JP2020000283A - シートヒータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】サイドサポート部に配設されたヒータ線が断線しても、サイドサポート部以外の座席面における温度調節を継続して適切に行うことができるシートヒータ装置を提供する。【解決手段】シートヒータ装置１０は、側部にサイドサポート部が設けられた座席を暖めるシートヒータ装置であって、サイドサポート部に対応して配置されるサイド基材面と、サイドサポート部を除く座席面に対応して配置される座席基材面とを有するシート状の基材と、基材に配設されて通電により発熱するヒータ線と、座席の温度調整を行うためにヒータ線の温度を検知する感温装置と、を備え、ヒータ線は、サイド基材面に配設される第１ヒータ線３１と、第１ヒータ線のうち少なくとも座席の乗降側となるサイドサポート部に対応して配置されるサイド基材面に配設された第１ヒータ線と電源に対して電気的に並列接続されるとともに、感温装置を加熱する感温装置加熱部３０ａと、を有する。【選択図】図４

Description

本発明は、車両等の座席の座面部および背面部を暖めるシートヒータ装置に関する。

従来のシートヒータ装置として、特許文献１のヒータユニットが知られている。特許文献１に係るヒータユニットは、ヒータ線を有し、座席面（例えば、座面および背面）の左右両側に盛り上げられて形成されたサイドサポート部の少なくとも一部にヒータ線が配設されている。この構成により、特許文献１に係るヒータユニットは、サイドサポート部の暖房を行うことができる。

特許第５７５２４６５号公報

上記特許文献１に係るヒータユニットでは、座席面のサイドサポート部に配設されたヒータ線が断線した場合、サイドサポート部に配設されたヒータ線と電源に対して直列接続されている座席面のヒータ線にも通電できなくなってしてしまう。このため、ヒータユニットの温度調節を適切に行うことができなくなる。

本発明はこのような課題を解決するためになされたものであり、サイドサポート部に配設されたヒータ線が断線しても、サイドサポート部以外の座席面における温度調節を継続して適切に行うことができるシートヒータ装置を提供することを目的としている。

本発明のある態様に係るシートヒータ装置は、側部にサイドサポート部が設けられた座席を暖めるシートヒータ装置であって、前記サイドサポート部に対応して配置されるサイド基材面と、前記サイドサポート部を除く座席面に対応して配置される座席基材面とを有するシート状の基材と、前記基材に配設されて通電により発熱するヒータ線と、前記座席の温度調整を行うために前記ヒータ線の温度を検知する感温装置と、を備え、前記ヒータ線は、前記サイド基材面に配設される第１ヒータ線と、前記第１ヒータ線のうち少なくとも前記座席の乗降側となる前記サイドサポート部に対応して配置される前記サイド基材面に配設された第１ヒータ線と電源に対して電気的に並列接続されるとともに、前記感温装置を加熱する感温装置加熱部と、を有する。

上記した構成によると、ヒータ線は、第１ヒータ線と感温装置加熱部とを備え、少なくとも座席の乗降側となるサイドサポート部に対応して配置されるサイド基材面に配設された第１ヒータ線と感温装置加熱部とが電源に対して電気的に並列接続されているため、第１ヒータ線が断線されたとしても感温装置加熱部への通電は維持される。このため、感温装置によるヒータ線の温度検知を継続することができる。

それゆえ、シートヒータ装置は、第１ヒータ線が断線されたとしても、感温装置によって検知された温度に基づき、サイドサポート部以外の座席面における温度調節を行うことができる。

よって、本発明のある態様に係るシートヒータ装置は、サイドサポート部に配設されたヒータ線が断線しても、サイドサポート部以外の座席面における温度調節を継続して適切に行うことができるという効果を奏する。

また、本発明のある態様に係るシートヒータ装置は、上記した態様において、前記座席基材面は、前記座席の座面に対応して配置される座部基材面を含んでおり、前記ヒータ線は、前記座部基材面に配設される第２ヒータ線を有し、前記感温装置加熱部は、電源に対して前記第２ヒータ線と電気的に直列接続される構成であってもよい。

上記構成によると第２ヒータ線を有するため、通電に伴って生じる第２ヒータ線の熱によって座席の座面を暖めることができる。また、感温装置加熱部は、第２ヒータ線と電気的に直列接続されているため、感温装置加熱部の温度は、第２ヒータ線の温度と相関するものとなる。

したがって、感温装置によって検知された温度に基づき第２ヒータ線によって生じる熱を制御し、座面の温度を調整することができる。

また、本発明のある態様に係るシートヒータ装置は、上記した態様において、前記座席基材面は、前記座席の背面に対応して配置される背部基材面を含んでおり、前記ヒータ線は、前記背部基材面に配設される第３ヒータ線を有し、前記感温装置加熱部は、電源に対して前記第３ヒータ線と電気的に直列接続される構成であってもよい。

上記構成によると第３ヒータ線を有するため、通電に伴って生じる第３ヒータ線の熱によって座席の背面を暖めることができる。また、感温装置加熱部は、第３ヒータ線と電気的に直列接続されているため、感温装置加熱部の温度は、第３ヒータ線の温度と相関するものとなる。

したがって、感温装置によって検知された温度に基づき第３ヒータ線によって生じる熱を制御し、背面の温度を調整することができる。

また、本発明のある態様に係るシートヒータ装置は、上記した態様において、前記座席基材面は、前記座席の座面に対応して配置される座部基材面をさらに含んでおり、前記ヒータ線は、前記座部基材面に配設される第２ヒータ線を有し、前記第２ヒータ線は、電源に対して前記第３ヒータ線と電気的に並列接続され、前記感温装置および前記感温装置加熱部は、前記座部基材面に設けられていてもよい。

上記構成によると、上記した態様において、さらに第２ヒータ線を有するため、通電に伴って生じる第２ヒータ線の熱によって座席の座面を暖めることができる。

また、本発明のある態様に係るシートヒータ装置は、上記した態様において、前記座席基材面は、前記座席の座面に対応して配置される座部基材面と、前記座席の背面に対応して配置される背部基材面とを含んでおり、前記ヒータ線は、前記座部基材面に配設される第２ヒータ線と、前記背部基材面に配設される第３ヒータ線とを有し、前記感温装置加熱部は、電源に対して前記第２ヒータ線および前記第３ヒータ線それぞれと電気的に直列接続された構成であってもよい。

上記構成によると、感温装置加熱部は、第２ヒータ線および第３ヒータ線それぞれと電源に対して電気的に直列に接続されている。

このため、サイドサポート部に対応して配置されるサイド基材面に配設された第１ヒータ線が断線したとしても感温装置加熱部、第２ヒータ線、および第３ヒータ線への通電を維持することができる。それゆえ、サイドサポート部を除く座面および背面の温度を調整することができる。

本発明は、以上に説明した構成を有し、サイドサポート部に配設されたヒータ線が断線しても、サイドサポート部以外の座席面における温度調節を継続して適切に行うことができるという効果を奏する。

本発明の上記目的、他の目的、特徴、及び利点は、添付図面参照の下、以下の好適な実施態様の詳細な説明から明らかにされる。

本発明の実施の形態１に係る座席に配置されたシートヒータ装置の一例を概略的に示す図である。 本発明の実施の形態１に係る座席の構成の一例を概略的に示す図である。 本発明の実施の形態１に係る座席の座面部に配置されるシートヒータ装置の構成の一例を示す図である。 図３に示すシートヒータ装置の回路図である。 本発明の実施の形態２に係る座席の座面部に配置されるシートヒータ装置の構成の一例を示す図である。

（本発明の一形態を得るに至った経緯）
本発明者らは、側部にサイドサポート部が設けられた座席をヒータ線の発熱により暖めるシートヒータ装置に関して鋭意検討を行った。その結果、以下の知見を得た。

シートヒータ装置は、温度調整を行うためにサーミスタ等の感温装置が設けられている。そして、この感温装置と近接する位置または接触する位置に、ヒータ線（感温装置加熱部）が密に配置されている。

ところで、サイドサポート部は、他の座席面部分よりも乗員の乗降により乗員の脚等から大きな押圧力がかかる。特に、座席の乗降側に設けられた座面のサイドサポート部に大きな押圧力がかかる。このため、この押圧力によりサイドサポート部に対応する基材面に配設されたヒータ線が断線する可能性が大きいことを見出した。

ここで、特許文献１のように座面においてサイドサポート部に対応する基材面に配設されるヒータ線と、感温装置加熱部を構成するヒータ線とが電気的に直列接続される構成の場合、サイドサポート部に対応する基材面に配設されたヒータ線が断線すると、感温装置加熱部に通電しなくなり温度調整することができなくなることに気がついた。

また、シートヒータ装置が複数本のヒータ線から構成されており、そのうちの一本のヒータ線の温度を感温装置によって検知し、その検知結果に基づきヒータ線の温度制御を行う構成が想定できる。このような構成の場合、感温装置を加熱するヒータ線とサイドポート部に対応して配設されたヒータ線とが電気的に直列接続されている場合、サイドサポート部に対応して配設されたヒータ線が断線したとき、感温装置を加熱するヒータ線は通電されなくなり感温装置はヒータ線の正しい温度を検知することができなくなる。このため、他のヒータ線の温度制御ができなくなるという問題を見出した。

そこで、本発明者らは、サイドサポート部に対応して配設されたヒータ線と、感温装置加熱部を構成するヒータ線とを電源に対して電気的に並列接続することで、サイドサポート部に対応して配設されたヒータ線が断線したとしても、感温装置加熱部の通電を継続することができることに気が付いた。そして、感温装置加熱部の通電を継続させることで感温装置を正常に動作させることができ、サイドサポート部を除く座席面の温度調整が可能となることを見出し本発明の一形態を得るに至った。

（実施の形態１）
本発明の実施の形態１に係るシートヒータ装置１０は、図１、２に示すように、座席１００内に配置され、ヒータ線の発熱により座席１００の座席面を暖める装置である。図１は、本発明の実施の形態１に係る座席１００に配置されたシートヒータ装置１０の一例を概略的に示す図である。また、図２は、本発明の実施の形態１に係る座席１００の構成の一例を概略的に示す図である。

図１、２に示すように、座面１０１および背面１０２からなる座席面にシートヒータ装置１０が配置されている。そして、座面１０１に配置されるシートヒータ装置１０（座面ヒータ１０ａおよびサイドヒータ１０ｂ）と、背面１０２に配置されるシートヒータ装置１０（背面ヒータ１０ｃおよびサイドヒータ１０ｄ）とは同様の構成を有しており、互いに電源（不図示）に対して電気的に並列接続されている。

より具体的には、図２に示すように座席１００の座席面は、座面１０１と背面１０２とから構成されており、それぞれの主面を形成するセンター部１０１ａ、１０２ａと、センター部１０１ａ、１０２ａの両側部において隆起するように設けられたサイドサポート部１０１ｂ、１０２ｂとを有する。そして、座面１０１および背面１０２は表面を表皮カバー（不図示）によって覆われている。

シートヒータ装置１０は、座面１０１および背面１０２を形成するシートフレーム（不図示）に載置された、例えば、ウレタンフォーム製のクッションパッド（不図示）と、クッションパッドを覆う表皮カバーとの間に設けられている。シートヒータ装置１０はクッションパッドに固定されていてもよいし、表皮カバーの裏面に固定されていてもよい。あるいはクッションパッドおよび表皮カバーの両方で固定されていてもよい。

シートヒータ装置１０は、図２に示すように、座面１０１のセンター部１０１ａに対応して配置された座面ヒータ１０ａと、座面１０１のサイドサポート部１０１ｂに対応して配置されたサイドヒータ１０ｂと、背面１０２のセンター部１０２ａに対応して配置された背面ヒータ１０ｃと、背面１０２のサイドサポート部１０２ｂに対応して配置されたサイドヒータ１０ｄとから構成される。

（シートヒータ装置の構成）
次に上記した図１、２に加えて図３、４を参照して実施の形態に係るシートヒータ装置１０の構成について説明する。図３は、本発明の実施の形態１に係る座席１００の座面１０１に配置されるシートヒータ装置１０の構成の一例を示す図である。図４は、図３に示すシートヒータ装置１０の回路図である。

なお、図３、４では、座面１０１に配置されるシートヒータ装置１０についてのみ図示している。そして、以下では、説明の便宜上、シートヒータ装置１０の構成として、座面１０１に対応して配置される座面ヒータ１０ａと、座面ヒータ１０ａの両サイドに設けられた一対のサイドヒータ１０ｂとを例に挙げて説明する。

また、図３に示す座席１００において、サイドサポート部１０１ｂが対向する方向（図３における紙面の左右方向）を幅方向とし、幅方向と垂直に交わる方向（図３における紙面の上下方向）を長さ方向と称するものとする。

座面ヒータ１０ａは、基材として座面用基材２１と、ヒータ線として第２ヒータ線３０と、感温装置加熱部３０ａと、感温装置４０と、ワイヤーハーネス５０とを備えている。また、一対のサイドヒータ１０ｂは、基材として第１サイドサポート用基材２０と、ヒータ線として第１ヒータ線３１とをそれぞれ備えている。

第１サイドサポート用基材２０および座面用基材２１は、薄いシート状であって、柔軟性および耐熱性を有した、例えば、不織布により形成されている。第１サイドサポート用基材２０は、座面１０１のサイドサポート部１０１ｂに対応して配置され、座面用基材２１は、サイドサポート部１０１ｂを除く座席面、すなわち、座面１０１のセンター部１０１ａに対応して配置されている。

なお、背面１０２に対応して配置され背面ヒータ１０ｃおよび背面ヒータ１０ｃの両サイドに設けられた一対のサイドヒータ１０ｄも、座面ヒータ１０ａおよびサイドヒータ１０ｂと同様の構成となる。つまり、図１に示すように、背面１０２の一対のサイドサポート部１０２ｂに対応して第２サイドサポート用基材２２が配置され、第２サイドサポート用基材２２において第４ヒータ線３３が配設されている。また、背面１０２のセンター部１０２ａに対応して背面用基材２３が配置され、背面用基材２３において第３ヒータ線３２が配設されている。

なお、第１サイドサポート用基材２０と第２サイドサポート用基材２２とが本発明のサイド基材面に、座面用基材２１と背面用基材２３とが本発明の座席基材面に対応する。また、座面用基材２１が本発明の座部基材面に、背面用基材２３が本発明の背部基材面に対応する。また、第１ヒータ線３１と第４ヒータ線３３とが本発明の第１ヒータ線に対応する。第２ヒータ線３０および第３ヒータ線３２が本発明の第２ヒータ線および第３ヒータ線にそれぞれ対応する。

図３に示すように第１サイドサポート用基材２０の面上に第１ヒータ線３１が配設され、座面用基材２１の面上に第２ヒータ線３０、感温装置加熱部３０ａ、感温装置４０、およびワイヤーハーネス５０がそれぞれ配置される。なお、感温装置４０と感温装置加熱部３０ａとは、座面用基材２１の面上において互いに近接する位置または接触する位置に配置されている。

感温装置４０は、例えば、感温装置加熱部３０ａの温度を検知するサーミスタであってもよい。これにより、感温装置４０は、感温装置加熱部３０ａの温度を検知することができる。そして、感温装置４０によって検知された温度情報に基づき、例えばＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の制御装置（不図示）が、シートヒータ装置１０の電源のＯＮまたはＯＦＦを制御し、シートヒータ装置１０の温度を調整することができる。

実施の形態１では、図３、４に示すように、座面用基材２１に配設された第２ヒータ線３０と感温装置加熱部３０ａとが電源に対して電気的に直列接続され、一対の第１サイドサポート用基材２０それぞれに配設された各第１ヒータ線３１と感温装置加熱部３０ａとが電源に対して電気的に並列接続される構成となっている。つまり、各第１ヒータ線３１は、直列接続された第２ヒータ線３０および感温装置加熱部３０ａと、電源に対し並列接続される。したがって、各第１ヒータ線３１は、感温装置加熱部３０ａと、第２ヒータ線３０を介して電気的に、電源に対し並列接続される。

しかしながら、感温装置加熱部３０ａはこのような配置に限定されるものではない。例えば、感温装置加熱部３０ａは、座面用基材２１に配設された第２ヒータ線３０の代わりに、より断線しにくい背面ヒータ１０ｃにおいて配設されているヒータ線（背面１０２のセンター部１０２ａに配設されている第３ヒータ線３２）と電気的に直列接続される構成であってもよい。

第１ヒータ線３１、第２ヒータ線３０、第３ヒータ線３２、および第４ヒータ線３３は、通電によって熱を発生する電熱線である。第１ヒータ線３１、第２ヒータ線３０、第３ヒータ線３２、第４ヒータ線３３は、例えば、同じ金属材料からなる複数の金属線を撚り合わせた撚線により構成されている。金属材料としては、例えば、銅と銀との合金、銅と錫との合金等が挙げられる。

第１ヒータ線３１は、図３に示すように、第１サイドサポート用基材２０の一方の面上において、長さ方向に延伸し、折り返すように配設されている。そして、第１ヒータ線３１の両端部は、例えば不図示の電気配線を介して電源と接続されている。

一方、第２ヒータ線３０は、座面用基材２１の一方の面上において、例えば、幅方向の一方側へ延び、座面用基材２１の中央部分で折り返され、幅方向の他方側へ延びることを繰り返すように配設されている。換言すると、第２ヒータ線３０は、座面用基材２１の一方面上においてサーペンタイン状に配設されている。第２ヒータ線３０の両端部は、ワイヤーハーネス５０を構成する電気配線を介して電源と接続されている。

すなわち、ワイヤーハーネス５０は、第２ヒータ線３０に電力を供給するケーブルであって、金具５５によって座面用基材２１に固定されている。ワイヤーハーネス５０は、複数の電気配線（第１電気配線５１、第２電気配線５２、第３電気配線５３、第４電気配線５４）を束にした集合体により構成されており、各電気配線の一端は電源に接続されている。

第１電気配線５１の他端は第２ヒータ線３０の一端に接続され、第２電気配線５２の他端は第２ヒータ線３０の他端に接続されており、第２ヒータ線３０は第１電気配線５１および第２電気配線５２を介して電源に接続されている。

また、第３電気配線５３の他端は感温装置４０の配線４１に接続され、第４電気配線５４の他端は感温装置４０の配線４２に接続されている。これにより、感温装置４０は、第３電気配線５３及び第４電気配線５４を介して電源に接続されている。

（シートヒータ装置の動作）
次に、シートヒータ装置１０の動作について説明する。ここでは、説明の便宜上、座面１０１に配置されるシートヒータ装置１０（座面ヒータ１０ａおよびサイドヒータ１０ｂ）を例に挙げて説明する。

第１ヒータ線３１および第２ヒータ線３０それぞれが電源に接続されると、通電され、これらが発熱する。そして、第２ヒータ線３０と電源に対して電気的に直列接続され、かつ第１ヒータ線３１とは電源に対して並列接続されている感温装置加熱部３０ａに対する感温装置４０の検知温度が所定温度に達すると、制御装置が電源を制御して第１ヒータ線３１および第２ヒータ線３０への通電を停止させる。通電停止後、感温装置加熱部３０ａに対する感温装置４０の検知温度が所定温度まで低下すると、制御装置が電源を制御して第１ヒータ線３１および第２ヒータ線３０への通電を再開させる。そして、第１ヒータ線３１および第２ヒータ線３０の発熱が再開される。

このように、実施の形態１に係るシートヒータ装置１０では、第２ヒータ線３０の発熱温度と相関する感温装置加熱部３０ａの温度を基準にして、サイドサポート部１０１ｂおよびセンター部１０１ａが適温となるように調節することができる。

背面１０２に配置されるシートヒータ装置１０（背面ヒータ１０ｃおよびサイドヒータ１０ｄ）についても、上記した座面１０１に配置されたシートヒータ装置１０と同様に、感温装置加熱部３０ａの温度を基準にして、サイドサポート部１０２ｂおよびセンター部１０２ａが適温となるように調節する構成であってもよい。

あるいは、背面１０２に配置されるシートヒータ装置１０は、座面１０１に配置されるシートヒータ装置１０と同様に、感温装置と感温装置加熱部とを別途設け、この別途設けられた感温装置加熱部に対する感温装置の検知温度に基づき制御装置がサイドサポート部１０２ｂおよびセンター部１０２ａが適温となるように電源を調節する構成としてもよい。

あるいは、感温装置加熱部３０ａは、座面用基材２１の一方の面上に配置される。そして、感温装置加熱部３０ａは背面１０２のセンター部１０２ａに対応して配設された第３ヒータ線３２と電源に対して電気的に直列接続され、かつサイドサポート部１０１ｂに対応して配設された第１ヒータ線３１およびサイドサポート部１０２ｂに対応して配設された第４ヒータ線３３それぞれと電源に対して電気的に並列接続される構成であってもよい。そして、制御装置は、背面１０２のセンター部１０２ａに対応して配置された第３ヒータ線３２の発熱温度と相関する感温装置加熱部３０ａの温度を基準にして、座面１０１のサイドサポート部１０１ｂとセンター部１０１ａ、ならびに背面１０２のサイドサポート部１０２ｂとセンター部１０２ａがそれぞれ適温となるように調節する構成であってもよい。

ここで、背面１０２のセンター部１０２ａに対応して配設された第３ヒータ線３２は、他のヒータ線よりも断線の可能性が最も低い。このため、特にサイドサポート部１０１ｂおよびサイドサポート部１０２ｂに対応して配設されたヒータ線（第１ヒータ線３１および第４ヒータ線３３）の断線に伴って温度制御ができなくなる事態を防ぐことができる。

（実施の形態２）
実施の形態２に係るシートヒータ装置１０について図５を参照して説明する。図５は、本発明の実施の形態２に係る座席１００の座面１０１に配置されるシートヒータ装置１０の構成の一例を示す図である。なお、座面１０１および背面１０２からなる座席面にシートヒータ装置１０は配置されている。そして、座面１０１に配置されるシートヒータ装置１０と背面１０２に配置されるシートヒータ装置１０とは同様の構成を有しており、互いに電源（不図示）に対して電気的に並列接続されている。図５では、図３と同様に説明の便宜上、座面１０１に配置されるシートヒータ装置１０（座面ヒータ１０ａおよびサイドヒータ１０ｂ）についてのみ図示するものとする。

実施の形態２に係るシートヒータ装置１０は、実施の形態１に係るシートヒータ装置１０と比較して、以下の点で相違する。すなわち、実施の形態１に係るシートヒータ装置１０では、一対の第１サイドサポート用基材２０と座面用基材２１とはそれぞれ別々に設けられた構成であった。これに対して実施の形態２に係るシートヒータ装置１０では、一対の第１サイドサポート用基材２０と座面用基材２１とが、座面用基材２１のワイヤーハーネス５０が取り付けられている側の所定の領域で接続され、一体に形成されている点で相違する。

このように、第１サイドサポート用基材２０と座面用基材２１とが一体に形成されているため実施の形態１に係るシートヒータ装置１０のようにそれぞれ別体で設けられる構成と比較して基材の製造にかかるコストを低減させることができる。

また、第１サイドサポート用基材２０と座面用基材２１とが一体に形成されているため、図５に示すように、第１サイドサポート用基材２０に配設される第１ヒータ線３１の両端部を、ワイヤーハーネス５０を介して電源に接続することができる。このため、実施の形態１に係るシートヒータ装置１０と比較してヒータ線等の配線をまとめることができる。

すなわち、図５に示すように、実施の形態２に係るシートヒータ装置１０では、ワイヤーハーネス５０を構成する電気配線として、第１電気配線５１、第２電気配線５２、第３電気配線５３、第４電気配線５４に加えて、第５電気配線５６、第６電気配線５７、第７電気配線５８、および第８電気配線５９をさらに備えている。そして、各電気配線の一端は電源に接続されている。

また、第５電気配線５６の他端は、座席１００の一方側に配設された第１ヒータ線３１の一端に接続され、第６電気配線５７の他端は、座席１００の一方側に配設された第１ヒータ線３１の他端に接続されている。第７電気配線５８の他端は、座席１００の他方側に配設された第１ヒータ線３１の一端に接続され、第８電気配線５９の他端は、座席１００の他方側に配設された第１ヒータ線３１の他端に接続されている。

これ以外については、実施の形態２に係るシートヒータ装置１０の構成、作用及び効果は、実施の形態１に係るシートヒータ装置１０と同様であるため、その説明を省略する。

（その他の実施の形態）
上記した全実施の形態では、感温装置加熱部３０ａは、一対のサイドサポート部１０１ｂおよび一対のサイドサポート部１０２ｂそれぞれに対応して配設された第１ヒータ線３１と電源に対して電気的に並列接続される構成であった。しかしながら、感温装置加熱部３０ａは、一対のサイドサポート部１０１ｂのうちの座席の乗降側に対応して配設される第１ヒータ線３１、ならびに一対のサイドサポート部１０２ｂのうちの座席の乗降側に対応して配置される第４ヒータ線３３とだけ、電源に対して電気的に並列接続される構成であってもよい。

すなわち、座席１００において乗員の移動に伴いヒータ線の断線が生じる可能性が高いのは、座席の乗降側のサイドサポート部１０１ｂおよびサイドサポート部１０２ｂである。このため、感温装置加熱部３０ａは、全てのサイドサポート部１０１ｂおよびサイドサポート部１０２ｂに対応して配設された第１ヒータ線３１および第４ヒータ線３３と、電源に対して電気的に並列接続するのではなく、断線の可能性が高い乗降側のサイドサポート部１０１ｂおよびサイドサポート部１０２ｂに対応して配設された第１ヒータ線３１および第４ヒータ線３３それぞれと、電源に対して電気的に並列接続する構成としてもよい。もしくは、感温装置加熱部３０ａは、特にヒータ線の断線が生じる可能性が最も高い座面１０１のサイドサポート部１０１ｂに対応して配設された第１ヒータ線３１と、電源に対して電気的に並列接続する構成としてもよい。

また、上記した全実施の形態では、座面１０１に配置されるシートヒータ装置１０（座面ヒータ１０ａおよび一対のサイドヒータ１０ｂ）と、背面１０２に配置されるシートヒータ装置１０（背面ヒータ１０ｃおよびサイドヒータ１０ｄ）とは電源に対して電気的に並列接続される構成であった。また、座面ヒータ１０ａの第２ヒータ線３０とサイドヒータ１０ｂの第１ヒータ線３１とは電源に対して電気的に並列接続され、背面ヒータ１０ｃの第３ヒータ線３２とサイドヒータ１０ｄの第４ヒータ線３３とは電源に対して電気的に並列接続された構成であった。すなわち、座面ヒータ１０ａを構成する第２ヒータ線３０と、背面ヒータ１０ｃを構成する第３ヒータ線３２とは、電源に対して電気的に並列接続されている。しかしながら、第２ヒータ線３０と第３ヒータ線３２と感温装置加熱部３０ａとはそれぞれ全てが電源に対して電気的に直列に接続された構成であってもよい。このように構成された場合であっても、サイドヒータ１０ｂの第１ヒータ線３１およびサイドヒータ１０ｄの第４ヒータ線３３のいずれかが断線したとしても、座面ヒータ１０ａおよび背面ヒータ１０ｃの温度調整を継続することができる。

また、上記した全実施の形態では、座面ヒータ１０ａの座面用基材２１の面上において感温装置加熱部３０ａは、感温装置４０と近接する位置または接触する位置に配置された構成となっている。特には、感温装置加熱部３０ａおよび感温装置４０の配置位置は座面１０１において背面１０２の基端部が当接する部分の近傍でかつ、前後方向へ傾斜する背面１０２の移動（リクライニング）による影響を受けない位置が好ましい。なお、前後方向へ傾斜する背面１０２の移動による影響を受けない位置とは、背面１０２の移動に伴う摩擦の影響を受けない位置であり、かつ背面１０２に覆われたり露出されたりすることによる温度変化の影響を受けない位置である。つまり、換言すると外圧の影響を受けず、断熱性が高く温度環境が安定している位置である。

また、感温装置加熱部３０ａおよび感温装置４０は、座面ヒータ１０ａの座面用基材２１の面上ではなく、背面ヒータ１０ｃの背面用基材２３の面上であってもよい。

なお、上記全実施の形態は、互いに相手を排除しない限り、互いに組み合わせてもよい。また、上記説明から、当業者にとっては、本発明の多くの改良や他の実施の形態が明らかである。従って、上記説明は、例示としてのみ解釈されるべきであり、本発明を実行する最良の態様を当業者に教示する目的で提供されたものである。本発明の精神を逸脱することなく、その構造及び／又は機能の詳細を実質的に変更できる。

本発明のシートヒータ装置は、座面および背面それぞれの左右両側に盛り上げられて形成されたサイドサポート部を有した座席において、サイドサポート部に配設されたヒータ線が断線しても、サイドサポート部以外の座席面における温度調節を継続して適切に行うことができるシートヒータ装置として有用である。

１０ シートヒータ装置
１０ａ 座面ヒータ
１０ｂ サイドヒータ
１０ｃ 背面ヒータ
１０ｄ サイドヒータ
２０ 第１サイドサポート用基材
２１ 座面用基材
２２ 第２サイドサポート用基材
２３ 背面用基材
３０ 第２ヒータ線
３０ａ 感温装置加熱部
３１ 第１ヒータ線
３２ 第３ヒータ線
３３ 第４ヒータ線
４０ 感温装置
１００ 座席
１０１ 座面
１０１ａ センター部
１０１ｂ サイドサポート部
１０２ 背面
１０２ａ センター部
１０２ｂ サイドサポート部

Claims (5)

1. 側部にサイドサポート部が設けられた座席を暖めるシートヒータ装置であって、
   前記サイドサポート部に対応して配置されるサイド基材面と、前記サイドサポート部を除く座席面に対応して配置される座席基材面とを有するシート状の基材と、
   前記基材に配設されて通電により発熱するヒータ線と、
   前記座席の温度調整を行うために前記ヒータ線の温度を検知する感温装置と、
   を備え、
   前記ヒータ線は、
   前記サイド基材面に配設される第１ヒータ線と、
   前記第１ヒータ線のうち少なくとも前記座席の乗降側となる前記サイドサポート部に対応して配置される前記サイド基材面に配設された第１ヒータ線と電源に対して電気的に並列接続されるとともに、前記感温装置を加熱する感温装置加熱部と、を有するシートヒータ装置。
2. 前記座席基材面は、前記座席の座面に対応して配置される座部基材面を含んでおり、
   前記ヒータ線は、
   前記座部基材面に配設される第２ヒータ線を有し、
   前記感温装置加熱部は、電源に対して前記第２ヒータ線と電気的に直列接続される請求項１に記載のシートヒータ装置。
3. 前記座席基材面は、前記座席の背面に対応して配置される背部基材面を含んでおり、
   前記ヒータ線は、
   前記背部基材面に配設される第３ヒータ線を有し、
   前記感温装置加熱部は、電源に対して前記第３ヒータ線と電気的に直列接続される請求項１に記載のシートヒータ装置。
4. 前記座席基材面は、前記座席の座面に対応して配置される座部基材面をさらに含んでおり、
   前記ヒータ線は、
   前記座部基材面に配設される第２ヒータ線を有し、
   前記第２ヒータ線は、電源に対して前記第３ヒータ線と電気的に並列接続され、
   前記感温装置および前記感温装置加熱部は、前記座部基材面に設けられている請求項３に記載のシートヒータ装置。
5. 前記座席基材面は、前記座席の座面に対応して配置される座部基材面と、前記座席の背面に対応して配置される背部基材面とを含んでおり、
   前記ヒータ線は、
   前記座部基材面に配設される第２ヒータ線と、前記背部基材面に配設される第３ヒータ線とを有し、
   前記感温装置加熱部は、電源に対して前記第２ヒータ線および前記第３ヒータ線それぞれと電気的に直列接続されている請求項１に記載のシートヒータ装置。

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