JP2019171957A - Steering wheel - Google Patents
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Abstract
Description
本発明はステアリングホイールに係り、特にエアバッグ装置がステアリング軸心線方向に進退するホーンスイッチ機能を有しているステアリングホイールに関する。 The present invention relates to a steering wheel, and more particularly to a steering wheel having a horn switch function in which an airbag device advances and retreats in a steering axis direction.
ホーンスイッチ機能を有するエアバッグ装置をスナップイン方式によってステアリングホイールのエアバッグ装置取付部に取り付けた従来例として、特許文献1(特許5797770号公報)がある。 As a conventional example in which an airbag device having a horn switch function is attached to an airbag device attachment portion of a steering wheel by a snap-in method, there is Patent Literature 1 (Japanese Patent No. 5797770).
特許文献1のエアバッグ装置取付構造にあっては、エアバッグ装置の背面からピンが突設され、このピンの先端側がステアリングホイール本体の差込穴に差し込まれる。ピンの先端部は、テーパ部となっており、ピンを差込穴に挿入すると、U字形のラッチバネがテーパ部に沿って移動し、やがてバネがピンの先端近傍の溝に係合し、エアバッグ装置がステアリングホイールに取り付けられる。
In the airbag apparatus mounting structure of
ピンを取り巻くコイルバネが、ステアリングホイール本体とリテーナとの間に蓄力状態で介在されており、エアバッグ装置はステアリングホイール本体から離反する方向に常時付勢されている。エアバッグ装置をステアリングホイール本体に向う方向に押圧すると、ホーンスイッチのコンタクト部同士当接してスイッチONとなり、ホーンが吹鳴する。 A coil spring surrounding the pin is interposed between the steering wheel main body and the retainer in an accumulated state, and the airbag device is always urged in a direction away from the steering wheel main body. When the airbag device is pressed in the direction toward the steering wheel body, the contact portions of the horn switch come into contact with each other and the switch is turned on, and the horn sounds.
本発明は、エアバッグ装置をステアリングホイール本体に取り付けるためのラッチバネがエアバッグ装置側に設けられているステアリングホイールを提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a steering wheel in which a latch spring for attaching the airbag device to the steering wheel body is provided on the airbag device side.
本発明は、その一態様において、ホーンスイッチの接点がエアバッグ装置の内部に配置されたステアリングホイールを提供することを目的とする。 In one aspect of the present invention, an object of the present invention is to provide a steering wheel in which a contact of a horn switch is disposed inside an airbag device.
本発明のステアリングホイールは、ステアリングホイール本体と、該ステアリングホイール本体に対峙するエアバッグ装置と、該エアバッグ装置を該ステアリングホイール本体に対し接近可能に連結する連結装置と、該エアバッグ装置をステアリングホイール本体から離反方向に付勢するようにエアバッグ装置とステアリングホイール本体との間に配置されたスプリングとを備え、前記連結装置は、前記エアバッグ装置からステアリングホイール本体に向けて突設されたピンを有し、前記スプリングは該ピンに巻装されているステアリングホイールにおいて、前記ピンの突出方向先端側にラッチユニットが設けられており、該ラッチユニットは、ラッチ爪板と、該ラッチ爪板を放射方向に付勢するラッチバネとを有しており、該ラッチ爪板がラッチバネに付勢されてステアリングホイール本体側のラッチ溝に係合していることを特徴とするものである。 The steering wheel of the present invention includes a steering wheel main body, an airbag device facing the steering wheel main body, a connecting device that connects the airbag device to the steering wheel main body so as to be accessible, and steering the airbag device. A spring disposed between the airbag device and the steering wheel body so as to urge the wheel body away from the wheel body, and the coupling device projects from the airbag device toward the steering wheel body. In a steering wheel having a pin and the spring wound around the pin, a latch unit is provided on the front end side in the protruding direction of the pin. The latch unit includes a latch claw plate and the latch claw plate And a latch spring that urges the lever in the radial direction. Is urged Tchibane is characterized in that it engages the latching groove of the steering wheel body.
本発明の一態様では、前記ラッチ爪板は、扇形であり、内周面に周方向に延在する溝が設けられており、複数枚のラッチ爪板が輪状に配列され、C字形の前記ラッチバネが各ラッチ爪板の該溝に係合している。 In one aspect of the present invention, the latch claw plate has a fan shape, a groove extending in the circumferential direction is provided on an inner peripheral surface, a plurality of latch claw plates are arranged in a ring shape, and the C-shaped A latch spring is engaged with the groove of each latch claw plate.
本発明の一態様では、2枚の半円弧形の前記ラッチ爪板が輪状に配置され、コイルスプリングよりなる前記ラッチバネが該2枚のラッチ爪板を離反方向に付勢している。 In one aspect of the present invention, the two semicircular arc-shaped latching claw plates are arranged in a ring shape, and the latch spring made of a coil spring biases the two latching claw plates in the separating direction.
本発明の一態様では、エアバッグ装置がステアリングホイール本体に装着されるまで、前記ラッチユニットを縮径状態に保持可能なスプリング受けリングが前記ピンに外嵌しており、前記スプリングの一端側は該スプリング受けリングに当接している。 In one aspect of the present invention, a spring receiving ring capable of holding the latch unit in a reduced diameter state is fitted on the pin until the airbag device is mounted on the steering wheel body, and one end side of the spring is Abutting on the spring receiving ring.
本発明の一態様では、前記エアバッグ装置は、エアバッグ及びインフレータが取り付けられたリテーナを有しており、前記ピンが、該リテーナに設けられた開口を通り抜けている。 In one aspect of the present invention, the airbag device includes a retainer to which an airbag and an inflator are attached, and the pin passes through an opening provided in the retainer.
本発明の一態様では、前記リテーナの前記開口にスライドブッシュが装着され、前記ピンは該スライドブッシュに挿通されている。 In one aspect of the present invention, a slide bush is attached to the opening of the retainer, and the pin is inserted through the slide bush.
本発明の一態様では、前記スライドブッシュに、前記ピンのフランジに当接するダンパが設けられている。 In one aspect of the present invention, the slide bush is provided with a damper that contacts the flange of the pin.
本発明の一態様では、前記リテーナに前記フランジ部と対面するようにカバーが設けられており、該カバーと前記ピンとにそれぞれホーンスイッチ接点部が設けられている。 In one aspect of the present invention, a cover is provided on the retainer so as to face the flange portion, and a horn switch contact portion is provided on each of the cover and the pin.
本発明の一態様では、前記ピンに凹穴部が設けられ、前記カバーに、該凹穴部内で進退可能な凸部が設けられており、該凹穴部と該凸部とにそれぞれ前記ホーンスイッチ接点部が設けられている。 In one aspect of the present invention, the pin is provided with a concave hole portion, and the cover is provided with a convex portion capable of moving forward and backward within the concave hole portion, and the horn is provided in each of the concave hole portion and the convex portion. A switch contact portion is provided.
本発明の一態様では、前記ステアリングホイール本体のピン差込穴にピン係止リングが取り付けられており、該ピン係止リングに前記ラッチ溝が設けられている。 In one aspect of the present invention, a pin locking ring is attached to the pin insertion hole of the steering wheel body, and the latch groove is provided in the pin locking ring.
本発明では、ラッチスプリングがエアバッグ装置に設けられており、ステアリングホイール本体の構成が簡易である。 In the present invention, the latch spring is provided in the airbag device, and the configuration of the steering wheel body is simple.
図1〜6を参照して実施の形態について説明する。 The embodiment will be described with reference to FIGS.
図1,2の通り、ステアリングホイール30は、ステアリングホイール本体31にエアバッグ装置40を取り付けたものである。ステアリングホイール本体31は、ホイール部32と、スポーク部33と、ボス部34(芯金部)とを有する。エアバッグ装置40とボス部34との間に介在されたスプリング(コイルバネ)35によって、エアバッグ装置40はボス部34から離反する方向に付勢されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
ボス部34は、ピンの差込穴36と、ボス部34の中央に設けられたステアリングホイール取付孔38等を有する。
The
エアバッグ装置40は、リテーナ41と、該リテーナ41に取り付けられたインフレータ42及びエアバッグ(図示略)と、エアバッグを覆うモジュールカバー44等を有する。
The
エアバッグ(図示略)は、折り畳まれ、インフレータ42と共にボルト46によってリテーナ41に取り付けられている。車両衝突時にインフレータ42がガスを噴出すると、エアバッグが膨張し、モジュールカバー44を開裂させて展開する。
The airbag (not shown) is folded and attached to the
エアバッグ装置40は、ピン1及びラッチユニット10等を介してボス部34に連結されている。この連結構造について図3〜6を参照して説明する。
The
ピン1は、略円柱形のピン本体1aと、該ピン本体1aのエアバッグ装置側(以下、上端という。)の端部に設けられたフランジ1bと、ピン本体1aの先端近傍の外周に周回して設けられたラッチユニット装着用の溝1c等を有する。
The
ピン本体1aの先端にはテーパ部1dが設けられている。ピン1の後端面の中央には凹穴1eが設けられている。該凹穴1eの内周面に沿って絶縁筒4が設置され、該絶縁筒4の内周面に沿ってホーンスイッチ接点部5が設けられている。
A tapered
ピン本体1aの先端側にスプリング受けリング3が外嵌している。該リング3よりも上端側において、スプリング35がピン本体1aを取り巻いている。
A spring receiving
ラッチユニット10は、図6の通り、複数枚(この実施の形態では3枚)のラッチ爪板11と、ラッチ爪板11,11,11を円環形に保持するラッチバネ12とからなる。ラッチ爪板11は、扇形であり、内周面に周方向に溝11aが設けられている。3枚のラッチ爪板11が輪状に配列され、ラッチバネ12が各ラッチ爪板11の溝11aに係合している。ラッチバネ12はC字形であり、ラッチ爪板11はラッチ爪板11,11,11の輪の放射方向に進退可能となっている。
As shown in FIG. 6, the
ラッチユニット10は、ピン1の溝1cに嵌装されている。エアバッグ装置40をボス部34に取り付ける前の状態にあっては、図3の通り、ラッチユニット10はスプリング受けリング3に内嵌している。
The
リテーナ41には、ピン1のフランジ1bを収容するための凹状の収容部45が設けられている。この収容部45は、周壁部45aと、底面部45bと、該底面部45bの中央に設けられた開口45cと、底面部45bに設けられた爪係止穴45dとを有する。
The
底面部45bに重なるようにスライドブッシュ15が設けられている。スライドブッシュに設けられた爪部15aが爪係止穴45dに係合することにより、スライドブッシュ15が底面部45bに固定されている。スライドブッシュ15の内周縁のフランジ部1b側にゴム製の環形のダンパ16が装着されている。ダンパ16はスライドブッシュ15の上面よりも若干フランジ部1b側に突出している。スライドブッシュ15及びダンパ16はピン本体1aにスライド自在に嵌合している。
A
収容部45に被さるように合成樹脂製のカバー20が配置されている。カバー20は、収容部45を覆うプレート部21と、該プレート部21の外周縁から突設された爪部22とを有している。リテーナ41に設けられた爪係止穴41aに該爪部22が係合することにより、カバー20がリテーナ41に固定されている。
A
プレート部21の中央部から、前記凹穴1eに入り込む円筒状の凸部23が設けられている。凸部23の内周面に沿ってホーンスイッチ接点部24が設けられている。このホーンスイッチ接点部24の一部は、凸部23の窓孔状開口(符号略)を通って凸部23の外周面に露呈している。
A cylindrical
ボス部34のピン差込穴36にピン係止リング37が固着されている。ピン係止リング37は、円筒状部37aと、該円筒状部37aの一端側に設けられたフランジ37bと、円筒状部37aの内周面に周回して設けられたラッチ溝37cとを有する。ピン差込穴36の内周面には段部36aが設けられている。ピン係止リング37を、フランジ37bを該段部36aに当接させるようにピン差込穴36内に挿入し、固定する。ラッチ溝37cの上側部分における円筒状部37aの内径は、ピン本体1aの外径よりもごく僅かに大きい。
A
エアバッグ装置40をボス部34に装着するには、図3のようにラッチユニット10を縦径方向に押し縮め、スプリング受けリング3に内嵌させた状態とする。この状態では、各ラッチ爪板11,11,11はラッチバネ12の付勢力によって、スプリング受けリング3の内周面に押し付けられている。また、スプリング35はスプリング受けリング3とスライドブッシュ15との間に、若干押し縮められた状態で介在している。
In order to attach the
エアバッグ装置40をボス部34に接近させ、ピン1のピン本体1aをピン差込穴36からピン係止リング37内に差し込む。そうすると、スプリング受けリング3がピン係止リング37のフランジ部37bに当接し、該リング3が、スプリング35を押し縮めながらピン本体部1aに沿ってフランジ部1b側にスライドする。さらにピン1をピン係止リング37に押し込むと、溝1cとラッチ溝37c同士が対面すると共に、スプリング受けリング3がラッチユニット10から外れ、図4の通り、ラッチ爪板11,11,11がラッチバネ12の復元力によりラッチ溝37cに押し込まれる。これにより、ピン1はボス部34に対し固定され、ピン軸心方向に進退不能となる。これにより、エアバッグ装置40がボス部34に装着された状態となる。
The
この状態では、スプリング35はスプリング受けリング3とスライドブッシュ15との間に蓄力状態(弾発状態)にて介在し、エアバッグ装置40をボス部34から離反する方向に付勢している。
In this state, the
ホーンを鳴らすべくエアバッグ装置40を押すと、図5の通り、スプリング35が押し縮められ、エアバッグ装置40がボス部34に接近する。ピン1はその軸心線方向に不動となっているので、リテーナ41がボス部34側に移動し、スライドブッシュ15及びダンパ16がフランジ1bから離反する。そして、プレート21の凸部23が凹穴部1e内に深く侵入し、ホーンスイッチ接点部5,24同士が接触し、ホーンが吹鳴する。エアバッグ装置40から手を離すと、スプリング35の付勢力により図3の状態に復帰し、ホーンが停止する。
When the
なお、図4のエアバッグ装置取り付け状態からエアバッグ装置40を取り外すには、ピン係止リング37に設けられた透口(図示略)から治具を差し込んでラッチ爪板11を求心方向に移動させ、ラッチ溝37cから離脱させる。この状態でエアバッグ装置40をボス部34から離反させるように引っ張ると、ピン1がピン差込穴36から離脱し、エアバッグ装置40がボス部34から取り外される。
To remove the
本発明では、ラッチユニットとして、図7に示すように、略半円弧形の2枚のラッチ爪板11A,11Aをコイルスプリングよりなるラッチバネ12Aによって離反方向に付勢可能としたラッチユニット10Aを用いてもよい。このラッチバネ12Aを有したラッチユニット10Aは、図8に示す直径方向孔1hを有するピン1Aに装着される。ラッチバネ12Aは該直径方向孔1hに挿通される。ピン1Aのその他の構成はピン1と同様であり、同一符号は同一部分を示している。
In the present invention, as shown in FIG. 7, as a latch unit, a
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態とされてもよい。 The above-described embodiment is an example of the present invention, and the present invention may be configured other than illustrated.
1,1A ピン
1a ピン本体
1b フランジ
1c ラッチユニット装着用の溝
3 スプリング受けリング
5 ホーンスイッチ接点部
10,10A ラッチユニット
11,11A ラッチ爪板
12,12A ラッチバネ
15 スライドブッシュ
16 ダンパ
20 カバー
23 凸部
24 ホーンスイッチ接点部
30 ステアリングホイール
31 ステアリングホイール本体
32 ホイール部
33 スポーク部
34 ボス部
35 コイルバネ(スプリング)
37 ピン係止リング
37c ラッチ溝
40 エアバッグ装置
41 リテーナ
1,
37
Claims (10)
該エアバッグ装置を該ステアリングホイール本体に対し接近可能に連結する連結装置と、
該エアバッグ装置をステアリングホイール本体から離反方向に付勢するようにエアバッグ装置とステアリングホイール本体との間に配置されたスプリングとを備え、
前記連結装置は、前記エアバッグ装置からステアリングホイール本体に向けて突設されたピンを有し、前記スプリングは該ピンに巻装されているステアリングホイールにおいて、
前記ピンの突出方向先端側にラッチユニットが設けられており、該ラッチユニットは、ラッチ爪板と、該ラッチ爪板を放射方向に付勢するラッチバネとを有しており、
該ラッチ爪板がラッチバネに付勢されてステアリングホイール本体側のラッチ溝に係合していることを特徴とするステアリングホイール。 A steering wheel main body, and an airbag device facing the steering wheel main body,
A connecting device for connecting the airbag device to the steering wheel body so as to be accessible;
A spring disposed between the airbag device and the steering wheel body so as to bias the airbag device in a direction away from the steering wheel body;
The coupling device has a pin projecting from the airbag device toward the steering wheel body, and the spring is wound around the pin.
A latch unit is provided at the front end side of the pin in the protruding direction, and the latch unit includes a latch claw plate and a latch spring that urges the latch claw plate in a radial direction.
A steering wheel, wherein the latch claw plate is biased by a latch spring and is engaged with a latch groove on the steering wheel main body side.
前記スプリングの一端側は該スプリング受けリングに当接していることを特徴とする請求項2又は3のステアリングホイール。 A spring receiving ring that can hold the latch unit in a reduced diameter state is fitted around the pin until the airbag device is mounted on the steering wheel body,
4. The steering wheel according to claim 2, wherein one end side of the spring is in contact with the spring receiving ring.
前記ピンが、該リテーナに設けられた開口を通り抜けていることを特徴とする請求項4のステアリングホイール。 The airbag device has a retainer to which an airbag and an inflator are attached,
The steering wheel according to claim 4, wherein the pin passes through an opening provided in the retainer.
該カバーと前記ピンとにそれぞれホーンスイッチ接点部が設けられていることを特徴とする請求項5〜7のいずれかのステアリングホイール。 A cover is provided on the retainer so as to face the flange portion,
The steering wheel according to claim 5, wherein a horn switch contact portion is provided on each of the cover and the pin.
該凹穴部と該凸部とにそれぞれ前記ホーンスイッチ接点部が設けられている請求項8のステアリングホイール。 The pin is provided with a concave hole portion, and the cover is provided with a convex portion that can advance and retreat within the concave hole portion,
The steering wheel according to claim 8, wherein the horn switch contact portion is provided in each of the concave hole portion and the convex portion.
該ピン係止リングに前記ラッチ溝が設けられている請求項1〜9のいずれかのステアリングホイール。 A pin locking ring is attached to the pin insertion hole of the steering wheel body,
The steering wheel according to claim 1, wherein the latch groove is provided in the pin locking ring.
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Citations (3)
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JPH05280518A (en) * | 1992-03-04 | 1993-10-26 | Bai Corp | Fastener assembly |
JPH09183353A (en) * | 1995-07-21 | 1997-07-15 | Textron Inc | Air bag installing device |
US20090127811A1 (en) * | 2007-11-16 | 2009-05-21 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Steering assembly |
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