JP2019190431A - 内燃機関の空燃比推定装置、及び、内燃機関の空燃比推定方法 - Google Patents
内燃機関の空燃比推定装置、及び、内燃機関の空燃比推定方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2019190431A JP2019190431A JP2018086122A JP2018086122A JP2019190431A JP 2019190431 A JP2019190431 A JP 2019190431A JP 2018086122 A JP2018086122 A JP 2018086122A JP 2018086122 A JP2018086122 A JP 2018086122A JP 2019190431 A JP2019190431 A JP 2019190431A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- fuel ratio
- intake pipe
- fuel
- ratio estimation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
吸気及び燃料ガスが予混合された混合気が所定の容積を有する吸気配管を介して導入される燃焼室を有する内燃機関において、前記燃焼室における空燃比を推定するための内燃機関の空燃比推定装置であって、
前記吸気配管内に存在する前記混合気の燃料ガス濃度を含み、前記吸気配管における前記燃料ガス又は前記混合気の少なくとも一方に関する状態パラメータを変数とする演算式を用いて、前記空燃比を算出可能な前記吸気配管の空燃比推定モデルを記憶する記憶部と、
前記状態パラメータを取得する状態パラメータ取得部と、
前記記憶部に記憶された前記空燃比推定モデルを用いて、前記状態パラメータ取得部で取得された前記状態パラメータに対応する前記空燃比を推定する空燃比推定部と、
を備える。
前記空燃比推定モデルは、前記吸気配管に対する前記燃料ガスの供給流量、及び、前記吸気配管に対する前記燃料ガスの排出流量の間の差分を積分することにより、前記燃料ガス濃度を評価可能な前記吸気配管の物理モデルである。
前記空燃比推定モデルを伝達関数に変換することにより時定数を算出する時定数算出部を備える。
前記吸気配管は前記混合気の流れに対して互いに直列に配置された第1吸気配管及び第2吸気配管を含み、
前記空燃比推定モデルは、
−前記第1吸気配管に対応する第1物理モデルと、前記第2吸気配管に対応する第2物理モデルと、を含み、
−前記第1物理モデルで算出される前記第1吸気配管の出力側における前記状態パラメータと、前記第2物理モデルの前記第2吸気配管の入口側における前記状態パラメータとが共通するように構成される。
前記第1吸気配管は、前記吸気配管に対する前記燃料ガスの供給箇所と、前記吸気配管上に設置されたコンプレッサとの間に設けられ、
前記第2吸気配管は、前記コンプレッサと前記燃焼室との間に設けられる。
吸気及び燃料ガスが予混合された混合気が所定の容積を有する吸気配管を介して導入される燃焼室を有する内燃機関において、前記燃焼室における空燃比を推定するための内燃機関の空燃比推定方法であって、
前記吸気配管内に存在する前記混合気の燃料ガス濃度を含み、前記吸気配管における前記燃料ガス又は前記混合気の少なくとも一方に関する状態パラメータを変数とする演算式を用いて、前記空燃比を算出可能な前記吸気配管の空燃比推定モデルを用意する工程と、
前記状態パラメータを取得する工程と、
前記空燃比推定モデルを用いて、前記状態パラメータに対応する前記空燃比を推定する工程と、
を備える。
尚、吸気配管18には、吸気ポート12に供給される混合気の流量を制御するためのスロットルバルブ17が設けられている。
尚、コンプレッサ32によって昇圧された混合気は、スロットルバルブ17の下流側に配置されたインタークーラ19によって冷却された後、吸気ポート12に供給される。
続いて上記構成を有する内燃機関1の空燃比推定装置100について説明する。図2は第1実施形態に係る空燃比推定装置100の内部構成を機能的に示すブロック図であり、図3は図2の空燃比推定装置100で実施される空燃比推定方法を工程毎に示すフローチャートである。
(2)式の分子成分は、吸気配管18に対する燃料ガスの供給流量である入口燃料ガス流量Wgin、及び、吸気配管18からの燃料ガスの排出流量である出口燃料ガス流量Wgoutの差分を積分したものである。吸気配管18は所定容積を有するため、燃料ガスが吸気配管18を通過する際に要する時間(時間遅れ)に対応して、ある瞬間における燃料ガスの供給流量と排出流量との間には少なからず差分が生じる。(2)式では、当該積分値を吸気配管18内に存在する混合気の質量mで割算することにより、所定容量を有する吸気配管18における燃料ガス濃度Cをシンプルな演算式で精度よく算出することができる。
尚、定数Lthは理論空燃比である。
尚、図5では従来モデルの一例として、時定数T(パラメータ)[Ssec]を用いた1/(T・s+1)の一次遅れの式である次式
Wgout=1/(T・s+1)・Wgin
からWgoutを求めている。
図6は第2実施形態に係る空燃比推定装置100´の内部構成を機能的に示すブロック図であり、図7は図6の空燃比推定装置100´で実施される空燃比推定方法を工程毎に示すフローチャートである。
尚、以下の説明では上述の実施形態に対応する構成には共通の符号を付すこととし、重複する説明は適宜省略する。
が得られる。このように得られた(5)式を(1)式に代入することにより、次式
が得られる。そして(6)式に(3)式を代入すると次式
が得られる。(7)式によれば、出口燃料ガス流量Wgoutは、入口燃料ガス流量Wginの一次遅れで表されており、時定数τが求められる。尚、むだ時間Lは次式
により得られる。ここでρは混合気の密度である。
に入力されることで、空燃比の推定値λが算出される。尚、Lthは理論空燃比である。
続いて第3実施形態について説明する。上述の第1及び第2実施形態では吸気配管18の全体を一つの空燃比推定モデルでモデリングすることにより空燃比を推定したが、第3実施形態では、吸気配管18を複数の区域に分割し、分割された区域の各々をモデリングすることにより、空燃比の推定を行う。
まず第1ボリューム112aに対して設定される状態パラメータとして、第1吸気配管18aに対する混合気流量Qmixact、燃料ガス流量Qgasin、燃料ガス濃度C1、圧力P1、温度T1、体積V1、質量m1及び出口燃料ガス流量Qgasout1がある。混合気流量Qmixactは、圧力センサ60の検出値に基づいて算出可能である。燃料ガス流量Qgasinは、第1流量センサ56の検出値として取得可能である。燃料ガス濃度C1は次式
により算出される。また第1吸気配管18aはコンプレッサ32の上流側に位置するため、圧力P1、温度T1はそれぞれ大気圧及び大気温度に対応する一定値として設定される。尚、圧力P1、温度T1は大気圧及び大気温度を検出するためのセンサを設置して、それらの検出値を用いるようにしてもよい。質量m1は次式
により算出される。また出口燃料ガス流量Qgasout1は、上述の(1)式の類似式である次式
により算出される。
により算出される。また圧力P2、温度T2はそれぞれ圧力センサ60及び温度センサ62の検出値として取得される。また質量m2は次式
により算出される。また出口燃料ガス流量Qgasout2は、上述の(1)式の類似式である次式
により算出される。
2 気筒
4 シリンダブロック
6 シリンダ
8 ピストン
10 主燃焼室
12 吸気ポート
14 排気ポート
16 吸気バルブ
17 スロットルバルブ
18 吸気配管
19 インタークーラ
20 吸気マニホールド
22 外気供給ライン
24 主燃料ガス供給ライン
26 ミキサ
28 エアフィルタ
30 調整バルブ
32 コンプレッサ
34 排気通路
36 排気タービン
40 ターボチャージャ
42 バイパス通路
44 ウエストゲートバルブ
46 副燃焼室
48 副室口金
52 副燃料ガス供給ライン
54 調整バルブ
56 第1流量センサ
58 第2流量センサ
60 圧力センサ
62 温度センサ
100 空燃比推定装置
102 記憶部
104 状態パラメータ取得部
106 空燃比推定部
110,120,130 空燃比推定モデル
112 ボリューム
112a 第1ボリューム
112b 第2ボリューム
113 時定数算出部
114 空燃比推定モデル作成部
Claims (6)
- 吸気及び燃料ガスが予混合された混合気が所定の容積を有する吸気配管を介して導入される燃焼室を有する内燃機関において、前記燃焼室における空燃比を推定するための内燃機関の空燃比推定装置であって、
前記吸気配管内に存在する前記混合気の燃料ガス濃度を含み、前記吸気配管における前記燃料ガス又は前記混合気の少なくとも一方に関する状態パラメータを変数とする演算式を用いて、前記空燃比を算出可能な前記吸気配管の空燃比推定モデルを記憶する記憶部と、
前記状態パラメータを取得する状態パラメータ取得部と、
前記記憶部に記憶された前記空燃比推定モデルを用いて、前記状態パラメータ取得部で取得された前記状態パラメータに対応する前記空燃比を推定する空燃比推定部と、
を備える、内燃機関の空燃比推定装置。 - 前記空燃比推定モデルは、前記吸気配管に対する前記燃料ガスの供給流量、及び、前記吸気配管に対する前記燃料ガスの排出流量の間の差分を積分することにより、前記燃料ガス濃度を評価可能な前記吸気配管の物理モデルである、請求項1に記載の内燃機関の空燃比推定装置。
- 前記空燃比推定モデルを伝達関数に変換することにより時定数を算出する時定数算出部を備える、請求項1又は2に記載の内燃機関の空燃比推定装置。
- 前記吸気配管は前記混合気の流れに対して互いに直列に配置された第1吸気配管及び第2吸気配管を含み、
前記空燃比推定モデルは、
−前記第1吸気配管に対応する第1物理モデルと、前記第2吸気配管に対応する第2物理モデルと、を含み、
−前記第1物理モデルで算出される前記第1吸気配管の出力側における前記状態パラメータと、前記第2物理モデルの前記第2吸気配管の入口側における前記状態パラメータとが共通するように構成される、請求項1から3のいずれか一項に記載の内燃機関の空燃比推定装置。 - 前記第1吸気配管は、前記吸気配管に対する前記燃料ガスの供給箇所と、前記吸気配管上に設置されたコンプレッサとの間に設けられ、
前記第2吸気配管は、前記コンプレッサと前記燃焼室との間に設けられる、請求項4に記載の内燃機関の空燃比推定装置。 - 吸気及び燃料ガスが予混合された混合気が所定の容積を有する吸気配管を介して導入される燃焼室を有する内燃機関において、前記燃焼室における空燃比を推定するための内燃機関の空燃比推定方法であって、
前記吸気配管内に存在する前記混合気の燃料ガス濃度を含み、前記吸気配管における前記燃料ガス又は前記混合気の少なくとも一方に関する状態パラメータを変数とする演算式を用いて、前記空燃比を算出可能な前記吸気配管の空燃比推定モデルを用意する工程と、
前記状態パラメータを取得する工程と、
前記空燃比推定モデルを用いて、前記状態パラメータに対応する前記空燃比を推定する工程と、
を備える、内燃機関の空燃比推定方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018086122A JP6916760B2 (ja) | 2018-04-27 | 2018-04-27 | 内燃機関の空燃比推定装置、及び、内燃機関の空燃比推定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018086122A JP6916760B2 (ja) | 2018-04-27 | 2018-04-27 | 内燃機関の空燃比推定装置、及び、内燃機関の空燃比推定方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019190431A true JP2019190431A (ja) | 2019-10-31 |
JP6916760B2 JP6916760B2 (ja) | 2021-08-11 |
Family
ID=68389074
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018086122A Active JP6916760B2 (ja) | 2018-04-27 | 2018-04-27 | 内燃機関の空燃比推定装置、及び、内燃機関の空燃比推定方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6916760B2 (ja) |
-
2018
- 2018-04-27 JP JP2018086122A patent/JP6916760B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6916760B2 (ja) | 2021-08-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10830164B2 (en) | Fresh air flow and exhaust gas recirculation control system and method | |
JP5182436B2 (ja) | 過給エンジンの制御装置 | |
KR101974654B1 (ko) | 내연기관을 구비한 엔진 시스템에서 물리적 변수를 위한 모델링 값을 결정하는 방법 및 그 장치 | |
CN102797571B (zh) | 用于估计废气再循环量的装置 | |
US20130013166A1 (en) | Determination of exhaust back pressure | |
RU2698225C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания, в частности газовый двигатель, для транспортного средства, в частности для автомобиля промышленного назначения | |
JP2006336644A (ja) | 適応非線形フィルタによる内燃エンジンのシリンダ内の空燃比の推定方法 | |
JP2010249057A (ja) | 内燃機関の制御方法及び制御装置 | |
JP2008248859A (ja) | 制御方法、制御装置 | |
JP2007205339A (ja) | ターボチャージャの状態量推定装置 | |
JPWO2014083654A1 (ja) | 過給機付きエンジンの制御装置 | |
JP5854131B2 (ja) | 過給機付き内燃機関の制御装置 | |
JP2020002818A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
US10012158B2 (en) | Optimization-based controls for an air handling system using an online reference governor | |
Unver et al. | Modeling and validation of turbocharged diesel engine airpath and combustion systems | |
JP2019190431A (ja) | 内燃機関の空燃比推定装置、及び、内燃機関の空燃比推定方法 | |
Leufven et al. | Engine test bench turbo mapping | |
JP2011043156A (ja) | 制御装置 | |
KR20170007460A (ko) | 내연 엔진을 동작시키기 위한 방법 및 디바이스 | |
JP2020020295A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6625837B2 (ja) | Egr制御方法及びegr装置 | |
JP4665843B2 (ja) | 内燃機関の異常判定装置 | |
JP2013155613A (ja) | 過給エンジンの制御装置 | |
JP5561236B2 (ja) | 過給エンジンの制御装置 | |
KR20060090663A (ko) | 터보과급 엔진용 촉매 변환기의 입구 하류부의 온도를결정하기 위한 방법 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A625 | Written request for application examination (by other person) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A625 Effective date: 20200410 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20210216 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20210224 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20210402 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20210622 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20210716 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6916760 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |