JP2019105221A - オイルポンプ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】クランクシャフト内のオイル通路にオイルを供給する場合、クランクシャフトまでのオイル通路を簡素化することが可能なオイルポンプ装置を提供する。【解決手段】このオイルパン装置１００は、オイルを吸込ポート１１に吸い込む吸込口１３と、吸込ポート１１から吐出ポート１２にオイルを移動させるとともに、オイルに吐出圧を与えるポンプロータ２０と、吐出ポート１２内のオイルを吐出する吐出口１４と、を備える。また、吐出口１４は、エンジン１のクランクシャフト２内のシャフト内オイル通路２ａに直接的に接続されている。【選択図】図１

Description

本発明は、オイルポンプ装置に関し、特に、クランクシャフトにオイルを供給するオイルポンプ装置に関する。

従来、クランクシャフトにオイルを供給するオイルポンプ装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。

上記特許文献１には、内燃機関のオイルポンプ（オイルポンプ装置）が開示されている。このオイルポンプは、クランク軸（クランクシャフト）などの潤滑を要する部分に潤滑用のオイルを供給する。また、このオイルポンプでは、オイルポンプの吐出口から吐出されたオイルは、吐出通路を経てオイルフィルタに導かれ、オイルフィルタからの戻り通路などを経てクランク軸内のオイル通路に導かれる。

特開２００２−１８０９７４号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載のオイルポンプでは、オイルポンプ装置の吐出口から吐出されたオイルが、吐出通路、オイルフィルタ、戻り通路などを経てクランク軸内のオイル通路に導かれるため、クランク軸までのオイル通路が複雑化するという問題点がある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、クランクシャフト内のオイル通路にオイルを供給する場合、クランクシャフトまでのオイル通路を簡素化することが可能なオイルポンプ装置を提供することである。

上記目的を達成するために、この発明の一の局面におけるオイルポンプ装置は、オイルを吸込ポートに吸い込む吸込口と、吸込ポートから吐出ポートにオイルを移動させるとともに、オイルに吐出圧を与えるポンプロータと、吐出ポート内のオイルを吐出する吐出口と、を備え、吐出口は、エンジンのクランクシャフト内のシャフト内オイル通路に直接的に接続されている。

この発明の一の局面によるオイルポンプ装置では、上記のように、吐出口を、エンジンのクランクシャフト内のシャフト内オイル通路に直接的に接続する。これにより、オイルポンプ装置の吐出口からクランクシャフトのシャフト内オイル通路にオイルを直接的に供給することができるので、オイルポンプ装置の吐出口からクランクシャフトのシャフト内オイル通路までの間のオイル通路を省くことができる。その結果、クランクシャフト内のシャフト内オイル通路にオイルを供給する場合に、オイル通路を省いた分だけ、クランクシャフトまでのオイル通路を簡素化することができる。また、オイル通路を簡素化した分だけ、エンジンをコンパクト化することができる。

上記一の局面によるオイルポンプ装置において、好ましくは、クランクシャフトと一体的に設けられるか、または、クランクシャフトとは別個に独立して設けられるとともに、クランクシャフトと同軸上に配置され、シャフト内オイル通路に接続された軸部内オイル通路を含むポンプ回転軸部をさらに備える。

このように構成すれば、クランクシャフトと同軸上に配置されたポンプ回転軸部の軸部内オイル通路を介して、クランクシャフトのシャフト内オイル通路にオイルを容易に直接的に供給することができる。

この場合、好ましくは、吐出ポート内のオイルが、ポンプ回転軸部の端部から、軸部内オイル通路にポンプ回転軸部の回転軸線方向に供給されるように構成されている。

このように構成すれば、オイルが軸部内オイル通路にポンプ回転軸部の径方向に供給される場合と異なり、遠心力の影響を受けることなく、ポンプ回転軸部の軸部内オイル通路にオイルを供給することができる。その結果、油圧の低下を抑制しつつ、ポンプ回転軸部の軸部内オイル通路にオイルを供給することができる。

上記ポンプ回転軸部をさらに備える構成において、好ましくは、吐出ポート内のオイルが、軸部内オイル通路にポンプ回転軸部の径方向に供給されるように構成されている。

このように構成すれば、ポンプ回転軸部の端部から軸部内オイル通路にオイルを供給できない場合にも、ポンプ回転軸部の途中の位置から軸部内オイル通路にオイルを供給することができる。

この場合、好ましくは、吐出ポート内のオイルが、軸部内オイル通路に、ポンプ回転軸部の回転軸線方向に沿って配置された複数の供給路から、ポンプ回転軸部の径方向に供給されるように構成されている。

このように構成すれば、複数の供給路からポンプ回転軸部の軸部内オイル通路にオイルを供給することができるので、単一の供給路からポンプ回転軸部の軸部内オイル通路にオイルを供給する場合に比べて、ポンプ回転軸部の軸部内オイル通路へのオイルの供給量を容易に増加させることができる。

上記吐出ポート内のオイルが、軸部内オイル通路にポンプ回転軸部の径方向に供給される構成において、好ましくは、吐出ポート内のオイルが、軸部内オイル通路に、ポンプ回転軸部の周方向に沿って配置された複数の供給路から、ポンプ回転軸部の径方向に供給されるように構成されている。

このように構成すれば、複数の供給路からポンプ回転軸部の軸部内オイル通路にオイルを供給することができるので、単一の供給路からポンプ回転軸部の軸部内オイル通路にオイルを供給する場合に比べて、ポンプ回転軸部の軸部内オイル通路へのオイルの供給量を容易に増加させることができる。また、複数の供給路をポンプ回転軸部の周方向に沿って配置すれば、供給路の形成位置を容易に確保することができるので、複数の供給路を容易に形成することができる。

なお、本出願では、上記一の局面によるオイルポンプ装置において、以下の構成も考えられる。

（付記項１）
上記吐出ポート内のオイルが軸部内オイル通路に複数の供給路から供給される構成において、複数の供給路は、ポンプロータに対して、ポンプ回転軸部の回転軸線方向の一方側および他方側に配置されている。

（付記項２）
上記吐出ポート内のオイルが軸部内オイル通路に周方向に沿って配置された複数の供給路から供給される構成において、複数の供給路は、回転軸部の周方向に略等角度間隔に配置されている。

（付記項３）
上記吐出ポート内のオイルが軸部内オイル通路に複数の供給路から供給される構成において、ポンプロータを収容するポンプハウジングをさらに備え、供給路は、ポンプハウジングに形成された貫通孔を含む。

（付記項４）
上記吐出ポート内のオイルが軸部内オイル通路に周方向に沿って配置された複数の供給路から供給される構成において、ポンプロータを収容するポンプハウジングをさらに備え、供給路は、ポンプハウジングに形成された溝部を含む。

（付記項５）
上記吐出ポート内のオイルが、軸部内オイル通路にポンプ回転軸部の径方向に供給される構成において、ポンプ回転軸部は、クランクシャフトとは別個に独立して設けられており、ポンプ回転軸部の直径は、クランクシャフトの直径よりも小さい。

本発明の第１実施形態によるオイルポンプ装置を示す模式的な断面図である。 本発明の第２実施形態によるオイルポンプ装置を示す模式的な断面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った模式的な断面図である。 本発明の第３実施形態によるオイルポンプ装置を示す模式的な断面図である。 図４のＶ−Ｖ線に沿った模式的な断面図である。 図４のＶＩ−ＶＩ線に沿った模式的な断面図である。 本発明の第２実施形態の変形例によるオイルポンプ装置を示す模式的な断面図である。 本発明の第１実施形態の変形例によるオイルポンプ装置を示す模式的な断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

［第１実施形態］
図１を参照して、本発明の第１実施形態によるオイルポンプ装置１００について説明する。以下の説明では、オイルポンプ装置１００の回転軸線方向をＸ方向とし、オイルポンプ装置１００の径方向をＹ方向とする。

（オイルポンプ装置の構成）
図１に示すように、オイルポンプ装置１００は、エンジン（内燃機関）１を備えた自動車などの車両（図示せず）に搭載されている。オイルポンプ装置１００は、潤滑用のオイルを、エンジン１のクランクシャフト２などの可動部（摺動部）に供給する。なお、図１では、オイルポンプ装置１００におけるオイルの流れを矢印により示している。

オイルポンプ装置１００は、ポンプハウジング１０と、ポンプロータ２０と、ポンプ回転軸部３０とを備える。ポンプハウジング１０は、ポンプロータ２０を収容する。ポンプハウジング１０は、互いに分割された第１ハウジング部１０ａ（ボディ部）と第２ハウジング部１０ｂ（カバー部）とを含む。第１ハウジング部１０ａには、ポンプロータ２０が配置される。第２ハウジング部１０ｂは、第１ハウジング部１０ａに配置されたポンプロータ２０を覆う。ポンプハウジング１０は、第１ハウジング部１０ａと第２ハウジング部１０ｂとにより、ポンプロータ２０を収容する。第１ハウジング部１０ａおよび第２ハウジング部１０ｂは、金属（アルミニウム合金など）製である。第１ハウジング部１０ａおよび第２ハウジング部１０ｂは、鋳造により形成されている。

ポンプハウジング１０には、吸込ポート１１と、吐出ポート１２とが設けられている。吸込ポート１１は、吸込口１３からのオイルを、ポンプロータ２０に導く。吸込口１３は、オイルを吸込ポート１１内に吸い込むオイルポンプ装置１００におけるオイルの入口部である。吐出ポート１２は、ポンプロータ２０からのオイルを、吐出口１４に導く。吐出口１４は、吐出ポート１２内のオイルを吐出するオイルポンプ装置１００におけるオイルの出口部である。吸込ポート１１および吐出ポート１２は、ポンプハウジング１０の第１ハウジング部１０ａと第２ハウジング部１０ｂとの対向面に、Ｘ方向に窪む凹部として形成されている。

ポンプロータ２０は、吸込ポート１１から吐出ポート１２にオイルを移動させる。ポンプロータ２０は、オイルに吐出圧を与えた状態で、吐出ポート１２にオイルを移動させる。ポンプロータ２０は、インナーロータ２１（ドライブロータ）と、アウターロータ２２（ドリブンロータ）とを含む。インナーロータ２１は、外歯を有する。アウターロータ２２は、インナーロータ２１の外歯に係合する内歯を有する。インナーロータ２１の回転中心は、アウターロータ２２の回転中心に対して一定量だけ偏心している。インナーロータ２１の歯数（外歯の数）は、アウターロータ２２の歯数（内歯の数）よりも１つだけ少ない。このため、インナーロータ２１の外歯とアウターロータ２２の内歯との間には、ポンプ室２３が形成される。ポンプ室２３の容積は、インナーロータ２１およびアウターロータ２２の回転に伴い、増加したり減少したりする。ポンプ室２３の容積が増加したり減少したりする結果、ポンプ室２３にオイルが吸い込まれ、オイルに吐出圧が与えられる。オイルポンプ装置１００は、内接歯車ポンプである。

ポンプ回転軸部３０は、ポンプロータ２０を回転軸線４０周りに回転させる。ポンプ回転軸部３０には、ポンプロータ２０のインナーロータ２１が圧入嵌合されている。ポンプ回転軸部３０自体は、クランクシャフト２の回転により回転軸線４０周りに回転される。オイルポンプ装置１００は、クランクシャフト２の回転により駆動されるエンジン駆動型のポンプである。ポンプ回転軸部３０は、クランクシャフト２と同軸（同じ回転軸線４０）上に配置されている。ポンプ回転軸部３０とクランクシャフト２とを同軸上に配置することにより、クランクシャフト２の駆動力をポンプ回転軸部３０に伝達するための駆動力伝達機構（ベルト、チェーンなど）が不要になるので、その分、構成を簡素化可能である。ポンプ回転軸部３０は、クランクシャフト２とは別個に独立して設けられている。ポンプ回転軸部３０は、クランクシャフト２に圧入嵌合されている。ポンプ回転軸部３０の直径Ｄ１は、クランクシャフト２の直径Ｄ２よりも小さい。

また、ポンプ回転軸部３０は、吐出ポート１２からのオイルが内部を流通可能に構成されている。ポンプ回転軸部３０は、内部に設けられ、吐出ポート１２に接続された軸部内オイル通路３１を含む。軸部内オイル通路３１は、回転軸線４０を通り、Ｘ方向に沿って延びるように形成されている。吐出ポート１２からのオイルは、軸部内オイル通路３１内をＸ方向の一方側から他方側に向かってＸ方向に沿って流れる。ポンプ回転軸部３０のＸ方向の他方側の端部３０ａ（クランクシャフト２側の端部）には、軸部内オイル通路３１の出口部３１ａとしての吐出口１４が形成されている。軸部内オイル通路３１の出口部３１ａは、Ｘ方向の他方側に開口している。

ここで、第１実施形態では、吐出口１４は、クランクシャフト２の内部に設けられたシャフト内オイル通路２ａに直接的に接続されている。シャフト内オイル通路２ａは、回転軸線４０を通り、Ｘ方向に沿って延びるように形成されている。吐出口１４から吐出されたオイルは、シャフト内オイル通路２ａに直接的に供給される。吐出口１４は、シャフト内オイル通路２ａにＸ方向に対向する位置に形成されている。

また、ポンプ回転軸部３０のＸ方向の一方側の端部３０ｂ（クランクシャフト２側とは反対側の端部）には、軸部内オイル通路３１の入口部３１ｂが形成されている。オイルポンプ装置１００は、オイルを、ポンプ回転軸部３０の先端部から軸部内オイル通路３１内に供給する構造を有する。軸部内オイル通路３１の入口部３１ｂは、Ｘ方向の一方側に開口している。軸部内オイル通路３１の入口部３１ｂは、吐出ポート１２に直接的に接続されている。吐出ポート１２内のオイルは、ポンプ回転軸部３０の一方側の端部３０ｂから、軸部内オイル通路３１の入口部３１ｂを介して、軸部内オイル通路３１にＸ方向の一方側（クランクシャフト２とは反対側）から他方側（クランクシャフト２側）に向かって供給される。吐出ポート１２内のオイルは、軸部内オイル通路３１に直接的に供給される。

（オイルの流れ）
次に、図１を参照して、オイルポンプ装置１００におけるオイルの流れを説明する。ポンプロータ２０が回転されると、オイルは、吸込口１３から吸い込まれる。吸込口１３から吸い込まれたオイルは、吸込ポート１１に供給される。吸込ポート１１に供給されたオイルは、ポンプロータ２０に導かれる。具体的には、ポンプロータ２０のポンプ室２３の容積が増加することに伴い、吸込ポート１１内のオイルがポンプ室２３に吸い込まれる。ポンプ室２３に吸い込まれたオイルは、ポンプロータ２０の回転により、吐出ポート１２に移動される。具体的には、ポンプロータ２０のポンプ室２３の容積が減少することに伴い、ポンプ室２３内のオイルが吐出圧を与えられた状態で吐出ポート１２に吐出される。

吐出ポート１２に吐出されたオイルは、軸部内オイル通路３１の入口部３１ｂを介して、軸部内オイル通路３１に直接的に供給される。軸部内オイル通路３１に供給されオイルは、軸部内オイル通路３１をＸ方向に沿って流れて、軸部内オイル通路３１の出口部３１ａとしての吐出口１４から吐出される。吐出口１４から吐出されたオイルは、シャフト内オイル通路２ａに直接的に供給される。シャフト内オイル通路２ａに供給されたオイルは、クランクシャフト２のメインジャーナルやピンジャーナルなどの可動部（摺動部）に供給される。

（第１実施形態の効果）
第１実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

第１実施形態では、上記のように、吐出口１４を、エンジン１のクランクシャフト２内のシャフト内オイル通路２ａに直接的に接続する。これにより、オイルポンプ装置１００の吐出口１４からクランクシャフト２のシャフト内オイル通路２ａにオイルを直接的に供給することができるので、オイルポンプ装置１００の吐出口１４からクランクシャフト２のシャフト内オイル通路２ａまでの間のオイル通路を省くことができる。その結果、クランクシャフト２内のシャフト内オイル通路２ａにオイルを供給する場合に、オイル通路を省いた分だけ、クランクシャフト２までのオイル通路を簡素化することができる。また、オイル通路を簡素化した分だけ、エンジン１をコンパクト化することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、オイルポンプ装置１００を、クランクシャフト２とは別個に独立して設けられるとともに、クランクシャフト２と同軸上に配置され、シャフト内オイル通路２ａに接続された軸部内オイル通路３１を含むポンプ回転軸部３０を備えるように構成する。これにより、クランクシャフト２と同軸上に配置されたポンプ回転軸部３０の軸部内オイル通路３１を介して、クランクシャフト２のシャフト内オイル通路２ａにオイルを容易に直接的に供給することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、オイルポンプ装置１００を、吐出ポート１２内のオイルが、ポンプ回転軸部３０の端部から、軸部内オイル通路３１にポンプ回転軸部３０の回転軸線方向に供給されるように構成する。これにより、オイルが軸部内オイル通路３１にポンプ回転軸部３０の径方向に供給される場合と異なり、遠心力の影響を受けることなく、ポンプ回転軸部３０の軸部内オイル通路３１にオイルを供給することができる。その結果、油圧の低下を抑制しつつ、ポンプ回転軸部３０の軸部内オイル通路３１にオイルを供給することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、ポンプ回転軸部３０を、クランクシャフト２とは別個に独立して設ける。また、ポンプ回転軸部３０の直径Ｄ１を、クランクシャフト２の直径Ｄ２よりも小さくする。これにより、オイルポンプ装置１００における摩擦損失を極力抑制することができる。

［第２実施形態］
次に、図２および図３を参照して、本発明の第２実施形態によるオイルポンプ装置２００の構成について説明する。第２実施形態では、オイルポンプ装置が、オイルをポンプ回転軸部の先端部から軸部内オイル通路内に供給する構造を有した上記第１実施形態とは異なり、オイルポンプ装置が、オイルをポンプ回転軸部の途中から軸部内オイル通路内に供給する構造を有する例について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成に関しては、図中において同じ符号を付して図示し、その説明を省略する。

（オイルポンプ装置の構成）
第２実施形態によるオイルポンプ装置２００は、図２に示すように、オイルを、ポンプ回転軸部１３０の途中から軸部内オイル通路１３１内に供給する構造を有する。オイルポンプ装置２００は、吐出ポート１１２内のオイルが、軸部内オイル通路１３１に、Ｘ方向に沿って配置された複数（２つ）の供給路１５０から、Ｙ方向に供給されるように構成されている。吐出ポート１１２内のオイルは、複数の供給路１５０を介して、Ｙ方向の外側（軸部内オイル通路１３１とは反対側）から内側（軸部内オイル通路１３１側）に向かって供給される。２つの供給路１５０は、ポンプロータ２０に対して、Ｘ方向の一方側および他方側に配置されている。２つの供給路１５０は、Ｘ方向の一方側の吐出ポート１１２およびＸ方向の他方側の吐出ポート１１２にそれぞれ対応するように設けられている。２つの供給路１５０は、実質的に同様の構成を有する。このため、以下では、Ｘ方向の一方側の供給路１５０について説明する。

図２および図３に示すように、供給路１５０は、吐出ポート１１２と軸部内オイル通路１３１とをＹ方向に接続するオイル通路である。供給路１５０の入口側は、吐出ポート１１２に直接的に接続されている。供給路１５０の出口側は、軸部内オイル通路１３１に直接的に接続されている。供給路１５０は、ポンプハウジング１１０に形成された貫通孔１１５と、ポンプ回転軸部１３０に形成された溝部１３２と、ポンプ回転軸部１３０に形成された貫通孔１３３とを含む。

ポンプハウジング１１０の貫通孔１１５は、吐出ポート１１２とポンプ回転軸部１３０との間に形成されている。貫通孔１１５は、吐出ポート１１２からポンプ回転軸部１３０に向かって延びるように形成されている。貫通孔１１５の入口側は、吐出ポート１１２に直接的に接続されている。貫通孔１１５の出口側は、ポンプ回転軸部１３０の溝部１３２に直接的に接続されている。また、貫通孔１１５は、ドリルにより形成されている。このため、ポンプハウジング１１０には、吐出ポート１１２を挟んで対向する位置に、貫通孔１１６が形成されている。貫通孔１１６は、貫通孔１１５を形成する際、貫通孔１１５と共にドリルにより形成されている。貫通孔１１６には、吐出ポート１１２からのオイルの流出を防止するためのシール用部材１１７が配置されている。

ポンプ回転軸部１３０の溝部１３２は、ポンプ回転軸部１３０の外周面に形成されている。溝部１３２は、ポンプ回転軸部１３０の外周面に沿って周状に（全周にわたって）形成されている。溝部１３２は、Ｙ方向の内側に向かって窪むように形成されている。溝部１３２の入口側は、貫通孔１１５に直接的に接続されている。溝部１３２の出口側は、ポンプ回転軸部１３０の貫通孔１３３に直接的に接続されている。

ポンプ回転軸部１３０の貫通孔１３３は、溝部１３２と軸部内オイル通路１３１との間に形成されている。貫通孔１３３は、溝部１３２から軸部内オイル通路１３１に向かって延びるように形成されている。また、貫通孔１３３は、複数（２つ）設けられている。２つの貫通孔１３３は、互いにＹ方向に対向する位置に形成されている。貫通孔１３３の入口側は、溝部１３２に直接的に接続されている。貫通孔１３３の出口側は、軸部内オイル通路１３１に直接的に接続されている。第２実施形態では、吐出ポート１１２内のオイルは、ポンプ回転軸部１３０の外周面側から、供給路１５０としての貫通孔１１５、溝部１３２および貫通孔１３３を介して、軸部内オイル通路１３１にＹ方向に供給される。

なお、第２実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

（第２実施形態の効果）
第２実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

第２実施形態では、上記のように、オイルポンプ装置２００を、吐出ポート１１２内のオイルが、軸部内オイル通路１３１にポンプ回転軸部１３０の径方向に供給されるように構成する。これにより、ポンプ回転軸部１３０の端部から軸部内オイル通路１３１にオイルを供給できない場合にも、ポンプ回転軸部１３０の途中の位置から軸部内オイル通路１３１にオイルを供給することができる。

また、第２実施形態では、上記のように、オイルポンプ装置２００を、吐出ポート１１２内のオイルが、軸部内オイル通路１３１に、ポンプ回転軸部１３０の回転軸線方向に沿って配置された複数の供給路１５０から、ポンプ回転軸部１３０の径方向に供給されるように構成する。これにより、複数の供給路１５０からポンプ回転軸部１３０の軸部内オイル通路１３１にオイルを供給することができるので、単一の供給路１５０からポンプ回転軸部１３０の軸部内オイル通路１３１にオイルを供給する場合に比べて、ポンプ回転軸部１３０の軸部内オイル通路１３１へのオイルの供給量を容易に増加させることができる。

また、第２実施形態では、上記のように、複数の供給路１５０を、ポンプロータ２０に対して、ポンプ回転軸部１３０の回転軸線方向の一方側および他方側に配置する。これにより、複数の供給路１５０を設ける場合にも、複数の供給路をポンプ回転軸部１３０の回転軸線方向の一方側または他方側のみに配置する場合に比べて複数の供給路１５０の形成位置を容易に確保することができるので、複数の供給路１５０を容易に形成することができる。

また、第２実施形態では、上記のように、オイルポンプ装置２００を、ポンプロータ２０を収容するポンプハウジング１１０を備えるように構成する。また、供給路１５０を、ポンプハウジング１１０に形成された貫通孔１１５を含むように構成する。これにより、貫通孔１１５により、ポンプハウジング１１０における供給路１５０を容易に形成することができる。

また、第２実施形態では、上記のように、ポンプ回転軸部１３０を、クランクシャフト２とは別個に独立して設ける。また、ポンプ回転軸部１３０の直径Ｄ１を、クランクシャフト２の直径Ｄ２よりも小さくする。これにより、オイルポンプ装置２００における摩擦損失を極力抑制することができる。また、吐出ポート１１２内のオイルを、軸部内オイル通路１３１にポンプ回転軸部１３０の径方向に供給する場合にも、遠心力の影響を極力低減しつつ、軸部内オイル通路１３１にオイルを供給することができる。

また、第２実施形態では、上記のように、供給路１５０を、吐出ポート１１２に接続され、ポンプハウジング１１０に形成された貫通孔１１５と、ポンプ回転軸部１３０の外周面に沿って周状に形成された溝部１３２と、軸部内オイル通路１３１に接続され、ポンプ回転軸部１３０に形成された貫通孔１３３とを含むように構成する。これにより、ポンプ回転軸部１３０が回転したとしても、溝部１３２により、貫通孔１１５と貫通孔１３３との接続状態を維持し続けることができる。その結果、吐出ポート１１２と軸部内オイル通路１３１との接続状態を維持し続けることができる。これにより、ポンプ回転軸部１３０の回転中、オイルを軸部内オイル通路１３１に連続的に供給し続けることができる。

なお、第２実施形態のその他の効果は、第１実施形態と同様である。

［第３実施形態］
次に、図４〜図６を参照して、本発明の第３実施形態によるオイルポンプ装置３００の構成について説明する。第３実施形態では、オイルポンプ装置が、オイルをポンプ回転軸部の途中から軸部内オイル通路内に供給する構造を有する例であって、上記第２実施形態とは異なる例について説明する。なお、第１および第２実施形態と同様の構成に関しては、図中において同じ符号を付して図示し、その説明を省略する。

（オイルポンプ装置の構成）
第３実施形態によるオイルポンプ装置３００は、図４に示すように、オイルを、ポンプ回転軸部１３０の途中から軸部内オイル通路１３１内に供給する構造を有する。オイルポンプ装置３００は、吐出ポート１１２内のオイルが、軸部内オイル通路１３１に、Ｘ方向に沿って配置された複数（２つ）の供給路２５０から、Ｙ方向に供給されるように構成されている。吐出ポート１１２内のオイルは、複数の供給路２５０を介して、Ｙ方向の外側（軸部内オイル通路１３１とは反対側）から内側（軸部内オイル通路１３１側）に向かって供給される。２つの供給路２５０は、ポンプロータ２０に対して、Ｘ方向の一方側および他方側に配置されている。２つの供給路２５０は、Ｘ方向の一方側の吐出ポート１１２およびＸ方向の他方側の吐出ポート１１２にそれぞれ対応するように設けられている。２つの供給路２５０は、実質的に同様の構成を有する。このため、以下では、Ｘ方向の一方側の供給路２５０について説明する。

図４〜図６に示すように、供給路２５０は、ポンプ回転軸部１３０に形成された溝部１３２と、ポンプ回転軸部１３０に形成された貫通孔１３３とを含む点では、上記第２実施形態の供給路１５０と同様である。一方、供給路２５０は、ポンプハウジング２１０に形成された溝部２１８を含む点で、上記第２実施形態の供給路１５０とは相違する。

ポンプハウジング２１０の溝部２１８は、ポンプハウジング１１０を鋳造する際に形成される溝部である。溝部２１８は、ポンプハウジング１１０の内側面に形成されている。具体的には、溝部２１８は、ポンプハウジング１１０のポンプロータ２０との対向面、および、ポンプ回転軸部１３０との対向面に形成されている。溝部２１８は、概略Ｌ字状に形成されている。溝部２１８の入口側は、吐出ポート１１２に直接的に接続されている。溝部２１８の出口側は、ポンプ回転軸部１３０の溝部１３２に直接的に接続されている。

また、第３実施形態では、溝部２１８は、複数（４つ）設けられている。複数の溝部２１８は、ポンプ回転軸部１３０の周方向（Ｚ方向）に沿って配置されている。このため、供給路２５０は、Ｚ方向に沿って配置された複数の供給路２５０ａ〜２５０ｄを有する。複数の供給路２５０ａ〜２５０ｄは、Ｚ方向に略等角度間隔に配置されている。第３実施形態では、吐出ポート１１２内のオイルは、ポンプ回転軸部１３０の外周面側から、複数の供給路２５０ａ〜２５０ｄを介して、軸部内オイル通路１３１にＹ方向に供給される。

なお、第３実施形態のその他の構成は、上記第２実施形態と同様である。

（第３実施形態の効果）
第３実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

第３実施形態では、上記のように、吐出ポート１１２内のオイルが、軸部内オイル通路１３１に、ポンプ回転軸部１３０の周方向に沿って配置された複数の供給路２５０（２５０ａ〜２５０ｄ）から、ポンプ回転軸部１３０の径方向に供給されるように構成されている。これにより、複数の供給路２５０（２５０ａ〜２５０ｄ）からポンプ回転軸部１３０の軸部内オイル通路１３１にオイルを供給することができるので、単一の供給路２５０（２５０ａ〜２５０ｄ）からポンプ回転軸部１３０の軸部内オイル通路１３１にオイルを供給する場合に比べて、ポンプ回転軸部１３０の軸部内オイル通路１３１へのオイルの供給量を容易に増加させることができる。また、複数の供給路２５０（２５０ａ〜２５０ｄ）をポンプ回転軸部１３０の周方向に沿って配置することにより、供給路２５０（２５０ａ〜２５０ｄ）の形成位置を容易に確保することができるので、複数の供給路２５０（２５０ａ〜２５０ｄ）を容易に形成することができる。

また、第３実施形態では、上記のように、複数の供給路２５０（２５０ａ〜２５０ｄ）を、回転軸部の周方向に略等角度間隔に配置する。これにより、供給路２５０（２５０ａ〜２５０ｄ）の形成位置をより容易に確保することができるので、複数の供給路２５０（２５０ａ〜２５０ｄ）をより容易に形成することができる。

また、第３実施形態では、上記のように、オイルポンプ装置３００を、ポンプロータ２０を収容するポンプハウジング２１０を備えるように構成する。また、供給路２５０（２５０ａ〜２５０ｄ）を、ポンプハウジング２１０に形成された溝部２１８を含むように構成する。これにより、溝部２１８により、ポンプハウジング２１０における供給路２５０を容易に形成することができる。また、上記第２実施形態のように、ドリルによりポンプハウジング２１０を加工する場合と異なり、不必要に貫通孔（貫通孔１１６など）が形成されないため、この貫通孔をシールするシール用部材（シール用部材１１７など）を設ける必要がない。その結果、シール用部材を設けない分だけ、構成を簡素化することができる。

なお、第３実施形態のその他の効果は、第２実施形態と同様である。

［変形例］
今回開示された実施形態は、全ての点で例示であり制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更（変形例）が含まれる。

たとえば、上記第１〜第３実施形態では、本発明を、内燃機関（エンジン）を備えた自動車などの車両に搭載されたオイルポンプ装置に適用した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明は、内燃機関（エンジン）を備えた車両以外の設備機器に搭載されたオイルポンプ装置に適用されてもよい。また、内燃機関としては、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンおよびガスエンジンなどを用いることが可能である。

また、上記第２および第３実施形態では、複数の供給路が、ポンプロータに対してポンプ回転軸部の回転軸線方向の一方側および他方側に配置されている例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、供給路が、ポンプロータに対してポンプ回転軸部の回転軸線方向の一方側または他方側にのみ配置されていてもよい。この場合、ポンプロータに対してポンプ回転軸部の回転軸線方向の一方側または他方側に、複数の供給路が配置されていてもよいし、１つの供給路のみが配置されていてもよい。

また、上記第３実施形態では、４つの供給路が、ポンプ回転軸部の周方向に沿って配置されている例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、４つ以外の複数の供給路が、ポンプ回転軸部の周方向に沿って配置されていてもよい。また、複数の供給路がポンプ回転軸部の周方向に沿って配置されている場合、複数の供給路が、ポンプ回転軸部の周方向に略等角度間隔に配置されていなくてもよい。

また、上記第２および第３実施形態では、ポンプ回転軸部の外周面に沿って周状に形成された溝部が、ポンプ回転軸部に形成されている例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、図７に示す変形例のように、ポンプ回転軸部１３０の外周面に沿って周状に形成された溝部３１９が、ポンプハウジング３１０に形成されていてもよい。溝部３１９は、ポンプハウジング３１０のポンプ回転軸部１３０との対向面に、ポンプ回転軸部１３０の外周面の全周を囲うように環状に形成されている。なお、図７では、図示の都合上、溝部がポンプハウジングに設けられている例として、第２実施形態の構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第３実施形態の構成においても、溝部がポンプハウジングに設けられていてもよい。

また、上記第１〜第３実施形態では、ポンプ回転軸部が、クランクシャフトとは別個に独立して設けられる例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、図８に示す変形例のように、ポンプ回転軸部４３０が、クランクシャフト４０２と一体的に（クランクシャフト４０２の一部として）設けられていてもよい。なお、図８では、図示の都合上、ポンプ回転軸部がクランクシャフトと一体的に設けられている例として、第１実施形態の構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第２および第３実施形態の構成においても、ポンプ回転軸部がクランクシャフトと一体的に設けられていてもよい。

１ エンジン
２、４０２ クランクシャフト
２ａ シャフト内オイル通路
１１ 吸込ポート
１２、１１２ 吐出ポート
１３ 吸込口
１４ 吐出口
２０ ポンプロータ
３０、１３０、４３０ ポンプ回転軸部
３１、１３１ 軸部内オイル通路
１００、２００、３００ オイルポンプ装置
１５０、２５０、２５０ａ〜２５０ｄ 供給路

Claims (6)

1. オイルを吸込ポートに吸い込む吸込口と、
   前記吸込ポートから吐出ポートに前記オイルを移動させるとともに、前記オイルに吐出圧を与えるポンプロータと、
   前記吐出ポート内の前記オイルを吐出する吐出口と、を備え、
   前記吐出口は、エンジンのクランクシャフト内のシャフト内オイル通路に直接的に接続されている、オイルポンプ装置。
2. 前記クランクシャフトと一体的に設けられるか、または、前記クランクシャフトとは別個に独立して設けられるとともに、前記クランクシャフトと同軸上に配置され、前記シャフト内オイル通路に接続された軸部内オイル通路を含むポンプ回転軸部をさらに備える、請求項１に記載のオイルポンプ装置。
3. 前記吐出ポート内の前記オイルが、前記ポンプ回転軸部の端部から、前記軸部内オイル通路に前記ポンプ回転軸部の回転軸線方向に供給されるように構成されている、請求項２に記載のオイルポンプ装置。
4. 前記吐出ポート内の前記オイルが、前記軸部内オイル通路に前記ポンプ回転軸部の径方向に供給されるように構成されている、請求項２に記載のオイルポンプ装置。
5. 前記吐出ポート内の前記オイルが、前記軸部内オイル通路に、前記ポンプ回転軸部の回転軸線方向に沿って配置された複数の供給路から、前記ポンプ回転軸部の径方向に供給されるように構成されている、請求項４に記載のオイルポンプ装置。
6. 前記吐出ポート内の前記オイルが、前記軸部内オイル通路に、前記ポンプ回転軸部の周方向に沿って配置された複数の供給路から、前記ポンプ回転軸部の径方向に供給されるように構成されている、請求項４または５に記載のオイルポンプ装置。

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