JP2019115222A

JP2019115222A - Electric vehicle

Info

Publication number: JP2019115222A
Application number: JP2017248659A
Authority: JP
Inventors: 和貴松尾; Kazuki Matsuo; 雅大井上; Masahiro Inoue; 英司遠藤; Eiji Endo
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2017-12-26
Filing date: 2017-12-26
Publication date: 2019-07-11

Abstract

To easily perform setting of charge time of an electric vehicle and to clearly show the progress status of charging.SOLUTION: An electric vehicle 20 accumulates electric power supplied from an external charger 30 to a battery 25 and travels by using the electric power. To a power-receiving side connector 26, a power-supply side connector 36 of the external charger 30 is connected. An operation part 27, which is formed in an annular shape around the center point of the power-receiving side connector 26 and is arranged so as to be rotatable around the center point with respect to a charging port 22, accepts a setting of charge time of the battery 25 by the external charger 30 from the user by being rotationally operated by the user.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、電動車両に関する。 The present invention relates to an electric vehicle.

従来、電力を用いて走行する電動車両は、外部充電器から供給される電力によりバッテリを充電し（外部充電）、走行用電力として用いている。電動車両のバッテリは大容量のため、充電の完了までに数時間〜１０時間程度かかる場合がある。このため、例えば料金が安い深夜電力を使用して充電を行いたい場合などに、ユーザが充電の開始時刻や終了時刻を指定する予約充電機能を搭載した電動車両が実用化されている。
また、例えば下記特許文献１では、車両外部の給電装置により充電可能な車両用バッテリの充電装置において、充電時間入力手段に入力された充電時間Ｔと、充電量取得手段により取得された充電量ＳＯＣに基づいて、バッテリの充電が充電時間Ｔ内に完了するために必要最低限な電流値Ｉで充電を行うように給電装置に指示することにより、ユーザが希望する充電時間内に充電を完了しつつ、バッテリの劣化を効果的に抑制可能としている。 2. Description of the Related Art Conventionally, in an electrically powered vehicle that travels using electric power, a battery is charged by the power supplied from an external charger (external charging), and is used as traveling power. Since the battery of the electric vehicle has a large capacity, it may take several hours to 10 hours to complete charging. For this reason, for example, when it is desired to charge using late-night power with a low charge, an electric vehicle equipped with a reserved charging function for designating a start time and an end time of charging has been put to practical use.
Further, for example, in Patent Document 1 below, in a charging device for a vehicle battery that can be charged by a power feeding device outside the vehicle, the charging time T input to the charging time input means and the charge amount SOC acquired by the charge amount acquisition means To complete the charging within the charging time desired by the user by instructing the power supply apparatus to charge the battery with the minimum current value I necessary to complete the charging of the battery within the charging time T. While, the deterioration of the battery can be effectively suppressed.

特開特開２０１７−１２１１４８号公報JP-A-2017-121148

上記のような充電時間の設定は、電動車両の車内に設けられたタッチパネル等のインターフェースや、ユーザが携帯する情報端末にインストールされている車両連携アプリなどを用いて行うのが一般的である。
しかしながら、例えば商業施設の駐車場に設置された外部充電器など、共用の充電器を用いて充電を行う場合、現在使用中の充電器に接続された電動車両のユーザ以外は、充電がいつ完了するのかを知ることができない。このため、例えば充電器を使用したい他車両のユーザが、現在使用中の充電器がいつ使用可能となるのかを知ることができない。
また、充電時間の設定を忘れて車外に出た場合、設定を行うために再度車内に乗り込み、車両を起動した上で設定を行ったり、情報端末を取り出してアプリを起動し設定を行う必要があるなど、降車時の作業が煩雑になる場合がある。
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、その目的は、電動車両の充電時間の設定を簡易に行うとともに、充電の進捗状況を分かりやすく示すことにある。 The setting of the charging time as described above is generally performed using an interface such as a touch panel provided in the interior of the electric vehicle, a vehicle cooperation application installed in an information terminal carried by the user, or the like.
However, when charging is performed using a shared charger, such as an external charger installed in a parking lot of a commercial facility, for example, except when the user of the electric vehicle connected to the currently used charger completes charging, I can not know what to do. Therefore, for example, a user of another vehicle who wants to use the charger can not know when the currently used charger will be usable.
In addition, if you forget to set the charging time and go out of the car, you need to get into the car again to make settings, activate the vehicle and then make settings, or take out the information terminal to activate the application and make settings For example, the work at the time of getting off may be complicated.
The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to easily set the charging time of the electric vehicle and to easily show the progress of charging.

上述の目的を達成するため、請求項１の発明にかかる電動車両は、外部充電器から供給される電力をバッテリに蓄電し、前記電力を用いて走行する電動車両であって、前記電動車両の充電口に設けられ、前記外部充電器の給電側コネクタが接続される受電側コネクタと、前記受電側コネクタの中心点を中心に環状に形成され、前記充電口に対して前記中心点を中心に回転可能に設けられた操作部と、を備え、前記操作部は、ユーザから回転操作されることにより前記外部充電器による前記バッテリの充電時間の設定を前記ユーザから受け付ける、ことを特徴とする。
請求項２の発明にかかる電動車両は、前記操作部は、前記受電側コネクタを囲んで形成され、前記受電側コネクタの中心点を中心に回転可能な環状のダイヤル式操作部と、前記充電時間を示す数値を表示する数値表示部と、前記数値表示部を指し示す指示部とを備え、前記数値表示部または前記指示部は、前記ダイヤル式操作部に固定されることにより、前記ダイヤル式操作部の回転に伴い回転し、前記数値表示部に表示される数値表示のうち、所望の数値表示の位置と前記指示部の位置とを合わせることにより前記充電時間の設定を行う、ことを特徴とする。
請求項３の発明にかかる電動車両は、前記指示部は、前記充電時間の設定がなされていないときは前記数値表示部の基準位置を指し示し、前記ダイヤル操作部は、回転操作により前記充電時間が設定され充電を開始した後、時間の経過とともに前記基準位置に向かう方向に回転し、設定した前記充電時間が経過すると前記指示部の指し示す位置が前記基準位置に戻る、ことを特徴とする。
請求項４の発明にかかる電動車両は、前記操作部は、前記充電口に対して回転可能に形成された前記受電側コネクタと、前記受電側コネクタの周囲に設けられ前記充電時間を示す数値表示部と、前記数値表示部を指し示す指示部とを備え、前記数値表示部または前記指示部は、前記受電側コネクタに固定されることにより、前記受電側コネクタの回転に伴い回転し、前記受電側コネクタに前記給電側コネクタを接続した状態で前記受電側コネクタを回転させ、前記数値表示部に表示される数値表示のうち、所望の数値表示の位置と前記指示部の位置とを合わせることにより前記充電時間の設定を行う、ことを特徴とする。
請求項５の発明にかかる電動車両は、前記指示部は、前記充電時間の設定がなされていないときは前記数値表示部の基準位置を指し示し、前記受電側コネクタは、回転操作により前記充電時間が設定され充電を開始した後、時間の経過とともに前記基準位置に向かう方向に回転し、設定した前記充電時間が経過すると前記指示部の指し示す位置が前記基準位置に戻る、ことを特徴とする。
請求項６の発明にかかる電動車両は、前記バッテリを満充電可能な充電時間範囲を推定する充電所要時間推定部と、前記操作部の前記数値表示の表示態様を制御する表示制御部と、を更に備え、前記表示制御部は、前記操作部の前記数値表示のうち、前記充電所要時間推定部により推定された前記充電時間範囲内にない前記数値表示がある場合は、当該数値表示の表示態様を、他の数値表示の表示態様と異ならせる、ことを特徴とする。
請求項７の発明にかかる電動車両は、前記操作部で設定された前記充電時間に前記充電が完了するよう前記外部充電器から前記バッテリに供給する電流値を制御する充電器制御部を更に備える、ことを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned object, an electric vehicle according to the invention of claim 1 is an electric vehicle which stores electric power supplied from an external charger in a battery and travels using the electric power. A power receiving side connector provided to the charging port, to which the power feeding side connector of the external charger is connected, and an annular shape centering on a center point of the power receiving side connector, centering on the center point with respect to the charging port The operation unit is provided rotatably, and the operation unit receives the setting of the charging time of the battery by the external charger from the user by being rotationally operated by the user.
In the electric vehicle according to the invention of claim 2, the operation unit is formed so as to surround the power reception side connector, and an annular dial type operation unit rotatable around a central point of the power reception side connector; And an instruction unit for pointing the numerical value display unit, the numerical value display unit or the instruction unit being fixed to the dial-type operation unit, the dial-type operation unit is provided. The charging time is set by aligning the position of the desired numerical value display with the position of the indication section among the numerical value displays displayed on the numerical value display unit, rotating with the rotation of .
In the electric vehicle according to the invention of claim 3, when the setting unit does not set the charging time, the instruction unit indicates a reference position of the numerical display unit, and the dial operation unit is configured to rotate the charging time by a rotation operation. After being set and starting charging, it rotates in a direction toward the reference position with the passage of time, and when the set charging time has elapsed, the pointing position of the instruction unit returns to the reference position.
In the electric vehicle according to the invention of claim 4, the operation unit is provided with the power receiving side connector rotatably formed with respect to the charging port, and a numerical display indicating the charging time provided around the power receiving side connector Unit, and an instruction unit for pointing the numerical value display unit, wherein the numerical value display unit or the instruction unit is fixed to the power reception side connector so that it rotates with the rotation of the power reception side connector, and the power reception side The power receiving connector is rotated in a state where the power feeding connector is connected to the connector, and the position of the desired numerical value display in the numerical value display displayed on the numerical value display unit is matched with the position of the instruction unit. It is characterized in that the setting of the charging time is performed.
In the electric vehicle according to the invention of claim 5, the instruction unit indicates the reference position of the numerical value display unit when the setting of the charging time is not made, and the power receiving side connector rotates the charging time by the rotation operation. After being set and starting charging, it rotates in a direction toward the reference position with the passage of time, and when the set charging time has elapsed, the pointing position of the instruction unit returns to the reference position.
The electric vehicle according to the invention of claim 6 comprises a charge required time estimation unit that estimates a charge time range in which the battery can be fully charged, and a display control unit that controls the display mode of the numerical value display of the operation unit. The display control unit further includes a display mode of the numerical value display when the numerical value display does not fall within the charging time range estimated by the required charging time estimation unit among the numerical value displays of the operation unit. Are different from the display modes of other numerical displays.
The electric vehicle according to the invention of claim 7 further includes a charger control unit for controlling a current value supplied from the external charger to the battery so that the charging is completed in the charging time set by the operation unit. , It is characterized.

請求項１の発明によれば、外部充電器によるバッテリの充電時間の設定をユーザ自身で行うことができるので、ユーザのニーズ（急いで充電したい、電池を保護したいなど）を反映した充電時間を設定することができ、電動車両の利便性を向上させる上で有利となる。また、バッテリの充電時間の設定を行う操作部を、受電側コネクタの周辺に設けたので、車外から充電時間を設定することができ、降車時の作業を効率的に行う上で有利となる。また、充電時間の設定状態を車外から確認することができるので、ユーザや他の外部充電器の利用者が残りの充電時間を確認しやすくなる。また、操作部は受電側コネクタを中心に環状に設けられているので、充電口内のスペースを効率的に使用する上で有利となる。
請求項２の発明によれば、受電側コネクタを囲んで形成された環状のダイヤル式操作部を設けたので、充電時間の設定を直感的かつ容易に行う上で有利となる。
請求項３の発明によれば、充電時間が設定され充電を開始した後、ダイヤル操作部が時間の経過とともに前記基準位置に向かう方向に回転し、設定した充電時間が経過すると指示部の指し示す位置が基準位置に戻るので、ユーザや他の利用者が充電完了までの残り時間を容易に把握することができる。
請求項４の発明によれば、受電側コネクタに給電側コネクタを接続した状態で受電側コネクタを回転させることにより充電時間の設定を行うので、給電側コネクタが操作レバー代わりとなり、操作部の操作性を向上させる上で有利となる。また、給電側コネクタの回転状態により充電時間の設定状態（残りの充電時間など）がわかるので、電動車両から離れた位置からでも充電時間の設定状態を把握することができる。
請求項５の発明によれば、充電時間が設定され充電を開始した後、受電側コネクタが時間の経過とともに前記基準位置に向かう方向に回転し、設定した充電時間が経過すると指示部の指し示す位置が基準位置に戻るので、ユーザや他の利用者が充電完了までの残り時間を容易に把握することができる。
請求項６の発明によれば、バッテリを満充電可能な充電時間範囲を推定し、充電時間範囲に基づいて操作部の数値表示の表示態様を変更するので、ユーザが適切な充電時間を設定する上で有利となる。
請求項７の発明によれば、設定された充電時間に充電が完了するよう外部充電器を制御することができる。 According to the invention of claim 1, since the user can set the charging time of the battery by the external charger by himself / herself, the charging time reflecting the needs of the user (the user wants to charge quickly, wants to protect the battery, etc.) This can be set, which is advantageous in improving the convenience of the electric vehicle. Further, since the operation unit for setting the charging time of the battery is provided around the power receiving side connector, the charging time can be set from the outside of the vehicle, which is advantageous in efficiently performing the work at the time of getting off. Further, since the setting state of the charging time can be confirmed from the outside of the vehicle, the user or the user of the other external charger can easily check the remaining charging time. In addition, since the operation unit is annularly provided around the power receiving side connector, it is advantageous in efficiently using the space in the charging port.
According to the second aspect of the present invention, since the annular dial type operation portion formed to surround the power receiving side connector is provided, it is advantageous for setting the charging time intuitively and easily.
According to the invention of claim 3, after the charging time is set and charging is started, the dial operation unit rotates in the direction toward the reference position with the lapse of time, and the position indicated by the instructing unit when the set charging time passes Returns to the reference position, so that the user or another user can easily grasp the remaining time until the charging is completed.
According to the invention of claim 4, since the charging time is set by rotating the power receiving connector while the power receiving connector is connected to the power receiving connector, the power feeding connector serves as an operation lever, and the operation of the operation unit is performed. It is advantageous in improving the sex. Further, since the setting state of the charging time (the remaining charging time and the like) can be known from the rotation state of the power supply side connector, the setting state of the charging time can be grasped even from a position away from the electric vehicle.
According to the invention of claim 5, after the charging time is set and charging is started, the power receiving side connector rotates in the direction toward the reference position with the passage of time, and when the set charging time passes, the position indicated by the indication unit Returns to the reference position, so that the user or another user can easily grasp the remaining time until the charging is completed.
According to the invention of claim 6, the charging time range in which the battery can be fully charged is estimated, and the display mode of the numerical value display of the operation unit is changed based on the charging time range. It is advantageous above.
According to the invention of claim 7, the external charger can be controlled so that the charging is completed in the set charging time.

実施の形態にかかる電動車両２０の充電システム１０の外観を示す説明図である。It is an explanatory view showing the appearance of charge system 10 of electric vehicles 20 concerning an embodiment. 実施の形態１における充電口２２の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a charging port 22 according to Embodiment 1. 実施の形態１における操作部２７の操作状態を示す図である。5 is a diagram showing an operation state of the operation unit 27 in Embodiment 1. FIG. 数値表示の他の例を示す図である。It is a figure which shows the other example of a numerical display. 充電システム１０の機能的構成を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing a functional configuration of charging system 10. 実施の形態２における充電口２２の拡大図である。FIG. 10 is an enlarged view of a charging port 22 according to Embodiment 2. 実施の形態２における操作部２７の操作状態を示す図である。FIG. 18 is a diagram showing an operation state of the operation unit 27 in Embodiment 2.

＜実施の形態１＞
以下に添付図面を参照して、本発明にかかる電動車両の好適な実施の形態を詳細に説明する。
図１は、実施の形態にかかる電動車両２０の充電システム１０の外観を示す説明図である。
充電システム１０は、電力を用いて走行する電動車両２０に対して外部充電器３０から電力を供給し、電動車両２０のバッテリ２５（図５参照）を充電する。
電動車両２０は、車両の駆動用モータ（図示なし）の駆動用電力を蓄電するバッテリ２５を有し、駆動用エネルギーの少なくとも一部に電力を用いて走行する。本実施の形態では、電動車両２０は、電力のみを用いて走行する電気自動車であるものとする。
電動車両２０には、その外面に充電口２２が設けられている。充電口２２には、電動車両２０を充電する際に外部充電器３０の給電側コネクタ３６が接続される受電側コネクタ２６が収容されている。 Embodiment 1
Hereinafter, preferred embodiments of an electric vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is an explanatory view showing an appearance of a charging system 10 of an electric vehicle 20 according to the embodiment.
The charging system 10 supplies electric power from the external charger 30 to the electric powered vehicle 20 traveling using electric power, and charges the battery 25 (see FIG. 5) of the electric powered vehicle 20.
The electric vehicle 20 has a battery 25 for storing driving power for a driving motor (not shown) of the vehicle, and travels using power for at least a part of the driving energy. In the present embodiment, electric powered vehicle 20 is an electric vehicle that travels using only electric power.
The electric vehicle 20 is provided with a charging port 22 on the outer surface thereof. The charging port 22 accommodates a power receiving connector 26 to which the power feeding connector 36 of the external charger 30 is connected when the electric vehicle 20 is charged.

外部充電器３０は、電動車両２０に電力を供給してバッテリ２５を充電する。
外部充電器３０は、本体部３２、充電ケーブル３４、給電側コネクタ３６を含んで構成される。本体部３２には、外部充電器３０の動作を制御する制御部（充電コントローラ）や、外部充電器３０の充電状態や充電設定、操作画面などが表示されるユーザインターフェースなどが設けられている。
本体部３２からは充電ケーブル３４が伸びており、充電ケーブル３４の先端には、給電側コネクタ３６が設けられている。給電側コネクタ３６の先端には、車両側の受電側コネクタ２６の車両側結合部２６０３に接続される充電器側結合部３８が設けられている。充電器側結合部３８には、電動車両２０に対して電力を供給する電力供給用プラグの他、電動車両２０とデータの授受をおこなうデータ用プラグが設けられている。 The external charger 30 supplies power to the electric vehicle 20 to charge the battery 25.
The external charger 30 includes a main body 32, a charging cable 34, and a power supply connector 36. The main body unit 32 is provided with a control unit (charge controller) for controlling the operation of the external charger 30, and a user interface on which the charge state and charge setting of the external charger 30, and an operation screen are displayed.
A charging cable 34 extends from the main body 32, and a power supply connector 36 is provided at the tip of the charging cable 34. A charger side coupling portion 38 connected to the vehicle side coupling portion 2603 of the power receiving side connector 26 on the vehicle side is provided at the tip of the power feeding side connector 36. The charger-side coupling unit 38 is provided with a plug for data supply for supplying and receiving electric power to the electric vehicle 20 and a plug for data for exchanging data with the electric vehicle 20.

図２は、電動車両２０の充電口２２の拡大図であり、図２Ａは正面図、図２Ｂは断面側面図である。
電動車両２０の充電口２２には、電動車両２０の車体外面に設けられた開口部２２０２と、開口部２２０２から車両内部方向へと窪んだ凹部２２０４と、開口部２２０２を覆う外蓋２２０６と、凹部２２０４内に設けられ外部充電器３０の給電側コネクタ３６が接続される受電側コネクタ２６が設けられている。
受電側コネクタ２６は、凹部２２０４の底面２２０４Ａから立設する円筒状の本体部２６０２を備えている。本体部２６０２の天面は、給電側コネクタ３６の充電器側結合部３８に設けられた各種のプラグに対応するプラグ受けが設けられた車両側結合部２６０３となっている。電動車両２０の充電時には、外蓋２２０６が開放され、給電側コネクタ３６が充電口２２内に挿入され、給電側コネクタ３６の充電器側結合部３８と受電側コネクタ２６の車両側側結合部２６０３とが接続して電力の授受をおこなう。 FIG. 2 is an enlarged view of the charge port 22 of the electric vehicle 20, FIG. 2A is a front view, and FIG. 2B is a cross-sectional side view.
The charging port 22 of the electric vehicle 20 has an opening 2202 provided on the outer surface of the vehicle of the electric vehicle 20, a recess 2204 recessed from the opening 2202 toward the vehicle interior, and an outer lid 2206 covering the opening 2202. A power receiving connector 26 is provided which is provided in the recess 2204 and to which the power feeding connector 36 of the external charger 30 is connected.
The power reception side connector 26 includes a cylindrical main body portion 2602 erected from the bottom surface 2204 A of the recess 2204. The top surface of the main body portion 2602 is a vehicle side coupling portion 2603 provided with plug receptacles corresponding to various plugs provided on the charger side coupling portion 38 of the power supply side connector 36. When the electric vehicle 20 is charged, the outer lid 2206 is opened, the power supply connector 36 is inserted into the charging port 22, and the charger connector 38 of the power connector 36 and the vehicle connector 2603 of the power receiver 26. And connect to exchange power.

また、充電口２２内には、受電側コネクタ２６の中心点を中心に環状に形成され、充電口２２に対して中心点を中心に回転可能に設けられた操作部２７が設けられている。
この操作部２７は、ユーザから回転操作されることにより外部充電器３０によるバッテリ２５の充電時間の設定をユーザから受け付ける。上述のように、電動車両２０の充電には数時間〜１０時間程度かかる。充電中は電動車両２０を使用することができないため、充電時間はなるべく短くした方がよいとも考えられる。一方、短時間で充電を完了するためには、大電流での充電を行う必要があり、バッテリ２５の劣化が懸念される。このため、電動車両２０は、ユーザがバッテリ２５の充電時間を設定可能とし、例えば出発までの時間が少ない場合は短時間（大電流）で充電を完了させるようにしたり、出発まで余裕がある場合には比較的長時間（通常の電流）かけて充電を行うなどの使い分けを可能としている。 Further, in the charging port 22, an operation portion 27 is formed in an annular shape centering on the central point of the power receiving connector 26 and provided rotatably about the central point with respect to the charging port 22.
The operation unit 27 receives, from the user, the setting of the charging time of the battery 25 by the external charger 30 by being rotationally operated by the user. As described above, charging of the electric vehicle 20 takes approximately several hours to 10 hours. Since the electric vehicle 20 can not be used during charging, it is considered that the charging time should be as short as possible. On the other hand, in order to complete charging in a short time, it is necessary to perform charging with a large current, and there is a concern that the battery 25 may be deteriorated. Therefore, when the user can set the charge time of the battery 25, for example, when the time until the departure is short, the electric vehicle 20 can complete the charge in a short time (large current) or has an allowance until the departure It is possible to use properly, such as charging over a relatively long time (normal current).

実施の形態１では、操作部２７は、受電側コネクタ２６を囲んで形成され、受電側コネクタ２６の中心点を中心に回転可能な環状のダイヤル式操作部と、充電時間を示す数値を表示する数値表示部と、数値表示部を指し示す指示部とを備える。より詳細には、操作部２７は、受電側コネクタ２６の本体部２６０２の周辺に配置されたダイヤル部材２７０２（ダイヤル式操作部）と、ダイヤル部材２７０２の外周部の所定箇所（図２の例では上方）に設けられたアローヘッド状の指示表示２７０４（指示部）とを備える。
ダイヤル部材２７０２は、底面２２０４Ａと略同一平面上に形成されたドーナツ型のフランジ部２７０２Ａと、フランジ部２７０２Ａの内径側端部から立設し受電側コネクタ２６の本体部２６０２の外周を覆って保護する筒状部２７０２Ｂを備える。フランジ部２７０２Ａと筒状部２７０２Ｂは一体に形成されており。ダイヤル部材２７０２は円形である受電側コネクタ２６と中心点を一致するように配置されている。 In the first embodiment, the operation unit 27 is formed so as to surround the power receiving connector 26 and displays a ring-shaped dial-type operation unit rotatable around the center point of the power receiving connector 26 and a numerical value indicating a charging time. A numerical display unit and an instruction unit for pointing the numerical display unit are provided. More specifically, the operation unit 27 includes a dial member 2702 (dial operation unit) disposed around the main body portion 2602 of the power receiving connector 26 and a predetermined portion (in the example of FIG. 2) of the outer peripheral portion of the dial member 2702. And an arrow head-like instruction display 2704 (instruction unit) provided on the upper side).
The dial member 2702 is provided so as to cover the outer periphery of the main body portion 2602 of the power reception side connector 26 by standing up from a donut shaped flange portion 2702A formed substantially coplanar with the bottom surface 2204A and the inner diameter side end of the flange portion 2702A. And a cylindrical portion 2702B. The flange portion 2702A and the cylindrical portion 2702B are integrally formed. The dial member 2702 is disposed so that the center point coincides with the circular power receiving connector 26.

ダイヤル部材２７０２のフランジ部２７０２Ａの表面には充電時間を示す数値表示を示す数値表示部２７０２Ｃが設けられている。すなわち、本実施の形態では数値表示部２７０２Ｃが、ダイヤル式操作部（ダイヤル部材２７０２）に固定されている。このため、数値表示部２７０２Ｃは、ダイヤル式操作部材２７０２の回転に伴って回転する。
図２の例では、数値表示として０から１１の数字が表示されており、充電時間として０時間超１２時間未満を設定可能である。
また、例えば図４に示すように、数値表示を例えば０、１、２、３と少数にし、各数値に対して、予めユーザが所望の充電時間を設定しておくようにしてもよい。例えば「０＝８時間」、「１＝１２時間」、「２＝３時間」などと設定しておき、０は主に職場での充電時における設定時間、１は主に自宅での充電時における充電時間などと使い分けられるようにしてもよい。この場合、数値表示は充電時間そのものを示すのではなく、予め設定された充電時間のインデックス表示として機能する。 A numerical value display portion 2702C is provided on the surface of the flange portion 2702A of the dial member 2702 to indicate a numerical value indicating charging time. That is, in the present embodiment, the numerical value display unit 2702C is fixed to the dial-type operation unit (dial member 2702). Therefore, the numerical value display unit 2702C rotates with the rotation of the dial-type operation member 2702.
In the example of FIG. 2, numerals 0 to 11 are displayed as numerical display, and over 0 hours and under 12 hours can be set as the charging time.
For example, as shown in FIG. 4, the numerical value display may be reduced to, for example, 0, 1, 2, 3, and the user may set a desired charging time in advance for each numerical value. For example, "0 = 8 hours", "1 = 12 hours", "2 = 3 hours", etc., 0 is mainly set time at the time of charging at work, 1 is mainly at the time of charging at home It may be used properly as charging time in In this case, the numerical value display does not indicate the charging time itself but functions as an index display of the preset charging time.

フランジ部２７０２Ａの表面は、例えば数字の形状に形成された光透過領域と、それ以外の部分の非透過領域とに分けられている。また、フランジ部２７０２Ａの内部には、例えばＬＥＤ電球等の照明が内蔵されており、車体内部側から車体外部側に向けて照明を当てることによって光透過部である数値表示が光って視認される。これにより、例えば夜間などでも数値表示を見えやすくしている。本実施の形態では、各数値表示（光透過部）に対応して照明が１つずつ設けられており、照明の点灯の有無により各数値表示が光って見えたり、暗く見えたりする。 The surface of the flange portion 2702A is divided into, for example, a light transmission region formed in the shape of a numeral and a non-transmission region of the other part. In addition, illumination such as an LED light bulb is incorporated in the inside of the flange portion 2702A, and the numerical display which is a light transmitting portion is lighted and visually recognized by illuminating from the inside of the vehicle body to the outside of the vehicle body. . This makes it easy to see the numerical display even at night, for example. In the present embodiment, one illumination is provided corresponding to each numerical indication (light transmitting portion), and each numerical indication may appear to be illuminated or appear dark depending on the presence or absence of illumination of the illumination.

ダイヤル部材２７０２は、本体部２６０２の外周を周方向（図中矢印Ａ方向）に摺動可能であり、図示しない回転角センサ等によりダイヤル部材２７０２の回転角度を検出している。
なお、指示表示２７０４は、充電時間の設定がなされていないときは数値表示部２７０２Ｃの基準位置（図２Ａの例では０）を指し示している。
ユーザは、給電側コネクタ３６を受電側コネクタ２６に接続する前に、指等でダイヤル部材２７０２を受電側コネクタ２６（本体部２６０２）の円周方向に移動させ、所望の充電時間に対応する数値表示部２７０２Ｃ中の数字表示の位置と指示表示２７０４の位置とを合わせることにより、充電時間の設定を行う。例えば、図３は充電時間を約４時間半に設定した状態を示している。また、図２Ａは、充電時間の設定がなされていない基準位置状態（指示表示２７０４＝数値表示０の位置）を図示している。
そして、ダイヤル部材２７０２を所望の位置に移動させた後、給電側コネクタ３６を受電側コネクタ２６に接続することで充電時間を確定する。
なお、ダイヤル部材２７０２を所望の位置に移動させた後、所定時間が経過することで充電時間の設定を確定してもよいし、充電時間の設定を確定するための確定ボタン等を別途設けてもよい。
また、基準位置状態で充電が開始された場合は、充電時間を設定せず、所定の電流値で充電を行なう。 The dial member 2702 can slide on the outer periphery of the main body portion 2602 in the circumferential direction (direction of arrow A in the figure), and detects the rotation angle of the dial member 2702 by a rotation angle sensor or the like (not shown).
Note that the instruction display 2704 indicates the reference position (0 in the example of FIG. 2A) of the numerical value display unit 2702C when the setting of the charging time is not made.
The user moves the dial member 2702 in the circumferential direction of the power receiving connector 26 (main body 2602) with a finger or the like before connecting the power feeding connector 36 to the power receiving connector 26, and the numerical value corresponding to the desired charging time The charging time is set by aligning the position of the numeral display in the display portion 2702C with the position of the instruction display 2704. For example, FIG. 3 shows a state where the charging time is set to about four and a half hours. Moreover, FIG. 2A has shown in figure the reference (standard instruction | indication 2704 = numerical value display 0 position) state to which the setting of charge time is not made.
Then, after moving the dial member 2702 to a desired position, the charging time is determined by connecting the power supply side connector 36 to the power receiving side connector 26.
It should be noted that after moving the dial member 2702 to a desired position, the setting of the charging time may be decided by the passage of a predetermined time, or a confirmation button etc. for deciding the setting of the charging time separately provided It is also good.
When charging is started in the reference position state, charging is performed at a predetermined current value without setting the charging time.

充電時間が設定された後、外部充電器３０による充電が開始されると、時間経過に合わせてダイヤル部材２７０２は元の位置（基準位置）に戻るように移動する。例えば図３に示すように充電時間を４時間半と設定した場合、時間の経過とともにダイヤル部材２７０２は時計回りに移動し、充電時間の残りが３時間の時には指示表示２７０４の指す位置に「３」の数値表示が来る位置まで移動する。そして、充電終了時には図２Ａに示す基準位置へと復帰する。
すなわち、指示表示２７０４は、充電時間の設定がなされていないときは数値表示部２７０２Ｃの基準位置を指し示し、ダイヤル操作部材２７０２は、回転操作により充電時間が設定され充電を開始した後、時間の経過とともに基準位置に向かう方向に回転し、設定した充電時間が経過すると指示部２７０４の指し示す位置が基準位置に戻る。 After the charging time is set, when charging by the external charger 30 is started, the dial member 2702 is moved back to the original position (reference position) as time passes. For example, as shown in FIG. 3, when the charging time is set to four and a half hours, the dial member 2702 moves clockwise with the passage of time, and when the remaining charging time is three hours, Move to the position where the numerical display of "comes". Then, at the end of charging, it returns to the reference position shown in FIG. 2A.
That is, instruction display 2704 points to the reference position of numerical value display portion 2702C when the setting of the charging time is not made, and dial operation member 2702 sets the charging time by the rotation operation and starts charging after the time has elapsed. At the same time, it rotates in the direction toward the reference position, and when the set charging time elapses, the pointing position of the instruction unit 2704 returns to the reference position.

なお、本実施の形態では、ダイヤル部材２７０２に数値表示部２７０７Ｃを設けているが、ダイヤル部材２７０２の外周部の底面２２０４Ａの部分に数値表示部２７０７Ｃを設けるとともに、ダイヤル部材２７０２に指示表示２７０４を表示し、ダイヤル部材２７０２を動かすことにより指示表示部２７０４を所望の数値表示の位置に合わせることにより充電時間の設定を行ってもよい。すなわち、指示部（指示表示２７０４）がダイヤル式操作部（ダイヤル部材２７０２）に固定されることにより、ダイヤル式操作部の回転に伴い回転し、数値表示部２７０２Ｃに表示される数値表示のうち、所望の数値表示の位置と指示部の位置とを合わせることにより充電時間の設定を行うようにしてもよい。 In the present embodiment, although the numerical display portion 2707C is provided on the dial member 2702, the numerical display portion 2707C is provided on the bottom surface 2204A of the outer peripheral portion of the dial member 2702, and the indication display 2704 is displayed on the dial member 2702. The charging time may be set by aligning the instruction display unit 2704 with a desired numerical value display position by displaying and moving the dial member 2702. That is, by fixing the instruction unit (instruction display 2704) to the dial-type operation unit (dial member 2702), it rotates with the rotation of the dial-type operation unit, and of the numerical value displays displayed on the numerical value display unit 2702C, The charging time may be set by matching the position of the desired numerical value display with the position of the instruction unit.

図５は、充電システム１０の機能的構成を示すブロック図である。
電動車両２０は、上述した受電側コネクタ２６、操作部２７の他、バッテリ２５、ＥＣＵ２９を含んで構成される。
バッテリ２５は、上述のように電動車両２０の駆動用モータ（図示なし）の駆動用電力を蓄電する。 FIG. 5 is a block diagram showing a functional configuration of charging system 10.
The electrically powered vehicle 20 is configured to include the battery 25 and the ECU 29 in addition to the power receiving connector 26 and the operation unit 27 described above.
Battery 25 stores electric power for driving a driving motor (not shown) of electric powered vehicle 20 as described above.

ＥＣＵ２９は、ＣＰＵ、制御プログラムなどを格納・記憶するＲＯＭ、制御プログラムの作動領域としてのＲＡＭ、各種データを書き換え可能に保持するＥＥＰＲＯＭ、周辺回路等とのインターフェースをとるインターフェース部などによって構成される。
ＥＣＵ２９は、上記ＣＰＵが制御プログラムを実行することにより、充電所要時間推定部２９２、表示制御部２９４、充電制御部２９６として機能する。
なお、説明の便宜上、本実施の形態では後述する各処理を単一のＥＣＵ２９が実行するものとして説明するが、実際には車両全体を統括する車両ＥＣＵや、バッテリ２５の状態を監視するＢＭＵ（ＢａｔｔｅｒｙＭａｎａｇｅｍｅｎｔＵｎｉｔ）などの各制御部が協調して各処理を実行する。 The ECU 29 includes a CPU, a ROM for storing and storing control programs and the like, a RAM as an operation area of the control program, an EEPROM for rewritably holding various data, and an interface unit for interfacing with peripheral circuits and the like.
The ECU 29 functions as a charge required time estimation unit 292, a display control unit 294, and a charge control unit 296 when the CPU executes a control program.
For convenience of explanation, in the present embodiment, each process described later is described as being executed by a single ECU 29. However, in actuality, a vehicle ECU that controls the entire vehicle and a BMU that monitors the state of the battery 25 ( Each control unit such as the Battery Management Unit) cooperates to execute each process.

充電所要時間推定部２９２は、バッテリ２５を満充電可能な充電時間範囲を推定する。より詳細には、充電所要時間推定部２９２は、バッテリ２５の電圧や入出力される電流などを監視し、バッテリ２５の充電率（ＳＯＣ：Ｓｔａｔｅｏｆｃｈａｒｇｅ）を算出し、バッテリ２５が満充電になるまでに必要な電力量を算出する。
また、充電所要時間推定部２９２は、外部充電器３０の充電電流の上限値および下限値を取得し、充電所要時間の最小値（上限電流で充電した場合の充電所要時間）および最大値（下限電流で充電した場合の充電所要時間）を算出する。この最小値と最大値との間が、充電時間として設定可能な充電時間範囲となる。
なお、充電電流の上限値および下限値は、例えば外部充電器３０が対応する規格に規定されている数値に基づいて予め設定しておいてもよいし、外部充電器３０との通信によって取得してもよい。
また、外部充電器３０から充電電流の上限値のみを取得し、充電所要時間の最小値のみを算出し、上記最小値以上の時間を充電時間範囲としてもよい。 The required charging time estimation unit 292 estimates a charging time range in which the battery 25 can be fully charged. More specifically, the charging required time estimation unit 292 monitors the voltage of the battery 25 and the input and output currents, calculates the charging rate (SOC: State of charge) of the battery 25, and the battery 25 is fully charged. Calculate the amount of power required to
In addition, charge required time estimation unit 292 obtains the upper limit value and lower limit value of the charge current of external charger 30, and obtains the minimum value of charge required time (the charge required time when charging with the upper limit current) and the maximum value (lower limit Calculate the required charging time) when charging with current. Between the minimum value and the maximum value is a charge time range that can be set as the charge time.
Note that the upper limit value and the lower limit value of the charging current may be set in advance based on, for example, numerical values defined in the standard to which the external charger 30 corresponds, or may be acquired through communication with the external charger 30 May be
Alternatively, only the upper limit value of the charging current may be acquired from the external charger 30, only the minimum value of the required charging time may be calculated, and the time more than the minimum value may be set as the charging time range.

表示制御部２９４は、操作部２７の数値表示の表示態様を制御する。より詳細には、表示制御部２９４は、操作部２７の数値表示のうち、充電所要時間推定部２９２により推定された充電時間範囲にない数値表示がある場合は、当該数値表示の表示態様を、他の数値表示の表示態様と異ならせる。
具体的には、例えば充電時間範囲が３時間から６時間の場合は、操作部２７の数値表示のうち、「３、４、５、６」の部分に対応する照明のみを点灯させ、残りの数値表示に対応する照明は消灯させる。または、「３、４、５、６」の部分に対応する照明は青色で点灯させ、残りの数値表示は赤色で点灯させるなどが考えられる。
これにより、ユーザはバッテリ２５が満充電可能な充電時間範囲を知ることができ、充電時間設定時の利便性を向上させることができる。なお、ユーザの意思により、上記充電時間範囲よりも短い時間または長い時間に充電時間を設定することができることは無論である。上記充電時間範囲よりも短い時間に充電時間が設定された場合は、バッテリ２５が満充電となる前に充電が終了することとなる。 The display control unit 294 controls the display mode of the numerical value display of the operation unit 27. More specifically, when there is a numerical value display that is not within the charging time range estimated by the required charging time estimation unit 292 among the numerical value displays of the operation unit 27, the display control unit 294 displays the numerical value display mode. Different from other display modes of numerical display.
Specifically, for example, when the charging time range is 3 hours to 6 hours, only the illumination corresponding to the portion “3, 4, 5, 6” in the numerical value display of the operation unit 27 is turned on, and the remaining The light corresponding to the numerical display is turned off. Alternatively, it is conceivable that the illumination corresponding to "3, 4, 5, 6" is lit in blue, and the remaining numerical displays are illuminated in red.
Thereby, the user can know the charging time range in which the battery 25 can be fully charged, and the convenience at the time of setting the charging time can be improved. It is needless to say that the charging time can be set to a time shorter or longer than the charging time range according to the user's intention. When the charging time is set to a time shorter than the above-described charging time range, the charging is ended before the battery 25 is fully charged.

充電制御部２９６は、操作部２７で設定された充電時間に充電が完了するよう外部充電器３０からバッテリ２５に供給する電流値を制御する。充電制御部２９６は、例えば外部充電器３０に設けられた充電器側制御部３９に逐次充電電流値を送信する。
なお、充電制御部２９６を、電動車両２０側ではなく外部充電器３０側に設けてもよい。すなわち、設定された充電時間に充電が完了するための充電電流値の算出を充電器側制御部３９で行ってもよい。この場合、充電制御部２９６は、操作部２７で設定された充電時間の情報を受電側コネクタ２６等を介して充電器側制御部３９に送信する。
これにより、ユーザの設定した充電時間で充電が行われる。 The charge control unit 296 controls the value of the current supplied from the external charger 30 to the battery 25 so that the charging is completed in the charging time set by the operation unit 27. The charge control unit 296 sequentially transmits the charging current value to, for example, the charger-side control unit 39 provided in the external charger 30.
The charge control unit 296 may be provided not on the electric vehicle 20 side but on the external charger 30 side. That is, the charger side control unit 39 may calculate the charging current value for completing the charging in the set charging time. In this case, the charge control unit 296 transmits the information on the charging time set by the operation unit 27 to the charger-side control unit 39 via the power receiving connector 26 and the like.
Thereby, charging is performed in the charging time set by the user.

以上説明したように、実施の形態１にかかる電動車両２０は、外部充電器３０によるバッテリ２５の充電時間の設定をユーザ自身で行うことができるので、ユーザのニーズ（急いで充電したい、電池を保護したいなど）を反映した充電時間を設定することができ、電動車両２０の利便性を向上させる上で有利となる。
また、バッテリ２５の充電時間の設定を行う操作部２７を、受電側コネクタ２６の周辺に設けたので、車外から充電時間を設定することができ、降車時の作業を効率的に行う上で有利となる。
また、充電時間の設定状態を車外から確認することができるので、ユーザや他の外部充電器３０の利用者が残りの充電時間を確認しやすくなる。
また、操作部２７は受電側コネクタ２６を中心に環状に設けられているので、充電口２２内のスペースを効率的に使用する上で有利となる。特に、充電口２２は充電の際必ず目につく場所なので、設定忘れを防止すると共に、ユーザ自身が設定した充電時間を確認しやすくなる。
また、操作部２７が、受電側コネクタ２６を囲んで形成された環状のダイヤル式操作部なので、充電時間の設定を直感的かつ容易に行う上で有利となる。
また、充電時間として設定可能な時間範囲を推定し、時間範囲に基づいて操作部２７の数値表示の表示態様を変更するので、ユーザが適切な充電時間を設定する上で有利となる。 As described above, since the electric vehicle 20 according to the first embodiment can set the charging time of the battery 25 by the external charger 30 by the user himself, the needs of the user can be increased. It is possible to set a charging time that reflects the protection desired), which is advantageous in improving the convenience of the electrically powered vehicle 20.
Further, since the operation unit 27 for setting the charging time of the battery 25 is provided around the power receiving connector 26, the charging time can be set from the outside of the vehicle, which is advantageous in efficiently performing the work at the time of getting off. It becomes.
In addition, since the setting state of the charging time can be confirmed from the outside of the vehicle, the user or the user of the other external charger 30 can easily check the remaining charging time.
In addition, since the operation unit 27 is annularly provided around the power reception side connector 26, it is advantageous for efficiently using the space in the charge port 22. In particular, since the charging port 22 is a place which is always visible when charging, it is possible to prevent the setting from being forgotten and to easily confirm the charging time set by the user.
Further, since the operation unit 27 is an annular dial-type operation unit formed so as to surround the power reception side connector 26, it is advantageous in setting the charging time intuitively and easily.
Further, since the time range that can be set as the charging time is estimated, and the display mode of the numerical value display of the operation unit 27 is changed based on the time range, it is advantageous for the user to set an appropriate charging time.

（実施の形態２）
実施の形態１では、受電側コネクタ２６の周囲に操作部２７を設けた。実施の形態２では、受電側コネクタ２６の中心点を中心に環状に形成された操作部２７として、受電側コネクタ２６自体を用いることにより、操作性および残りの充電時間を視認しやすさを向上させている。
なお、実施の形態２において実施の形態１と同様の構成は同じ符号を付し、詳細な説明を省略する。 Second Embodiment
In the first embodiment, the operation unit 27 is provided around the power receiving connector 26. In the second embodiment, by using the power receiving connector 26 itself as the operation unit 27 formed annularly around the central point of the power receiving connector 26, operability and ease of visualizing the remaining charging time are improved. I am doing it.
In the second embodiment, the same components as those of the first embodiment are designated by the same reference numerals and their detailed description will be omitted.

図６は、実施の形態２における充電口２２の拡大図であり、図６Ａは正面図、図６Ｂは断面側面図である。また、図６Ａは受電側コネクタ２６に給電側コネクタ３６が接続されていない状態、図６Ｂは給電側コネクタ３６が接続された状態を図示している。
実施の形態２では、操作部２７が受電側コネクタ２６の本体部２６０２、指示部２７０６、数値表示部２７０８を含んで構成されている。 FIG. 6 is an enlarged view of the charging port 22 in the second embodiment, FIG. 6A is a front view, and FIG. 6B is a cross-sectional side view. 6A shows a state in which the power supply side connector 36 is not connected to the power reception side connector 26, and FIG. 6B shows a state in which the power supply side connector 36 is connected.
In the second embodiment, the operation unit 27 includes a main unit 2602 of the power receiving connector 26, an instruction unit 2706, and a numerical value display unit 2708.

受電側コネクタ２６の本体部２６０２は、車体本体に例えばロータリーコネクタ２６０６を介して接続されており、本体部２６０２が充電口２２対して回転可能に形成されている。
また、受電側コネクタ２６の本体部２６０２の外周には、アローヘッド状に形成され、数値表示部２７０８のうち特定の数値表示を指し示す指示部２７０６が取り付けられている。指示部２７０６は本体部２６０２と一体に構成されており、本体部２６０２が回転すると指示部２７０６もその指示方向が変化する。すなわち、本実施の形態では、指示部２７０６は、受電側コネクタ２６に固定されることにより、受電側コネクタ２６の回転に伴い回転する。
数値表示部２７０８は、凹部２２０４の底面２２０４Ａと略同一平面上に、受電側コネクタ２６の本体部２６０２を囲うように設けられている。なお、本実施の形態では、数値表示部２７０８が本体部２６０２の上半分のみを囲う半円状に形成されている。これは、後述するように受電側コネクタ２６に給電側コネクタ３６を接続した際に、給電側コネクタ３６の本体や充電ケーブル３４などによって数値表示部２７０８が隠れるのを防止するためである。
図６の例では、数値表示部２７０８は、０、６、１２の数字が表示されており、充電時間として０時間超１２時間未満を設定可能である。
なお、実施の形態２でも、実施の形態１と同様に数値表示の数値部分が発光するように形成されていてもよい。 The main body portion 2602 of the power reception side connector 26 is connected to the vehicle body via, for example, a rotary connector 2606, and the main body portion 2602 is formed rotatably relative to the charging port 22.
Further, on the outer periphery of the main body portion 2602 of the power receiving connector 26, an instruction portion 2706 which is formed in an arrow head shape and indicates a specific numerical value display of the numerical value display portion 2708 is attached. The instruction unit 2706 is configured integrally with the main body unit 2602, and when the main body unit 2602 rotates, the instruction direction of the instruction unit 2706 also changes. That is, in the present embodiment, the instruction unit 2706 is fixed to the power receiving connector 26 so as to rotate along with the rotation of the power receiving connector 26.
The numerical value display portion 2708 is provided on the substantially same plane as the bottom surface 2204A of the recess 2204 so as to surround the main body portion 2602 of the power receiving connector 26. In the present embodiment, the numerical value display unit 2708 is formed in a semicircular shape surrounding only the upper half of the main body 2602. This is to prevent the numerical display unit 2708 from being hidden by the main body of the power feeding connector 36, the charging cable 34, and the like when the power feeding connector 36 is connected to the power receiving connector 26 as described later.
In the example of FIG. 6, the numerical value display unit 2708 displays the numbers 0, 6 and 12 and can set over 0 hours and under 12 hours as the charging time.
In the second embodiment, as in the first embodiment, the numerical part of the numerical display may be formed to emit light.

ユーザが充電時間を設定する場合、受電側コネクタ２６に給電側コネクタ３６を接続した状態で受電側コネクタ２６を回転させ、指示部２７０６を所望の数値表示部２７０８の位置に合わせることにより充電時間の設定を行う。
より詳細には、まず図６Ｂおよび図７Ａに示すように、受電側コネクタ２６の車両側結合部２６０３に、給電側コネクタ３６の先端の充電器側結合部３８を接続する。なお、初期状態における本体部２６０２の角度は、指示部２７０６が数値表示部２７０８の「０」の位置となっている（基準位置状態）。すなわち、指示部２７０６は、充電時間の設定がなされていないときは数値表示部２７０８の基準位置を指し示す。受電側コネクタ２６と給電側コネクタ３６とを接続すると、図示しないロック機構が作動し、両コネクタは簡単には外れないようになっている。 When the user sets the charging time, the power receiving connector 26 is rotated in a state where the power receiving connector 26 is connected to the power receiving connector 26, and the instruction unit 2706 is adjusted to the desired position of the numerical display 2708. Make settings.
More specifically, first, as shown in FIG. 6B and FIG. 7A, the charger side coupling portion 38 at the tip of the power feeding side connector 36 is connected to the vehicle side coupling portion 2603 of the power receiving side connector 26. The angle of the main body 2602 in the initial state is the position “0” of the numerical value display portion 2708 of the instruction portion 2706 (reference position state). That is, instruction unit 2706 indicates the reference position of numerical value display unit 2708 when the setting of the charging time is not made. When the power receiving connector 26 and the power feeding connector 36 are connected, a lock mechanism (not shown) is activated, so that both connectors are not easily detached.

つぎに、ユーザは、受電側コネクタ２６と接続した状態の給電側コネクタ３６を時計回り（矢印Ｂ方向）に回転させる。図７Ｂに示すように、給電側コネクタ３６の回転に連動して、受電側コネクタ２６の本体部２６０２も回転する。ユーザは、本体部２６０２に取り付けられている指示部２７０６の指示位置が、所望の充電時間に対応する数値表示部２７０８上の位置となるまで、給電側コネクタ３６を回転させる。例えば図７Ｂの例では、充電時間＝６時間に設定された状態を図示している。 Next, the user rotates the power supply side connector 36 connected to the power reception side connector 26 clockwise (in the direction of the arrow B). As shown in FIG. 7B, in conjunction with the rotation of the power supply connector 36, the main body 2602 of the power receiver connector 26 is also rotated. The user rotates the power supply connector 36 until the indication position of the indication unit 2706 attached to the main body 2602 is on the numerical value display unit 2708 corresponding to the desired charging time. For example, in the example of FIG. 7B, the state set to charge time = 6 hours is illustrated.

充電時間が設定された後、外部充電器３０による充電が開始されると、時間経過に合わせて本体部２６０２は元の位置（基準位置状態）に戻るように移動する。例えば図７Ｂに示すように充電時間を６時間と設定した場合、時間の経過とともに本体部２６０２は反時計回りに移動し、充電時間の残りが３時間の時には指示部２７０６の指す位置が４５°程度移動する。そして、充電終了時には図７Ａに示す基準位置状態へと復帰する。すなわち、受電側コネクタ２６は、回転操作により充電時間が設定され充電を開始した後、時間の経過とともに基準位置に向かう方向に回転し、設定した充電時間が経過すると指示部２７０６の指し示す位置が基準位置に戻る。
なお、実施の形態１も実施の形態２と同様、数値表示部２７０８を半円状に形成しても良いし、実施の形態２を実施の形態１と同様に、数値表示部２７０８を受電側コネクタ２６を一周するような環状としても良い。
また、本実施の形態では、指示部２７０６が受電側コネクタ２６に固定されるものとしたが、数値表示部２７０８が受電側コネクタ２６に固定され、受電側コネクタ２６の回転に伴い回転するようにしてもよい。 After the charging time is set, when charging by the external charger 30 is started, the main body 2602 moves to return to the original position (reference position state) as time passes. For example, as shown in FIG. 7B, when the charging time is set to 6 hours, main unit 2602 moves counterclockwise with the passage of time, and when the remaining charging time is 3 hours, the position pointed to by indicator 2706 is 45 ° Move around. Then, at the end of charging, it returns to the reference position state shown in FIG. 7A. That is, after the charging time is set by the rotation operation and charging is started, the power receiving connector 26 rotates in the direction toward the reference position as time passes, and when the set charging time passes, the position indicated by the instruction unit 2706 is the reference. Return to position.
In the first embodiment, as in the second embodiment, the numerical value display unit 2708 may be formed in a semicircular shape, or in the second embodiment, similar to the first embodiment, the numerical value display unit 2708 is on the power receiving side. The connector 26 may be in the form of an annular ring.
In the present embodiment, the instruction unit 2706 is fixed to the power receiving connector 26. However, the numerical display unit 2708 is fixed to the power receiving connector 26 and is rotated with the rotation of the power receiving connector 26. May be

以上説明したように、実施の形態２にかかる電動車両２０は、受電側コネクタ２６に給電側コネクタ３６を接続した状態で受電側コネクタ２６を回転させることにより充電時間の設定を行う。これにより、実施の形態１の効果に加えて、給電側コネクタ３６が操作レバー代わりとなり、操作部２７の操作性を向上させる上で有利となる。
また、給電側コネクタ３６の回転状態により充電時間の設定状態（残りの充電時間など）がわかるので、電動車両２０から離れた位置からでも充電時間の設定状態を把握することができる。 As described above, the electric vehicle 20 according to the second embodiment sets the charging time by rotating the power receiving connector 26 in a state where the power receiving connector 36 is connected to the power receiving connector 26. As a result, in addition to the effects of the first embodiment, the power supply side connector 36 serves as a control lever, which is advantageous in improving the operability of the operation unit 27.
Further, since the setting state of the charging time (the remaining charging time and the like) is known from the rotation state of the power supply side connector 36, the setting state of the charging time can be grasped even from a position away from the electric vehicle 20.

１０充電システム
２０電動車両
２２充電口
２２０２開口部
２２０４凹部
２２０４Ａ底面
２２０６外蓋
２６０２本体部
２６０３車両側結合部
２６０６ロータリーコネクタ
２５バッテリ
２６受電側コネクタ
２７操作部
２７０２ダイヤル部材
２７０２Ａフランジ部
２７０２Ｂ筒状部
２７０２Ｃ数値表示部
２７０４指示表示
２７０６指示部
２７０８数値表示部
２９ＥＣＵ
２９２充電所要時間推定部
２９４表示制御部
２９６充電制御部
３０外部充電器
３２本体部
３４充電ケーブル
３６給電側コネクタ
３８充電器側結合部
３９充電器側制御部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Charging system 20 Electric vehicle 22 Charge port 2202 Opening 2204 Recess 2204A Bottom cover 2602 Body part 2603 Vehicle side joint part 2606 rotary connector 25 battery 26 Power receiving side connector 27 operation part 2702 Dial member 2702A flange part 2702B cylindrical part 2702C Numerical display 2704 Indication 2706 Instruction 2708 Numerical display 29 ECU
292 Charge required time estimation unit 294 Display control unit 296 Charge control unit 30 External charger 32 Main unit 34 Charge cable 36 Power supply side connector 38 Charger side coupling unit 39 Charger side control unit

Claims

An electric vehicle that stores electric power supplied from an external charger in a battery and travels using the electric power.
A power receiving side connector provided at a charging port of the electric vehicle, to which a power feeding side connector of the external charger is connected;
And an operation unit that is annularly formed around a central point of the power reception side connector and is provided rotatably about the central point with respect to the charging port,
The operation unit receives, from the user, the setting of the charging time of the battery by the external charger by being rotationally operated by the user.
An electric vehicle characterized by

The operation unit is formed so as to surround the power reception side connector, and has an annular dial type operation unit rotatable around a center point of the power reception side connector, and a numerical value display unit for displaying a numerical value indicating the charging time. And an instruction unit that points to the numerical value display unit.
The numerical value display unit or the instruction unit is fixed to the dial-type operation unit, and is thereby rotated along with the rotation of the dial-type operation unit.
In the numerical value display displayed on the numerical value display unit, setting of the charging time is performed by aligning the position of the desired numerical value display with the position of the instruction unit.
The electric vehicle according to claim 1, characterized in that:

The instruction unit indicates a reference position of the numerical value display unit when the charging time is not set.
After the charging time is set by the rotation operation and charging is started, the dial operation unit rotates in the direction toward the reference position with the passage of time, and when the set charging time elapses, the position indicated by the instruction unit Return to the reference position,
The electric vehicle according to claim 2, characterized in that:

The operation unit includes the power receiving connector formed rotatably with respect to the charging port, a numerical display unit provided around the power receiving connector and indicating the charging time, and an instruction unit pointing the numerical display unit Equipped with
The numerical value display unit or the instruction unit is fixed to the power reception side connector so that it rotates with the rotation of the power reception side connector,
Rotating the power receiving connector while the power receiving connector is connected to the power receiving connector;
In the numerical value display displayed on the numerical value display unit, setting of the charging time is performed by aligning the position of the desired numerical value display with the position of the instruction unit.
The electric vehicle according to claim 1, characterized in that:

The instruction unit indicates a reference position of the numerical value display unit when the charging time is not set.
The power reception side connector sets the charging time by the rotation operation and starts charging, and then rotates in the direction toward the reference position with the passage of time, and when the set charging time passes, the position indicated by the indication unit Return to the reference position,
The electric vehicle according to claim 4,

A required charging time estimation unit for estimating a charging time range in which the battery can be fully charged;
And a display control unit configured to control a display mode of the numerical value display of the operation unit.
The display control unit, when there is the numerical value display not within the charging time range estimated by the charging required time estimation unit among the numerical value displays of the operation unit, the display mode of the numerical value display Different from the display mode of the numerical display of
The electric vehicle according to any one of claims 2 to 5, characterized in that.

The battery charger further includes a charger control unit that controls a current value supplied from the external charger to the battery so that the charging is completed in the charging time set by the operation unit.
The electric vehicle according to any one of claims 1 to 6, characterized in that: