JP2019111900A - 荷物運搬用の荷台装置 - Google Patents

Abstract

【課題】荷物運搬用のパレットを構成する荷台装置を提供する。【解決手段】荷受面７を有するパレットの四隅に臨んで左右側縁の外側に位置して立設された柱部材のうち、左右の柱部材の間を塞ぐ第１幅木２１ａと、前後の柱部材の間を塞ぐ第２幅木２１ｂに関して、第１幅木は、荷受面の左右方向の縁部に載置される幅木本体２２ａと、幅木本体の両端部から延設され左右それぞれの柱部材に外挿保持される環状の保持具２３ａを備え、第２幅木２１ｂは、荷受面の前後方向の縁部に載置される幅木本体２２ｂと、幅木本体の両端部から延設され前後それぞれの柱部材に外挿保持される環状の保持具２３ｂを備え、前記第１幅木と第２幅木は、幅木本体の高さ寸法Ｈａ、Ｈｂを相互に同一寸法に形成されると共に、保持具を前記幅木本体の高さの範囲内において相互に上下に配置されるように構成されている。【選択図】図１０

Description

本発明は、荷物運搬用の荷台装置、特にパレットを構成する荷台装置、更には手押し可能な運搬台車を構成する荷台装置に関する。

従来、荷物運搬用の荷台装置として、フォークリフトにより運搬可能なパレットが提供されており、その際、荷崩れ防止用の側壁を形成するために、パレット上面（荷受面）の側縁に沿って折畳み自在な支持枠を搭載する技術が提案されている（特許文献１）。

特開２０００−１４２６９９号公報

パレットに装着可能な荷崩れ防止用の側壁は、荷受面に対する荷積み作業と荷下ろし作業を考慮すると、特許文献１のように、荷受面の４辺を囲む矩形枠により構成したものは、作業を困難とするので好ましくない。このため、パレットの４辺の縁部のうち、所望の縁部に対して側壁を着脱可能とするように構成することが好ましい。

しかしながら、この場合、側壁が荷動きを受けて簡単に脱落するようなものであってはならないから、確実な装着を可能にするための課題がある。

この際、パレットに柱部材を立設し、該柱部材に側壁を装着する構成を提案することができるが、荷受面に柱部材を立設する場合、柱部材により荷受面の面積が犠牲とされ、積荷量が低下するという問題がある。しかも、柱部材を立設するための金具等が荷受面の下側に形成されたフォーク挿入路の内部に大きく突出するようなときは、フォークリフトのフォーク挿入時に破損のおそれがあり、好ましくない。

このため、側壁を装着するための柱部材は、荷受面から外れた外側に立設することが好ましいが、この場合、どのようにして側壁を取付け可能とするかに関して、課題を解決することが必要となる。

しかも、パレットの４辺の縁部のうち、複数の縁部に側壁を装着可能とすることが望まれるところ、これらの複数の側壁を可及的に低コストで提供可能とする点についても、課題がある。

その他、パレットにより手押し可能な運搬台車を構成可能とすることが好ましく、その際、種々の解決すべき課題がある。

そこで、本発明が上記課題を解決するための手段として構成したところは、相互に直交する前後方向のＸ方向と左右方向のＹ方向に関して、Ｘ方向に延びる左右側縁とＹ方向に延びる前後縁を有する矩形の盤状体により構成され、上面に荷受面を備えると共に、該荷受面の下側にＸ方向に延びるフォーク挿入路を備えたパレットにより構成された荷台装置において、前記盤状体の四隅に臨んで左右側縁の外側に位置して柱部材を立設しており、Ｙ方向に離間する左右の柱部材の間を塞ぐ第１幅木と、Ｘ方向に離間する前後の柱部材の間を塞ぐ第２幅木を設けて成る構成であり、前記第１幅木は、荷受面のＹ方向の縁部に載置される幅木本体と、該幅木本体の両端部から延設され左右それぞれの柱部材に外挿保持される環状の保持具を備え、前記第２幅木は、荷受面のＸ方向の縁部に載置される幅木本体と、該幅木本体の両端部から延設され前後それぞれの柱部材に外挿保持される環状の保持具を備えており、前記第１幅木と第２幅木は、それぞれの幅木本体の高さ寸法を相互に同一寸法に形成されると共に、それぞれの保持具を前記幅木本体の高さの範囲内において相互に上下に配置されるように構成されて成る点にある。

本発明の好ましい実施形態において、第１幅木と第２幅木のうち、少なくとも第２幅木は、前記保持具を幅木本体の両端部から荷受面の外側に向けて偏位させられた位置に設けており、前記保持具を前後それぞれの柱部材に外挿保持したとき、幅木本体が荷受面の側縁部に載置されるように構成している。

前記第１幅木と第２幅木は、同一の金属押出成形材から成る中空の板状長尺体を所定長さ寸法に裁断することにより、それぞれ同一高さとされた幅木本体と、同一の金具によりそれぞれ同一高さとされた環状部を備えた保持具により構成されており、前記保持具は、前記環状部の中心から偏位した位置に突設された連結片を一体に備え、前記連結片を幅木本体の両端から中空内部に挿入固着した状態で幅木本体の両端部に取付けられており、前記環状部により柱部材を外挿保持したとき、連結片を介して幅木本体が柱部材の中心から偏位して荷受面の縁部に載置されるように構成している。

更に本発明の好ましい実施形態は、前記パレットを構成する盤状体の四隅の下側に車輪を設けることにより、前記柱部材を介して手押し可能な運搬台車を構成している。

本発明によれば、パレット６を構成する盤状体６ａの四隅に臨んで左右側縁の外側に柱部材１４を立設し、幅木２１の幅木本体２２の両端部に設けた保持具２３により柱部材１４を外挿保持することにより、幅木本体２２を荷受面７の縁部に載置する構成であるから、パレット６の荷受面７の四周縁のうち、所望の任意の縁部に幅木２１を着脱自在に装着することができる利点がある。

特に、第１幅木２１ａにおける保持具２３ａの環状部２４ａと第２幅木２１ｂにおける保持具２３ｂの環状部２４ｂは、幅木本体２２ａ、２２ｂの高さＨａ、Ｈｂの範囲内において相互に上下に配置されるように構成されているので、パレット６の隅部で隣り合う幅木２１ａ、２１ｂの保持具２３ａ、２３ｂの環状部２４ａ、２４ｂを１本の柱部材１４に外挿保持することが可能であり、しかも、隣り合う幅木２１ａ、２１ｂにおける幅木本体２２ａ、２２ｂの高さＨａ、Ｈｂを相互に同一高さとした状態で荷受面７の縁部に載置することができる。その結果、先に装着した下段の幅木本体２２ｂ、２２ａの上に、更に上段の幅木本体を載置することにより、幅木を多段状に装着することが可能になるという効果がある。

更に、パレット６の四隅の下側に車輪９ａを設けることにより、柱部材１４を介して手押し可能な運搬台車１２を構成することが可能であり、その際、第１幅木２１ａ及び第２幅木２１ｂを簡単容易に装着することにより、荷崩れを好適に防止することができ、第１幅木２１ａ及び第２幅木２１ｂを取外すと共に、支柱１４を抜取れば、フォークリフトによる運搬に適したパレット６としての使用が可能になる。

パレットを構成する部材に関して、（Ａ）は構成部材を分解状態で示す斜視図、（Ｂ）は側部フレームの断面形状を示す斜視図、（Ｃ）は前側及び後側の桟部材の断面形状を示す斜視図である。 組立てられたパレットと車輪を分解状態で示す斜視図である。 車輪の取付構造を示しており、（Ａ）は図２の一部を拡大して示す斜視図、（Ｂ）は取付状態を示す断面図である。 パレットと柱部材を分解状態で示す斜視図である。 柱部材の取付構造を示しており、（Ａ）は図４の一部を拡大して示す斜視図、（Ｂ）は取付状態を示す断面図である。 車輪と柱部材を設けたパレットにより構成された運搬台車を示しており、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は荷受面に対する柱部材の配置状態を説明する平面図である。 本発明の第１実施形態に係る第１幅木を示しており、（Ａ）は全体を示す斜視図、（Ｂ）は幅木本体と保持具を分解状態で示す斜視図、（Ｃ）は幅木本体に保持具を取付けた状態を示す斜視図、（Ｄ）は保持具を柱部材に装着したときの幅木本体と荷受面の関係を示す平面図である。 本発明の第１実施形態に係る第２幅木を示しており、（Ａ）は全体を示す斜視図、（Ｂ）は幅木本体と保持具を分解状態で示す斜視図、（Ｃ）は幅木本体に保持具を取付けた状態を示す斜視図、（Ｄ）は保持具を柱部材に装着したときの幅木本体と荷受面の関係を示す平面図である。 幅木の第１装着例に関して、第１幅木を装着する前に第２幅木を装着した状態を示す斜視図である。 幅木の第１装着例に関して、第２幅木を装着した後で第１幅木を装着した状態を示しており、（Ａ）は全体を示す斜視図、（Ｂ）は一部分を拡大して示す斜視図である。 幅木の第２装着例に関して、第２幅木を装着する前に第１幅木を装着した状態を示す斜視図である。 幅木の第２装着例に関して、第１幅木を装着した後で第２幅木を装着した状態を示しており、（Ａ）は全体を示す斜視図、（Ｂ）は一部分を拡大して示す斜視図である。 本発明の第２実施形態に係る第１幅木と第２幅木を示す斜視図である。

以下図面に基づいて本発明の好ましい実施形態を詳述する。

（荷台装置としてのパレット）
図１（Ａ）は、パレットを構成するための部材を分解状態で示している。相互に直交する前後方向のＸ方向と左右方向のＹ方向に関して、Ｘ方向に延びる左側の側部フレーム１Ｌ及び右側の側部フレーム１Ｒと、両フレームの中間に位置してＸ方向に延びる中央部フレーム１Ｃが相互に間隔をあけて平行に配置される。これらの３本のフレームの下側には、Ｙ方向に延びる前側の桟部材２Ｆ及び後側の桟部材２Ｒと、両桟部材の中間に位置してＹ方向に延びる中央桟部材２Ｃが相互に間隔をあけて平行に配置される。そこで、３本のフレームと３本の桟部材は、交差状態で接合され、図示省略したビス等の固着具により互いに固着される。

側部フレーム１Ｌ、１Ｒ、１Ｃは、アルミニウム等による金属押出成形材から成る角筒状の長尺体を所定の長さ寸法に裁断することにより構成されている。この際、左右の側部フレーム１Ｌ、１Ｒは、図１（Ｂ）に示すように、角筒部１ａの上面１ｂの片方の側縁から立壁１ｃを上向きに立設しており、右側の側部フレーム１Ｌは、立壁１ｃが右向きとなるように配置され、左側の側部フレーム１Ｒは、立壁１ｃが左向きとなるように配置されており、それぞれの角筒部１ａの両端部は、キャップ３ａにより閉塞される。これに対し、中央部フレーム１Ｃは、単純な形状とした角筒状であって、上下面が前記角筒部１ａの上下面と一致するように形成されており、両端部をキャップ３ｂにより閉塞される。

尚、左右の側部フレーム１Ｌ、１Ｒにおける角筒部１ａの両端近傍部には、後述する柱部材を立設するための取付具を固着する際に使用される取付孔４がＹ方向に貫通して設けられている。

桟部材２Ｆ、２Ｒ、２Ｃは、アルミニウム等による金属押出成形材から成る偏平な中空長尺体を所定の長さ寸法に裁断することにより構成されている。この際、前側と後側の桟部材２Ｆ、２Ｒは、図１（Ｃ）に示すように、一対の下向き溝２ａ、２ａを備え、各溝２ａの開口部の両側から対向するリップ２ｂ、２ｂａを設けている。

そこで、桟部材２Ｆ、２Ｒ、２Ｃにより連結固定された側部フレーム１Ｌ、１Ｒ、１Ｃの上に、Ｙ方向に延びる複数の板材５が架設され、図示省略したビス等の固着具により固着される。板材５は、アルミニウム等による金属押出成形材から成る偏平な中空板体を所定の長さ寸法に裁断することにより構成され、左右の側部フレーム１Ｌ、１Ｒの立壁１ｃ、１ｃの間に嵌入された状態で上面１ｂ、１ｂに載置され固着される。

これにより、図２に示すような矩形の盤状体６ａから成るパレット６が構成され、パレット６には、敷設された板材５の上面により荷を積載するための荷受面７が形成され、該荷受面７の下側に側部フレーム１Ｌ、１Ｒ、１Ｃに沿ってＸ方向に延びるフォーク挿入路８、８が形成されている。

（運搬台車としてのパレット）
本発明の実施形態において、パレット６は、荷受面７に荷物を積載した状態で、フォークリフトにより運搬可能な荷台装置を構成する他、車輪９ａを備えたキャスター９を設けることにより、手押し可能な運搬台車として使用可能とするように構成されている。

キャスター９は、盤状体６ａの四隅に位置して前側と後側の桟部材２Ｆ、２Ｒの下側に取付けられる。この目的のため、桟部材２Ｆ、２Ｒは、上述の下向き溝２ａ、２ａを備えている。図３に示すように、ボルト１０の頭部を溝２ａの長手方向端部から挿入し、該溝２ａに沿って移動することにより位置決めした状態で、溝２ａから下向きに突出したボルト１０のねじ軸部をキャスター９の取付座９ａに挿通させ、挿出端にナット１１を螺着することにより、キャスター９が簡単容易に取付けられる。これにより、パレット６は、図４に示すように、四隅に車輪９ａを備えた手押し走行可能な運搬台車１２を提供する。

図４ないし図６に示すように、運搬台車１２の手押し走行を容易とするため、盤状体６ａの四隅に臨んで、４個の取付具１３を取付固着し、該取付具１３を介して４本の柱部材１４を立設するように構成されている。この際、４本の柱部材１４は、盤状体６ａの左右側縁の外側に位置して立設させられる。つまり、柱部材１４は、荷受面７を犠牲とすることがなく、しかも、取付具１３は、フォーク挿入路８を狭小化することがないように構成されている。尚、柱部材１４は、金属製の円形パイプにより形成することが好ましい。

図５に示すように、取付具１３は、側部フレーム１Ｌ、１Ｒの端部を内外側から挟持する一対の挟持片１５ａ、１５ｂと、外側の挟持片１５ｂに設けられた上下方向に延びる円筒孔を有する筒部１６を一体に備えている。このような取付具１３は、アルミニウム等の金属を押出成形すると共に、成形材を所定長さ寸法に裁断することにより形成することができる。

前記挟持片１５ａ、１５ｂにより側部フレーム１Ｌ、１Ｒの端部を内外側から挟持したとき、該挟持片の被着孔１７と前記取付孔４が連通させられるので、外側から両孔にボルト１８を挿通すると共に、フォーク挿入路８の内部からナット１９を締結する。これにより、取付具１３は、筒部１６を側部フレーム１Ｌ、１Ｒの端部の外側面に沿わせた状態で、側部フレーム１Ｌ、１Ｒの端部に固着される。

前記取付具１３の筒部１６は、下端近傍にストッパ２０を設けている。図示実施形態の場合、該筒部１６を横断して挿着されたボルトによりストッパ２０が構成されている。従って、柱部材１４は、取付具１３の筒部１６に挿入され、ストッパ２０に当接すると共に筒部１６に保持され、抜取り自在な状態で立設される。

そこで、図６に示すように、４個の取付具１３を介して４本の柱部材１４が立設された状態で、盤状体６ａの後縁の左右両側に位置して立設された左側第１柱部材１４ａＬと右側第１柱部材１４ａＲの中心間の距離Ｌ１は、盤状体６ａの左右幅Ｗ１よりも大きい、つまり、Ｌ１＞Ｗ１とされる。尚、盤状体６ａの前縁の左右両側に位置して立設された左側第２柱部材１４ｂＬと右側第２柱部材１４ｂＲの中心間の距離は前記Ｌ１に等しい。

これに対して、左右それぞれの第１柱部材１４ａＬ、１４ａＲと左右それぞれの第２柱部材１４ｂＬ、１４ｂＲの中心間の距離Ｌ２は、盤状体６ａの前後幅Ｗ２よりも小さい、つまり、Ｌ２＜Ｗ２とされる。

（幅木）
上記構成のパレット６は、柱部材１４を手押し棒として、キャスター９を介して床面や路面を走行自在とする運搬台車１２としての使用が可能である。この際、柱部材１４を利用することにより、荷崩れ防止のための幅木を設けることが可能になる。幅木は、幅木本の両端部に環状の保持具を設け、該保持具を柱部材に外挿保持させるように構成することが好ましく、これにより、簡単に着脱することができる。

この点に関して、図６（Ｂ）に示すように、左側第１柱部材１４ａＬと右側第１柱部材１４ａＲを結ぶラインＭ１は、盤状体６ａの荷受面７の上に位置する反面、左右それぞれの第１柱部材１４ａＬ、１４ａＲと左右それぞれの第２柱部材１４ｂＬ、１４ｂＲを結ぶラインＭ２は、盤状体６ａの荷受面７の外側に位置する。そこで、ラインＭ１に関して装着するための第１幅木２１ａと、ラインＭ２に関して装着するための第２幅木２１ｂは、以下のように構成されている。

（第１幅木）
図７に示すように、第１幅木２１ａは、パレット６（盤状体６ａ）の後縁に沿って荷受面７に載置される幅木本体２２ａと、該幅木本体２２ａの両端部から延設されると共に左右それぞれの第１柱部材１４ａＬ、１４ａＲに外挿保持される保持具２３ａ、２３ａを備えている。

前記幅木本体２２ａは、高さＨａとされたアルミニウム等による金属押出成形材から成る偏平な中空の板状長尺体を所定の長さ寸法に裁断することにより構成されている。前記保持具２３ａは、円環状の環状部２４ａと、該環状部２４ａの中心から偏位した位置に突設された連結片２５ａを一体に備えている。このような保持具２３ａは、アルミニウム等の金属を押出成形すると共に、成形材を所定長さ寸法に裁断することにより形成することができ、この際、環状部２４ａの高さ寸法ｈａは、ｈａ＜１／２Ｈａとされるように形成されている。

一対の保持具２３ａ、２３ａは、前記連結片２５ａを幅木本体２２ａの両端から中空内部に挿入した状態で、ボルト・ナット等の固着具２６ａにより取付固着される。この際、一対の保持具の環状部２４ａ、２４ａは、図示矢印で示す幅木本体２２ａの両側面Ｘ１、Ｘ２のうち、荷受面７に向かう側面Ｘ１に向けて突出させられた状態で取付けられると共に、幅木本体２２ａの高さ方向に関して下端部から高さ距離ｈｚ（ｈｚ＞１／２Ｈａ）だけ離間した位置に取付けられる。そして、一対の保持具２３ａ、２３ａの環状部２４ａ、２４ａの中心の間の距離Ｌａを上述した左右の第１柱部材１４ａＬ、１４ａＲの中心間の距離Ｌ１と等しくした状態（Ｌａ＝Ｌ１）で取付けられる。

これにより、第１幅木２１ａは、図７（Ｄ）に示すように、保持具２３ａ、２３ａの環状部２４ａ、２４ａにより第１柱部材１４ａＬ、１４ａＲを外挿保持したとき、幅木本体２２ａが該柱部材の中心から偏位させられるが、少なくとも荷受面７の後縁部の上に載置されるように構成されている。尚、図示省略しているが、第１幅木２１ａは、保持具２３ａ、２３ａの環状部２４ａを第２柱部材１４ｂＬ、１４ｂＲに外挿することにより、幅木本体２２ａを荷受面７の前縁部の上に載置することも可能である。

（第２幅木）
図８に示すように、第２幅木２１ｂは、パレット６（盤状体６ａ）の側縁に沿って荷受面７に載置される幅木本体２２ｂと、該幅木本体２２ｂの両端部から延設されると共に第１柱部材１４ａＬ（１４ａＲ）と第２柱部材１４ｂＬ（１４ｂＲ）に外挿保持される保持具２３ｂ、２３ｂを備えている。

前記幅木本体２２ｂは、高さＨｂとされたアルミニウム等による金属押出成形材から成る偏平な中空の板状長尺体を所定の長さ寸法に裁断することにより構成されている。前記保持具２３ｂは、円環状の環状部２４ｂと、該環状部２４ｂの中心から偏位した位置に突設された連結片２５ｂを一体に備えている。このような保持具２３ｂは、アルミニウム等の金属を押出成形すると共に、成形材を所定長さ寸法に裁断することにより形成することができ、この際、環状部２４ｂの高さ寸法ｈｂは、ｈｂ＜１／２Ｈｂとされるように形成されている。

一対の保持具２３ｂ、２３ｂは、前記連結片２５ｂを幅木本体２２ｂの両端から中空内部に挿入した状態で、ボルト・ナット等の固着具２６ｂにより取付固着される。この際、一対の保持具の環状部２４ｂ、２４ｂは、図示矢印で示す幅木本体２２ｂの両側面Ｙ１、Ｙ２のうち、荷受面７の外側に向かう側面Ｙ１に向けて突出させられた状態で取付けられると共に、幅木本体２２ｂの高さ方向に関して上端部から高さ距離ｈｚ（ｈｚ＞１／２Ｈｂ）だけ離間した位置に取付けられる。そして、一対の保持具２３ｂ、２３ｂの環状部２４ｂ、２４ｂの中心の間の距離Ｌｂを上述した第１柱部材１４ａＬ（１４ａＲ）と第２柱部材１４ｂＬ（１４ｂＲ）の中心間の距離Ｌ２と等しくした状態（Ｌｂ＝Ｌ２）で取付けられる。

これにより、第２幅木２１ｂは、図８（Ｄ）に示すように、保持具２３ｂ、２３ｂの環状部２４ｂ、２４ｂにより第１柱部材１４ａＬ（１４ａＲ）と第２柱部材１４ｂＬ（１４ｂＲ）を外挿保持したとき、幅木本体２２ｂが該柱部材の中心から偏位させられ、荷受面７の側縁部の上に載置されるように構成されている。

（共通部品）
上述した第１幅木２１ａの幅木本体２２ａと、第２幅木２１ｂの幅木本体２２ｂは、同じ金属押出成形材から成る偏平な中空の板状長尺体を所定長さ寸法に裁断することにより構成されており、従って、長さ寸法は異なるが、それぞれの高さ寸法は相互に等しく、Ｈａ＝Ｈｂとされている。

また、第１幅木２１ａの保持具２３ａと、第２幅木２１ｂの保持具２３ｂは、共通部品により構成されており、従って、それぞれの環状部２４ａ、２４ｂの高さ寸法は等しく、ｈａ＝ｈｂとされている。

（幅木装着方法の第１例）
上記構成に基づく第１幅木２１ａと第２幅木２１ｂを使用することにより、パレット６の後縁と両側縁に幅木を装着する方法の第１例を図９及び図１０に示している。

第１例の場合、最初は、図９に示すように、２枚の第２幅木２１ｂ、２１ｂがパレット６の両側縁に沿って装着される。左右の第２幅木２１ｂ、２１ｂは、同一構成とされたものを縦軸廻りに反転させた姿勢として装着される。この際、第２幅木２１ｂは、両端部の保持具２３ｂ、２３ｂを下側に位置させた状態で、環状部２４ｂを対応する第１柱部材１４ａＬ（１４ａＲ）と第２柱部材１４ｂＬ（１４ｂＲ）に外挿すると共に下降させることにより、幅木本体２２ｂの下面が荷受面７の側縁部に載置される。

次いで、図１０に示すように、第１幅木２１ａがパレット６の後縁に沿って装着される。第１幅木２１ａは、両端部の保持具２３ａ、２３ａを上側に位置させた状態で、環状部２４ａを対応する第１柱部材１４ａＬ、１４ａＲに外挿すると共に下降させると、幅木本体２２ａの下面が荷受面７の後縁部に載置される。

図１０（Ｂ）に示すように、第１幅木２１ａにおける保持具２３ａの環状部２４ａと第２幅木２１ｂにおける保持具２３ｂの環状部２４ｂは、幅木本体２２ａ、２２ｂの高さＨａ、Ｈｂの範囲内において相互に上下に配置されるように構成されており、図示のように、第２幅木２１ｂにおける保持具２３ｂの環状部２４ｂが下側に位置して柱部材１４ａＲを外挿保持し、第１幅木２１ａにおける保持具２３ａの環状部２４ａが上側に位置して柱部材１４ａＲを外挿保持する。

従って、隣り合う幅木２１ａ、２１ｂの環状部２４ａ、２４ｂが１本の柱部材（図示の右側の第１柱部材１４ａＲ）を外挿保持した状態で、相互に幅木本体２２ａ、２２ｂの高さを同一高さ（Ｈａ＝Ｈｂ）として荷受面７の上に載置される。

このため、第１幅木２１ａ及び第２幅木２１ｂを多数準備しておくことにより、幅木の高さを増す必要があるときは、先に装着された下段の幅木本体２２ｂ、２２ａの上に、更に上段の幅木本体を載置することにより、幅木を多段状に装着することが可能である。

（幅木装着方法の第２例）
図１１及び図１２は、上記構成に基づく第１幅木２１ａと第２幅木２１ｂを装着する別の方法として、第２例を示している。

第２例の場合、最初は、図１１に示すように、第１幅木２１ａがパレット６の後縁に沿って装着される。第１幅木２１ａは、両端部の保持具２３ａ、２３ａを下側に位置させた状態で、環状部２４ａを対応する第１柱部材１４ａＬ、１４ａＲに外挿すると共に下降させることにより、幅木本体２２ａの下面が荷受面７の後縁部に載置される。

次いで、図１２に示すように、２枚の第２幅木２１ｂ、２１ｂがパレット６の両側縁に沿って装着される。左右の第２幅木２１ｂ、２１ｂは、同一構成とされたものを縦軸廻りに反転させた姿勢として装着される。この際、第２幅木２１ｂは、両端部の保持具２３ｂ、２３ｂを上側に位置させた状態で、環状部２４ｂを対応する第１柱部材１４ａＬ（１４ａＲ）と第２柱部材１４ｂＬ（１４ｂＲ）に外挿すると共に下降させると、幅木本体２２ｂの下面が荷受面７の側縁部に載置される。

第２例の場合は、第１例の場合と逆に、第１幅木２１ａにおける保持具２３ａの環状部２４ａが下側に位置して柱部材１４ａＲを外挿保持し、第２幅木２１ｂにおける保持具２３ｂの環状部２４ｂが上側に位置して柱部材１４ａＲを外挿保持する。

第１例の場合と同様に、隣り合う幅木２１ａ、２１ｂの環状部２４ａ、２４ｂが１本の柱部材（図示の右側の第１柱部材１４ａＲ）を外挿保持した状態で、相互に幅木本体２２ａ、２２ｂの高さを同一高さ（Ｈａ＝Ｈｂ）として荷受面７の上に載置されるので、先に装着された下段の幅木本体２２ｂ、２２ａの上に、更に上段の幅木本体を載置することにより、幅木を多段状に装着することが可能である。

（幅木の第２実施形態）
図１３は、第１幅木２１ａ及び第２幅木２１ｂの第２実施形態を示している。第１幅木２１ａは、幅木本体２２ａの両端部における保持具２３ａ、２３ａの取付位置に関して、一方の保持具２３ａ１を高さ方向の上端部に配置し、他方の保持具２３ａ２を高さ方向の下端部に配置している。これと同様に、第２幅木２１ｂは、幅木本体２２ｂの両端部における保持具２３ｂ、２３ｂの取付位置に関して、一方の保持具２３ｂ１を高さ方向の下端部に配置し、他方の保持具２３ｂ２を高さ方向の上端部に配置している。その他の構成は、上述した実施形態と同様である。

第２実施形態によれば、先ず、左側の第１柱部材１４ａＬと左側の第２柱部材１４ｂＬに対して、左側の第２幅木２１ｂＬが装着される。この際、下側に位置させられた保持具２３ｂ１により第１柱部材１４ａＬを外挿保持し、上側に位置させられた保持具２３ｂ２により第２柱部材１４ｂＬを外挿保持する。これにより、左側の第２幅木２１ｂＬの幅木本体２２ｂが荷受面の左側縁部の上に載置される。

次いで、左側の第１柱部材１４ａＬと右側の第１柱部材１４ａＲに対して、第１幅木２１ａが装着される。この際、第１幅木２１ａは、上側に位置させられた保持具２３ａ１により左側の第１柱部材１４ａＬを外挿保持し、下側に位置させられた保持具２３ａ２により右側の第１柱部材１４ａＲを外挿保持する。これにより、第１幅木２１ａの幅木本体２２ａが荷受面の後縁部の上に載置される。

その後、右側の第１柱部材１４ａＲと右側の第２柱部材１４ｂＲに対して、右側の第２幅木２１ｂＲが装着される。右側の第２幅木２１ｂＲは、左側の第２幅木２１ｂＬと同一構成のものを縦軸廻りに反転させた姿勢として使用される。この際、この際、上側に位置させられた保持具２３ｂ２により第１柱部材１４ａＲを外挿保持し、下側に位置させられた保持具２３ｂ１により第２柱部材１４ｂＲを外挿保持する。

第２実施形態によれば、最初に左右一方の第２幅木２１ｂを装着した後、第１幅木２１ａを装着し、引き続き左右他方の第２幅木２１ｂを装着するという作業順序に制限を受けるが、それ以外は、第１実施形態と同様の利点及び効果がある。

（幅木装着の任意性）
図９ないし図１３に図示した装着例の場合、第１幅木２１ａと第２幅木２１ｂを着脱自在に装着することにより、荷受面７の後縁部と左右両側縁部の三方の縁部に荷崩れ防止壁を形成する場合を例示したが、幅木２１の装着個所は、任意であり、例えば、荷受面７の後縁部又は前縁部と左右一方の側縁部の二方の縁部に荷崩れ防止壁を形成しても良く、或いは、必要であれば、前後縁部と左右両側縁部の四方の縁部に荷崩れ防止壁を形成することもできる。

１Ｌ 左側の側部フレーム
１Ｒ 右側の側部フレーム
１Ｃ 中央部フレーム
１ａ 角筒部
１ｂ 上面
１ｃ 立壁
２Ｆ 前側の桟部材
２Ｒ 後側の桟部材
２Ｃ 中央桟部材
２ａ 溝
２ｂ リップ
３ａ、３ｂ キャップ
４ 取付孔
５ 板材
６ パレット
６ａ 盤状体
７ 荷受面
８ フォーク挿入路
９ キャスター
９ａ 車輪
９ｂ 取付座
１０ ボルト
１１ ナット
１２ 運搬台車
１３ 取付具
１４ 柱部材
１４ａＬ 左側第１柱部材
１４ａＲ 右側第１柱部材
１４ｂＬ 左側第２柱部材
１４ｂＲ 右側第１柱部材
１５ａ、１５ｂ 挟持片
１６ 筒部
１７ 被着孔
１８ ボルト
１９ ナット
２０ ストッパ
２１ａ 第１幅木
２１ｂ 第２幅木
２２ａ、２２ｂ 幅木本体
２３ａ、２３ｂ 保持具
２４ａ、２４ｂ 環状部
２５ａ，２５ｂ 連結片
２６ａ，２６ｂ 固着具

Claims (4)

1. 相互に直交する前後方向のＸ方向と左右方向のＹ方向に関して、Ｘ方向に延びる左右側縁とＹ方向に延びる前後縁を有する矩形の盤状体(6a)により構成され、上面に荷受面(7)を備えると共に、該荷受面の下側にＸ方向に延びるフォーク挿入路(8)を備えたパレット(6)により構成された荷台装置において、前記盤状体の四隅に臨んで左右側縁の外側に位置して柱部材(14)を立設しており、
   Ｙ方向に離間する左右の柱部材の間を塞ぐ第１幅木(21a)と、Ｘ方向に離間する前後の柱部材の間を塞ぐ第２幅木(21b)を設けて成る構成であり、
   前記第１幅木(21a)は、荷受面(7)のＹ方向の縁部に載置される幅木本体(22a)と、該幅木本体の両端部から延設され左右それぞれの柱部材に外挿保持される環状の保持具(23a)を備え、
   前記第２幅木(21b)は、荷受面(7)のＸ方向の縁部に載置される幅木本体(22b)と、該幅木本体の両端部から延設され前後それぞれの柱部材に外挿保持される環状の保持具(23b)を備えており、
   前記第１幅木(21a)と第２幅木(21b)は、それぞれの幅木本体(22a)(22b)の高さ寸法(Ha)(Hb)を相互に同一寸法に形成されると共に、それぞれの保持具(23a)(23b)を前記幅木本体の高さ(Ha)(Hb)の範囲内において相互に上下に配置されるように構成されて成ることを特徴とする荷物運搬用の荷台装置。
2. 第１幅木と第２幅木のうち、少なくとも第２幅木(21b)は、前記保持具(23b)を幅木本体(22b)の両端部から荷受面(7)の外側(Y1)に向けて偏位させられた位置に設けており、
   前記保持具(23b)(23b)を前後それぞれの柱部材に外挿保持したとき、幅木本体(22b)が荷受面(7)の側縁部に載置されるように構成して成ることを特徴とする請求項１に記載の荷物運搬用の荷台装置。
3. 前記第１幅木(21a)と第２幅木(21b)は、同一の金属押出成形材から成る中空の板状長尺体を所定長さ寸法に裁断することにより、それぞれ同一高さ(Ha)(Hb)とされた幅木本体(22a)(22b)と、同一の金具によりそれぞれ同一高さ(ha)(hb)とされた環状部(24a)(24b)を備えた保持具((23a)(23b)により構成されており、
   前記保持具(23a)(23b)は、前記環状部(24a)(24b)の中心から偏位した位置に突設された連結片(25a)(25b)を一体に備え、前記連結片を幅木本体の両端から中空内部に挿入固着した状態で幅木本体の両端部に取付けられており、
   前記環状部(24a)(24b)により柱部材を外挿保持したとき、連結片(25a)(25b)を介して幅木本体(22a)(22b)が柱部材の中心から偏位して荷受面(7)の縁部に載置されるように構成して成ることを特徴とする請求項２に記載の荷物運搬用の荷台装置。
4. 前記パレット(6)を構成する盤状体(6a)の四隅の下側に車輪(9a)を設けることにより、前記柱部材(14)を介して手押し可能な運搬台車(12)を構成して成ることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の荷物運搬用の荷台装置。

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