KR101596182B1 - Holder for charging connector and charging control device using same - Google Patents

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Abstract

충전 커넥터용 홀더(20)는 유지부(25)와 검지부(32)를 구비한다. 유지부(25)는, 전동 차량으로의 충전에 이용되는 충전 케이블 CB1에 마련되어 전동 차량에 장착 및 분리가 자유롭게 접속되는 충전 커넥터 CN1을 유지한다. 검지부(32)는, 유지부(25)가 충전 커넥터 CN1을 유지하고 있는지 여부를 검지한다. 유지부(25)는, 바닥부(25a)와 측부(25b)로 구성되는 둥근 구멍 형상으로 형성되어 있다. 검지부(32)는, 측부(25b)에 조작자(32a)가 배치된 마이크로 스위치로 이루어지고, 유지부(25)에 충전 커넥터 CN1이 유지되면 충전 커넥터 CN1의 결합부(41)에 의해 조작자(32a)가 구동되는 것에 의해, 내장되는 접점의 온/오프가 전환된다.The holder 20 for a charge connector is provided with a holding portion 25 and a detecting portion 32. The holding portion 25 holds the charging connector CN1 provided on the charging cable CB1 used for charging the electric vehicle and connected to the electric vehicle so as to be freely attached and detached. The detecting unit 32 detects whether or not the holding unit 25 holds the charging connector CN1. The holding portion 25 is formed in a round hole shape composed of a bottom portion 25a and a side portion 25b. The detecting section 32 is composed of a micro switch in which the operator 32a is disposed on the side portion 25b and when the charging connector CN1 is held in the holding section 25, the engaging section 41 of the charging connector CN1 holds the operator 32a Is turned on, the ON / OFF state of the built-in contact is switched.

Description

충전 커넥터용 홀더 및 그것을 이용하는 충전 제어 장치{HOLDER FOR CHARGING CONNECTOR AND CHARGING CONTROL DEVICE USING SAME}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a holder for a charge connector,

본 발명은, 충전 커넥터용 홀더 및 그것을 이용하는 충전 제어 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a holder for a charge connector and a charge control apparatus using the same.

최근, 축전지식 전기 자동차나 플러그인 하이브리드차 등, 전동기를 동력원으로 하는 전기 자동차의 보급이 진행되고 있다. 전기 자동차의 보급이 진행되면, 자동차 전용 도로의 휴게소나 상업 시설 등의 주차장에 전기 자동차를 위한 충전 설비를 정비할 필요가 있고, 예컨대 특허 문헌 1에 개시되는 바와 같은 전동 차량용 충전 장치가 제안되어 있다. 이 전동 차량용 충전 장치는, 전원 공급 수단을 내장한 본체 캐비닛을 구비하고, 본체 캐비닛의 전면에는, 충전 케이블의 선단에 마련되어 전기 자동차에 꽂혀 접속되는 충전 접속부를 비충전시에 수납하는 충전 접속부 수납부가 마련되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] In recent years, electric vehicles using a motor as a power source, such as a battery-powered electric vehicle or a plug-in hybrid vehicle, have been spreading. When the spread of the electric vehicle progresses, it is necessary to repair a charging facility for an electric vehicle in a parking lot such as a resting place or a commercial facility on a motorway, and for example, a charging device for an electric vehicle as disclosed in Patent Document 1 has been proposed . This charging apparatus for electric vehicles includes a main body cabinet in which a power supply means is incorporated. A charging connection portion accommodating portion, which is provided at the front end of the charging cable and accommodates a charging connection portion connected to the electric vehicle, Lt; / RTI >

(특허 문헌 1) 일본 특허 공개 2010283947호 공보
(Patent Document 1) Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010283947

상기 특허 문헌 1에 개시된 전동 차량용 충전 장치에서는, 충전 접속부 수납부에 충전 접속부가 수납되어 있는지 여부를 검지할 수 없기 때문에, 비충전시에 충전 접속부(충전 커넥터)가 충전 접속부 수납부에 되돌아오지 않고 있는 것을 사용자에 통지할 수 없었다. 그 때문에, 비충전시에 충전 접속부가 충전 접속부 수납부에 되돌아오지 않고, 지면에 방치된 상태가 될 가능성이 있고, 지면에 방치된 충전 접속부나 충전 케이블이 사람이나 차에 밟힐 가능성이 있었다.
In the electric vehicle charging device disclosed in Patent Document 1, it is not possible to detect whether or not the charging connection portion is housed in the charging connection portion accommodating portion. Therefore, the charging connection portion (charging connector) does not return to the charging connection portion accommodating portion It was not possible to notify the user that there was something. Therefore, there is a possibility that the charging connection portion does not return to the charging connection portion receiving portion at the time of non-charging, but is left in the ground, and there is a possibility that the charging connection portion and the charging cable left on the ground are trodden by people or cars.

본 발명은 상기 과제를 감안하여 이루어진 것이고, 그 목적으로 하는 바는, 충전 커넥터를 유지하고 있는지 여부를 검출 가능한 충전 커넥터용 홀더 및 그것을 이용하는 충전 제어 장치를 제공하는 것에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a holder for a charge connector capable of detecting whether or not the charge connector is held, and a charge control device using the same.

본원의 충전 커넥터용 홀더는 유지부와 검지부를 구비한다. 유지부는, 전동 차량으로의 충전에 이용되는 충전 케이블에 마련되어 전동 차량에 장착 및 분리가 자유롭게 접속되는 충전 커넥터를 유지한다. 검지부는, 유지부가 충전 커넥터를 유지하고 있는지 여부를 검지한다. 그리고, 검지부는, 유지부에 충전 커넥터가 유지되면, 충전 커넥터에 의해 조작자(操作子)가 구동되는 것에 의해 접점의 온/오프가 전환되는 스위치로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The holder for a charge connector of the present application has a holding portion and a detecting portion. The holding portion holds a charging connector which is provided on a charging cable used for charging the electric vehicle and is connected to the electric vehicle freely to be mounted and detached. The detecting unit detects whether or not the holding unit holds the charge connector. The detecting section is characterized by a switch for switching on / off of the contact by driving the operator (operator) by the charging connector when the holding connector is held in the holding section.

이 충전 커넥터용 홀더에 있어서, 유지부는, 바닥부와 바닥부의 둘레부로부터 돌출하는 측부를 갖고, 측부로 둘러싸이는 공간에 충전 커넥터가 삽입되고, 측부에 조작자가 배치되는 것도 바람직하다.In the holder for a charge connector, it is also preferable that the holding portion has a side portion protruding from the periphery of the bottom portion and the bottom portion, the filling connector is inserted into the space surrounded by the side portion, and the operator is disposed on the side portion.

이 충전 커넥터용 홀더에 있어서, 홀더가 피부착부에 부착된 상태에서, 측부에 있어서, 유지부의 중심 위치보다 상측에 조작자가 배치되는 것도 바람직하다.In this holder for a charge connector, it is also preferable that, in a state where the holder is attached to the attached portion, the operator is disposed above the center position of the holding portion on the side portion.

또한 본원의 충전 제어 장치는, 충전 제어부와, 충전 케이블과, 충전 커넥터와, 상술한 어느 하나의 충전 커넥터용 홀더와, 통지부를 구비한다. 충전 제어부는 전동 차량으로의 충전을 제어한다. 충전 케이블은 충전 제어부와 전동 차량의 사이를 전기적으로 접속한다. 충전 커넥터는, 충전 케이블에 마련되어 전동 차량에 장착 및 분리가 자유롭게 접속된다. 통지부는, 전동 차량의 충전 완료시로부터 소정 시간이 경과할 때까지, 검지부가 충전 커넥터의 유지 상태를 검지하지 않으면, 충전 커넥터가 유지부에 유지되어 있지 않은 것을 사용자에 통지한다.
The charge control device of the present application is provided with a charge control section, a charge cable, a charge connector, a holder for any one of the charge connectors described above, and a notifying section. The charge control unit controls charging to the electric vehicle. The charging cable electrically connects the charge control section and the electric vehicle. The charging connector is provided on the charging cable and is connected to the electric vehicle freely for mounting and disconnection. The notifying section notifies the user that the charging connector is not held in the holding section unless the detecting section detects the holding state of the charging connector until a predetermined time elapses from the time when the charging of the electric vehicle is completed.

본 발명에 의하면, 유지부에 충전 커넥터를 유지시키면, 스위치의 조작자가 구동되는 것에 의해, 접점의 온/오프가 반전되므로, 접점의 온/오프로부터 충전 커넥터가 유지부에 유지되어 있는지 여부를 검출할 수 있다.
According to the present invention, when the charging connector is held in the holding portion, on / off of the contact is reversed by driving the operator of the switch, so that it is detected whether or not the charging connector is held in the holding portion, can do.

본 발명의 목적 및 특징은 이하와 같은 첨부 도면과 바람직한 실시예의 설명에 의해 명확해진다.
도 1은 실시형태 1의 충전 커넥터용 홀더에 충전 커넥터를 유지시키기 전의 상태를 나타내는 외관 사시도이다.
도 2는 전술한 충전 제어 장치의 외관도이다.
도 3은 전술한 충전 제어 장치의 블록도이다.
도 4는 전술한 충전 커넥터용 홀더를 나타내고, (a)는 정면도, (b)는 우측면도, (c)는 배면도이다.
도 5는 전술한 충전 커넥터용 홀더를 하측으로부터 본 외관 사시도이다.
도 6은 전술한 충전 커넥터용 홀더에 충전 커넥터를 유지시킨 상태의 외관 사시도이다.
도 7은 전술한 충전 커넥터용 홀더에 충전 커넥터를 유지시킨 상태의 단면도이다.
도 8은 실시형태 2의 충전 제어 장치를 나타내고, (a)는 충전 장치 본체에서 충전 커넥터를 유지한 상태의 외관도, (b)는 충전 장치 본체에서 충전 커넥터를 뗀 상태의 외관도이다.
도 9(a), 도 9(b)는 전술한 사용 상태를 설명하는 설명도이다.
도 10은 전술한 충전 제어 장치의 블록도이다.The objects and features of the present invention will become apparent from the following description of preferred embodiments with reference to the accompanying drawings.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is an external perspective view showing a state before holding a charging connector in a holder for a charging connector according to the first embodiment; Fig.
2 is an external view of the above-described charge control device.
3 is a block diagram of the above-described charge control device.
Fig. 4 is a front view of the holder for a charging connector, Fig. 4 (b) is a right side view, and Fig. 4 (c) is a rear view.
Fig. 5 is an external perspective view of the holder for a charging connector as viewed from below. Fig.
6 is an external perspective view in a state in which the fill connector is held in the holder for a fill connector.
7 is a cross-sectional view of the holder for a charging connector, in which the charging connector is held.
FIG. 8 is a perspective view of the charging control device according to the second embodiment, wherein FIG. 8A is an external view of the charging device main body in which the charging connector is held, and FIG. 8B is an external view of the charging device main body.
Figs. 9 (a) and 9 (b) are explanatory views for explaining the above-described use state.
10 is a block diagram of the above-described charge control device.

본 발명에 따른 충전 커넥터용 홀더 및 그것을 이용하는 충전 제어 장치의 실시형태를 도면에 근거하여 설명한다. 도면 전체에 있어서 동일 또는 유사한 부분에 대해서는 동일 참조 부호를 붙이고 설명을 생략한다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of a holder for a charge connector and a charge control apparatus using the same according to the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, the same or similar parts are denoted by the same reference numerals, and a description thereof will be omitted.

또, 이하의 각 실시형태에서 설명하는 충전 제어 장치는, 예컨대 다수의 사람이 이용하는 시설의 주차장이나, 일반 주택이나 집합 주택의 주차 공간에 설치되어, 전동 차량을 충전하기 위해 사용된다. 여기에 있어서 전동 차량이란, 배터리에 축적된 전력으로부터 구동력을 얻어 주행하는 것이고, 예컨대 전기 자동차(EV)나 플러그인 하이브리드차(PHEV)나 연료 전지차(FCV) 등의 차량을 말한다.
The charge control device described in each of the following embodiments is installed in, for example, a parking lot of a facility used by a large number of people or a parking space of a general house or a collective house, and is used to charge the electric vehicle. Here, the electric vehicle refers to a vehicle such as an electric vehicle (EV), a plug-in hybrid vehicle (PHEV), or a fuel cell vehicle (FCV), which runs on the basis of the electric power stored in the battery.

(실시형태 1)(Embodiment 1)

본 실시형태의 충전 커넥터용 홀더 및 그것을 이용한 충전 제어 장치에 대하여 도 1~도 7을 참조하여 설명한다. 또, 이하의 설명에서는 특별히 언급이 없는 한, 도 2에 나타내는 방향에 있어서 상하 좌우의 방향을 규정하여 설명을 행한다.A holder for a charge connector according to the present embodiment and a charge control apparatus using the same will be described with reference to Figs. 1 to 7. Fig. In the following description, unless otherwise stated, description will be given by defining the up, down, left, and right directions in the direction shown in Fig.

도 2는 충전 제어 장치(1)의 외관도, 도 3은 충전 제어 장치(1)의 블록도이고, 충전 제어 장치(1)는, 충전 제어부(11)와, 통지부(12)와, 충전 케이블 CB1과, 충전 커넥터 CN1과, 충전 커넥터용 홀더(20)(이하, 홀더라고 약칭한다)를 구비한다.3 is a block diagram of the charge control apparatus 1. The charge control apparatus 1 includes a charge control section 11, a notifying section 12, A cable CB1, a charging connector CN1, and a charging connector holder 20 (hereinafter abbreviated as a holder).

충전 제어부(11)는, 외부의 전원(예컨대 상용 교류 전원)으로부터 전동 차량(100)으로의 충전을 제어한다. 또한 충전 제어부(11)는, 충전 케이블 CB1을 거쳐서 입력되는 CPLT 신호를 바탕으로, 충전 커넥터 CN1의 전동 차량(100)으로의 접속 상태나 충전 상태를 검출한다.The charge control section 11 controls the charging of the electric vehicle 100 from an external power source (for example, a commercial AC power source). Further, based on the CPLT signal input via the charging cable CB1, the charging control section 11 detects the connection state and charging state of the charging connector CN1 to the electric vehicle 100. [

통지부(12)는, 예컨대 LED 등의 표시 램프나, 부저나, 충전 제어 장치(1)의 전면에 마련된 액정 디스플레이(14)로 이루어진다. 통지부(12)는, 표시 램프를 점등 혹은 점멸시키거나, 부저를 울리게 하거나, 액정 디스플레이(14)에 문자 메시지를 표시시키거나 하는 것에 의해, 사용자에 대하여 빛이나 소리나 문자 메시지로 통지 동작을 행한다.The notification unit 12 comprises a display lamp such as an LED, a buzzer or a liquid crystal display 14 provided on the front surface of the charge control device 1. [ The notifying unit 12 notifies the user of the notification operation by light, sound, or text message by lighting or flashing the display lamp, by sounding a buzzer, or by displaying a text message on the liquid crystal display 14 I do.

충전 케이블 CB1은, 충전 제어부(11)와 전동 차량(100)의 충전 회로(102)의 사이를 전기적으로 접속한다.The charging cable CB1 electrically connects the charging control section 11 and the charging circuit 102 of the electric vehicle 100. [

충전 커넥터 CN1(소위 충전 건(gun))은, 충전 케이블 CB1의 차량측 단부에 마련되고, 전동 차량(100)에 마련된 차량측 커넥터(101)에 장착 및 분리가 자유롭게 접속된다. 충전 커넥터 CN1은, 도 1 및 도 6에 나타내는 바와 같이, 대략 원기둥 형상의 바디(40)와, 바디(40)의 축 방향 일단측으로부터 축 방향을 따라 돌출하는 원통 형상의 결합부(engaging part)(41)와, 바디(40)의 축 방향 타단측으로부터 비스듬히 돌출하는 손잡이(42)를 일체로 구비하고 있다. 결합부(41)의 통 내에는, 차량측 커넥터(101)의 대응하는 단자(도시하지 않음)에 각각 전기적으로 접속되는 복수극의 단자(도시하지 않음)가 배치되어 있다. 손잡이(42)는, 충전 커넥터 CN1의 장착 및 분리 작업을 행할 때에 사용자에 의해 파지되는 부위이고, 미끄러지기 어렵도록 돌기(42a)가 마련되어 있다. 또한 손잡이(42)의 하단측으로부터는 충전 케이블 CB1이 도출되어 있다. 또한, 바디(40)의 축 방향 일단측에는, 결합부(41)의 외측에, 차량측 커넥터(101)에 마련된 피계지부와 계지(係止)하는 것에 의해, 충전 커넥터 CN1이 차량측 커넥터(101)에 접속된 상태를 유지하는 래치부(43)가 마련되어 있다. 래치부(43)의 선단에는 결합부(41)의 외주면을 향해 돌출하는 클립(43a)이 마련되어 있다. 래치부(43)의 선단측은, 클립(43a)의 돌출 방향에 있어서 진퇴가 자유롭게 되어 있고, 스프링(도시하지 않음)의 스프링력에 의해 결합부(41)측으로 눌리고 있다. 그리고, 바디(40)의 상측부에는, 래치부(43)에 의한 유지 상태를 해제하기 위한 해제 단추(44)가 마련되어 있다. 해제 단추(44)는, 손잡이(42)를 한쪽의 손으로 쥐었을 때에 엄지손가락으로 조작 가능한 위치에 마련되어 있다. 사용자가 해제 단추(44)를 누르면, 스프링력에 저항하여 래치부(43)는 결합부(41)의 주면으로부터 떨어지는 방향으로 이동하고, 이것에 의해 차량측 커넥터(101)의 피계지부와 클립(43a)의 계지 상태가 해제되도록 되어 있다.The charging connector CN1 (so-called charging gun) is provided at the vehicle-side end portion of the charging cable CB1 and is connected to the vehicle-side connector 101 provided on the electric vehicle 100 so as to be freely attached and detached. As shown in Figs. 1 and 6, the charging connector CN1 includes a substantially cylindrical body 40, and a cylindrical engaging part protruding along the axial direction from one axial end side of the body 40, (41) and a handle (42) projecting obliquely from the other axial end side of the body (40). (Not shown) electrically connected to corresponding terminals (not shown) of the vehicle-side connector 101 are disposed in the cylinder of the engaging portion 41. [ The handle 42 is a portion gripped by the user when the charging connector CN1 is mounted and separated, and the projection 42a is provided so as not to be slippery. And the charging cable CB1 is led out from the lower end side of the handle 42. [ The charging connector CN1 is engaged with the engaging portion 41 provided on the vehicle-side connector 101 (one side of the engaging portion 41) And a latch portion 43 for retaining a state of being connected to the latch portion 43 is provided. A clip 43a protruding toward the outer peripheral surface of the engaging portion 41 is provided at the tip of the latch portion 43. [ The tip end side of the latch portion 43 is movable forward and backward in the projecting direction of the clip 43a and pressed toward the engaging portion 41 by a spring force of a spring (not shown). On the upper side of the body 40, a release button 44 for releasing the holding state by the latch portion 43 is provided. The release button 44 is provided at a position that can be manipulated with the thumb when the handle 42 is held by one hand. When the user presses the release button 44, the latch portion 43 moves in the direction away from the main surface of the engaging portion 41 in response to the spring force, whereby the engaging portion of the vehicle-side connector 101 and the clip 43a are released.

여기서, 충전 커넥터 CN1이 차량측 커넥터(101)에 접속되고, 충전 회로(102)에 충전 제어부(11)를 거쳐서 전원이 공급되면, 충전 회로(102)는 주행용 배터리(103)를 충전한다.Here, when the charging connector CN1 is connected to the vehicle-side connector 101 and power is supplied to the charging circuit 102 via the charging control section 11, the charging circuit 102 charges the running battery 103. [

본 실시형태의 충전 제어 장치(1)는, 도 2에 나타내는 바와 같이, 시공 장소에 자립한 상태로 설치되는 충전 장치 본체(10A)를 구비하고 있다. 충전 장치 본체(10A)는 세로로 긴 직사각형의 상자 형상이고, 그 내부에는 충전 제어부(11)가 수납되고, 전면에 마련된 통선 구멍(13)을 통하여 충전 케이블 CB1이 외측으로 도출되어 있다. 충전 장치 본체(10A)의 전면에는, 충전 제어부(11)의 수납 위치보다 상측에 액정 디스플레이(14)가 배치되고, 또한 그 상측에는 충전 장치 본체(10A)의 전방을 조명하는 조명 유닛(15)이 배치되어 있다.As shown in Fig. 2, the charge control apparatus 1 of the present embodiment includes a charging apparatus main body 10A that is installed in a self-standing state at a construction site. The charging apparatus main body 10A has a vertically elongated rectangular box shape in which a charging control section 11 is accommodated and a charging cable CB1 is drawn out through a channel hole 13 provided in the front face. A liquid crystal display 14 is disposed above the storage position of the charging control unit 11 on the front surface of the charging apparatus main body 10A and an illumination unit 15 for illuminating the front of the charging apparatus main body 10A is provided above the liquid crystal display 14. [ Respectively.

충전 장치 본체(10A)의 우측면에는, 비충전시에 충전 커넥터 CN1을 장착 및 분리가 자유롭게 유지하는 홀더(20)가 부착되어 있다. 또, 이하의 홀더(20)의 설명에서는, 도 4(a)에 나타내는 방향에 있어서 상하 좌우의 방향을 규정하고, 도 4(b)의 좌측을 앞쪽, 우측을 뒤쪽으로 하여 설명을 행한다.On the right side surface of the charging apparatus main body 10A, there is attached a holder 20 for holding the charging connector CN1 freely at the time of non-charging. In the following description of the holder 20, the vertical and horizontal directions are defined in the direction shown in Fig. 4 (a), and the left side of Fig. 4 (b) is described as the front side and the right side as the rear side.

홀더(20)는, 상하 방향으로 긴 대략 상자 형상으로 형성된 홀더 본체(21)를 갖고 있다. 이 홀더 본체(21)는, 충전 장치 본체(10A)에 고정 나사(50)를 이용하여 고정되는 베이스(22)와, 베이스(22)의 전면측에 부착되는 바디(23)로 구성된다. 또, 베이스(22)에는, 후술하는 검지부(32)로부터 충전 제어부(11)에 검지 신호를 출력하기 위한 신호선을 지나는 통선 구멍(22a)이 개구하고 있다.The holder 20 has a holder main body 21 formed in a substantially box shape elongated in the vertical direction. The holder main body 21 is constituted by a base 22 fixed to the charging apparatus main body 10A using a fixing screw 50 and a body 23 attached to the front side of the base 22. [ The base 22 is provided with a channel hole 22a passing through a signal line for outputting a detection signal from the detection unit 32 to be described later to the charge control unit 11. [

홀더 본체(21)의 상부에는 충전 케이블 CB1을 걸어 돌리기 위한 오목부(21a)가 전후 방향의 중간부에 마련되고, 이 오목부(21a)의 표면은 좌우 양측부에 비하여 중앙부가 상측으로 볼록하게 되는 곡면 형상으로 형성되어 있다.A concave portion 21a for hooking the charging cable CB1 is provided on the upper portion of the holder main body 21 in an intermediate portion in the front and rear direction and the surface of the concave portion 21a is convex upward toward the center As shown in Fig.

홀더 본체(21)의 하부 앞쪽의 코너에는 비스듬히 경사하는 테이퍼부(24)가 마련되어 있다. 테이퍼부(24)에는, 충전 커넥터 CN1의 결합부(41)가 꽂혀 접속되는 유지부(25)가 마련되어 있다. 유지부(25)는, 대략 원형의 바닥부(25a)와, 이 바닥부(25a)의 둘레부로부터 바닥부(25a)와 직교하는 방향으로 돌출하는 측부(25b)에 의해 둥근 구멍 형상으로 형성되고, 테이퍼부(24)에 개구하고 있다. 유지부(25)(측부(25b))의 내경은 충전 커넥터 CN1의 결합부(41)의 외경보다 약간 크고, 아래 사선 전방으로 개구하고 있고, 이 유지부(25)에 하측으로부터 결합부(41)가 꽂혀 접속되도록 되어 있다. 또, 본 실시형태에서는 유지부(25)가 구멍 형상으로 형성되어 있지만, 통 내에 충전 커넥터 CN1의 결합부(41)가 삽입되는 통 형상이더라도 좋다.The holder main body 21 has a tapered portion 24 which is inclined obliquely at the lower front corner. The tapered portion 24 is provided with a holding portion 25 to which the engaging portion 41 of the charging connector CN1 is plugged. The holding portion 25 is formed into a round hole shape by a substantially circular bottom portion 25a and a side portion 25b protruding from the periphery of the bottom portion 25a in a direction orthogonal to the bottom portion 25a And is open to the tapered portion 24. The inner diameter of the holding portion 25 (side portion 25b) is slightly larger than the outer diameter of the engaging portion 41 of the charging connector CN1 and opens toward the forward oblique line, Is connected to be connected. Although the holding portion 25 is formed in the shape of a hole in the present embodiment, it may be a tubular shape in which the engaging portion 41 of the filling connector CN1 is inserted into the cylinder.

홀더 본체(21)의 전면에 있어서 유지부(25)의 상측에는 래치부(43)가 삽입되는 오목부(26)가 마련되고, 이 오목부(26)의 내측에는 클립(43a)이 계지하는 돌기(26a)가 마련되어 있다. 또한, 홀더 본체(21)의 전면에 있어서 오목부(26)보다 상측에는, 하측만큼 전방으로의 돌출량이 커지도록 비스듬히 경사하는 후드(27)가 일체로 마련되어 있고, 빗물 등이 오목부(26)나 유지부(25)에 들어가기 어렵게 되어 있다. 또, 후드(27)를 앞쪽에서 본 형상은, 좌우 양측부에 비하여 중앙부가 상측으로 돌출하도록 호(弧) 형상으로 만곡한 띠 형상으로 되어 있다.A recessed portion 26 into which the latch portion 43 is inserted is provided on the upper side of the holding portion 25 on the front surface of the holder main body 21 and a clip 43a is fastened to the inside of the recessed portion 26 A projection 26a is provided. A hood 27 is integrally provided on the front surface of the holder main body 21 above the recess 26 so as to incline obliquely upward so as to increase the amount of forward protrusion by the lower side. So that it is difficult to enter the holding portion 25. Further, the shape of the hood 27 viewed from the front is formed in a band shape curved in an arcuate shape so that the central portion protrudes upward as compared with the left and right side portions.

홀더 본체(21)의 전면에는, 후드(27)의 약간 상측에, 3자리의 다이얼키(31)를 구비한 원반 형상의 회전 손잡이(28)가 회전이 자유롭게 마련되어 있다. 회전 손잡이(28)의 회전축(28a)에는 긴 판금으로 이루어지는 규제편(規制片)(29)이 나사로 멈추어져 있고, 이 규제편(29)의 선단에는 수지제의 커버(30)가 부착되어 있다. 다이얼키(31)의 3자리의 숫자가 소정의 번호에 일치하고 있으면, 회전 손잡이(28)를 회전시킬 수 있고, 회전 손잡이(28)를 정회전 또는 역회전시키면, 회전축(28a)의 회전에 따라서, 규제편(29)도 정회전 또는 역회전한다. 여기서, 규제편(29)은, 연직 아래쪽으로 돌출하여 오목부(26)의 상벽에 마련한 개구(26b)를 통하여 오목부(26) 내로 돌출하는 규제 위치(도 7의 위치)와, 좌우 어느 한쪽의 방향으로 돌출하여 오목부(26)의 외측으로 나가는 해제 위치의 사이에서 회전이 자유롭게 되어 있다. 회전 손잡이(28)를 돌려서 규제편(29)을 규제 위치로 이동시킨 상태에서는 다이얼키(31)의 3자리의 숫자를 전환할 수 있고, 이 3자리의 숫자가 소정의 번호로부터 변경되면, 회전 손잡이(28)의 회전이 규제된다.A disk-shaped rotary knob 28 having a three-digit dial key 31 is rotatably provided on the front surface of the holder main body 21 on a slightly upper side of the hood 27. [ A regulating piece 29 made of a long sheet metal is screwed on the rotary shaft 28a of the rotary knob 28. A resin cover 30 is attached to the tip of the regulating piece 29 . When the three-digit number of the dial key 31 matches the predetermined number, the rotary knob 28 can be rotated. When the rotary knob 28 is rotated forward or reverse, the rotation of the rotary shaft 28a Therefore, the restricting piece 29 also rotates forward or reverse. Here, the restricting piece 29 has a regulating position (position in Fig. 7) protruding downward vertically and projecting into the concave portion 26 through an opening 26b provided on the upper wall of the recess 26, And a release position which protrudes toward the outside of the concave portion 26 and freely rotates. The number of the three digits of the dial key 31 can be switched when the rotary knob 28 is rotated to move the regulating piece 29 to the regulating position and if the three digits are changed from the predetermined number, The rotation of the handle 28 is restricted.

그러나, 사용자가 유지부(25)에 충전 커넥터 CN1을 삽입한 후, 회전 손잡이(28)를 돌려서 규제편(29)을 규제 위치로 이동시키고, 다이얼키(31)를 이용하여 자물쇠를 채우면, 래치부(43)가 커버(30)에 닿아 돌기(26a)로부터 멀어지는 방향으로 이동할 수 없게 되므로, 충전 커넥터 CN1이 유지부(25)에 유지된 상태에서 록(lock)이 된다. 이 록 상태에 있어서 사용자가 다이얼키(31)를 조작하여 록을 해제하면, 회전 손잡이(28)의 회전이 가능하게 된다. 록 해제 후에 사용자가 회전 손잡이(28)를 돌려서, 규제편(29)을 해제 위치로 이동시키면, 해제 단추(44)를 누르는 것에 의해 래치부(43)를 돌기(26a)로부터 멀어지는 방향으로 이동시킬 수 있고, 충전 커넥터 CN1을 유지부(25)로부터 분리할 수 있다.However, after the user inserts the charging connector CN1 into the holding portion 25, the rotary knob 28 is turned to move the regulating piece 29 to the regulating position, and when the lock is filled with the dial key 31, The charging connector CN1 is locked in the state in which the charging connector CN1 is held by the holding portion 25 since the locking portion 43 abuts on the cover 30 and can not move in the direction away from the projection 26a. In this locked state, when the user releases the lock by operating the dial key 31, the rotary knob 28 can be rotated. When the user rotates the rotary knob 28 and moves the regulating piece 29 to the release position after releasing the lock, the latch portion 43 is moved in the direction away from the projection 26a by pressing the release button 44 And the charging connector CN1 can be separated from the holding portion 25. [

여기서, 본 실시형태에서는 유지부(25)가 충전 커넥터 CN1을 유지하고 있는지 여부를 검지하는 검지부(32)가 홀더(20)에 마련되어 있다. 검지부(32)는 예컨대 마이크로 스위치로 이루어지고, 유지부(25)의 측부(25b)에 조작자(32a)가 배치되고, 유지부(25)에 삽입된 충전 커넥터 CN1의 결합부(41)에 의해 조작자(32a)가 눌림으로써, 내장되는 접점(도시하지 않음)의 온/오프가 반전된다. 이 검지부(32)의 출력은 상술한 충전 제어부(11)에 출력되고 있으므로, 충전 제어부(11)는, 검지부(32)의 출력을 바탕으로, 유지부(25)에 충전 커넥터 CN1이 유지되어 있는지 여부를 파악할 수 있다. 충전 제어부(11)는, 유지부(25)에 충전 커넥터 CN1이 유지되어 있지 않은 경우에는, 통지부(12)가 구비하는 LED를 점등시키는 것에 의해, 유지부(25)에 충전 커넥터 CN1이 유지되어 있지 않은 것을 통지한다. 또한 충전 제어부(11)는, CPLT 신호를 바탕으로 충전 완료를 검지하고 나서 소정 시간이 경과할 때까지, 검지부(32)로부터 충전 커넥터 CN1의 유지 상태의 검지 입력이 없으면, 통지부(12)에 통지 동작을 행하게 하더라도 좋다. 통지부(12)는, 예컨대 부저를 울리게 하거나, LED를 점멸시키거나, 액정 디스플레이(14)에 메시지를 표시시키거나 함으로써, 충전 커넥터 CN1이 전동 차량(100)으로부터 떨어진 후에 유지부(25)에 되돌려지고 있지 않은 것을 사용자에 통지한다.Here, in the present embodiment, the holder 20 is provided with a detecting section 32 for detecting whether or not the holding section 25 holds the charging connector CN1. The detecting section 32 is composed of, for example, a microswitch, and the operator 32a is disposed on the side portion 25b of the holding section 25. By the engaging section 41 of the filling connector CN1 inserted into the holding section 25 When the operator 32a is pressed, the ON / OFF of the built-in contact (not shown) is reversed. Since the output of the detection unit 32 is output to the charge control unit 11 described above, the charge control unit 11 determines whether the charge connector CN1 is held in the holding unit 25 based on the output of the detection unit 32 Can be identified. When the charging connector CN1 is not held in the holding portion 25, the charging control portion 11 turns on the LED provided in the notifying portion 12 so that the holding connector 25 holds the charging connector CN1 And notifies that it is not. The charging control section 11 also outputs a signal indicating that the charging connector CN1 is in the holding state of the charging connector CN1 to the notifying section 12 until the predetermined time elapses from the completion of the charging based on the CPLT signal The notification operation may be performed. The notifying portion 12 can be configured such that the charging connector CN1 is separated from the electric vehicle 100 by holding the buzzer or flashing the LED or displaying a message on the liquid crystal display 14, And informs the user that it has not been returned.

상술한 바와 같이, 본 실시형태의 충전 커넥터용 홀더(20)는 유지부(25)와 검지부(32)를 구비하고 있다. 유지부(25)는, 전동 차량(100)으로의 충전에 이용되는 충전 케이블 CB1에 마련되어 전동 차량(100)에 장착 및 분리가 자유롭게 접속되는 충전 커넥터 CN1을 유지한다. 검지부(32)는, 유지부(25)가 충전 커넥터 CN1을 유지하고 있는지 여부를 검지한다. 이 검지부(32)는, 유지부(25)에 충전 커넥터 CN1이 유지되면, 충전 커넥터 CN1에 의해 조작자(32a)가 구동되는 것에 의해 접점의 온/오프가 전환되는 스위치로 이루어진다.As described above, the holder 20 for a charge connector according to the present embodiment is provided with a holding portion 25 and a detecting portion 32. The holding portion 25 holds the charging connector CN1 provided on the charging cable CB1 used for charging the electric vehicle 100 and connected to the electric vehicle 100 so as to be freely attached and detached. The detecting unit 32 detects whether or not the holding unit 25 holds the charging connector CN1. The detecting section 32 is constituted by a switch for switching on / off of the contact by driving the operator 32a by the charge connector CN1 when the holding connector 25 holds the charging connector CN1.

이것에 의해, 유지부(25)에 충전 커넥터 CN1을 유지시키면, 스위치의 조작자(32a)가 구동되는 것에 의해, 접점의 온/오프가 반전되므로, 접점의 온/오프로부터 충전 커넥터 CN1이 유지부(25)에 유지되어 있는지 여부를 검출할 수 있다.Thus, when the hold connector 25 holds the fill connector CN1, the on / off state of the contact is reversed by driving the operator 32a of the switch, It can be detected whether or not it is held in the storage unit 25.

또한 유지부(25)는, 바닥부(25a)와 바닥부(25a)의 둘레부로부터 돌출하는 측부(25b)를 갖고, 측부(25b)로 둘러싸이는 공간에 충전 커넥터 CN1이 삽입되는 둥근 구멍 형상으로 구성되어 있고, 측부(25b)에 조작자(32a)가 배치되어 있다.The holding portion 25 has a bottom portion 25a and a side portion 25b protruding from the periphery of the bottom portion 25a and has a round hole shape in which the filling connector CN1 is inserted into a space surrounded by the side portion 25b And an operator 32a is disposed on the side portion 25b.

조작자(32a)가 바닥부(25a)에 배치되어 있으면, 충전 커넥터 CN1의 유지부(25)로의 삽입이 불충분한 경우, 충전 커넥터 CN1에 의해 조작자(32a)가 구동되지 않을 가능성이 있다. 그것에 비하여, 본 실시형태에서는, 조작자(32a)가 측부(25b)에 배치되어 있으므로, 충전 커넥터 CN1이 속까지 꽂혀 있지 않더라도, 결합부(41)에 의해 조작자(32a)를 구동할 수 있기 때문에, 충전 커넥터 CN1의 유지 상태를 검지할 수 있다.If the operator 32a is disposed on the bottom portion 25a, if the charging connector CN1 is insufficiently inserted into the holding portion 25, the operator 32a may not be driven by the charging connector CN1. On the other hand, in the present embodiment, since the operator 32a is disposed on the side portion 25b, the operator 32a can be driven by the engaging portion 41 even if the charging connector CN1 is not plugged in. The holding state of the charging connector CN1 can be detected.

또한, 홀더(20)가 피부착부(본 실시형태에서는 충전 장치 본체(10A))에 부착된 상태에서는, 측부(25b)에 있어서, 둥근 구멍 형상의 유지부(25)의 중심 위치(예컨대 원형의 바닥부(25a)의 중심)보다 상측에 조작자(32a)가 배치되어 있다.In the state where the holder 20 is attached to the attached portion (the charging device body 10A in this embodiment), the center position of the holding portion 25 having a round hole shape (for example, The operator 32a is disposed above the center of the bottom portion 25a of the main body 32a.

홀더(20)가 옥외에 설치되는 경우, 측부(25b)에 있어서 유지부(25)의 중심 위치보다 상측에 조작자(32a)가 마련되어 있으므로, 유지부(25) 내에 빗물이 침입하더라도, 스위치에 빗물이 부착되기 어려워진다. 또한 홀더 본체(21)의 전면 하측에는 테이퍼부(24)가 마련되고, 이 테이퍼부(24)에 있어서 유지부(25)는 비스듬히 아래를 향해 개구하고 있으므로, 홀더 본체(21)의 내부 공간은 유지부(25)의 하측보다 유지부(25)의 상측이 넓게 되어 있다. 그리고, 유지부(25)의 중심 위치보다 상측에 조작자(32a)가 배치되어 있고, 유지부(25)의 중심 위치보다 상측의 넓은 공간에 스위치가 수납되므로, 유지부(25)의 하측에 스위치를 수납하는 경우에 비하여, 홀더 본체의 소형화를 도모할 수 있다.The operator 32a is provided above the center position of the holding portion 25 in the side portion 25b so that even when rainwater intrudes into the holding portion 25, Is difficult to be attached. A tapered portion 24 is provided on the lower front side of the holder main body 21. The holding portion 25 of the tapered portion 24 opens obliquely downward so that the inner space of the holder main body 21 The upper side of the holding portion 25 is wider than the lower side of the holding portion 25. An operator 32a is arranged above the center position of the holding part 25 and the switch is accommodated in a space larger than the center position of the holding part 25. Thus, The size of the holder main body can be reduced.

또한, 본 실시형태의 충전 제어 장치(1)는, 충전 제어부(11)와, 충전 케이블 CB1과, 충전 커넥터 CN1과, 충전 커넥터용 홀더(20)와, 통지부(12)를 구비한다. 충전 제어부(11)는 전동 차량(100)으로의 충전을 제어한다. 충전 케이블 CB1은 충전 제어부(11)와 전동 차량(100)의 사이를 전기적으로 접속한다. 충전 커넥터 CN1은, 충전 케이블 CB1에 마련되어 전동 차량(100)에 장착 및 분리가 자유롭게 접속된다. 통지부(12)는, 전동 차량(100)의 충전 완료시로부터 소정 시간이 경과할 때까지, 검지부(32)가 충전 커넥터 CN1의 유지 상태를 검지하지 않으면, 충전 커넥터 CN1이 유지부(25)에 유지되어 있지 않은 것을 사용자에 대하여 통지한다.The charging control device 1 of the present embodiment includes a charging control section 11, a charging cable CB1, a charging connector CN1, a holder 20 for a charging connector, and a notifying section 12. The charge control unit 11 controls the charging to the electric vehicle 100. [ The charging cable CB1 electrically connects the charging control section 11 and the electric vehicle 100. [ The charging connector CN1 is provided on the charging cable CB1 and is connected to the electric vehicle 100 so as to be freely mounted and separated. The notification unit 12 does not detect the holding state of the charging connector CN1 until the predetermined time elapses from the time when the electric vehicle 100 is charged to the charging unit And notifies the user that it is not held.

이것에 의해, 통지부(12)의 통지에 의해, 충전 완료 후에 충전 커넥터 CN1이 유지부(25)에 되돌려지지 않고 있는 것을 사용자에 알릴 수 있다.Thereby, it is possible to notify the user that the charging connector CN1 is not returned to the holding portion 25 after completion of charging by the notification of the notifying portion 12.

또, 본 실시형태에서는 검지부(32)의 검지 신호를 충전 제어부(11)에 출력하고, 충전 커넥터 CN1이 유지되어 있는지 여부를 충전 표시 장치(1)의 통지부(12)에서 통지하고 있지만, 홀더(20) 자체에서 통지 동작을 행하더라도 좋고, 충전 표시 장치(1)와는 별도로 마련한 표시 장치에 검지부(32)의 검지 신호를 출력하여, 홀더(20)에 충전 커넥터 CN1이 유지되어 있는지 여부를 표시 장치에서 표시하더라도 좋다.
In the present embodiment, the detection signal of the detection unit 32 is outputted to the charge control unit 11, and the notification unit 12 of the charge display device 1 notifies whether or not the charge connector CN1 is held. However, The detection signal of the detection unit 32 may be outputted to the display device provided separately from the charge display device 1 to indicate whether or not the charge connector CN1 is held in the holder 20 It may be displayed on the device.

(실시형태 2)(Embodiment 2)

실시형태 2의 충전 커넥터용 홀더 및 충전 제어 장치에 대하여 도 8~도 10을 참조하여 설명한다.A holder for a charge connector and a charge control apparatus according to a second embodiment will be described with reference to Figs. 8 to 10. Fig.

실시형태 1의 충전 제어 장치(1)는 스탠드형이지만, 본 실시형태의 충전 제어 장치(1)는, 도 8 및 도 9에 나타내는 바와 같이 벽걸이형의 충전 장치 본체(10B)를 구비하고, 충전 장치 본체(10B)는, 주차 공간의 가까이에 있는 건물의 벽(200)에 설치된다. 또한 실시형태 1에서는 홀더(20)가 충전 장치 본체(10A)와 일체로 마련되어 있지만, 본 실시형태에서는 충전 장치 본체(10B)와 홀더(20)가 별개로 형성되고, 각각의 장소에 부착되어 있다. 또, 충전 장치 본체(10B)가 벽걸이형이고, 충전 장치 본체(10B)와 홀더(20)를 별개로 형성한 점을 제외하고는 실시형태 1과 마찬가지이므로, 실시형태 1과 공통되는 구성 요소에는 동일한 부호를 부여하고, 그 설명은 생략한다.The charging control device 1 of the first embodiment is of a stand type, but the charging control device 1 of the present embodiment is provided with a wall-mounting type charging device main body 10B as shown in Figs. 8 and 9, The apparatus main body 10B is installed in the wall 200 of the building near the parking space. Although the holder 20 is provided integrally with the charging apparatus main body 10A in the first embodiment, the charging apparatus main body 10B and the holder 20 are separately formed in this embodiment and are attached to the respective places . Since the charging apparatus main body 10B is of a wall-mounting type and the charging apparatus main body 10B and the holder 20 are formed separately from each other, the same components as those of the first embodiment are provided. The same reference numerals are given, and a description thereof will be omitted.

충전 장치 본체(10B)는 상하로 가늘고 긴 대략 직사각형 형상으로 형성되어 있고, 하면으로부터 충전 케이블 CB1이 도출되고, 충전 케이블 CB1의 선단에는 충전 커넥터 CN1이 접속되어 있다. 충전 장치 본체(10B)의 내부에는 충전 제어부(11)나 통지부(12)를 구성하는 부저(도시하지 않음)가 수납되어 있고, 충전 장치 본체(10B)의 전면에는 통지부(12)를 구성하는 LED(도시하지 않음)가 배치되어 있다. 충전 장치 본체(10B)의 전면 하측에는, 충전 케이블 CB1의 결합부(41)가 삽입되는 둥근 구멍 형상의 결합 오목부(16)가 마련되고, 이 결합 오목부(16)의 상측에는 래치부(43)가 삽입되어 래치부(43)의 클립(43a)이 계지하는 오목부(17)가 마련되어 있다. 또한 충전 장치 본체(10B)의 전면에 있어서, 오목부(17)의 약간 상측의 위치에는, 하측만큼 전방으로의 돌출량이 커지도록 경사한 후드(18)가 마련되어 있다. 또, 결합 오목부(16) 및 오목부(17)는, 상술한 홀더(20)의 유지부(25) 및 오목부(26)와 동일한 구조 및 기능을 구비하고 있으므로, 상세한 설명은 생략한다.The charging apparatus main body 10B is formed in a vertically long and substantially rectangular shape, and the charging cable CB1 is led out from the lower surface and the charging connector CN1 is connected to the tip of the charging cable CB1. A buzzer (not shown) constituting the charge controller 11 and the notifier 12 is accommodated in the main body 10B of the charger main body 10B and the notch 12 is formed on the front surface of the main charger main body 10B. (Not shown) is disposed. A round hole type coupling concave portion 16 into which the coupling portion 41 of the charging cable CB1 is inserted is provided on the lower front of the main body 10B of the charging device. 43 are inserted and the recesses 17 to which the clips 43a of the latch portions 43 are engaged are provided. A hood 18 is provided at a position slightly above the recess 17 on the front surface of the charging apparatus main body 10B so as to be inclined so that the amount of projection toward the front becomes larger by the lower side. The engaging concave portion 16 and the concave portion 17 have the same structure and function as those of the holding portion 25 and the concave portion 26 of the holder 20 described above and will not be described in detail.

본 실시형태에서는 홀더(20)가 충전 장치 본체(10B)와는 별개로 마련되어 있으므로, 충전 장치 본체(10B)와 홀더(20)를 별개의 장소에 부착할 수 있다. 또, 홀더(20)의 구조는 실시형태 1과 마찬가지이므로, 그 설명은 생략한다.In this embodiment, since the holder 20 is provided separately from the charging apparatus main body 10B, the charging apparatus main body 10B and the holder 20 can be attached to each other in a separate place. Since the structure of the holder 20 is the same as that of the first embodiment, a description thereof will be omitted.

도 9(a)는 충전 장치 본체(10B)와 홀더(20)의 설치 상태의 일례를 나타내고, 충전 장치 본체(10B)의 설치 위치는 전원 공사의 제약이 있기 때문에, 전동 차량(100)의 차량측 커넥터(101)로부터 먼 장소에 설치될 가능성도 있다. 충전 케이블 CB1의 길이는 수 m이고, 중량도 무거우므로, 전동 차량(100)을 충전할 때마다 충전 장치 본체(10B)의 결합 오목부(16)로부터 충전 커넥터 CN1을 분리하여 차량측 커넥터(101)에 접속하는 작업이나, 충전 완료 후에 충전 커넥터 CN1을 차량측 커넥터(101)로부터 빼서 충전 장치 본체(10B)의 결합 오목부(16)에 유지시키는 작업을 행하는 것은 번거로웠다. 그 때문에, 충전 커넥터 CN1을 충전 장치 본체(10B)의 결합 오목부(16)에 되돌리는 수고를 피하여, 비충전시에 차량측 커넥터(101) 부근의 지면에 충전 커넥터 CN1이 방치될 가능성이 있고, 지면에 방치된 충전 커넥터 CN1이 밟힐 가능성도 있었다. 이와 같은 경우에, 도 9(a)에 나타내는 바와 같이 벽(200)에 있어서 차량측 커넥터(101)의 근방의 부위(피부착부)에 홀더(20)가 설치되어 있으면, 비 충전시에 홀더(20)에 충전 커넥터 CN1을 유지시키는 작업이나, 홀더(20)로부터 충전 커넥터 CN1을 분리하여 차량측 커넥터(101)에 접속하는 작업을 용이하게 행할 수 있다.9A shows an example of the installation state of the charging apparatus main body 10B and the holder 20 and the installation position of the charging apparatus main body 10B is limited by the power supply work, Side connector 101 as shown in Fig. The length of the charging cable CB1 is several meters and the weight is heavy so that the charging connector CN1 is separated from the engaging concave portion 16 of the charging apparatus main body 10B every time the electric vehicle 100 is charged, 101 or the charging connector CN1 is removed from the vehicle-side connector 101 and held in the engaging concave portion 16 of the charging apparatus main body 10B after charging is completed. Therefore, there is a possibility that the charging connector CN1 is left on the ground in the vicinity of the vehicle-side connector 101 at the time of non-charging by avoiding the work of returning the charging connector CN1 to the engaging concave portion 16 of the charging apparatus main body 10B , There is a possibility that the charging connector CN1 left on the ground may be stepped on. 9 (a), when the holder 20 is provided in a portion (attachment portion) near the vehicle-side connector 101 in the wall 200, The operation of holding the charging connector CN1 in the holder 20 and the operation of disconnecting the charging connector CN1 from the holder 20 and connecting it to the vehicle side connector 101 can be easily performed.

본 실시형태에서도 실시형태 1과 마찬가지로, 도 10의 블록도에 나타내는 바와 같이, 홀더(20)에는, 홀더(20)가 충전 커넥터 CN1을 유지하고 있는지 여부를 검지하는 검지부(32)가 마련되고, 검지부(32)가 내장되는 접점의 신호는 충전 제어부(11)에 출력되고 있다. 또, 검지부(32)와 충전 제어부(11)의 사이의 통신은, 유선 케이블을 거친 유선 통신이더라도 좋고, 전파나 적외선을 매체로 하는 와이어리스 통신이더라도 좋다.10, the holder 20 is provided with a detecting section 32 for detecting whether or not the holder 20 holds the fill connector CN1, and in the same way as the first embodiment, The signal of the contact where the detection unit 32 is built-in is outputted to the charge control unit 11. [ The communication between the detection unit 32 and the charge control unit 11 may be wired communication through a wired cable or wireless communication using radio waves or infrared rays as a medium.

여기서, 충전 제어부(11)는, 검지부(32)의 출력을 바탕으로, 홀더(20)의 유지부(25)에 충전 커넥터 CN1이 유지되어 있는지 여부를 파악할 수 있다. 충전 제어부(11)는, 유지부(25)에 충전 커넥터 CN1이 유지되어 있지 않은 경우에는, 통지부(12)가 구비하는 LED를 점등시키는 것에 의해, 유지부(25)에 충전 커넥터 CN1이 유지되어 있지 않은 것을 통지한다. 또한 충전 제어부(11)는, CPLT 신호를 바탕으로 충전 완료를 검지하고 나서 소정 시간이 경과할 때까지, 검지부(32)로부터 충전 커넥터 CN1의 유지 상태의 검지 입력이 없으면, 통지부(12)에 의해 부저를 울리게 하거나, LED를 점멸시키더라도 좋다. 이 통지 동작에 의해, 충전 커넥터 CN1이 전동 차량(100)에서 떨어진 후에 유지부(25)에 되돌려지지 않고 있는 것을 사용자에 통지할 수 있다.The charge control section 11 can determine whether or not the charge connector CN1 is held in the holding section 25 of the holder 20 based on the output of the detection section 32. [ When the charging connector CN1 is not held in the holding portion 25, the charging control portion 11 turns on the LED provided in the notifying portion 12 so that the holding connector 25 holds the charging connector CN1 And notifies that it is not. The charging control section 11 also outputs a signal indicating that the charging connector CN1 is in the holding state of the charging connector CN1 to the notifying section 12 until the predetermined time elapses from the completion of the charging based on the CPLT signal The buzzer may be sounded or the LED may be blinked. By this notification operation, the user can be notified that the charge connector CN1 is not returned to the holding portion 25 after being separated from the electric vehicle 100. [

이상 설명한 바와 같이, 본 실시형태의 충전 커넥터용 홀더(20)도 유지부(25)와 검지부(32)를 구비하고 있다. 유지부(25)는, 전동 차량(100)으로의 충전에 이용되는 충전 케이블 CB1에 마련되어 전동 차량(100)에 장착 및 분리가 자유롭게 접속되는 충전 커넥터 CN1을 유지한다. 검지부(32)는, 유지부(25)가 충전 커넥터 CN1을 유지하고 있는지 여부를 검지한다. 이 검지부(32)는, 유지부(25)에 충전 커넥터 CN1이 유지되면, 충전 커넥터 CN1에 의해 조작자(32a)가 구동되는 것에 의해 접점의 온/오프가 전환되는 스위치로 이루어진다.As described above, the holder 20 for a charge connector of the present embodiment also includes a holding portion 25 and a detecting portion 32. [ The holding portion 25 holds the charging connector CN1 provided on the charging cable CB1 used for charging the electric vehicle 100 and connected to the electric vehicle 100 so as to be freely attached and detached. The detecting unit 32 detects whether or not the holding unit 25 holds the charging connector CN1. The detecting section 32 is constituted by a switch for switching on / off of the contact by driving the operator 32a by the charge connector CN1 when the holding connector 25 holds the charging connector CN1.

이것에 의해, 유지부(25)에 충전 커넥터 CN1을 유지시키면, 검지부(32)(스위치)의 조작자(32a)가 구동되는 것에 의해, 접점의 온/오프가 반전되므로, 접점의 온/오프로부터 충전 커넥터 CN1이 유지부(25)에 유지되어 있는지 여부를 검출할 수 있다.Thus, when the holding connector 25 holds the charging connector CN1, since the operator 32a of the detecting section 32 (switch) is driven, the on / off of the contact is reversed, It is possible to detect whether or not the charging connector CN1 is held in the holding portion 25. [

또, 홀더(20)는 충전 장치 본체(10B)와는 별개로 형성되어 있으므로, 설치 장소의 자유도가 높고, 도 9(b)에 나타내는 바와 같이 주차 공간에 세워진 지주(201)에 부착하더라도 좋다.Further, since the holder 20 is formed separately from the charging apparatus main body 10B, the degree of freedom of the installation place is high and it may be attached to the support column 201 erected in the parking space as shown in Fig. 9 (b).

또한, 본 실시형태에서는 검지부(32)의 검지 신호를 충전 제어부(11)에 출력하고, 충전 커넥터 CN1이 유지되어 있는지 여부를 충전 표시 장치(1)의 통지부(12)에서 통지하고 있지만, 홀더(20) 자체에서 통지 동작을 행하더라도 좋고, 충전 표시 장치(1)와는 별도로 마련한 표시 장치에 검지부(32)의 검지 신호를 출력하여, 홀더(20)에 충전 커넥터 CN1이 유지되어 있는지 여부를 표시 장치에서 표시하더라도 좋다.In the present embodiment, the detection signal of the detection unit 32 is output to the charge control unit 11, and the notification unit 12 of the charge display device 1 notifies whether or not the charge connector CN1 is held. However, The detection signal of the detection unit 32 may be outputted to the display device provided separately from the charge display device 1 to indicate whether or not the charge connector CN1 is held in the holder 20 It may be displayed on the device.

이상, 본 발명의 바람직한 실시형태가 설명되어 있지만, 본 발명은 이들 특정한 실시형태로 한정되는 것이 아니고, 청구범위의 범주로부터 이탈하지 않는 다양한 변경 및 변형이 가능하고, 그것도 본 발명의 범주 내에 속한다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to these specific embodiments, and various changes and modifications that do not depart from the scope of the claims are possible and fall within the scope of the present invention.

Claims (4)

전동 차량으로의 충전에 이용되는 충전 케이블에 마련되어 상기 전동 차량에 장착 및 분리가 자유롭게 접속되고, 상기 전동 차량에 접속된 상태를 유지하는 래치부를 구비하는 충전 커넥터를 유지하며, 상기 충전 커넥터가 아래에서 위로 비스듬히 삽입되도록 마련되는 유지부와,
상기 유지부가 상기 충전 커넥터를 유지하고 있는지 여부를 검지하는 검지부와,
상기 충전 커넥터의 상기 래치부가 삽입되어 상기 충전 커넥터를 상기 유지부에 유지시키는 오목부
를 구비하고,
상기 검지부는, 상기 유지부에 상기 충전 커넥터가 유지되면 상기 충전 커넥터에 의해 조작자(操作子)가 구동되는 것에 의해 접점의 온/오프가 전환되는 스위치로 이루어지는
것을 특징으로 하는 충전 커넥터용 홀더.
A charging connector provided in a charging cable used for charging to an electric vehicle, the charging connector being connected to the electric vehicle in a freely attachable and detachable manner and maintaining a state connected to the electric vehicle; A holding portion provided so as to be inserted obliquely upward,
A detecting section for detecting whether the holding section holds the charging connector,
Wherein the latch portion of the charging connector is inserted into the concave portion
And,
Wherein the detecting unit comprises a switch for switching an on / off state of the contact by driving the operator (operator) by the charging connector when the holding connector is held in the holding unit
And a holder for a charge connector.
제 1 항에 있어서,
상기 유지부는, 바닥부와 상기 바닥부의 둘레부로부터 돌출하는 측부를 갖고, 상기 측부로 둘러싸이는 공간에 상기 충전 커넥터가 삽입되고,
상기 측부에 상기 조작자가 배치된
것을 특징으로 하는 충전 커넥터용 홀더.
The method according to claim 1,
Wherein the holding portion has a bottom portion and a side portion protruding from a peripheral portion of the bottom portion, the filling connector is inserted into a space surrounded by the side portion,
Wherein the operator is disposed on the side portion
And a holder for a charge connector.
제 2 항에 있어서,
피부착부에 부착된 상태에서, 상기 측부에 있어서, 상기 유지부의 중심 위치보다 상측에 상기 조작자가 배치된 것을 특징으로 하는 충전 커넥터용 홀더.
3. The method of claim 2,
Wherein the operator is disposed on the side portion above the center position of the holding portion in a state in which the operator is attached to the portion to be attached.
전동 차량으로의 충전을 제어하는 충전 제어부와,
상기 충전 제어부와 상기 전동 차량의 사이를 전기적으로 접속하는 충전 케이블과,
상기 충전 케이블에 마련되어 상기 전동 차량에 장착 및 분리가 자유롭게 접속되는 충전 커넥터와,
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 기재된 충전 커넥터용 홀더와,
상기 전동 차량의 충전 완료시로부터 소정 시간이 경과할 때까지, 상기 검지부가 상기 충전 커넥터의 유지 상태를 검지하지 않으면, 상기 충전 커넥터가 상기 유지부에 유지되어 있지 않은 것을 사용자에 대하여 통지하는 통지부
를 구비하는 것을 특징으로 하는 충전 제어 장치.A charging control unit for controlling charging of the electric vehicle,
A charging cable electrically connecting the charging control unit and the electric vehicle,
A charging connector provided on the charging cable, the charging connector being connectable to and detachable from the electric vehicle;
A connector for a charge connector as set forth in any one of claims 1 to 3,
And a notification unit that notifies the user that the charging connector is not held by the holding unit if the detecting unit does not detect the holding state of the charging connector until a predetermined time elapses from completion of charging the electric vehicle.
The charge control device comprising:
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