JP2019106235A - 接地構造 - Google Patents

Abstract

【課題】電子機器を機器外の接地点へ十分に接地させることができ、耐ノイズ性能の向上を可能とする技術を提供する。
【解決手段】電子部品を備える電子機器の筐体と、前記筐体内に備えられ、前記電子部品と接続された第一導電部と、一端が接地された取り付け面に固定され、他端が前記筐体に固定されて、前記電子機器を支持する導電性の支持具と、弾性及び導電性を有し、基端が前記第一導電部と電気的に接続され、先端が前記筐体に設けられた貫通穴を貫通して設けられる第二導電部とを備え、前記支持具の前記他端を前記第二導電部の前記先端と圧接した状態で前記筐体に固定し、前記第一導電部と前記取り付け面とを導通させた接地構造。
【選択図】図６

Description

本発明は、接地構造に関する。

従来、電子機器において、電子部品を覆うシールドプレートを電子部品のグランドパターンに接続することで、電子部品に対する静電気等の影響を抑える技術が知られている（特許文献１）。

特開２００７−１５０８３９号公報

小型の電子機器では、上述のように電源の負極につながるグランドパターンに接続することを接地とする場合が多いが、これでは外部からのノイズの影響等を十分に抑えられないことがある。この場合、電子機器内のフレームやシールドプレートを機器外の十分に接地された接地点へ接続することが望ましい。但し、電子機器の筐体は、絶縁性の合成樹脂で形成されていることが多いため、フレームやシールドプレートから絶縁性の筐体を抜けて機器外の接地点に接続する接地構造が必要であった。例えば、電子機器の取り付け箇所にブラケットを介して取り付ける場合、導電性のブラケットの基端を取付箇所に固定し、他端を電子機器の筐体へ固定する際、筐体を貫通したネジ穴にネジを通して機器内のフレームとブラケットをネジ止めし、このネジ及びブラケットを介して機器内のフレームと機器外の取付箇所（接地点）とを導通させることが考えられる。しかしながらネジを介して接地点との導通をとると、例えばネジが緩んだ場合やフレームのネジ穴が酸化した場合に、接地が不十分になるという問題があった。

そこで本発明は、電子機器を機器外の接地点へ十分に接地させることができ、耐ノイズ性能の向上を可能にする技術の提供を課題とする。

本発明の接地構造は、上述した課題を解決するため、
電子部品を備える電子機器の筐体と、
前記筐体内に備えられ、前記電子部品と接続された第一導電部と、
一端が接地された取り付け面に固定され、他端が前記筐体に固定されて、前記電子機器を支持する導電性の支持具と、
弾性及び導電性を有し、基端が前記第一導電部と電気的に接続され、先端が前記筐体に設けられた貫通穴を貫通して設けられる第二導電部と、を備え、
前記支持具の前記他端を前記第二導電部の前記先端と圧接した状態で前記筐体に固定し、前記第一導電部と前記取り付け面とを導通させた。

前記接地構造は、前記筐体が絶縁性材料で形成され、前記貫通穴の内壁が前記第二導電部を囲繞して当該第二導電部の位置ずれを制限してもよい。

本発明によれば、電子機器を機器外の接地点へ十分に接地させることができ、耐ノイズ性能の向上を可能とする技術を提供することができる。

図１は本発明の実施形態に係る表示装置の分解斜視図である。 図２は表示装置の正面（表示面）側を示す斜視図である。 図３は表示装置の背面側を示す斜視図である。 図４はブラケットを介してダッシュボードに取り付けた表示装置の側面図である。 図５は表示装置の背面にブラケットの取付枠を固定した状態を示す図である。 図６は、図３のＡ−Ａ断面図である。 図７は導電部付近を示す分解図である。 図８は表示装置をブラケットに固定する前の状態における導電部付近を示す図である。 図９は接地構造の比較例を示す図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。以下の実施形態の構成は例示であり、本発明は実施形態の構成に限定されない。

図１は本発明の実施形態に係る表示装置の分解斜視図、図２は表示装置の正面（表示面）側を示す斜視図、図３は表示装置の背面側を示す斜視図、図４はブラケットを介してダッシュボードに取り付けた表示装置の側面図、図５は表示装置の背面にブラケットの取付枠を固定した状態を示す図である。本願では、表示装置１００の表示面側を正面とし、その反対側を背面として説明する。

本実施形態では、車両のダッシュボードにブラケット７０を介して取り付けられる表示装置１００の接地構造を示している。表示装置１００は、電子機器の一形態である。なお、電子機器は、表示装置１００に限らず、ブラケットを介して接地点に取り付けられる電子機器であればよい。例えば、車載装置としては、ドライブレコーダやレーダ、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）の車載器等が挙げられる。また、車載装置に限ら
ず、建物の壁面等に取り付けられる無線ＬＡＮのアクセスポイントや、テレビ等であってもよい。

表示装置１００は、フロントパネル１０や、ディスプレイパネル２０、ディスプレイホルダ３０、ディスプレイ基板４１、コネクタ基板４２、スピーカ４３、コネクタ基板ホルダ５１、シールド５２、リアカバー６０を有している。

フロントパネル１０は、絶縁性の合成樹脂で射出成型された部材であり、表示装置１００の筐体の一部である。フロントパネル１０は、ディスプレイパネル２０の四辺を覆い、ディスプレイパネル２０の表示面が位置する部分を開口とした額縁状に形成されている。

ディスプレイパネル２０は、ＴＦＴ液晶表示素子（thin-film-transistor liquid-crystal display）等の映像を表示する素子である。ディスプレイパネル２０は、ＴＦＴ液晶
に限らず、有機ＥＬディスプレイ等、他の方式の表示素子であってもよい。また、ディスプレイパネル２０は、ユーザによる接触操作を検出するタッチパネルを含んでもよい。

ディスプレイホルダ３０は、ディスプレイパネル２０や、ディスプレイ基板４１、コネクタ基板ホルダ５１等を保持する保持部材である。ディスプレイホルダ３０は、金属板をプレス加工等によって成形され、導電性を有している。ディスプレイホルダ３０は、第一導電部の一形態である。

ディスプレイ基板４１は、ディスプレイパネル２０に映像を表示させると共に、スピーカ４３から音を出力させる駆動回路等が形成された基板であり、ディスプレイホルダ３０の背面側に固定されている。

コネクタ基板４２は、車両側の制御装置（不図示）から映像信号等が伝送されるケーブルを接続するためのコネクタが備えられた基板である。コネクタ基板４２は、フレキシブルフラットケーブル等でディスプレイ基板４１と接続されており、コネクタを介して入力された映像信号をディスプレイ基板４１へ伝達する。スピーカ４３は、ディスプレイ基板４１の駆動回路と接続され、駆動回路から出力される信号により音声メッセージや音楽等の音を出力する。ディスプレイパネル２０、ディスプレイ基板４１、コネクタ基板４２、スピーカ４３等は、電子部品の一形態である。コネクタ基板ホルダ５１は、コネクタ基板４２を保持し、ディスプレイホルダ３０に固定される。シールド５２は、金属板をプレス加工等によって成形した導電性の部材であり、ディスプレイ基板４１の裏面側を覆う位置でディスプレイホルダ３０に固定される。

リアカバー６０は、絶縁性の合成樹脂で射出成型された部材である。本実施形態では、リアカバー６０とフロントパネル１０とが、表示装置１００の筐体を成し、ディスプレイパネル２０、ディスプレイホルダ３０、ディスプレイ基板４１、コネクタ基板４２、スピーカ４３、コネクタ基板ホルダ５１、シールド５２を内蔵する。リアカバー６０は、背面の略中央に直方体状の突出部６１を有し、この突出部６１がコネクタ基板ホルダ５１を覆っている。

図４に示すように、ブラケット７０は、一端がダッシュボードの取り付け面９０に固定され、他端が表示装置１００のリアカバー６０に固定されて、表示装置１００を支持する支持具である。ブラケット７０は、ダッシュボードに取り付けられる取付枠７１とブラケット本体７２とを有している。

取付枠７１は、リアカバー６０の背面に当接する枠状の当接部７１ａと、当接部７１ａの外縁に沿って立設された側壁部７１ｂとを有している。取付枠７１は、リアカバー６０の突出部６１を囲むようにリアカバー６０の背面に当接され、ネジで固定される。

ブラケット本体７２は、ダッシュボードの取り付け面９０に固定される基底部７２ａと、基底部７２ａに立設され、先端が正面側へ屈曲したアーム部７２ｂと、アーム部７２ｂの先端に固設され、取付枠７１と嵌合する嵌合部７２ｃとを有する。先ず表示装置１００のリアカバー６０に取付枠７１を固定し、この取付枠７１の側壁部７１ｂを嵌合部７２ｃに嵌めて、取付枠７１と側壁部７１ｂとをネジ等で結合することで、表示装置１００にブラケット７０の先端を固定する。

ブラケット７０を構成する取付枠７１及びブラケット本体７２は、それぞれ金属で形成され、取り付け面９０と接する基底部７２ａの底面からリアカバー６０と接する当接部７１ａの当接面までを導通させるように、各部が導電性を有している。なお、ブラケット７０が金属光沢を有していると、ダッシュボードに取り付けられた際、ブラケット７０で反射した光がフロントガラスに映り込むなどして、運転の邪魔になることが考えられる。この場合に、ブラケット７０の各部をアクリル塗料等、絶縁性の塗料で塗装すると、導電性が損なわれるので、本実施形態では、導電性の黒色亜鉛メッキを各部に施すことにより、反射光を抑えつつ導電性が確保できるようにしている。

ダッシュボードの取り付け面９０は、例えば金属で形成されて、少なくとも一部が導電性を有し、シャシ（フレーム）やボディ等の主要な金属と導通することで接地されている
。即ち、取り付け面９０に取り付けられたブラケット７０も車両のシャシやボディと導通する。

また、表示装置１００の背面側には、図３に示すように導電部（第二導電部）３１が配置されている。導電部３１は、ディスプレイホルダ３０に接続されており、表示装置１００がブラケット７０に固定された場合に、ブラケット７０とディスプレイホルダ３０とを導通させる。図６は、図３のＡ−Ａ断面図であって、表示装置１００をブラケット７０に固定した状態における導電部３１付近を示している。図７は導電部３１付近を示す分解図、図８は表示装置１００をブラケット７０に固定する前の状態における導電部３１付近を示す図である。

ディスプレイホルダ３０は、ディスプレイパネル２０を背面から保持し、このディスプレイパネル２０の背面に位置する部分に複数の穴を有している。また、ディスプレイホルダ３０の背面には、ブラケット７０を固定するための固定片３０ａが背面側に張り出して設けられている。この固定片３０ａには、ブラケット７０をネジ止めするための雌ネジ部３０ｂと、導電部３１が設けられている。

導電部３１は、弾性及び導電性を有し、基端がディスプレイホルダ３０の固定片３０ａと電気的に接続されている。本実施形態の導電部３１は、カーボン等の導電性材料を合成樹脂に練混して、発泡させ、直方体に成形した導電性のスポンジである。これに限らず、導電部３１は、板バネやコイルバネ等であってもよい。

図７に示すように、リアカバー６０の導電部３１付近には、筐体の内外を貫通する貫通穴６０ａが設けられている。リアカバー６０がディスプレイパネル２０やディスプレイホルダ３０等の部品を内包するようにフロントパネル１０に固定され、表示装置１００が組み立てられた状態では、図８に示すように、導電部３１がリアカバー６０の貫通穴６０ａを通り、基端３１ａと反対側の先端３１ｂが筐体外に露出される。この場合、導電部３１の基端３１ａから先端３１ｂまでの距離が、リアカバー６０の厚さよりも大きく設定されているため、導電部３１の先端３１ｂは、リアカバー６０の背面から突出する。

そして、図６に示すように、取付枠７１の当接部７１ａをリアカバー６０に当接させ、ネジ７９が当接部７１ａの背面からリアカバー６０のネジ穴を介して固定片３０ａの雌ネジ部３０ｂに対してネジ止めされる。このとき、筐体から突出していた導電部３１の先端３１ｂが、当接部７１ａに押し縮められ、当接部７１ａに圧接した状態で固定される。これにより導電部３１とブラケット７０とが確実に導通するので、この導電部３１とブラケットを介して表示装置１００のディスプレイホルダ３０が接地される。なお、図６では、一つの導電部３１について説明したが、導電部３１は、図３に示すように左右対称にもう一つ設けられている。

また、本実施形態では、図７に示すように、導電部３１を通すリアカバー６０の貫通穴６０ａにおける内壁６０ｂが導電部３１の周囲を囲み、導電部３１の位置ずれを制限している。換言すると、貫通穴６０ａの各内壁６０ｂが、導電部３１と隣接して配置されており、導電部３１が振動等によって当接部７１ａ以外の方向へ移動する力が働いた場合でも、内壁６０ｂに突き当たることでズレが防止される。

図９は接地構造の比較例を示す図である。図９の例は、図６に示す本実施形態と比べて、導電部３１を無くした構成が異なり、その他の構成は同じである。この場合、取付枠７１の当接部７１ａと、ディスプレイホルダ３０の固定片３０ａとは、ネジ７９のみで導通している。このためネジ７９が緩んだ場合には、ディスプレイホルダ３０とブラケット７０との導通が不十分になり、ディスプレイホルダ３０が十分に接地されなくなることがあ
る。

これに対し、図６等に示す本実施形態の構成であれば、導電部３１がブラケット７０の当接部７１ａに対して圧接した状態で保持されるので、導電部３１とブラケット７０との接続に緩みが生じることがなく、ディスプレイホルダ３０の接地を確実に維持できる。このため、ディスプレイパネル２０やディスプレイ基板４１等へのノイズの影響を抑制して映像のチラツキを抑え、耐ノイズ性能を向上させることができる。

更に、本実施形態の接地構造では、導電部３１が弾性によってブラケット７０の当接部７１ａに圧接しているため、振動等によって導通が不安定になることがなく、車載装置に好適に適用できる。

また、本実施形態の接地構造では、導電部３１を通すリアカバー６０の貫通穴６０ａにおける内壁６０ｂが導電部３１の周囲を囲み、導電部３１の位置ずれを制限する構成であるため、車載装置等における振動による影響を顕著に抑制できる。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。

１０ フロントパネル
２０ ディスプレイパネル
３０ ディスプレイホルダ
３１ 導電部
３１ａ 基端
３１ｂ 先端
４１ ディスプレイ基板
４２ コネクタ基板
４３ スピーカ
５１ コネクタ基板ホルダ
５２ シールド
６０ リアカバー
７０ ブラケット
７１ 取付枠
７２ ブラケット本体

Claims (2)

1. 電子部品を備える電子機器の筐体と、
   前記筐体内に備えられ、前記電子部品と接続された第一導電部と、
   一端が接地された取り付け面に固定され、他端が前記筐体に固定されて、前記電子機器を支持する導電性の支持具と、
   弾性及び導電性を有し、基端が前記第一導電部と電気的に接続され、先端が前記筐体に設けられた貫通穴を貫通して設けられる第二導電部と、を備え、
   前記支持具の前記他端を前記第二導電部の前記先端と圧接した状態で前記筐体に固定し、前記第一導電部と前記取り付け面とを導通させた接地構造。
2. 前記筐体が絶縁性材料で形成され、前記貫通穴の内壁が前記第二導電部を囲繞して当該第二導電部の位置ずれを制限する請求項１に記載の接地構造。

Images