JP2019212633A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】光源からの光を投影レンズによって配光制御するように構成されたレンズ可動式の車両用灯具において、灯室内の圧力変動を吸収するための通気孔を容易に形成可能とする。【解決手段】投影レンズを支持するレンズホルダ３４がハウジング１２に対して上下方向に回動可能に支持された構成とした上で、ハウジング１２の左側壁部１２ｂに、灯室内の圧力変動を吸収するための通気孔１２ｂ３が形成された構成とする。これにより、灯室内にレンズホルダ３４を上下方向に回動させるための回動機構として光軸調整ネジおよびそのネジ部と螺合する突起片３４Ｂが配置されているにもかかわらず、通気孔１２ｂ３を形成するためのスペースを容易に確保可能とする。【選択図】図６

Description

本願発明は、光源からの光を投影レンズによって配光制御するように構成された車両用灯具に関するものである。

従来より、車両用灯具の構成として、光源からの光を投影レンズによって配光制御するように構成されたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具の構成として、光学部と旋回部とが一体成形されたレンズを備えており、その旋回部がハウジングに対して上下方向に回動可能に支持されたレンズ可動式のものが記載されている。

この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、ハウジングの後壁部に該ハウジングと透光カバーとで形成される灯室内の圧力変動を吸収するための通気孔が形成された構成となっている。

特表２０１５−５２２９２９号公報

レンズ可動式の車両用灯具においては、ハウジングに光源が固定されたままの状態で上下方向の光軸調整を行うことができるので、車両用灯具をコンパクトな構成とすることができる。

一方、このような車両用灯具においては、レンズホルダを上下方向に回動させるための回動機構が灯室内に配置されることとなるので、灯具構成によってはハウジングの後壁部に通気孔を形成するためのスペースを確保することが困難となってしまう。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、光源からの光を投影レンズによって配光制御するように構成されたレンズ可動式の車両用灯具において、灯室内の圧力変動を吸収するための通気孔を容易に形成することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、通気孔の形成位置に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
光源からの光を投影レンズによって配光制御するように構成された車両用灯具において、
上記投影レンズを支持するレンズホルダと、このレンズホルダを車幅方向に延びる回動軸線回りに回動可能に支持するハウジングと、このハウジングに支持された透光カバーとを備えており、
上記ハウジングの周壁部に、該ハウジングと上記透光カバーとで形成される灯室内の圧力変動を吸収するための通気孔が形成されており、
上記光源は、発光素子とこの発光素子が搭載された基板とこの基板を支持するソケットとを備えた光源ユニットにおける上記発光素子として構成されており、
上記光源ユニットは上記ハウジングの後壁部に装着されており、
上記通気孔は、上記ハウジングにおける車幅方向内側の側壁部に形成されている、ことを特徴とするものである。

本願発明に係る車両用灯具の種類は特に限定されるものではなく、例えば、フォグランプやヘッドランプ等が採用可能である。

上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオード等の発光素子あるいは光源バルブ等が採用可能である。

上記「レンズホルダ」は、ハウジングに対して車幅方向に延びる回動軸線回りに回動可能に支持されていれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。

上記「ハウジングの周壁部」とは、灯具正面視において投影レンズを囲むように形成された壁部を意味するものである。

上記「通気孔」の具体的な構成や周壁部における具体的な形成位置は特に限定されるものではない。

本願発明に係る車両用灯具は、投影レンズを支持するレンズホルダがハウジングに対して上下方向に回動可能に支持されているので、ハウジングに光源が固定されたままの状態で上下方向の光軸調整を行うことができる。したがって車両用灯具をコンパクトな構成とすることができ、これをフォグランプ等に特に適したものとすることができる。

その上で、本願発明に係る車両用灯具においては、灯室内の圧力変動を吸収するための通気孔がハウジングの周壁部に形成されているので、灯室内にレンズホルダを上下方向に回動させるための回動機構が配置されていても、通気孔を形成するためのスペースを容易に確保することができる。

このように本願発明によれば、光源からの光を投影レンズによって配光制御するように構成されたレンズ可動式の車両用灯具において、灯室内の圧力変動を吸収するための通気孔を容易に形成することができる。

上記構成において、光源として発光素子を採用する場合には、発光素子が基板を介してハウジングの後壁部に支持された構成としてもよいし、発光素子とこの発光素子が搭載された基板とこの基板を支持するソケットとを備えた光源ユニットがハウジングの後壁部に装着された構成としてもよいが、後者の場合にはハウジングの後壁部に光源ユニットの装着領域が必要となり通気孔を形成するためのスペースを一層確保しにくくなるので、本願発明の構成を採用することが特に効果的である。

上記構成において、さらに、通気孔が、ハウジングにおける車幅方向内側の側壁部に形成された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、多くの車両用灯具は車体形状に沿った灯具構成を有しており、その透光カバーが車幅方向外側へ向けて灯具後方側へ傾斜しているので、そのハウジングは車幅方向内側の側壁部の前後長が比較的長いものとなる。したがって、車幅方向内側の側壁部に通気孔を形成することにより、ハウジングの周壁部に通気孔を形成するためのスペースを確保することが容易に可能となる。

このような構成を採用した場合において、さらに、レンズホルダにおける回動軸線上の位置に左右１対の支点突起部が形成されるとともに、ハウジングの両側壁部における回動軸線上の位置に左右１対の支点突起部と係合する左右１対の支点係合部が形成された構成とすれば、レンズホルダのハウジングへの支持を簡易な構成によって行うことができる。

その上で、左右１対の支点係合部のうち車幅方向内側の側壁部に形成された支点係合部については、該側壁部を車幅方向に貫通する支点係合孔として構成すれば、ハウジングを成形するための金型の構造を簡素化することができる。

その際、上記「支点係合孔」は、通気孔とは独立した孔として形成されていてもよいし、通気孔と連通した孔として形成されていてもよい。

このような構成を採用した上で、さらに、ハウジングにおける車幅方向内側の側壁部に、防水性および湿気拡散性を備えたフィルタが通気孔および支点係合孔を塞ぐようにして装着された構成とすれば、灯室内に発生した水分を拡散作用によって排出することができ、これにより透光カバーの内面に結露が発生してしまうのを効果的に抑制することができる。しかもこれを単一のフィルタの装着によって実現することができる。

上記「フィルタ」は、防水性および湿気拡散性を備えていれば、その具体的な構成は特に限定されるものではないが、シート状に形成されたものを採用すれば、車両用灯具をコンパクトな構成のまま維持することができる。

その際、さらに、ハウジングにおける車幅方向内側の側壁部に環状ビード部が形成されるとともに該側壁部における環状ビード部の内周側に位置する領域が平面部として形成された構成とした上で、この平面部に通気孔および支点係合孔が形成された構成とすれば、フィルタを装着する際の位置決め用のガイドとして環状ビード部を機能させることができるとともに、装着されたフィルタを離脱しにくいものとすることができる。

その際、さらに、フィルタがシート状に形成された構成とした上で、環状ビード部の高さがフィルタの厚さよりも大きい値に設定された構成とすれば、フィルタが不用意に離脱してしまうのを効果的に抑制することができる。

その際、さらに、フィルタが延伸ポリテトラフルオロエチレンで構成されたものとすれば、防水性および湿気拡散性を十分に確保することができる。

その際、さらに、環状ビード部が円環状に延びるように形成されるとともに、フィルタが円形の外形形状を有する構成とすれば、フィルタが不用意に離脱してしまうのを効果的に抑制することができる。

上記構成において、さらに、通気孔が支点係合孔よりも大きい開口形状を有する構成とすれば、通気性能を十分に確保することができる。

本願発明の第１実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図 図１のII−II線断面図 上記車両用灯具を示す正面図 図２の要部詳細図 （ａ）は図３のＶａ部詳細図、（ｂ）は図３のＶｂ部詳細図 上記車両用灯具においてハウジングへのフィルタの装着の様子を示す、図５（ｂ）の VI方向矢視図 上記車両用灯具においてハウジングへのレンズホルダの組付けの様子を示す平断面図 上記車両用灯具においてハウジングへの光源ユニットの組付けの様子を示す正面図 （ａ）は上記車両用灯具を部分的に示す背面図、（ｂ）は上記第１実施形態の第１変形例を示す、（ａ）と同様の図 上記実施形態の第２変形例を示す、図１と同様の図 本願発明の第２実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図 図１１のXII−XII線断面詳細図 上記第２実施形態において光源ユニットが装着されたハウジングを示す正面図 上記第２実施形態においてレンズホルダへの投影レンズの組付けの様子を示す背面図 上記組付けの様子を斜め下後方から見て示す斜視図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

まず、本願発明の第１実施形態について説明する。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具１０を示す平断面図であり、図２は、図１のII−II線断面図である。また、図３は、車両用灯具１０を示す正面図である。なお、図３においては、構成要素の一部を破断した状態で示している。

これらの図において、Ｘで示す方向が灯具としての「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」（車両としても「左方向」であるが灯具正面視では「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。これら以外の図においても同様である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の右前端部に設けられるフォグランプであって、ランプボディとしての機能を有するハウジング１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、光源としての発光素子２２とこの発光素子２２からの光を配光制御するための配光制御ユニット３０とが収容された構成となっている。

配光制御ユニット３０は、ハウジング１２に対して上下方向に回動可能に支持されている。また、発光素子２２は、ハウジング１２の後壁部１２ｃに装着された光源ユニット２０の一部として構成されている。

透光カバー１４は、灯具正面視において横長長円形の外形形状を有するカバー本体部１４Ａと、その外周側に位置する外周フランジ部１４Ｂとを備えている。 カバー本体部１４Ａは、球面に近い凸曲面に沿って延びるように形成されており、その左端部（灯具正面視では右端部）から右端部へ向けて灯具後方側へ傾斜した状態で配置されている。

外周フランジ部１４Ｂは、カバー本体部１４Ａよりもひと回り大きい横長長円形の外形形状を有しているが、その左下に位置する部分には張出しフランジ部１４Ｂａが形成されている。この張出しフランジ部１４Ｂａは、水平方向および鉛直方向に延びる２つの辺を有する直角三角形の形状で外周フランジ部１４Ｂの一般部から外周側へ張り出すように形成されている。

このように透光カバー１４として、その外周フランジ部１４Ｂに張出しフランジ部１４Ｂａが形成された構成とすることにより、透光カバー１４が上下反転した状態での誤組付けが行われてしまうのを未然に防止するとともに、車両の左前端部に設けられるフォグランプ（すなわち車両用灯具１０と対をなすべき灯具）との間で透光カバー１４の誤組付けが行われてしまうのを未然に防止するようになっている。

ハウジング１２は、灯具正面視において透光カバー１４の外形形状と同一の外形形状を有している。そして、透光カバー１４は、その外周フランジ部１４Ｂの後面に形成された環状突起部１４Ｂｂがハウジング１２の前端開口部に形成された環状溝部１２ｅに挿入された状態でハウジング１２に固定されている。この固定は、透光カバー１４の環状突起部１４Ｂｂの先端部をハウジング１２の環状溝部１２ｅの底面部に当接させた状態で超音波溶着によって行われている。

車両用灯具１０は、車両のバンパー１００（図１において２点鎖線で示す部材）に埋め込まれた状態で車体側部材（図示せず）に取り付けられるようになっている。

具体的には、車両用灯具１０は、透光カバー１４のカバー本体部１４Ａを、バンパー１００に形成された開口部１００ａに露出させた状態で、ハウジング１２に形成された左右２対のブラケット１２ｆにおいて車体側部材に取り付けられるようになっている。その際、バンパー１００の開口部１００ａを、透光カバー１４のカバー本体部１４Ａの外周縁形状よりも僅かに大きい横長長円形の内周縁形状で形成しておくことにより、外周フランジ部１４Ｂの張出しフランジ部１４Ｂａの大半がバンパー１００によって覆われるようにすることが可能である。

次に、配光制御ユニット３０の具体的な構成およびそのハウジング１２への支持構造について説明する。

配光制御ユニット３０は、発光素子２２からの直射光を偏向制御する投影レンズ３２と、この投影レンズ３２を支持するレンズホルダ３４とを備えた構成となっている。

投影レンズ３２は、無色透明のアクリル樹脂等で構成されており、その光軸Ａｘは発光素子２２の下方近傍において灯具前後方向に延びている。

この投影レンズ３２は、前面が凸面状に形成されるとともに後面が平面状に形成されたレンズ本体部３２Ａと、このレンズ本体部３２Ａの外周側において該レンズ本体部３２Ａの後面と面一で環状に形成された外周フランジ部３２Ｂとを備えている。この投影レンズ３２は、灯具正面視において横長楕円形の外形形状を有しており、その左端部から右端部へ向けて灯具後方側へ傾斜した状態で配置されている。そして、この投影レンズ３２は、そのレンズ本体部３２Ａにおいて、発光素子２２からの直射光を、やや下向きで車幅方向に大きく拡がる光として灯具前方へ出射させ、これによりフォグランプ用配光パターンを形成するようになっている。その際、この投影レンズ３２は、該投影レンズ３２からの出射光の車幅方向外側への最大拡散角度が車幅方向内側への最大拡散角度よりも大きくなるように、そのレンズ本体部３２Ａの表面形状が設定されている。

レンズホルダ３４は、無色透明のポリカーボネート樹脂等の透明部材で構成されている。このレンズホルダ３４は、投影レンズ３２をその外周縁部において支持する環状の本体部分３４Ａが投影レンズ３２の後面に沿って左端部から右端部へ向けて灯具後方側へ傾斜して延びるように形成されており、その左右両側部には灯具後方へ向けて延びる１対の脚部３４Ｌ、３４Ｒが形成されている。

このレンズホルダ３４による投影レンズ３２の支持は、投影レンズ３２がレンズホルダ３４に対して４箇所において熱カシメによって固定されることにより行われている。これを実現するため、投影レンズ３２の外周縁部の後面にはカシメ用突起部３２ａが４箇所に形成されており、レンズホルダ３４の本体部分３４Ａには、カシメ用突起部３２ａを挿通させるための挿通孔３４Ａａが形成されている。なお、図１〜３においては、各カシメ用突起部３２ａを熱カシメが行われた後の状態で示している。

車両用灯具１０においては、灯具前方側から透光カバー１４および投影レンズ３２を透して、ハウジング１２の内部空間（すなわち灯室内において投影レンズ３２よりも灯具後方側に位置する空間）に外部光が入射するが、投影レンズ３２よりも灯具後方側には、この外部光を反射させるための反射部材３６が配置されている。

この反射部材３６は、レンズホルダ３４に支持されている。具体的には、この反射部材３６はレンズホルダ３４と一体成形されており、これによりレンズホルダ３４に支持された状態となっている。したがって、この反射部材３６も無色透明のポリカーボネート樹脂等の透明部材で構成されている。

この反射部材３６は、レンズホルダ３４の本体部分３４Ａの外周縁部から灯具後方へ向けて光軸Ａｘ寄りの方向へ向けて延びる環状部材として構成されている。具体的には、この反射部材３６は、その前面が円錐面と楕円錐面との中間的な形状を有する曲面に沿って延びるように形成されており、その後端部には光軸Ａｘを中心とする円形に近い内周縁形状を有する開口部３６ａが形成されている。その際、この反射部材３６は、発光素子２２から投影レンズ３２へ向かう配光制御用の光が遮光されてしまわない位置関係で配置されている。

この反射部材３６の後面（すなわち灯具正面視において投影レンズ３２のレンズ本体部３２Ａの周縁部と重複する部分）には、投影レンズ３２を透してハウジング１２の内部空間に入射した外部光を投影レンズ３２へ向けて反射させる複数の反射素子３６ｓが形成されている。各反射素子３６ｓは、例えば三角錐面や三角柱面等の表面形状を有しており、これにより該反射素子３６ｓに到達した外部光を全反射させ得る構成となっている。すなわち、反射部材３６は、車両用灯具１０を灯具前方側から観察したとき、外部光を観察方向へ向けて全反射する角度で配置されたいくつかの反射素子３６ｓが光って見えるように構成されている。

配光制御ユニット３０は、そのレンズホルダ３４の左右１対の脚部３４Ｌ、３４Ｒにおいて、ハウジング１２に対して車幅方向（すなわち光軸Ａｘと直交する水平方向）に延びる回動軸線Ａｘ１回りに回動可能に支持されている。

これを実現するための具体的な構成は以下のとおりである。

すなわち、左右１対の脚部３４Ｌ、３４Ｒは、平面視においてレンズホルダ３４の本体部分３４Ａの左右両側部から灯具後方へ向けて板状に延びるように形成されている。

左右１対の脚部３４Ｌ、３４Ｒは、いずれも側面視においてレンズホルダ３４の本体部分３４Ａから灯具後方へ向けて舌片状に延びるように形成されている。また、図１に示すように、左右１対の脚部３４Ｌ、３４Ｒは、平面視において灯具前後方向に延びる鉛直面に対して灯具後方へ向けて互いに僅かに拡がる方向に延びるように形成されている。その際、レンズホルダ３４の本体部分３４Ａが左端部から右端部へ向けて灯具後方側へ傾斜しているのに伴って、右側の脚部３４Ｒよりも左側の脚部３４Ｌの方が長尺（具体的には２倍以上の長さ）で形成されている。そして、左側の脚部３４Ｌの内側面（すなわち光軸Ａｘ側に位置する側面）には、該脚部３４Ｌの曲げ剛性を高めるための補強リブ３４Ｌｂが形成されている。

各脚部３４Ｌ、３４Ｒの後端部の外側面には、回動軸線Ａｘ１上において外側へ突出する支点突起部３４Ｌａ、３４Ｒａが形成されている。各支点突起部３４Ｌａ、３４Ｒａは、いずれも円錐台状に形成されるとともにその基端部が円柱状に形成されているが、その基端部は右側の支点突起部３４Ｒａよりも左側の支点突起部３４Ｌａの方が長くなっている。

そして、配光制御ユニット３０は、そのレンズホルダ３４における右側の脚部３４Ｒの支点突起部３４Ｒａがハウジング１２の右側壁部１２ａに形成された支点係合凹部１２ａ１に挿入されるとともに、その左側の脚部３４Ｌの支点突起部３４Ｌａがハウジング１２の左側壁部１２ｂに形成された支点係合孔１２ｂ１に挿入されることによって、ハウジング１２に対して回動軸線Ａｘ１回りに回動可能に支持されるようになっている。

すなわち、右側の支点係合部を構成する支点係合凹部１２ａ１は、ハウジング１２の右側壁部１２ａの内側面において円錐台状の凹陥部として形成されており、左側の支点係合部を構成する支点係合孔１２ｂ１は、ハウジング１２の左側壁部１２ｂを車幅方向に貫通する円柱状の貫通孔として構成されている。

ハウジング１２の左側壁部１２ｂには、支点係合孔１２ｂ１を塞ぐためのフィルタ５０がその外側面側から装着されている（これについては後述する）。

図４は、図２の要部詳細図である。

同図にも示すように、ハウジング１２は、その左後端部が後面壁１２ｃから灯具後方側へ張り出す張出し部１２ｄとして構成されている。この張出し部１２ｄの下壁部には、配光制御ユニット３０を回動軸線Ａｘ１回りに回動させるための光軸調整ネジ４０が、鉛直方向に延びる軸線Ａｘ２回りに回転可能に支持されている。

この光軸調整ネジ４０は、樹脂製（例えばポリアミド樹脂製）の部材であって、その下端部から上端部へ向けて段階的に径が小さくなるように形成されており、その上端部にネジ部４０ａが形成されている。このネジ部４０ａはメートルネジで構成されている。そして、この光軸調整ネジ４０は、そのネジ部４０ａを灯室内に露出させるとともに、その下端部を外部空間に露出させた状態で、その中間に位置する軸部４０ｂにおいてハウジング１２に支持されている。

この光軸調整ネジ４０の下端部には、ドライバー挿入穴４０ｃが形成されており、このドライバー挿入穴４０ｃに図示しないドライバーを挿入して操作することにより、光軸調整ネジ４０を軸線Ａｘ２回りに回転させ得るようになっている。この光軸調整ネジ４０の軸部分４０ｂには、灯室内の気密性を確保するためのＯリング４２が装着されている。

レンズホルダ３４には、その左側部に灯具後方へ向けて延びる突起片３４Ｂが形成されている。この突起片３４Ｂは、左側の脚部３４Ｌと同一鉛直面上において板状に延びるように形成されており、その後端縁は回動軸線Ａｘ１よりも灯具後方側（光軸調整ネジ４０よりもさらに灯具後方側）に位置している。

この突起片３４Ｂは、側面視において、レンズホルダ３４の本体部分３４Ａから回動軸線Ａｘ１よりも灯具後方側の位置までの部分が、略Ｕ字状のスリット３４ａを介して左側の脚部３４Ｌを囲むように形成されており、それよりも灯具後方側に位置する後部領域３４Ｂａが、光軸Ａｘと同じ高さ位置において灯具後方へ向けて略一定の上下幅で延びるように形成されている。

この突起片３４Ｂは、その外側面（光軸Ａｘとは反対側に位置する側面）が単一平面状に形成されているが、その内側面には後部領域３４Ｂａの途中部分に段差が形成されており、これよりも灯具後方側に位置する部分は他の一般部分よりも薄肉になっている（図１参照）。そして、この薄肉になった部分の内側面には、光軸調整ネジ４０と螺合するための複数本（具体的には３本）の溝部３４Ｂａ１が形成されている。

配光制御ユニット３０は、その光軸調整の基準位置となる回動基準位置にあるとき、複数本の溝部３４Ｂａ１が光軸Ａｘと同じ高さ位置を中心にして光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａと螺合するようになっている。

各溝部３４Ｂａ１は、略楔状の鉛直断面形状で灯具前後方向に延びるように形成されており、その上下幅は光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａのピッチと同じ値に設定されている。

突起片３４Ｂの後部領域３４Ｂａは、その内側面の後端縁寄りの部分が平面視においてテーパー状に形成されており、これに伴い複数本の溝部３４Ｂａ１はその後端面が側面視においてジグザグ状に形成されている。

ハウジング１２の左側壁部１２ｂの内側面は、滑らかな平面形状を維持したまま張出し部１２ｄまで延びるように形成されているが、その後端部には突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａ１が光軸調整ネジ４０との螺合状態から離脱するのを防止するための離脱防止部１２ｄ１が形成されている。この離脱防止部１２ｄ１は、左側壁部１２ｂの内側面における後端部の一部領域を他の一般部分よりも内側面側に変位させて厚肉とすることにより、突起片３４Ｂの後部領域３４Ｂａの外側面と近接する位置関係で形成されている。

この突起片３４Ｂにおいて回動軸線Ａｘ１よりも灯具前方側に位置する前部領域には、その外側面に上下１対の離脱防止用突起部３４Ｂｂが形成されている。具体的には、これら上下１対の離脱防止用突起部３４Ｂｂは、突起片３４Ｂの前端部において略Ｕ字状のスリット３４ａの上下に隣接する位置に形成されている。

各離脱防止用突起部３４Ｂｂは、平面視において灯具前後方向に長い台形状の外形形状を有しており、その先端面がハウジング１２の左側壁部１２ｂの内側面に近接するように形成されている。その際、各離脱防止用突起部３４Ｂｂの先端面とハウジング１２の左側壁部１２ｂの内側面との間の隙間は、レンズホルダ３４の右側の脚部３４Ｒの支点突起部３４Ｒａがハウジング１２の支点係合凹部１２ａ１と係合している状態での該支点係合凹部１２ａ１への挿入深さよりも小さい値に設定されている。

図５（ａ）は、図３のＶａ部詳細図であり、図５（ｂ）は、図３のＶｂ部詳細図である。

図５（ａ）に示すように、ハウジング１２の右側壁部１２ａの内側面には、支点係合凹部１２ａ１から灯具前方へ向けて延びる溝部１２ａ２が形成されている。

この溝部１２ａ２は、その前部領域の上下幅がその後部領域の上下幅よりも大きい値に設定されている。具体的には、この溝部１２ａ２は、灯具前方へ向けてその上下幅が徐々に大きくなるように形成されている。その際、この溝部１２ｂ２の上下幅は、その後端位置においてはレンズホルダ３４の支点突起部３４Ｒａの基端部の外径と同程度の値に設定されており、その前端位置においては後端位置の上下幅に対して２〜４倍程度の値に設定されている。

また、この溝部１２ａ２は、その前部領域の深さがその後部領域の深さよりも大きい値に設定されている。具体的には、この溝部１２ａ２は、灯具前方へ向けてその深さが徐々に大きくなるように形成されている。その際、この溝部１２ａ２の深さは、その後端位置においては支点突起部３４Ｒａの支点係合凹部１２ａ１への挿入深さの０．２〜０．６倍程度の値に設定されており、その前端位置においてはその挿入深さの０．６〜１．２倍程度の値に設定されている。

一方、図５（ｂ）に示すように、ハウジング１２の左側壁部１２ｂの内側面には、支点係合孔１２ｂ１から灯具前方へ向けて延びる溝部１２ｂ２が形成されている。

この溝部１２ｂ２は、その前部領域の上下幅がその後部領域の上下幅よりも大きい値に設定されている。具体的には、この溝部１２ｂ２は、灯具前方へ向けてその上下幅が徐々に大きくなるように形成されている。その際、この溝部１２ａ２の上下幅は、その後端位置においてはレンズホルダ３４の支点突起部３４Ｌａの基端部の外径と同程度の値に設定されており、その前端位置においては後端位置の上下幅に対して２〜６倍程度の値に設定されている。

また、この溝部１２ｂ２は、その前部領域の深さがその後部領域の深さよりも大きい値に設定されている。具体的には、この溝部１２ｂ２は、灯具前方へ向けてその深さが徐々に大きくなるように形成されている。その際、この溝部１２ｂ２の深さは、その後端位置において支点突起部３４Ｌａの支点係合孔１２ｂ１への挿入深さの０．２〜０．６倍程度の値に設定されており、その前端位置においてその挿入深さの０．６〜１．２倍程度の値に設定されている。

図６は、図５（ｂ）の VI方向矢視図であって、ハウジング１２へのフィルタ５０の装着の様子を示す図である。

同図にも示すように、ハウジング１２の左側壁部１２ｂには、支点係合孔１２ｂ１の上方側に、該左側壁部１２ｂを車幅方向に貫通する通気孔１２ｂ３が形成されている。この通気孔１２ｂ３は、灯室内の気体の温度変化に伴う圧力変動を吸収するためのものであって、支点突起部３４Ｌａを円弧状に囲むように形成されており、支点係合孔１２ｂ１よりも大きい開口形状を有している。

ハウジング１２の左側壁部１２ｂには、支点係合孔１２ｂ１および通気孔１２ｂ３を塞ぐためのフィルタ５０がその外側面側から装着されている。

このフィルタ５０は、防水性および湿気拡散性を備えたシート状のフィルタとして構成されており、円形の外形形状を有している。このフィルタ５０は、例えば延伸ポリテトラフルオロエチレン（ｅＰＴＦＥ）等の数十μｍの厚さを有するシート状の素材で構成されており、複数の微細孔（例えば直径１０μｍ以下の孔）が網目状に形成された構成となっている。

左側壁部１２ｂの外側面には、支点係合孔１２ｂ１および通気孔１２ｂ３を円環状に囲む環状ビード部１２ｂ４が形成されている。この環状ビード１２ｂ４の高さは、フィルタ５０の厚さよりも大きい値（例えば０．５〜１ｍｍ程度の値）に設定されている。また、左側壁部１２ｂの外側面は、環状ビード部１２ｂ４の内周側に位置する領域が平面部１２ｂ５として形成されている。

フィルタ５０の装着は、環状ビード１２ｂ４部の内周側の平面部１２ｂ５において該フィルタ５０をハウジング１２の左側壁部１２ｂの外側面に貼り付けることによって行われている。その際、環状ビード部１２ｂ４は、フィルタ５０をハウジング１２の左側壁部１２ｂに貼り付ける際の位置決め用のガイドとして機能するとともに、左側壁部１２ｂに貼り付けられたフィルタ５０を剥がれにくくする機能を果たすようになっている。

図７は、本実施形態において、配光制御ユニット３０のレンズホルダ３４をハウジング１２に組み付ける際の様子を示す平断面図である。

同図に示すように、水平面内において配光制御ユニット３０を斜めにした状態で、そのレンズホルダ３４の突起片３４Ｂの後端部および左側の脚部３４Ｌの支点突起部３４Ｌａをハウジング１２の左側壁部１２ｂの内側面に当接させ、これらをそれぞれ弾性変形させる。この状態で、右側の脚部３４Ｒをハウジング１２の内部に挿入して、この脚部３４Ｒの支点突起部３４Ｒａをハウジング１２の右側壁部１２ａの支点係合凹部１２ａ１に挿入する。その後、配光制御ユニット３０を、その支点突起部３４Ｒａ付近を中心にして図示矢印方向に回動させるようにして押し込み、これにより突起片３４Ｂの後端部および脚部３４Ｌの支点突起部３４Ｌａをハウジング１２の左側壁部１２ｂの内側面に沿って灯具後方側へ移動させる。そして、突起片３４Ｂの後端部を左側壁部１２ｂの内側面の後端部に形成された離脱防止部１２ｄ１に乗り上げさせた後、脚部３４Ｌの支点突起部３４Ｌａを左側壁部１２ｂの支点係合孔１２ｂ１に挿入する。

これにより、配光制御ユニット３０は、ハウジング１２に対して回動軸線Ａｘ１回りに回動可能に支持された状態となる。このとき、突起片３４Ｂは、その内側面に形成された複数の溝部３４Ｂａ１において光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａと螺合するとともに、その外側面がハウジング１２の離脱防止部１２ｄ１と近接した状態となる。

ハウジング１２の右側壁部１２ａの内側面には、支点係合凹部１２ａ１から灯具前方へ向けて延びる溝部１２ａ２が形成されているので、右側の脚部３４Ｒをハウジング１２の内部に挿入する際、その支点突起部３４Ｒａを溝部１２ａ２に係合させることにより、上下方向に関してガイドされた状態で灯具後方側へ移動させることが可能となり、これにより支点係合凹部１２ａ１への挿入を容易に行うことが可能となる。

また、ハウジング１２の左側壁部１２ｂの内側面には、支点係合孔１２ｂ１から灯具前方へ向けて延びる溝部１２ｂ２が形成されているので、左側の脚部３４Ｌをハウジング１２の内部に挿入する際、その支点突起部３４Ｌａを溝部１２ｂ２に係合させることにより、上下方向に関してガイドされた状態で灯具後方側へ移動させることが可能となり、これにより支点係合凹部１２ａ１への挿入を容易に行うことが可能となる。

図７において２点鎖線で示すように、レンズホルダ３４の構成として、仮に突起片３４Ｂと左側の脚部３４Ｌとが一体的に形成されていたとすると、脚部３４Ｌの支点突起部３４Ｌａがハウジング１２の左側壁部１２ｂの内側面に当接したとき、突起片３４Ｂは左側壁部１２ｂの内側面から離れてしまい、その後端部が光軸調整ネジ４０と干渉してしまうこととなる。しかしながら、本実施形態のレンズホルダ３４は、突起片３４Ｂと左側の脚部３４Ｌとが互いに独立して弾性変形する構成となっているので、このような不具合が生じてしまうことなく配光制御ユニット３０の組付けが円滑に行われることとなる。

次に、光源ユニット２０の具体的な構成およびそのハウジング１２への装着構造について説明する。

図８は、車両用灯具１０において、ハウジング１２への光源ユニット２０の組付けの様子を示す正面図である。また、図９（ａ）は、車両用灯具１０を部分的に示す背面図である。

図８に示すように、ハウジング１２の後壁部１２ｃには、光源ユニット２０を装着するための開口部１２ｃ１が形成されている。

光源ユニット２０は、発光素子２２が搭載された基板２４と、この基板２４を支持するソケット２６とを備えた構成となっている。

発光素子２２は、３つの白色発光ダイオードが車幅方向（すなわち左右方向）に互いに隣接して配置された構成となっており、これにより横長矩形状の発光面を有する構成となっている。そして、この発光素子２２は、その発光面を灯具正面方向（すなわち車両前方）へ向けた状態で配置されている。

光源ユニット２０は、回転装着式の光源ユニットであって、そのソケット２６をハウジング１２の開口部１２ｃ１に対して灯具後方側から挿入して時計回りに所定角度（具体的には４５°）回転させることによりハウジング１２に装着されるようになっている。

光源ユニット２０のソケット２６は、樹脂製のソケット本体２６Ａとこのソケット本体２６Ａに固定された金属製（例えばアルミダイカスト製）のヒートシンク２６Ｂとを備えた構成となっている。

ソケット本体２６Ａは、ハウジング１２の開口部１２ｃ１の内径よりも僅かに小さい外径で円筒状に形成されており、その前端部の外周面には、開口部１２ｃ１の周囲においてハウジング１２の後壁部１２ｃと係合するための複数の係合用突起部２６Ａａが形成されている。また、ソケット本体２６Ａの後端部には、図９（ａ）に示すように、光源ユニット２０に給電するためのコネクタ部２６Ａｂが形成されている。

ヒートシンク２６Ｂは、その前端部２６Ｂ１が円板状に形成されており、この前端部２６Ｂ１においてソケット本体２６Ａに固定されている。このヒートシンク２６Ｂは、その前端部２６Ｂ１の外周面において灯具後方側へ向けて帯状に延びる５つの放熱フィン２６Ｂ２を備えた構成となっている。これら５つの放熱フィン２６Ｂ２は、光源ユニット２０の頂点位置および該頂点位置から左右両側に等間隔（具体的には４５°間隔）をおいた位置に形成されている。

光源ユニット２０は、そのソケット２６の前端部に弾性シール部材２８が装着された構成となっている。この弾性シール部材２８は、ソケット本体２６Ａの外周面に嵌め込まれたＯリング等の弾性を有する環状部材で構成されており、ヒートシンク２６Ｂの前端部２６Ｂ１と接触した状態で装着されている。そして、この弾性シール部材２８は、光源ユニット２０がハウジング１２に装着されたとき、その後壁部１２ｃに押し当てられて弾性圧縮変形するようになっており、これにより灯室内の気密性を確保するようになっている。

図８に示すように、ハウジング１２の開口部１２ｃ１は、ソケット本体２６Ａに形成された複数の係合用突起部２６Ａａに対応した凹凸のある開口形状を有している。この開口部１２ｃ１の凹凸形状は、装着状態にある光源ユニット２０（図中２点鎖線で示す）の複数の係合用突起部２６Ａａを灯具正面視において時計回りに４５°回転させた位置関係で形成されている。

ハウジング１２の後壁部１２ｃの前面における開口部１２ｃ１の周囲の１箇所には、該開口部１２ｃ１に挿入されたソケット本体２６Ａを時計回りに４５°回転させたとき該ソケット本体２６Ａの係合用突起部２６Ａａに当接してそれ以上の回転を規制するためのストッパ１２ｃ２が形成されている。

図９（ａ）に示すように、ハウジング１２の後壁部１２ｃの後面には、開口部１２ｃ１を囲むようにして灯具後方へ向けて延びるリブ１２ｃ３が形成されている。

このリブ１２ｃ３は、開口部１２ｃ１を全周にわたって囲むように形成された上で、その下端部に切欠き部１２ｃ３ａが形成された構成となっている。

このリブ１２ｃ３は、光源ユニット２０の中心軸を中心とする円筒面に沿って延びるように形成されている。その際、このリブ１２ｃ３は、弾性シール部材２８がハウジング１２の後壁部１２ｃに押し当てられている位置よりも灯具後方側まで延びるように形成されている。具体的には、このリブ１２ｃ３の後端面は、図１に示すように、弾性シール部材２８とヒートシンク２６Ｂの前端部２６Ｂ１との当接位置よりもさらに灯具後方側に位置している。なお、光源ユニット２０の中心軸は、光軸Ａｘの上方近傍に位置している。そして、この光源ユニット２０がハウジング１２に装着されたとき、発光素子２２は、その発光面の下端縁が光軸Ａｘの上方近傍において水平方向に延びた状態で配置されるようになっている（図３および８参照）。

図９（ａ）に示すように、リブ１２ｃ３の外周面には、回転装着式の光源ユニット２０の所定の装着位置を示すマーク１２ｃ３ｂが形成されている。このマーク１２ｃ３ｂは、光源ユニット２０の中心軸の真上の位置に形成されており、光源ユニット２０が正立した状態で装着されていることを示すためのものである。

また、このリブ１２ｃ３の外周面には、灯具背面視においてマーク１２ｃ３ｂから４５°反時計回りに回転した位置に、もう１つのマーク１２ｃ３ｃが形成されている。このマーク１２ｃ３ｃは、光源ユニット２０を開口部１２ｃ１に挿入する際の角度位置を示すためのものである。

その際、マーク１２ｃ３ｂは灯具背面視において三角形の突起部として形成されている。一方、マーク１２ｃ３ｃは灯具背面視において半円弧状の突起部として形成されている。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、投影レンズ３２を支持するレンズホルダ３４がハウジング１２に対して上下方向に回動可能に支持されているので、ハウジング１２に発光素子２２が固定されたままの状態で上下方向の光軸調整を行うことができる。したがって車両用灯具１０をコンパクトな構成とすることができ、これをフォグランプ等に特に適したものとすることができる。

その上で、ハウジング１２の左側壁部１２ｂ（周壁部）には、灯室内の圧力変動を吸収するための通気孔１２ｂ３が形成されているので、灯室内にレンズホルダ３４を上下方向に回動させるための回動機構として光軸調整ネジ４０およびそのネジ部４０ａと螺合する突起片３４Ｂが配置されているにもかかわらず、通気孔１２ｂ３を形成するためのスペースを容易に確保することができる。

このように本実施形態によれば、発光素子２２からの光を投影レンズ３２によって配光制御するように構成されたレンズ可動式の車両用灯具１０において、灯室内の圧力変動を吸収するための通気孔１２ｂ３を容易に形成することができる。

しかも本実施形態においては、発光素子２２がハウジング１２の後壁部１２ｃに装着された光源ユニット２０の一部として構成されており、このため後壁部１２ｃに通気孔１２ｂ３を形成するためのスペースを確保することが一層困難な灯具構成となっているので、本実施形態の構成を採用することが特に効果的である。

また、本実施形態に係る車両用灯具１０は、その透光カバー１４が車体形状（具体的にはバンパー１００の形状）に沿ってその左端部から右端部へ向けて灯具後方側へ傾斜しており、これに伴いハウジング１２は左側壁部１２ｂ（すなわち車幅方向内側の側壁部）の前後長が比較的長くなっているので、この左側壁部１２ｂに通気孔１２ｂ３が形成された構成とすることにより、ハウジング１２の周壁部に通気孔を形成するためのスペースを確保することが容易に可能となる。

本実施形態においては、レンズホルダ３４における回動軸線Ａｘ１上の位置に左右１対の支点突起部３４Ｌａ、３４Ｒａが形成されるとともに、ハウジング１２の右側壁部１２ａおよび左側壁部１２ｂの内側面に支点係合部としての支点係合凹部１２ａ１および支点係合孔１２ｂ１がそれぞれ形成された構成となっているので、レンズホルダ３４のハウジング１２への支持を簡易な構成によって行うことができる。

その際、右側壁部１２ａの支点係合部は支点係合凹部１２ａ１として構成されているが、左側壁部１２ｂの支点係合部は該左側壁部１２ｂを車幅方向に貫通する支点係合孔１２ｂ１として構成されているので、１本のスライドピンによって支点係合孔１２ｂ１および支点係合凹部１２ａ１を形成することができ、これによりハウジング１２を成形するための金型の構造を簡素化することができる。

さらに本実施形態においては、ハウジング１２の左側壁部１２ｂに、防水性および湿気拡散性を備えたフィルタ５０が通気孔１２ｂ３および支点係合孔１２ｂ１を塞ぐようにして装着されているので、灯室内に発生した水分を拡散作用によって排出することができ、これにより透光カバー１４の内面に結露が発生してしまうのを効果的に抑制することができる。しかもこれを単一のフィルタの装着によって実現することができる。

その際、フィルタ５０はシート状に形成されているので、車両用灯具１０をコンパクトな構成のまま維持することができる。

また、左側壁部１２ｂの外側面には、支点係合孔１２ｂ１および通気孔１２ｂ３を囲む環状ビード部１２ｂ４が形成されるとともに該左側壁部１２ｂにおける環状ビード部１２ｂ４の内周側に位置する領域が平面部１２ｂ５として形成されており、この平面部１２ｂ５に通気孔１２ｂ３および支点係合孔１２ｂ１が形成されているので、この環状ビード部１２ｂ４を、フィルタ５０を左側壁部１２ｂに貼り付ける際の位置決め用のガイドとして機能させることができるとともに、左側壁部１２ｂに貼り付けられたフィルタ５０を剥がれにくいものとすることができる。しかも、この環状ビード１２ｂ４は、その高さがフィルタ５０の厚さよりも大きい値に設定されているので、フィルタ５０を一層剥がれにくいものとすることができる。また、このフィルタ５０は延伸ポリテトラフルオロエチレンで構成されているので、防水性および湿気拡散性を十分に確保することができる。

また本実施形態においては、環状ビード部１２ｂ４が円環状に延びるように形成されるとともに、フィルタ５０が円形の外形形状を有しているので、フィルタが不用意に剥がれてしまうのを効果的に抑制することができる。

さらに本実施形態においては、通気孔１２ｂ３が支点係合孔１２ｂ１よりも大きい開口形状を有しているので、通気性能を十分に確保することができる。

上記第１実施形態においては、通気孔１２ｂ３が左側壁部１２ｂにおいて支点係合孔１２ｂ１とは独立した孔として形成されているものとして説明したが、支点係合孔１２ｂ１から延びるスリット等を左側壁部１２ｂに形成することにより、支点係合孔１２ｂ１と連通する孔として通気孔が形成された構成とすることも可能である。

上記第１実施形態においては、ハウジング１２の左側壁部１２ｂに通気孔１２ｂ３が形成されているものとして説明したが、ハウジング１２の右側壁部１２ａや下壁部等に通気孔が形成された構成とすることも可能である。

上記第１実施形態においては、投影レンズ３２が平凸レンズ状に形成されているものとして説明したが、両凸レンズ状や凸メニスカスレンズ状に形成されたもの、あるいはフレネルレンズ状に形成されたものを採用することも可能である。

上記第１実施形態においては、反射部材３６の後端部に開口部３６ａが形成されているものとして説明したが、この開口部３６ａに位置する部分が素通しレンズ状に形成された構成とすることも可能である。

上記第１実施形態においては、配光制御ユニット３０を支持するハウジング１２がランプボディであるものとして説明したが、それ以外の灯具構成部材（例えばランプボディに支持された部材等）を採用することも可能である。

上記第１実施形態においては、車両用灯具１０が、フォグランプであるものとして説明したが、これ以外の灯具（例えばヘッドランプ等）として構成することも可能である。

次に、上記第１実施形態の変形例について説明する。

まず、上記第１実施形態の第１変形例について説明する。

図９（ｂ）は、本変形例に係る車両用灯具を部分的に示す、図９（ａ）と同様の図である。

同図（ｂ）に示すように、本変形例の基本的な構成は上記第１実施形態の場合と同様であるが、光源ユニット２０のハウジング１１２への装着構造が上記第１実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち本変形例においても、光源ユニット２０のソケット２６をハウジング１１２の開口部（図示せず）に対して灯具後方側から挿入して時計回りに所定角度回転させることにより光源ユニット２０がハウジング１１２に装着されるようになっているが、ハウジング１１２に逆回転防止構造１６０が設けられている点で上記実施形態の場合と異なっている。

この逆回転防止構造１６０は、光源ユニット２０が所定の装着位置から緩む方向へ回転してしまうのを、そのソケット２６との当接によって防止するための構造である。

具体的には、この逆回転防止構造１６０は、ソケット２６に当接するための当接部材１６２と、この当接部材１６２をハウジング１１２の後壁部１１２ｃに締結するための締結部材としてのネジ１６４とを備えた構成となっている。

ネジ１６４は、当接部材１６２を光源ユニット２０の真下の位置においてハウジング１１２の後壁部１１２ｃに固定するようになっている。

これを実現するため、ハウジング１１２の後壁部１１２ｃには、光軸Ａｘの真下の位置にネジ１６４を固定するためのボス部１１２ｃ４が形成されている。

本変形例のハウジング１１２においても、その後壁部１１２ｃの後面には、光源ユニット２０の中心軸を中心とする円筒面に沿って延びるリブ１１２ｃ３が形成されている。その際、このリブ１１２ｃ３は、その下端部がボス部１１２ｃ４の近くまで延びるように形成されており、これによりボス部１１２ｃ４の左右両側に切欠き部１１２ｃ３ａが形成されるようになっている。

このリブ１１２ｃ３は、その高さ（すなわち後方突出量）が上記実施形態のリブ１２ｃ３と同じ値に設定されている。また、このリブ１１２ｃ３の外周面には、上記実施形態の場合と同じ位置に同じマーク１１２ｃ３ｂ、１１２ｃ３ｃが形成されている。

当接部材１６２は、樹脂製の板状部材であって、ネジ１６４によってハウジング１１２のボス部１１２ｃ４に固定される締結部１６２Ａと、この締結部１６２Ａから左右両方向へ向けてリブ１１２ｃ３に沿って延びる１対のアーム部１６２Ｂとを備えた構成となっている。

この当接部材１６２は、ネジ１６４によってハウジング１１２のボス部１１２ｃ４に固定された状態において、その左右１対のアーム部１６２Ｂの先端面が光源ユニット２０のヒートシンク２６Ｂに当接（または近接）するようになっている。その際、この当接部材１６２のヒートシンク２６Ｂに対する当接は、５つの放熱フィン２６Ｂ２のうち最下端に位置する左右１対の放熱フィン２６Ｂ２に対して行われるようになっている。そして、この当接部材１６２は、光源ユニット２０が所定の装着位置から緩む方向へ回転するのを、そのヒートシンク２６Ｂの放熱フィン２６Ｂ２との当接によって防止するようになっている。

また、この当接部材１６２は、ハウジング１１２のボス部１１２ｃ４に固定された状態において、各アーム部１６２Ｂの内周縁がヒートシンク２６Ｂの前端部２６Ｂ１の外周面に沿って延びるように形成されている。

ネジ１６４は、座付きネジとして構成されており、また、該ネジ１６４を締め付ける方向への回転力のみを伝達可能とするネジ穴形状を有している。すなわち、このネジ１６４のネジ穴１６４ａは、プラス（＋）形状の溝部に対してその反時計回りの方向に位置する壁面が欠落した形状を有している。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記第１実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

また、本変形例のような逆回転防止構造１６０を備えた構成とすることにより、光源ユニット２０が常に所定の装着位置に保持されるので、投影レンズ３２から出射した光源からの光によって形成されるフォグランプ用配光パターンの形状が所期の形状とは異なったものとなってしまうのを未然に防止することができる。

次に、上記第１実施形態の第２変形例について説明する。

図１０は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図１と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記第１実施形態の場合と同様であるが、配光制御ユニット２３０の構成が上記第１実施形態の場合と一部異なっている。

本変形例の配光制御ユニット２３０も、投影レンズ２３２とレンズホルダ２３４と反射部材２３６とを備えた構成となっているが、反射部材２３６がレンズホルダ２３４とは別体で構成されている点で、上記実施形態の場合と異なっている。

具体的には、本変形例の配光制御ユニット２３０においては、投影レンズ２３２とレンズホルダ２３４との間に反射部材２３６を挟んだ状態で熱カシメが行われている。

これを実現するため、反射部材２３６の前端部には外周フランジ部２３６ｂが形成されており、一方、レンズホルダ２３４の本体部分２３４Ａの内周縁部には、反射部材２３６の外周フランジ部２３６ｂと係合して、該反射部材２３６を投影レンズ２３２の後面に当接させた状態で位置決めする環状のレンズ押え部２３４Ａｂが形成されている。そして、投影レンズ２３２とレンズホルダ２３４との間に反射部材２３６を挟んだ状態で、投影レンズ２３２の後面の外周縁部の４箇所に形成されたカシメ用突起部２３２ａをレンズホルダ２３４の本体部分２３４Ａの４箇所に形成された挿通孔（図示せずに）に挿通させた状態で熱カシメが行われる構成となっている。

投影レンズ２３２は、上記第１実施形態の投影レンズ３２よりもカシメ用突起部２３２ａが長尺で形成された構成となっているが、それ以外の構成については上記第１実施形態の場合と同様である。

また、レンズホルダ２３４も、その本体部分３４Ａの構成が上記第１実施形態のレンズホルダ３４と異なっているが、左右１対の脚部２３４Ｌ、２３４Ｒおよび突起片２３４Ｂの構成については上記第１実施形態の場合と同様である。

さらに、反射部材２３６も、その外周フランジ部２３６ｂ以外の部分の構成については上記第１実施形態の場合と同様である。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記第１実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

また、本変形例の構成を採用することにより、反射部材３６とレンズホルダ３４とが別体で構成されているにもかかわらず、反射部材３６の支持を安価な固定構造によって実現することができる。

さらに、本変形例のように反射部材３６をレンズホルダ３４と別体で構成することにより、反射部材３６の形状自由度を高めることができる。

次に、本願発明の第２実施形態について説明する。

図１１は、本実施形態に係る車両用灯具５１０を示す平断面図であり、図１２は、図１１のXII−XII線断面詳細図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具５１０の基本的な構成は上記第１実施形態の場合と同様であるが、この車両用灯具５１０は車両の左前端部に設けられるフォグランプとして構成されている。

この車両用灯具５１０は、ハウジング５１２および透光カバー５１４の形状が上記第１実施形態の場合と一部異なっており、また、配光制御ユニット５３０および反射部材５３６の構成が上記第１実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本実施形態の透光カバー５１４も、灯具正面視において横長長円形の外形形状を有するカバー本体部５１４Ａと、その外周側に位置する外周フランジ部５１４Ｂとを備えているが、この透光カバー５１４は車両正面方向に正対した状態で配置されており、車両前後方向と直交する鉛直面においてハウジング５１２に支持されている。

また、本実施形態の配光制御ユニット５３０も、発光素子２２からの直射光を偏向制御する投影レンズ５３２と、この投影レンズ５３２を支持するレンズホルダ５３４とを備えた構成となっているが、この支持は投影レンズ５３２がレンズホルダ５３４に嵌め込まれることによって行われている（これについては後述する）。

投影レンズ５３２は、前面が凸面状に形成されるとともに後面が平面状に形成されたレンズ本体部５３２Ａと、このレンズ本体部５３２Ａの外周側において該レンズ本体部５３２Ａの後面と面一で環状に形成された外周フランジ部５３２Ｂとを備えている。この投影レンズ５３２は、灯具正面視において横長楕円形の外形形状を有しているが、その外周フランジ部５３２Ｂの外周面にはレンズホルダ５３４への嵌め込みを行うための凹凸部が形成されている（これについても後述する）。

レンズホルダ５３４は、環状に形成された本体部分５３４Ａの左右両側部に、灯具後方へ向けて延びる１対の脚部５３４Ｌ、５３４Ｒが形成された構成となっている。これら左右１対の脚部５３４Ｌ、５３４Ｒは同じ長さで形成されており、その後端部の外側面には支点突起部５３４Ｌａ、５３４Ｒａがそれぞれ形成されている。

そして、右側の脚部５３４Ｒの支点突起部５３４Ｒａがハウジング５１２の右側壁部５１２ａに形成された支点係合凹部５１２ａ１に挿入されるとともに、左側の脚部５３４Ｌの支点突起部５３４Ｌａがハウジング５１２の左側壁部５１２ｂに形成された支点係合孔５１２ｂ１に挿入されることによって、レンズホルダ５３４がハウジング５１２に対して回動軸線Ａｘ１回りに回動可能に支持されるようになっている。

ハウジング５１２の左側壁部５１２ｂには、上記第１実施形態の通気孔１２ｂ３と同様の通気孔（図示せず）が形成されており、また、この左側壁部５１２ｂには該通気孔および支点係合孔５１２ｂ１を塞ぐためのフィルタ５０がその外側面側から装着されている。

各脚部５３４Ｌ、５３４Ｒの前端部の外側面には、離脱防止用突起部５３４Ｌｂ、５３４Ｒｂがそれぞれ形成されている。

各離脱防止用突起部５３４Ｌｂ、５３４Ｒｂは、平面視において灯具前後方向に長い台形状の外形形状を有しており、その先端面がハウジング５１２の左側壁部５１２ｂおよび右側壁部５１２ａの内側面に近接する高さで形成されている。その際、各離脱防止用突起部５３４Ｌｂ、５３４Ｒｂの先端面と左側壁部５１２ｂおよび右側壁部５１２ａの各々の内側面との間の隙間は、各支点突起部５３４Ｌａ、５３４Ｒａが支点係合孔５１２ｂ１および支点係合凹部５１２ａ１の各々と係合している状態でのその挿入深さよりも小さい値に設定されている。

レンズホルダ５３４の左側部には、灯具後方へ向けて延びる突起片５３４Ｂが形成されている。この突起片５３４Ｂは、左側の脚部５３４Ｌの下方において光軸Ａｘと平行な鉛直面に沿って板状に延びるように形成されており、その後部領域５３４Ｂａの後端部の内側面に形成された溝部５３４Ｂａ１において、ハウジング５１２の張出し部５１２ｄに配置された光軸調整ネジ４０と螺合するようになっている。

本実施形態においても、回転装着式の光源ユニット２０がハウジング５１２の後壁部５１２ｃに装着されているが、この装着のための開口部５１２ｃ１は後壁部５１２ｃの中心位置から右側（すなわち車幅方向内側）に変位した位置に形成されている。そしてこれにより、投影レンズ５３２からの出射光の車幅方向外側への最大拡散角度が車幅方向内側への最大拡散角度よりも大きくなるようにしている。

ハウジング５１２の後壁部５１２ｃは、開口部５１２ｃ１の周辺部分が他の一般部分に対して灯具前方側に変位した円筒状の段上がり部５１２ｇとして形成されている。

この段上がり部５１２ｇは、光源ユニット２０の外周形状よりもひと回り大きい内周面形状を有しており、その前方変位量は光源ユニット２０の発光素子２２の発光面が灯具前後方向に関して回動軸線Ａｘ１と同じ位置になるように設定されている。

本実施形態においても、ハウジング５１２の後壁部５１２ｃの後面には、開口部５１２ｃ１を囲むようにして灯具後方へ向けて延びるリブ５１２ｃ３が形成されているが、このリブ５１２ｃ３は後壁部５１２ｃの一般部分においてその内周面が段上がり部５１２ｇの内周面と面一で延びるように形成されている。

このリブ５１２ｃ３は、後壁部５１２ｃの一般部分からの後方突出量が上記実施形態のリブ１２ｃ３と同じ値に設定されている。したがって、このリブ５１２ｃ３の後端面の位置は、弾性シール部材２８とヒートシンク２６Ｂの前端部２６Ｂ１との当接位置からかなり灯具後方側に変位している。

本実施形態においても、投影レンズ５３２よりも灯具後方側には、灯具前方側から透光カバー１４および投影レンズ３２を透してハウジング１２の内部空間に入射する外部光を反射させるための反射部材５３６が配置されている。

この反射部材５３６は、不透明の樹脂製部材であって、レンズホルダ３４とは別体で構成されており、ハウジング５１２に支持されている。

この反射部材５３６は、光源ユニット２０を囲むようにして平板状に形成されており、その前面にはアルミ蒸着等の反射面処理が施されるとともに複数の反射素子５３６ｓが形成されている。各反射素子５３６ｓは、三角錐状の凹部として形成されており、該反射素子５３６ｓに到達した光を再帰反射させるようになっている。

この反射部材５３６は、その後面から灯具後方へ向けて延びる円筒部５３６ａにおいて段上がり部５１２ｇの外周面に嵌め込まれている。その際、この反射部材５３６は、複数の反射素子５３６ｓが光源ユニット２０における発光素子２２の発光面よりも灯具後方側に位置するように構成されており、これにより発光素子２２からの出射光を各反射素子５３６ｓに入射させてしまわないようになっている。

図１３は、光源ユニット２０が装着されたハウジング５１２を示す正面図である。

同図にも示すように、本実施形態においても、ハウジング５１２の右側壁部５１２ａの内側面には、支点係合凹部５１２ａ１から灯具前方へ向けて延びる溝部５１２ａ２が形成されており、また、ハウジング５１２の左側壁部５１２ｂの内側面には、支点係合孔５１２ｂ１から灯具前方へ向けて延びる溝部５１２ｂ２が形成されている。

各溝部５１２ａ２、５１２ｂ２は、灯具前方へ向けてその上下幅およびその深さが徐々に大きくなるように形成されている。

また、ハウジング５１２の後壁部５１２ｃには、該後壁部５１２ｃを貫通する通気孔５１２ｈが形成されている。

この通気孔５１２ｈは、車幅方向に関して段上がり部５１２ｇと光軸調整ネジ４０が配置された張出し部５１２ｄとの中間に位置するとともに、上下方向に関して回動軸線Ａｘ１よりも上方側に位置するようにして形成されている。

この通気孔５１２ｈは、図１２に示すように、後壁部５１２ｃから灯具後方へ向けて突出するボス部５１２ｉに形成されている。

この通気孔５１２ｈは、ボス部５１２ｉの上半部に形成された灯具前後方向に延びる貫通部と、ボス部５１２ｉの下半部において灯具後方側に開口した深穴部と、ボス部５１２ｉの下端部において深穴部の一部を切り欠くようにして形成された切欠き部とで構成されている。

ボス部５１２ｉの後端面には、ボス部５１２ｉの外径よりもやや小さい外径で短い円柱状に形成されたフィルタ５５２が装着されている。

このフィルタ５５２は、樹脂製のキャップ５５４の内部空間に嵌め込まれるようにして収容されており、このキャップ５５４がボス部５１２ｉの後端部に装着されることによってボス部５１２ｉの後端面に当接するようになっている。そして、このフィルタ５５２によって通気孔５１２ｈはその通気経路の途中が塞がれるようになっている。

このフィルタ５５２は、通気性を備えたスポンジ状のフィルタとして構成されている。すなわち、このフィルタ５５２は、複数の孔（例えば直径０．３〜２．５ｍｍ程度の孔）が立体網目状に形成された多孔質フィルタとして構成されている。

このフィルタ５５２と図１１に示すフィルタ５０（ハウジング５１２の左側壁部５１２ｂに装着されたフィルタ）とを比較すると、防水性および湿気拡散性に関してはフィルタ５０の方がフィルタ５５２よりも優れており、通気性に関してはフィルタ５５２の方がフィルタ５０よりも優れている。

図１４は、本実施形態の配光制御ユニット５３０において、投影レンズ５３２がレンズホルダ５３４に組み付けられる際の様子を示す背面図である。また、図１５は、この組付けの様子を斜め下後方から見て示す斜視図である。

これらの図に示すように、レンズホルダ５３４には、その本体部分５３４Ａの後面の上下２箇所にレンズ締結部５３４Ａｂ、５３４Ａｃが形成されており、また、その右側の脚部５３４Ｒの内側面に位置決めリブ５３４Ｒｃが形成されるとともに、その突起片５３４Ｂの内側面に位置決めリブ５３４Ｂｃが形成されている。

下側に位置するレンズ締結部５３４Ａｃは、図１１にも示すように、レンズホルダ５３４の本体部分５３４Ａの後面から灯具後方へ向けて延びるＨ型の突起部として形成されている。すなわち、このレンズ締結部５３４Ａｃは、その前端部に横長矩形状のレンズ係止孔５３４Ａｃ１が形成されるとともに、その後端部に横長矩形状のガイド用凹部５３４Ａｃ２が形成された構成となっている。

上側に位置するレンズ締結部５３４Ａｂも、レンズ締結部５３４Ａｃと同様の構成を有しており、レンズ係止孔５３４Ａｂ１およびガイド用凹部５３４Ａｂ２が形成された構成となっている。ただし、このレンズ締結部５３４Ａｂは、その左右幅がレンズ締結部５３４Ａｃよりも大きい値に設定されている。

右側の脚部５３４Ｒの位置決めリブ５３４Ｒｃおよび突起片５３４Ｂの位置決めリブ５３４Ｂｃは、本体部分５３４Ａの後面から灯具後方へ向けて延びるように形成されている。その際、図１１にも示すように、位置決めリブ５３４Ｂｃは位置決めリブ５３４Ｒｃよりも長く延びるように形成されている。

なお、位置決めリブ５３４Ｒｃを位置決めリブ５３４Ｂｃと同程度まで長くすると、配光制御ユニット５３０をハウジング５１２に組み付ける際に脚部５３４Ｌが弾性変形するのを阻害してしまうので、位置決めリブ５３４Ｒｃは短めに形成されている。

図１４および１５に示すように、投影レンズ５３２の外周フランジ部５３２Ｂには、その外周面の上下２箇所に締結用係合部５３２Ｂａ、５３２Ｂｂが形成されており、また、その外周面の左右２箇所にリブ係合部５３２Ｂｃ、５３２Ｂｄが形成されている。

各締結用係合部５３２Ｂａ、５３２Ｂｂは、切欠き部５３２Ｂａ１、５３２Ｂｂ１の中央部に係合用突起部５３２Ｂａ２、５３２Ｂｂ２が形成された構成となっている。

各締結用係合部５３２Ｂａ、５３２Ｂｂの係合用突起部５３２Ｂａ２、５３２Ｂｂ２は、レンズホルダ５３４の各レンズ締結部５３４Ａｂ、５３４Ａｃのレンズ係止孔５３４Ａｂ１、５３４Ａｃ１よりも僅かに狭い左右幅で形成されており、かつ、図１１にも示すように、その灯具前方寄りに位置する部分の外面が斜面状に形成されている。

また、各締結用係合部５３２Ｂａ、５３２Ｂｂの切欠き部５３２Ｂａ１、５３２Ｂｂ１は、レンズホルダ５３４の各レンズ締結部５３４Ａｂ、５３４Ａｃよりもやや広幅で形成されている。

右側に位置するリブ係合部５３２Ｂｃは、レンズホルダ５３４の脚部５３４Ｒの内側面と近接するように形成された凸部５３２Ｂｃ１の中央部に、脚部５３４Ｒの位置決めリブ５３４Ｒｃと同一形状を有する凹部５３２Ｂｃ２が形成された構成となっている。

左側に位置するリブ係合部５３２Ｂｄは、レンズホルダ５３４の脚部５３４Ｌおよび突起片５３４Ｂの内側面と近接するように形成された凸部５３２Ｂｄ１の下部に、突起片５３４Ｂの位置決めリブ５３４Ｂｃと同一形状を有する凹部５３２Ｂｄ２が形成された構成となっている。

さらに、投影レンズ５３２の外周フランジ部５３２Ｂには、その前面の３箇所にＬ字配置で半球面状の位置決め用突起部５３２Ｂｅが形成されている。

配光制御ユニット５３０の組付けは、レンズホルダ５３４に対して投影レンズ５３２を灯具後方側から嵌め込むことによって行われるが、その際、レンズホルダ５３４を下向きに配置した状態で投影レンズ５３２を上方側から嵌め込むようにすると組付けを容易に行うことが可能である。

具体的には、投影レンズ５３２の上下１対の係合用突起部５３２Ｂａ２、５３２Ｂｂ２をレンズホルダ５３４の上下１対のガイド用凹部５３４Ａｂ２、５３４Ａｃ２に沿わせて置くと、投影レンズ５３２の左側の凹部５３２Ｂｄ２が自然にレンズホルダ５３４の位置決めリブ５３４Ｂｃと係合する。このとき、投影レンズ５３２の右側の凹部５３２Ｂｃ２はまだレンズホルダ５３４の位置決めリブ５３４Ｒｃと係合していないが、この状態で投影レンズ５３２をさらに下方へ押し込むと、右側の凹部５３２Ｂｃ２が位置決めリブ５３４Ｒｃと係合して、上下方向および左右方向の位置決めがなされる。またこのとき、投影レンズ５３２の外周フランジ部５３２Ｂの前面の３箇所に形成された位置決め用突起部５３２Ｂｅがレンズホルダ５３４の本体部分５３４Ａの後面に当接することにより奥行方向（すなわち灯具前後方向）の位置決めがなされる。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具５１０は、投影レンズ５３２を支持するレンズホルダ５３４がハウジング５１２に対して上下方向に回動可能に支持されているので、ハウジング５１２に発光素子２２が固定されたままの状態で上下方向の光軸調整を行う６ことができる。したがって車両用灯具５１０をコンパクトな構成とすることができ、これをフォグランプ等に特に適したものとすることができる。

その上で、ハウジング５１２の左側壁部５１２ｂ（周壁部）には、灯室内の圧力変動を吸収するための通気孔（図示せず）が形成されており、この通気孔はフィルタ５０で塞がれているので、上記第１実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

また本実施形態においては、ハウジング５１２の後壁部５１２ｃにも通気孔５１２ｈが形成されているので、灯室内の圧力変動吸収効果を高めることができる。しかも、この通気孔５１２ｈはフィルタ５５２で塞がれているので、防水性を確保した上で湿気拡散性を確保することができる。

その際、フィルタ５５２はフィルタ５０よりも通気性に優れており、一方、フィルタ５０はフィルタ５５２よりも防水性および湿気拡散性に優れているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、灯室内に発生した水分を対流作用によって通気孔５１２ｈおよびフィルタ５５２を介して効率良く排出するようにした上で、灯室内に残留する水分を拡散作用によって左側壁部５１２ｂの上記通気孔およびフィルタ５０を介して効率良く排出することができる。

本実施形態に係る車両用灯具５１０においても、光源ユニット２０がハウジング５１２の後壁部５１２ｃに装着された構成となっているが、この装着のための開口部５１２ｃ１は後壁部５１２ｃの中心位置から右側（すなわち車幅方向内側）に変位した位置に形成されており、光軸調整ネジ４０が配置された張出し部５１２ｄは後壁部５１２ｃの左端部（すなわち車幅方向外側端部）に形成されているので、ハウジング５１２の後壁部５１２ｃにおいても、その段上がり部５１２ｇと張出し部５１２ｄとの中間位置に、通気孔５１２ｈを形成するためのスペースを確保することが可能である。

その際、通気孔５１２ｈは、ハウジング５１２の後壁部５１２ｃにおいて回動軸線Ａｘ１よりも上方側の位置に形成されているので、灯室内に発生した水分を対流作用によって効率良く排出することができる。

なお、上記各実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記各実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、２１０、５１０ 車両用灯具
１２、１１２、５１２ ハウジング
１２ａ、５１２ａ 右側壁部
１２ａ１、５１２ａ１ 支点係合凹部（支点係合部）
１２ａ２、１２ｂ２、５１２ａ２、５１２ｂ２ 溝部
１２ｂ、５１２ｂ 左側壁部
１２ｂ１、５１２ｂ１ 支点係合孔（支点係合部）
１２ｂ３ 通気孔
１２ｂ４ 環状ビード部
１２ｂ５ 平面部
１２ｃ、１１２ｃ、５１２ｃ 後壁部
１２ｃ１、５１２ｃ１ 開口部
１２ｃ２ ストッパ
１２ｃ３、１１２ｃ３、５１２ｃ３ リブ
１２ｃ３ａ、１１２ｃ３ａ 切欠き部
１２ｃ３ｂ、１２ｃ３ｃ、１１２ｃ３ｂ、１１２ｃ３ｃ マーク
１２ｄ、５１２ｄ 張出し部
１２ｄ１ 離脱防止部
１２ｅ 環状溝部
１２ｆ ブラケット
１４、５１４ 透光カバー
１４Ａ、５１４Ａ カバー本体部
１４Ｂ、５１４Ｂ 外周フランジ部
１４Ｂａ 張出しフランジ部
１４Ｂｂ 環状突起部
２０ 光源ユニット
２２ 発光素子（光源）
２４ 基板
２６ ソケット
２６Ａ ソケット本体
２６Ａａ 係合用突起部
２６Ａｂ コネクタ部
２６Ｂ ヒートシンク
２６Ｂ１ 前端部
２６Ｂ２ 放熱フィン
２８ 弾性シール部材
３０、２３０、５３０ 配光制御ユニット
３２、２３２、５３２ 投影レンズ
３２ａ、２３２ａ カシメ用突起部
３２Ａ、５３２Ａ レンズ本体部
３２Ｂ、５３２Ｂ 外周フランジ部
３４、２３４、５３４ レンズホルダ
３４ａ スリット
３４Ａ、２３４Ａ、５３４Ａ 本体部分
３４Ａａ 挿通孔
３４Ｂ、２３４Ｂ、５３４Ｂ 突起片
３４Ｂａ、５３４Ｂａ 後部領域
３４Ｂａ１、５３４Ｂａ１ 溝部
３４Ｂｂ 離脱防止用突起部
３４Ｌ、３４Ｒ、２３４Ｌ、２３４Ｒ 脚部
３４Ｌａ、３４Ｒａ 支点突起部
３４Ｌｂ 補強リブ
３６、２３６、５３６ 反射部材
３６ａ 開口部
３６ｓ、５３６ｓ 反射素子
４０ 光軸調整ネジ
４０ａ ネジ部
４０ｂ 軸部
４０ｃ ドライバー挿入穴
４２ Ｏリング
５０、５５２ フィルタ
１００ バンパー
１００ａ 開口部
１１２ｃ４ ボス部
１６０ 逆回転防止構造
１６２ 当接部材
１６２Ａ 締結部
１６２Ｂ アーム部
１６４ ネジ
１６４ａ ネジ穴
２３４Ａｂ レンズ押え部
２３６ｂ 外周フランジ部
５１２ｇ 段上がり部
５１２ｈ 通気孔
５１２ｉ ボス部
５３２Ｂａ、５３２Ｂｂ 締結用係合部
５３２Ｂａ１、５３２Ｂｂ１ 切欠き部
５３２Ｂａ２、５３２Ｂｂ２ 係合用突起部
５３２Ｂｃ、５３２Ｂｄ リブ係合部
５３２Ｂｃ１、５３２Ｂｄ１ 凸部
５３２Ｂｃ２、５３２Ｂｄ２ 凹部
５３２Ｂｅ 位置決め用突起部
５３４Ａｂ、５３４Ａｃ レンズ締結部
５３４Ａｂ１、５３４Ａｃ１ レンズ係止孔
５３４Ａｂ２、５３４Ａｃ２ ガイド用凹部
５３４Ｂｃ、５３４Ｒｃ 位置決めリブ
５３４Ｌ、５３４Ｒ 脚部
５３４Ｌａ、５３４Ｒａ 支点突起部
５３４Ｌｂ、５３４Ｒｂ 離脱防止用突起部
５３６ａ 円筒部
５５４ キャップ
Ａｘ 光軸
Ａｘ１ 回動軸線
Ａｘ２ 軸線

Claims (8)

1. 光源からの光を投影レンズによって配光制御するように構成された車両用灯具において、
   上記投影レンズを支持するレンズホルダと、このレンズホルダを車幅方向に延びる回動軸線回りに回動可能に支持するハウジングと、このハウジングに支持された透光カバーとを備えており、
   上記ハウジングの周壁部に、該ハウジングと上記透光カバーとで形成される灯室内の圧力変動を吸収するための通気孔が形成されており、
   上記光源は、発光素子とこの発光素子が搭載された基板とこの基板を支持するソケットとを備えた光源ユニットにおける上記発光素子として構成されており、
   上記光源ユニットは上記ハウジングの後壁部に装着されており、
   上記通気孔は、上記ハウジングにおける車幅方向内側の側壁部に形成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記レンズホルダにおける上記回動軸線上の位置に左右１対の支点突起部が形成されるとともに、上記ハウジングの両側壁部における上記回動軸線上の位置に上記左右１対の支点突起部と係合する左右１対の支点係合部が形成されており、
   上記ハウジングにおける車幅方向内側の側壁部に形成された支点係合部は、該側壁部を車幅方向に貫通する支点係合孔として構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記ハウジングにおける車幅方向内側の側壁部に、防水性および湿気拡散性を備えたフィルタが上記通気孔および上記支点係合孔を塞ぐようにして装着されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
4. 上記ハウジングにおける車幅方向内側の側壁部に環状ビード部が形成されるとともに、該側壁部における上記環状ビード部の内周側に位置する領域が平面部として形成されており、
   上記平面部に上記通気孔および上記支点係合孔が形成されるとともに上記フィルタが装着されている、ことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
5. 上記フィルタはシート状に形成されており、
   上記環状ビード部の高さは、上記フィルタの厚さよりも大きい値に設定されている、ことを特徴とする請求項４記載の車両用灯具。
6. 上記フィルタは延伸ポリテトラフルオロエチレンで構成されている、ことを特徴とする請求項３〜５いずれか記載の車両用灯具。
7. 上記環状ビード部は円環状に延びるように形成されており、
   上記フィルタは円形の外形形状を有している、ことを特徴とする請求項４〜６いずれか記載の車両用灯具。
8. 上記通気孔は、上記支点係合孔よりも大きい開口形状を有している、ことを特徴とする請求項２〜７いずれか記載の車両用灯具。

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