
を具備する車両用灯具。 - 前記各第１の光源は前記各フレネルレンズの光軸上に設けられ、前記各第２の光源は前記各フレネルレンズの光軸以外に設けられた請求項４に記載の車両用灯具。
- 前記各第２の光源は前記各フレネルレンズの第１の突起上に設けられた請求項５に記載の車両用灯具。
- 前記各第２の光源は千鳥状に配置された請求項５に記載の車両用灯具。
- 前記車両用灯具はリアコンビネーションランプである請求項１〜７のいずれかに記載の車両用灯具。
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Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|---|
| JP2000164010A (ja) * | 1998-11-27 | 2000-06-16 | Ichikoh Ind Ltd | Ｌｅｄを光源とする車両用灯具 |
| JP2003045210A (ja) * | 2001-06-20 | 2003-02-14 | Daimlerchrysler Ag | 車両ヘッドランプ |
| JP2011118412A (ja) * | 2011-02-08 | 2011-06-16 | Seiko Epson Corp | トナー粒子担持ローラ、現像装置、画像形成装置、及び、画像形成システム |
| JP2014154803A (ja) * | 2013-02-13 | 2014-08-25 | Stanley Electric Co Ltd | Ｌｅｄ発光装置とそれを用いた車両用灯具 |
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