JP2019503488A - 検査対象物を用いて走行試験(Prueflauf)を実施するための方法及びテストベンチ - Google Patents
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Abstract
Description
テストベンチ(1)上で走行試験を実施するための方法であって、検査対象物(2)が、自動車又は自動車の構成要素として実際に前記テストベンチ(1)上に構成及び駆動され、シミュレーションユニット(20)が、シミュレーションモデル(22)によって前記走行試験をシミュレーションする方法において、
少なくとも1つの温度が、測定変数(MGi)として前記走行試験中に前記テストベンチ(1)の1つの測定位置(MSi)で測定され、前記検査対象物(2)の少なくとも1つの検査対象物構成要素(PKi)が、複数のセグメント(Si)に分割されること、
前記シミュレーションモデル(22)の熱的シミュレーションモデル(23)が、少なくとも1つのセグメント(Si)に供給又は排出されたセグメント・熱流(Q・ Si)を計算することによって、少なくとも1つの前記セグメント(Si)と前記自動車の周囲との熱的相互反応が、前記走行試験中に前記シミュレーションモデル(22)の熱的シミュレーションモデル(23)によってシミュレートされること、及び
前記セグメント・熱流(Q・ Si)が、前記テストベンチ(1)の前記少なくとも1つの前記セグメント(Si)で、前記検査対象物(2)に熱流(Q・ j)をもたらす複数の熱流アクチュエータ(15j)によって、測定される温度に依存して調整されることによって解決される。
さらに、この課題は、
走行試験を実施するためのテストベンチであって、検査対象物(2)が、自動車又は自動車の構成要素として実際に前記テストベンチ(1)に構成されていて、シミュレーションユニット(20)が、シミュレーションモデル(22)によって前記走行試験をシミュレーションする当該テストベンチにおいて、
測定変数(MGi)として前記走行試験中に前記テストベンチ(1)で温度を検出する少なくとも1つの測定ユニット(MEi)が、前記テストベンチ(1)に設けられていること、1つの熱的シミュレーションモデル(23)が、前記シミュレーションユニット(20)内に実装されていて、前記熱的シミュレーションモデル(23)が、少なくとも1つのセグメント(Si)に供給又は排出されたセグメント・熱流(Q・ Si)を計算することによって、この熱的シミュレーションモデル(23)が、前記走行試験中に、前記検査対象物(2)の検査対象物構成要素(PKi)の少なくとも1つのセグメント(Si)と前記自動車の周囲との熱的相互反応をシミュレートすること、及び
前記検査対象物(2)に熱流(Q・ j)をもたらす少なくとも1つの熱流アクチュエータ(15j)が、前記テストベンチ(1)に設けられていて、
少なくとも1つの前記セグメント(Si)に対する前記セグメント・熱流(Q・ j)を測定された温度に依存して調整するため、少なくとも1つの前記熱流アクチュエータ(15j)の前記熱流(Q・ Si)を調整する1つの熱流調整装置(17)がさらに設けられていることによって解決される。
Claims (8)
- テストベンチ(1)上で走行試験を実施するための方法であって、検査対象物(2)が、自動車又は自動車の構成要素として実際に前記テストベンチ(1)上に構成及び駆動され、シミュレーションユニット(20)が、シミュレーションモデル(22)によって前記走行試験をシミュレーションする方法において、
少なくとも1つの温度が、測定変数(MGi)として前記走行試験中に前記テストベンチ(1)の1つの測定位置(MSi)で測定され、前記検査対象物(2)の少なくとも1つの検査対象物構成要素(PKi)が、複数のセグメント(Si)に分割されること、
前記シミュレーションモデル(22)の熱的シミュレーションモデル(23)が、少なくとも1つのセグメント(Si)に供給又は排出されたセグメント・熱流(Q・ Si)を計算することによって、少なくとも1つの前記セグメント(Si)と前記自動車の周囲との熱的相互反応が、前記走行試験中に前記シミュレーションモデル(22)の熱的シミュレーションモデル(23)によってシミュレートされること、及び
前記セグメント・熱流(Q・ Si)が、前記テストベンチ(1)の前記少なくとも1つの前記セグメント(Si)で、前記検査対象物(2)に熱流(Q・ j)をもたらす複数の熱流アクチュエータ(15j)によって、測定される温度に依存して調整されることを特徴とする方法。 - 前記シミュレーションモデル(22)は、以下の1つ又は複数のモデルである自動車モデル(24)、運転者モデル(25)、道路又は区間モデル(26)、タイヤモデル(27)、周囲モデルをさらに有することを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 前記検査対象物(2)の少なくとも1つの別の測定変数(MGi)がさらに検出され、前記シミュレーションモデル(22)内で処理されることを特徴とする、請求項1又は2に記載の方法。
- 前記検査対象物(2)の検査対象物周囲の少なくとも1つの測定変数(MGi)がさらに検出され、前記シミュレーションモデル(22)内で処理されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の方法。
- 走行試験を実施するためのテストベンチであって、検査対象物(2)が、自動車又は自動車の構成要素として実際に前記テストベンチ(1)に構成されていて、シミュレーションユニット(20)が、シミュレーションモデル(22)によって前記走行試験をシミュレーションする当該テストベンチにおいて、
測定変数(MGi)として前記走行試験中に前記テストベンチ(1)で温度を検出する少なくとも1つの測定ユニット(MEi)が、前記テストベンチ(1)に設けられていること、1つの熱的シミュレーションモデル(23)が、前記シミュレーションユニット(20)内に実装されていて、前記熱的シミュレーションモデル(23)が、少なくとも1つのセグメント(Si)に供給又は排出されたセグメント・熱流(Q・ Si)を計算することによって、この熱的シミュレーションモデル(23)が、前記走行試験中に、前記検査対象物(2)の検査対象物構成要素(PKi)の少なくとも1つのセグメント(Si)と前記自動車の周囲との熱的相互反応をシミュレートすること、及び
前記検査対象物(2)に熱流(Q・ j)をもたらす少なくとも1つの熱流アクチュエータ(15j)が、前記テストベンチ(1)に設けられていて、
少なくとも1つの前記セグメント(Si)に対する前記セグメント・熱流(Q・ j)を測定された温度に依存して調整するため、少なくとも1つの前記熱流アクチュエータ(15j)の前記熱流(Q・ Si)を調整する1つの熱流調整装置(17)がさらに設けられていることを特徴とするテストベンチ。 - 以下の複数のモデルである自動車モデル(24)、運転者モデル(25)、道路又は区間モデル(26)、タイヤモデル(27)、周囲モデルのうちの1つ又は複数のモデルが、前記シミュレーションモデル(22)内にさらに実装されていることを特徴とする請求項5に記載のテストベンチ。
- 少なくとも1つのさらなる測定ユニット(MEi)が、前記テストベンチ(1)に設けられていて、当該測定ユニット(MEi)が、前記検査対象物(2)の1つの別の測定変数(MGi)を検出し、前記シミュレーションモデル(22)が、前記別の測定変数(MGi)を処理することを特徴とする請求項5又は6に記載のテストベンチ。
- 少なくとも1つのさらなる測定ユニット(MEi)が、前記テストベンチ(1)に設けられていて、当該測定ユニット(MEi)が、前記検査対象物(2)の検査対象物周囲の1つの別の測定変数(MGi)を検出し、前記シミュレーションモデル(22)が、前記別の測定変数(MGi)を処理することを特徴とする請求項5〜7のいずれか1項に記載のテストベンチ。
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