JP2020029129A

JP2020029129A - ハンドルカバー

Info

Publication number: JP2020029129A
Application number: JP2018154825A
Authority: JP
Inventors: 雅弘辻; Masahiro Tsuji
Original assignee: Sansho Co Ltd
Current assignee: Sansho Co Ltd
Priority date: 2018-08-21
Filing date: 2018-08-21
Publication date: 2020-02-27
Anticipated expiration: 2038-08-21
Also published as: JP6967282B2

Abstract

【課題】車両のハンドルに容易に取り付けることができるハンドルカバーを提供する。【解決手段】ハンドルカバー１は、ハンドル２のリム部３を覆うカバー本体21と、このカバー本体21をリム部３に取り付けるための面ファスナー22とを備える。面ファスナー22は、カバー本体21に互いに間隔をおいて設けた複数の雄係合部材と、カバー本体21に互いに間隔をおいて設けた複数の雌係合部材とを有する。【選択図】図１

Description

本発明は、車両のハンドルに取り付けられるハンドルカバーに関するものである。

従来、例えば下記の特許文献１に記載されたハンドルカバー（ステアリングホイールカバー）が知られている。

この従来のハンドルカバーは、例えば車両のハンドルのリム部に端縁同士が対向するように取り付けられるものであって、前記端縁のそれぞれには所定の間隔で連続して穴部が形成されており、前記端縁の一方と他方の前記穴部に紐体が通されることにより前記ハンドルのリム部に締め付けられ、この締付け状態において前記一方の端縁と他方の端縁との間には所定の空間が形成される。

特開２０１７−１６５２８６号公報

しかしながら、上記従来のハンドルカバーでは、当該ハンドルカバーを車両のハンドルに取り付ける際に、両端縁同士を突き合わせ、その各穴部に挿通された紐体によってそれら両端縁間を靴紐のように交差して編み上げるといった面倒な作業が必要であるから、車両のハンドルへの取り付けが容易でないという問題がある。

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、車両のハンドルに容易に取り付けることができるハンドルカバーを提供することを目的とする。

本発明に係るハンドルカバーは、車両のハンドルに取り付けられるハンドルカバーであって、前記ハンドルのリム部を覆うカバー本体と、このカバー本体を前記リム部に取り付けるための面ファスナーとを備えるものである。

本発明によれば、ハンドルカバーを車両のハンドルに容易に取り付けることができる。

本発明の一実施の形態に係るハンドルカバーをハンドルに取り付けた状態の正面図である。同上ハンドルカバーの正面図（面ファスナーの閉状態時）である。同上ハンドルカバーの正面図（面ファスナーの開状態時）である。同上ハンドルカバーの一部を平面状に展開した状態の図である。図４におけるＡ−Ａ断面図である。ハンドルのリブ部に取り付けられたハンドルカバーの概略断面図である。

本発明の一実施の形態について図１ないし図６を参照して説明する。

図中の１はハンドルカバーで、このハンドルカバー１は、車両である自動車のハンドル２に後付けにより脱着可能に取り付けられるものである。つまり、このハンドルカバー１は、円形状の自動車用ハンドル（ステアリングホイール）２に固定的に取り付けられて使用されるステアリングホイールカバーである。

ハンドル２は、自動車のステアリング機構を操作するための回転可能な部品であって、図１に示すように、運転手である操作者が把持する円環状の把持部であるリム部３と、このリム部３にその周方向に間隔をおいた複数箇所（例えば４箇所）で連結され、ハンドル２の中心側に位置する本体部４とを備えている。

本体部４は、複数、すなわち例えば４つの連結部分であるスポーク部分10でリム部３に連結されてこのリム部３の内方側（ハンドルの中心側）に位置する本体部材11と、この本体部材11にねじ等の取付具により着脱可能に取り付けられた左右１対のカバー部材12と、これら両カバー部材12間に位置するように本体部材11に装着されたエアバック13とを有している。

本体部材11は、図示しないが、ハンドル２の中心部に位置するシャフト連結部分を有し、このシャフト連結部分にステアリングシャフトが連結されている。なお、図１に図示した左右のカバー部材12は、カーナビ等の機器を操作するための操作スイッチを有しないものであるが、これに代えて、そのような操作スイッチを有したカバー部材を用いる場合もある。

リム部３は、本体部４のカバー部材12の下端部12aによって覆われる凹状の被覆部分15を前側下部の左右２箇所に有し、この左右の各被覆部分15に本体部材11の下側のスポーク部分10が連結されている。なお、各被覆部分15には、カバー部材12の位置決め用の挿入軸（図示せず）が挿脱可能に挿入される軸用孔16が形成されている。

ハンドルカバー１は、図２ないし図６にも示すように、自動車のハンドル２のリム部３を覆う円環状のカバー本体21と、このカバー本体21に設けられ、当該カバー本体21をハンドル２のリム部３に固定的に取り付けるためのファスナー手段である面ファスナー22とを備えている。

また、このハンドルカバー１は、カバー本体21の一部（例えば上側カバー部分31）をハンドル２のリム部３の形状（例えばリム部３の一部の円弧形状）に対応（追従）させるための長手状の複数の弾性部材、つまり対をなす一方側弾性部材23及び他方側弾性部材24を備えている。この各弾性部材23，24は、例えば弾性変形可能な合成樹脂製の細長い板状部材である樹脂フレームによって構成されている（図３参照）。

カバー本体21は、一方側端部（幅方向一端部である短手方向一端部）及び他方側端部（幅方向他端部である短手方向他端部）が互いに近接（接触を含む）して対向するようにハンドル２のリム部３に取り付けられて、このリム部３の表面の全体（略全体を含む）を覆う被覆手段である。

他方、面ファスナー22は、そのカバー本体21をハンドル２のリム部３にこのリム部３に対して締め付け状態となるように固定的に取り付けるための固定手段（取付手段）である。

そして、面ファスナー22は、例えば図３から明らかなように、カバー本体21にその周方向（長手方向）に互いに間隔をおいて並設された複数、例えば１０個の矩形状の一方側係合部材である雄係合部材26（26a〜26j）と、同様にカバー本体21にその周方向に互いに間隔をおいて並設され、対応する雄係合部材26と係脱可能に係合する複数、例えば１０個の矩形状の他方側係合部材である雌係合部材27（27a〜27j）とによって構成されている。なお、雄係合部材26は、カバー本体21の内周側の端部から突出しているが、雌係合部材27は、カバー本体21の裏面側に設けられている。

そして、各雄係合部材26は、フック状に起毛された雄係合面部（雄面ファスナー部）28を有し、かつ、各雌係合部材27は、ループ状に密集して起毛された雌係合面部（雌面ファスナー部）29を有しており、これら雄係合面部28と雌係合面部29とが互いに係合して固定される。なお、各係合部材26，27の数は、１０個には限定されず任意であり、例えば１０個未満でもよい。

ここで、カバー本体21は、略半円の円弧状をなす上側カバー部分31と、円弧状の左下側カバー部分32と、円弧状の中央下側カバー部分33と、円弧状の右下側カバー部分34とを有している。上側カバー部分31は、左右の下側カバー部分32，34よりも長く、この各下側カバー部分32，34は、中央下側カバー部分33よりも長い。

また、カバー本体21は、上側カバー部分31と左右の下側カバー部分32，34とを繋ぐ左右１対の上側連結部分36と、中央下側カバー部分33と左右の下側カバー部分32，34とを繋ぐ左右１対の下側連結部分37とを有している。これら上側連結部分36及び下側連結部分37は、ハンドル２の本体部材11のスポーク部分10に対応する部分であり、この各部分36，37は内方に向かって常時開口した開口部38を有している。そして、この各開口部38は、カバー本体21がリム部３に装着されることで、対応するスポーク部分10が挿通された状態となる。なお、下側連結部分37の開口部38は、正面視で四角形状をなす前面側の開口38aを有しており、この開口38aによってリム部３の被覆部分15の軸用孔16が前方へ露出する。

また一方、カバー本体21は、例えば径方向外方へ弾性変形可能な可撓性を有する展開状態で略矩形状をなすシート状の素材（例えば天然皮革や合成皮革等の皮革）によって、ハンドル２のリム部３に対応した円環状の形状に形成されたものである。

このカバー本体21の長手方向（周方向）の寸法はリム部３の周方向の寸法と同じ長さ（略同じ長さを含む）であり、また、カバー本体21の短手方向の寸法はリム部３の断面形状の全周の寸法と同じ長さ（略同じ長さを含む）である。それゆえ、このカバー本体21によってハンドル２のリム部３の表面の全体（略全体を含む）が覆い隠される。

カバー本体21の上側カバー部分31は、内方に向かって開口する長手状開口部41を有し、この上側カバー部分のうち長手状開口部41に臨む一方側端部には、この一方側端部をリム部３の円弧形状に対応させるための長手状の一方側弾性部材（第１弾性部材）23と、面ファスナー22を構成する突出状の雄係合部材26（26a，26b，26c，26d，26e）とが設けられている。また、上側カバー部分31のうち長手状開口部41に臨む他方側端部には、この他方側端部をリム部３の円弧形状に対応させるための長手状の他方側弾性部材（第２弾性部材）24と、面ファスナー22を構成する雌係合部材27（27a，27b，27c，27d，27e）とが設けられている。

そして、カバー本体21の上側カバー部分31の長手状開口部41は、雄係合部材26（26a，26b，26c，26d，26e）と雌係合部材27（27a，27b，27c，27d，27e）との係合によって閉鎖され、かつ、その係合解除によって開口する。

また、カバー本体21のうち上側カバー部分31のみに設けられた２本の長手状の弾性部材23，24は、弾性変形する前の状態では直線状であるが、この弾性部材23，24をリム部３の曲率に合わせて円弧曲線状に弾性変形させることにより、カバー本体21の上側カバー部分31の互いに対向する両端部がリム部３に沿った円弧形状となる。

各弾性部材23，24は、係合部材26，27と一緒にカバー本体21の折り返し部分21aに縫着されている。つまり、図５に示すように、一方側弾性部材23と、雄係合部材26の幅方向一端部と、第１滑り止め部材51の一方側端部とは、共通の縫い糸46でカバー本体21の一方側端部（一方側の折り返し部分）に縫い付けられている。また、他方側弾性部材24と、雌係合部材27の幅方向一端部と、第１滑り止め部材51の他方側端部とは、共通の縫い糸47でカバー本体21の他方側端部（他方側の折り返し部分）に縫い付けられている。なお、雄係合部材26の幅方向他端部は自由端部となっているが、雌係合部材27の幅方向他端部は縫い糸48でカバー本体21に縫い付けられている。

また、一方側弾性部材23は上側カバー部分31の一方側端部にこの一方側端部の長手方向一端側から長手方向他端側にわたって設けられ、かつ、他方側弾性部材24は上側カバー部分31の他方側端部にこの他方側端部の長手方向一端側から長手方向他端側にわたって設けられている（図３参照）。

カバー本体21の左下側カバー部分32は、内方に向かって開口する長手状開口部42を有し、この左下側カバー部分32のうち長手状開口部42に臨む一方側端部には、面ファスナー22を構成する突出状の雄係合部材26（26f，26g）が設けられている。また、左下側カバー部分32のうち長手状開口部42に臨む他方側端部には、面ファスナー22を構成する雌係合部材27（27f，27g）が設けられている。

そして、カバー本体21の左下側カバー部分32の長手状開口部42は、雄係合部材26（26f，26g）と雌係合部材27（27f，27g）との係合によって閉鎖され、かつ、その係合解除によって開口する。

カバー本体21の中央下側カバー部分33は、内方に向かって開口する長手状開口部43を有し、この中央下側カバー部分33のうち長手状開口部43に臨む一方側端部には、面ファスナー22を構成する突出状の雄係合部材26（26h）が設けられている。また、中央下側カバー部分33のうち長手状開口部43に臨む他方側端部には、面ファスナー22を構成する雌係合部材27（27h）が設けられている。

そして、カバー本体21の左下側カバー部分33の長手状開口部43は、雄係合部材26（26h）と雌係合部材27（27h）との係合によって閉鎖され、かつ、その係合解除によって開口する。なお、この対をなす係合部材26h，27hは、それ以外の他の係合部材26，27よりも長く形成されているが、例えば２つに分割して他のものと同じ長さとしてもよい。

カバー本体21の右下側カバー部分34は、内方に向かって開口する長手状開口部44を有し、この右下側カバー部分34のうち長手状開口部44に臨む一方側端部には、面ファスナー22を構成する突出状の雄係合部材26（26i，26j）が設けられている。また、右下側カバー部分34のうち長手状開口部44に臨む他方側端部には、面ファスナー22を構成する雌係合部材27（27i，27j）が設けられている。

そして、カバー本体21の右下側カバー部分34の長手状開口部44は、雄係合部材26（26i，26j）と雌係合部材27（27i，27j）との係合によって閉鎖され、かつ、その係合解除によって開口する。

また一方、ハンドルカバー１は、面ファスナー22によってカバー本体21がハンドル２のリム部３に取り付けられた状態時において、ハンドル２のリム部３に対するカバー本体21の滑りを防止する滑り防止手段50を備えている。

滑り防止手段51は、図３、図５に示すように、カバー本体21の上側カバー部分31の裏面側にその裏面全体を覆うように設けられたシート状の第１滑り止め部材51と、カバー本体21の左下側カバー部分32の裏面側にその裏面全体を覆うように設けられたシート状の第２滑り止め部材52と、カバー本体21の中央下側カバー部分33の裏面側にその裏面全体を覆うように設けられたシート状の第３滑り止め部材53と、カバー本体21の右下側カバー部分32の裏面側にその裏面全体を覆うように設けられたシート状の第４滑り止め部材54とによって構成されている。

この各滑り止め部材51，52，53，54は、カバー本体21の裏面よりも摩擦抵抗が高い弾性シートによって構成されている。なお、滑り防止手段51は、４枚の弾性シートからなるものには限定されず、例えばカバー本体21の裏面全体を覆う１枚の弾性シートで構成することも可能である。

次に、ハンドルカバー１の作用等を説明する。

自動車のハンドル２にハンドルカバー１を装着するに際し、まず、ハンドル２の本体部４の左右の両カバー部材12を本体部材11から取り外す。

その後、図３の如く、面ファスナー22を開状態にすることで、カバー本体21の４つの長手状開口部41，42，43，44をすべて開口させる。

次いで、カバー本体21を径方向外方に向けて拡径変形するように一旦弾性変形させることで、この環状のカバー本体21をハンドル２のリム部３に嵌装する。

このとき、カバー本体21のうち比較的長い上側カバー部分31においては、一方側弾性部材23をリム部３の曲率に合わせて弾性変形させることで上側カバー部分31の一方側端部をリム部３の円弧形状に追従させ、かつ、他方側弾性部材24をリム部３の曲率に合わせて弾性変形させることで上側カバー部分31の他方側端部をリム部３の円弧形状に追従させる。これにより、この上側カバー部分31は、リム部３に沿った円弧形状となり、この円弧形状が弾性部材23，24によって維持される。

その後、図６の如く、面ファスナー22を閉状態にすることで、カバー本体21の４つの長手状開口部41，42，43，44をすべて閉鎖する。

具体的には、面ファスナー22の１０個の雄係合部材26（26a〜26j）の各雄係合面部28と、面ファスナー22の１０個の雌係合部材27（27a〜27j）の各雌係合面部29とを互いに係合させることによって、カバー本体21の４つのカバー部分31，32，33，34の各長手状開口部をすべて閉鎖する。

これにより、カバー本体21は、閉状態の面ファスナー22によってハンドル２のリム部３に対して締め付け固定状態となって取り付けられ、その結果、リム部３の表面全体がカバー本体21で覆われる。またこの際、リム部３の表面とカバー本体21の裏面とによってシート状の滑り止め部材51，52，53，54が挟持される。

こうして、所望の取付位置から位置ズレしないようにリム部３に対して強固に固定されたハンドルカバー１によって、ハンドル２のリム部３が周方向全長でかつ断面形状の全周にわたって覆われる。

次いで、ハンドル２の本体部４の両カバー部材12をねじ等の取付具を用いて本体部材11に固定的に取り付けると、カバー本体21の下側における一部である被挟持部20がカバー部材12の下端部12aとハンドル２のリム部３の被覆部分15とで挟持固定される（図１参照）。

そして、ハンドルカバー１によれば、カバー本体21をハンドル２のリム部３に取り付けるための面ファスナー22を備えるため、紐体を用いてカバー本体の両端縁間を編み上げるといった従来の取付作業が不要であり、よって、ハンドルカバー１をハンドル２に容易に取り付けることができ、しかも、面ファスナー22は互いに係合する複数対をなす雄係合部材26及び雌係合部材27によって構成されているため、これら複数対の係合部材26，27によってカバー本体21を滑り止め部材51，52，53，54を介してリム部３に締め付け状態として密着状に固定できるため、取付後の位置ズレも生じない。

また、面ファスナー22を用いることで、カバー本体21をその一方側端部及び他方側端部が互いに近接して対向するようにハンドル２のリム部３にその断面形状の全周にわたって取り付けることができ、意匠性も良好である。

さらに、カバー本体21のうち比較的長い上側カバー部分31の一方側端部には長手状の一方側弾性部材23が設けられ、かつ、この上側カバー部分31の他方側端部には長手状の他方側弾性部材24が設けられているため、これら弾性部材23，24によって上側カバー部分31をリム部３に沿った適切な円弧形状にでき、よって、雄係合部材26a〜26eと雌係合部材27a〜27eとを容易に係合固定できることから、ハンドルカバー１をハンドル２により一層容易に取り付けることができる。

また、少なくとも一方側弾性部材23及び雄係合部材26a〜26eはそれらに共通の縫い糸46でカバー本体21の一方側端部に縫い付けられ、かつ、少なくとも他方側弾性部材24及び雌係合部材27a〜27eはそれらに共通の縫い糸47でカバー本体21の他方側端部に縫い付けられているため、製造が容易であるばかりでなく、雄係合部材26a〜26eと雌係合部材27a〜27eとを容易かつ適切に係合させることができる。

なお、上記実施の形態では、カバー本体が円環状である場合について説明したが、カバー体の形状は、周方向に連続した円環状には限定されず、例えば周方向一部が切り欠かれた略円環状（例えば中央下側部分がない形状）や、非円形の環状（略環状を含む）等でもよい。

また、シート状のカバー本体の素材（シート部材の材質）は、車内の意匠性の観点から天然皮革や合成皮革等の皮革が好ましいが、これには限定されず、例えば織物、編み物、不織布、フェルト等の布のほか、軟らかい弾性変形可能なゴムや合成樹脂等でもよい。

さらに、面ファスナーがカバー本体の内周側に設けられた構成には限定されず、例えば面ファスナーがカバー本体の外周側に設けられた構成とすることも可能である。

また、カバー本体をハンドルのリム部の形状に対応させるための弾性部材が上側カバー部分のみに設けられた構成には限定されず、弾性部材がカバー本体のうち少なくとも上側カバー部分に設けられた構成であればよく、例えば当該弾性部材をカバー本体のうち上側カバー部分以外の部分にも設けてもよい。

さらに、弾性部材は、樹脂製の樹脂フレームからなるものには限られず、弾性変形可能な金属製やゴム製の部材からなるものでもよい。

１ハンドルカバー
２ハンドル
３リム部
21 カバー本体
22 面ファスナー
23 一方側弾性部材（弾性部材）
24 他方側弾性部材（弾性部材）
26 一方側係合部材である雄係合部材
27 他方側係合部材である雌係合部材
46，47 縫い糸
50 滑り防止手段

Claims

車両のハンドルに取り付けられるハンドルカバーであって、
前記ハンドルのリム部を覆うカバー本体と、
このカバー本体を前記リム部に取り付けるための面ファスナーと
を備えることを特徴とするハンドルカバー。
カバー本体をハンドルのリム部の形状に対応させるための弾性部材を備える
ことを特徴とする請求項１記載のハンドルカバー。
カバー本体は、一方側端部及び他方側端部が互いに対向するようにハンドルのリム部に取り付けられるものであり、
前記カバー本体の前記一方側端部には、この一方側端部を前記リム部の形状に対応させるための長手状の一方側弾性部材と、面ファスナーを構成する一方側係合部材とが設けられ、
前記カバー本体の前記他方側端部には、この他方側端部を前記リム部の形状に対応させるための長手状の他方側弾性部材と、前記面ファスナーを構成する他方側係合部材とが設けられている
ことを特徴とする請求項１記載のハンドルカバー。
一方側弾性部材及び一方側係合部材は、共通の縫い糸でカバー本体の一方側端部に縫い付けられ、
他方側弾性部材及び他方側係合部材は、共通の縫い糸でカバー本体の他方側端部に縫い付けられている
ことを特徴とする請求項３記載のハンドルカバー。
ハンドルのリム部に対するカバー本体の滑りを防止する滑り防止手段を備える
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一記載のハンドルカバー。
面ファスナーは、
カバー本体に互いに間隔をおいて設けられた複数の一方側係合部材と、
前記カバー本体に互いに間隔をおいて設けられ、前記一方側係合部材と係脱可能に係合する複数の他方側係合部材とを有する
ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか一記載のハンドルカバー。