JP2019504552A - 車両用mimo通信システム - Google Patents
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Abstract
Description
これらの態様並びに本発明の他の特徴、態様及び実施形態については、下記の詳細な説明及び添付の図面を検討することによって、より容易に理解される。
Claims (16)
- 車両(10)と、前記車両(10)の線路(19)にほぼ沿って設置される固定アンテナ局(11−1、11−2)との間に多重入出力(MIMO)信号チャネル(s1〜s8)を提供するための車載システムであって、
前記車両(10)に搭載され、且つ複数のアンテナ(A11、A12、A21、A22)をそれぞれ備える第1のアンテナセット(A1)と第2のアンテナセット(A2)とを備え、前記第1のアンテナセット(A11、A12)は、前記第2のアンテナセット(A21、A22)とほぼ直交するように偏波され、前記第1のアンテナセット(A1)の少なくとも1つのアンテナ(A11)と前記第2のアンテナセット(A2)の少なくとも1つのアンテナ(A21)とは、前記第1のアンテナセット(A1)の少なくとも第2のアンテナ(A12)と前記第2のアンテナセット(A2)の少なくとも第2のアンテナ(A22)とに本質的に対向する方向においてアンテナパターンを有し、前記第1のアンテナセット(A1)の前記少なくとも1つのアンテナ(A11)の前記アンテナパターンと前記第2のアンテナセット(A2)の前記少なくとも1つのアンテナ(A21)の前記アンテナパターンとは、前記線路(19)に対して本質的に平行に指向され、前記第1のアンテナセット(A1)と前記第2のアンテナセット(A2)との間の見通し線が遮られている、車載システム。 - 前記第1のアンテナセット(A1)及び前記第2のアンテナセット(A2)は、運転条件下で、前記第1のアンテナセット(A1、A11、A12)の軸線が前記第2のアンテナセット(A2、A21、A22)の軸線に対してほぼ垂直となるように、前記車両(10)の凸形状の車両屋根(101)上に、前記屋根の高さ以下に搭載されている、請求項1に記載のシステム。
- 前記固定アンテナ局(11−1、11−2)と前記アンテナセット(A1、A2)との間のMIMO通信リンクとして動作可能である、請求項1〜2のいずれか一項に記載のシステム。
- 前記MIMO通信リンクは4×4MIMO通信リンクである、請求項3に記載のシステム。
- 前記アンテナ(A11、A12、A21、A22)は、前記車両(10)の中継器(12)及び/又は内部アンテナ(13)に結合されている、請求項1〜4のいずれか一項に記載のシステム。
- 線路(19)に沿って多重入出力(MIMO)信号チャネル(s1〜s8)を送受信するための固定通信システムであって、前記システムは、複数のアンテナ局(11−1、11−2、11−1’)であって、動作中に、4つの信号チャネル(s5〜s8)のうちの最初の2つの信号チャネル(s5、s6)を、前記線路(19)に沿って第2のアンテナ局(11−2)の方向に送信する第1の交差偏波RF放射パターン(17−1)を提供するためのアンテナシステム(11−1A)を有する第1のアンテナ局(11−1)と、前記4つの信号チャネル(s5〜s8)のうちの他方の2つの信号チャネル(s7、s8)を、前記線路(19)に沿って前記第1のアンテナ局の方向に送信する第2の交差偏波RF放射パターン(17−2)を提供するためのアンテナシステム(11−2A)を有する前記第2のアンテナ局(11−2)とを備え、これにより、前記アンテナシステム(11−1A、11−2A)の前記第1及び第2のRF放射パターン(17−1、17−2)が、前記第1及び第2のアンテナ局(11−1、11−2)間に設置される前記線路(19)の一部に沿って重なり合うようにしている、複数のアンテナ局(11−1、11−2、11−1’)を有する、固定通信システム。
- 前記アンテナ局(11−1、11−2)は、分散アンテナシステム(20、DAS)の一部を形成している、請求項6に記載の固定通信システム。
- 前記分散アンテナシステム(20、DAS)は、アンテナ局(11−1、11−2)を通過する車両に対して、前記通信システムにおける信号チャネル(s5〜s8)の信号強度が本質的に一定のままとなるように構成されている、請求項7に記載の固定通信システム。
- 前記線路(19)に沿って第1の交差偏波RF放射パターン(17−1)を生成し、且つその反対方向に第2の交差偏波RF放射パターン(17−1’)を生成するための少なくとも2つのアンテナシステム(11−1A、11−2A)であって、前記第1のRF放射パターン(17−1)と前記第2のRF放射パターン(17−1’)とは、前記信号チャネル(s5〜s8)のうちで同じ2つのチャネルを搬送している、アンテナシステム(11−1A、11−2A)をそれぞれ含む複数のアンテナ局(11−1、11−2、11−1’)を備える、請求項6〜8のいずれか一項に記載の固定通信システム。
- 交差偏波ビームを提供するアンテナシステム(11−1A、11−2A)を備えることなく、前記線路(19)の一部に沿って漏洩フィーダケーブル(30〜36)を備えるアンテナ局(11−3)をさらに備える、請求項6〜9のいずれか一項に記載の固定通信システム。
- 前記線路(19)の各側にパターンダイバーシティを有する、少なくとも2つの平行に走る漏洩フィーダケーブル(30〜34)を備える、請求項10に記載の固定通信システム。
- 前記線路(19)の一方側にある前記少なくとも2つの平行に走る漏洩フィーダケーブル(30〜34)は、信号送信のために接続され、且つ両端部で終端されている、請求項10に記載の固定通信システム。
- 前記車両は、列車(10)又は列車(10)の客車(C1、C2)である、請求項1〜12のいずれか一項に記載のシステム。
- 車両(10)に搭載されるアンテナセット(A1、A2)と、前記車両(10)の線路(19)にほぼ沿って設置される固定アンテナ局(11−1、11−2)との間にワイヤレス通信を提供するための方法であって、前記方法は、複数のアンテナ局(11−1、11−2、11−1’)であって、動作中に、4つの信号チャネルのうちの最初の2つの信号チャネル(s5、s6)を、前記線路(19)に沿って第2のアンテナ局(11−2)の方向に送信する第1の交差偏波RF放射パターン(17−1)を提供するためのアンテナシステム(11−1A)を有する第1のアンテナ局(11−1)と、前記4つの信号チャネル(s5〜s8)のうちの他方の2つの信号チャネル(s7、s8)を、前記線路(19)に沿って前記第1のアンテナ局の方向に送信する第2の交差偏波RF放射パターン(17−2)を提供するためのアンテナシステム(11−2A)を有する前記第2のアンテナ局(11−2)とを備え、これにより、(11−1、11−2)の前記第1及び第2のRF放射パターン(17−1、17−2)が、前記第1及び第2のアンテナ局(11−1、11−2)間に設置される前記線路(19)の一部に沿って重なり合うようにしている、複数のアンテナ局(11−1、11−2、11−1’)を使用して、前記線路(19)に沿って前記信号チャネル(s1〜s8)を送受信する工程を含み、前記方法は、2つの独立した信号チャネル(s5、s6)を前記第1の交差偏波RFアンテナコリドー(17−1)を介して送受信する工程と、別の2つの独立した信号チャネル(s3、s4)を前記第2の交差偏波RFアンテナコリドー(17−2)を介して送受信する工程とを含む、方法。
- 前記固定アンテナ局(11−1、11−2)と前記アンテナセット(A1、A2)のアンテナとの間に、少なくとも4×4MIMO通信リンクを確立する工程をさらに含む、請求項14に記載の方法。
- 第1のセット(A1)のどちらかのアンテナ(A11、A12)と前記線路(19)の一方側にある前記漏洩フィーダケーブル(33、34、36)との間に、且つ第2のセット(A2)のアンテナ(A21、A22)と前記線路(19)の他方側にある前記漏洩フィーダケーブル(30、31、35)との間に、少なくとも4つの独立した通信チャネルを確立するためのアンテナシステム(11−1A、11−2A)を備えることなく、前記線路(19)の一部に沿って前記漏洩フィーダケーブル(30〜36)を使用する工程をさらに含む、請求項14又は請求項15に記載の方法。
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