JP2020001497A - 制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
上記第1側面の制御装置によれば、坂道等の傾きに対応する駆動力が出力されるので、人力駆動車の安定性が増すとともに、動力補助装置以外のコンポーネントが制御されるので、利便性が増す。
上記第2側面の制御装置によれば、坂道等の傾きに対応する駆動力が出力されるので、人力駆動車の安定性が増すとともに、動力補助装置以外のコンポーネントが制御されるので、利便性が増す。
上記第3側面の制御装置によれば、坂道等の傾きに対応する駆動力が出力されるので、人力駆動車の安定性が増すとともに、動力補助装置以外のコンポーネントが制御されるので、利便性が増す。
上記第4側面の制御装置によれば、人力駆動車の漕ぎやすさが向上する。
上記第5側面の制御装置によれば、上り坂において、ライダーの姿勢が安定する。
上記第6側面の制御装置によれば、動力補助装置の動作状態を確認できるので利便性が増す。
上記第7側面の制御装置によれば、漕ぎ出しやすい変速比になるので利便性が増す。
上記第8側面の制御装置によれば、漕ぎ出しやすいシート高さになるので利便性が増す。
上記第9側面の制御装置によれば、坂道において人力駆動車の動きが制限されるので、人力駆動車の安定性が増す。
上記第10側面の制御装置によれば、坂道において人力駆動車の動きが制限されるので、人力駆動車の安定性が増す。
上記第11側面の制御装置によれば、坂道において人力駆動車の動きが制限されるので、人力駆動車の安定性が増す。
上記第12側面の制御装置によれば、坂道において人力駆動車の動きが制限されるので、人力駆動車の安定性が増す。
上記第13側面の制御装置によれば、人力駆動車を坂道で押し歩きしているときに、人力駆動車の安定性が増す。
上記第14側面の制御装置によれば、人力駆動車を坂道で押し歩きしているときに、人力駆動車の安定性が増す。
上記第15側面の制御装置によれば、人力駆動車の重みが増すため、駆動力を大きくすることで、人力駆動車の安定性が増す。
上記第16側面の制御装置によれば、人力駆動車を坂道で押し歩きしているときに、人力駆動車の安定性が増す。
上記第17側面の制御装置によれば、人力駆動車を坂道で押し歩きしているときに、人力駆動車の安定性が増す。
上記第18側面の制御装置によれば、人力駆動車の重みが増すため制動力を大きくすることで、人力駆動車の安定性が増す。
上記第19側面の制御装置によれば、人力駆動車の重みが増すため制動力を大きくすることで、人力駆動車の安定性が増す。
上記第20側面の制御装置によれば、人力駆動車を坂道で押し歩きしているときに、人力駆動車の安定性が増す。
図1を参照して、制御装置30を含む人力駆動車Aについて説明する。
ここで、人力駆動車は、走行のための原動力に関して、少なくとも部分的に人力を用いる車両を意味し、電動で人力を補助する車両を含む。人力以外の原動力のみを用いる車両は、人力駆動車には含まれない。特に、内燃機関のみを原動力に用いる車両は、人力駆動車には含まれない。人力駆動車Aは、回転体FおよびハンドルバーHを搭載する車両である。図示される人力駆動車Aは、電気エネルギーを用いて人力駆動車Aの推進を補助する動力補助装置50を含む自転車である。具体的には、図示される人力駆動車Aは、トレッキングバイクである。人力駆動車Aは、フレームA1、フロントフォークA2、前輪WF、後輪WR、および、ドライブトレインBをさらに含む。
第2実施形態に係る制御装置130は、電気的な接続関係以外の点で、第1実施形態に係る制御装置30と同様であるので、第1実施形態と共通する構成については、第1実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
第3実施形態に係る制御装置230は、電気的な接続関係以外の点で、第2実施形態に係る制御装置130と同様であるので、第2実施形態と共通する構成については、第2実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
制御装置230は、人力駆動車Aに入力される人力駆動力に対応する駆動力を出力する動力補助装置50、および、人力駆動車Aの動きを制限する制限装置RSの少なくとも1つを制御する制御部232を備える。制御部232は、人力駆動車Aが非乗車状態であれば、人力駆動車Aの走行速度、および、人力駆動車Aの前後方向の傾きに基づいて、傾きに対応する駆動力を出力するように動力補助装置50を制御する、および/または、人力駆動車Aの動きを制限する制限状態となるように制限装置RSを制御する。制御部232は、CPUおよびMPU等によって構成される。制御装置230は、記憶部234をさらに備える。記憶部234は、RAMおよびROM等によって構成される。制御装置230は、制御部232が記憶部234に格納されるプログラムを実行することにより、車両制御を実現する。
上記各実施形態に関する説明は、本発明に従う制御装置の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う制御装置は、例えば以下に示される上記各実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも2つの変形例が組み合わされた形態を取り得る。以下の変形例において、各実施形態と共通する部分については、各実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
Claims (20)
- 人力駆動車に入力される人力駆動力に対応する駆動力を出力する動力補助装置、および、前記動力補助装置とは異なる少なくとも1つの第2コンポーネントを制御する制御部を備え、
前記制御部は、前記人力駆動車の走行速度、および、前記人力駆動車の前後方向の傾きに基づいて、前記傾きに対応する駆動力を出力するように前記動力補助装置を制御し、かつ、前記第2コンポーネントを制御する、制御装置。 - 前記制御部は、前記走行速度が第1所定値以下であり、かつ、前記傾きが第2所定値以上であれば、前記動力補助装置および前記少なくとも1つの第2コンポーネントを制御する、請求項1に記載の制御装置。
- 前記第2コンポーネントは、サスペンションを含む、請求項2に記載の制御装置。
- 前記制御部は、前記走行速度が前記第1所定値よりも大きくなると、ロック状態となるように前記サスペンションを制御する、請求項3に記載の制御装置。
- 前記サスペンションは、フロントサスペンションを含み、
前記制御部は、前記フロントサスペンションのストロークが短くなるように前記サスペンションを制御する、請求項3または4に記載の制御装置。 - 前記第2コンポーネントは、報知装置を含み、
前記制御部は、前記動力補助装置の動作状態を報知するように前記報知装置を制御する、請求項1〜5のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記第2コンポーネントは、変速装置を含み、
前記制御部は、前記人力駆動車の変速比が前記傾きに対応する変速比になるように前記変速装置を制御する、請求項1〜6のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記第2コンポーネントは、アジャスタブルシートポストを含み、
前記制御部は、前記傾きに対応する高さになるように前記アジャスタブルシートポストを制御する、請求項1〜7のいずれか一項に記載の制御装置。 - 人力駆動車の動きを制限する制限装置を制御する制御部を備え、
前記制御部は、前記人力駆動車の走行速度、および、前記人力駆動車の前後方向の傾きに基づいて、前記人力駆動車の動きを制限する制限状態となるように前記制限装置を制御する、制御装置。 - 前記制御部は、前記走行速度が第1所定値以下であり、かつ、前記傾きが第2所定値以上であれば、前記制限状態となるように前記制限装置を制御する、請求項9に記載の制御装置。
- 前記制限装置は、制動装置を含み、
前記制御部は、前記傾きに対応する制動力を出力するように前記制動装置を制御する、請求項9または10に記載の制御装置。 - 前記制限装置は、施錠装置を含み、
前記制御部は、ロック状態となるように前記施錠装置を制御する、請求項9〜11のいずれか一項に記載の制御装置。 - 人力駆動車に入力される人力駆動力に対応する駆動力を出力する動力補助装置、および、人力駆動車の動きを制限する制限装置の少なくとも1つを制御する制御部を備え、
前記制御部は、前記人力駆動車が非乗車状態であれば、前記人力駆動車の走行速度、および、前記人力駆動車の前後方向の傾きに基づいて、前記傾きに対応する駆動力を出力するように前記動力補助装置を制御する、および/または、前記人力駆動車の動きを制限する制限状態となるように前記制限装置を制御する、制御装置。 - 前記制御部は、前記人力駆動車が非乗車状態であって、前記走行速度が第1所定値以下であり、かつ、前記傾きが第2所定値以上であれば、前記動力補助装置および前記制限装置の少なくともいずれか一方を制御する、請求項13に記載の制御装置。
- 前記制御部は、前記人力駆動車が非乗車状態から乗車状態に変化すると、出力される駆動力が大きくなるように前記動力補助装置を制御する、請求項13または14に記載の制御装置。
- 前記制御部は、前記傾き、および、前記人力駆動車の総重量に対応する駆動力を出力するように前記動力補助装置を制御する、請求項1〜8、および、13〜15のいずれか一項に記載の制御装置。
- 前記制限装置は、制動装置を含み、
前記制御部は、前記傾きに対応する制動力を出力するように前記制動装置を制御する、請求項13〜15のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記制御部は、前記人力駆動車が非乗車状態から乗車状態に変化すると、制動力が大きくなるように前記制動装置を制御する、請求項17に記載の制御装置。
- 前記制御部は、前記傾き、および、前記人力駆動車の総重量に対応する制動力を出力するように前記制動装置を制御する、請求項11、17、および、18のいずれか一項に記載の制御装置。
- 前記制限装置は、施錠装置を含み、
前記制御部は、ロック状態となるように前記施錠装置を制御する、請求項13〜15、および、17〜19のいずれか一項に記載の制御装置。
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