JP2019104527A - ラッシング具 - Google Patents

Abstract

【課題】フックの引っ掛けまたは取り外し作業を行い易くして荷物の固縛または固縛を解く作業の作業性を向上させることができるラッシング具を提供する。【解決手段】三叉ラッシング具１００は、ラッシング具１０１、荷締め体１１０および長さ調整具１１５を備えている。ラッシング具１０１は、紐状に延びる長尺紐状体１０５の両端部にフック１０２が連結帯状体１０６を介してそれぞれ設けられている。フック１０２は、平板状に延びる基部１０３ａの一方の端部側が略Ｊ字状に折り曲げられたフック部１０３ｂを有して構成されている。基部１０３ａには、連結帯状体１０６が貫通する帯状体貫通孔１０３ｃと長尺紐状体１０５が貫通する紐状体貫通孔が形成されている。連結帯状体１０６は、帯状体貫通孔１０３ｃを貫通して折り返した部分の前後部分が長尺紐状体１０５の先端部を挟んだ状態で重ね合されて縫合により連結部１０６ｂが形成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、荷物としての物品を搬送または保管する際に物品を固定する荷締め用具としてのラッシング具に関する。

従来から、荷物としての物品を輸送または保管する際にこの物品を荷役用のパレットなどに固定するためにラッシング具が用いられている。例えば、下記特許文献１には、トラックの荷台に積まれた荷物を縛るためにロープの先端部にフックが設けられたラッシング具が開示されている。この場合、ロープは、軸線方向に直交する軸線方向周りの方向に自由に屈曲するとともに、先端部がフックの基端部分を貫通する環状に形成されて同フックに連結されている。

実開平０６−１００４６号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載されたラッシング具においては、ロープ自体が軸線方向に直交する方向に自由に屈曲するとともにフックの向きがロープの先端部に対して自由に傾倒（所謂首振り）するため、荷台に対してロープを把持してフックを引っ掛けるまたは引っ掛けを外す作業が行ない難いという問題があった。

本発明は上記問題に対処するためなされたもので、その目的は、フックの引っ掛けまたは取り外し作業を行い易くして荷物の固縛または固縛を解く作業の作業性を向上させることができる荷締め用具としてのラッシング具を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の特徴は、荷物を固定対象物上に固縛するためのラッシング具であって、長尺に延びる紐状に形成されて荷物に掛けられる長尺紐状体と、長尺紐状体の端部に設けられて荷物または同固定対象物に引っ掛けられるフックと、長尺紐状体の太さよりも幅広の帯状に形成されて同長尺紐状体とフックとを繋ぐ連結帯状体とを有し、フックは、連結帯状体を通す帯状体貫通孔を有しており、連結帯状体は、帯状体貫通孔を貫通した状態で両端部が重ね合わされて長尺紐状体の端部に連結されていることにある。

ここで、紐状とは、柔軟に屈曲させることができるとともに、ベルトのように形状が固定的な平帯状ではなく、軸線方向に直交する平面内において互いに直交する２軸方向における太さを自由に変化させて同２軸方向における太さの大小関係を入れ替えることができる柔軟性を持った長尺体である。

このように構成した本発明の特徴によれば、ラッシング具は、フックが帯状に形成された連結帯状体を介して長尺紐状体に連結されるとともにこの連結帯状体がフックを貫通して両端部が重ね合わされているため、長尺紐状体の先端部に対してフックが傾倒し難くなるとともに連結帯状体自体も屈曲し難くなる。これにより、ラッシング具は、作業者が連結帯状体を把持することでフックの傾倒を避けながらフックを荷物また固定対象物に対して引っ掛けまたは引っ掛けを外すことができ荷物の固縛または固縛を解く作業の作業性を向上させることができる。また、本発明に係るラッシング具によれば、荷物に掛けられる部分が長尺紐状体で構成されてフックとの連結が連結帯状体で行われるため、荷物の形状に応じて長尺紐状体を柔軟に変形させて掛けつつ、フックに対しては帯状の連結帯状体によって接触面積を増加させて連結部分に作用する引張力を分散させて連結力を向上させることができる。

また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、連結帯状体は、長尺紐状体を挟んだ状態で連結されていることにある。

このように構成した本発明の他の特徴によれば、ラッシング具は、連結帯状体が長尺紐状体を挟んだ状態で連結されているため、連結帯状体の外表面を凹凸のない平滑にして作業者が把持し易くできるとともに互いに重ね合わせた連結帯状体の剛性を高めた板状体に形成できることでも作業者が把持し易くすることができる。なお、この場合、連結帯状体と長尺紐状体とは、糸による縫合、接着剤による接着または連結部分を溶かして一体化する溶着などの手法で連結することができる。

また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、フックは、長尺紐状体が貫通する紐状体貫通孔を有し、長尺紐状体は、紐状体貫通孔を貫通して折り返されるとともにこの折り返し部分の前後部分が連結帯状体にそれぞれ連結されていることにある。

このように構成した本発明の他の特徴によれば、ラッシング具は、フックが長尺紐状体が貫通する紐状体貫通孔を有しており、長尺紐状体が帯状体貫通孔を貫通して折り返されるとともにこの折り返し部分の前後部分が連結帯状体にそれぞれ連結されているため、長尺紐状体もフックに連結されることでフックの傾倒をより効果的に防止することができる。また、このラッシング具によれば、連結帯状体に加えて長尺紐状体もフックに連結されているため、フックと長尺紐状体とをより強固に連結することができるとともに長尺紐状体と連結帯状体とをより強固に連結してラッシング具を耐久性を向上させることができる。

また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、紐状体貫通孔は、長尺紐状体が嵌る孔状または凹状に形成されていることにある。

このように構成した本発明の他の特徴によれば、ラッシング具は、紐状体貫通孔が長尺紐状体が嵌る貫通孔状または凹状の切欠きに形成されているため、長尺紐状体が紐状体貫通孔に嵌ることで長尺紐状体に連結された連結帯状体の帯状体貫通孔内での位置ずれが防止できるとともにフックに掛けられた長尺紐状体と連結帯状体との擦れを防止することができる。

また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、紐状体貫通孔は、帯状体貫通孔に連通した状態で形成されていることにある。

このように構成した本発明の他の特徴によれば、ラッシング具は、紐状体貫通孔が帯状体貫通孔に連通した状態で形成されているため、長尺紐状体を紐状体貫通孔に通し易くすることができるとともにフックをコンパクトに構成することができる。

また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、長尺紐状体は、中空のチューブ状に形成されていることにある。

このように構成した本発明の他の特徴によれば、長尺紐状体が中空のチューブ状に形成されているため、長尺紐状体の外形を潰し易く連結帯状体に連結し易いとともに紐状体貫通孔に通した際においても屈曲させ易く屈曲による膨らみを抑えてフックと連結帯状体および長尺紐状体との連結部分をコンパクトにすることができる。

本発明の一実施形態に係るラッシング具を備えた三叉ラッシング具の外観構成の概略を示す平面図である。 （Ａ），（Ｂ）は図１に示したラッシング具におけるフックの外観構成の概略を示しており、（Ａ）はフックの平面図であり、（Ｂ）はフックの一部破断側面図である。 （Ａ），（Ｂ）は図２に示したフックの使用状態を示しており、（Ａ）はフックにフック掛け部を掛けるためにゲート体を押し下げた状態を示す側面図であり、（Ｂ）はフックにフック掛け部を掛けた状態を示す側面図である。 図１に示したラッシング具を用いて荷物をパレット上に固定した使用状態を示す斜視図である。 図１に示したラッシング具における長尺紐状体と連結帯状体との連結状態およびフックに対する長尺紐状体および連結帯状体の連結状態を説明するための要部の平面図である。 （Ａ），（Ｂ）は図１に示した荷締め体におけるフックの外観構成の概略を示しており、（Ａ）はフックの平面図であり、（Ｂ）はフックの一部破断側面図である。 図５に示したフックを作業者が把持した状態を示す説明図である。

以下、本発明に係るラッシング具の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係るラッシング具１０１を備えた三叉ラッシング具１００の外観構成の概略を示す平面図である。また、図２は、図１に示した三叉ラッシング具１００を用いて荷物ＷＫをパレット９０上に固定した使用状態を示す斜視図である。この三叉ラッシング具１００は、荷役用のパレット９０上に載置された物品（例えば、エンジンやトランスミッションなど）を荷物ＷＫとして縛ってパレット９０上に固定するための荷役用の道具である。

（三叉ラッシング具１００の構成）
三叉ラッシング具１００は、主として、ラッシング具１０１、長さ調整具１１５および荷締め体１１０を備えて構成されている。ラッシング具１０１は、長さ調整具１１５および荷締め体１１０と協働して荷物ＷＫを荷役用のパレット９０上に固定するためのものであり、長尺に延びる紐状に形成されている。より具体的には、ラッシング具１０１は、主として、フック１０２、長尺紐状体１０５および連結帯状体１０６をそれぞれ備えて構成されている。

フック１０２は、図２（Ａ），（Ｂ）にそれぞれ示すように、長尺紐状体１０５の両端部をパレット９０のフック掛け部９２に着脱自在に引っ掛けるための金属製の部品であり、主として、フック本体１０３、ゲート体１０４およびスプリング１０４ａによって構成されている。

フック本体１０３は、長尺紐状体１０５の端部に連結されるとともにフック掛け部９２に引っ掛けられる部品であり、平板を略Ｊ字状に折り曲げて形成されている。より具体的には、フック本体１０３は、平板状に形成された基部１０３ａと、この基部１０３ａの一方の端部側が略Ｊ字状に折り曲げられたフック部１０３ｂとで構成されている。

基部１０３ａは、長尺紐状体１０５の端部に連結されるとともにゲート体１０４を支持する部分である。この基部１０３ａは、フック部１０３ｂとは反対側の端部部分に帯状体貫通孔１０３ｃおよび紐状体貫通孔１０３ｄがそれぞれ形成されている。

帯状体貫通孔１０３ｃは、連結帯状体１０６を通すための部分であり、フック本体１０３の幅方向に延びる長孔状の貫通孔で構成されている。この場合、帯状体貫通孔１０３ｃは、本実施形態においては、連結帯状体１０６の幅よりも幅広の長孔状に形成されている。なお、帯状体貫通孔１０３ｃは、連結帯状体１０６の幅よりも狭い幅の孔状に形成されていてもよいが、長尺紐状体１０５の太さよりも幅広に形成することが望ましい。

紐状体貫通孔１０３ｄは、長尺紐状体１０５を通すための部分であり、帯状体貫通孔１０３ｃの長手方向中央部に繋がった状態で平面視で略半円状の貫通孔で構成されている。この場合、紐状体貫通孔１０３ｄは、本実施形態においては、帯状体貫通孔１０３ｃに対して基部１０３ａの先端部側に形成されている。また、紐状体貫通孔１０３ｄは、長尺紐状体１０５の外径よりも大きな内径、すなわち、長尺紐状体１０５を完全に収容できる内径に形成されている。なお、紐状体貫通孔１０３ｄは、長尺紐状体１０５の一部が帯状体貫通孔１０３ｃ内に突出する内径に形成してもよいし、円形以外の形状、例えば、平面視で方形に形成することともできる。

ゲート体１０４は、図３（Ａ），（Ｂ）にそれぞれ示すように、フック部１０３ｂの内側に引っ掛けられたフック掛け部９２がフック部１０３ｂ内から外れることを防止するためのものであり、フック本体１０３の基部１０３ａからフック部１０３ｂの先端部に向かって弾性的に突出する金属製の棒体で構成されている。スプリング１０４ａは、ゲート体１０４をフック部１０３ｂの先端部に向かって弾性的に押圧するコイルスプリングである。なお、図３においては、フック１０２に対するフック掛け部９２の相対移動方向およびゲート体１０４の移動方向をそれぞれ破線矢印で示している。

長尺紐状体１０５は、図４に示すように、荷物ＷＫを縛るために荷物ＷＫに掛けられる部品であり、長尺に延びる紐状に形成されている。この場合、紐状とは、柔軟に屈曲させることができるとともに、ベルトのように形状が固定的な平帯状ではなく、互いに直交する２軸方向における太さを自由に変化させて同２軸方向における太さの大小関係を入れ替えることができる柔軟性を持った長尺体である。

本実施形態においては、長尺紐状体１０５は、樹脂製の繊維（例えば、ナイロンやポリプロピレンなど）を中空の筒状に編んだチューブ状に形成されている。これにより、長尺紐状体１０５は、任意の位置で軸線方向に直交する方向に自由に屈曲するとともに断面形状が自由に変形するように構成されている。この長尺紐状体１０５は、図５に示すように、両端部が紐状体貫通孔１０３ｄを貫通した状態で連結帯状体１０６を介してフック１０２に連結されているとともに、これらの両端部の間の中間部分が挿通環１１７を貫通している。なお、図１においては、長尺紐状体１０５の一部を省略して示している。

連結帯状体１０６は、図５に示すように、フック１０２と長尺紐状体１０５を互いに連結させるための部品であり、幅広で平坦なベルト状に形成されている。本実施形態においては、連結帯状体１０６は、樹脂製（例えば、ナイロンやポリプロピレンなど）の繊維を引っ張り強度に優れた幅広の帯状に織ったベルトで構成されている。この連結帯状体１０６は、帯状体貫通孔１０３ｃを貫通した状態で両端部が長尺紐状体１０５の端部部分を挟んだ状態で互いに貼り合わされた連結部１０６ａを有している。

より詳しくは、連結帯状体１０６は、帯状体貫通孔１０３ｃを貫通して折り返された連結帯状体１０６の両端部が長尺紐状体１０５における紐状体貫通孔１０３ｄを貫通して折り返された前後部分を挟んで縫合されて連結部１０６ａを構成している。この場合、長尺紐状体１０５は、紐状体貫通孔１０３ｄを貫通して屈曲する前後の部分が互いに連結帯状体１０６の幅方向に並んで配置されて連結帯状体１０６で挟まれて縫合されることにより押し潰された状態で連結帯状体１０６に連結されている。これにより、連結帯状体１０６は、連結部１０６ａが人手で折り曲げることが困難な程度に硬質な板状に形成されている。

また、連結部１０６ａにおける縫合による接合部１０６ｂは、フック１０２に近い程連結帯状体１０６に対して傾倒する所謂首振りを抑制できるが、フック１０２の可動性および縫合時における縫合針とフック１０２との物理的干渉を考慮すれば、互いに隣接するフック１０２の先端部と接合部１０６ｂの先端部との間隔は１ｃｍ〜２ｃｍの範囲が好ましい。いずれにしても、接合部１０６ｂは、連結帯状体１０６に対してフック１０２の首振りを規制する程度にフック本体１０３の先端部を締め付けることができるようにフック１０２の先端部の近傍に設ける必要がある。

荷締め体１１０は、図４に示すように、三叉ラッシング具１００の全体の長さ調整を可能としつつ長さ調整具１１５およびラッシング具１０１と協働して荷物ＷＫを荷役用のパレット９０上に固定するためのものであり、長尺に延びて形成されている。本実施形態においては、荷締め体１１０は、樹脂材（例えば、ナイロンやポリプロピレンなど）を引っ張り強度に優れた幅広の帯状に織ったベルトで構成されている。

この場合、荷締め体１１０は、様々な形状および大きさの荷物ＷＫに対応するために、想定される標準的な大きさの荷物ＷＫに対して十分に長い長さに形成されている。この荷締め体１１０は、一方の端部にフック１１１が取り付けられているとともに他方の端部が自由端で構成されて長さ調整具１１５に保持されている。また、荷締め体１１０におけるこれらの一方の端部と他方の端部との間には、保護スリーブ１１４が設けられている。

フック１１１は、図６（Ａ），（Ｂ）にそれぞれ示すように、荷締め体１１０における前記一方の端部をパレット９０のフック掛け部９２に着脱自在に引っ掛けるための金属製の部品であり、主として、フック本体１１２、ゲート体１１３およびスプリング１１３ａによって構成されている。

フック本体１１２は、荷締め体１１０の端部に連結されるフック掛け部９２に引っ掛けられる部品であり、平板を略Ｊ字状に折り曲げて形成されている。より具体的には、フック本体１１２は、平板状に形成された基部１１２ａと、この基部１１２ａの一方の端部側が略Ｊ字状に折り曲げられたフック部１１２ｂとで構成されている。

基部１１２ａは、荷締め体１１０の端部に連結されるとともにゲート体１１３を支持する部分である。この基部１１２ａは、フック部１１２ｂとは反対側の端部部分に荷締め体貫通孔１１２ｃがそれぞれ形成されている。

荷締め体貫通孔１１２ｃは、荷締め体１１０を通すための部分であり、フック本体１１２の幅方向に延びる長孔状の貫通孔で構成されている。この場合、荷締め体貫通孔１１２ｃは、本実施形態においては、荷締め体１１０の幅よりも幅広の長孔状に形成されている。すなわち、荷締め体貫通孔１１２ｃは、帯状体貫通孔１０３ｃと同様に構成されている。

ゲート体１１３は、フック部１１２ｂの内側に引っ掛けられたフック掛け部９２がフック部１１２ｂ内から外れることを防止するためのものであり、ゲート体１０４と同様に、フック本体１１２の基部１１２ａからフック部１１２ｂの先端部に向かって弾性的に突出する金属製の棒体で構成されている。スプリング１１３ａは、ゲート体１１３をフック部１１２ｂの先端部に向かって弾性的に押圧するコイルスプリングである。すなわち、フック１１１は、紐状体貫通孔１０３ｄを除いてフック１０２と同様に構成されている。

保護スリーブ１１４は、荷物ＷＫを縛る荷締め体１１０の損傷を防止するための部品であり、長尺に延びる荷締め体１１０における長手方向の一部の範囲の外周部を覆う筒状に形成されている。この場合、保護スリーブ１１４は、荷締め体１１０上を自由に移動可能な大きさの内径に形成されている。この保護スリーブ１１４は、本実施形態においては、樹脂（例えば、ポリ塩化ビニル）製のシート材を筒状に形成して構成されている。なお、図１においては、荷締め体１１０および保護スリーブ１１４の各一部を省略して示している。

長さ調整具１１５は、図１および図４にそれぞれ示すように、荷締め体１１０の長さを調整することで三叉ラッシング具１００全体の長さ調整を可能としつつ長尺紐状体１０５と荷締め体１１０とを互いに連結するための器具であり、長尺に延びる荷締め体１１０を作業者の任意の位置で固定することができる留め具（所謂バックル）で構成されている。本実施形態においては、長さ調整具１１５は、長さ調整具１１５内に挿通される荷締め体１１０にローレット加工が施された押圧片をトーションコイルスプリングの弾性力で押し付けて荷締め体１１０を固定する所謂スプリングバックルで構成されている。

すなわち、長さ調整具１１５には、荷締め体１１０を引き込みおよび送り出し可能に保持している。なお、長さ調整具１１５は、長さ調整具１１５から延びる荷締め体１１０の長さを作業者の任意の長さに調整できる留め具であればよく、スプリングバックル以外のバックル、例えば、ラチェットバックルやオーバセンタバックルの他、スプリングの弾性力を利用しないバックル、例えば、カムバックルやラダーバックルで構成することもできる。この長さ調整具１１５には、荷締め体１１０を保持する側とは反対側に連結体１１６を介して挿通環１１７が設けられている。

連結体１１６は、長さ調整具１１５と挿通環１１７とを連結するための部品であり、前記連結帯状体１０６と同じ素材によって構成されている。これにより、長さ調整具１１５と挿通環１１７とは、連結体１１６の変形によって互いに変位および変向可能に連結されている。この連結体１１６の下面には、荷物保護体１１８が取り付けられている。

挿通環１１７は、前記ラッシング具１０１を遊動的に通して長さ調整具１１５と連結するための部品であり、金属製の丸棒を円形のリング状に形成して構成されている。この場合、挿通環１１７は、ラッシング具１０１の幅よりも十分に大きな内径のリング状に形成されている。これにより、ラッシング具１０１は、挿通環１１７を介して二又に形成される。すなわち、三叉ラッシング具１００は、ラッシング具１０１および荷締め体１１０によって三叉状に形成される。なお、挿通環１１７は、連結体１１６を省略して長さ調整具１１５に直接設けられていてもよい。

荷物保護体１１８は、長さ調整具１１５および挿通環１１７が荷物ＷＫに接触して損傷を与えることを防止するための部品であり、長さ調整具１１５と挿通環１１７との間における荷物ＷＫ側の面を覆う大きさおよび形状に形成されている。本実施形態においては、荷物保護体１１８は、人手で屈曲変形可能な柔軟なシート状の材料（例えば、荷締め体１１０と同じ素材）で構成されている。この場合、荷物保護体１１８は、長さ調整具１１５および挿通環１１７の下面からそれぞれ張り出すように連結体１１６の下面に縫合により取り付けられている。

（三叉ラッシング具１００の作動）
次に、上記のように構成した三叉ラッシング具１００の作動について説明する。この三叉ラッシング具１００は、荷役用のパレット９０上に載置された荷物ＷＫをパレット９０に固縛するために用いられるものである（図２参照）。この場合、パレット９０は、荷物ＷＫを載置可能な大きさの平面視で方形状に形成された平たい板状体である。このパレット９０における４つの側面のうち、互いに対向する２つの側面からなる１組の側面にはフォークリフトの爪を挿入するためのフォーク挿入孔９１が貫通した状態で形成されている。

また、パレット９０における４つの側面のうちの前記１組の側面とは異なる互いに対向する残りの２つの側面からなるもう１組の側面には三叉ラッシング具１００のフック１０２，１１１をそれぞれ引っ掛けるためのフック掛け部９２がそれぞれ張り出した状態で設けられている。この場合、フック掛け部９２は、三叉ラッシング具１００のフック１０２，１１１の各内側に収まる外径の丸棒で構成されており、各側面の長手方向に沿って延びて形成されている。なお、図２においては、互いに対向する２つの側面にそれぞれ形成されるフック掛け部９２のうちの一方（図示手前側）のみ示している。

パレット９０上に荷物ＷＫを固縛する作業者は、まず、パレット９０上に荷物ＷＫを載置した後、三叉ラッシング具１００を用意して荷物ＷＫに掛ける。具体的には、作業者は、荷締め体１１０のフック１１１をパレット９０におけるフック掛け部９２に引っ掛ける。この場合、作業者は、フック１１１におけるゲート体１１３を弾性的に押し下げながらフック掛け部９２をフック部１１２ｂ内に配置する。次いで、作業者は、フック１１１をフック掛け部９２に引っ掛けた後、荷締め体１１０、長さ調整具１１５および長尺紐状体１０５を荷物ＷＫ上に掛け渡して長尺紐状体１０５の２つのフック１０２をフック１１１を引っ掛けたフック掛け部９２とは反対側のフック掛け部９２にそれぞれ引っ掛ける。

具体的には、作業者は、図７に示すように、フック１０２における連結帯状体１０６の連結部１０６ａを把持してフック部１０３ｂをパレット９０におけるフック掛け部９２に引っ掛ける。この場合、フック本体１０３は、連結帯状体１０６が帯状に形成されて帯状体貫通孔１０３ｃを貫通するとともに長尺紐状体１０５が紐状体貫通孔１０３ｄを貫通しているため、連結部１０６ａに対して傾倒し難くなっている。これにより、作業者は、図５および図７にそれぞれ破線矢印で示す連結部１０６ａに対するフック本体１０３がふらつく首振りが抑えられるため、フック部１０３ｂをフック掛け部９２に容易に引っ掛けることができる。

次に、作業者は、三叉ラッシング具１００で荷物ＷＫをパレット９０に対して固縛する。具体的には、作業者は、荷締め体１１０の自由端側を引っ張ることによって長さ調整具１１５が固定する荷締め体１１０の位置を変化させて長さ調整具１１５から延びる荷締め体１１０の長さを短くしていく。この荷締め体１１０を締めていく過程において作業者は、荷物ＷＫ上に掛けられる長尺紐状体１０５の位置を適宜調節する。この場合、作業者は、長尺紐状体１０５の外形を潰して変形させることにより長尺紐状体１０５を荷物ＷＫの表面に形成された凹凸または隙間に沿わせて配置することができる。

これにより、作業者は、三叉ラッシング具１００を用いて荷物ＷＫをパレット９０に対して固縛することができる。なお、作業者は、三叉ラッシング具１００を用いて荷物ＷＫをパレット９０に対して固縛する作業において、長尺紐状体１０５の２つのフック１０２をフック掛け部９２にそれぞれ掛けた後に荷締め体１１０のフック１１１をフック掛け部９２に掛けるようにしてもよいことは当然である。

次に、作業者は、パレット９０上に三叉ラッシング具１００によって固縛された荷物ＷＫを輸送または保管する。この場合、三叉ラッシング具１００は、長さ調整具１１５を介した長尺紐状体１０５および荷締め体１１０によって荷物ＷＫを固定するため、荷物ＷＫを安定的に固定することができる。

次に、三叉ラッシング具１００による固縛状態を解く場合には、作業者は、長さ調整具１１５を操作して荷締め体１１０の固定状態を解除して荷締め体１１０の長さを長くした後、長尺紐状体１０５および荷締め体１１０における各フック１０２，１１１をフック掛け部９２からそれぞれ取り外す。この場合、作業者は、ゲート体１０４を押し下げながら、フック掛け部９２からフック部１０３ｂ，１１２ｂをそれぞれ取り外す。また、作業者は、フック１０２を取り外す際には、前記引っ掛け時と同様に、フック１０２における連結帯状体１０６の連結部１０６ａを把持してフック掛け部９２からフック部１０３ｂを取り外す。これにより、作業者は、連結部１０６ａに対するフック本体１０３がふらつく首振りが抑えられるため、フック部１０３ｂをフック掛け部９２から容易に取り外すことができる。

上記作動説明からも理解できるように、上記実施形態によれば、ラッシング具１０１は、フック１０２が帯状に形成された連結帯状体１０６を介して長尺紐状体１０５に連結されるとともにこの連結帯状体１０６がフック１０２を貫通して両端部が重ね合わされているため、長尺紐状体１０５の先端部に対してフック１０２が傾倒し難くなるとともに連結帯状体１０６自体も屈曲し難くなる。これにより、ラッシング具１０１は、作業者が連結帯状体１０６を把持することでフック１０２の傾倒を避けながらフック１０２を荷物ＷＫのを固定対象である固定対象物としてのパレット９０のフック掛け部９２に対して引っ掛けまたは引っ掛けを外すことができ荷物ＷＫの固縛または固縛を解く作業の作業性を向上させることができる。また、ラッシング具１０１によれば、荷物ＷＫに掛けられる部分が長尺紐状体１０５で構成されてフック１０２との連結が連結帯状体１０６で行われるため、荷物ＷＫの形状に応じて長尺紐状体１０５を柔軟に変形させて掛けつつ、フック１０２に対しては帯状の連結帯状体１０６によって接触面積を増加させて連結部分に作用する引張力を分散させて連結力を向上させることができる。

さらに、本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。なお、各変形例の説明においては、参照する図における上記実施形態と同様の構成部分については同じ符号を付すとともに重服する説明は適宜省略する。

例えば、上記実施形態においては、長尺紐状体１０５は、中空のチューブ状に形成して構成した。しかし、長尺紐状体１０５は、軸線方向における任意の位置で同軸線方向に直交する方向に自由に屈曲するとともに断面形状が自由に変形するように紐状に形成されていればよい。したがって、長尺紐状体１０５は、中実の紐状体に構成されていてもよいし、中空に形成するとともに、この中空体の内部に線状に延びる材料（例えば、短繊維や繊維の束）を芯材を備えて構成されていてもよい。

また、上記実施形態においては、長尺紐状体１０５は、樹脂製の繊維を編んだ編物で構成した。しかし、長尺紐状体１０５は、樹脂製以外の繊維や線材、例えば、天然繊維、炭素繊維、金属製の繊維や線材、さらには、織物以外で構成、例えば、繊維を織った織物で構成することもできる。また、長尺紐状体１０５は、ゴム紐のように伸縮性を有する材料で構成されていてもよい。

また、上記実施形態においては、２つのフック１０２は、それぞれゲート体１０４およびスプリング１０４ａを備えて構成した。しかし、フック１０２は、パレット９０のフック掛け部９２、すなわち荷物ＷＫを固定する対象である固定対象物または荷物ＷＫ自体に着脱自在に引っ掛けられるように構成されていればよい。したがって、フック１０２は、ゲート体１０４およびスプリング１０４ａをそれぞれ省略した単なるＪ字状に形成されていてよい。

また、フック１０２は、板材ではなく、線材を折り曲げてＪ字状に構成されていてもよい。すなわち、フック１０２は、平板を折り曲げて形成した所謂フラットフック以外で構成、例えば、カギフック（ナローフックともいう）、デルタリングフック、ナスカンフック、スイベルフック、チェーンフックまたはスナップフックなどで構成することもできる。なお、フック１１１についても同様に、所謂フラットフック以外で構成できることは当然である。

また、上記実施形態においては、連結帯状体１０６は、樹脂製の繊維を織った織物で構成した。しかし、連結帯状体１０６は、樹脂製以外の繊維や線材、例えば、天然繊維、炭素繊維、金属製の繊維や線材、さらには、織物以外で構成、例えば、繊維を編んだ編物で構成することもできる。

また、上記実施形態においては、フック１０２は、帯状体貫通孔１０３ｃおよび紐状体貫通孔１０３ｄをそれぞれ設けて構成した。しかし、フック１０２は、帯状体貫通孔１０３ｃのみを設けてこの帯状体貫通孔１０３ｃに連結帯状体１０６と長尺紐状体１０５とをそれぞれ貫通させることもできる。すなわち、帯状体貫通孔１０３ｃは、紐状体貫通孔１０３ｄを兼ねることができる。また、フック１０２は、帯状体貫通孔１０３ｃのみを設けてこの帯状体貫通孔１０３ｃに連結帯状体１０６のみを貫通させることもできる。すなわち、フック１０２は、図６に示したフック１１１のように、紐状体貫通孔１０３ｄを省略して構成することができる。この場合、ラッシング具１０１は、長尺紐状体１０５は、フック１０２に直接引っ掛けられず、連結帯状体１０６を介してフック１０２に連結されることになる。

また、上記実施形態においては、紐状体貫通孔１０３ｄは、帯状体貫通孔１０３ｃに連通した状態で半円形状に切り欠いた凹状に形成した。しかし、紐状体貫通孔１０３ｄは、長尺紐状体１０５が嵌る孔状または凹状に形成されていればよい。したがって、紐状体貫通孔１０３ｄは、帯状体貫通孔１０３ｃの周囲に隣接した位置に帯状体貫通孔１０３ｃと連通することなく独立した貫通孔状に形成することもできる。

また、上記実施形態においては、長尺紐状体１０５は、連結帯状体１０６に挟まれた状態で接合部１０６ｂによって縫合されて連結されている。しかし、長尺紐状体１０５は、縫合以外の方法、例えば、接着または溶着によって連結帯状体１０６に連結されていてもよい。また、長尺紐状体１０５は、連結帯状体１０６における帯状体貫通孔１０３ｃを貫通した折り返し部分の前側（先端部側）または後側の一方に縫合、接着または溶着されていてもよい。すなわち、長尺紐状体１０５と連結帯状体１０６との接合部１０６ｂは、縫合のほか、接着または溶着で構成することができる。また、長尺紐状体１０５は、連結帯状体１０６における帯状体貫通孔１０３ｃを貫通した折り返し部分の前後の部分を貼り合わせた板状の貼り合わせ部分の表側に長尺紐状体１０５を縫合、接着または溶着で連結してもよい。

また、上記実施形態においては、ラッシング具１０１は、三叉ラッシング具１００の一部を構成する部品として使用した。しかし、ラッシング具１０１は、ラッシング具１０１単体で荷物ＷＫをパレット９０に固縛することもできる。また、ラッシング具１０１は、２つのフック１０２のうちの一方を省略して、そのフック１０２を省略した端部を長さ調整具１１５に直接または挿通環１１７を介して連結することで長さ調整可能に構成することもできる。

また、上記実施形態においては、ラッシング具１０１は、荷物ＷＫをパレット９０上に固定した。しかし、ラッシング具１０１は、荷物ＷＫを運搬や保管のために固定する際に用いられれば、必ずしも上記実施形態に限定されるものではない。すなわち、ラッシング具１０１は、パレット９０の他に、例えば、車両の荷台やアンカーが設置された床面に荷物ＷＫを固定することができる。

ＷＫ…荷物、
９０…パレット、９１…フォーク挿入孔、９２…フック掛け部、
１００…三叉ラッシング具、
１０１…ラッシング具、
１０２…フック、１０３…フック本体、１０３ａ…基部、１０３ｂ…フック部、１０３ｃ…帯状体貫通孔、１０３ｄ…紐状体貫通孔、１０４…ゲート体、１０４ａ…スプリング、１０５…長尺紐状体、１０６…連結帯状体、１０６ａ…連結部、１０６ｂ…接合部、
１１０…荷締め体、１１１…フック、１１２…フック本体、１１２ａ…基部、１１２ｂ…フック部、１１２ｃ…荷締め体貫通孔、１１３…ゲート体、１１３ａ…スプリング、１１４…保護スリーブ、１１５…長さ調整具、１１６…連結体、１１７…挿通環、１１８…荷物保護体。

Claims (6)

1. 荷物を固定対象物上に固縛するためのラッシング具であって、
   長尺に延びる紐状に形成されて荷物に掛けられる長尺紐状体と、
   前記長尺紐状体の端部に設けられて前記荷物または同固定対象物に引っ掛けられるフックと、
   前記長尺紐状体の太さよりも幅広の帯状に形成されて同長尺紐状体と前記フックとを繋ぐ連結帯状体とを有し、
   前記フックは、
   前記連結帯状体を通す帯状体貫通孔を有しており、
   前記連結帯状体は、
   前記帯状体貫通孔を貫通した状態で両端部が重ね合わされて前記長尺紐状体の端部に連結されていることを特徴とするラッシング具。
2. 請求項１に記載したラッシング具において、
   前記連結帯状体は、
   前記長尺紐状体を挟んだ状態で連結されていることを特徴とするラッシング具。
3. 請求項１または請求項２に記載したラッシング具において、
   前記フックは、
   前記長尺紐状体が貫通する紐状体貫通孔を有し、
   前記長尺紐状体は、
   前記紐状体貫通孔を貫通して折り返されるとともにこの折り返し部分の前後部分が前記連結帯状体にそれぞれ連結されていることを特徴とするラッシング具。
4. 請求項３に記載したラッシング具において、
   前記紐状体貫通孔は、
   前記長尺紐状体が嵌る孔状または凹状に形成されていることを特徴とするラッシング具。
5. 請求項４に記載したラッシング具において、
   前記紐状体貫通孔は、
   前記帯状体貫通孔に連通した状態で形成されていることを特徴とするラッシング具。
6. 請求項１ないし請求項５のうちのいずれか１つに記載したラッシング具において、
   前記長尺紐状体は、
   中空のチューブ状に形成されていることを特徴とするラッシング具。

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