JP2019221063A5 - - Google Patents
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- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 claims description 9
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 5
- HEZMWWAKWCSUCB-PHDIDXHHSA-N (3R,4R)-3,4-dihydroxycyclohexa-1,5-diene-1-carboxylic acid Chemical compound O[C@@H]1C=CC(C(O)=O)=C[C@H]1O HEZMWWAKWCSUCB-PHDIDXHHSA-N 0.000 claims 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Description
次に、図３の制御を説明する。図３の制御は、図２の制御が繰り返されているときに所定条件が成立した場合に開始される制御である。所定条件は、「第１バッテリ１０又は第１電圧変換部１３のいずれかが異常状態である」という条件である。図２の制御が繰り返されているときに所定条件が成立した場合、第１制御部１５及び第２制御部１６は、第１バッテリ１０が異常状態であるか否かを判定する。本構成では、ＢＭＵ３６は、取得した第１バッテリ１０の各単電池の電圧の値Ｖ１や電流の値Ａ１に基づいて公知の方法で第１バッテリ１０のＳＯＣを検出する。そして、ＢＭＵ３６は、第１バッテリ１０のＳＯＣが第１ＳＯＣ閾値以下であると判定した場合、異常状態通知信号Ｒ１を第１制御部１５に出力するようになっている。第１制御部１５は、ステップＳ１１において異常状態通知信号Ｒ１が入力されたか否かを判定し、異常状態通知信号Ｒ１が入力された場合（第１バッテリ１０の充電状態が所定の異常状態（ＳＯＣが第１ＳＯＣ閾値以下の状態）となった場合）、ステップＳ１２において第１電圧変換部１３の動作を停止する。
いずれの例でも、第２バッテリの充電状態が所定の低下状態とは、第２バッテリの出力電圧が閾値電圧以下の状態であってもよい。また、第３バッテリの充電状態が所定の第２低下状態とは、第３バッテリの出力電圧が閾値電圧以下の状態であってもよい。また、第１バッテリの充電状態が所定の異常状態とは、第１バッテリの出力電圧が閾値電圧以下の状態であってもよい。或いは、第２バッテリの充電状態が所定の正常状態でない場合とは、第２バッテリの出力電圧が閾値電圧以下の場合であってもよい。また、第３バッテリの充電状態が所定の低レベル状態とは、第３バッテリの充電電圧が閾値電圧以下の状態であってもよい。
１…車両用電源装置
１０…第１バッテリ
１１…第２バッテリ
１２…第３バッテリ
１３…第１電圧変換部
１４…第２電圧変換部
１５…第１制御部（異常検出部）
１６…第２制御部
１７…第１導電路
１８…第２導電路
１９…第３導電路
１００…車両用電源システム
１０…第１バッテリ
１１…第２バッテリ
１２…第３バッテリ
１３…第１電圧変換部
１４…第２電圧変換部
１５…第１制御部（異常検出部）
１６…第２制御部
１７…第１導電路
１８…第２導電路
１９…第３導電路
１００…車両用電源システム
Claims (7)
- 高圧用の第１バッテリと、
前記第１バッテリの充放電経路となる第１導電路と、
前記第１バッテリの出力電圧よりも低い電圧を出力する第２バッテリと、
前記第２バッテリの充放電経路となる第２導電路と、
前記第２バッテリの出力電圧よりも低い電圧を出力する第３バッテリと、
前記第３バッテリの充放電経路となる第３導電路と、
を備えた車両用電源システムに用いられる車両用電源装置であって、
絶縁型のＤＣＤＣコンバータとして構成され、前記第１導電路に印加された電圧を降圧して前記第２導電路に出力電圧を印加する第１降圧動作を行う第１電圧変換部と、
非絶縁型のＤＣＤＣコンバータとして構成され、前記第２導電路に印加された電圧を降圧して前記第３導電路に出力電圧を印加する第２降圧動作を行う第２電圧変換部と、
を備える車両用電源装置。 - 前記第１電圧変換部の動作を制御する第１制御部と、
前記第２電圧変換部の動作を制御する第２制御部と、
を備え、
前記第１制御部は、前記第２バッテリの充電状態が所定の低下状態であるときに、前記第１電圧変換部から前記第２導電路に出力される電流の値を予め定められた前記第１電圧変換部の目標電流値よりも大きくするように前記第１電圧変換部の降圧動作を制御し、
前記第２制御部は、前記第２バッテリの充電状態が前記所定の低下状態であるときに、前記第２電圧変換部から前記第３導電路に出力される電流の値を予め定められた前記第２電圧変換部の目標電流値よりも小さくするように前記第２電圧変換部の降圧動作を制御する請求項１に記載の車両用電源装置。 - 前記第１電圧変換部の動作を制御する第１制御部と、
前記第２電圧変換部の動作を制御する第２制御部と、
を備え、
前記第１制御部は、前記第３バッテリの充電状態が所定の第２低下状態であるときに、前記第１電圧変換部から前記第２導電路に出力される電流の値を予め定められた前記第１電圧変換部の目標電流値よりも大きくするように前記第１電圧変換部の降圧動作を制御し、
前記第２制御部は、前記第３バッテリの充電状態が前記所定の第２低下状態であるときに、前記第２電圧変換部から前記第３導電路に出力される電流の値を予め定められた前記第２電圧変換部の目標電流値よりも大きくするように前記第２電圧変換部の降圧動作を制御する請求項１又は請求項２に記載の車両用電源装置。 - 前記第１電圧変換部の動作を制御する第１制御部と、
前記第２電圧変換部の動作を制御する第２制御部と、
を備え、
前記第１制御部は、前記第１バッテリの充電状態が所定の異常状態であるときに、前記第１電圧変換部の動作を停止し、
前記第２制御部は、少なくとも前記第１電圧変換部の動作が停止している場合において前記第２バッテリの充電状態が所定の正常状態でない場合に、前記第２電圧変換部に、前記第３導電路に印加された電圧を昇圧して前記第２導電路に出力電圧を印加する昇圧動作を行わせる請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用電源装置。 - 前記第１電圧変換部の動作を制御する第１制御部と、
前記第２電圧変換部の動作を制御する第２制御部と、
を備え、
前記第１制御部は、前記第１バッテリの充電状態が所定の異常状態であるときに、前記第１電圧変換部の動作を停止し、
前記第２制御部は、少なくとも前記第１電圧変換部の動作が停止している場合において前記第２バッテリの充電状態が所定の正常状態である場合、前記第３バッテリの充電状態が所定の低レベル状態であれば、前記第２電圧変換部から出力される電流の値を予め定められた前記第２電圧変換部の目標電流値よりも大きくするように前記第２電圧変換部の降圧動作を制御する請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用電源装置。 - 前記第１電圧変換部の動作を制御する第１制御部と、
前記第２電圧変換部の動作を制御する第２制御部と、
前記第１電圧変換部の異常を検出する異常検出部と、
を備え、
前記第２制御部は、前記異常検出部によって前記第１電圧変換部の異常が検出された場合において前記第２バッテリの充電状態が所定の正常状態でない場合に、前記第２電圧変換部に、前記第３導電路に印加された電圧を昇圧して前記第２導電路に出力電圧を印加する昇圧動作を行わせる請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用電源装置。 - 前記第１電圧変換部の動作を制御する第１制御部と、
前記第２電圧変換部の動作を制御する第２制御部と、
前記第１電圧変換部の異常を検出する異常検出部と、
を備え、
前記第２制御部は、前記異常検出部によって前記第１電圧変換部の異常が検出された場合において前記第２バッテリの充電状態が所定の正常状態である場合、前記第３バッテリの充電状態が所定の低レベル状態であれば、前記第２電圧変換部から出力される電流の値を予め定められた前記第２電圧変換部の目標電流値よりも大きくするように前記第２電圧変換部の降圧動作を制御する請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両用電源装置。
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| JP2018116642A JP2019221063A (ja) | 2018-06-20 | 2018-06-20 | 車両用電源装置 |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018116642A JP2019221063A (ja) | 2018-06-20 | 2018-06-20 | 車両用電源装置 |
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|---|---|
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (4)
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|---|---|
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| JP7010988B2 (ja) * | 2020-03-11 | 2022-01-26 | 本田技研工業株式会社 | 車両用電源装置 |
| JP7295912B2 (ja) * | 2021-08-27 | 2023-06-21 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
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Family Cites Families (3)
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| JP5333005B2 (ja) * | 2009-07-24 | 2013-11-06 | 株式会社豊田自動織機 | 車両用電源装置 |
| JP2012115031A (ja) * | 2010-11-24 | 2012-06-14 | Toyota Motor Corp | 車両電源システム |
| JP6428563B2 (ja) * | 2015-10-27 | 2018-11-28 | 株式会社デンソー | 電源制御装置 |
-
2018
- 2018-06-20 JP JP2018116642A patent/JP2019221063A/ja not_active Ceased
-
2019
- 2019-06-03 CN CN201980036983.5A patent/CN112236917A/zh active Pending
- 2019-06-03 US US17/252,777 patent/US20210261018A1/en not_active Abandoned
- 2019-06-03 WO PCT/JP2019/021898 patent/WO2019244606A1/ja active Application Filing
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